KR20150145500A - 휠체어용 드라이빙 핸들 - Google Patents

Abstract

본 발명은 림을 따라 자유 구동이 가능하고 탈부착이 용이한 핸들에 관한 것으로, 특히 핸들의 그립부를 쥐고 밀고 펴고 당기는 네 가지의 스텝 동작만으로 휠체어 바퀴를 구르게 하는 휠체어 림 장착용 보조 손잡이인 휠체어용 드라이빙 핸들에 관한 것이다.
이를 구현하기 위하여, 본 발명에 따른 휠체어용 드라이빙 핸들은, 휠체어 바퀴에 장착된 림(rim) 상에 배치되고, 외측부에 돌출형 프론트샤프트와 내측부에 개구(開口)형 프론트인서트를 갖는 프론트홀더; 상기 프론트홀더와 일정 간격을 두도록 상기 림 상에 배치되고, 외측부에 돌출형 리어샤프트와 내측부에 개구형 리어인서트를 갖는 리어홀더; 상기 프론트홀더의 프론트인서트와 상기 리어홀더의 리어인서트 각각을 상기 림에 탈부착 가능하게 장착하기 위한 스냅유닛; 상기 프론트 및 리어 홀더를 상호 연결하는 로드; 상기 프론트홀더의 프론트샤프트에 회동 가능하게 결합되고 상기 프론트 및 리어 홀더 사이에 배치되어 상기 림의 외주면 상부를 감싸는 탑그립부; 상기 프론트홀더의 프론트샤프트에 회동 가능하게 결합되고 상기 프론트 및 리어 홀더 사이에 배치되어 상기 림의 외주면 하부를 감싸는 바텀그립부; 및 상기 프론트 및 리어 홀더 사이에서 이들을 상호 벌어지도록 상기 프론트샤프트에 끼워져 설치되는 탄성스프링;을 포함하여 이루어져, 상기 탑 및 바텀 그립부에 대한 악력(握力) 발생 시, 상기 탄성스프링이 압축되면서 상기 탑 및 바텀 그립부가 상기 림을 감싸 가압하게 되고, 상기 탑 및 바텀 그립부에 대한 악력 해제 시, 상기 탄성스프링의 복원력에 의해 상기 탑 및 바텀 그립부가 상기 프론트샤프트를 기준으로 상호 벌어지게 되도록 구현한다.

Description

휠체어용 드라이빙 핸들{DRIVING HANDLE FOR WHEELCHAIR}

본 발명은 휠체어 바퀴에 장착되어 구름용 보조손잡이 기능을 하는 림(rim)에 손쉽게 설치한 후, 손으로 [쥐고-밀고-펴고-당기고]의 네 스텝 동작만으로 휠체어 바퀴를 구르게 하는 휠체어용 드라이빙 핸들에 관한 기술이다.

휠체어 바퀴를 작은 힘으로 좀 더 쉽게 돌리기 위한 기술로는,

대한민국실용신안등록 제20-0223453호(2001.02.28.등록, 이하 '선행기술'이라고 함) 『중첩된 회전지렛대의 원리를 응용한 휠체어 바퀴』가 제시되어 있는바,

상기 선행기술은 의자의 양측면에 바퀴가 구비되고 각각의 바퀴의 외측면에는 구동을 위한 힘이 가해지는 핸디 휠로 구성된 휠체어에 있어서, 최외곽에 형성된 봉상의 원형 손잡이와 이에 일체로 형성되며 구동을 위해 가해지는 힘을 전달해주는 판상의 원형 지지부와 중첩된 힘의 전달부, 즉 다수의 돌출부를 가지며 지지부의 내주면에 일체로 성형되어 상기 휠체어 바퀴의 휠에 고정수단에 의해 결합되는 복수의 결착편으로 이루어진 기술이긴 하나,

휠체어 바퀴 양측에 다수 중첩된 원형 손잡이로 인해 휠체어 폭이 넓어져 좁은 통로를 지나는데 간섭이 발생할 수 있고, 아울러 사람이 밀집하게 되는 승강기 내에서 공간을 많이 차지하고 주변 사람에게 불편을 줄 수 있는 문제가 있다.

또한 병원 등에 비치되어 다수가 사용하게 되는 휠체어의 경우 탑승자가 잡게 되는 손잡이가 쉽게 오염될 수 있어 비위생적인 문제가 있다.

본 발명은 림을 따라 이동할 수 있도록 장착된 그립부를 쥐고 밀고 펴고 당기는 네 가지의 스텝 동작과 작은 힘만으로도 휠체어 바퀴를 구르게 할 수 있는 휠체어용 드라이빙 핸들을 제공하는데 그 목적이 있다.

나아가 본 발명은 림에 그립부를 탈부착할 수 있도록 하여 기존 휠체어에 쉽게 부착한 후 사용함은 물론, 위생적인 휠체어용 드라이빙 핸들을 제공하는데 그 목적이 있다.

아울러 본 발명은 림에 장착되는 홀더의 각도 조절이 가능하여 다양한 림의 직경에 맞게 대응 설치가 가능하고 기존 림 대신 본 발명의 핸들을 잡고 전진할 수 있기에 기존 림의 단면적이나 직경 등의 사이즈를 줄일 수 있는 휠체어용 드라이빙 핸들을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 해결 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 휠체어용 드라이빙 핸들은,

휠체어 바퀴에 장착된 림(rim) 상에 배치되고, 외측부에 돌출형 프론트샤프트와 내측부에 개구(開口)형 프론트인서트를 갖는 프론트홀더;

상기 프론트홀더와 일정 간격을 두도록 상기 림 상에 배치되고, 외측부에 돌출형 리어샤프트와 내측부에 개구형 리어인서트를 갖는 리어홀더;

상기 프론트홀더의 프론트인서트와 상기 리어홀더의 리어인서트 각각을 상기 림에 탈부착 가능하게 장착하기 위한 스냅유닛;

상기 프론트 및 리어 홀더를 상호 연결하는 로드;

상기 프론트홀더의 프론트샤프트에 회동 가능하게 결합되고 상기 프론트 및 리어 홀더 사이에 배치되어 상기 림의 외주면 상부를 감싸는 탑그립부;

상기 프론트홀더의 프론트샤프트에 회동 가능하게 결합되고 상기 프론트 및 리어 홀더 사이에 배치되어 상기 림의 외주면 하부를 감싸는 바텀그립부; 및

상기 프론트 및 리어 홀더 사이에서 이들을 상호 벌어지도록 상기 프론트샤프트에 끼워져 설치되는 탄성스프링;

을 포함하여 이루어져,

상기 탑 및 바텀 그립부에 대한 악력(握力) 발생 시, 상기 탄성스프링이 압축되면서 상기 탑 및 바텀 그립부가 상기 림을 감싸 가압하게 되고,

상기 탑 및 바텀 그립부에 대한 악력 해제 시, 상기 탄성스프링의 복원력에 의해 상기 탑 및 바텀 그립부가 상기 프론트샤프트를 기준으로 상호 벌어지게 되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 휠체어용 드라이빙 핸들은,

림을 따라 이동할 수 있도록 장착된 그립부를 쥐고 밀고 펴고 당기는 네 가지의 스텝 동작과 작은 힘만으로도 휠체어 바퀴를 구르게 할 수 있는 가장 큰 효과가 있다.

또 림에 그립부의 탈부착이 쉬워 사용자가 휴대하였다가 휠체어에 직접 장착한 후 사용할 수 있어 위생적인 효과가 있다.

또 림 장착용 홀더의 각도 조절이 가능하여 다양한 림의 직경에 맞게 대응 설치가 가능한 효과가 있다.

또 비(非)사용 시 림에 핸들을 고정하고 사용 시 고정 해제할 수 있는 효과가 있다.

또 기존 림을 잡는 대신 본 발명의 핸들로 대체 사용이 가능하여 기존 림의 단면적이나 직경 등의 사이즈를 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 휠체어용 드라이빙 핸들을 나타낸 입체 구성도,
도 2는 도 1의 정면 구성도,
도 3은 도 1의 평면 구성도,
도 4는 프론트 및 리어 홀더 각각에 대한 측면 구성도,
도 5는 록킹수단을 보여주긴 위한 요부 정면 구성도,
도 6은 본 발명의 핸들이 림에 장착된 것을 나타낸 입체 구성도,
도 7 내지 도 10은 본 발명의 핸들을 이용한 바퀴 구름 운동을 보여주긴 위한 작동 상태도.

이하 첨부된 도면들을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예에 대해서 상세히 설명하기로 한다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1을 기준으로 프론트홀더 측을 전부(前部) 또는 전방, 리어홀더 측을 후부(後部) 또는 후방, 탑그립부 측을 상부 또는 상방, 바텀그립부 측을 하부 또는 하방이라 방향을 특정하기로 한다.

도 1 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 휠체어용 드라이빙 핸들은,

크게 프론트홀더(10), 리어홀더(20), 스냅유닛(30), 로드(40), 탑그립부(50), 바텀그립부(60) 및 탄성스프링(70)으로 이루어진다.

각 구성에 대해 살펴보면,

프론트홀더(10)는

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이,

휠체어 바퀴에 장착된 림(rim)(1) 상에 배치되는 것으로,

외측부에 돌출되게 형성되는 프론트샤프트(11), 그리고

내측부에 개구(開口)되게 형성되어 상기 림(1)에 끼워지는 'ㄷ'자형의 프론트인서트(12)

를 포함하여 이루어진다.

리어홀더(20)는

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이,

상기 프론트홀더(10)와 일정 간격을 두도록 상기 림(1) 상에 배치되는 것으로,

외측부에 돌출되게 형성되는 리어샤프트(21), 그리고

내측부에 개구되게 형성되어 상기 림(1)에 끼워지는 'ㄷ'자형의 리어인서트(22)

를 포함하여 이루어진다.

스냅유닛(30)은

도 4의 [가] 및 [나]에 도시된 바와 같이,

상기 프론트홀더(10)의 프론트인서트(12)와 상기 리어홀더(20)의 리어인서트(22) 각각을 상기 림(1)에 탈부착 가능하게 장착하기 위한 것으로,

상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20)에서 프론트 및 리어 인서트(12, 22) 각각의 상부 및 하부 내벽에 출몰(出沒) 가능하게 내장되는 탑 및 바텀 볼(31, 32), 그리고

상기 탑 및 바텀 볼(31, 32)을 각각 탄성 지지하는 탑 및 바텀 스프링(33, 34)

을 포함하여 이루어진다.

그리고 상기 프론트 및 리어 인서트(12, 22) 각각의 상부 및 하부 내벽에 요입형 프론트 및 리어 공간부(13, 23)가 형성되고,

상기 프론트 및 리어 공간부(13, 23) 각각에 상기 탑 및 바텀 스프링(33, 34)이 삽입되고 이에 탄성 지지되도록 상기 탑 및 바텀 볼(31, 32)이 더 삽입된다.

이때 상기 프론트 및 리어 공간부(13, 23)는 상기 탑 및 바텀 스프링(33, 34)에 의해 탄성 지지된 상기 탑 및 바텀 볼(31, 32)의 일부가 외부로 노출될 수 있는 구조를 갖는다.

아울러 상기 탑 및 바텀 볼(31, 32) 각각은 상기 프론트홀더(10)의 프론트인서트(12)와 상기 리어홀더(20)의 리어인서트(22)가 상기 림(1)에 끼워진 상태에서 림(1)의 단면을 기준으로 제1사분 및 제4사분 영역의 외주면에 접하게 된다.

다시 말해, 상기 프론트인서트(12)와 상기 리어인서트(22)가 상기 림(1)에 끼워지면서 림(1)의 제2사분 및 제3사분 영역의 외주면을 따라 상기 탑 및 바텀 볼(31, 32) 각각이 상기 프론트 및 리어 공간부(13, 23) 내로 들어가게 되고, 림(1)의 제1사분 및 제4사분 영역 외주면에 다다르면서 상기 탑 및 바텀 스프링(33, 34)의 복원력에 의해 빠져나와 림(1)의 제1사분 및 제4사분 영역의 외주면에 접하게 되는 것이다.

여기서 림(1)의 원형 단면상에 직교축을 설정하고 그에 의해 나누어진 4개 영역 중, 0~90도 영역을 제1사분 영역, 90~180도 영역을 제4사분 영역, 180~270도 영역을 제3사분 영역, 270~360도 영역을 제2사분 영역으로 정한다.

그리고 상기 스냅유닛(30)은

상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20)에서 프론트 및 리어 인서트(12, 22) 각각의 내측벽에 출몰 가능하게 내장되는 이너볼(36)과, 상기 이너볼(36)을 탄성 지지하는 이너스프링(37)을 더 포함한다.

상기 프론트 및 리어 인서트(12, 22) 각각의 내측벽에 요입형 프론트 및 리어 이너공간부(14, 24)가 형성되고,

상기 프론트 및 리어 이너공간부(14, 24) 각각에 상기 이너스프링(37)이 삽입되고 이에 탄성 지지되도록 상기 이너볼(36)이 더 삽입된다.

이때 상기 프론트 및 리어 공간부(13, 23)와 마찬가지로, 상기 이너공간부(14, 24)는 상기 이너스프링(37)에 의해 탄성 지지된 상기 이너볼(36)의 일부가 외부로 노출될 수 있는 구조를 갖는다.

아울러 상기 이너볼(36)은 상기 프론트홀더(10)의 프론트인서트(12)와 상기 리어홀더(20)의 리어인서트(22)가 상기 림(1)에 끼워진 상태에서 림(1)의 단면을 기준으로 제2사분과 제3사분 영역 사이 외주면에 접하게 된다.

따라서 상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20)는 상기 스냅유닛(30)에 의해 상기 림(1)에 장착이 가능하고, 특히 상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)에 대한 악력(握力) 해제 시에는 상기 림(1)에 대한 상기 각 볼(31, 32, 36)의 구름 동작을 통해 상기 림(1)을 따라 이동이 가능하다.

로드(40)는

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이,

상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20)를 상호 연결하기 위한 것으로,

아치(arc)형의 로드바디(41),

상기 로드바디(41) 일단부(一端部)에 형성되어 상기 프론트홀더(10)의 프론트샤프트(11)가 삽입되는 프론트끼움부(42), 그리고

상기 로드바디(41) 타단부(他端部)에 형성되어 상기 리어홀더(20)의 리어샤프트(21)가 삽입되는 리어끼움부(43)

를 포함하여 이루어진다.

이때 상기 프론트 및 리어 끼움부(42, 43) 각각에는 상기 각 샤프트(11, 21)에 체결되는 볼트의 헤드가 밀착되는 단턱이 형성되는 것이 바람직하다.

결국 상기 프론트홀더(10)의 프론트샤프트(11)와 상기 리어홀더(20)의 리어샤프트(21) 각각이 상기 로드(40)의 로드바디(41) 양단부(兩端部)에 각각 회전 가능하게 결합됨으로서, 상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20)이 각도 조절, 즉 변각(變角)이 가능하다.

따라서 직경이 다른 림(1)에 맞게 상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20)의 각도를 조절한 후 장착 가능하다.

탑그립부(50)는

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이,

악력(握力) 발생 시 상기 림(1)의 일부를 감싸면서 가압하게 되는 것으로,

상기 프론트홀더(10)의 프론트샤프트(11)에 회동 가능하게 결합되는 탑중계부(51), 그리고

상기 탑중계부(51)에 연결되고 상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20) 사이에 배치되어 상기 림(1)의 외주면 상부를 감싸는 탑커버부(52)

를 포함하여 이루어진다.

바텀그립부(60)는

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이,

악력 발생 시 상기 림(1)의 나머지 일부를 감싸면서 가압하게 되는 것으로,

상기 프론트홀더(10)의 프론트샤프트(11)에 회동 가능하게 결합되는 바텀중계부(61), 그리고

상기 바텀중계부(61)에 연결되고 상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20) 사이에 배치되어 상기 림(1)의 외주면 하부를 감싸는 바텀커버부(62)

를 포함하여 이루어진다.

그리고 도 1에서와 같이, 상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)의 탑 및 바텀 커버부(52, 62) 내주면에는 슬립(slip) 방지용 패드(P)가 구비되는 것이 바람직하다.

탄성스프링(70)은

상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20) 사이에서 이들을 상호 벌어지도록,

상기 프론트샤프트(11)에 끼워진 후 양단부(兩端部)가 각각 상기 탑그립부(50)의 탑중계부(51)와 상기 바텀그립부(60)의 바텀중계부(61)에 고정되는 일종의 토션스프링 구조로 이루어진다.

한편, 본 발명에 따른 휠체어용 드라이빙 핸들은 록킹유닛(80)을 더 포함하는데,

상기 록킹유닛(80)은

도 5의 [가] 및 [나]에 도시된 바와 같이,

상기 프론트홀더(10) 또는 상기 리어홀더(20)를 상기 림(1)에 고정하거나 이를 해제하기 위한 것으로,

본 발명에서는 상기 프론트홀더(10)에 형성된 것으로 도시된 바,

상기 프론트홀더(10) 상부로 노출되는 스틱(81), 그리고

상기 스틱(81)에 연결되고 상기 프론트홀더(10) 내에 힌지 결합되는 편심캠(82)

을 포함하여 이루어진다.

따라서 도 5의 [가]에서와 같이, 휠체어 바퀴 구동 시에는 상기 편심캠(82)이 상기 림(1)을 비(非)가압한 상태로 있다가,

도 5의 [나]에서와 같이, 상기 스틱(81) 회동 시 상기 편심캠(82)의 장축이 상기 림(1)을 가압하게 됨으로서, 상기 프론트홀더(10)를 상기 림(1)에 고정시킬 수 있는 것이다.

이상의 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 휠체어용 드라이빙 핸들의 작동 상태를 살펴보면,

상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20)가 림(1)에 장착된 상태에서

상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)를 잡고 있는 휠체어 탑승자 손의 악력(握力)이 발생하게 되면,

도 7에서와 같이, 상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)의 탑 및 바텀 커버부(52, 62)가 림(1)을 가압하게 되고,

도 8에서와 같이, 탑승자가 전방으로 힘을 가하면 휠체어 바퀴가 전방으로 구르게 된다.

도 9에서와 같이, 이때 악력을 해제하게 되면 즉, 상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)의 탑 및 바텀 커버부(52, 62)를 통한 림(1)의 가압을 해제하게 되면,

도 10에서와 같이, 상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20)가 상기 스냅유닛(30)의 각 볼(31, 32, 36) 구름 동작을 통해 림(1)을 따라 이동하게 된다.

결국 탑승자의 허리 정도까지 이동시킨 후 상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)를 손으로 쥐고 밀고 펴고 당기고의 네 동작을 반복함으로서 휠체어의 이동이 가능하다.

그리고 상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)의 각 커버부(52, 62)에 대한 악력(握力) 발생 시, 상기 탄성스프링(70)이 압축되면서 상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)의 각 커버부(52, 62)가 상기 림(1)을 감싸 가압하게 되고,

상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)의 각 커버부(52, 62)에 대한 악력 해제 시, 상기 탄성스프링(70)의 복원력에 의해 상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)가 상기 프론트샤프트(11)를 기준으로 상호 벌어지게 된다.

이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조를 갖는 "휠체어용 드라이빙 핸들"을 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 프론트홀더
11 : 프론트샤프트 12 : 프론트인서트
13 : 프론트공간부 14 : 프론트이너공간부
20 : 리어홀더
21 : 리어샤프트 22 : 리어인서트
23 : 리어공간부 24 : 리어이너공간부
30 : 스냅유닛
31 : 탑볼 32 : 바텀볼
33 : 탑스프링 34 : 바텀스프링
36 : 이너볼 37 : 이너스프링
40 : 로드
41 : 로드바디 42 : 프론트끼움부
43 : 리어끼움부
50 : 탑그립부
51 : 탑중계부 52 : 탑커버부
60 : 바텀그립부
61 : 바텀중계부 62 : 바텀커버부
70 : 탄성스프링
80 : 록킹유닛
81 : 스틱 82 : 편심캠

Claims (6)

1. 휠체어 바퀴에 장착된 림(rim)(1) 상에 배치되고, 외측부에 돌출형 프론트샤프트(11)와 내측부에 개구(開口)형 프론트인서트(12)를 갖는 프론트홀더(10);
   상기 프론트홀더(10)와 일정 간격을 두도록 상기 림(1) 상에 배치되고, 외측부에 돌출형 리어샤프트(21)와 내측부에 개구형 리어인서트(22)를 갖는 리어홀더(20);
   상기 프론트홀더(10)의 프론트인서트(12)와 상기 리어홀더(20)의 리어인서트(22) 각각을 상기 림(1)에 탈부착 가능하게 장착하기 위한 스냅유닛(30);
   상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20)를 상호 연결하는 로드(40);
   상기 프론트홀더(10)의 프론트샤프트(11)에 회동 가능하게 결합되고 상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20) 사이에 배치되어 상기 림(1)의 외주면 상부를 감싸는 탑그립부(50);
   상기 프론트홀더(10)의 프론트샤프트(11)에 회동 가능하게 결합되고 상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20) 사이에 배치되어 상기 림(1)의 외주면 하부를 감싸는 바텀그립부(60); 및
   상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20) 사이에서 이들을 상호 벌어지도록 상기 프론트샤프트(11)에 끼워져 설치되는 탄성스프링(70);
   을 포함하여 이루어져,
   
   상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)에 대한 악력(握力) 발생 시, 상기 탄성스프링(70)이 압축되면서 상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)가 상기 림(1)을 감싸 가압하게 되고,
   상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)에 대한 악력 해제 시, 상기 탄성스프링(70)의 복원력에 의해 상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60)가 상기 프론트샤프트(11)를 기준으로 상호 벌어지게 되는 것을 특징으로 하는 휠체어용 드라이빙 핸들.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 스냅유닛(30)은
   상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20)에서 프론트 및 리어 인서트(12, 22) 각각의 상부 및 하부 내벽에 출몰(出沒) 가능하게 내장되는 탑 및 바텀 볼(31, 32), 그리고
   상기 탑 및 바텀 볼(31, 32)을 각각 탄성 지지하는 탑 및 바텀 스프링(33, 34)
   으로 이루어지되,
   상기 탑 및 바텀 볼(31, 32) 각각은 상기 프론트홀더(10)의 프론트인서트(12)와 상기 리어홀더(20)의 리어인서트(22)가 상기 림(1)에 끼워진 상태에서 림(1)의 단면을 기준으로 제1사분 및 제4사분 영역의 외주면에 접하게 되는 것을 특징으로 하는 휠체어용 드라이빙 핸들.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 스냅유닛(30)은
   상기 프론트 및 리어 홀더(10, 20)에서 프론트 및 리어 인서트(12, 22) 각각의 내측벽에 출몰 가능하게 내장되는 이너볼(36)과, 상기 이너볼(36)을 탄성 지지하는 이너스프링(37)을 더 포함하고,
   상기 이너볼(36)은 상기 프론트홀더(10)의 프론트인서트(12)와 상기 리어홀더(20)의 리어인서트(22)가 상기 림(1)에 끼워진 상태에서 림(1)의 단면을 기준으로 제2사분과 제3사분 영역 사이 외주면에 접하게 되는 것을 특징으로 하는 휠체어용 드라이빙 핸들.
   
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 프론트홀더(10)의 프론트샤프트(11)와 상기 리어홀더(20)의 리어샤프트(21) 각각이 상기 로드(40) 양단부(兩端部)에 회전 가능하게 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 휠체어용 드라이빙 핸들.
   
5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 탑 및 바텀 그립부(50, 60) 각각의 내주면에는 슬립(slip)방지용 패드(P)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 휠체어용 드라이빙 핸들.
   
6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 프론트홀더(10) 또는 상기 리어홀더(20)를 상기 림(1)에 고정하거나 해제하기 위한 록킹유닛(80)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠체어용 드라이빙 핸들.

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