DE102015114351B4 - Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs - Google Patents
Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs Download PDFInfo
- Publication number
- DE102015114351B4 DE102015114351B4 DE102015114351.8A DE102015114351A DE102015114351B4 DE 102015114351 B4 DE102015114351 B4 DE 102015114351B4 DE 102015114351 A DE102015114351 A DE 102015114351A DE 102015114351 B4 DE102015114351 B4 DE 102015114351B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- disc
- pressure plate
- caliper
- pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000007142 ring opening reaction Methods 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
- F16D65/0978—Springs made from sheet metal acting on one pad only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
- F16D65/0056—Brake supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0008—Brake supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
- F16D2121/08—Fluid pressure acting on a membrane-type actuator, e.g. for gas pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/18—Electric or magnetic
- F16D2121/24—Electric or magnetic using motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
- F16D2125/26—Cranks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
- F16D2125/28—Cams; Levers with cams
- F16D2125/32—Cams; Levers with cams acting on one cam follower
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
- F16D65/0068—Brake calipers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Pneumatisch oder elektromotorisch betätigbare Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs, mit einem eine Bremsscheibe übergreifenden, verschiebbaren Bremssattel (2), beidseitig der Bremsscheibe in einem Belagschacht (61) eines Bremsträgers (6) angeordneten Bremsbelägen (3, 4) mit einer Belagträgerplatte (31, 41) und einem an dieser befestigten Reibbelag (32, 42), wobei ein zuspannseitiger Bremsbelag (4) mit Hilfe einer Zuspanneinrichtung und ein reaktionsseitiger Bremsbelag (3) mit Hilfe eines Bremssattelrückens (24) durch Verschieben des Bremssattels (2) gegen die Bremsscheibe (5) drückbar ist, wobei die Bremsbeläge (3, 4) einlaufseitig und auslaufseitig radial zur Drehachse der Bremsscheibe formschlüssig an Trägerhörnern (62, 63) des Bremsträgers (6) gehalten sind, wobei zwischen dem reaktionsseitigen Bremsbelag (3) und dem Bremssattelrücken (24) eine Druckplatte (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der den reaktionsseitigen Rahmen des Bremssattels (2) bildende Bremssattelrücken (24) um die Dicke der Druckplatte (5) verjüngt ausgebildet ist, wobei die Druckplatte (5) am Bremssattelrücken (24) abnehmbar festgelegt ist, wobei auf einer Seitenfläche (51) der Druckplatte (5) wenigstens ein Befestigungsvorsprung (52) zur Fixierung am Bremssattelrücken (24) angeformt ist, wobei der Befestigungsvorsprung (52) als senkrecht zur Seitenfläche (51) der Druckplatte (5) vorstehender Ring ausgebildet ist, durch dessen Ringöffnung (53) ein am Bremssattelrücken (24) fixierbarer Bolzen durchsteckbar ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine pneumatisch oder elektromotorisch betätigbare Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Gattungsgemäße Scheibenbremsen bestehen im Wesentlichen aus einer Bremsscheibe, mindestens einem, in der Regel zwei Bremsbelägen, einem die Bremsscheibe überspannenden Bremssattel sowie einem ortsfesten Bremsträger mit jeweiligen Belagschächten, in denen die Bremsbeläge beidseits der Bremsscheibe einliegen.
- Die Bremsbeläge müssen dabei zur ordnungsgemäßen Funktion der Scheibenbremse im Bremssattel bzw. dem Bremsträger axial zur Drehachse der Scheibenbremse geführt und radial fixiert werden, um sie gegen ein Herausfallen zu sichern.
- Dazu weist der Bremsträger zur Aufnahme der Bremsbeläge jeweils zwei in Umfangsrichtung der Bremsscheibe hintereinander angeordnete Trägerhörner auf, die zusammen mit einer die Trägerhörner miteinander verbindenden Strebe den Belagschacht zur Aufnahme eines jeweiligen Bremsbelages bilden.
- Zur Montage und Demontage der Bremsbeläge im Servicefall ist es bekannt, die Bremsbeläge und die Trägerhörner des Bremsträgers so auszubilden, dass die Bremsbeläge radial zur Drehachse der Bremsscheibe aus dem Belagschacht des Bremsträgers entnommen werden können.
- Bekannt ist auch, beispielsweise aus der
DE 22 55 678 C3 , derUS 2012/0067678 A1 US 7,784,591 B2 , die Bremsbeläge und die Trägerhörner derart zu gestalten, dass die Bremsbeläge an einem oder beiden der Trägerhörner radial formschlüssig fixiert sind. Im ersteren Fall können die Bremsbeläge dabei durch eine Drehbewegung um eine zur Drehachse der Bremsscheibe parallelen Drehachse aus dem Belagschacht entnommen werden; im zweiteren Fall müssen die Bremsbeläge zur Entnahme zunächst aus dem Eingriff mit den Trägerhörnern in Richtung der Drehachse der Bremsscheibe verschoben werden, bevor sie anschließend aus dem Belagschacht durch eine im Bremssattel vorgesehene Belagschachtöffnung entnommen werden können. - Um bei der letztgenannten Anordnung den Ein- und Ausbau der Bremsbeläge zu ermöglichen, ist es erforderlich, die Baulänge der Scheibenbremse in Richtung der Drehachse der Bremsscheibe gegenüber dem Aufbau mit radial entnehmbaren Bremsbelägen entsprechend zu verlängern, wie es beispielsweise aus der
DE 10 2005 050 581 B3 bekannt ist. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Scheibenbremse der gattungsgemäßen Art derart weiterzuentwickeln, dass auch bei einlaufseitig und auslaufseitig radial zur Drehachse der Bremsscheibe formschlüssig an Trägerhörnern des Bremsträgers gehaltene Bremsbeläge ohne Vergrößerung der Baulänge der Scheibenbremse in einfacher Weise ein- und ausbaubar sind.
- Diese Aufgabe wird durch eine pneumatisch oder elektromotorisch betätigbare Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Bei der erfindungsgemäßen pneumatisch oder elektromotorisch betätigbaren Scheibenbremse mit einem eine Bremsscheibe übergreifenden, verschiebbaren Bremssattel, beidseitig der Bremsscheibe in einem Belagschacht eines Bremsträgers angeordneten Bremsbelägen mit jeweiligen Belagträgerplatten und einem an dieser befestigten Reibbelag, bei der ein zuspannseitiger Bremsbelag mithilfe einer Zuspannrichtung und ein reaktionsseitiger Bremsbelag mithilfe eines Bremssattelrückens durch Verschieben des Bremssattels gegen die Bremsscheibe drückbar ist, und bei dem die Bremsbeläge einlaufseitig und auslaufseitig radial zur Drehachse der Bremsscheibe formschlüssig an Trägerhörnern des Bremsträgers gehalten sind, ist zwischen dem reaktionsseitiger Bremsbelag und dem Bremssattelrücken eine Druckplatte angeordnet, wobei der den reaktionsseitigen Rahmen des Bremssattels bildende Bremssattelrücken um die Dicke der Druckplatte verjüngt ausgebildet ist. Die Druckplatte ist am Bremssattelrücken abnehmbar festgelegt. Dazu ist auf einer Seitenfläche der Druckplatte wenigstens ein Befestigungsvorsprung zur Fixierung am Bremssattelrücken angeformt, der im Servicefall leicht zugänglich ist. Der Befestigungsvorsprung ist als senkrecht zur Seitenfläche der Druckplatte vorstehender Ring ausgebildet, durch dessen Ringöffnung ein am Bremssattelrücken fixierbarer Bolzen durchsteckbar ist.
- Mithilfe dieser Druckplatte, die zwischen dem Sattelrücken und dem reaktionsseitigen Bremsbelag entnehmbar angeordnet ist, lassen sich die formschlüssigen Bremsbeläge zum Auswechseln derselben in einfacher Weise dadurch entnehmen und wieder in den jeweiligen Belagschacht einsetzen, dass die Druckplatte vor einem Bremsbelagwechsel aus ihrer Betriebsposition zwischen Sattelrücken und reaktionsseitigem Bremsbelag radial entnommen und nach erfolgtem Bremsbelagwechsel wieder eingesetzt und fixiert wird.
- Vorteilhafte Ausführungsvarianten sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung weist die Druckplatte in Zuspannrichtung eine Dicke auf, die mindestens der halben Dicke der Belagträgerplatte des reaktionsseitigen Bremsbelags entspricht. Dadurch kann im Servicefall bei herausgenommener Druckplatte der reaktionsseitige Bremsbelag hinreichend weit aus dem Eingriff im Belagschacht parallel zur Drehachse der Bremsscheibe verschoben werden, um ihn anschließend radial durch die Belagschachtöffnung im Bremssattel herausnehmen zu können.
- Zur Festlegung der Druckplatte am Bremssattelrücken ist nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung am Bremssattelrücken ein Vorsprung vorgesehen. Dieser Vorsprung dient bevorzugt des Weiteren auch der Fixierung eines Belaghaltebügels, der die Belagschachtöffnung des Bremssattels in Richtung der Drehachse der Bremsscheibe überspannt und als Widerlager für ggfs. an den Belagträgerplatten der Bremsbeläge angeordneten Belaghaltefedern dient.
- Die Druckplatte selbst ist gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung durch eine Belagschachtöffnung des Bremssattels radial zur Drehachse der Bremsscheibe einsetzbar und herausnehmbar, wodurch die Montage und Demontage der Druckplatte in einfacher Weise durchführbar ist.
- Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.
- Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse, -
2 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsvariante einer Druckplatte der Scheibenbremse, -
3 eine perspektivische Darstellung eines Bremsträgers mit darin eingesetzten radial formschlüssig gehaltenen Bremsbelägen und -
4 einen alternative Ausführungsvariante eines Bremsträgers und darin einsetzbaren Bremsbelägen in einer perspektivische Explosionsdarstellung. - In der nachfolgenden Figurenbeschreibung beziehen sich Begriffe wie oben, unten, links, rechts, vorne, hinten usw. ausschließlich auf die in den jeweiligen Figuren gewählte beispielhafte Darstellung und Position der Scheibenbremse, des Bremsbelages, des Bremsträgers, des Bremssattels, der Druckplatte und dergleichen. Diese Begriffe sind nicht einschränkend zu verstehen, d.h., durch verschiedene Arbeitsstellungen oder die spiegelsymmetrische Auslegung oder dergleichen können sich diese Bezüge ändern.
- In
1 ist mit dem Bezugszeichen 1 in schematischer Darstellung eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug bezeichnet, mit einem eine nicht gezeigte Bremsscheibe überspannenden Bremssattel 2, der axial zu einer Drehachse der Bremsscheibe verschiebbar an einem ortsfesten Bremsträger 6 befestigt ist. In dem Bremsträger 6 sind jeweilige Bremsbeläge 3, 4 angeordnet, die im Fall einer Bremsung gegen die Bremsscheibe gedrückt werden. - Die Bremsbeläge 3, 4 und der Bremsträger 6 sind dabei, wie in den
3 und4 gezeigt, derart geformt, dass die Bremsbeläge 3, 4, eingesetzt in den jeweiligen Belagschacht 61 des Bremsträgers 6, radial und in Umfangs- oder Drehrichtung der Bremsscheibe formschlüssig im Belagschacht 61 gehalten sind. - Dazu weist der Bremsträger 6 jeweilige durch Bremsträgerhörner 62 und einen diese verbindenden Querträger bildenden Belagschacht 61 auf, wobei die Trägerhörner 62, 63 sowohl einlaufseitig und auslaufseitig Ausnehmungen 64 aufweisen, in die entsprechend geformte Vorsprünge 33, 43 von Belagträgerplatten 31, 41 der Bremsbeläge 3, 4 angeformt sind.
- Die Bremsbeläge 3, 4 sind im Wesentlichen symmetrisch gestaltet, so dass jeder der Bremsbeläge 3, 4 sowohl zuspannseitig als auch reaktionsseitig in den jeweiligen Belagschacht 61 des Bremsträgers 6 einsetzbar ist.
- Der Bremssattel 2 weist eine Belagschachtöffnung 21 auf, durch die die Bremsbeläge 3, 4 radial zur Drehachse der Bremsscheibe in den jeweiligen Belagschacht 61 des Bremsträgers 6 einsetzbar bzw. herausnehmbar sind.
- Bedingt durch die Vorsprünge 33 der Belagträgerplatten 31, 41 müssen die Bremsbeläge 3, 4 zum Einbau in den jeweiligen Belagschacht 61 radial in einen Raum zwischen einem zuspannseitigen bzw. reaktionsseitigen Rand des Bremssattels 2 und den diesen zugewandten Außenseiten der jeweiligen Trägerhörner 62, 63 radial in Richtung der Drehachse der Bremsscheibe eingeschoben und bei Erreichen der Vorsprünge 33, 43 der Belagträgerplatten 31, 41 axial zur Drehachse der Bremsscheibe zwischen die Trägerhörner 62, 63 verschoben werden.
- Im eingebauten Zustand wird der zuspannseitige Bremsbelag 4 mithilfe einer nicht dargestellten Zuspanneinrichtung, üblicherweise bestehend aus einer oder zwei Stellspindeln mit daran angesetztem Druckstück, gegen die Bremsscheibe gedrückt, während ein reaktionsseitiger Bremsbelag 3 durch Verschieben des Bremssattels 2 mithilfe des Bremssattelrückens 24 gegen die Bremsscheibe gedrückt wird.
- Um einen einfach durchführbaren Ein- und Ausbau der Bremsbeläge 3, 4 vornehmen zu können, ist zwischen dem reaktionsseitigen Bremsbelag 3 und dem Bremssattelrücken 24 eine Druckplatte 5 angeordnet. Diese Druckplatte 5 wird zum Austausch der Bremsbeläge 3, 4 zwischen dem reaktionsseitigen Bremsbelag 3 und dem Bremssattelrücken 24 herausgenommen und schafft dadurch den notwendigen Bauraum, um die Belagträgerplatte 31 des reaktionsseitigen Bremsbelags 3 aus dem Eingriff mit den Trägerhörnern 63 des Bremsträgers 6 seitlich, d.h. axial zur Drehachse der Bremsscheibe herausschieben zu können, um dann den reaktionsseitigen Bremsbelag 3 radial nach oben durch die Belagschachtöffnung 21 im Bremssattel 2 herausnehmen zu können.
- Um die Baulänge der Scheibenbremse axial zur Drehachse der Bremsscheibe bei gleichbleibender anfänglicher Dicke der Reibbeläge 32, 42 der Bremsbeläge 3, 4 gegenüber solchen Bremssätteln von Scheibenbremsen beibehalten zu können, bei denen die Bremsbeläge ohne axiale Verschiebung radial aus den jeweiligen Belagschächten herausgenommen werden können, ist der Bremssattelrücken 24, der den reaktionsseitigen Rahmen des Bremssattels 2 bildet, um die Dicke der Druckplatte 5 verjüngt ausgebildet.
- Die Druckplatte 5 ist dabei in Zuspannrichtung bevorzugt zumindest halb so dick wie die Belagträgerplatte 31. Bei der in
1 gezeigten Ausführungsvariante ist die Dicke dD der Druckplatte 5 etwa gleich der Dicke dB der Belagträgerplatte 31 des reaktionsseitigen Bremsbelags 3. Wichtig ist, für den Ausbau und Einbau der Bremsbeläge 3, 4 hinreichend Bauraum zum Verschieben der Belagträgerplatte 31 des reaktionsseitigen Bremsbelags 3 bereitzustellen, damit diese aus dem formschlüssigen Eingriff mit den Trägerhörnern 63 herausgenommen bzw. in diesen eingesetzt werden kann. - Die Breite der Trägerhörner 62, 63 des Bremsträgers 6 in Zuspannrichtung kann dabei unverändert beibehalten werden.
- Wie aus einer Zusammenschau der
1 und2 ersichtlich, ist die Druckplatte 5 bevorzugt am Bremssattelrücken 24 abnehmbar festgelegt. - Dazu ist bevorzugt an einer Seitenfläche 51 der Druckplatte 5 wenigstens ein Befestigungsvorsprung 52 zur Fixierung am Bremssattelrücken 24 angeformt. In der in
2 gezeigten bevorzugten Ausführungsvariante sind zwei Befestigungsvorsprünge 52 an der Druckplatte 5 angeformt. Denkbar ist auch, die Befestigungsvorsprünge 52 als separate Bauteile an der Druckplatte 5 durch Verkleben, Verschweißen oder dergleichen zu befestigen. - Die Befestigungsvorsprünge 52 sind dabei bevorzugt als senkrecht zur Seitenfläche 51 der Druckplatte 5 vorstehende Ringe ausgebildet, durch deren jeweiliger Ringöffnung 53 ein am Bremssattelrücken 24 fixierbarer (nicht gezeigter) Bolzen durchsteckbar ist.
- Am Bremssattelrücken 24 ist entsprechend bevorzugt ein Vorsprung 22 mit einer Bohrung 23 vorgesehen, an dem die Druckplatte 5 abnehmbar festgelegt ist. Dieser Vorsprung 22 dient vorzugsweise zusätzlich zur Festlegung eines Endes eines (nicht dargestellten) Belaghaltebügels, der die Belagschachtöffnung 21 des Bremssattels 2 axial zur Drehachse der Bremsscheibe überspannt.
- Die Druckplatte 5 ist ebenso wie die Bremsbeläge 3, 4 durch die Belagschachtöffnung 21 des Bremssattels 2 radial zur Drehachse der Bremsscheibe einsetzbar und herausnehmbar.
- Die Seitenränder der Druckplatte 5 sind dabei bevorzugt parallel zueinander ausgerichtet, so dass die Druckplatte 5 in einfacher Weise radial zur Drehachse der Bremsscheibe in die Belagschachtöffnung 21 zwischen einem Rand des Bremssattels 2 und den jeweiligen Trägerhörnern 63 des Bremsträgers 6 einführbar und herausnehmbar ist.
- Bezugszeichenliste
-
- 1
- Scheibenbremse
- 2
- Bremssattel
- 21
- Belagschachtöffnung
- 22
- Vorsprung
- 23
- Bohrung
- 24
- Bremssattelrücken
- 3
- Bremsbelag
- 31
- Belagträgerplatte
- 32
- Reibbelag
- 33
- Vorsprung
- 4
- Bremsbelag
- 41
- Belagträgerplatte
- 42
- Reibbelag
- 43
- Vorsprung
- 5
- Druckplatte
- 51
- Seitenfläche
- 52
- Befestigungsvorsprung
- 6
- Bremsträger
- 61
- Belagschacht
- 62
- Trägerhorn
- 63
- Trägerhorn
- 64
- Ausnehmung
- dD
- Dicke
- dB
- Dicke
Claims (5)
- Pneumatisch oder elektromotorisch betätigbare Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs, mit einem eine Bremsscheibe übergreifenden, verschiebbaren Bremssattel (2), beidseitig der Bremsscheibe in einem Belagschacht (61) eines Bremsträgers (6) angeordneten Bremsbelägen (3, 4) mit einer Belagträgerplatte (31, 41) und einem an dieser befestigten Reibbelag (32, 42), wobei ein zuspannseitiger Bremsbelag (4) mit Hilfe einer Zuspanneinrichtung und ein reaktionsseitiger Bremsbelag (3) mit Hilfe eines Bremssattelrückens (24) durch Verschieben des Bremssattels (2) gegen die Bremsscheibe (5) drückbar ist, wobei die Bremsbeläge (3, 4) einlaufseitig und auslaufseitig radial zur Drehachse der Bremsscheibe formschlüssig an Trägerhörnern (62, 63) des Bremsträgers (6) gehalten sind, wobei zwischen dem reaktionsseitigen Bremsbelag (3) und dem Bremssattelrücken (24) eine Druckplatte (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der den reaktionsseitigen Rahmen des Bremssattels (2) bildende Bremssattelrücken (24) um die Dicke der Druckplatte (5) verjüngt ausgebildet ist, wobei die Druckplatte (5) am Bremssattelrücken (24) abnehmbar festgelegt ist, wobei auf einer Seitenfläche (51) der Druckplatte (5) wenigstens ein Befestigungsvorsprung (52) zur Fixierung am Bremssattelrücken (24) angeformt ist, wobei der Befestigungsvorsprung (52) als senkrecht zur Seitenfläche (51) der Druckplatte (5) vorstehender Ring ausgebildet ist, durch dessen Ringöffnung (53) ein am Bremssattelrücken (24) fixierbarer Bolzen durchsteckbar ist.
- Scheibenbremse nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte (5) in Zuspannrichtung eine Dicke (dD) aufweist, die mindestens der halben Dicke (dB) der Belagträgerplatte (31) des reaktionsseitigen Bremsbelags (3) entspricht. - Scheibenbremse nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte (5) an einem Vorsprung (22) am Bremssattelrücken (24) abnehmbar festgelegt ist.
- Scheibenbremse nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass an dem Vorsprung (22) am Bremssattelrücken (24) ein Belaghaltebügel abnehmbar festgelegt ist. - Scheibenbremse nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte (5) durch eine Belagschachtöffnung (21) des Bremssattels (2) radial zur Drehachse der Bremsscheibe einsetzbar und herausnehmbar ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015114351.8A DE102015114351B4 (de) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs |
PCT/EP2016/069204 WO2017036763A1 (de) | 2015-08-28 | 2016-08-12 | Scheibenbremse eines nutzfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015114351.8A DE102015114351B4 (de) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102015114351A1 DE102015114351A1 (de) | 2017-03-02 |
DE102015114351B4 true DE102015114351B4 (de) | 2022-02-03 |
Family
ID=56682120
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102015114351.8A Expired - Fee Related DE102015114351B4 (de) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102015114351B4 (de) |
WO (1) | WO2017036763A1 (de) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102285893B1 (ko) | 2016-05-20 | 2021-08-03 | 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 누츠파조이게 게엠베하 | 상용 차량을 위한 디스크 브레이크, 브레이크 패드 및 브레이크 패드 세트 |
DE102017105641B4 (de) | 2017-03-16 | 2022-09-15 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsträger und Scheibenbremse |
DE102017104442A1 (de) | 2017-03-03 | 2018-09-06 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Faltenbalg sowie mindestens einen Faltenbalg aufweisende Scheibenbremse |
US11708875B2 (en) * | 2018-05-23 | 2023-07-25 | Zf Cv Systems Europe Bv | Directional arrow on a brake carrier |
EP3835612B1 (de) * | 2019-12-10 | 2022-08-24 | ZF CV Systems Europe BV | Scheibenbremse, insbesondere für nutzfahrzeuge und fahrzeug mit einer scheibenbremse, insbesondere nutzfahrzeug mit einer scheibenbremse |
DE102022123994A1 (de) | 2022-09-19 | 2024-03-21 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse, Verwendung der Scheibenbremse und Verfahren zum Zuspannen der Scheibenbremse |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2255678C3 (de) | 1972-11-14 | 1975-09-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Bremsbackenhalte- und -abstützeinrichtung |
DE3903251A1 (de) | 1988-05-02 | 1989-11-23 | Kelsey Hayes Co | Schwimmsattel-scheibenbremse |
JPH08303497A (ja) | 1995-05-02 | 1996-11-19 | Suzuki Motor Corp | ブレーキキャリパー |
DE102005050581B3 (de) | 2005-10-21 | 2007-06-06 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug |
US7784591B2 (en) | 2006-03-15 | 2010-08-31 | Kelsey-Hayes Company | Defined brake pad abutment |
US20120067678A1 (en) | 2010-09-21 | 2012-03-22 | Kelsey-Hayes Company | Anchor bracket for use in a disc brake assembly and method for making the same |
WO2014065400A1 (ja) | 2012-10-26 | 2014-05-01 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ装置及びディスクブレーキ装置用ブレーキパッド |
DE102013013686A1 (de) | 2013-08-16 | 2015-02-19 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Belaghaltefeder eines Bremsbelags und Bremsbelaghalterung für eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011115304B3 (de) * | 2011-09-29 | 2013-02-07 | Wabco Radbremsen Gmbh | Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge, sowie Niederhaltefeder einer solchen Scheibenbremse |
DE102013008161A1 (de) * | 2013-05-13 | 2014-11-13 | Wabco Europe Bvba | Sattelscheibenbremse eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeuges, und Bremssattel einer solchen Bremse |
-
2015
- 2015-08-28 DE DE102015114351.8A patent/DE102015114351B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2016
- 2016-08-12 WO PCT/EP2016/069204 patent/WO2017036763A1/de active Application Filing
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2255678C3 (de) | 1972-11-14 | 1975-09-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Bremsbackenhalte- und -abstützeinrichtung |
DE3903251A1 (de) | 1988-05-02 | 1989-11-23 | Kelsey Hayes Co | Schwimmsattel-scheibenbremse |
JPH08303497A (ja) | 1995-05-02 | 1996-11-19 | Suzuki Motor Corp | ブレーキキャリパー |
DE102005050581B3 (de) | 2005-10-21 | 2007-06-06 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug |
US7784591B2 (en) | 2006-03-15 | 2010-08-31 | Kelsey-Hayes Company | Defined brake pad abutment |
US20120067678A1 (en) | 2010-09-21 | 2012-03-22 | Kelsey-Hayes Company | Anchor bracket for use in a disc brake assembly and method for making the same |
WO2014065400A1 (ja) | 2012-10-26 | 2014-05-01 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ装置及びディスクブレーキ装置用ブレーキパッド |
DE102013013686A1 (de) | 2013-08-16 | 2015-02-19 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Belaghaltefeder eines Bremsbelags und Bremsbelaghalterung für eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102015114351A1 (de) | 2017-03-02 |
WO2017036763A1 (de) | 2017-03-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102015114351B4 (de) | Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs | |
EP2812595B1 (de) | Belaghaltesystem einer scheibenbremse eines kraftfahrzeugs | |
EP2997278B2 (de) | Sattelscheibenbremse eines fahrzeugs | |
EP2570689B1 (de) | Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs und Bremsbelag | |
EP2831456B1 (de) | Scheibenbremse mit rückstelleinrichtung und bremsbelag | |
EP2252805B1 (de) | Scheibenbremse mit orientierungsgesichertem einbau der bremsbeläge | |
EP3458738B1 (de) | Scheibenbremse für ein nutzfahrzeug, bremsbelag und bremsbelagsatz | |
DE69908785T2 (de) | Mehrscheiben-bremsvorrichtung | |
DE102005052951B4 (de) | Verfahren und Werkzeug zur Montage/Demontage von Bremsscheiben | |
DE102011118313B4 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für nutzfahrzeuge, sowie bremsbelag und druckplatte als separate bauteile für eine solche scheibenbremse | |
DE102005052434B4 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug | |
DE3839957A1 (de) | Teilbelag-scheibenbremse | |
WO2016034377A1 (de) | Scheibenbremse eines kraftfahrzeugs, bremssattel, bremsbelag und anordnung wenigstens eines bremsbelags in einer belagschachtöffnung eines bremssattels | |
DE2547083C2 (de) | Bolzenverriegelung für die Bremssattelführung einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE2711728C2 (de) | Bremsscheibe, insbesondere für Schienenfahrzeuge | |
DE4110869A1 (de) | Festsattel-teilbelagscheibenbremse | |
DE102013012547B4 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge, sowie Bremsbelag einer solchen Scheibenbremse | |
EP3596354B1 (de) | Bremsträger und scheibenbremse | |
WO1992017713A1 (de) | Festsattel-teilbelagscheibenbremse | |
DE102014111229A1 (de) | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug | |
EP3414466A1 (de) | Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremse mit in einem rahmenförmigen halter pull-abgestützten reibbelägen | |
DE3232759A1 (de) | Teilbelag-scheibenbremse | |
EP2831455B2 (de) | Scheibenbremse und bremsbelag | |
DE19823034C1 (de) | Scheibenbremse für ein Landfahrzeug | |
EP3574228B1 (de) | Bremsbacke, system zum modularen zusammensetzen einer bremsbacke, bremsvorrichtung und verfahren zur herstellung einer bremsbacke |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |