KR20160007000A - 구명정 안전승선을 위한 탈출 터널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 탈출 통로(10)와 구명정(15) 사이에 설치되는 탈출 터널에 있어서: 통체(21)(22)와 주름막(25)으로 터널을 형성하는 본체(20); 상기 주름막(25)의 길이를 변동하도록 본체(20) 상에 설치되는 접철수단(30); 및 상기 본체(20)의 내부에 양압이 형성되도록 공기를 분사하는 에어노즐(40);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 비교적 간단한 구성으로 접철 가능하게 설치하여 보수와 테스트의 용이성을 향상하면서 비상 탈출시 유해한 열풍 가스의 유입을 완전하게 차단하는 효과가 있다.

Description

구명정 안전승선을 위한 탈출 터널{Escape tunnel for boarding lifeboat safely}

본 발명은 구명정 승선에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 승조원의 탈출 과정에서 유해가스 및 폭발가스의 유입을 막기 위한 구명정 안전승선을 위한 탈출 터널에 관한 것이다.

통상적으로 해양 호선에 구명정(LIFEBOAT)을 타는 경우는 호선 자체에 화재 또는 폭발 상황인 바, 이때 구명정의 승선에서 진수에 이르기까지 외부의 유해가스 및 폭발가스에 노출되어 있다. 하지만 구명정 내부는 방폭형이 아니기 때문에 폭발가스의 영향으로 선체의 손상은 물론 승조원의 안전도 위협을 받는다.

이에, 해양 호선에서 구명정으로 유입되는 유해가스 및 폭발가스를 차단하기 위한 시도가 이어지고 있다. 이와 관련되는 선행기술문헌으로서 한국 공개특허공보 제2011-0075704호(선행문헌 1), 한국 등록특허공보 제2011-0025324호(선행문헌 2) 등을 참조할 수 있다.

선행문헌 1은 구명 보트를 열로부터 보호하는 차단막으로서, 상기 구명 보트가 내측에 위치하도록 개방된 하부가 상기 데크 상에 고정되고, 상기 구명 보트가 투하되는 측이 개방되도록 형성되며, 외부로부터의 열을 차단하는 쉴드 본체와, 상기 쉴드 본체에 강우의 침입을 차단하도록 마련되는 통기부를 포함한다. 이에 따라, 비상 시 승객이나 선원의 안전한 탈출을 보장하는 효과를 기대한다.

선행문헌 2는 구명보트를 이용하여 비상시 선박으로부터 선원들이 탈출할 수 있도록 구명보트 탑승통로를 구비하고 있는 선박에 있어서, 상기 구명보트 탑승통로상에 방화터널 형태의 탑승구조물을 설치하여 선원들이 선박으로부터 비상탈출 시 카고 홀드 지역의 화재로 인한 화염이나 해상의 대형파도 또는 폭풍 등으로부터 안전하게 구명보트에 탑승할 수 있도록 한다.

그러나, 선행문헌 1의 차단막 구조에 의하면 구명정과의 사이에 개방된 부위가 많아서 화재와 폭발의 열풍을 완전하게 차단하기 미흡하고, 선행문헌 2의 방화터널 형태의 탑승구조물에 의하면 설치 장소의 제약이 따르면서 구명정의 주기적 테스트에 불편을 초래한다.

1. 한국 공개특허공보 제2011-0075704호 "구명 보트의 열차단막" (공개일자 : 2011. 7. 6.) 2. 한국 등록특허공보 제2011-0025324호 "구명보트 탑승구조물을 구비한 선박" (공개일자 : 2011. 3. 10.)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 비교적 간단한 구성으로 접철 가능하게 설치하여 보수와 테스트의 용이성을 향상하면서 비상 탈출시 유해가스 및 폭발가스의 유입을 완전하게 차단하는 구명정 안전승선을 위한 탈출 터널을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 탈출 통로와 구명정 사이에 설치되는 탈출 터널에 있어서: 통체와 주름막으로 터널을 형성하는 본체; 상기 주름막의 길이를 변동하도록 본체 상에 설치되는 접철수단; 및 상기 본체의 내부에 양압이 형성되도록 공기를 분사하는 에어노즐;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 본체의 내통체는 탈출 통로에 출입 가능하게 설치되고, 주름막은 부채꼴로 접철되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 접철수단은 본체의 일단을 지지하도록 탈출 통로에 설치되는 안내롤러와, 탈출 통로에 고정되는 래크와, 본체에 장착되어 래크와 맞물리는 피니언과, 피니언을 구동하도록 연결되는 핸드체인을 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 변형예로서, 상기 접철수단은 피니언과 동축상에 설치되는 권취휠과, 권취휠과 본체의 일지점에 연결되는 와이어를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 에어노즐은 양압의 변동이 가능하도록 공압덕트에 밸브를 구비하는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 비교적 간단한 구성으로 접철 가능하게 설치하여 보수와 테스트의 용이성을 향상하면서 비상 탈출시 유해한 열풍 가스의 유입을 완전하게 차단하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 탈출 터널을 적용 상태로 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 탈출 터널의 주요부를 확대하여 나타내는 구성도
도 3은 도 2의 탈출 터널을 종단하여 나타내는 구성도
도 4는 본 발명에 따른 탈출 터널의 접는 상태를 나타내는 구성도

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 탈출 통로(10)와 구명정(15) 사이에 설치되는 탈출 터널에 관하여 제안한다. 선박이나 해양구조물의 종류에 따라 구명정(15)의 설치 위치가 달라지나 선체에서 구명정(15)으로 유도되는 부분을 탈출 통로(10)로 정의한다. 탈출 터널은 탈출 통로(10)의 적어도 일부를 포함하여 구성하도록 배치된다.

본 발명에 따르면 본체(20)가 통체(21)(22)와 주름막(25)으로 터널을 형성하는 구조이다. 도 2에서 본체(20)는 내통체(21), 외통체(22), 주름막(25)으로 예시하지만 반드시 이에 국한되지 않고 다양한 조합이 가능하다. 내통체(21)와 외통체(22)는 승조원의 하중을 지탱할 강도를 지닌 장방형 프레임 구조이다. 주름막(25)은 내통체(21)와 외통체(22)에 연결되고 유연한 접철을 위한 신축성을 요한다. 물론 기본적으로 통체(21)(22)와 주름막(25)은 공히 단열성, 내열성, 내후성, 내마모성을 요한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 본체(20)의 내통체(21)는 탈출 통로(10)에 출입 가능하게 설치되고, 주름막(25)은 부채꼴로 접철되는 것을 특징으로 한다. 내통체(21)는 탈출 통로(10)에 인접한 부분을 의미하고 외통체(22)는 탈출 통로(10)에서 이격된 부분을 의미한다. 내통체(21)는 탈출 통로(10)와 동일한 장방형이면서 다소 작은 치수로 슬라이딩 가능하게 결합된다. 주름막(25)은 상부에서 신축적으로 접철되지만 하부에서 접어진 상태로 유지하여 전체적으로 부채꼴을 이룬다. 이에 따라 본체(20)에 대한 구성의 간편화와 더불어 주름막(25)의 신속한 출입이 가능하여 비상시 대피에 유리하다.

한편, 도 2처럼 외통체(22)는 본체(20)의 신속한 전개를 위해 주름막(25)과 더불어 수직선에 대하여 경사를 이루도록 설치하는 것이 좋다.

또, 본 발명에 따르면 접철수단(30)이 상기 주름막(25)의 길이를 변동하도록 본체(20) 상에 설치되는 구조를 특징으로 한다. 구명정(15)은 점검, 보수, 테스트를 위해 주기적으로 데빗(Davit)으로부터 승하강된다. 이 과정에서 구명정(15)과 터널 본체(20)의 충격이 작용하지 않도록 접철수단(30)을 이용하여 본체(20)의 길이(크기)를 축소한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 접철수단(30)은 본체(20)의 일단을 지지하도록 탈출 통로(10)에 설치되는 안내롤러(31)와, 탈출 통로(10)에 고정되는 래크(32)와, 본체(20)에 장착되어 래크(32)와 맞물리는 피니언(33)과, 피니언(33)을 구동하도록 연결되는 핸드체인(35)을 구비하는 것을 특징으로 한다. 안내롤러(31)는 내통체(21)의 외면을 슬라이딩 가능하게 지지한다. 도 2에는 내통체(21)의 저면에 안내롤러(31)를 표시하지만 측면과 상면에도 설치할 수 있다. 래크(32)는 탈출 통로(10)의 양측 내면에 설치되고, 피니언(33)은 내통체(21)의 양측 외면에 설치된다. 핸드체인(35)은 차광 블라인드의 작동줄과 같은 원리로서 피니언(33)을 회전시킨다. 물론 승조원 1명이 핸드체인(35)을 작동할 수 있도록 토크 축소를 위한 감속기어를 개재하는 것이 좋다.

본 발명의 변형예로서, 상기 접철수단(30)은 피니언(33)과 동축상에 설치되는 권취휠(37)과, 권취휠(37)과 본체(20)의 일지점에 연결되는 와이어(38)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 권취휠(37)은 피니언(33)과 동축으로 설치되고 와이어(38)를 구비한다. 와이어(38)는 권취휠(37)과 외통체(22) 사이에 연결된다.

이에 따라, 핸드체인(35)을 당겨 피니언(33)이 회전되면 내통체(21)가 안내롤러(31) 상으로 슬라이딩하여 탈출 통로(10)로 진입하는 동시에 와이어(38)가 내통체(21)를 당겨서 주름막(25)을 접어 전체 길이를 축소한다. 이 상태에서 구명정(15)에 대한 점검, 보수, 테스트가 용이하고 손상의 우려도 경감된다.

한편, 도시에는 생략하나, 내통체(21)와 외통체(22)가 당겨지고 주름막(25)이 접혀진 상태를 유지하기 위한 로크부재를 구비하는 것이 좋다. 로크부재를 해제하는 순간 핸드체인(35)의 작동이 없어도 외통체(22)가 경사진 구조에 의해 자중으로 외측으로 밀려나고 주름막(25)이 전개된다.

또, 본 발명에 따르면 에어노즐(40)이 상기 본체(20)의 내부에 양압이 형성되도록 공기를 분사하는 구조를 특징으로 한다. 본체(20)가 전개되어 구명정(15)에 밀착된 상태에서 내부에 양압이 형성되면 외부의 열풍과 화염을 차단하기 용이하다. 에어노즐(40)은 선박에 구비된 공압시스템(도시 생략)과 연결하지만, 별도의 공압장치(도시 생략)를 더 연결하는 것이 안정성 측면에서 유리하다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 에어노즐(40)은 양압의 변동이 가능하도록 공압덕트(42)에 밸브(45)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 공압덕트(42)는 공압장치와 연결되어 탈출 터널의 본체(20)로 유도되는 배관으로서 단부에 에어노즐(40)을 구비한다. 공압덕트(42)에서 에어노즐(40)에 인접한 부분에 설치되는 밸브(45)는 유로단면적을 변동한다.

이에 따라, 본체(20) 내부의 양압이 너무 높으면 밸브(45)의 개도를 축소하고 양압이 너주 낮으면 밸브(45)의 개도를 확대한다. 만일 구명정(15)의 테스트를 위해 본체(20)가 당겨진 상태라면 밸브(45)를 잠글 수도 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

10: 탈출 통로 15: 구명정
20: 본체 21: 내통체
22: 외통체 25: 주름막
30: 접철수단 31: 안내롤러
32: 래크 33: 피니언
35: 핸드체인 37: 권취휠
38: 와이어 40: 에어노즐
42: 공압덕트 45: 밸브

Claims (5)

1. 탈출 통로(10)와 구명정(15) 사이에 설치되는 탈출 터널에 있어서:
   통체(21)(22)와 주름막(25)으로 터널을 형성하는 본체(20);
   상기 주름막(25)의 길이를 변동하도록 본체(20) 상에 설치되는 접철수단(30); 및
   상기 본체(20)의 내부에 양압이 형성되도록 공기를 분사하는 에어노즐(40);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 구명정 안전승선을 위한 탈출 터널.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 본체(20)의 내통체(21)는 탈출 통로(10)에 출입 가능하게 설치되고, 주름막(25)은 부채꼴로 접철되는 것을 특징으로 하는 구명정 안전승선을 위한 탈출 터널.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 접철수단(30)은 본체(20)의 일단을 지지하도록 탈출 통로(10)에 설치되는 안내롤러(31)와, 탈출 통로(10)에 고정되는 래크(32)와, 본체(20)에 장착되어 래크(32)와 맞물리는 피니언(33)과, 피니언(33)을 구동하도록 연결되는 핸드체인(35)을 구비하는 것을 특징으로 하는 구명정 안전승선을 위한 탈출 터널.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 접철수단(30)은 피니언(33)과 동축상에 설치되는 권취휠(37)과, 권취휠(37)과 본체(20)의 일지점에 연결되는 와이어(38)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 구명정 안전승선을 위한 탈출 터널.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 에어노즐(40)은 양압의 변동이 가능하도록 공압덕트(42)에 밸브(45)를 구비하는 것을 특징으로 하는 구명정 안전승선을 위한 탈출 터널.

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