KR20160019646A - 자동차 좌석용 이동 레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 좌석을 종방향과 횡방향 또는 종방향과 사선방향으로 이동시키고, 좌석을 회전시켜 좌석의 위치 및 방향을 전환할 수 있도록 하는 레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 좌석을 종방향 즉 자동차의 전후방향으로 이동시킬 수 있는 베이스 레일과, 좌석을 횡방향 즉 자동차의 좌우방향으로 이동시킬 수 있는 수직레일 또는 좌석을 사선방향 즉 자동차의 후방으로 모이도록 이동시킬 수 있는 사선레일 중 어느 하나 및 좌석을 회전시킬 수 있는 회전부재으로 구현되어 자동차의 뒷좌석에 설치함으로써, 자동차 내부 공간을 효율적으로 사용할 수 있는 자동차 좌석용 이동 레일에 관한 기술분야가 개시된다.
아울러, 본 발명은 본 발명은 상기와 같은 소기의 목적을 실현하고자,좌석의 하부에 설치되어 좌석을 지지하는 베이스 프레임과 베이스 프레임의 하부에 설치되어 좌석을 횡방향으로 이동시키는 수직레일 및 수직레일의 하부에 설치되어 좌석을 종방향으로 이동시키는 베이스 레일을 포함하여 구성되고, 베이스 프레임과 수직레일의 사이 또는 수직레일과 베이스 레일의 사이 중 어느 한 곳에 위치하되, 베이스 프레임의 하부와 결합되어 좌석을 회전시키는 회전부재를 더 포함하여 구현된다.

Description

자동차 좌석용 이동 레일{Moving rail car seat}

본 발명은 자동차의 좌석을 종방향과 횡방향 또는 종방향과 사선방향으로 이동시키고, 좌석을 회전시켜 좌석의 위치 및 방향을 전환할 수 있도록 하는 레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 좌석을 종방향 즉 자동차의 전후방향으로 이동시킬 수 있는 베이스 레일과, 좌석을 횡방향 즉 자동차의 좌우방향으로 이동시킬 수 있는 수직레일 또는 좌석을 사선방향 즉 자동차의 후방으로 모이도록 이동시킬 수 있는 사선레일 중 어느 하나 및 좌석을 회전시킬 수 있는 회전부재으로 구현되어 자동차의 뒷좌석에 설치함으로써, 자동차 내부 공간을 효율적으로 사용할 수 있는 자동차 좌석용 이동 레일에 관한 기술분야이다.

일반적으로 자동차의 좌석(seat)은 운전자 또는 탑승자가 편안하게 앉아서 여행할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로서, 보통 경차와 소형차는 앞좌석이 전후방향으로 움직이도록 설계되어 있고, 다수의 탑승자가 승차할 수 있는 중형차는 앞좌석과 뒷좌석 모두 전후방향으로 움직이도록 설계되어 있다.

특히, 중형차는 다수의 뒷좌석을 전후로 움직여 중형차의 내부공간을 효율적으로 사용할 수 있도록 설계되어 있어 여행 시 짐을 싫기 위한 공간을 확보하는데 이용되고 있다.

또한 경차와 소형차는 운전자가 체형에 맞추어 전후방향으로 앞좌석 즉 운전석을 이동시켜 가장 편안한 자세로 앉은 상태에서 운전대 또는 조작 페달을 용이하게 조작시킬 수 있도록 되어 있고, 근래에는 몸이 불편한 운전자가 쉽게 운전석에 탑승할 수 있도록 회전이 가능한 자동차 좌석이 개발되고 있는 실정이다.

상기와 같은 전후방향으로 이동되고, 회전이 가능한 자동차 좌석을 구현하기 위해 좌석의 하부에 전후방향의 레일과 회전판이 좌석의 하부에 설치되어 사용자의 조작 또는 전동식으로 좌석의 위치 및 방향을 전환시키게 된다. 그러나, 이러한 자동차 좌석은 운전 시 충격에 의하여 운전석이 회전될 수 있는 가능성이 있기 때문에 사고의 위험이 있었다.

상기와 연관하여, 최근 여행 시 여행에 적합한 캠핑카가 개발되고 있고, 이러한 캠핑카는 별도의 제작보다는 중형차를 개조하여 캠핑카의 상부 또는 측면에 텐트를 설치함으로써, 여행 시 텐트를 지면에 따로 설치하는 번거로움을 해결하고 있으며, 이러한 캠핑카는 뒷좌석을 전후방향 이동 및 회전이 가능하도록 설계되어 캠핑카의 내부공간을 효율적으로 활용할 수 있다.

그러나, 일반적으로 중형차의 뒷좌석은 일정한 간격을 가지고 좌우배열되어 있어 전후방향 이동 및 회전만으로는 내부공간을 충분히 활용할 수 없는 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허 제10-2013-0005099호 대한민국 공개특허 제10-2009-0128685호

본 발명은 상술한 종래기술에 따른 문제점들을 개선하고자 안출된 기술로서, 전후방향 이동 및 회전되는 자동차 좌석은 자동차의 내부공간을 효율적으로 사용하지 못하여, 자동차 좌석 즉 자동차의 뒷좌석이 전후·좌우방향 또는 전후·사선방향 및 회전가능 하도록 자동차 좌석의 하부에 설치되는 자동차 좌석용 이동 레일을 제공하는 것을 주된 목적으로 하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 소기의 목적을 실현하고자, 좌석의 하부에 설치되어 좌석을 지지하는 베이스 프레임과 베이스 프레임의 하부에 설치되어 좌석을 횡방향으로 이동시키는 수직레일 및 수직레일의 하부에 설치되어 좌석을 종방향으로 이동시키는 베이스 레일을 포함하여 구성되고, 베이스 프레임과 수직레일의 사이 또는 수직레일과 베이스 레일의 사이 중 어느 한 곳에 위치하되, 베이스 프레임의 하부와 결합되어 좌석을 회전시키는 회전부재를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석용 이동 레일을 제시한다.

또한 본 발명의 회전부재는 복수 개의 결합돌기가 구비되고, 회전되는 회전판과 회전판의 하부에 결합되고, 회전판의 회전을 작동 및 락킹시키는 제2레버를 구비하는 제4지지프레임으로 구현된다.

또한 본 발명의 수직레일은 회전부재의 하부에 설치되고, 제1레버를 구비하는 제2이동부재와 제2이동부재의 하부에 결합되어 제2이동부재의 수평이동을 안내하는 수직레일몸체와 수직레일몸체의 하부에 결합되어 지지하는 제3지지프레임 및 제3지지프레임의 하부에 직교방향으로 결합되어 지지하는 제2지지프레임으로 구현된다.

또한 본 발명의 베이스 레일은 수직레일의 하부에 설치되는 제1지지프레임과 제1지지프레임의 하부에 결합되는 제1이동부재 및 제1이동부재의 하부에 결합되어 제1이동부재의 수평이동을 안내하는 베이스 레일몸체로 구현된다.

또한 본 발명의 수직레일(30)은 회전부재(20)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 사선방향으로 이동시키는 사선레일(50)로 교체할 수 있는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 제시된 본 발명에 의한 자동차 좌석용 이동 레일은 자동차 좌석이 전후·좌우방향 또는 전후·사선방향 및 회전가능하여 자동차의 내부공간을 효율적으로 활용할 수 있는 효과와 간단한 조작만으로도 쉽게 좌석의 위치 및 방향을 전환할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 계략적인 자동차 좌석 이동모습을 도시한 평면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 자동차 좌석용 이동 레일의 설치된 모습을 도시한 측면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 자동차 좌석용 이동레일의 모습을 도시한 측면도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 베이스 레일몸체와 제1이동부재가 결합된 평면도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 제1지지프레임 이 결합된 평면도.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 제2지지프레임과 제3지지프레임이 결합된 평면도.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 수직레일몸체와 제2이동부재가 결합된 평면도.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 회전부재가 결합된 평면도.

본 발명은 자동차(100)의 좌석(110)을 종방향과 횡방향 또는 종방향과 사선방향으로 이동시키고, 좌석(110)을 회전시켜 좌석(110)의 위치 및 방향을 전환할 수 있도록 하는 레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 좌석(110)을 종방향 즉 자동차(100)의 전후방향으로 이동시킬 수 있는 베이스 레일(40)과, 좌석(110)을 횡방향 즉 자동차(100)의 좌우방향으로 이동시킬 수 있는 수직레일(30) 또는 좌석(110)을 사선방향 즉 자동차의 후방으로 모이도록 이동시킬 수 있는 사선레일(50) 중 어느 하나 및 좌석(110)을 회전시킬 수 있는 회전부재(20)로 구현되어 자동차의 뒷좌석(이하, '좌석(110)'이라 한다.)에 설치함으로써, 자동차 내부 공간을 효율적으로 사용할 수 있는 자동차 좌석용 이동 레일에 관한 기술이다.

특히, 본 발명은 여행에 사용되는 캠핑카의 뒷좌석 또는 다수의 탑승자가 승차할 수 있는 중형차의 뒷좌석 즉 좌석(110)의 위치 및 방향을 조절함으로써, 탑승자에게 필요한 휴식공간을 제공가능하기 때문에 탑승자가 별도의 휴식공간을 자동차 외부에 설치하지 않고도 자동차의 내부 공간을 이용하여 휴식을 할 수 있는 효과를 실현케 한다. 또한 본 발명은 탑승자 즉 사용자가 간단한 조작만으로도 쉽게 좌석(110)의 위치 및 방향을 전환할 수 있기 때문에 별도의 휴식공간을 외부에 설치하는 시간을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 별도의 휴식공간에 비해 아늑한 휴식공간을 확보할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 도시한 도면 1 내지 8을 참고하여 본 발명을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 좌석(110)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 지지하는 베이스 프레임(10)과 베이스 프레임(10)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 횡방향으로 이동시키는 수직레일(30) 및 수직레일(30)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 종방향으로 이동시키는 베이스 레일(40)을 포함하여 구성되고, 베이스 프레임(10)과 수직레일(30)의 사이 또는 수직레일(30)과 베이스 레일(40)의 사이 중 어느 한 곳에 위치하되, 베이스 프레임(10)의 하부와 결합되어 좌석(110)을 회전시키는 회전부재(20);를 더 포함하여 구성되며, 회전부재(30)는 복수 개의 결합돌기(21)가 구비되고, 회전되는 회전판(22)과 회전판(22)의 하부에 결합되고, 회전판(22)의 회전을 작동 및 락킹시키는 제2레버(23)를 구비하는 제4지지프레임(24)으로 구현된다.

또한 본 발명의 수직레일(30)은 회전부재(20)의 하부에 설치되고, 제1레버(31)를 구비하는 제2이동부재(32)와 제2이동부재(32)의 하부에 결합되어 제2이동부재(32)의 수평이동을 안내하는 수직레일몸체(34)와 수직레일몸체(34)의 하부에 결합되어 지지하는 제3지지프레임(36) 및 제3지지프레임(36)의 하부에 직교방향으로 결합되어 지지하는 제2지지프레임(38)으로 구현된다.

또한 본 발명의 베이스 레일(40)은 수직레일(30)의 하부에 설치되는 제1지지프레임(42)과 제1지지프레임(42)의 하부에 결합되는 제1이동부재(44) 및 제1이동부재(44)의 하부에 결합되어 제1이동부재(44)의 수평이동을 안내하는 베이스 레일몸체(46)로 구현된다.

또한 본 발명의 수직레일(30)은 회전부재(20)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 사선방향으로 이동시키는 사선레일(50)로 교체할 수 있는 것을 특징으로 한다.

구체적으로 본 발명의 베이스 프레임(10)은

자동차(100)의 뒷좌석 즉 좌석(110)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 지지하는 것으로서, 일반적으로 자동차(100)의 좌석을 차체에 안정적으로 설치하기 위해 좌석(110)의 하부에 볼트로 결합되거나 좌석(110)의 하부에 일체로 구비되고, 본 발명의 실시예에서는 패널형태의 베이스 프레임(10)을 이용하였지만 좌석프레임(미도시)을 이용하여도 무방하다.

아울러, 베이스 프레임(10)은 이하에서 자세히 설명할 회전부재(20)의 결합돌기(21)에 대응되는 결합홈(미도시)을 구비하여 결합되고, 즉 회전부재(20)에 구비되는 결합부재와 다양한 결합방법을 통해 결합 될 수 있도록 대응되는 구성을 구비하는 것이 바람직하다.

다음으로 본 발명의 회전부재(20)는

베이스 프레임(10)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 회전시키는 것으로서, 좌석(110)의 방향을 전환시켜 사용자가 좌석(110)을 보다 효율적으로 이용할 수 있도록 할 수 있는 효과를 실현한다.

보다 상세하게 회전부재(20)는 복수 개의 결합돌기(21)가 상부에 구비되고, 회전되는 회전판(22)과 회전판(22)의 하부에 결합되고, 회전판(22)의 회전을 작동 및 락킹시키는 제2레버(23)를 구비하는 제4지지프레임(24)을 포함하여 구성되는 것으로서, 도 8에 도시된 바와 같이, 좌석(110)의 하부에 설치된 베이스 프레임(10)이 결합돌기(21)에 의해 회전판(22)의 상부에 결합된 후 제2레버(23)를 일측방향으로 이동시켜 좌석(110)을 회전할 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한 회전부재(20)는 내측에 복수 개의 걸림홈(미표시)이 형성되어 제2레버(23)의 작동에 의해 좌석(110)이 회전 및 락킹된다. 즉, 좌석(110)을 회전하기 위해 제2레버(23)를 일측으로 이동시키면 회전부재(20)의 내측에 형성된 걸림홈에서 제2레버(23)의 일측말단이 이탈되고, 좌석(110)을 회전하여 방향을 전환한 후 제2레버(23)에 연결된 스프링(미표시)에 의해 제2레버(23)가 원위치로 돌아가면 제2레버(23)의 일측말단이 걸림홈에 걸려 좌석(110)을 고정시키는 것이다.

아울러 회전판(22)은 하부에 제4지지프레임(24)에 의해 지지되고, 제4지지프레임(24)과 회전가능하도록 결합되는 것은 자명할 것이며, 제4지지프레임(24)과 회전판(22)의 결합은 종래의 다양한 방법 중 어떠한 방법을 이용하여도 무방하므로 자세한 설명은 생략하도록 한다.

다음으로, 본 발명의 수직레일(30)은

회전부재(20)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 횡방향으로 이동시키는 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이 좌석(110)을 횡방향으로 이동시켜 자동차(100)의 내측면 또는 중앙으로 이동시켜 자동차(100) 내부의 공간을 활용할 수 있는 것을 특징으로 한다.

즉, 수직레일(30)은 회전부재(20)의 제4지지프레임(24)의 하부에 설치되고, 상하 회동되는 제1레버(31)를 구비하는 제2이동부재(32)와 제2이동부재(32)의 하부에 결합되어 제2이동부재(32)의 수평이동을 안내하는 수직레일몸체(34)와 수직레일몸체(34)의 하부에 결합되어 지지하는 제3지지프레임(36) 및 제3지지프레임(36)의 하부에 직교방향으로 결합되어 지지하는 제2지지프레임(38)을 포함하여 구성되는 것으로서, 회전부재(20)의 제4지지프레임(24)에 구비된 복수 개의 결합홈(미표시)과 대응되는 복수 개의 결합홈(미표시)을 제2이동부재(32)에 구비하여 볼트 나사 결합으로 결합되거나 맞닿는 면을 용접하여 결합된다.

보다 상세하게 수직레일(30)의 제2이동부재(32)와 회전부재(20)의 제4지지프레임(24)의 결합은 도 7에 도시된 바와 같이, 제2이동부재(32)의 외측에 제4지지프레임(24)에 구비된 복수 개의 결합홈에 대응되는 브라켓(33)이 구비되어 볼트 나사 또는 제2이동부재(32)와 제4지지프레임(24)이 맞닿는 부분을 용접하여 결합하는 것이다.

아울러, 수직레일(30)의 수직레일몸체(34)는 제2이동부재(32)의 하부에 결합되어 제2이동부재(32)의 수평이동을 안내하는 것으로서, 외측면 상부에 복수 개의 간격돌기(미표시)가 형성되어 제2이동부재(32)가 일정거리 이동된 후 제2이동부재(32)를 안정적으로 고정시키고, 이때, 제2이동부재(32)에 구비된 제1레버(31)를 상하로 회동시켜 제2이동부재(32)의 이동을 조절할 수 있다.

즉, 제2이동부재(32)의 제1레버(31)를 상부로 회동시키면 제1레버(31)에 의해 수직레일몸체(34)에 고정된 제2이동부재(32)의 고정이 풀려 제2이동부재(32)가 수직레일몸체(34)를 따라 수평으로 이동되고, 제2이동부재(32)가 일정거리 이동되면 제1레버(31)를 다시 하부로 회동시켜 제2이동부재(32)를 고정시키는 것이다.

이때, 제2이동부재(32)의 제1레버(31)는 도 3에 도시된 바와 같이, 연결홈(31a)이 구비되어 연결끈(미도시)이 결합되고, 사용자는 연결끈을 잡아당김으로써, 제1레버(31)를 상부로 회동시킬 수 있으며, 연결끈을 사용자가 놓게 되면 제1레버(31)는 스프링(미도시)에 의해 다시 원래의 위치로 돌아가 제2이동부재(32)를 고정시키게 된다.

상기와 연관하여, 수직레일(30)은 수직레일몸체(34)의 하부에 결합되어 지지하는 제3지지프레임(36)과 제3지지프레임(36)의 하부에 직교방향으로 결합되어 지지하는 제2지지프레임(38)을 이용하여 좌석(110) 및 회전부재(20)의 무게를 보다 안정적으로 지지하고, 이후에 자세히 언급될 베이스 레일(40)과의 결합을 견고하게 하는 효과를 실현케 한다.

아울러, 제2지지프레임(38)은 이후에 자세히 설명될 베이스 레일(40)의 제1지지프레임(42)의 양측말단에 구비된 결합홈(미표시)에 대응되는 결합홈(미표시)을 구비하는 브라켓(39)을 양측 말단에 구비하는 것을 특징으로 한다. 즉, 브라켓(39)을 이용하여 제2지지프레임(38)과 제1지지프레임(42)이 결합되는 것은 도 3에 도시된 바와 같이, 종방향으로 이동되는 제1지지프레임(42)에 의해 제2지지프레임(38)이 이탈되는 것을 제1지지프레임(42)의 양측말단을 경사지도록 형성하여 제2지지프레임(38)과 결합함으로써 제1지지프레임(42)의 이동에도 견고하게 결합될 수 있는 효과를 실현케 한다.

다음으로, 본 발명의 사선레일(50)은

수직레일(30) 대신 사용되고, 회전부재(20)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 사선방향으로 이동시키는 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이 좌석(110)을 사선방향으로 이동시켜 자동차(100)의 내측중앙으로 이동시켜 자동차(100) 내부의 공간을 활용할 수 있는 것을 특징으로 한다. 이때 사선방향은 도 1에 도시되 바와 같이, 자동차(100)의 후방중심방향으로 45도를 뜻한다.

즉, 사선레일(50)은 좌석(110)을 횡방향으로 이동시키지 않고, 사선방향으로 이동시키기 위해 수직레일(30)이 설치되지 않고 수직레일(30)이 설치되는 위치에 사선레일(50)이 설치되는 것으로서, 좌석(110)을 보다 용이하게 자동차(100)의 내측중앙으로 이동시킬 수 있는 효과를 실현케 한다.

구체적으로, 사선레일(50)은 회전부재(20)의 제4지지프레임(24)의 하부에 일측말단이 자동차(100)의 후방중심을 향하도록 45도 각도로 설치되고, 상하 회동되는 레버(51)를 구비하는 이동부재(52)와 이동부재(52)의 하부에 결합되어 이동부재(52)의 사선이동을 안내하는 사선레일몸체(54)와 사선레일몸체(54)의 하부에 결합되어 지지하는 제5지지프레임(56) 및 제5지지프레임(56)의 하부에 이후에 설명될 베이스 레일(40)과 수평방향으로 결합되어 지지하는 제6지지프레임(58)을 포함하여 구성되는 것으로서, 회전부재(20)의 제4지지프레임(24)에 구비된 복수 개의 결합홈(미표시)과 대응되는 복수 개의 결합홈(미표시)을 이동부재(52)에 구비하여 볼트 나사 결합으로 결합되거나 맞닿는 부분을 용접하여 결합된다.

보다 상세하게 사선레일(50)의 이동부재(52)와 회전부재(20)의 제4지지프레임(24)의 결합은 이동부재(52)의 외측에 제4지지프레임(24)에 구비된 복수 개의 결합홈에 대응되는 브라켓(53)이 구비되어 볼트 나사 또는 이동부재(52)와 제4지지프레임(24)이 맞닿는 부분을 용접하여 결합하는 것이다.

아울러, 사선레일(50)의 사선레일몸체(54)는 이동부재(52)의 하부에 결합되어 이동부재(52)의 사선이동을 안내하는 것으로서, 외측면 상부에 복수 개의 간격돌기(미표시)가 형성되어 이동부재(52)가 일정거리 이동된 후 이동부재(52)를 안정적으로 고정시키고, 이때, 이동부재(52)에 구비된 레버(51)를 상하로 회동시켜 이동부재(52)의 이동을 조절할 수 있다.

즉, 이동부재(52)의 레버(51)를 상부로 회동시키면 레버(51)에 의해 사선레일몸체(54)에 고정된 이동부재(52)의 고정이 풀려 이동부재(52)가 사선레일몸체(54)를 따라 수평으로 이동되고, 이동부재(52)가 일정거리 이동되면 레버(51)를 다시 하부로 회동시켜 이동부재(52)를 고정시키는 것이다.

이때, 이동부재(52)의 레버(51)는 연결홈(51a)이 구비되어 연결끈(미도시)이 결합되고, 사용자는 연결끈을 잡아당김으로써, 레버(51)를 상부로 회동시킬 수 있으며, 연결끈을 사용자가 놓게 되면 레버(51)는 스프링(미도시)에 의해 다시 원래의 위치로 돌아가 이동부재(52)를 고정시키게 된다.

상기와 연관하여, 사선레일(50)은 사선레일몸체(54)의 하부에 결합되어 지지하는 제5지지프레임(56)과 제5지지프레임(56)의 하부에 이후에 설명될 베이스 레일(40)의 제1지지프레임(42)과 수평방향으로 결합되어 지지하는 제6지지프레임(58)을 이용하여 좌석(110) 및 회전부재(20)의 무게를 보다 안정적으로 지지하고, 이후에 자세히 언급될 베이스 레일(40)과의 결합을 견고하게 하는 효과를 실현케 한다.

아울러, 제6지지프레임(58)은 베이스 레일(40)의 제1지지프레임(42)의 양측말단에 구비된 결합홈(미표시)에 대응되는 결합홈(미표시)을 구비하는 브라켓(59)을 양측 말단에 구비하는 것을 특징으로 한다. 즉, 브라켓(59)을 이용하여 제6지지프레임(58)과 제1지지프레임(42)이 결합되는 것은 종방향으로 이동되는 제1지지프레임(42)에 의해 제6지지프레임(58)이 이탈되는 것을 제1지지프레임(42)의 양측말단을 경사지도록 형성하여 제6지지프레임(58)과 결합함으로써 제1지지프레임(42)의 이동에도 견고하게 결합될 수 있는 효과를 실현케 한다.

즉, 사선레일(50)은 도면에 상세히 도시되지 않았지만 이동부재(52)와 사선레일몸체(54) 및 제5지지프레임(56)의 일측말단이 자동차(100)의 후방중심방향을 향하도록 설치되고, 제6지지프레임(58)이 제5지지프레임(56)의 하부에 베이스 레일(40)과 수평방향으로 결합되어 지지함으로써, 좌석(110)이 사선방향으로 이동되도록 하는 것이다.

다음으로, 본 발명의 베이스 레일(40)은

수직레일(30)의 하부 또는 사선레일(50)의 하부 즉 제2지지프레임(38) 또는 제6지지프레임(58)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 종방향으로 이동시키는 것으로서, 본 발명의 특징은 도 1에 도시된 바와 같이, 중형차 즉 자동차(100)의 뒷좌석 하부에 한쌍의 베이스 레일(40)이 2열로 배치되는 것을 특징으로 한다. 이는 종래의 자동차 뒷좌석의 레일은 좌석의 안정적인 전후방향의 이동을 위하여 3열로 배치되어 각각의 좌석 또는 횡방향의 1열 좌석 모두를 이동시키지만 본 발명의 베이스 레일(40)은 자동차(100) 내부의 공간을 휴식공간으로 이용할 수 있도록 2열로 배치하여 좌석(110)이 이동된 후의 자동차(100) 내부의 공간을 효율적으로 사용할 수 있는 효과를 실현한다.

즉, 자동차(100) 내부의 공간을 효율적으로 사용할 수 있도록 본 발명의 베이스 레일(40)은 수직레일(30)의 하부 또는 사선레일(50)의 하부 즉 수직레일(30)의 제2지지프레임(38) 또는 사선레일(50)의 제6지지프레임(58)의 하부에 설치되는 제1지지프레임(42)과 제1지지프레임(42)의 하부에 결합되는 제1이동부재(44) 및 제1이동부재(44)의 하부에 결합되어 제1이동부재(44)의 수평이동을 안내하는 베이스 레일몸체(46)를 포함하여 구성되는 것으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 제2지지프레임(38)의 브라켓(39) 또는 제6지지프레임(58)의 브라켓(59)의 결합홈에 대응되는 결함홈이 형성된 제1지지프레임(42)에 의해 견고히 결합되어 좌석(110)을 안정되게 종방향으로 이동시킬 수 있다.

또한 제1지지프레임(42)은 도 5 내지 6에 도시된 바와 같이, 보강프레임(43)이 제1지지프레임(42)의 상부에 직교방향으로 결합되어 베이스 레일(40)에 가해지는 하중을 보다 안정적으로 견딜 수 있도록 하고, 이후에 설명될 한쌍의 제1이동부재(44)가 안정적으로 동시에 이동되도록 하는 효과를 실현한다.

아울러 제1이동부재(44)는 제1지지프레임(42)의 하부에 복수 개의 결합홈(미표시)을 이용하여 볼트 나사 결합되거나, 용접에 의해 결합되는 것으로서, 이후에 설명될 베이스 레일몸체(46)에 결합되어 좌석(110)을 종방향으로 안정적으로 이동시키며, 종래의 자동차 좌석을 전후방향으로 이동시키는 다양한 이동부재 중 어느 것을 이용하여도 무방하므로 자세한 설명은 생략하도록 한다.

덧붙여, 베이스 레일몸체(46) 또한 종래의 자동차 내부 바닥패널에 매설되어 사용되는 다양한 레일 중 어느 것을 이용하여도 무방하므로 자세한 설명은 생략한다.

상기와 연관하여, 본 발명의 실시예에서 회전부재(20)가 베이스 프레임(10)과 수직레일(30)의 사이에 배치되어 좌석(110)을 회전시키지만 다른 실시예로 수직레일(30)과 베이스 레일(40)의 사이에도 위치하되 베이스 프레임(10)의 하부와 결합되어 좌석(110)을 회전시키도록 구현되어도 무방하다.

또한 수직레일(30)을 사선레일(50)로 교체할 경우, 회전부재(20)가 베이스 프레임(10)과 사선레일(50)의 사이 또는 사선레일(50)과 베이스 레일(40)의 사이에 위치하되 베이스 프레임(10)의 하부와 결합되어 좌석(110)을 회전시키도록 구현되어도 무방하다.

보다 상세하게 설명하면, 회전부재(20)가 좌석(110)의 하부에 배치되어 좌석(110)을 회전시키지만 수직레일(30)의 제2이동부재(32)와 제3지지프레임(36)의 사이 또는 제3지지프레임(36)과 제2지지프레임(38)의 사이에 설치되거나, 제2지지프레임(38)과 베이스 레일(40)의 제1지지프레임(42)의 사이에 설치되어 좌석을(110)을 회전시켜도 무방하다.

이때, 수직레일(30)을 사선레일(50)로 교체할 경우, 사선레일(50)의 이동부재(52)와 제5지지프레임(56)의 사이 또는 제5지지프레임(56)과 제6지지프레임(58)의 사이에 설치되거나, 제6지지프레임(58)과 베이스 레일(40)의 제1지지프레임(42)의 사이에 설치되어 좌석을(110)을 회전시켜도 무방하다.

즉, 좌석(110)의 하부에 회전부재(20)가 설치되어 좌석(110)을 독립적으로 회전시킬 때, 좌석(110)을 종방향 또는 횡방향 및 사선방향으로 이동시키는 베이스 레일(40)과 수직레일(30) 및 사선레일(50)에 좌석(110)을 고정시키지 않고, 회전부재(20)의 회전판(22)에 좌석(110)이 고정되기 때문에 회전부재(20)의 위치는 어느 곳에 위치하여도 무방한 것이다. 상기와 같이 회전부재(20)가 설치되는 위치를 조절함으로써, 회전부재(20)의 구성에 의해 좌석(110)의 높이가 너무 높아지는 것을 방지하여 탑승자의 탑승감을 높일 수 있는 효과를 실현케 한다.

또한 본 발명은 제2레버(23)와 제1레버(31) 및 레버(51)를 이용하여 수동으로 회전 및 횡방향으로 이동시키지만 전동식으로 작동되어도 무방하다. 보다 상세하게 설명하면, 운전석 또는 자동차의 측면에 제어버튼이 구성되어 제1이동부재(44)가 전자동으로 종방향으로 이동되고, 제2이동부재(32)와 이동부재(52) 및 회전판(22)도 각각 제1레버(31)와 레버(51) 및 제2레버(23)의 구성이 없이도 전자동으로 작동되게 하여 간단한 조작만으로도 쉽게 좌석(110)의 배치가 가능함은 자명할 것이다.

본 발명은 앞서 설명한 바와 같이, 자동차(100) 특히, 중형차의 뒷좌석의 위치 및 방향을 전환시켜 중형차의 내부 공간을 효율적으로 이용할 수 있을 뿐만 아니라, 뒷좌석의 등받침에 의해 구획되지 않는 일인용 좌석이 아닌 다수용 좌석으로도 활용이 가능한 특징이 있다.

상기는 본 발명의 바람직한 실시예를 참고로 설명하였으며, 상기의 실시예에 한정되지 아니하고, 상기의 실시예를 통해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변경으로 실시할 수 있는 것이다.

10 : 베이스프레임
20 : 회전부재
21 : 결합돌기 22 : 회전판
23 : 제2레버 24 : 제4지지프레임
30 : 수직레일
31 : 제1레버 32 : 제2이동부재
33, 39 : 브라켓 34 : 수직레일몸체
36 : 제3지지프레임 38 : 제2지지프레임
31a : 연결홈
40 : 베이스 레일
42 : 제1지지프레임 43 : 보강프레임
44 : 제1이동부재 46 : 베이스 레일몸체
50 : 사선레일
51 : 레버 52 : 이동부재
53, 59 : 브라켓 54 : 사선레일몸체
56 : 제5지지프레임 38 : 제6지지프레임
51a : 연결홈
100 : 자동차 110 : 좌석

Claims (6)

1. 좌석(110)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 지지하는 베이스 프레임(10);과
   회전부재(20)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 횡방향으로 이동시키는 수직레일(30); 및
   수직레일(30)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 종방향으로 이동시키는 베이스 레일(40);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석용 이동 레일.
   
2. 제1항에 있어서,
   베이스 프레임(10)과 수직레일(30)의 사이 또는 수직레일(30)과 베이스 레일(40)의 사이 중 어느 한 곳에 위치하되, 베이스 프레임(10)의 하부와 결합되어 좌석(110)을 회전시키는 회전부재(20);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석용 이동레일.
   
3. 제2항에 있어서,
   회전부재(20)는
   복수 개의 결합돌기(21)가 구비되고, 회전되는 회전판(22);과
   회전판(22)의 하부에 결합되고, 회전판(22)의 회전을 작동 및 락킹시키는 제2레버(23)를 구비하는 제4지지프레임(24);을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석용 이동레일.
   
4. 제1항에 있어서,
   수직레일(30)은
   회전부재(20)의 하부에 설치되고, 상하 회동되는 제1레버(31)를 구비하는 제2이동부재(32);와
   제2이동부재(32)의 하부에 결합되어 제2이동부재(32)의 수평이동을 안내하는 수직레일몸체(34);와
   수직레일몸체(34)의 하부에 결합되어 지지하는 제3지지프레임(36); 및
   제3지지프레임(36)의 하부에 직교방향으로 결합되어 지지하는 제2지지프레임(38);을 더 포함하여 구성되는 자동차 좌석용 이동레일.
   
5. 제1항에 있어서,
   베이스 레일(40)은
   수직레일(30)의 하부에 설치되는 제1지지프레임(42);과
   제1지지프레임(42)의 하부에 결합되는 제1이동부재(44); 및
   제1이동부재(44)의 하부에 결합되어 제1이동부재(44)의 수평이동을 안내하는 베이스 레일몸체(46);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석용 이동레일.
   
6. 제1항에 있어서,
   수직레일(30)은
   회전부재(20)의 하부에 설치되어 좌석(110)을 사선방향으로 이동시키는 사선레일(50);로 교체할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석용 이동레일.
   

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