KR20160014336A - 공기 청정 기능 및 송풍 기능을 구비한 차량용 암레스트 장치, 차량용 시트 장치, 차량용 헤드레스트 장치, 및 차량용 오버 헤드 콘솔 장치 - Google Patents
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Abstract
공기 청정 기능 및 송풍 기능을 구비한 차량용 암레스트 장치, 차량용 시트 장치, 차량용 헤드레스트 장치, 및 차량용 오버 헤드 콘솔 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치는, 차량 내에 장착되는 암레스트에 마련되고 차량 내부의 유입된 공기를 필터링하는 공기 청정 유닛, 암레스트에 마련되고 주변 공기를 열 교환시키는 열 교환 모듈, 암레스트에 마련되고 차량 내부와 연통되는 공기 배출부, 및 암레스트에 마련되고 필터링된 공기 및 열 교환된 공기 중 적어도 하나를 공기 배출부로 불어보내는 팬을 포함한다.
Description
본 발명의 실시예는 공기 청정 기능 및 송풍 기능을 구비한 차량용 암레스트 장치, 차량용 시트 장치, 차량용 헤드레스트 장치, 차량용 오버 헤드 콘솔 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 내에는 탑승자가 팔을 기댈 수 있는 암레스트가 장착된다. 암레스트는 앞 좌석들 사이, 뒷 좌석들 사이, 차량 도어 등에 장착된다. 암레스트에는 컵 홀더 또는 저장고 등이 마련되어 탑승자의 물품(예를 들어, 음료병, 캔 등)을 수납할 수 있도록 한다. 한편, 최근에는 미세 먼지 주의보가 자주 발령됨에 따라 차량 사용자들이 차량 내부 환경에도 많은 관심을 기울이고 있는 추세인 바, 차량 실내 환경의 측면에서 암레스트를 다양하게 이용할 수 있는 방안이 요구된다.
한국공개특허공보 제10-1997-0038593호(1997.07.24)
한국공개실용신안공보 제20-1998-0049390호(1998.10.07)
본 발명의 실시예는 공기 청정 기능 및 냉온 송풍 기능을 구비한 차량용 암레스트 장치, 차량용 시트 장치, 차량용 헤드레스트 장치, 및 차량용 오버 헤드 콘솔 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치는, 차량 내에 장착되는 암레스트에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기가 유입되는 공기 유입부; 상기 암레스트에 마련되고, 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 공기 청정 유닛; 상기 암레스트에 마련되고, 상기 공기 유입부로 유입되며 상기 공기 청정 유닛에 의해 필터링된 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제1 공기 유동 경로; 및 상기 암레스트에 마련되고, 상기 암레스트로 유입되며 상기 공기 청정 유닛을 거치지 않는 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제2 공기 유동 경로를 포함한다.
상기 송풍 공기는, 상기 차량 내부의 공기 및 상기 차량의 공조 유닛에서 공급되는 공기 중 적어도 하나일 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 제1 공기 유동 경로에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기를 상기 공기 유입부로 유입시키는 제1 팬; 및 상기 제2 공기 유동 경로에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기 및 상기 차량의 공조 유닛에서 배출되는 공기 중 적어도 하나를 상기 암레스트 내로 유입시키는 제2 팬을 더 포함할 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 암레스트에 마련되고 상기 암레스트로 유입되는 상기 차량 내부의 공기 및 상기 차량의 공조 유닛에서 배출되는 공기 중 적어도 하나의 공기를 열 교환시키고, 상기 열 교환된 공기를 상기 차량 내부로 배출하는 열 교환 모듈을 더 포함할 수 있다.
상기 열 교환된 공기는 상기 제2 공기 유동 통로를 통해 상기 차량 내부로 배출될 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 필터링된 공기를 차량 내부로 배출하는 공기 청정 기능 및 상기 송풍 공기를 차량 내부로 배출하는 송풍 기능이 사용자의 탑승 감지 여부와 연동하여 예약 작동되도록 마련될 수 있다.
상기 공기 청정 기능 또는 상기 송풍 기능은, 사용자의 탑승 감지 전에 기 설정된 시간 동안 작동되도록 예약 설정될 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 차량의 스마트키 시스템과 연동하여 상기 사용자의 탑승 여부를 감지할 수 있다.
상기 필터링된 공기를 차량 내부로 배출하는 공기 청정 기능 및 상기 송풍 공기를 차량 내부로 배출하는 송풍 기능은, 사용자의 탑승 감지 시 또는 차량의 시동 시 온(OFF) 및 오프(OFF)가 상호 전환되어 동작할 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 차량 내에 장착된 배터리로부터 전원을 공급받고, 상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 배터리의 방전을 방지하는 배터리 방전 방지부를 더 포함할 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 물건을 수납하는 공간을 구비한 저장부; 및 상기 저장부의 상부를 개폐하는 커버부를 더 포함하며, 상기 제1 공기 유동 경로 및 상기 제2 공기 유동 경로는, 상기 커버부에 마련될 수 있다.
상기 커버부는, 상기 배출되는 공기의 방향의 각도 조절이 가능하도록 상기 암레스트의 일측에 힌지 결합될 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 필터링된 공기 및 상기 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되도록 상기 커버부에서 소정 면적에 걸쳐 마련되는 복수 개의 에어 홀을 포함할 수 있다.
상기 공기 청정 유닛은, 상기 차량 내부의 공기를 필터링하는 먼지 필터; 및 상기 먼지 필터로 자외선을 조사하는 자외선 조사부를 포함할 수 있다.
상기 먼지 필터는, 상기 자외선에 반응하여 살균 물질을 발생시키는 광 촉매부를 포함할 수 있다.
상기 공기 청정 유닛은, 상기 차량 내부의 공기를 필터링하는 먼지 필터; 및 상기 먼지 필터를 수납하고, 상기 암레스트의 일측에서 인입 및 인출되어 상기 먼지 필터가 교체 가능하도록 마련되는 먼지 필터 카트를 포함할 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 필터링된 공기 및 상기 송풍 공기 중 적어도 하나가 상기 암레스트의 양측에 마련된 좌석들 중 탑승자가 착석한 좌석 방향으로 배출되도록 하는 풍향 조절부를 더 포함할 수 있다.
상기 공기 청정 유닛은, 상기 차량의 위치에 따른 해당 지역의 먼지 농도 정보에 따라 동작 여부 및 동작 세기 중 적어도 하나가 제어될 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 암레스트에 마련되고, 상기 제1 공기 유동 경로 및 상기 제2 공기 유동 경로 중 적어도 하나를 통해 빛을 상기 차량의 내부로 조사하는 조명부를 더 포함할 수 있다.
상기 조명부는, 상기 조명부가 마련되는 공기 유동 경로를 통과하는 공기의 온도에 따라 색 온도가 조절될 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 이온을 발생시키고, 상기 이온을 상기 차량 내부로 배출하는 이온 발생기를 더 포함할 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 암레스트에 마련되고 휴대 기기를 수납하는 휴대 기기 수납홈; 및 상기 휴대 기기를 압박하여 상기 휴대 기기 수납홈 내에서 상기 휴대 기기를 고정시키는 위치 고정부를 더 포함할 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 암레스트에 마련되고 휴대 기기를 수납하는 휴대 기기 수납홈; 및 상기 암레스트에 마련되고 상기 휴대 기기를 충전시키는 충전부를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 공기 유동 경로의 필터링된 공기 및 상기 제2 공기 유동 경로의 송풍 공기는 하나의 팬에 의해 상기 차량 내부로 배출될 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 암레스트에 마련되고, 상기 필터링된 공기 또는 상기 송풍 공기가 이동하는 공기 유동 쿠션부를 더 포함할 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 암레스트의 일측에 회전 가능하게 힌지 결합되는 커버부를 더 포함하고, 상기 공기 청정 유닛은, 상기 커버부에 마련되고 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 먼지 필터; 상기 암레스트에 마련되고 상기 차량 내부의 공기를 유입시키는 팬; 및 상기 암레스트와 상기 커버부 사이에 마련되고, 상기 팬과 상기 먼지 필터를 유체 연통시키는 공기 유동 연통부를 포함할 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 암레스트의 일측에 회전 가능하게 힌지 결합되는 커버부를 더 포함하고, 상기 공기 청정 유닛은, 상기 커버부에 마련되고 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 먼지 필터; 및 상기 커버부에 마련되고 상기 차량 내부의 공기를 유입시키는 팬을 포함할 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 차량용 암레스트 장치를 조작할 수 있는 작동 스위치부를 더 포함할 수 있다.
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 암레스트에 마련되는 조명부를 더 포함하고, 상기 조명부는, 상기 필터링된 공기 및 상기 송풍 공기와 관련된 정보를 알려줄 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치는, 차량 내에 장착되는 암레스트; 상기 암레스트의 내부에 마련되고 필터링된 공기 및 송풍 공기가 이동하는 공기 유동 경로; 및 상기 암레스트에 마련되고 상기 필터링된 공기 및 상기 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되며, 부직포 또는 메쉬 섬유 구조체로 이루어지는 공기 유동 쿠션부를 포함한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치는, 차량 내에 장착되는 암레스트; 상기 암레스트 내에 마련되고, 박막 히터를 구비하며 상기 암레스트로 유입되는 공기를 열 교환시키는 열 교환 모듈; 상기 열 교환된 공기를 상기 암레스트에 마련된 공기 배출부를 통해 상기 차량 내부로 불어보내는 팬; 및 상기 암레스트에 마련되는 열선 히터를 포함하며, 상기 열선 히터와 상기 열 교환 모듈은 기 설정된 조건에서 병행 구동된다.
상기 열선 히터 및 상기 열 교환 모듈이 병행 구동된 후 기 설정된 시간이 경과하거나 상기 차량 실내의 온도가 기 설정된 온도 이상이 되는 경우, 상기 열선 히터 및 상기 열 교환 모듈 중 어느 하나는 오프되고, 다른 하나는 온 동작이 유지될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차랴용 시트 장치는, 차량 내에 장착되는 시트에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기가 유입되는 공기 유입부; 상기 시트에 마련되고, 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 공기 청정 유닛; 상기 시트에 마련되고, 상기 공기 유입부로 유입되며 상기 공기 청정 유닛에 의해 필터링된 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제1 공기 유동 경로; 및 상기 시트에 마련되고, 상기 시트로 유입되며 상기 공기 청정 유닛을 거치지 않는 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제2 공기 유동 경로를 포함한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 시트 장치는, 차량 내에 장착되는 시트; 상기 시트 내에 마련되고, 박막 히터를 구비하며 상기 시트로 유입되는 공기를 열 교환시키는 열 교환 모듈; 상기 열 교환된 공기를 상기 시트에 마련된 공기 배출부를 통해 상기 차량 내부로 불어보내는 팬; 및 상기 시트에 마련되는 열선 히터를 포함하며, 상기 열선 히터와 상기 열 교환 모듈은 기 설정된 조건에서 병행 구동된다.
상기 열선 히터 및 상기 열 교환 모듈이 병행 구동된 후 기 설정된 시간이 경과하거나 상기 차량 실내의 온도가 기 설정된 온도 이상이 되는 경우, 상기 열선 히터 및 상기 열 교환 모듈 중 어느 하나는 오프되고, 다른 하나는 온 동작이 유지될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트 장치는, 차량 내의 헤드레스트에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기가 유입되는 공기 유입부; 상기 헤드레스트에 마련되고, 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 공기 청정 유닛; 상기 헤드레스트에 마련되고, 상기 공기 유입부로 유입되며 상기 공기 청정 유닛에 의해 필터링된 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제1 공기 유동 경로; 및 상기 헤드레스트에 마련되고, 상기 시트로 유입되며 상기 공기 청정 유닛을 거치지 않는 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제2 공기 유동 경로를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오버 헤드 콘솔 장치는, 차량 내의 오버 헤드 콘솔에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기가 유입되는 공기 유입부; 상기 오버 헤드 콘솔에 마련되고, 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 공기 청정 유닛; 상기 오버 헤드 콘솔에 마련되고, 상기 공기 유입부로 유입되며 상기 공기 청정 유닛에 의해 필터링된 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제1 공기 유동 경로; 및 상기 오버 헤드 콘솔에 마련되고, 상기 시트로 유입되며 상기 공기 청정 유닛을 거치지 않는 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제2 공기 유동 경로를 포함한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 차량용 암레스트 장치로 차량 내부 공기를 유입하여 필터링한 후 배출함으로써, 차량용 암레스트 장치를 통해 차량 내부 공기를 정화시킬 수 있게 된다. 차량용 암레스트 장치는 차량 내에서 탑승자의 신체 일부와 접촉하는 등 탑승자와 인접한 곳에 장착되므로, 차량용 암레스트 장치를 통해 탑승자 주변의 공기를 청정한 상태로 만들 수 있게 된다. 이때, 필터링된 공기와 함께 이온 및 오존을 배출함으로써, 차량 내부를 살균할 수 있게 된다.
그리고, 차량용 암레스트 장치에 열 교환 모듈을 구비함으로써, 차량의 공조 장치와는 별도로 차량용 암레스트 장치에서 자체적으로 냉기 또는 온기를 차량 내부로 배출할 수 있게 된다. 또한, 공기 청정 기능 및 열 교환 공기 송풍 기능이 사용자의 탑승 감지 여부와 연동하여 예약 작동되도록 함으로써, 사용자 탑승 시 차량 실내를 쾌적한 환경으로 준비시킬 수 있고, 사용자의 운전 시 차량 실내를 사용자 친화적인 온도로 유지할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 분해 사시도
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치의 커버부를 나타낸 사시도
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서 공기를 유입한 후 배출하는 상태를 나타낸 도면
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서 이온이 배출되는 상태를 나타낸 도면
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서 조명이 비취는 상태를 나타낸 도면
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서, 열 교환 모듈의 일 실시예를 개략적으로 나타낸 도면
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도
도 10은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치의 커버부를 나타낸 사시도
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서 공기를 유입한 후 배출하는 상태를 나타낸 도면
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서 이온이 배출되는 상태를 나타낸 도면
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서 조명이 비취는 상태를 나타낸 도면
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서, 열 교환 모듈의 일 실시예를 개략적으로 나타낸 도면
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도
도 10은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도
이하, 도 1 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 차량용 암레스트 장치, 차량용 시트 장치, 차량용 헤드레스트 장치, 및 차량용 오버 헤드 콘솔 장치의 실시예에 대해 구체적으로 설명하기로 한다. 그러나 이는 예시적 실시 예에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.
본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
본 발명의 기술적 사상은 특허청구범위에 의해 결정되며, 이하 실시예는 진보적인 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치의 커버부를 나타낸 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 차량용 암레스트 장치(100)는 저장부(102), 커버부(104), 공기 유입부(106), 공기 청정 유닛(108), 공기 배출부(110), 및 열 교환 모듈(112)을 포함할 수 있다.
여기서, 차량용 암레스트 장치(100)는 차량의 암레스트뿐만 아니라 차량의 콘솔 박스(예를 들어, 센터 콘솔 등)를 포함한다. 차량용 암레스트 장치(100)는 차량의 앞좌석들 사이 및 차량의 뒷좌석들 사이 중 적어도 하나에 마련될 수 있다. 차량용 암레스트 장치(100)는 차량 좌석의 측부에 마련될 수 있다. 또한, 차량용 암레스트 장치(100)는 차량 도어에 마련될 수도 있다. 예를 들어, 차량용 암레스트 장치(100)는 도어 암레스트에 마련될 수 있다.
저장부(102)는 차량용 암레스트 장치(100)의 내부에 마련된다. 저장부(102)는 물품(예를 들어, 물병, 캔, 휴대 기기 등)을 보관할 수 있는 저장 공간을 구비한다. 여기서는, 차량용 암레스트 장치(100)가 저장부(102)를 구비하는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 차량용 암레스트 장치(100)는 저장부(102)를 구비하지 않을 수도 있다.
커버부(104)는 저장부(102)의 상부에 마련될 수 있다. 커버부(104)는 저장부(102)의 상부를 개폐 가능하게 마련될 수 있다. 커버부(104)는 차량의 탑승자가 신체 부위의 일부(예를 들어, 팔이나 손 등)를 기대는 부분이 될 수 있다. 커버부(104)는 차량용 암레스트 장치(100)의 일측에 회전 가능하게 힌지 결합될 수 있다. 이때, 커버부(104)는 회전 각도의 조절이 가능하도록 힌지 결합될 수 있다. 예를 들어, 커버부(104)는 커버부(104)의 회전되는 각도가 일정 각도 단위(예를 들어, 10°단위 또는 30°단위 등)로 조절 가능하게 마련될 수 있다. 이 경우, 커버부(104)는 차량의 탑승자가 원하는 각도로 회전된 후 고정될 수 있게 된다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 커버부(104)는 차량용 암레스트 장치(100)에 슬라이드 결합될 수도 있다.
커버부(104)는 하부 커버 케이스(104a) 및 상부 커버 케이스(104b)를 포함할 수 있다. 하부 커버 케이스(104a)는 저장부(102)의 상단에 안착되도록 마련될 수 있다. 하부 커버 케이스(104a)에는 공기 청정 유닛(108) 및 열 교환 모듈(112) 등이 수납되는 수납부(151)가 마련될 수 있다. 수납부(151)는 공기 청정 유닛(108) 및 열 교환 모듈(112) 등이 수납되는 공간을 확보하기 위해 하부 커버 케이스(104a)에서 하부로 돌출될 수 있다. 하부 커버 케이스(104a)의 전단부에는 커버부(104)를 차량용 암레스트 장치(100)의 본체와 결합시키기 위한 걸림부(153)가 마련될 수 있다. 걸림부(153)는 차량용 암레스트 장치(100)의 본체와 후크 결합될 수 있다. 상부 커버 케이스(104b)는 하부 커버 케이스(104a)의 상부에서 하부 커버 케이스(104a)와 결합될 수 있다.
공기 유입부(106)는 차량 내부의 공기를 차량용 암레스트 장치(100)의 내부로 유입시킬 수 있다. 공기 유입부(106)는 팬(155)을 통해 차량 내부의 공기를 공기 청정 유닛(108) 측으로 유입시킬 수 있다. 공기 유입부(106)의 일측은 차량용 암레스트 장치(100)에서 차량 내부를 향해 개방될 수 있다. 즉, 공기 유입부(106)의 일측은 차량용 암레스트 장치(100)에서 차량 내부와 연통될 수 있다. 공기 유입부(106)의 타측은 공기 청정 유닛(108)과 연통될 수 있다. 공기 유입부(106)는 차량용 암레스트 장치(100)의 후단부에서 차량 내부의 공기를 유입시킬 수 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 공기 유입부(106)는 차량용 암레스트 장치(100)의 측부 또는 전단부에서 차량 내부의 공기를 유입시킬 수도 있다.
공기 청정 유닛(108)은 공기 유입부(106)를 통해 유입된 차량 내부의 공기를 정화시키는 역할을 한다. 공기 청정 유닛(108)은 먼지 필터(108a)를 포함할 수 있다. 먼지 필터(108a)는 공기 유입부(106)와 연통되는 공간에 수납될 수 있다. 먼지 필터(108a)는 공기 유입부(106)를 통해 유입된 차량 내부 공기에 포함된 미세 먼지, 황사, 이물질 등을 필터링하여 차량 내부 공기를 정화시킬 수 있다.
여기서, 먼지 필터(108a)를 거쳐 정화된 공기는 팬(155)에 의해 공기 배출부(110)로 불어보내지게 된다. 즉, 팬(155)은 먼지 필터(108a)에 의해 필터링된 차량 내부의 공기를 공기 배출부(110)를 통해 차량 내부로 배출시키는 역할을 한다. 팬(155)은 먼지 필터(108a)의 일측에 마련될 수 있다. 또한, 팬(155)은 차량 내부의 공기를 공기 유입부(106)로 유입시킬 수 있다. 팬(155)은 차량 내부의 오염 정도에 따라 동작될 수 있다. 예를 들어, 차량 내부의 오염도가 기 설정된 값을 초과하는 경우, 팬(155)이 차량 내부의 공기를 공기 유입부(106)로 유입시켜 먼지 필터(108a)에서 필터링되도록 한 후, 공기 배출부(110)로 배출시킬 수 있다. 이때, 팬(155)은 차량 내부의 오염도에 따라 동작 세기를 조절할 수 있다.
또한, 팬(155)은 차량으로부터 전달되는 먼지 농도 정보에 따라 동작하여 차량 내부의 공기를 공기 유입부(106)로 유입시킬 수 있다. 이때, 팬(155)은 상기 먼지 농도 정보에 따라 동작 세기가 조절될 수 있다. 구체적으로, 차량은 차량의 위치에 따른 해당 지역의 먼지 농도 정보를 수신할 수 있다. 예를 들어, 차량은 차량에 설치된 GPS(Global Positioning System) 모듈로부터 차량의 위치 정보를 수신할 수 있다. 다음으로, 차량은 차량의 위치 정보를 외부 서버(즉, 해당 지역의 먼지 농도 정보를 관리하는 서버)로 전달하여 해당 지역의 먼지 농도 정보를 요청할 수 있다. 다음으로, 차량은 외부 서버로부터 해당 지역의 먼지 농도 정보를 수신하여 차량용 암레스트 장치(100)에 전달할 수 있다. 그러면, 차량용 암레스트 장치(100)는 먼지 농도 정보에 따라 팬(155)을 동작시킬 수 있다.
이하에서는, 먼지 농도가 "좋음", "보통", "약간 나쁨", "나쁨", 및 "매우 나쁨"과 같은 단계로 구분되는 경우에 대해 설명하기로 한다. 예를 들어, 해당 지역의 먼지 농도 정보가 "약간 나쁨" 이하인 경우, 차량용 암레스트 장치(100)는 팬(155)을 동작시켜 먼지 필터(108a)를 통해 차량 내부의 공기를 필터링하기 시작한다. 이때, 해당 지역의 먼지 농도 정보가 "약간 나쁨"보다 더 안 좋은 상태(예를 들어, "나쁨" 이거나 "매우 나쁨")인 경우, 팬(155)의 동작 세기를 세게하여 차량 내부의 공기가 필터링되는 속도를 증가시킬 수 있다.
공기 배출부(110)는 공기 청정 유닛(108)에 의해 필터링된(즉, 정화된) 공기를 차량 내부로 배출하는 역할을 한다. 공기 배출부(110)는 차량용 암레스트 장치(100)의 전단부에 마련될 수 있다. 예를 들어, 공기 배출부(110)는 커버부(104)의 전단부에 마련될 수 있다. 이때, 공기 배출부(110)는 커버부(104)의 전단부에서 하부 커버 케이스(104a)와 상부 커버 케이스(104b) 사이에 마련될 수 있다. 공기 배출부(110)의 일측은 공기 이송부(157)를 통해 공기 청정 유닛(108)과 연통될 수 있다. 공기 배출부(110)의 타측은 차량 내부와 연통되도록 마련될 수 있다. 공기 배출부(110)에는 적어도 하나의 에어 홀(127)이 마련될 수 있다.
여기서는, 공기 배출부(110)가 커버부(104)의 전단부에 마련되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 공기 배출부(110)는 커버부(104)의 상측부에도 마련될 수도 있다. 이때, 커버부(104)의 전단부에 마련되는 공기 배출부(110)는 제1 공기 이송부(157-1)를 통해 공기 청정 유닛(108)과 연통될 수 있다. 그리고, 커버부(104)의 상측부에 마련되는 공기 배출부(110)는 제2 공기 이송부(157-2)를 통해 공기 청정 유닛(108)과 연통될 수 있다.
열 교환 모듈(112)은 공기 청정 유닛(108)에 의해 필터링된 공기가 공기 배출부(110)를 통해 배출되는 경로에 마련될 수 있다. 예를 들어, 열 교환 모듈(112)은 공기 청정 유닛(108)과 공기 배출부(110)를 연통시키는 공기 이송부(157) 내에 마련될 수 있다. 열 교환 모듈(112)은 공기 유입부(106)를 통해 유입되는 차량 실내 공기를 열 교환 시킬 수 있다. 열 교환 모듈(112)은 공기 유입부(106)를 통해 유입되는 차량 실내 공기를 냉각하거나 가열할 수 있다. 이때, 팬(155)은 열 교환 모듈(112)에 의해 열 교환된 공기(즉, 냉기 또는 온기)를 공기 배출부(110)를 통해 차량 실내로 배출할 수 있다. 이 경우, 차량의 공조 장치와는 별도로 차량용 암레스트 장치(100)에서 자체적으로 냉기 또는 온기를 차량 내부로 배출할 수 있게 된다. 열 교환 모듈(112)은 공기 배출부(110)를 통해 배출되는 냉기 또는 온기의 온도 조절이 가능하도록 마련될 수 있다.
열 교환 모듈(112)은 제1 열전 소자(미도시), 제1 열전 소자(미도시)의 일측에 마련되는 제1 열 교환부(112a), 제2 열전 소자(미도시), 및 제2 열전 소자(미도시)의 일측에 마련되는 제2 열 교환부(112b)를 포함할 수 있다. 제1 열전 소자(미도시)는 제1 열 교환부(112a)를 냉각 또는 가열할 수 있다. 제2 열전 소자(미도시)는 제2 열 교환부(112b)를 냉각 또는 가열할 수 있다. 제2 열 교환부(112b)는 제1 열 교환부(112a)의 상부에 마련될 수 있다. 즉, 제1 열 교환부(112a)와 제2 열 교환부(112b)는 복층 구조로 마련될 수 있다. 이때, 제1 열 교환부(112a)는 제1 공기 이송부(157-1) 내에 마련될 수 있다. 이 경우, 제1 열 교환부(112a)의 냉기 또는 온기는 커버부(104)의 전단부에 마련되는 공기 배출부(110)를 통해 차량 실내로 배출될 수 있다. 제2 열 교환부(112b)는 제2 공기 이송부(157-2) 내에 마련될 수 있다. 이 경우, 제2 열 교환부(112b)의 냉기 또는 온기는 커버부(104)의 상측부에 마련되는 공기 배출부(110)를 통해 차량 실내로 배출될 수 있다.
여기서는, 열 교환 모듈(112)이 열전 소자를 포함하여 차량 내부 공기를 냉각 또는 가열하는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 열 교환 모듈(112)은 히팅부(미도시)를 구비할 수도 있다. 히팅부(미도시)는 예를 들어, 금속 박막 히터, 열선 등이 될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 이때, 열 교환 모듈(112)은 히팅부(미도시)가 과열되는 것을 방지하기 위한 과열 방지부(미도시)가 마련될 수 있다. 또한, 여기서는 열 교환 모듈(112)이 공기 유입부(106)를 통해 유입되는 차량 실내 공기를 열 교환 시키는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 열 교환 모듈(112)은 차량의 공조 덕트(미도시)와 연통되어 차량의 공조 유닛에서 배출되는 공기를 열 교환 시킬 수도 있다.
여기서, 공기 청정 유닛(108) 및 열 교환 모듈(112)은 공기 유입부(106)와 공기 배출부(110) 사이의 경로(즉, 공기 유입부(106)에서 유입된 공기가 공기 배출부(110)로 배출되는 경로)에 마련될 수 있다. 그리고, 팬(155)은 공기 청정 유닛(108)에 의해 필터링된 공기 및 열 교환 모듈(112)에 의해 열 교환된 공기 중 적어도 하나를 공기 배출부(110)를 통해 차량 내부로 배출하도록 마련될 수 있다. 예를 들어, 팬(155)은 공기 청정 유닛(108) 및 열 교환 모듈(112)과 함께 공기 유입부(106)와 공기 배출부(110) 사이의 경로에 마련될 수 있다.
팬(155)은 공기 청정 유닛(108)에 의해 필터링된 공기 및 열 교환 모듈(112)에 의해 열 교환된 공기를 선택적으로 공기 배출부(110)를 통해 차량 내부로 배출할 수 있다. 즉, 차량용 암레스트 장치(100)에서 공기 청정 유닛(108)에 의한 공기 청정 기능과 열 교환 모듈(112)에 의한 열 교환 공기 송풍 기능이 선택적으로 이루어질 수 있다. 이때, 차량용 암레스트 장치(100)에는 공기 청정 유닛(108)에 의한 공기 청정 기능 및 열 교환 모듈(112)에 의한 열 교환 공기 송풍 기능을 동작시키기 위한 구동 버튼이 각각 마련될 수 있다.
차량용 암레스트 장치(100)에서 공기 청정 유닛(108)에 의한 공기 청정 기능 및 열 교환 모듈(112)에 의한 열 교환 공기 송풍 기능은 예약 기능을 통해 동작될 수 있다. 예를 들어, 공기 청정 유닛(108)에 의한 공기 청정 기능은 사용자의 탑승 감지 전에 기 설정된 시간 동안 동작되도록 예약 설정 될 수 있다. 사용자는 출근 시간 및 퇴근 시간 전에 기 설정된 시간 동안 공기 청정 기능이 동작되도록 예약을 설정할 수 있다. 여기서, 사용자의 탑승 감지는 사용자에 의한 차량 도어의 오픈 여부 또는 사용자의 차량 좌석의 착석 여부 등을 통해 감지할 수 있다. 공기 청정 기능은 사용자의 탑승 감지 전 기 설정된 시간 동안 동작되고, 사용자의 탑승 감지 후 오프되도록 마련될 수 있다.
사용자의 탑승 감지는 차량 스마트 키 시스템과 연동하여 이루어질 수 있다. 예를 들어, 차량 스마트 키 시스템은 웨이크 업(Wake Up) 신호를 송신하고 사용자가 소지한 스마트 키로부터 고유 인증 정보를 수신하여 도어 락을 해제하는 경우, 도어 락 해제 신호를 차량용 암레스트 장치(100)로 전달할 수 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 차량용 암레스트 장치(100)는 착석 감지 센서로부터 사용자의 착석 감지 신호가 전달되는 경우(즉, 사용자의 탑승 감지가 이루어진 경우), 예약 작동 중이던 공기 청정 기능을 오프시킬 수도 있다.
또한, 열 교환 모듈(112)에 의한 열 교환 공기 송풍 기능은 공기 청정 기능이 예약 작동되고 오프된 후 기 설정된 시간 동안 동작되도록 예약 설정 될 수 있다. 즉, 열 교환 공기 송풍 기능은 사용자의 탑승 감지와 연동하여 작동될 수 있다. 이와 같이, 공기 청정 기능과 열 교환 공기 송풍 기능은 사용자의 탑승 감지 여부와 연동하여 순차적으로 동작될 수 있다.
여기서는, 사용자의 탑승 감지 전에 공기 청정 기능이 작동되고, 사용자의 탑승 감지와 연동하여 열 교환 공기 송풍 기능이 작동되는 것으로 설명하였으나 이에 한정되는 것은 아니며, 사용자의 탑승 감지 전에 열 교환 공기 송풍 기능이 작동되고, 사용자의 탑승 감지와 연동하여 공기 청정 기능이 작동될 수도 있다. 또한, 여기서는 공기 청정 기능과 열 교환 공기 송풍 기능이 순차적으로 동작하는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 공기 청정 기능과 열 교환 공기 송풍 기능이 함께 동작할 수도 있다.
차량용 암레스트 장치(100)는 차량에 장착되는 배터리(즉, 자동차 축전지)로부터 전원을 공급받을 수 있다. 이때, 차량용 암레스트 장치(100)는 상기 배터리와 직접 연결되어 배터리로부터 직접 전원을 공급받을 수도 있고, 상기 배터리(미도시)로부터 전원을 공급받는 차량 내 다른 기기를 통해 간접적으로 전원을 공급받을 수도 있다. 차량용 암레스트 장치(100)는 배터리 방전 방지부(미도시)를 포함할 수 있다. 이때, 배터리 방전 방지부(미도시)는 차량 내에 장착된 배터리(미도시)의 방전을 방지하는 역할을 한다. 예를 들어, 배터리 방전 방지부(미도시)는 상기 배터리(미도시)의 전압이 기 설정된 임계값 이하가 되는 경우, 상기 배터리(미도시)로부터의 전원 공급을 차단하여 상기 배터리(미도시)가 방전되는 것을 방지할 수 있다.
차량용 암레스트 장치(100)는 공기 유입부(106)로 유입된 차량 내부의 공기가 공기 청정 유닛(108)에 의해 필터링된 후 다시 차량 내부로 배출되는 제1 공기 유동 경로를 포함할 수 있다. 제1 공기 유동 경로를 통해 필터링된 공기가 차량 내부로 배출되게 된다. 제1 공기 유동 경로의 필터링된 공기는 열 교환 모듈(112)에 의해 열 교환된 후 차량 내부로 배출될 수 있다.
또한, 차량용 암레스트 장치(100)는 차량 내부의 공기 및 차량의 공조 유닛에서 공급된 공기 중 적어도 하나를 유입시킨 후, 공기 청정 유닛(108)을 거치지 않고 차량 내부로 배출하는 제2 공기 유동 경로를 포함할 수 있다. 제2 공기 유동 경로를 통해 송풍 공기가 차량 내부로 배출되게 된다. 제2 공기 유동 경로의 송풍 공기는 열 교환 모듈(112)에 의해 열 교환된 후 차량 내부로 배출될 수 있다. 여기서, 송풍 공기가 공기 청정 유닛(108)의 먼지 필터(108a)를 거치게 되면 풍압이 떨어지게 되므로, 송풍 공기는 공기 청정 유닛(108)을 거치지 않도록 마련되는 제2 공기 유동 경로를 통해 차량 내부로 배출되게 된다.
한편, 위에서는 공기 청정 유닛(108)에 의한 공기 청정 기능 및 열 교환 모듈(112)에 의한 열 교환 공기 송풍 기능이 예약 기능을 통해 동작되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 제1 공기 유동 경로의 필터링된 공기를 차량 내부로 배출하는 공기 청정 기능 및 제2 공기 유동 경로의 송풍 공기를 차량 내부로 배출하는 송풍 기능이 상기 기술된 바와 같은 예약 기능을 통해 동작될 수도 있다.
제1 공기 유동 경로에는 차량 내부의 공기를 공기 유입부(106)로 유입시키는 제1 팬이 마련될 수 있다. 제1 팬은 유입된 차량 내부의 공기를 공기 청정 유닛(108) 측으로 향하게 하여 필터링시킨 후 공기 배출부(110)를 통해 차량 내부로 배출할 수 있다. 또한, 제2 공기 유동 경로에는 차량 내부의 공기 및 차량의 공조 유닛에서 배출되는 공기 중 적어도 하나를 차량용 암레스트 장치(100)의 내부로 유입시키는 제2 팬이 마련될 수 있다. 제2 팬은 유입된 공기를 공기 배출부(110)를 통해 차량 내부로 배출할 수 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 제1 팬을 통해 차량 내부의 공기를 공기 유입부(106)로 유입시킨 후 제2 공기 유동 경로를 통해(즉, 공기 청정 유닛(108)을 거치지 않고) 차량 내부로 배출할 수도 있다. 또한, 차량용 암레스트 장치(100)는 하나의 팬만을 구비할 수 있다. 이 경우, 하나의 팬을 통해 필터링된 공기 또는 송풍 공기를 차량 내부로 배출할 수 있다. 즉, 하나의 팬으로 제1 공기 유동 경로를 통해 필터링된 공기를 차량 내부로 배출하거나, 제2 공기 유동 경로를 통해 송풍 공기를 차량 내부로 배출할 수 있다.
또한, 차량용 암레스트 장치(100)는 부직포 또는 메쉬 섬유 구조체 등으로 이루어지는 공기 유동 쿠션부(미도시)를 포함할 수 있다. 공기 유동 쿠션부(미도시)는 차량용 암레스트 장치(100)에서 사용자가 신체를 기대는 부분(또는 사용자의 신체와 접촉되는 부분)에 마련될 수 있다. 예를 들어, 공기 유동 쿠션부(미도시)는 커버부(104)에 마련될 수 있다. 이때, 제1 공기 유동 경로에 의한 필터링된 공기 또는 제2 공기 유동 경로에 의한 송풍 공기가 공기 유동 쿠션부(미도시)를 경유하여 차량 내부로 배출될 수 있다. 공기 유동 쿠션부(미도시)는 부직포 또는 메쉬 섬유 구조체 등으로 이루어지므로, 공기가 이동할 수 있는 통로가 구비된다. 공기 유동 쿠션부(미도시)는 커버부(104)를 감싸며 마련될 수 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 커버부(104)의 일부에만 마련될 수도 있다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도이다.
도 4를 참조하면, 차량용 암레스트 장치(100)는 저장부(102), 커버부(104), 공기 유입부(106), 공기 청정 유닛(108), 공기 배출부(110), 열 교환 모듈(112), 자외선 조사부(114), 이온 발생기(116), 방향기(118), 조명부(120), 및 오존 발생기(122)를 포함할 수 있다.
저장부(102)는 차량용 암레스트 장치(100)의 내부에 마련된다. 저장부(102)는 물품(예를 들어, 물병, 캔, 휴대 기기 등)을 보관할 수 있는 저장 공간을 구비한다. 여기서는, 차량용 암레스트 장치(100)가 저장부(102)를 구비하는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 차량용 암레스트 장치(100)는 저장부(102)를 구비하지 않을 수도 있다.
커버부(104)는 저장부(102)의 상부에 마련될 수 있다. 커버부(104)는 저장부(102)의 상부를 개폐 가능하게 마련될 수 있다. 커버부(104)는 차량의 탑승자가 신체 부위의 일부(예를 들어, 팔이나 손 등)를 기대는 부분이 될 수 있다. 커버부(104)는 차량용 암레스트 장치(100)의 일측에 힌지(125)를 통해 회전 가능하게 힌지 결합될 수 있다. 이때, 커버부(104)는 회전 각도의 조절이 가능하도록 힌지 결합될 수 있다. 예를 들어, 커버부(104)는 커버부(104)의 회전되는 각도가 일정 각도 단위(예를 들어, 10°단위 또는 30°단위 등)로 조절 가능하게 마련될 수 있다. 이 경우, 커버부(104)는 차량의 탑승자가 원하는 각도로 회전된 후 고정될 수 있게 된다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 커버부(104)는 차량용 암레스트 장치(100)에 슬라이드 결합될 수도 있다.
공기 유입부(106)는 차량 내부의 공기를 차량용 암레스트 장치(100)의 내부로 유입시킬 수 있다. 공기 유입부(106)는 차량 내부의 공기를 공기 청정 유닛(108) 측으로 유입시킬 수 있다. 공기 유입부(106)의 일측은 차량용 암레스트 장치(100)에서 차량 내부를 향해 개방될 수 있다. 즉, 공기 유입부(106)의 일측은 차량용 암레스트 장치(100)에서 차량 내부와 연통될 수 있다. 공기 유입부(106)의 타측은 공기 청정 유닛(108)과 연통될 수 있다. 공기 유입부(106)는 공기가 이동할 수 있는 통로를 구비한다. 공기 유입부(106)의 타측 부분의 단면적은 공기 유입부(106)의 일측 부분의 단면적보다 넓게 마련될 수 있다. 예를 들어, 공기 유입부(106)의 일측에서 타측으로 갈수록 공기 유입부(106)의 단면적이 넓어지도록 마련될 수 있다. 공기 유입부(106)는 차량용 암레스트 장치(100) 내에서 저장부(102)의 측부에 마련될 수 있다.
공기 청정 유닛(108)은 공기 유입부(106)를 통해 유입된 차량 내부의 공기를 정화시키는 역할을 한다. 공기 청정 유닛(108)은 먼지 필터(108a)를 포함할 수 있다. 먼지 필터(108a)는 공기 유입부(106)의 내부에 마련될 수 있다. 먼지 필터(108a)는 공기 유입부(106)의 타단 내부에 마련될 수 있다. 먼지 필터(108a)는 흡착면이 공기 유입부(106) 내에서 차량 내부 공기의 이동 방향과 교차하도록 마련될 수 있다. 먼지 필터(108a)는 공기 유입부(106) 내에서 차량 내부 공기의 이동 방향과 교차하는 통로 전체를 차지하며 마련될 수 있다. 이 경우, 공기 유입부(106)로 유입된 차량 내부의 공기는 모두 먼지 필터(108a)를 경유하게 된다. 먼지 필터(108a)는 공기 유입부(106) 내에서 수직하게 마련될 수도 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 차량 내부의 공기와의 접촉 면적을 넓히기 위해 경사지게 마련될 수도 있다. 먼지 필터(108a)는 차량 내부 공기에 포함된 미세 먼지, 황사, 이물질 등을 필터링하여 차량 내부 공기를 정화시킬 수 있다. 여기서는, 먼지 필터(108a)가 공기 유입부(106) 내에 마련되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 먼지 필터(108a)는 공기 유입부(106)의 타단과 연통되는 별도의 공간에 마련될 수도 있다.
먼지 필터(108a)는 먼지 필터 카트(미도시)에 수납될 수 있다. 먼지 필터 카트(미도시)는 차량용 암레스트 장치(100)의 일측면에서 인입 및 인출 가능하도록 마련될 수 있다. 이 경우, 먼지 필터(108a)는 먼지 필터 카트(미도시)를 차량용 암레스트 장치(100)에서 인출한 후 새로운 먼지 필터(108a)로 교체 할 수 있게 된다. 즉, 먼지 필터(108a)는 먼지 필터 카트(미도시)를 통해 교체 가능하도록 마련될 수 있다. 여기서, 팬(155)은 먼지 필터(108a)의 타측에 마련될 수 있다. 즉, 먼지 필터(108a)의 일측으로 차량 내부의 공기가 유입되는 경우, 팬(155)은 먼지 필터(108a)의 타측에 마련될 수 있다. 팬(155)은 저장부(102)의 측부에 마련될 수 있다. 팬(155)은 공기 배출부(110) 내에 마련될 수 있다.
공기 배출부(110)는 차량용 암레스트 장치(100) 내부에 마련될 수 있다. 공기 배출부(110)의 일측은 공기 청정 유닛(108)과 연통되고, 공기 배출부(110)의 타측은 차량 내부와 연통되도록 마련될 수 있다. 공기 배출부(110)는 공기가 이동할 수 있는 통로를 구비한다. 공기 배출부(110)의 일측에는 팬(155)이 수납될 수 있다. 공기 배출부(110)의 타측(즉, 필터링된 공기가 배출되는 부분)은 커버부(104)에 마련될 수 있다. 이때, 공기 배출부(110)의 타단(즉, 커버부(104)의 표면)에는 필터링된 공기가 배출되는 적어도 하나의 에어 홀(127)이 마련될 수 있다. 에어 홀(127)은 커버부(104)의 표면에서 소정 면적에 걸쳐 마련될 수 있다. 공기 배출부(110)의 타측 부분은 커버부(104)의 내측에서 커버부(104)의 표면으로 갈수록 단면적이 넓어지게 마련될 수 있다. 예를 들어, 공기 배출부(110)의 타측 부분은 에어 홀(127)이 마련된 면적에 대응하도록 커버부(104)의 내측에서 커버부(104)의 표면으로 갈수록 단면적이 넓어지게 마련될 수 있다.
이와 같이, 커버부(104)에서 필터링된 공기가 차량 내부로 배출되고, 커버부(104)가 회전 각도의 조절이 가능하게 마련되는 경우, 커버부(104)의 회전 각도를 조절하여 필터링된 공기의 송풍 방향을 탑승자가 원하는 방향으로 조절할 수 있게 된다. 암레스트의 본체에 마련되는 공기 배출부(110)의 일측부와 암레스트의 커버부(104)에 마련되는 공기 배출부(110)의 타측부는 유체 연통되도록 마련된다. 즉, 커버부(104)가 닫힌 경우, 공기 배출부(110)의 일측부와 타측부는 상호 유체 연통되도록 마련된다.
여기서, 에어 홀(127)은 커버부(104)의 상면에 마련될 수 있다. 즉, 에어 홀(127)은 탑승자의 신체 부위가 주로 접촉되는 커버부(104)의 상면에 마련될 수 있다. 이 경우, 공기 배출부(110)는 커버부(104)의 상면에서 필터링된 공기를 차량 내부로 배출하게 된다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 공기 배출부(110)는 차량용 암레스트 장치(100)의 양측에 마련된 좌석 방향으로 필터링된 공기를 배출할 수도 있다. 즉, 공기 배출부(110)의 타측은 차량용 암레스트 장치(100)의 양측면에서 차량 내부와 연통하도록 마련될 수 있다. 공기 배출부(110)의 타측은 커버부(104)의 양측면에서 차량 내부와 연통하도록 마련될 수 있다.
한편, 차량용 암레스트 장치(100)는 공기 배출부(110)가 차량용 암레스트 장치(100)의 양측에 마련된 좌석들(예를 들어, 운전석 및 조수석) 중 탑승자가 착석한 좌석 측으로 필터링된 공기를 배출하도록 하는 풍향 조절부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 구체적으로, 차량의 각 좌석에는 탑승자의 착석 여부를 감지하는 착석 감지 센서가 마련될 수 있다. 착석 감지 센서는 탑승자가 착석하는 경우, 착석 감지 신호를 차량용 암레스트 장치(100)로 발생시킬 수 있다. 그러면, 차량용 암레스트 장치(100)는 풍향 조절부(미도시)를 통해 공기 배출부(110)가 탑승자가 착석한 좌석 측으로만 필터링된 공기를 배출하도록 할 수 있다.
예를 들어, 공기 배출부(110)의 타측이 운전석과 조수석 측으로 각각 개방되어 마련된 상태에서 운전석에만 탑승자가 착석한 경우, 풍향 조절부(미도시)는 조수석 측으로 개방되어 마련된 공기 배출부(110)의 내부를 차단하고, 운전석 측으로 개방되어 마련된 공기 배출부(110)의 내부는 개방하여 필터링된 공기가 운전석 측으로만 배출되도록 할 수 있다. 또한, 차량용 암레스트 장치(100)가 차량의 소정 좌석 측부(예를 들어, 도어 측)에 마련된 경우, 탑승자의 해당 좌석의 착석 여부에 따라 팬(155)을 동작시켜 해당 좌석 측으로 필터링된 공기를 배출할 수도 있다.
열 교환 모듈(112)은 공기 배출부(110) 내에 마련될 수 있다. 열 교환 모듈(112)은 공기 배출부(110)의 내부에서 이송되는 공기를 열 교환시킬 수 있다. 예를 들어, 열 교환 모듈(112)은 공기 배출부(110)의 내부에서 이송되는 공기를 냉각하거나 가열할 수 있다. 이 경우, 공기 배출부(110)를 통해 냉기 또는 온기가 차량 내부로 배출되게 된다. 열 교환 모듈(112)은 공기 배출부(110)의 타측 부분(즉, 필터링된 공기가 배출되는 부분)에 마련될 수 있다. 공기 배출부(110)의 타측 부분이 커버부(104)에 마련되는 경우, 열 교환 모듈(112)은 커버부(104)의 내부에 마련될 수 있다.
자외선 조사부(114)는 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내부에 마련될 수 있다. 자외선 조사부(114)는 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내부(예를 들어, 내벽)에 마련된 광 촉매부(미도시)를 향하여 자외선을 조사할 수 있다. 광 촉매부(미도시)는 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내벽에 이산화티타늄, 산화아연, 황화카드뮴, 및 산화텅스텐 중 적어도 하나의 광촉매가 코팅되어 이루어질 수 있으나, 광촉매의 종류가 이에 한정되는 것은 아니다. 자외선이 광 촉매부(미도시)에 조사되는 경우, 광 촉매부(미도시)는 강한 산화력을 가진 하이드록시 라디칼과 슈퍼 옥사이드와 같은 살균 물질을 생성하게 된다. 이러한 하이드록시 라디칼과 슈퍼 옥사이드는 차량 내부 공기 중 오염 물질을 산화 분해시켜 살균하게 된다.
여기서, 팬(155)은 광 촉매부(미도시)에서 생성된 살균 물질을 공기 배출부(110)를 통해 차량 내부로 배출할 수 있다. 자외선 조사부(114)는 먼지 필터(108a)로 자외선을 조사하여 먼지 필터(108a)를 살균할 수 있다. 이때, 먼지 필터(108a)에는 광 촉매부(미도시)가 마련될 수 있다. 이 경우, 먼지 필터(108a)의 광 촉매부(미도시)에서 살균 물질이 생성되어 먼지 필터(108a)를 효과적으로 살균할 수 있게 된다.
이온 발생기(116)는 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내부로 음이온 및 양이온 중 적어도 하나를 발생시킬 수 있다. 이온 발생기(116)는 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내부에 마련될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 차량 내부의 다른 장소에서 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내부와 연통되어 마련될 수도 있다. 이온 발생기(116)는 차량 내부의 오염 정도와 연동하여 동작할 수 있다. 예를 들어, 이온 발생기(116)는 차량 내 오염 정도가 기준치를 초과하는 경우 동작하도록 구현될 수 있다. 그리고, 이온 발생기(116)는 차량 내 오염 정도에 따라 이온 발생량 또는 이온 농도를 조절할 수 있다. 이온 발생기(116)에서 발생시킨 이온은 공기 배출부(110)를 통해 차량 내부로 배출될 수 있다.
방향기(118)는 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내부로 향기를 발생시킬 수 있다. 방향기(118)는 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내부에 마련될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 차량 내부의 다른 장소에서 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내부와 연통되어 마련될 수도 있다. 방향기(118)는 복수 개의 방향제를 구비할 수 있다. 방향기(118)는 차량 내 탑승자의 선택에 따라 어느 하나의 향을 발생시킬 수 있다. 이때, 차량용 암레스트 장치(100)는 탑승자의 명령을 입력받기 위한 입력부(미도시)를 구비할 수 있다. 방향기(118)에서 발생시킨 향은 공기 배출부(110)를 통해 차량 내부로 배출될 수 있다.
조명부(120)는 공기 배출부(110)의 내부에 마련될 수 있다. 조명부(120)는 공기 배출부(110)의 타단(즉, 차량 내부와 연통된 곳)을 통해 빛을 조사할 수 있다. 예를 들어, 조명부(120)는 커버부(104)에 마련된 에어 홀(127)을 통해 빛을 조사할 수 있다. 이 경우, 에어 홀(127)을 통해 필터링된 공기가 배출되면서 빛이 조사되어 무드있는 조명 분위기를 구현할 수 있게 된다. 한편, 에어 홀(127)을 통해 냉기 또는 온기가 배출되는 경우, 조명부(120)는 공기 배출부(110)를 통해 배출되는 공기의 온도에 따라 색 온도가 조절되도록 마련될 수 있다. 예를 들어, 공기 배출부(110)를 통해 냉기가 배출되는 경우, 조명부(120)는 차가운 계통의 색 온도(예를 들어, 5,000K ~ 7,000K)로 조절될 수 있다. 그리고, 공기 배출부(110)를 통해 온기가 배출되는 경우, 조명부(120)는 따뜻한 계통의 색 온도(예를 들어, 1,000K ~ 3,000K)로 조절될 수 있다. 또한, 조명부(120)는 공기 배출부(110) 내의 온도 변화에 따라 색 온도가 변화하도록 마련될 수 있다.
또한, 조명부(120)는 제1 공기 유동 경로의 필터링된 공기 및 제2 공기 유동 경로의 송풍 공기와 관련된 정보를 알려줄 수도 있다. 예를 들어, 필터링된 공기 및 송풍 공기의 차량 내부로의 배출 여부(즉, 공기 청정 기능 및 송풍 기능의 작동 여부), 필터링된 공기 및 송풍 공기가 배출되는 경우 필터링된 공기 및 송풍 공기의 세기 또는 온도 등의 정보를 알려줄 수 있다. 조명부(120)는 조명 색 변화, 조명 밝기 변화, 조명 색 온도 변화 등을 통해 제1 공기 유동 경로의 필터링된 공기 및 제2 공기 유동 경로의 송풍 공기와 관련된 정보를 알려 줄 수 있다. 조명부(120)는 암레스트에서 LED가 일렬로 배열되어 마련될 수 있다. 이때, 필터링된 공기 및 송풍 공기가 차량 실내로 배출되는 경우, 일렬로 배열된 LED가 순차적으로 켜지면서(또는 순차적으로 켜졌다 꺼지면서) 필터링된 공기 및 송풍 공기의 배출 여부를 알려줄 수 있다.
오존 발생기(122)는 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내부로 오존을 발생시킬 수 있다. 오존 발생기(122)는 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내부에 마련될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 차량 내부의 다른 장소에서 공기 유입부(106) 및 공기 배출부(110) 중 적어도 하나의 내부와 연통되어 마련될 수도 있다. 오존 발생기(122)는 차량 내부의 오염 정도와 연동하여 동작할 수 있다. 예를 들어, 오존 발생기(122)는 차량 내 오염 정도가 기준치를 초과하는 경우 동작하도록 구현될 수 있다. 그리고, 오존 발생기(122)는 차량 내 오염 정도에 따라 오존 발생량 또는 오존 농도를 조절할 수 있다. 오존 발생기(122)에서 발생시킨 오존은 공기 배출부(110)를 통해 배출될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 차량용 암레스트 장치(100)로 차량 내부 공기를 유입하여 필터링한 후 배출함으로써, 차량용 암레스트 장치(100)를 통해 차량 내부 공기를 정화시킬 수 있게 된다. 차량용 암레스트 장치(100)는 차량 내에서 탑승자의 신체 일부와 접촉하는 등 탑승자와 인접한 곳에 장착되므로, 차량용 암레스트 장치(100)를 통해 탑승자 주변의 공기를 청정한 상태로 만들 수 있게 된다. 이때, 필터링된 공기와 함께 이온 및 오존을 배출함으로써, 차량 내부를 살균할 수 있게 된다. 또한, 차량용 암레스트 장치(100)에 열 교환 모듈(112)을 구비함으로써, 차량의 공조 장치와는 별도로 차량용 암레스트 장치(100)에서 자체적으로 냉기 또는 온기를 차량 내부로 배출할 수 있게 된다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서 공기를 유입한 후 배출하는 상태를 나타낸 도면이다.
도 5를 참조하면, 차량용 암레스트 장치(100)는 센터 콘솔일 수 있다. 공기 유입부(106)는 차량용 암레스트 장치(100)의 전방에서 차량 실내 공기를 유입할 수 있다. 공기 배출부(110)는 차량용 암레스트 장치(100)의 양측에 마련된 좌석들 방향(즉, 탑승자 측 방향)으로 필터링된 공기를 배출할 수 있다.
여기서는, 공기 유입부(106)가 차량용 암레스트 장치(100)의 전방에서 차량 실내 공기를 유입하는 것으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 공기 유입부(106)는 차량용 암레스트 장치(100)의 전방, 후방, 및 측방 중 적어도 하나에서 차량 실내 공기를 유입할 수 있다. 또한, 여기서는 공기 배출부(110)가 차량용 암레스트 장치(100)의 양측으로 필터링된 공기를 배출하는 것으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 공기 배출부(110)는 차량용 암레스트 장치(100)의 전방, 후방, 측방, 및 상방 중 적어도 하나의 방향으로 필터링된 공기를 배출할 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서 이온이 배출되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 6을 참조하면, 공기 배출부(110)는 차량용 암레스트 장치(100)의 전방 및 후방으로 이온 발생기(116)가 발생시킨 음이온 및 양이온을 배출할 수 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 공기 배출부(110)는 차량용 암레스트 장치(100)의 전방, 후방, 측방, 및 상방 중 적어도 하나의 방향으로 음이온 및 양이온을 배출할 수 있다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서 조명이 비취는 상태를 나타낸 도면이다.
도 7을 참조하면, 커버부(104)의 에어 홀(127)을 통해 냉기가 배출되는 경우, 조명부(120)는 차가운 계통의 색 온도(예를 들어, 5,000K ~ 7,000K)로 조절될 수 있다(도 7의 (a)). 또한, 커버부(104)의 에어 홀(127)을 통해 온기가 배출되는 경우, 조명부(120)는 따뜻한 계통의 색 온도(예를 들어, 1,000K ~ 3,000K)로 조절될 수 있다(도 7의 (b)). 조명부(120)에서 발생된 빛은 에어 홀(127)을 통해 차량 내부로 조사되게 된다. 이때, 조명부(120)에서 발생된 빛이 에어 홀(127)을 통해 배출되는 냉기 또는 온기와 매칭되는 색을 가지기 때문에, 탑승자가 시각적으로도 냉기 또는 온기를 확인할 수 있고, 색다른 조명 분위기를 연출할 수 있게 된다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치에서, 열 교환 모듈의 일 실시예를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 8을 참조하면, 열 교환 모듈(112)은 케이스(131), 열전 소자(133), 및 열 교환부(135)를 포함할 수 있다.
케이스(131)는 내부에 수납 공간(131-a)을 구비한다. 케이스(131)는 예를 들어, 내부가 비어 있는 사각 기둥 형태로 이루어질 수 있다. 그러나, 케이스(131)의 형상이 이에 한정되는 것은 아니다. 이하에서는, 케이스(131)가 내부가 비어 있는 사각 기둥 형상인 경우를 일 실시예로 하여 설명하기로 한다. 케이스(131)는 전면 플레이트(131-1), 전면 플레이트(131-1)의 후방에서 전면 플레이트(131-1)와 대향하여 형성되는 배면 플레이트(131-2), 전면 플레이트(131-1) 및 배면 플레이트(131-2)의 상단을 각각 연결하며 형성되는 상부 플레이트(131-3), 및 전면 플레이트(131-1) 및 배면 플레이트(131-2)의 하단을 각각 연결하며 형성되는 하부 플레이트(131-4)를 포함할 수 있다. 케이스(131)는 열 전도성이 우수한 재질로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 케이스(131)는 알루미늄, 마그네슘, 스테인리스 스틸, 알루미늄 합금, 구리 등으로 이루어질 수 있다. 케이스(131)는 압출 성형으로 제조될 수 있다. 케이스(131)의 전체 또는 일부는 방열 향상을 위한 표면 처리가 수행될 수 있다. 케이스(131)는 공기 배출부(110)의 내부에 고정 장착될 수 있다. 예를 들어, 케이스(131)는 공기 배출부(110)의 내벽에 끼임 결합될 수 있다.
열전 소자(133)는 케이스(131)의 수납 공간(131a)에 수납되어 고정될 수 있다. 열전 소자(133)는 열 교환부(135)를 냉각 또는 가열할 수 있다. 이 경우, 케이스(131) 내부를 경유하는 공기를 냉각하거나 가열할 수 있게 된다. 열전 소자(133) 대신 히팅부(예를 들어, 금속 박막 히터, 열선 등)가 마련될 수도 있다.
열 교환부(135)는 열전 소자(133)와 함께 케이스(131)의 수납 공간(131-a)에 수납될 수 있다. 열 교환부(135)는 열전 소자(133)의 일측에 밀착될 수 있다. 열 교환부(135)는 열전 소자(133)에 의해 냉각 또는 가열될 수 있다. 열 교환부(135)에는 복수 개의 열 교환핀(135-1)이 상호 이격되어 형성될 수 있다. 열 교환부(135)는 열 전도성이 우수한 재질로 이루어질 수 있다.
여기서, 케이스(131), 열전 소자(133), 및 열 교환부(135) 중 적어도 하나의 표면에는 산화 알루미나, 산화 마그네슘, 산화 나트륨, 산화 지르코늄, 산화 칼륨, 그라핀, 및 CNT(Carbone Nano Tube) 중 적어도 하나를 포함하는 물질이 표면 처리될 수 있다. 이 경우, 열전 소자(133)에서 발생한 열이 상기 물질로 표면 처리된 부분에서 원 적외선으로 파장이 변경되어 열 효율을 향상시킬 수 있게 되고, 열전 소자(133)에서 발생한 열이 먼 거리까지 잘 전달될 수 있게 된다.
한편, 열 교환 모듈(112)은 열 교환부(135)가 이상 온도로 상승하는 것을 방지하기 위해 과열 방지부(미도시)를 더 구비할 수 있다. 예를 들어, 과열 방지부(미도시)는 열 교환부(135)의 온도를 측정하여, 기 설정된 온도 이상으로 상승하는 경우 열전 소자(133)의 동작을 차단시킬 수 있다.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도이다. 여기서는, 도 4에 도시된 제2 실시예와 차이가 있는 부분을 중점적으로 설명하기로 한다.
도 9를 참조하면, 공기 유입부(106)는 커버부(104) 내에 마련될 수 있다. 공기 유입부(106)의 일측은 커버부(104)의 전방에서 차량 내부와 연통될 수 있다. 공기 유입부(106)의 타측에는 공기 청정 유닛(108)이 마련될 수 있다. 공기 청정 유닛(108)은 커버부(104) 내에 마련될 수 있다. 또한, 공기 배출부(110)도 커버부(104) 내에 마련될 수 있다. 도 9에 도시되지 않았으나, 열 교환 모듈(112)도 커버부(104) 내에서 공기 배출부(110)의 내부에 마련될 수 있다. 이와 같이, 차량용 암레스트 장치(100)의 커버부(104)에 공기 유입부(106), 공기 청정 유닛(108), 공기 배출부(110), 열 교환 모듈(112), 자외선 조사부(114), 이온 발생기(116), 방향기(118), 및 조명부(120) 등의 구성을 모듈화 하여 구현할 수 있다.
한편, 공기 청정 유닛(108)의 먼지 필터(108a)는 커버부(104)에 마련되고, 팬(155)은 암레스트의 본체에 마련될 수도 있다. 이때, 커버부(104)와 암레스트의 본체 사이에는 먼지 필터(108a)와 팬(155)을 유체 연통시키는 공기 유동 연통부(미도시)가 마련될 수 있다. 공기 유동 연통부(미도시)는 커버부(104)와 암레스트의 본체의 힌지 결합되는 부분에 마련될 수 있다.
도 10은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 암레스트 장치를 나타낸 단면도이다. 여기서는, 도 4에 도시된 제2 실시예와 차이가 있는 부분을 중점적으로 설명하기로 한다.
도 10을 참조하면, 공기 유입부(106)는 차량용 암레스트 장치(100)의 전방에서 차량 내부의 공기를 유입시킬 수 있다. 즉, 공기 유입부(106)의 일단은 차량용 암레스트 장치(100)의 전방에서 차량 내부와 연통될 수 있다. 공기 유입부(106)의 타단에는 먼지 필터(108a)가 안착되어 수납될 수 있다. 공기 배출부(110)는 차량용 암레스트 장치(100)의 내부에서 차량용 암레스트 장치(100)의 후방을 향하여 마련될 수 있다. 공기 배출부(110)의 일측에는 팬(155)이 수납될 수 있다. 공기 배출부(110)의 타단은 차량용 암레스트 장치(100)의 후방에서 차량 내부와 연통될 수 있다. 공기 배출부(110)는 차량용 암레스트 장치(100)의 내부에서 상측을 향하여 경사지게 마련될 수 있다. 공기 배출부(110)의 하부에는 지지부(129)가 마련될 수 있다. 지지부(129)는 차량용 암레스트 장치(100)의 내부에서 공기 유입부(106), 공기 청정 유닛(108), 및 공기 배출부(110)를 지지하는 역할을 한다.
이와 같이, 공기 유입부(106)를 차량용 암레스트 장치(100)의 전방에서 차량 내부와 연통하도록 마련하고, 공기 배출부(110)를 차량용 암레스트 장치(100)의 후방에서 차량 내부와 연통하도록 마련함으로써, 차량용 암레스트 장치(100)의 전방에서 차량 내부의 공기를 유입하여 필터링한 후 차량용 암레스트 장치(100)의 후방으로 배출할 수 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 차량용 암레스트 장치(100)의 전방(또는 후방)에서 차량 내부의 공기를 유입하여 필터링한 후 차량용 암레스트 장치(100)의 전방(또는 후방)으로 배출할 수도 있다.
한편, 커버부(104)에는 휴대 기기(50)의 전체 또는 일부가 삽입되어 수납되는 휴대 기기 수납홈(141)이 마련될 수 있다. 휴대 기기(50)는 예를 들어, 스마트 폰, 모바일 폰, PDA(Personal Digital Assistants), MP3, 태블릿 PC, PMP(Portable Multimedia Player) 등이 될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 그 이외의 다양한 휴대 기기가 적용될 수 있다. 휴대 기기 수납홈(141)의 수납 공간은 울림통으로서의 역할을 수행할 수 있다. 휴대 기기 수납홈(141)의 수납 공간은 휴대 기기(50)에서 발생하는 음압을 증대시킬 수 있을 만큼의 크기를 가질 수 있다. 예를 들어, 휴대 기기 수납홈(141)의 수납 공간은 휴대 기기(50)의 크기보다 두 배 이상 크게 형성될 수 있다. 이 경우, 휴대 기기(50)의 전화 착신 알림음 또는 문자 착신 알림음 등의 소리를 휴대 기기 수납홈(141)에서 증폭시켜 휴대 기기(50)의 착신 상태를 사용자에게 보다 확실하게 알릴 수 있게 된다. 탑승자가 휴대 기기 수납홈(141)에 수납된 휴대 기기(50)의 화면 일부를 볼 수 있도록 휴대 기기 수납홈(141)은 커버부(104)에서 소정 각도로 경사지게 형성될 수 있다. 외부 충격으로부터 휴대 기기(50)를 보호하기 위해 휴대 기기 수납홈(141)의 내벽은 탄성 재료(예를 들어, 고무 또는 우레탄 등)로 이루어질 수 있다.
또한, 휴대 기기 수납홈(141)의 내부에는 휴대 기기(50)를 압박하여 고정시키는 위치 고정부(미도시)가 마련될 수 있다. 위치 고정부(미도시)는 휴대 기기(50)를 무선 충전부(143) 측으로 압박하면서 휴대 기기(50)를 소정 위치에 고정시킬 수 있다. 위치 고정부(미도시)는 휴대 기기 수납홈(141)의 내벽에서 돌출되어 마련될 수 있으며, 탄성 부재로 이루어질 수 있다.
휴대 기기 수납홈(141)의 일측에는 무선 충전부(143)가 마련될 수 있다. 무선 충전부(143)는 휴대 기기 수납홈(141)에 수납된 휴대 기기(50)를 무선 충전시킬 수 있다. 무선 충전부(143)는 무선 전력을 공기 중으로 방사하여 휴대 기기(50)의 배터리를 충전시키는 전력 송신부를 포함한다. 전력 송신부는 예를 들어, 충전 코일 또는 방사체 등이 사용될 수 있다. 또한, 무선 충전부(143)는 전력 송신부의 전력 방사를 제어하는 충전 제어부를 포함할 수 있다.
커버부(104)에는 유선 접속부(145)가 마련될 수 있다. 유선 접속부(145)는 케이블(예를 들어, 데이터 케이블, 충전 케이블, 데이터 및 충전 케이블 등)을 통해 휴대 기기(50)와 유선 연결될 수 있다. 휴대 기기(50)는 유선 접속부(145)를 통해 유선 충전될 수 있다. 휴대 기기(50)는 무선 충전부(143) 및 유선 접속부(145)를 통해 유선 충전 및 무선 충전될 수 있다.
한편, 열 교환 모듈(108)은 히터부(예를 들어, 박막 히터 등)를 구비할 수 있으며, 암레스트에도 열선 히터가 구비될 수 있다. 이때, 열선 히터는 암레스트 중 사용자의 신체가 접촉되는 부위(예를 들어, 커버부(104))에 마련될 수 있다. 열 교환 모듈(108)의 히터부는 암레스트로 유입되는 공기를 열 교환시키게 된다. 그리고, 열 교환 모듈(108)에서 열 교환된 공기(즉, 온기)는 차량 실내로 배출되게 된다. 여기서, 열 교환 모듈(108)과 열선 히터(미도시)는 기 설정된 조건에서 병행 구동될 수 있다. 예를 들어, 차량 실내 온도가 기 설정된 온도 미만인 경우, 열 교환 모듈(108)과 열선 히터(미도시)는 병행 구동될 수 있다. 즉, 열 교환 모듈(108)이 구동되어 온기가 차량 실내로 배출되고, 열선 히터(미도시)가 구동되어 사용자의 신체 부위와 접촉되는 부분을 가열하게 된다. 차량 실내 온도가 예를 들어, -5℃ 이하로 떨어지는 경우, 열 교환 모듈(108)과 열선 히터(미도시)가 병행 구동되도록 함으로써, 차량 내 탑승자의 추위로 인한 불편함을 최소화 할 수 있게 된다.
열 교환 모듈(108) 및 열선 히터(미도시)는 차량 실내 온도(또는 차량 외부 온도)가 기 설정된 온도 미만인 경우 사용자의 탑승 감지 전 또는 사용자의 탑승 감지와 연동하여 병행 구동되도록 예약 설정될 수 있다. 열 교환 모듈(108) 및 열선 히터(미도시)가 병행 구동된 후, 기 설정된 시간이 경과하거나 차량 실내 온도가 기 설정된 온도 이상이 되는 경우, 열 교환 모듈(108) 및 열선 히터(미도시) 중 어느 하나는 오프되고, 다른 하나는 온 동작을 유지하도록 예약 설정될 수 있다.
차량용 암레스트 장치(100)는 사용자가 차량용 암레스트 장치(100)를 조작하도록 하는 작동 스위치부(미도시)를 포함할 수 있다. 사용자는 작동 스위치부(미도시)를 통해 차량용 암레스트 장치(100)가 소정 기능을 수행하도록 조작할 수 있다. 작동 스위치부(미도시)는 버튼식으로 구현될 수도 있고, 터치 패널식으로 구현될 수도 있다.
여기서는 차량 내의 암레스트에 적용되는 차량용 암레스트 장치에 대해 설명하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명은 차량 내에 장착되는 시트, 헤드레스트, 오버 헤드 콘솔 등에도 적용될 수 있다.
이상에서 대표적인 실시 예를 통하여 본 발명에 대하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시 예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100 : 차량용 암레스트
102 : 저장부
104 : 커버부
104a : 하부 커버 케이스
104b : 상부 커버 케이스
106 : 공기 유입부
108 : 공기 청정 유닛
108a : 먼지 필터
110 : 공기 배출부
112 : 열 교환 모듈
114 : 자외선 조사부
116 : 이온 발생기
118 : 방향기
120 : 조명부
122 : 오존 발생기
125 : 힌지
127 : 에어 홀
129 : 지지부
131 : 케이스
131-1 : 전면 플레이트
131-2 : 배면 플레이트
131-3 : 상부 플레이트
131-4 : 하부 플레이트
133 : 열전 소자
135 : 열 교환부
141 : 휴대 기기 수납홈
143 : 무선 충전부
145 : 유선 접속부
151 : 수납부
153 : 걸림부
155 : 팬
157 : 공기 이송부
157-1 : 제1 공기 이송부
157-2 : 제2 공기 이송부
102 : 저장부
104 : 커버부
104a : 하부 커버 케이스
104b : 상부 커버 케이스
106 : 공기 유입부
108 : 공기 청정 유닛
108a : 먼지 필터
110 : 공기 배출부
112 : 열 교환 모듈
114 : 자외선 조사부
116 : 이온 발생기
118 : 방향기
120 : 조명부
122 : 오존 발생기
125 : 힌지
127 : 에어 홀
129 : 지지부
131 : 케이스
131-1 : 전면 플레이트
131-2 : 배면 플레이트
131-3 : 상부 플레이트
131-4 : 하부 플레이트
133 : 열전 소자
135 : 열 교환부
141 : 휴대 기기 수납홈
143 : 무선 충전부
145 : 유선 접속부
151 : 수납부
153 : 걸림부
155 : 팬
157 : 공기 이송부
157-1 : 제1 공기 이송부
157-2 : 제2 공기 이송부
Claims (37)
- 차량 내에 장착되는 암레스트에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기가 유입되는 공기 유입부;
상기 암레스트에 마련되고, 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 공기 청정 유닛;
상기 암레스트에 마련되고, 상기 공기 유입부로 유입되며 상기 공기 청정 유닛에 의해 필터링된 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제1 공기 유동 경로; 및
상기 암레스트에 마련되고, 상기 암레스트로 유입되며 상기 공기 청정 유닛을 거치지 않는 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제2 공기 유동 경로를 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 송풍 공기는,
상기 차량 내부의 공기 및 상기 차량의 공조 유닛에서 공급되는 공기 중 적어도 하나인, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 제1 공기 유동 경로에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기를 상기 공기 유입부로 유입시키는 제1 팬; 및
상기 제2 공기 유동 경로에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기 및 상기 차량의 공조 유닛에서 배출되는 공기 중 적어도 하나를 상기 암레스트 내로 유입시키는 제2 팬을 더 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 암레스트에 마련되고 상기 암레스트로 유입되는 상기 차량 내부의 공기 및 상기 차량의 공조 유닛에서 배출되는 공기 중 적어도 하나의 공기를 열 교환시키고, 상기 열 교환된 공기를 상기 차량 내부로 배출하는 열 교환 모듈을 더 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 4에 있어서,
상기 열 교환된 공기는 상기 제2 공기 유동 통로를 통해 상기 차량 내부로 배출되는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 필터링된 공기를 차량 내부로 배출하는 공기 청정 기능 및 상기 송풍 공기를 차량 내부로 배출하는 송풍 기능이 사용자의 탑승 감지 여부와 연동하여 예약 작동되도록 마련되는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 6에 있어서,
상기 공기 청정 기능 또는 상기 송풍 기능은,
사용자의 탑승 감지 전에 기 설정된 시간 동안 작동되도록 예약 설정되는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 6에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 차량의 스마트키 시스템과 연동하여 상기 사용자의 탑승 여부를 감지하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 필터링된 공기를 차량 내부로 배출하는 공기 청정 기능 및 상기 송풍 공기를 차량 내부로 배출하는 송풍 기능은, 사용자의 탑승 감지 시 또는 차량의 시동 시 온(OFF) 및 오프(OFF)가 상호 전환되어 동작하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 차량 내에 장착된 배터리로부터 전원을 공급받고,
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 배터리의 방전을 방지하는 배터리 방전 방지부를 더 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
물건을 수납하는 공간을 구비한 저장부; 및
상기 저장부의 상부를 개폐하는 커버부를 더 포함하며,
상기 제1 공기 유동 경로 및 상기 제2 공기 유동 경로는, 상기 커버부에 마련되는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 11에 있어서,
상기 커버부는,
상기 배출되는 공기의 방향의 각도 조절이 가능하도록 상기 암레스트의 일측에 힌지 결합되는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 11에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 필터링된 공기 및 상기 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되도록 상기 커버부에서 소정 면적에 걸쳐 마련되는 복수 개의 에어 홀을 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 공기 청정 유닛은,
상기 차량 내부의 공기를 필터링하는 먼지 필터; 및
상기 먼지 필터로 자외선을 조사하는 자외선 조사부를 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 14에 있어서,
상기 먼지 필터는,
상기 자외선에 반응하여 살균 물질을 발생시키는 광 촉매부를 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 공기 청정 유닛은,
상기 차량 내부의 공기를 필터링하는 먼지 필터; 및
상기 먼지 필터를 수납하고, 상기 암레스트의 일측에서 인입 및 인출되어 상기 먼지 필터가 교체 가능하도록 마련되는 먼지 필터 카트를 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 필터링된 공기 및 상기 송풍 공기 중 적어도 하나가 상기 암레스트의 양측에 마련된 좌석들 중 탑승자가 착석한 좌석 방향으로 배출되도록 하는 풍향 조절부를 더 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 공기 청정 유닛은,
상기 차량의 위치에 따른 해당 지역의 먼지 농도 정보에 따라 동작 여부 및 동작 세기 중 적어도 하나가 제어되는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 암레스트에 마련되고, 상기 제1 공기 유동 경로 및 상기 제2 공기 유동 경로 중 적어도 하나를 통해 빛을 상기 차량의 내부로 조사하는 조명부를 더 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 19에 있어서,
상기 조명부는,
상기 조명부가 마련되는 공기 유동 경로를 통과하는 공기의 온도에 따라 색 온도가 조절되는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
이온을 발생시키고, 상기 이온을 상기 차량 내부로 배출하는 이온 발생기를 더 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 암레스트에 마련되고 휴대 기기를 수납하는 휴대 기기 수납홈; 및
상기 휴대 기기를 압박하여 상기 휴대 기기 수납홈 내에서 상기 휴대 기기를 고정시키는 위치 고정부를 더 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 암레스트에 마련되고 휴대 기기를 수납하는 휴대 기기 수납홈; 및
상기 암레스트에 마련되고 상기 휴대 기기를 충전시키는 충전부를 더 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 제1 공기 유동 경로의 필터링된 공기 및 상기 제2 공기 유동 경로의 송풍 공기는 하나의 팬에 의해 상기 차량 내부로 배출되는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 암레스트에 마련되고, 상기 필터링된 공기 또는 상기 송풍 공기가 이동하는 공기 유동 쿠션부를 더 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 암레스트의 일측에 회전 가능하게 힌지 결합되는 커버부를 더 포함하고,
상기 공기 청정 유닛은,
상기 커버부에 마련되고 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 먼지 필터;
상기 암레스트에 마련되고 상기 차량 내부의 공기를 유입시키는 팬; 및
상기 암레스트와 상기 커버부 사이에 마련되고, 상기 팬과 상기 먼지 필터를 유체 연통시키는 공기 유동 연통부를 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는, 상기 암레스트의 일측에 회전 가능하게 힌지 결합되는 커버부를 더 포함하고,
상기 공기 청정 유닛은,
상기 커버부에 마련되고 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 먼지 필터; 및
상기 커버부에 마련되고 상기 차량 내부의 공기를 유입시키는 팬을 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 차량용 암레스트 장치를 조작할 수 있는 작동 스위치부를 더 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 차량용 암레스트 장치는,
상기 암레스트에 마련되는 조명부를 더 포함하고,
상기 조명부는, 상기 필터링된 공기 및 상기 송풍 공기와 관련된 정보를 알려주는, 차량용 암레스트 장치.
- 차량 내에 장착되는 암레스트;
상기 암레스트의 내부에 마련되고 필터링된 공기 및 송풍 공기가 이동하는 공기 유동 경로; 및
상기 암레스트에 마련되고 상기 필터링된 공기 및 상기 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되며, 부직포 또는 메쉬 섬유 구조체로 이루어지는 공기 유동 쿠션부를 포함하는, 차량용 암레스트 장치.
- 차량 내에 장착되는 암레스트;
상기 암레스트 내에 마련되고, 박막 히터를 구비하며 상기 암레스트로 유입되는 공기를 열 교환시키는 열 교환 모듈;
상기 열 교환된 공기를 상기 암레스트에 마련된 공기 배출부를 통해 상기 차량 내부로 불어보내는 팬; 및
상기 암레스트에 마련되는 열선 히터를 포함하며,
상기 열선 히터와 상기 열 교환 모듈은 기 설정된 조건에서 병행 구동되는, 차량용 암레스트 장치.
- 청구항 31에 있어서,
상기 열선 히터 및 상기 열 교환 모듈이 병행 구동된 후 기 설정된 시간이 경과하거나 상기 차량 실내의 온도가 기 설정된 온도 이상이 되는 경우, 상기 열선 히터 및 상기 열 교환 모듈 중 어느 하나는 오프되고, 다른 하나는 온 동작이 유지되는, 차량용 암레스트 장치.
- 차량 내에 장착되는 시트에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기가 유입되는 공기 유입부;
상기 시트에 마련되고, 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 공기 청정 유닛;
상기 시트에 마련되고, 상기 공기 유입부로 유입되며 상기 공기 청정 유닛에 의해 필터링된 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제1 공기 유동 경로; 및
상기 시트에 마련되고, 상기 시트로 유입되며 상기 공기 청정 유닛을 거치지 않는 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제2 공기 유동 경로를 포함하는, 차량용 시트 장치.
- 차량 내에 장착되는 시트;
상기 시트 내에 마련되고, 박막 히터를 구비하며 상기 시트로 유입되는 공기를 열 교환시키는 열 교환 모듈;
상기 열 교환된 공기를 상기 시트에 마련된 공기 배출부를 통해 상기 차량 내부로 불어보내는 팬; 및
상기 시트에 마련되는 열선 히터를 포함하며,
상기 열선 히터와 상기 열 교환 모듈은 기 설정된 조건에서 병행 구동되는, 차량용 시트 장치.
- 청구항 34에 있어서,
상기 열선 히터 및 상기 열 교환 모듈이 병행 구동된 후 기 설정된 시간이 경과하거나 상기 차량 실내의 온도가 기 설정된 온도 이상이 되는 경우, 상기 열선 히터 및 상기 열 교환 모듈 중 어느 하나는 오프되고, 다른 하나는 온 동작이 유지되는, 차량용 시트 장치.
- 차량 내의 헤드레스트에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기가 유입되는 공기 유입부;
상기 헤드레스트에 마련되고, 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 공기 청정 유닛;
상기 헤드레스트에 마련되고, 상기 공기 유입부로 유입되며 상기 공기 청정 유닛에 의해 필터링된 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제1 공기 유동 경로; 및
상기 헤드레스트에 마련되고, 상기 시트로 유입되며 상기 공기 청정 유닛을 거치지 않는 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제2 공기 유동 경로를 포함하는, 차량용 헤드레스트 장치.
- 차량 내의 오버 헤드 콘솔에 마련되고, 상기 차량 내부의 공기가 유입되는 공기 유입부;
상기 오버 헤드 콘솔에 마련되고, 상기 유입된 차량 내부의 공기를 필터링하는 공기 청정 유닛;
상기 오버 헤드 콘솔에 마련되고, 상기 공기 유입부로 유입되며 상기 공기 청정 유닛에 의해 필터링된 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제1 공기 유동 경로; 및
상기 오버 헤드 콘솔에 마련되고, 상기 시트로 유입되며 상기 공기 청정 유닛을 거치지 않는 송풍 공기가 상기 차량 내부로 배출되는 제2 공기 유동 경로를 포함하는, 차량용 오버 헤드 콘솔 장치.
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