KR101625543B1 - 해상탈출장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해상탈출장치가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 또는 해상구조물의 선체 측면 하부에 일단이 회동가능하게 설치되는 회동축과, 상기 회동축의 타단에 설치되는 플레이트와, 상기 플레이트와 선체를 연결하는 와이어 및 상기 회동축을 감싸도록 위치되는 복수개의 튜브를 포함하는 해상탈출장치가 제공된다.

Description

해상탈출장치{OFFSHORE EVACUATION SYSTEM}

본 발명은 해상탈출장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 비상상황 발생시 선박, 해상구조물 등으로부터 사람들이 대피할 수 있도록 한 해상탈출장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박이나 해양구조물에서의 화재 및 폭발 사고는 재산뿐만 아니라 인명까지도 큰 피해를 입히는 경우가 종종 발생함에 따라 화재 및 폭발 발생시 인명의 안전한 대피를 위해 다양한 시나리오를 점검하고 각 상황에 대한 위험성을 평가하여 사전에 가능한 모든 대책을 세워 설계에 반영하고 있다.

현재 선박이나 해양구조물에서 화재발생시 대피를 위해 구조용 보트를 도 1에 도시된 바와 같이, 거주구 뒤편의 선미 한 곳에 설치한다.

즉, 선원들이 선미에 마련된 구조용 보트를 통해 안전하게 대피하도록 하고 있다.

그러나, 종래에는 상술한 바와 같이 구조용 보트를 거주구 뒤편의 선미에 설치함으로써, 화염 등으로 인해 구조용 보트가 위치된 선미로 이동할 수 없거나, 빠른 시간 내에 구조용 보트가 위치된 선미에 도달하였다 하더라도 다수의 선원들이 탑승하기를 기다렸다 해수면에 띄워야 하기 때문에 선원들의 도착을 기다리다 사고를 당하는 문제가 있다.

또한, 선원들이 구조용 보트를 사용하여 탈출하는 경우 시급을 다투는 매우 위험한 상황이므로, 약간의 기간 차이로 구명정에 탑승하지 못할 가능성이 있을 뿐만 아니라, 이동 중 사고를 당할 수 있다.

따라서, 본 출원인은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결할 수 있도록 한 해상탈출장치를 강구하게 되었다.

본 발명의 일 실시예들은 선박이나 해양구조물에서의 화재 및 폭발 사고 발생시 신속하게 탈출할 수 있도록 한 해상탈출장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 또는 해상구조물의 선체 측면 하부에 일단이 회동가능하게 설치되는 회동축과, 상기 회동축의 타단에 설치되는 플레이트와, 상기 플레이트와 선체를 연결하는 와이어 및 상기 회동축을 감싸도록 위치되는 복수개의 튜브를 포함하는 해상탈출장치가 제공된다.

본 발명의 실시예들에 따른 해상탈출장치는 선박 또는 해양구조물의 측면 곳곳에 복수개를 설치할 수 있어, 선원이 화염의 위험을 뚫고 선미까지 가지 않아도 되기 때문에 인명피해를 줄일 수 있다.

또한, 개인별로 신속하게 탈출할 수 있어 기존 구조용 보트와 달리 지체되는 선원을 기다리지 않아도 되기 때문에 다수의 선원이 탑승하기를 기다리면서 발생할 수 있는 사고를 예방할 수 있다.

또한, 평상시에는 선박과 선박간의 접촉에 의한 충격을 완화시킬 수 있도록 한 펜더(fender)로 활용할 수 있다.

도 1은 종래의 선박을 개략적으로 도시한 도면이다
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상탈출장치가 설치된 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상탈출장치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상탈출장치에 엑츄에이터가 설치된 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상탈출장치에 사용되는 튜브를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상탈출장치에 사용되는 유압실린더를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상탈출장치에 사용될 수 있는 압축스프링을 개략적으로 도시한 도면이다.

이하, 도면을 참고하여, 본 발명의 실시예들에 따른 해상탈출장치에 대하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 해상탈출장치(100)는 선박 또는 해양구조물의 측면을 따라 복수개가 설치되어 비상상황 발생시 선원이 신속하게 대피할 수 있도록 한 것이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상탈출장치가 설치된 선박을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상탈출장치를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상탈출장치(100)는 평상시엔 접촉에 의한 충돌을 완화시킬 수 있도록 한 펜더(fender)로 사용가능 한 것으로, 선체(S)에 하부가 회동가능하게 설치되는 회동축(110)과, 상기 회동축(110)의 상부에 설치되는 플레이트(120)와, 상기 플레이트(120)와 선체(S)를 연결하는 와이어(130) 및 상기 회동축(110)을 감싸도록 위치되는 튜브(140)를 포함할 수 있다.

구체적으로, 상기 회동축(110)은 소정의 길이를 갖도록 형성되며, 일단이 힌지(112)에 의해 선박 또는 해양구조물의 선체(S)에 회동가능하게 설치된다.

이때, 상기 회동축(110)은 별도의 구성없이 단순히 힌지(112) 결합을 통해 선체와 회동가능하게 결합될 수 있으며, 경우에 따라선 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 회동축(110)과 선체(S)를 엑츄에이터(111)를 이용하여 자동으로 회동되도록 할 수도 있다.

즉, 상기 엑츄에이터(111)의 일단을 상기 회동축(110)과 회전가능하게 결합하고, 타단은 상기 선체(S)와 회전가능하게 결합하여, 상기 엑츄에이터(111)의 구동시 상기 회동축(110)이 상기 선체(S)에 대해 회전되도록 할 수 있다.

또한, 상기 회동축(110)의 상부 말단에는 플레이트(120)가 설치된다.

상기 플레이트(120)는 소정의 면적을 갖는 판 형상으로 형성되되, 해수면에 부유될 수 있도록 하부에 부유챔버(121)가 마련된다. 즉, 내부에 중공을 갖도록 한 후 상기 중공에 공기가 충진된 구성으로서, 부력을 갖도록 형성된다.

또한, 상기 플레이트(120)는 선체(S)와 와이어(130)를 통해 연결된다.

상기 와이어(130)는 선원이 1인용 고리를 이용하여 상기 와이어(130)에 메달린 상태로 선체에서 상기 플레이트(120)로 슬라이딩되는 방식으로 이동할 수 있도록 하는 역할을 한다.

이를 위해, 상기 플레이트(120) 또는 선체(S) 중 어느 하나에는 상기 와이어(130)가 권취된 윈치(122)를 구비하고, 상기 회동축(110)의 회동시 윈치(122)에 권취된 와이어(130)가 풀리도록 구성된다.

이때, 본 발명의 일 실시예에서는 와이어(130)가 권취되는 윈치(122)를 상기 플레이트(120) 상에 설치하여 선체(S)의 데크 공간을 효과적으로 사용할 수 있도록 한다.

또한, 상기 회동축(110)에는 튜브(140)가 회동축(110)을 감싸도록 위치되되, 길이방향으로 복수개가 적층된다.

튜브(140)는 선체(S)에서 탈출한 선원이 해수면에 부유할 수 있도록 도움을 주는 역할을 하는 것으로 내부에는 공기가 충진되어 있으며, 도 5에 도시된 바와 같이 C형상으로 일측이 개구되도록 형성된다.

즉, 튜브(140)의 개구된 일측을 통해 상기 회동축(110)에 탈부착 가능하도록 구성함으로써, 상기 와이어(130)를 통해 플레이트(120)로 이동된 선원이 튜브(140)를 회동축(110)에서 분리한 후 사용할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 튜브(140)가 항상 플레이트(120)가 위치된 방향으로 향할 수 있도록 도 6에 도시된 바와 같이, 회동축(110)의 하부에 유압실린더(150)를 구비할 수 있다.

구체적으로, 상기 유압실린더는 상기 회동축(110)이 관통되도록 설치되는 것으로, 실린더몸체(152)와, 일단이 상기 실린더몸체(152) 내에서 승하강되고 타단이 상기 튜브(140)를 일방향으로 가압할 수 있도록 한 피스톤로드(154)로 이루어진다.

상기 실린더몸체(152)는 상기 회동축(110)의 하부에 고정 설치되는 것으로 이중관 형태로 형성되며, 상하부에는 각각 공기가 순환될 수 있도록 한 순환구(153)가 형성된다.

또한, 피스톤로드(154)는 상기 회동축(110)을 감싼 형태로 구성되며, 일단이 상기 이중관 형태로 형성된 실린더몸체(152)의 외관과 내관 사이에 위치되어 슬라이딩 되고, 타단은 상기 회동축(110)을 감싸도록 적층되는 튜브(140)를 가압하도록 한다.

이때, 본 발명 일 실시예에 사용된 상기 피스톤로드(154)는 양 끝단에 원주방향으로 확장되는 플랜지부가 형성되도록 하여 일단은 상기 순환구(153)를 통해 유입 또는 배출되는 유체의 압력에 의해 상기 피스톤로드(154)가 실린더몸체(152)에서 승하강되도록 하고, 타단은 상기 튜브(140)를 지지하도록 형성된다.

따라서, 선원이 상기 와이어(130)를 통해 플레이트(120)로 이동한 후 개인별로 튜브(140)를 분리하게 되면 상기 유압실린더(150)가 튜브(140)의 하부에서 지속적으로 상기 플레이트(120)가 위치된 방향으로 튜브(140)를 가압함으로써, 순차적으로 튜브(140)가 플레이트(120)가 위치된 방향으로 이동되어 선원이 쉽고 간편하게 튜브(140)를 분리하여 사용할 수 있게 된다.

여기서, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 적층된 복수개의 튜브(140)를 플레이트(120)가 위치된 방향으로 가압하도록 유압실린더(150)를 사용하도록 설명하였으나, 도 7에 도시된 바와 같이, 압축스프링(160)을 사용할 수도 있다.

즉, 상기 회동축(110) 상에 슬라이딩되는 가압판(162)을 구비하고, 상기 가압판(162)의 하부에 압축스프링(160)을 설치하여, 상기 압축스프링(160)의 탄성력에 의해 상기 가압판(162)이 튜브(140)의 하부를 가압함으로써, 상기 튜브(140)가 플레이트(120)가 위치된 방향으로 향하도록 할 수 있는 등 상기 튜브(140)가 플레이트(120)가 위치된 방향으로 이동하도록 한 구성이라면 제한을 두지 않는다.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

100 : 해상탈출장치 110 : 회동축
111 : 엑츄에이터 112 : 힌지
120 : 플레이트 121 : 부유챔버
122 : 윈치 130 : 와이어
140 : 튜브 150 : 유압실린더
152 : 실린더몸체 153 : 순환구
154 : 피스톤로드 160 : 압축스프링
S : 선체

Claims (6)

1. 선박 또는 해상구조물의 선체 측면 하부에 일단이 회동가능하게 설치되는 회동축과,
   상기 회동축의 타단에 설치되는 플레이트와,
   상기 플레이트와 선체를 연결하는 와이어 및
   상기 회동축을 감싸도록 위치되는 복수개의 튜브를 포함하되,
   상기 회동축 상에는 상기 복수개의 튜브를 상기 플레이트가 위치된 방향으로 가압할 수 있는 유압실린더를 더 포함하며,
   상기 유압실린더는 상기 회동축이 관통되도록 설치되는 것으로,
   상기 회동축에 고정설치되며 이중관 형태로 형성되는 실린더몸체와,
   상기 실린더몸체 내에 일단이 슬라이딩 가능하게 결합되고, 타단이 상기 튜브를 일방향으로 가압할 수 있도록 한 피스톤로드로 이루어진 해상탈출장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 해상탈출장치는 상기 회동축과 상기 선체가 회동가능하게 결합된 부분과 인접한 위치에 길이가 가변되는 엑츄에이터를 설치하여 상기 엑츄에이터의 구동시 상기 선체에 대해 상기 회동축이 회전될 수 있도록 한 해상탈출장치.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 플레이트는 소정의 면적을 갖는 판 형상으로 형성되며, 하부에 부유챔버가 마련된 해상탈출장치.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 플레이트의 일측에는 상기 와이어가 권취되는 윈치가 설치된 해상탈출장치.
   
5. 삭제
6. 선박 또는 해상구조물의 선체 측면 하부에 일단이 회동가능하게 설치되는 회동축과,
   상기 회동축의 타단에 설치되는 플레이트와,
   상기 플레이트와 선체를 연결하는 와이어 및
   상기 회동축을 감싸도록 위치되는 복수개의 튜브를 포함하되,
   상기 회동축 상에는 상기 복수개의 튜브를 상기 플레이트가 위치된 방향으로 가압할 수 있는 압축스프링을 더 포함하는 해상탈출장치.
   

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