KR20160028383A - 습식 이중 클러치 메커니즘을 포함하는 트랜스미션 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 각각 멀티디스크형의 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)를 포함하는 이중 습식 클러치 메커니즘(20)을 축(O) 주위에 적어도 포함하는 특히 자동차용의 트랜스미션 시스템(10)에 관한 것으로, 상기 메커니즘(20)은 연결 수단(85)을 포함하고, 상기 연결 수단은 축 방향으로 클러치(E1, E2)의 피스톤(30, 90) 사이에 배치되고 적어도 구동 플레이트(18), 제1 클러치(E1)의 내부 디스크 홀더(80), 제1 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130) 및 축 방향으로 상기 내부 디스크 홀더(80, 130) 사이에 삽입되는 반동 수단(60)을 축 방향으로 간극 없이 함께 연결하여 입력 동력을 직접적으로 전달하는 것을 특징으로 한다.

Description

습식 이중 클러치 메커니즘을 포함하는 트랜스미션 시스템{TRANSMISSION SYSTEM COMPRISING DOUBLE WET CLUTCH MECHANISM}

본 발명은 습식 이중 클러치 메커니즘을 포함하는 트랜스미션 시스템에 관한 것이다.

본 발명은, 더 구체적으로, 축 주위에 적어도

- 구동 샤프트 및 구동 플레이트에 회전 연결되는 입력 쉘(input shell)을 포함하고, 상기 구동 플레이트는 제1 피구동 샤프트 및 제2 피구동 샤프트에 상기 구동 샤프트를 선택적으로 연결하도록 제어되는 습식 이중 클러치 메커니즘에 상기 입력 쉘을 회전 연결하기 위한 것인, 특히 자동차용의 트랜스미션 시스템으로서,

상기 습식 이중 클러치 메커니즘이 적어도 각각 멀티디스크형의 제1 클러치 및 제2 클러치를 포함하고, 상기 제1 및 제2 클러치는 각각 적어도 평형 피스톤에 의해 한정되는 평형 챔버가 연결된 제어 챔버에 의하여 변위가 제어되는 적어도 하나의 축 방향 이동 피스톤을 포함하며, 상기 피스톤은 클러치 연결 위치에서 멀티디스크 유닛을 반동 수단에 대하여 축 방향으로 조이고, 상기 멀티디스크 유닛은 외부 디스크 홀더에 회전 연결되는 마찰 디스크 및 상기 제1 및 제2 피구동 샤프트 중 하나에 적어도 하나의 내부 디스크 홀더에 의해 회전 연결되는 플랜지를 포함하는 상기 트랜스미션 시스템에 관한 것이다.

이러한 이중 클러치 메커니즘을 포함하는 트랜스미션 시스템은 선행 기술로부터 공지되어 있다.

이중 클러치 메커니즘은 특히 한편으로 "건식"이라 불리는 이중 클러치 메커니즘 및 다른 한편으로 "습식"이라 불리는 이중 클러치 메커니즘의 두 개념으로 분류된다.

본 발명은 더 구체적으로는 습식 이중 클러치(영어로는 "Double Wet Clutch")에 관한 것이다.

습식 이중 클러치 메커니즘의 경우, 클러치는 일반적으로 멀티디스크형이고 디스크의 마찰 라이닝이 오일에 의해 항상 습식으로 유지된다.

이중 클러치 메커니즘은 예컨대 기어박스측에 배치되어 시동 및 홀수 기어비 개시에 작용하는 제1 클러치 및 예컨대 엔진측에 배치되어 짝수 기어비 및 후진을 담당하는 제2 클러치를 포함한다.

제1 클러치 및 제2 클러치는, 엔진에 회전 연결된 구동 샤프트의 입력 동력(토크 및 속도)을, 기어박스에 연결되고 일반적으로 공축인 2개의 피구동 샤프트 중 하나에 교대로 전달한다.

안전성을 향상시키기 위하여, 메커니즘의 제1 클러치 및 제2 클러치는 각각 휴지 상태에서 클러치 연결 해제되고, 즉 "노말 오픈"이고, 이중 클러치 메커니즘에 연결된 제어 장치의 유압 작용에 의하여 능동적으로 닫힌다.

이중 클러치 메커니즘에 대한 관심 증가는 특히 얻어지는 성능 및 쾌적성 그리고 기어비 변경시 토크 중단 없는 가속 지속성과 연관되어 있다.

이러한 이중 클러치 메커니즘을 포함하는 트랜스미션 시스템은 특히 종래의 자동 기어박스와 비교하여 CO₂ 소모 및 방출에 이득이 있다.

그러나, 공지된 습식 이중 클러치 메커니즘을 포함하는 트랜스미션 시스템은 특히 어떤 용도에 대해서는 완전히 만족스러운 것이 아니다.

몇몇 용도에서, 특히 비제한적으로 "트럭"형 공업용 차량(화물차, 영업용 차 등)에 대하여, 예컨대 차량의 기어박스와 엔진 사이에 삽입될 수 있도록 트랜스미션 시스템이 방사 방향으로 콤팩트하면서 큰 토크를 확실하게 전달하는 것이 모색된다.

트랜스미션 시스템에 의해 전달되는 엔진 토크는 수년전부터 4000 Nm의 오더값에 이르기까지 꾸준하게 증가하고 있다. 습식 이중 클러치 메커니즘을 포함하는 트랜스미션 시스템의 공지된 아키텍처는 이러한 토크 값을 전달할 수 없어 만족스러운 신뢰성을 주지 못한다.

본 발명의 과제는 특히 선행 기술의 문제점의 적어도 일부를 해결할 수 있는 습식 이중 클러치 메커니즘을 포함하는 트랜스미션 시스템을 제안하는 것이다.

이러한 목적에서, 본 발명은 상기 습식 이중 클러치 메커니즘이 축 방향으로 클러치의 피스톤 사이에 배치되는 연결 수단을 포함하고 이 연결 수단이 적어도 구동 플레이트, 제1 클러치의 내부 디스크 홀더, 제2 클러치의 내부 디스크 홀더 및 축 방향으로 상기 내부 디스크 홀더 사이에 삽입되는 반동 수단을 축 방향으로 간극 없이 함께 연결하여 입력 동력을 직접적으로 전달하는 것을 특징으로 하는 상기한 유형의 트랜스미션 시스템을 제안한다.

달리 말해서, 본 발명은 축 주위에 적어도

- 구동 샤프트 및 구동 플레이트에 회전 연결되는 입력 쉘을 포함하고, 상기 구동 플레이트는 제1 피구동 샤프트 및 제2 피구동 샤프트에 상기 구동 샤프트를 선택적으로 연결하도록 제어되는 습식 이중 클러치 메커니즘에 상기 입력 쉘을 회전 연결하기 위한 것인, 특히 자동차용의 트랜스미션 시스템으로서,

상기 습식 이중 클러치 메커니즘이 적어도 각각 멀티디스크형의 제1 클러치 및 제2 클러치를 포함하고, 상기 제1 및 제2 클러치는 각각 적어도 평형 피스톤에 의해 한정되는 평형 챔버가 연결된 제어 챔버에 의하여 변위가 제어되는 적어도 하나의 축 방향 이동 피스톤을 포함하며, 상기 피스톤은 클러치 연결 위치에서 멀티디스크 유닛을 반동 수단에 대하여 축 방향으로 조이고, 상기 멀티디스크 유닛은 외부 디스크 홀더에 회전 연결되는 마찰 디스크 및 상기 제1 및 제2 피구동 샤프트 중 하나에 적어도 하나의 내부 디스크 홀더에 의해 회전 연결되는 플랜지를 포함하는, 상기 트랜스미션 시스템에 있어서,

구동 플레이트, 제1 클러치의 내부 디스크 홀더, 제2 클러치의 내부 디스크 홀더 및 축 방향으로 상기 내부 디스크 홀더 사이에 삽입되는 반동 수단이 별도의 부재이고, 상기 습식 이중 클러치 메커니즘이 축 방향으로 클러치의 피스톤 사이에 배치되는 연결 수단을 포함하고 이 연결 수단이 적어도 구동 플레이트, 제1 클러치의 내부 디스크 홀더, 제2 클러치의 내부 디스크 홀더 및 축 방향으로 상기 내부 디스크 홀더 사이에 삽입되는 반동 수단을 축 방향으로 간극 없이 함께 연결하여 입력 동력을 직접적으로 전달하는 것을 특징으로 하는 상기한 유형의 트랜스미션 시스템을 제안한다.

연결 수단으로 인하여, 입력 동력이 습식 이중 클러치 메커니즘의 제1 클러치 및 제2 클러치로 직접 전달된다.

유리하게는, 공통 연결 수단에 의해 2개의 클러치의 중간으로 동력을 직접적으로 전달함으로써 2개의 클러치에 대하여 같은 신뢰성을 보장할 수 있다. 2개의 클러치를 위한 연결 수단이 공통임으로써 엔진 토크의 전달 용량을 증가시킬 수 있다.

본 발명의 다른 특징에 따르면:

- 상기 연결 수단은 또한 제1 클러치의 평형 피스톤을 축 방향으로 간극 없이 연결하고;

- 상기 연결 수단은 또한 제2 클러치의 평형 피스톤을 축 방향으로 간극 없이 연결하고;

- 상기 연결 수단은 리벳 체결에 의해 구현되고;

- 상기 연결 수단은 적어도 제1 클러치에 결합된 일련의 제1 리벳 및 제2 클러치에 결합된 일련의 제2 리벳을 포함하고;

- 상기 제1 리벳은 적어도 구동 플레이트, 제1 클러치의 내부 디스크 홀더 및 반동 수단을 축 방향으로 간극 없이 연결하고;

- 상기 제1 리벳은 또한 제1 클러치의 평형 피스톤을 축 방향으로 간극 없이 연결하고;

- 상기 제2 리벳은 적어도 제2 클러치의 내부 디스크 홀더 및 반동 수단을 축 방향으로 간극 없이 연결하고;

- 상기 제2 리벳은 또한 제2 클러치의 평형 피스톤을 축 방향으로 간극 없이 연결하고;

- 상기 연결 수단에서 방사 방향 외측으로 오일을 순환시킬 수 있도록 오일 통로가 마련되고;

- 제1 클러치의 평형 피스톤 및 제2 클러치의 평형 피스톤은 원주 방향으로 연속되는 2개의 스탬핑 가공부 사이에 상기 방사상 오일 통로를 한정하는 스탬핑 가공부를 포함하고;

- 상기 방사상 오일 통로는 원주 방향으로 연속되는 고정 레그 사이에서 내부 디스크 홀더를 커팅함으로써 얻어지는 윈도우로 구성되고;

- 구동 플레이트는 제1 클러치의 피스톤의 가동부를 축 방향으로 통과시키기 위한 개구부를 포함하고;

- 구동 플레이트는 제1 클러치의 평형 피스톤을 구성하고;

- 상기 이중 습식 클러치 메커니즘의 제1 클러치 및 제2 클러치는 축 방향으로 병치되어 있고, 상기 제1 클러치 및 제2 클러치는 상기 반동 수단의 양측에 축 방향으로 배치되어 있으며;

- 상기 습식 이중 클러치 메커니즘의 제1 클러치의 피스톤 및 제2 클러치의 피스톤은 축 방향으로 반대 방향으로 변위되어 클러치 연결 위치에서 상기 결합된 마찰 디스크를 조이고;

- 상기 연결 수단은 용접에 의해 구현되고;

- 제1 클러치 및 제2 클러치는 피스톤을 자동적으로 클러치 연결 해제 위치로 복귀시키기 위한 탄성 복원 수단을 포함하고;

- 상기 피스톤의 탄성 복원 수단은 축 방향으로 적어도 마찰 디스크의 일부와 클러치의 플랜지 사이에 삽입되고;

- 상기 클러치 피스톤의 탄성 복원 수단은 방사 방향으로 축(O)과 내부 디스크 홀더 사이에 배치되어 피스톤을 자동적으로 클러치 연결 해제 위치로 복귀시키는 적어도 하나의 스프링으로 형성되고;

- 상기 연결 수단은 방사 방향으로 축(O)과 멀티디스크 유닛 사이에 설치된다.

유리하게, 축(O)과 멀티디스크 유닛 사이에 연결 수단을 방사 방향으로 설치하는 것은 트랜스미션 시스템을 방사 방향으로 콤팩트하게 한다.

본 발명의 다른 특징 및 이점은 이해를 위해 첨부 도면을 참조하여 후술하는 상세한 설명의 교시로 명백해질 것이다.

도 1은 습식 이중 클러치 메커니즘을 포함하는 트랜스미션 시스템을 도시한 반단면도로서, 연결 수단이 리벳 체결에 의하여 구현되고 리벳 수단이 부재 유닛을 축 방향으로 간극 없이 연결하는 본 발명의 제1 실시양태를 예시한 도면,
도 2는 도 1의 반단면도에 대하여 축 방향으로 오프셋된 제1 실시양태에 따른 트랜스미션 시스템을 도시한 반단면도로서, 특히 한편으로 제1 클러치의 평형 피스톤을 형성하는 구동 플레이트에 그리고 다른 한편으로 제2 클러치의 평형 피스톤에 리벳으로 결합되는 2개의 연속되는 스탬핑 가공부 사이에 존재하는 방사상 오일 순환 통로 중 하나를 예시한 도면,
도 3은 각각 제1 클러치의 내부 디스크 홀더 및 구동 플레이트에 의해 형성된 제1 클러치의 평형 피스톤을 도시한 사시도로서, 상기 디스크 홀더의 방사상 면과 상기 평형 피스톤의 방사상 면 사이에 상기 면의 비스탬핑 가공부 구역에 존재하는 방사상 오일 순환 통로를 예시한 도면,
도 4는 각각 제2 클러치의 내부 디스크 홀더 및 제2 클러치의 평형 피스톤을 도시한 사시도로서, 도 3과 같이 상기 디스크 홀더의 방사상 면과 상기 플레이트에 의해 형성되는 상기 평형 피스톤의 방사상 면 사이에 상기 면의 비스탬핑 가공부 구역에 존재하는 방사상 오일 순환 통로를 예시한 도면,
도 5 및 도 6은 각각 도 1과 유사한, 제2 실시양태에 따른 습식 이중 클러치 메커니즘을 포함하는 트랜스미션 시스템을 도시한 축 방향 반단면도로서, 적어도 상기 메커니즘의 제1 클러치의 부재들을 축 방향으로 간극 없이 연결하기 위한 일련의 제1 리벳 및 제2 클러치의 부재들을 축 방향으로 간극 없이 연결하기 위한 일련의 제2 리벳을 포함하는 리벳 체결에 의하여 구현되는 연결 수단을 예시한 도면,
도 7은 도 5 및 도 6의 반단면도에 대하여 축 방향으로 오프셋된 제2 실시양태에 따른 트랜스미션 시스템을 도시한 축 방향 반단면도로서, 각 클러치에 대하여 방사상 오일 순환 통로 중 하나를 각각 제1 클러치에 대해서는 내부 디스크 홀더와 구동 플레이트의 방사상 내부에 의해 형성된 평형 피스톤 사이에 그리고 제2 클러치에 대해서는 내부 디스크 홀더와 평형 피스톤 사이에 도시한 도면,
도 8은 도 4와 유사한, 각각 제1 클러치의 내부 디스크 홀더 및 구동 플레이트의 방사상 내부에 의해 형성된 제1 클러치의 평형 피스톤을 나타내고, 상기 디스크 홀더의 면과 상기 플레이트에 의해 형성된 평형 피스톤의 방사상 면 사이에 상기 면의 비스탬핑 가공부 구역에 존재하는 방사상 오일 순환 통로를 도시한 사시도,
도 9는 각각 제2 클러치의 내부 디스크 홀더 및 제2 클러치의 평형 피스톤을 나타내고, 도 8과 같이 상기 디스크 홀더의 면과 상기 평형 피스톤의 방사상 면 사이에 상기 면의 비스탬핑 가공부 구역에 존재하는 방사상 오일 순환 통로를 도시한 사시도,
도 10 내지 도 12는 도 5 내지 도 7과 유사한, 제3 실시양태에 따른 트랜스미션 시스템을 도시한 축 방향 반단면도로서, 더 구체적으로는 도 12에서 메커니즘의 각 클러치의 내부 디스크 홀더의 절단에 의해 형성된 방사상 오일 순환 통로를 도시한 도면,
도 13은 도 8과 유사한, 구동 플레이트의 방사상 내부에 의해 형성된 제1 클러치의 평형 피스톤과의 연결 후 상기 오일 순환 통로를 구성하는 윈도우를 형성하기 위한 커팅을 원주 방향으로 연속되는 2개의 고정 레그 사이에 포함하는 제1 클러치의 내부 디스크 홀더를 도시한 사시도로서, 상기 내부 디스크 홀더에 구현된 상기 커팅의 한 예를 도시한 도면,
도 14는 도 9와 유사한, 제2 클러치의 내부 디스크 홀더와 제2 클러치의 평형 피스톤을 도시한 사시도로서, 제2 클러치에 대하여 - 리벳 체결에 의한 평형 피스톤과의 연결 후 - 디스크 홀더와 평형 피스톤 사이에 상기 방사상 오일 순환 통로를 구성하는 윈도우를 형성하기 위한 상기 내부 디스크 홀더내 커팅을 도시한 도면.

본 명세서 및 특허청구범위에서는, 이해를 돕기 위하여 비제한적으로, 트랜스미션 시스템의 회전 주축(O)에 의하여 결정되는 축상 배향에 대한 방향에 따라 "전방" 또는 "후방"이라는 용어 및 상기 축상 배향에 직교하는 방사 배향을 따라 축(O)에 대하여 "내부/내부의" 또는 "외부/외부의"라는 용어를 사용할 것이다.

도 1 내지 도 4에는, 회전 주축(O)을 갖는, 특히 자동차용의 트랜스미션 시스템(10)의 제1 실시양태를 도시하였다.

트랜스미션 시스템(10)은 구동 샤프트(도시되어 있지 않음)에 회전 연결되는 적어도 하나의 입력 요소를 축(O) 주위에 포함한다.

바람직하게는, 상기 시스템(10)의 입력 요소는 입력 허브(14)에 회전 연결되는 적어도 하나의 입력 쉘(12)을 포함한다.

전반적으로 "L"자형을 취하는 상기 입력 쉘(12)은 방사 배향부 및 축 배향부를 포함한다.

상기 허브(14)는 방사 배향부 및 축 배향부를 포함하고 상기 쉘(12)에 대하여 방사 방향으로 내부에 배치된다.

상기 허브(14)의 축 배향부는 상기 방사상 부분의 내부에서 축 방향으로 후방을 향해 엔진 방향에 상응하는 방향으로 연장된다.

상기 허브(14)는 적어도 상기 쉘(12)과 상기 허브(14)에 의해 형성된 입력 요소를 구동 샤프트와 회전 연결하기 위하여 축방향 부분의 원통형 외면에 마련되는 그루브(16)를 포함한다.

상기 쉘(12)의 방사상 부분의 내측 단부 및 상기 입력 허브(14)의 방사상 부분의 외측 단부는 일체형의, 바람직하게는 용접에 의해 고정된 유닛이다.

변형예에서, 상기 입력 쉘(12)의 방사상 부분의 내측 단부 및 상기 입력 허브(14)의 방사상 부분의 외측 단부는 리벳 체결에 의해 함께 고정된다.

상기 입력 허브(14)는 예컨대 상기 그루브(16)를 매개로 하여 (이중 댐퍼 플라이휠 등과 같은) 댐핑 장치 또는 댐퍼의 출력 요소에 회전 연결되고, 상기 댐핑 장치 또는 댐퍼의 입력 요소는, 특히 엔진 플라이휠을 매개로 하여, 자동차에 장착된 엔진을 회전 구동하는 크랭크축에 의해 형성되는 구동 샤프트에 연결된다.

상기 입력 쉘(12)은 상기 입력 허브(14)를 매개로 하여 엔진에 의해 회전 구동된다.

상기 입력 쉘(12)은 구동 플레이트(18)에 회전 연결되고, 상기 구동 플레이트(18)는 상기 입력 쉘(12)을 습식 이중 클러치 메커니즘(20)에 회전 연결한다.

상기 입력 쉘(12) 및 상기 구동 플레이트(18)는 형태적 협력에 의해 회전 연결된다.

상기 입력 쉘(12)은, 구동 플레이트(18)가 축 방향으로 그 방사상 외측 단부에 포함하는 레그(19)와 상호 맞물리고 방사 방향으로 외부를 향해 연장되는 레그(17)를 축 방향으로 그 방사상 외측 단부에 포함한다.

상기 구동 플레이트(18)의 레그(19)는 방사 방향으로 내부를 향해 연장되고 상기 레그(17)에 대하여 각을 이루어 오프셋되어 원주 방향으로 압력판(12)의 연속적인 2개의 레그(17) 사이에 축 방향으로 삽입된다.

환형 막대(21)가 축 방향으로 상기 입력 쉘(12)의 레그(17)와 상기 구동 플레이트(18)의 레그(19) 사이에 수용된다.

습식 이중 클러치 메커니즘(20)은 상기 구동 샤프트를 제1 피구동 샤프트(A1) 및 제2 피구동 샤프트(A2)에 선택적으로 연결하도록 제어된다.

바람직하게는, 제1 피구동 샤프트(A1) 및 제2 피구동 샤프트(A2)는 공축이다.

습식 이중 클러치 메커니즘(20)은 각각 멀티디스크형인 적어도 하나의 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)를 포함한다.

상기 제1 피구동 샤프트(A1)는 상기 제1 클러치(E1)가 닫힐 때 회전 구동되고 상기 제2 피구동 샤프트(A2)는 상기 제2 클러치(E2)가 닫힐 때 회전 구동되며, 상기 제1 및 제2 피구동 샤프트(A1, A2)는 자동차에 장착되는 기어박스에 각각 연결된다.

습식 이중 클러치 메커니즘(20)에서, 제1 클러치(E1)는 예컨대 동시에 시동 및 홀수 기어비 개시에 작용하고 제2 클러치(E2)는 짝수 기어비 및 후진을 담당하는데, 변형예에서 상기 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)가 담당하는 기어비는 반대이다.

제1 클러치(E1)는 예컨대 축 방향으로 기어박스측의 전방에 배치되고 제2 클러치(E2)는 예컨대 축 방향으로 엔진측, 입력 허브(14)의 후방에 배치된다.

제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)는, 시스템(10)의 입력 쉘(12)이 받는 구동 샤프트의 입력 동력(토크 및 속도)을, 클러치(E1 및 E2) 각각의 열린 또는 닫힌 상태에 따라 2개의 피구동 샤프트(A1, A2) 중 하나에 교대로 전달한다.

바람직하게는, 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)는 열린 상태, 즉 소위 "노말 오픈"이고, 열린 상태에서 닫힌 상태로 이행하기 위하여 제어 장치(도시되어 있지 않음)에 의하여 선택적으로 가동되어 작동한다.

습식 이중 클러치 메커니즘(20)은 가압 유체, 일반적으로 오일에 의하여 유압식으로 제어된다.

트랜스미션 시스템(10)의 메커니즘(20)의 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)의 상태 변화를 선택적으로 제어하기 위하여, 제어 장치는 예컨대 도 1에 도시된 바와 같이 4개의 오일 공급 채널(24)을 포함하는 적어도 하나의 제어 샤프트(122)를 포함한다.

상기 메커니즘(20)은 각각 상기 오일 공급 채널(24) 중 하나에 연결되는 방사상 4개의 천공(26, 27, 28, 29)을 포함하는 적어도 하나의 허브(25)를 포함하며, 상기 2개의 천공(26 및 27)은 축 방향으로 앞에 위치하는 제1 클러치(E1)의 제어기에 연결되고 다른 2개의 천공(28 및 29)은 축 방향으로 뒤에 위치하는 제2 클러치(E2)의 제어기에 연결된다.

멀티디스크형 제1 클러치(E1)는 각각 제1 클러치(E1)의 열린 상태 및 닫힌 상태에 상응하는 클러치 연결 해제 위치 및 클러치 연결 위치 사이에서 축 방향으로, 여기서는 앞에서 뒤로 움직이는 피스톤(30)을 포함한다.

상기 피스톤(30)은 상기 피스톤(30)의 방사상 내부의 앞면 및 폐쇄 부재(34)의 방사상 뒷면에 의해 축 방향으로 한정되는 제어 챔버(32)에 의하여 변위가 제어된다.

상기 폐쇄 부재(34)는 그 방사상 외측 단부에서 상기 피스톤(30)의 축방향 부분의 내면과 협력하는 밀봉 수단(36)을 지지하고 그 방사상 내측 단부에서 허브(25)의 축방향 외면(40)과 협력하는 밀봉 수단(38)을 지지한다.

바람직하게는, 상기 폐쇄 부재(34)는 상기 허브(25)의 넥부(45)에 실장된 후방 링(44)에 의하여 축 방향으로 차단되는 지지 부재(42)에 결합된다.

유리하게는, 상기 제어 챔버(32)의 가압에 관련된 축방향 하중은 밀봉 수단(36 및 38)을 지지하는 폐쇄 부재(34)가 아니라 지지 부재(42)에 의하여 회복된다.

상기 피스톤(30)이 상기 제어 챔버(32)의 가압에 의해 클러치 연결 해제 위치와 클러치 연결 위치 사이에서 축 방향으로 변위되는 경우, 상기 피스톤(30)은 그 방사상 내측 단부에 상기 허브(25)의 축방향 외면(40)과 협력하는 밀봉 수단(46)을 포함한다.

상기 피스톤(30)의 제어 챔버(32)의 폐쇄 부재(34)는, 밀봉 수단(36 및 38)을 지지하는 2개의 방사 방향 단부 사이에, 축 방향으로 마주보고 피스톤(30)의 방사상 앞면과 협력하는 볼록부를 포함한다.

제어 챔버(32)의 볼륨은 상기 폐쇄 부재(34)의 볼록부의 양측에 방사 방향으로 위치하는 외측부 및 내측부를 포함한다.

제어 챔버(32)는 방사 방향으로 허브(25)를 횡단하는 천공(27)을 매개로 하여 오일을 공급받으며, 상기 천공(27)은 상기 제어 챔버(32)를 오일 공급 채널(24) 중 하나와 연통시킨다.

제1 클러치(E1)의 피스톤(30)의 제어 챔버(32)는 적어도 평형 피스톤(50)에 의해 한정되는 평형 챔버(48)에 연결된다.

유리하게는, 구동 플레이트(18)가 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)을 구성한다.

따라서, 구동 플레이트(18)는 한편으로 입력 동력의 트랜스미션의 기능 및 다른 한편으로 제1 클러치(E1)의 작동시 평형 피스톤의 기능의 이중 기능을 보장한다.

더 정확하게는, 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)의 기능은 기본적으로 상기 플레이트(18)의 방사 방향 내측부에 의하여 보장된다.

변형예에서, 평형 피스톤(50) 및 구동 플레이트(18)는 2개의 별개 부재의 형태로 구현된다.

제1 클러치(E1)의 평형 챔버(48)는 피스톤(30)의 방사 방향 뒷면에 의하여 그리고 구동 플레이트(18)의 방사 방향 내측부에 의하여 형성되는 평형 피스톤(50)의 방사 방향 앞면에 의하여 축 방향으로 한정된다.

평형 챔버(48)는 허브(25)가 포함하는 천공(26)을 매개로 하여 오일을 공급받는다.

평형 챔버(48)의 밀봉은, 피스톤(30)에 의해 지지되고, 구동 플레이트(18)에 의해 형성되는 평형 피스톤(50)의 축방향 부분의 내면과 협력하는, 밀봉 수단(52)에 의하여 방사 방향으로 외부에서 보장된다.

제1 클러치(E1)의 피스톤(30)은 방사 방향으로 연장되고 축 방향으로 전방에 위치하는 제어 챔버(32)와 축 방향으로 후방에 위치하는 평형 챔버(48) 사이에 축 방향으로 배치된다.

제1 클러치(E1)의 피스톤(30)은, 그 방사상 외측 단부에, 축 방향으로 후방을 향해 연장되어 제1 클러치(E1)의 멀티디스크 유닛에 작용하는 핑거(54)에 의하여 형성되는 가동부를 포함한다.

유리하게는, 구동 플레이트(18)는 제1 클러치(E1)의 피스톤(30)의 가동부를 형성하는 상기 핑거(54)를 축 방향으로 통과시키기 위한 개구부(56)를 포함한다.

상기 피스톤(30)은 클러치 연결 위치에서 반동 수단(60)의 반동면(58)에 대하여 제1 클러치(E1)의 상기 멀티디스크 유닛을 축 방향으로 조이도록 제어된다.

상기 반동 수단(60)은 상기 허브(25)에 회전 연결된다. 바람직하게는, 상기 반동 수단(60) 및 상기 허브(25)는 하나의 부재로 구현되고, 변형예에서는 리벳 체결 또는 용접과 같은 모든 수단에 의하여 함께 고정된 2개의 부재로 구현된다.

상기 반동 수단(60)은 허브(25)로부터 외부를 향해 방사 방향으로 연장되고 유리하게는 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)에 공통으로 상기 클러치(E1 및 E2) 사이에서 축 방향으로 연장되는 디스크를 형성한다.

상기 반동 수단(60)은, 축 방향으로 제1 클러치(E1)의 전방 반동면(58)에 대향하여, 후방을 향해 배향되는 제2 클러치(E2)를 위한 반동면(62)을 포함한다.

상기 습식 이중 클러치 메커니즘(20)의 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)는 축 방향으로 전방으로부터 후방으로 제1 클러치(E1)의 피스톤(30)을 위한 면(58)에 대하여 그리고 축 방향으로 후방으로부터 전방으로 제2 클러치(E2)의 피스톤을 위한 면(62)에 대하여 축 방향으로 반대 방향으로 가동된다.

도 1 내지 도 4에 도시된 트랜스미션 시스템(10)에서, 상기 습식 이중 클러치 메커니즘(20)의 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)는 축 방향으로 병치되어 있으며, 상기 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)는 축 방향으로 상기 반동 수단(60)의 양측에 배치된다.

제1 클러치(E1)의 멀티디스크 유닛은 외부 디스크 홀더(66)에 의해 제1 피구동 샤프트(A1)에 회전 연결되는 마찰 디스크(64)를 적어도 포함한다. 상기 외부 디스크 홀더(66)는 상기 제1 클러치(E1)의 출력 요소를 형성한다.

상기 외부 디스크 홀더(66)는, 방사상 외부 둘레에, 각각의 마찰 디스크(64)가 그 방사상 외부 둘레에 포함하는 상보적 톱니부(68)와 협력하도록 설계된 톱니부(67)가 제공되어 있는 축 방향 부분을 포함한다.

상기 외부 디스크 홀더(66)는, 상기 톱니부(67)가 제공되어 있는 축 방향 부분에 원주 방향으로 분포되고 상기 제1 클러치(E1)의 멀티디스크 유닛에 도입되는 오일이 횡단하도록 설계된 방사 방향 구멍을 포함한다.

상기 외부 디스크 홀더(66)는 맞물림에 의해 상기 마찰 디스크(64)와 그리고 스플라인 결합에 의하여 상기 제1 피구동 샤프트(A1)와 회전 연결된다.

상기 외부 디스크 홀더(66)는 출력 요소(70)를 포함하고, 상기 출력 요소는 축 방향으로 연장되고, 상기 제1 피구동 샤프트(A1)의 상보적 그루브(73)와 맞물리는 축 방향 그루브(72)를 방사 방향으로 내부에 포함한다.

상기 외부 디스크 홀더(66)는 톱니부(67)와 반대되는 그 방사상 내측 단부가 상기 출력 요소(70)와 일체형인 전반적으로 "L"자 형태를 취한다.

바람직하게는, 상기 외부 디스크 홀더(66) 및 상기 출력 요소(70)는 용접에 의하여, 변형예에서는 리벳 체결에 의하여 함께 고정된다.

상기 마찰 디스크(64)는 각각 축 방향으로 대향하는 그 방사상 면에 각각 전방 및 후방에 마찰 라이닝(74)을 포함한다.

상기 제1 클러치(E1)의 멀티디스크 유닛은 플랜지(76)를 포함하며, 상기 플랜지에는 그 방사상 내부 둘레에 이것을 내부 디스크 홀더(80)와 회전 연결시키기 위한 톱니부(78)가 제공되어 있다.

상기 내부 디스크 홀더(80)는, 그 방사상 외측 단부에, 상기 각각의 플랜지(76)의 내부 톱니부(78)와 상보적으로 맞물려 이것을 간극 없이 회전 연결하는 외부 톱니부(82)를 포함하는 축 방향 부분을 포함한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 내부 디스크 홀더(80)는, 상기 톱니부(82)가 제공되어 있는 축 방향 부분에 원주 방향으로 분포되고 상기 제1 클러치(E1)의 멀티디스크 유닛에 도입되는 오일이 횡단하도록 설계된 방사 방향 구멍(81)을 포함한다.

상기 마찰 디스크(64)들은 일원적으로 연속적인 2개의 플랜지(76) 사이에 축 방향으로 삽입된다. 상기 마찰 디스크(64) 중 하나의 각각의 마찰 라이닝(74)은 클러치 연결 위치에서 상기 마찰 디스크(64)의 전방 및 후방에서 양측에 축 방향으로 배치된 플랜지(76)의 방사상 면 중 하나와 협력한다.

상기 제1 클러치(E1)의 멀티디스크 유닛은 축 방향으로 그 단부 각각에 플랜지(76)를 포함하며, 각각 전방 플랜지(76)는 그 방사상 앞면이 클러치 연결 위치에서 피스톤(30)의 가동부를 형성하는 핑거(54)와 협력하도록 설계되고, 후방 플랜지(76)는 그 방사상 뒷면이 반동 수단(60)의 앞면(58)과 협력하도록 설계된다.

상기 제1 클러치(E1)는 클러치의 열린 상태에 상응하는 클러치 연결 해제 위치로 상기 피스톤(30)을 자동적으로 복원시키는 탄성 복원 수단(84)을 포함한다.

바람직하게는, 상기 피스톤(30)의 탄성 복원 수단(84)은 "Onduflex™"형의 파형 와셔와 같은 탄성 와셔에 의해 형성된다.

상기 탄성 와셔(84)는 축 방향으로 플랜지들(76) 사이에 삽입되고 방사 방향으로 마찰 디스크(64)의 내부에 마찰 라이닝(74)의 아래에 배치된다. 각각의 탄성 와셔(84)는 한 플랜지(76)의 방사상 뒷면 및 축 방향으로 인접하는 다른 플랜지(76)의 방사상 앞면에 대하여 축 방향으로 베어링지지된다.

상기 탄성 복원 수단(84)은 축 방향으로 상기 플랜지(76)를 구동하고 이로써 상기 마찰 디스크(64)의 풀림 및 클러치 연결 해제 위치를 향한 상기 피스톤(30)의 복원이 용이해진다.

도시되어 있지 않은 변형예에서, 클러치의 피스톤의 상기 복원 수단(84)은 적어도 하나의 스프링에 의해 형성되며, 이것은 예컨대 방사 방향으로 축(O)과 상기 내부 디스크 홀더(80) 사이에 배치되어 상기 피스톤(30)을 클러치 연결 해제 위치를 향해 자동적으로 복원시킨다.

입력 동력을 직접 전달하기 위하여, 습식 이중 클러치 메커니즘(20)은, 제1 클러치(E1)에 대해, 적어도 구동 플레이트(18), 내부 디스크 홀더(80) 및 반동 수단(60)을 간극 없이 축 방향으로 연결하는 연결 수단을 포함한다.

변형예에서 상기 구동 플레이트(18)와 상기 평형 피스톤(50)이 2개의 별개 부재로 구현되는 경우, 상기 연결 수단은 마찬가지로 평형 피스톤(50)을 축 방향으로 간극 없이 구동 플레이트(18), 내부 디스크 홀더(80) 및 반동 수단(60)과 연결한다.

제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)이 구동 플레이트(18)에 형성되면, 상기 메커니즘(20)은 특히 더 적은 비용의 이점을 갖고 간단성 및 축 방향 콤팩트성이 증가된 부재를 포함한다.

제1 실시양태에서, 상기 연결 수단은 리벳 체결에 의해 구현된다.

도시되어 있지 않은 변형예에서, 상기 연결 수단은 용접, 특히 투명 레이저 용접에 의하여 구현된다.

구동 플레이트(18)는 스탬핑 가공부(86)를 포함하며, 상기 스탬핑 가공부는 원주 방향으로 분포되어, 평형 피스톤(50)을 형성하는 구동 플레이트(18)의 방사상 뒷면에 대하여 축 방향으로 후방을 향해 돌출한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 스탬핑 가공부(86)는 상기 연결 수단을 형성하는 리벳(85) 중 하나가 축 방향으로 가로지르도록 설계된 구멍(88)을 각각 둘러싼다.

이 실시양태에서, 상기 연결 수단을 형성하는 리벳(85)은 이제 설명하는 바와 같이 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)에 공통이다.

트랜스미션 시스템(10)의 습식 이중 클러치 메커니즘(20)의 제2 클러치(E2)는 제1 클러치(E1)와 유사한 개념이며, 제2 클러치(E2)는 멀티디스크형이다.

유리하게는, 필요하다면 제2 클러치(E2)의 설명에 대해서는 상기한 제1 클러치(E1)의 상세한 설명을 참조할 수 있다.

제2 클러치(E2)는 축 방향으로 여기서는 후방으로부터 전방을 향해 각각 상기 메커니즘(20)의 제2 클러치(E2)의 열린 상태 및 닫힌 상태에 상응하는 클러치 연결 해제 위치 및 클러치 연결 위치 사이에서 움직이는 피스톤(90)을 포함한다.

상기 습식 이중 클러치 메커니즘(20)의 제1 클러치(E1)의 피스톤(30) 및 제2 클러치(E2)의 피스톤(90)은 축 방향으로 반대 방향으로 변위하여 예컨대 클러치 연결 해제 위치로부터 클러치 연결 위치로 이행한다.

제2 클러치(E2)의 피스톤(90)은 피스톤(90)의 방사 방향 내측부의 뒷면 및 폐쇄 부재(94)의 방사상 앞면에 의하여 축 방향으로 한정되는 제어 챔버(92)에 의하여 변위가 제어된다.

상기 제어 챔버(92)는 허브(25)가 방사 방향으로 가로지르는 천공(28)에 의하여 선택적으로 오일을 공급받으며 제어 샤프트(22)의 공급 채널(24) 중 하나에 연결된다.

상기 폐쇄 부재(94)는, 그 방사상 외측 단부에, 상기 피스톤(90)의 축 방향 부분의 내면과 협력하는 밀봉 수단(96)을 포함하고, 그 방사상 내측 단부에, 상기 허브(25)의 외면(100)과 협력하는 밀봉 수단(98)을 포함한다.

제2 클러치(E2)에 연관되는 면(100)은 상기 클러치(E1 및 E2) 사이에 배치되는 반동 수단(60)에 대하여 축 방향으로 후방에 위치하거나 상기 제1 클러치(E1)의 피스톤(30)에 연관된 면(40)에 축 방향으로 대향하여 위치한다.

바람직하게는, 상기 폐쇄 부재(94)는 상기 허브(25)의 넥부(105)에 실장되는 스톱 링(104)에 의하여 축 방향으로 차단되는 지지 부재(102)에 결합된다.

상기 피스톤(90)이 제어 챔버(92)의 가압에 의해 클러치 연결 해제 위치와 클러치 연결 위치 사이에서 축 방향으로 변위할 때, 상기 피스톤(90)은 그 방사상 내측 단부에 상기 허브(25)의 외면(100)과 협력하는 밀봉 수단(106)을 포함한다.

제1 클러치(E1)의 폐쇄 부재(34)와 마찬가지로, 상기 폐쇄 부재(94)는 전체적으로 상기 피스톤(90)의 방사상 뒷면과 축 방향으로 협력하기 위하여 그 방사상 단부 사이에 밀봉 수단(96 및 98)을 구비하도록 형성된다.

제어 챔버(92)는 적어도 하나의 평형 피스톤(110)에 의해 한정되는 평형 챔버(108)에 결합된다.

구동 플레이트(18)에 의해 형성되는 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)과 비교하여, 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)은 별개 부재이다.

상기 평형 챔버(108)는 축 방향으로 상기 평형 피스톤(110)의 방사상 뒷면과 상기 피스톤(90)의 방사상 앞면에 의해 한정된다.

상기 평형 챔버(108)의 밀봉은, 상기 피스톤(90)에 의해 지지되고 상기 평형 피스톤(110)의 축 방향 부분의 내면과 협력하는 밀봉 수단(112)에 의하여, 방사 방향으로 외부에서 보장된다.

상기 피스톤(90)의 방사 방향 내측부는 방사 방향으로 연장되고, 축 방향으로 후방에 위치하는 제어 챔버(92)와 축 방향으로 전방에 위치하는 평형 챔버(108) 사이에서 축 방향으로 배치된다.

제2 클러치(E2)의 상기 피스톤(90)은, 그 방사상 외측 단부에, 제2 클러치(E2)의 멀티디스크 유닛의 방향으로 축 방향으로 전방을 향해 연장되는 돌기에 의해 형성된 가동부(115)를 포함한다.

제2 클러치(E2)의 피스톤(90)의 상기 가동부(115)는 원주 방향으로 연속적이고, 변형예에서는 불연속적이다.

유리하게는, 상기 메커니즘(20)의 제1 클러치(E1)의 피스톤(30)의 핑거(54)에 의하여 형성된 가동부 및 제2 클러치(E2)의 피스톤(90)의 가동부(115)는 시스템(10)의 축(O)에 대하여 센터링된 동일한 반경에 방사 방향으로 위치한다.

제1 클러치(E1)의 피스톤(30) 및 제2 클러치(E2)의 피스톤(90)은 각각 멀티디스크 유닛에 조임 하중을 인가하며 이 조임력은 반동 수단(60)의 면(58 및 62)에 대한 반동이 반대이도록 축 방향을 따라 그러나 반대 방향으로 멀티디스크 유닛에 관여한다.

제2 클러치(E2)의 멀티디스크 유닛은, 제2 클러치(E2)의 출력 요소를 형성하는 외부 디스크 홀더(116)에 의하여 제2 피구동 샤프트(A2)에 회전 연결되는 마찰 디스크(114)를 포함한다.

상기 외부 디스크 홀더(116)는, 그 방사상 외부 둘레에, 상기 마찰 디스크(114) 각각이 포함하는 외측 톱니부(118)와 협력하도록 설계된 내측 톱니부(117)가 마련되어 있는 축 방향 부분을 포함한다.

상기 외부 디스크 홀더(116)는, 상기 톱니부(117)가 제공되어 있는 상기 축 방향 부분에 원주 방향으로 분포되고 상기 제2 클러치(E2)의 멀티디스크 유닛에 도입되는 오일이 횡단하도록 설계된 방사 방향 구멍을 포함한다.

상기 외부 디스크 홀더(116)는 맞물림에 의해 상기 마찰 디스크(114)와 그리고 스플라인 결합에 의하여 상기 제2 피구동 샤프트(A2)와 회전 연결된다.

상기 외부 디스크 홀더(116)는 출력 허브(120)를 포함하고, 상기 출력 허브는 축 방향으로 연장되고, 상기 제2 피구동 샤프트(A2)의 상보적 그루브(123)와 맞물리는 그루브(122)를 방사 방향으로 내부에 포함한다.

바람직하게는, 상기 외부 디스크 홀더(116) 및 상기 출력 허브(120)는 용접에 의하여, 변형예에서는 리벳 체결에 의하여 함께 고정된다.

상기 마찰 디스크(114)는 각각 전방 및 후방의 축 방향으로 대향하는 그 방사상 면에 마찰 라이닝(124)을 포함한다.

상기 제2 클러치(E2)의 멀티디스크 유닛은 플랜지(126)를 포함하며, 상기 플랜지에는 그 방사상 내부 둘레에 이것을 내부 디스크 홀더(130)와 회전 연결시키기 위한 톱니부(128)가 제공되어 있다.

상기 내부 디스크 홀더(130)는, 그 방사상 외측 단부에, 상기 각각의 플랜지(126)의 내부 톱니부(128)와 맞물려 이것을 간극 없이 회전 연결하는 외부 톱니부(132)를 포함하는 축 방향 부분을 포함한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 내부 디스크 홀더(130)는, 상기 톱니부(132)가 제공되어 있는 축 방향 부분에 원주 방향으로 분포되고 상기 제2 클러치(E2)의 멀티디스크 유닛에 도입되는 오일이 횡단하도록 설계된 방사 방향 구멍(131)을 포함한다.

상기 마찰 디스크(114)들은 일원적으로 연속적인 2개의 플랜지(126) 사이에 축 방향으로 삽입된다.

상기 마찰 디스크(114) 중 하나의 각각의 마찰 라이닝(124)은 클러치 연결 위치에서 상기 마찰 디스크(64)의 축 방향으로 양측에 위치하는 2개의 플랜지(126) 중 하나의 방사상 면과 협력한다.

상기 제2 클러치(E2)의 멀티디스크 유닛은 축 방향으로 그 단부 각각에 플랜지(126)를 포함하며, 각각 후방 플랜지(126)는 그 방사상 뒷면이 클러치 연결 위치에서 피스톤(90)의 가동부와 협력하도록 설계되고, 전방 플랜지(126)는 그 방사상 앞면이 반동 수단(60)의 뒷면(62)과 협력하도록 설계된다.

상기 제2 클러치(E2)는 클러치의 열린 상태에 상응하는 클러치 연결 해제 위치로 상기 피스톤(90)을 자동적으로 복원시키는 탄성 복원 수단(134)을 포함한다.

바람직하게는, 상기 피스톤(90)의 탄성 복원 수단(134)은 "Onduflex™"형의 파형 와셔와 같은 탄성 와셔에 의해 형성된다.

입력 동력을 직접 전달하기 위하여, 습식 이중 클러치 메커니즘(20)은, 제2 클러치(E2)에 대해, 적어도 평형 피스톤(110), 제2 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130) 및 상기 반동 수단(60)을 간극 없이 축 방향으로 연결하는 연결 수단을 포함한다.

유리하게는, 제2 클러치(E2)의 상기 연결 수단은 리벳 체결에 의해 구현된다.

바람직하게는 이 제1 실시양태에서, 제2 클러치(E2)의 상기 연결 수단은 유일의 리벳(85)에 의하여 형성되도록 제1 클러치(E1)와 공통의 리벳(85)에 의하여 형성된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 습식 이중 클러치 메커니즘(20)의 연결 수단은 축 방향으로 제1 클러치(E1)의 피스톤(30)과 제2 클러치(E2)의 피스톤(90) 사이에 배치된다.

상기 연결 수단은 적어도 상기 구동 플레이트(18), 제1 클러치(E1)의 내부 디스크 홀더(80), 제2 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130) 및 상기 반동 수단(60)을 축 방향으로 간극 없이 연결한다.

상기 연결 수단을 형성하는 리벳(85)은 상기 메커니즘의 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)에 상기 구동 플레이트(18)를 동시에 연결할 수 있고 구동 샤프트에 의하여 상기 시스템(10)으로 전달되는 입력 동력을 직접 전달할 수 있다.

바람직하게는, 상기 연결 수단을 이용하여, 여기서는 상기 플레이트(18)에 의해 형성되는 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50) 및 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)의 고정을 보장한다.

유리하게는, 상기 연결 수단(85)은 마찬가지로 축 방향으로 간극 없이 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50) 및 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)을 연결한다.

상기 반동 수단(60)은 제1 클러치(E1)의 내부 디스크 홀더(80)와 제2 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130) 사이에 축 방향으로 삽입되어 상기 메커니즘(20)으로 입력 동력을 직접 전달한다.

제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)을 형성하는 구동 플레이트(18)와 마찬가지로, 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)은 상기 연결 수단을 형성하는 리벳(85) 중 하나를 통과시키기 위한 구멍(138)을 각각 둘러싸는 스탬핑 가공부(136)를 포함한다.

각 리벳(85)의 전방 헤드는 평형 피스톤(50)의 방사상 앞면, 여기서는 구동 플레이트(18)에 축 방향으로 베어링지지되고, 더 정확하게는 구멍(88) 주위에 상기 스탬핑 가공부(86)에 의하여 형성된 수용부 안에 전방에 수용된다.

상기 리벳(85)의 전방 헤드는 유리하게는 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)을 형성하는 구동 플레이트(18)의 두께 내에 축 방향으로 포함된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)을 형성하는 상기 구동 플레이트(18)는 상기 리벳(85)의 본체를 통과시키기 위한 일련의 구멍(88)을 포함한다.

제1 클러치(E1)의 내부 디스크 홀더(80)는, 그 방사 방향 내측부에, 상기 리벳(85)을 통과시키기 위한 일련의 축 방향 구멍(87)을 포함한다.

상기 반동 수단(60)은 상기 리벳(85)을 통과시키기 위한 일련의 축 방향 구멍(140)(도 1)을 포함한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제2 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130)는 상기 리벳(85)을 축 방향으로 통과시키기 위한 일련의 구멍(137) 및 평형 피스톤(110)을 통과시키기 위한 일련의 구멍(138)을 포함한다.

도 1의 단면도에 도시된 바와 같이, 제1 실시양태에 따라 연결 수단을 형성하는 리벳(85)은 구동 플레이트(18), 제1 클러치(E1)의 내부 디스크 홀더(80), 여기서는 제1 및 제2 클러치(E1 및 E2)에 공통인 반동 수단(60), 제2 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130) 및 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)을 축 방향으로 함께 간극 없이 연결한다.

변형예에서, 상기 평형 피스톤(50)이 구동 플레이트(18)와 별개의 부재인 경우, 평형 피스톤(50)은 유리하게는 마찬가지로 리벳(85)에 의하여 축 방향으로 간극 없이 연결되어 위치에 유지된다.

전방 헤드와 마찬가지로, 각 리벳(85)의 후방 헤드는 상기 평형 피스톤(110)의 방사상 뒷면에 축 방향으로 베어링지지되고, 더 정확하게는 구멍(138) 주위에 상기 스탬핑 가공부(136)에 의하여 형성된 수용부 안에 수용된다.

상기 리벳(85)의 후방 헤드는 유리하게는 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)의 두께 내에 축 방향으로 포함된다.

각 리벳(85)의 본체는 축 방향으로 후방으로부터 전방을 향해 연속적으로 상기 평형 피스톤(110)의 구멍(138), E2의 내부 디스크 홀더(130), 반동 수단(60)의 구멍(140), E1의 내부 디스크 홀더(80), 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)을 형성하는 플레이트(18)의 구멍(88)을 가로지른다.

그러나, 리벳(85)에 의하여 형성되는 연결 수단은 특히 클러치(E1 및 E2)의 마찰 라이닝(74 및 124)을 윤활시키기 위한 오일을 방사 방향으로 내부로부터 외부를 향해 순환시키는 데 방해가 되지 않는다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 평형 피스톤(50)을 형성하는 플레이트(18)의 스탬핑 가공부(86)는 평형 피스톤(110)의 스탬핑 가공부(136)와 마찬가지로 원주 방향으로 불연속적이다.

스탬핑 가공부(86 및 136)의 개수는 간극 없는 축 방향 연결을 실현하기 위하여 사용되는 리벳(85)의 개수에 상응하며, 예컨대 여기서는 12개이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 스탬핑 가공부(86)로 인하여 플레이트(18)에 의해 형성되는 평형 피스톤(50)의 방사상 뒷면과 내부 디스크 홀더(80)의 방사상 앞면 사이에 축 방향 간극이 존재하여 제1 클러치(E1)의 멀티디스크 유닛을 향해 오일을 방사 방향으로 순환시킬 수 있다.

유리하게는, 오일 통로는 리벳(85)에 의하여 형성되는 연결 수단에서 방사 방향으로 외부를 향해 오일을 순환시킬 수 있도록 마련된다.

오일은, 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)을 형성하는 플레이트(18)의 연속하는 2개의 스탬핑 가공부(86) 또는 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)의 원주 방향으로 연속하는 2개의 스탬핑 가공부(136)에 의하여 원주 방향으로 한정되는 방사상 오일 통로(F)를 이용하여, 특히 도 2에 도시된 화살표를 따라 방사 방향으로 내부로부터 외부를 향해 순환한다.

도 3 및 도 4에는 상기 메커니즘(20)의 각 클러치(E1 및 E2) 안에 있는 스탬핑 가공부(86, 136) 사이에서 오일이 이용하는 몇개의 방사상 통로(F)를 화살표로 도시하였다.

제1 클러치(E1)에 대하여, 오일 플럭스는 내부 디스크 홀더(80)의 구멍(81)을 방사 방향으로 가로질러 E1의 멀티디스크 유닛의 플랜지(76)와 마찰 디스크(74) 사이에서 순환한 후 외부 디스크 홀더(66)의 방사 방향 구멍을 가로지른다.

제2 클러치(E2)에 대하여, 오일 플럭스는 내부 디스크 홀더(130)의 구멍(131)을 방사 방향으로 가로질러 E2의 멀티디스크 유닛의 플랜지(126)와 마찰 디스크(114) 사이에서 순환한 후 외부 디스크 홀더(116)의 방사 방향 구멍을 가로지른다.

연결 수단이 리벳 체결에 의하여 구현되는 경우, 제1 클러치(E1)의 평형 챔버(48)의 밀봉은, 스탬핑 가공부(86)에 의해 형성되고 구멍(88)을 둘러싸는 방사 방향으로 평면인 환형 면(142)간 접촉에 의해 구멍(88) 주위에서 보장된다.

부재들을 축 방향으로 함께 연결하기 위하여 리벳 체결을 실시한 경우, 상기 환형 면(142)은 내부 디스크 홀더(80)의 구멍(87)을 둘러싸는 방사상 평면의 일부(144)와 협력한다.

도 3에, 상기 플레이트(18)에 의해 형성된 평형 피스톤(50)의 구멍(88) 중 하나의 주위에서 상기 면(142) 중 하나와 접촉하는 내부 디스크 홀더(80)의 방사면의 상기 환형 부분(144)을 상기 구멍(87)의 주위에 점선으로 도시하였다.

제2 클러치(E2)의 평형 챔버(108)의 밀봉은, 스탬핑 가공부(136)에 의해 형성되고 구멍(138)을 둘러싸는 방사 방향으로 평면인 환형 면(146)간 접촉에 의해 구멍(138) 주위에서 보장된다.

부재들을 축 방향으로 함께 연결하기 위하여 리벳 체결을 실시한 경우, 상기 환형 면(146)은 내부 디스크 홀더(130)의 구멍(137)을 둘러싸는 방사상 평면의 일부(148)와 협력한다.

도 4에, 구멍(138) 중 하나를 둘러싸는 상기 면(146) 중 하나와 접촉하는 방사면의 상기 환형 부분(148)을 상기 구멍(137) 중 하나의 주위에 점선으로 도시하였다.

도 5 내지 도 9에는 습식 이중 클러치 메커니즘(20)을 포함하는 트랜스미션 시스템(10)의 본 발명의 제2 실시양태를 도시하였다.

이하 제2 실시양태를 제1 실시양태와 비교하여 개시하며 동일한 부재 또는 유사한 기능을 갖는 부재는 동일한 참조 부호로 표시한다.

결과적으로 도 1 내지 도 4에 도시된 제1 실시양태에 따른 트랜스미션 시스템(10)의 설명, 더 구체적으로 습식 이중 클러치 메커니즘(20)의 설명이 도 5 내지 도 9에 도시된 제2 실시양태에 적용된다.

이 제2 실시양태에서, 연결 수단은 리벳 체결에 의하여 구현된다.

도시되어 있지 않은 변형예에서, 상기 연결 수단은 특히 투명 레이저 용접에 의하여 구현된다.

상기 연결 수단은 적어도 제1 클러치(E1)에 결합된 일련의 제1 리벳(85A) 및 제2 클러치(E2)에 결합된 일련의 제2 리벳(85B)을 포함한다.

제1 실시양태에 따른 리벳(85)과 비교하면, 각각의 리벳(85A 및 85B)이 축 방향으로 더 적은 수의 부재를 연결하므로 리벳 체결에 의한 연결의 품질 및 이에 따라 신뢰성이 향상될 수 있다. 이렇게, 리벳의 길이가 감소하여 리벳 체결의 조작시 그 수용부에서 리벳의 팽창을 개선시킬 수 있다, 따라서, 리벳 체결에 의한 연결의 토크 전달 용량이 증가한다.

바람직하게는, 상기 제1 리벳(85A) 및 제2 리벳(85B)은 각각 축(O) 주위에 원주 방향으로 교대로 분포된다.

상기 제1 리벳(85A)은 적어도 상기 구동 플레이트(18), 제1 클러치(E1)의 내부 디스크 홀더(80) 및 상기 반동 수단(60)을 축 방향으로 간극 없이 연결한다.

제1 실시양태에서와 같이, 구동 플레이트(18)의 방사 방향 내측부는 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)을 형성한다.

도시되어 있지 않은 변형예에서, 구동 플레이트(18) 및 평형 피스톤(50)은 2개의 별개의 부재의 형태로 구현되며, 제1 리벳(85A)은 또한 평형 피스톤(50)을 다른 부재들(18, 80 및 60)에 축 방향으로 간극 없이 연결하여 위치에서 유지시킨다.

제2 리벳(85B)은 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110), 제2 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130) 및 상기 반동 수단(60)을 축 방향으로 간극 없이 연결한다.

도 8에 도시된 바와 같이, 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)을 형성하는 구동 플레이트(18)는 두 일련의 구멍, 각각 구멍(88) 및 상기 구멍(88)보다 직경이 더 큰 구멍(150)을 포함한다.

상기 구멍(88)은 제1 클러치(E1)에 결합된 연결 수단을 형성하는 제1 리벳(85A)의 본체가 관통하고 상기 구멍(150)은 제2 클러치(E2)에 결합된 연결 수단을 형성하는 제2 리벳(85B)의 리벳 체결을 위해 축 방향으로 구동 플레이트(18)를 가로지르는 통로를 허용하도록 설계된다.

상기 구멍(88)과 마찬가지로, 각각의 구멍(150)은 스탬핑 가공부(152)의 중심에 형성되고 환형 면(154)에 의해 둘러싸여 제1 클러치(E1)의 내부 디스크 홀더(80)의 방사상 면의 일부와 협력함으로써 밀봉을 보장한다.

제1 클러치(E1)의 내부 디스크 홀더(80)는 또한 제1 리벳(85A)의 본체를 통과시키기 위한 구멍(87) 및 제2 리벳(85B)을 통과시키기 위한 구동 플레이트(18)의 구멍(150)과 함께 축 방향으로 정렬되는 구멍(156)을 포함한다.

도 9에 도시된 바와 같이, 제2 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130)는 제2 리벳(85B)의 본체가 관통하는 구멍(137) 및 상기 구멍(137)보다 직경이 더 큰 구멍(158)을 포함한다.

상기 구멍(158)은 제1 리벳(85A)을 통과시키기 위해 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)의 구멍(160)과 함께 정렬된다.

제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)은 두 일련의 구멍, 각각 제1 실시양태에서와 같은 구멍(138) 및 구멍(160)을 포함한다.

상기 구멍(138)은 제2 클러치(E2)에 결합된 연결 수단을 형성하는 제2 리벳(85B)의 본체가 관통하고 상기 구멍(160)은 제1 리벳(85A)의 리벳 체결이 가능하도록 설계된다.

구멍(138)과 마찬가지로, 각각의 구멍(160)은 스탬핑 가공부(162)의 중심에 형성되고 축 방향으로 인접하는 내부 디스크 홀더(130)에 대향하는 방사상 면과 협력하는 환형 면(164)에 의해 둘러싸여 제2 클러치(E2)의 평형 챔버(108)의 밀봉을 보장한다.

이 제2 실시양태에서 도 7에 도시된 바와 같이, 제1 리벳(85A) 및 제2 리벳(85B)에 의하여 형성된 연결 수단에서 방사 방향으로 외부를 향해 오일을 순환시킬 수 있도록 방사상 오일 통로(F)가 마련된다.

상기 오일 통로(F)는 제1 클러치(E1)에 대해서는 스탬핑 가공부(86 및 152) 사이에 그리고 제2 클러치(E2)에 대해서는 스탬핑 가공부(136 및 162) 사이에 방사 방향으로 형성되며, 상기 스탬핑 가공부는 원주 방향으로 불연속적이다.

제1 실시양태에 대해서와 같이, 상기 오일 통로(F)는 몇개의 화살표에 의해 도 8 및 도 9에 개략적으로 도시되어 있다.

상기 화살표들은 전체 원주 상에 도시되어 있지는 않지만 오일의 순환이 상기 플레이트(18)에 의하여 형성되는 평형 피스톤(50)의 전체 원주 및 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)의 전체 원주 상에서 방사 방향으로 이루어지는 것은 물론이다.

도 10 내지 도 15에는 습식 이중 클러치 메커니즘(20)을 포함하는 트랜스미션 시스템(10)의 본 발명의 제3 실시양태를 도시하였다.

이하 제3 실시양태를 제2 실시양태와 비교하여 개시하며 동일한 부재 또는 유사한 기능을 갖는 부재는 동일한 참조 부호로 표시한다.

따라서, 앞에서 도 5 내지 도 9에 도시된 제2 실시양태에 대해서 행한 트랜스미션 시스템(10)의 연결 수단에 대한 설명 및 도 1 내지 도 4에 도시된 제1 실시양태에 대해서 행한 습식 이중 클러치 메커니즘(20)에 대한 일반적인 설명이 제3 실시양태에 적용된다.

실제로, 제3 실시양태에 따른 연결 수단은 두 일련의 리벳, 제2 실시양태에서와 같은 제1 리벳(85A) 및 제2 리벳(85B)을 이용하여 리벳 체결에 의하여 구현된다.

도시되어 있지 않은 변형예에서, 상기 연결 수단은 제1 실시양태에서와 같이 일련의 리벳(85)에 의하여 형성된다.

바람직하게는, 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)은, 상기한 바와 같이 한편으로 입력 동력을 전달하고 다른 한편으로 제1 클러치(E1)의 평형 챔버(48)를 작동시키는 이중 기능을 보장하는 구동 플레이트(18)로 구성된다.

구동 플레이트(18)에 의해 형성되는 평형 피스톤(50) 및 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)은 이 제3 실시양태 스탬핑 가공부를 갖지 않는다.

제2 실시양태와 비교하면, 구동 플레이트(18)에 의해 형성되는 평형 피스톤(50)의 스탬핑 가공부(86) 및 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)의 스탬핑 가공부(136)가 생략된다.

유리하게는, 스탬핑 가공부를 생략함으로써 특히 제1 리벳(85A) 및 제2 리벳(85B)에 의해 축 방향으로 간극 없이 연결되는 부재들의 유닛의 축 방향 차지 부피가 감소될 수 있다.

상기 개시한 바와 같이, 상기 메커니즘(20)은 리벳 체결에 의하여 구현되는 연결 수단에서 방사 방향으로 내부로부터 외부를 향해 오일을 순환시킬 수 있도록 오일 통로(F)를 포함한다.

유리하게는, 이 제3 실시양태에서 오일의 방사 방향 순환은 제1 클러치(E1)에 대해서는 상기 내부 디스크 홀더(80)와 상기 플레이트(18) 사이에 마련된 통로의 윈도우를 가로질러 이루어지고 제2 클러치(E2)에 대해서는 상기 내부 디스크 홀더(130)와 평형 피스톤(110) 사이에 마련된 통로의 윈도우를 가로질러 이루어진다.

제1 클러치(E1)는 원주 방향으로 상기 내부 디스크 홀더(80)에 구현된 커팅(168)에 의하여 수득되는 오일 통로의 윈도우(166)를 포함한다.

도 13에 도시된 바와 같이, 제1 클러치(E1)의 내부 디스크 홀더(80)는, 방사 방향으로 외부를 향해 에지(170)에 의하여 한정되는 커팅(168) 및 내부 디스크 홀더(80)의 리벳 체결에 의한 축 방향 연결을 위한 고정 레그(172)를 교대로 원주 방향으로 포함한다.

상기 고정 레그(172)는 상기 커팅(168)의 외부 에지(170)에 대하여 방사 방향으로 내부를 향해 연장된다.

상기 고정 레그(172)는 상기 리벳(85A)의 본체를 통과시키기 위한 구멍(87) 및 상기 구멍(87)보다 더 큰 직경의 상기 리벳(85B)의 리벳 체결을 위한 구멍(156)을 교대로 포함한다.

도시되어 있지 않은 변형예에서, 상기 연결 수단은 제1 실시양태에서와 같이 리벳(85)에 의하여 형성되므로 상기 고정 레그(172)는 상기 리벳(85)의 본체를 통과시키기 위한 구멍(87)만을 포함한다.

상기 커팅(168)은, 그 외부 에지(170)가, 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)을 형성하는 구동 플레이트(18)의 큰 에지(174)의 반경(R)보다 큰 반경(R1)에 존재하도록 구현된다.

바람직하게는, 상기 플레이트(18)는 방사 방향으로 외부를 향해 상기 에지(174)의 연장부에 만곡부(176)를 포함한다.

상기 구동 플레이트(18)의 구멍(88 및 150)은, 원주 방향으로 연속적이고 평면인 리벳 체결에 의하여 간극 없는 축 방향 연결이 구현될 때 상기 고정 레그(172)의 방사상 앞면(180)과 협력하는 방사상 뒷면(158)으로 연통된다.

도 12에 도시된 바와 같이, 오일은 상기 고정 레그(172) 사이의 커팅(168)에 의해 방사 방향으로 통과함으로써 상기 내부 디스크 홀더(80)와 상기 플레이트(18) 사이에서 순환하며 방사 방향으로 내부에서 상기 플레이트의 에지(174)에 의해 그리고 방사 방향으로 외부에서 상기 에지(170)에 의해 한정되는 통로의 윈도우(166)를 이용한다.

통로의 윈도우(166)의 특성(형태, 치수, 통과 단면 등)은 특히 상기 에지(170)의 반경(R1)과 상기 구동 플레이트(18)의 에지(174)의 반경(R) 사이의 차이에 의해 결정되고, 상기 윈도우(166)는 상기 차이보다 크다.

상기 외부 에지(170)의 형태도 또한 통로의 윈도우(166)의 특성 결정에 관여하며, 도 13 및 도 14에 도시된 상기 에지(170)는 곡선형이다.

변형예에서, 상기 커팅(168)의 외부 에지(170)는 전반적으로 직사각형이고 예컨대 고정 레그(172)와 함께 "구형파(矩形波)" 프로필을 형성하도록 원주 방향으로 더 크다.

제2 클러치(E2)는 내부 디스크 홀더(130)와 평형 피스톤(110) 사이에 오일 통로의 윈도우(182)를 원주 방향으로 포함하며, 상기 오일 통로의 윈도우(182)는 내부 디스크 홀더(130)에 구현된 커팅(184)에 의해 얻어진다.

도 14에 도시된 바와 같이, 내부 디스크 홀더(130)는 에지(186)에 의하여 방사 방향으로 외부를 향해 한정된 커팅(184)을 원주 방향으로 교대로 포함한다.

제2 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130)는, 내부 디스크 홀더(130)의 리벳 체결에 의한 간극 없는 축 방향 연결, 이 제3 실시양태에서는 제2 리벳(85B)에 의한 내부 디스크 홀더(130)와 반동 수단(60) 및 평형 피스톤(110)의 연결을 위한 고정 레그(188)를 포함한다.

상기 고정 레그(188)는 방사 방향으로 각 커팅(184)을 한정하는 외부 에지(186)에 대하여 방사 방향으로 내부를 향해 연장된다.

내부 디스크 홀더(130)의 방사 방향 내측부는 교대하는 커팅(184) 및 고정 레그(188)로 구성되며, 2개의 연속하는 레그(188)가 커팅(184)에 의해 분리되어 있다.

상기 고정 레그(188)는 상기 리벳(85B)의 본체를 통과시키기 위한 구멍(137) 및 상기 구멍(137)보다 더 큰 직경의 상기 리벳(85A)의 리벳 체결을 위한 구멍(158)을 교대로 포함한다.

도시되어 있지 않은 변형예에서, 상기 연결 수단은 제1 실시양태에서와 같이 리벳(85)에 의하여 형성되므로 상기 고정 레그(188)는 상기 리벳(85)의 본체를 통과시키기 위한 구멍(137)만을 포함한다.

제1 클러치(E1)에 대하여 개시한 바와 같이, 제2 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130)에 마련된 커팅(184)은, 외부 에지(186)가 평형 피스톤(110)의 에지(200)의 반경(R')보다 큰 반경(R2)에 존재하도록 구현된다.

바람직하게는, 상기 평형 피스톤(110)은 방사 방향으로 외부를 향해 상기 에지(200)의 연장부에 만곡부(202)를 포함한다.

상기 평형 피스톤(110)의 구멍(138 및 160)은, 원주 방향으로 연속적이고 평면인 방사상 앞면(204)으로 연통된다.

평형 피스톤(110)과 내부 디스크 홀더(130)의 리벳 체결에 의한 축 방향 연결이 이루어진 후, 상기 방사상 앞면(204)은 상기 고정 레그(188)의 방사상 뒷면(206)과 협력한다.

도 12에 도시된 바와 같이, 오일은 커팅(184)에 의해 방사 방향으로 통과함으로써 상기 내부 디스크 홀더(130)와 상기 평형 피스톤(110) 사이에서 순환하며, 그렇게 하지 않으면 내부 디스크 홀더(130)와 평형 피스톤(110)을 함께 축 방향으로 조이는 리벳(85B))에서 오일은 차단된다.

오일은 각각 방사 방향으로 내부에서 상기 평형 피스톤(110)의 에지(200)에 의해 그리고 방사 방향으로 외부에서 상기 내부 디스크 홀더(130)의 커팅(184)의 에지(186)에 의해 한정되는 통로의 윈도우(182)를 이용한다.

통로의 윈도우(182)의 특성은 특히 평형 피스톤(110)의 에지(200)의 반경(R')과 상기 커팅의 외부 에지(186)의 반경(R2) 사이의 차이에 의해 그리고 커팅의 형태 및 특히 그 외부 에지(186)의 형태에 의해 결정된다.

오일은 상기 외부 에지(186)와 상기 만곡부(202) 사이를 유동함으로써 내부 디스크 홀더(130)와 평형 피스톤(110) 사이에 원주 방향으로 분포된 통로 윈도우(182)를 가로지르고 이어서 방사상 구멍(131)에 의하여 내부 디스크 홀더(130)의 축 방향 부분을 가로지름으로써 제2 클러치(E2)의 멀티디스크 유닛의 방향으로 방사 방향으로 외부를 향해 그 경로를 따라간다.

Claims (15)

1. 특히 자동차용의 트랜스미션 시스템(10)으로서,
   축(O) 주위에 적어도 구동 샤프트 및 구동 플레이트(18)에 회전 연결되는 입력 쉘(12)을 포함하고, 상기 구동 플레이트는 제1 피구동 샤프트(A1) 및 제2 피구동 샤프트(A2)에 상기 구동 샤프트를 선택적으로 결합시키도록 제어되는 습식 이중 클러치 메커니즘(20)에 상기 입력 쉘(12)을 회전 연결하기 위한 것이며,
   상기 습식 이중 클러치 메커니즘(20)이 적어도 각각 멀티디스크형의 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)를 포함하고, 상기 제1 및 제2 클러치(E1, E2)는 각각 적어도 평형 피스톤(50, 110)에 의해 한정되는 평형 챔버(48, 108)가 연결된 제어 챔버(32, 92)에 의하여 변위가 제어되는 적어도 하나의 축 방향 이동 피스톤(30, 90)을 포함하며, 상기 피스톤(30, 90)은 클러치 연결 위치에서 멀티디스크 유닛을 반동 수단(60)에 대하여 축 방향으로 조이고, 상기 멀티디스크 유닛은 외부 디스크 홀더(66, 116)에 회전 연결되는 마찰 디스크(64, 114) 및 상기 제1 및 제2 피구동 샤프트(A1, A2) 중 하나에 적어도 하나의 내부 디스크 홀더(80, 130)에 의해 회전 연결되는 플랜지(76, 126)를 포함하는, 상기 트랜스미션 시스템에 있어서,
   구동 플레이트(18), 제1 클러치(E1)의 내부 디스크 홀더(80), 제2 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130) 및 축 방향으로 상기 내부 디스크 홀더(80, 130) 사이에 삽입되는 반동 수단(60)이 별개의 부재들이며,
   상기 습식 이중 클러치 메커니즘(20)이, 축 방향으로 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)의 피스톤(30, 90) 사이에 배치되는 연결 수단(85)을 포함하고, 이 연결 수단이 적어도 상기 별개의 부재들을 축 방향으로 간극 없이 함께 연결하여 입력 동력을 직접적으로 전달하는 것을 특징으로 하는
   트랜스미션 시스템.
2. 제1항에 있어서,
   상기 연결 수단(85)은 또한 제1 클러치의 평형 피스톤(50)과 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)을 축 방향으로 간극 없이 연결하는 것을 특징으로 하는
   트랜스미션 시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 연결 수단(85)은 리벳 체결에 의해 구현되는 것을 특징으로 하는
   트랜스미션 시스템.
4. 제3항에 있어서,
   상기 연결 수단(85)은 적어도 제1 클러치(E1)에 결합된 일련의 제1 리벳(85A) 및 제2 클러치(E2)에 결합된 일련의 제2 리벳(85B)을 포함하는 것을 특징으로 하는
   트랜스미션 시스템.
5. 제4항에 있어서,
   상기 제1 리벳(85A)은 적어도 상기 구동 플레이트(18), 제1 클러치(E1)의 내부 디스크 홀더(80) 및 반동 수단(60)을 축 방향으로 간극 없이 연결하는 것을 특징으로 하는
   트랜스미션 시스템.
6. 제4항에 있어서,
   상기 제2 리벳(85B)은 적어도 제2 클러치(E2)의 내부 디스크 홀더(130) 및 상기 반동 수단(60)을 축 방향으로 간극 없이 연결하는 것을 특징으로 하는
   트랜스미션 시스템.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 연결 수단(85)에서 방사 방향 외부를 향해 오일을 순환시킬 수 있도록 오일 통로(F)가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는
   트랜스미션 시스템.
8. 제7항에 있어서,
   상기 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50) 및 상기 제2 클러치(E2)의 평형 피스톤(110)은 원주 방향으로 연속되는 2개의 스탬핑 가공부 사이에 방사상 오일 통로(F)를 한정하는 스탬핑 가공부(86, 136)를 포함하는 것을 특징으로 하는
   트랜스미션 시스템.
9. 제7항에 있어서,
   상기 방사상 오일 통로(F)는 원주 방향으로 연속되는 고정 레그(172, 188) 사이에서 내부 디스크 홀더(80, 130)를 커팅함으로써 얻어지는 윈도우(166, 182)로 구성되는 것을 특징으로 하는
   트랜스미션 시스템.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구동 플레이트(18)는 제1 클러치(E1)의 피스톤(30)의 가동부(54)를 축 방향으로 통과시키기 위한 개구부(56)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    트랜스미션 시스템.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구동 플레이트(18)는 제1 클러치(E1)의 평형 피스톤(50)을 구성하는 것을 특징으로 하는
    트랜스미션 시스템.
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 습식 이중 클러치 메커니즘(20)의 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)는 축 방향으로 병치되어 있고, 상기 제1 클러치(E1) 및 제2 클러치(E2)는 상기 반동 수단(60)의 양측에 축 방향으로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는
    트랜스미션 시스템.
13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 습식 이중 클러치 메커니즘(20)의 제1 클러치(E1)의 피스톤(30) 및 제2 클러치(E2)의 피스톤(90)은 축 방향으로 반대 방향으로 변위되어 클러치 연결 위치에서 상기 결합된 마찰 디스크(64, 114)를 조이는 것을 특징으로 하는
    트랜스미션 시스템.
14. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 연결 수단은 용접에 의해 구현되는 것을 특징으로 하는
    트랜스미션 시스템.
15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 수단은 방사 방향으로 축(O)과 멀티디스크 유닛 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는
    트랜스미션 시스템.

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