KR20150127385A - 차량용 램프 모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 차량의 전방을 향해 조명을 제공하는 제1 램프, 상기 제1 램프의 주변에 구비되며 일면에 광 출사면을 형성하고 타면에 커버면을 형성하는 적어도 하나의 제2 램프 및 상기 광 출사면이 상기 제1 램프의 주변으로 출몰하도록 상기 제2 램프를 구동하는 제2 램프 구동부를 포함하는 포함한다.

Description

차량용 램프 모듈{A LAMP MODULE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 램프 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 구비하는 램프를 구비하며, 각 램프는 신호 기능에 따라 제작된 모듈 적어도 하나의 모듈 단위가 조립되어 구성된다.
예를 들어, 차량의 전방에 조명을 제공하여 운전자의 시야를 확보하는 등의기능을 담당하는 헤드 램프는, 차량 전방의 근거리에 조명을 제공하는 하향등 모듈, 차량 전방의 원거리에 조명을 제공하는 상향등 모듈, 방향 지시 조명을 제공하는 턴 시그널 모듈 등을 포함한다.
최근에는 헤드 램프 내에 웰컴등 모듈이 추가되고 있다. 웰컴등 모듈은 운전자가 차량 운행 전 차량의 도어 락을 원격으로 해제하는 등의 신호를 차량에 인가하는 경우에 차량의 전방 등으로 조명을 제공하는 기능을 제공한다. 다수의 차량이 주차된 공간에서 자신의 차량을 손쉽게 찾을 수 있고, 마치 차량이 운전자의 차량 탑승 전에 운전자를 알아보고 운전자를 반겨주는 것과 같은 반응을 보이므로 이에 대한 수요가 확산되고 있다.
또한, 최근 헤드 램프 내에 야간뿐만 아니라 주간에도 차량의 운행시에 점등되는 주간 주행등 모듈이 추가되고 있다. 주간 주행등은 차량의 심미감을 향상시킴과 동시에 주간에도 차량 파악이 용이하여 사고 발생률이 낮아지는 순기능 등으로 이해 최근 이에 대한 수요 역시 확산되고 있다.
한국공개특허공보 제10-2010-0114181호 (2010.11.27)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 웰컴등 또는 주간 주행등 등으로 사용할 수 있는 보조 램프를 포함하는 차량용 램프 모듈을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 차량의 전방을 향해 조명을 제공하는 제1 램프, 상기 제1 램프의 주변에 구비되며 일면에 광 출사면을 형성하고 타면에 커버면을 형성하는 적어도 하나의 제2 램프 및 상기 광 출사면이 상기 제1 램프의 주변으로 출몰하도록 상기 제2 램프를 구동하는 제2 램프 구동부를 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.
소등 모드에서는 차량의 전방에서 관측되지 않으나 점등 모드에서는 차량의 전방으로 노출되도록 가변되는 보조 램프(제2 램프)에 의해 소등 모드와 점등 모드에서의 차량의 램프 디자인이 변화한다.
점등 모드와 소등 모드에서 가변 동작되는 보조 램프(제2 램프)를 웰컴등 및/또는 주간 주행등으로 사용할 수 있다.
본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 제2 램프 구동부를 도시한 도면이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 제2 램프가 소등 모드에서 점등 모드로 전환되는 동작을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈이 장착된 헤드 램프 어셈블리를 도시한 도면으로서, 제2 램프가 소등 모드에 있는 상태를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈이 장착된 헤드 램프 어셈블리를 도시한 도면으로서, 제2 램프가 점등 모드에 있는 상태를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 소등 모드를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 점등 모드를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 11은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 12는 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 소등 모드를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 13은 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 점등 모드를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 14는 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 15는 본 발명의 제7 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 16는 본 발명의 제8 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 개략적으로 도시한 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 램프 모듈을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 도시한 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)은, 마운팅 유닛(100), 제1 램프(200), 제2 램프(300) 및 제2 램프 구동부(400)를 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 마운팅 유닛(100)은 내부에 제2 램프 구동부(400)가 구비되는 공간이 형성된 케이스로서, 마운팅 유닛(100)의 전단에는 제1 램프(200)가 장착되고, 외측면 상에는 복수 개의 제2 램프(300)가 구비된다. 복수 개의 제2 램프(300)는 제1 램프(200)를 중심으로 방사형으로 구비될 수 있다.
제1 램프(200)의 후방으로 마운팅 유닛(100)의 전단측에는 한 쌍의 힌지축(101, 102)이 형성된다. 한 쌍의 힌지축(101, 102) 사이에는 후술하는 제2 램프 구동부(400)의 제1 회전 샤프트(423)가 삽입된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 제1 램프(200)는 마운팅 유닛(100)의 전단에 구비되며, 지지 유닛(210), 제1 램프 광원(220) 및 제1 램프 렌즈(230)를 포함한다.
지지 유닛(210)은 복수 개의 제1 램프 광원(220)을 지지하며, 개구된 전단으로 제1 램프 렌즈(230)를 지지한다.
복수 개의 제1 램프 광원(220)은 지지 유닛(210)과 제1 램프 렌즈(230)에 의해 형성되는 공간 내에 제1 램프 렌즈(230)를 향해 조명을 제공하도록 설치된다. 제1 램프 렌즈(230)는 야간에 차량의 전방을 향해 조명을 제공하는 하향등 또는 상향등으로 사용될 수 있다. 도 1에서 복수 개의 제1 램프 광원(220)이 2개의 동심원을 형성하도록 배치되어 있는 예를 도시하였으나, 복수 개의 제1 램프 광원(220)은 사용 목적 및 배광 법규에 따라 다양하게 배치될 수 있다. 복수 개의 제1 램프 광원(220)으로는 LED 광원이 사용될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 제2 램프(300)는 마운팅 유닛(100)의 외측면 상에 제2 램프 구동부(400)에 의해 회동 가능하게 구비된다.
제2 램프(300)는 호(arc) 형상의 플레이트(310)를 포함한다. 플레이트(310)의 일면은 광 출사면(311)으로 형성되고, 타면은 커버면(314)으로 형성된다.
광 출사면(311)에는 복수 개의 제2 램프 광원(320)이 설치되는 리세스 영역(312)이 형성되고, 리세스 영역(312) 내에 복수 개의 제2 램프 광원(320)이 설치된다. 도 1에는 복수 개의 제2 램프 광원(320)이 2차원 배열로 형성된 예를 도시하였으나, 복수 개의 제2 램프 광원(320)은 사용 목적 및 배광 법규에 따라 다양하게 배치될 수 있다. 복수 개의 제2 램프 광원(320)으로는 LED 광원이 사용될 수 있다.
광 출사면(311)의 일측에는 후술하는 제2 램프 구동부(400)의 제2 회전 샤프트(432)의 일단이 삽입되는 삽입홈(313)이 형성된다. 그리고, 광 출사면(311)에는 광 출사면(311)의 전면을 덮는 제2 램프 렌즈(330)가 구비된다.
이하에서는 도 2를 참고하여, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)의 제2 램프 구동부(400)에 대해 설명한다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 제2 램프 구동부를 도시한 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)의 제2 램프 구동부(400)는, 구동 모터(410), 제1 회동 유닛(420) 및 제2 회동 유닛(430)을 포함한다.
구동 모터(410)는 마운팅 유닛(100) 내에 설치되며, 제1 회동 유닛(420) 및 제2 회동 유닛(430)의 구동을 위한 동력을 제공한다. 구동 모터(410)는 정방향 및 역방향으로 회전 가능한 정역 모터가 사용될 수 있다.
제1 회동 유닛(420)은 스크류(421), 래크 기어부(422) 및 제1 회전 샤프트(423)를 포함한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 스크류(421)는 구동 모터(410)와 연결되어 구동 모터(410)에 의해 제자리에서 정방향 및 역방향으로 회전한다.
래크 기어부(422)는 스크류(421)와 치합되어 스크류(421)의 회전 방향에 따라 X축 상에서 전진 또는 후진하며 수평 이동하는 몸체(422a)와 몸체(422a)로부터 연장 형성되는 래크 기어(422b)를 포함한다. 래크 기어(422b)는 제2 램프(300)의 수에 대응하여 몸체(422a) 상에 형성될 수 있다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 3개의 제2 램프(300)가 구비되는 경우에는 몸체(422a)를 중심으로 3개의 래크 기어(422b)가 방사형으로 구비될 수 있다.
한편, 제1 회전 샤프트(423)는, 일단 및 타단에 구비되는 한 쌍의 삽입단(423c), 한 쌍의 삽입단(423c)을 연결하는 연결로드(423a) 및 연결로드(423a)의 일측에 형성되는 스퍼 기어(423b)를 포함한다.
한 쌍의 삽입단(423c)은 한 쌍의 힌지축(101, 102) 내에 회전 가능하게 삽입되어 연결로드(423a)가 Y축에 평행하게 설치되도록 한다. 그리고, 스퍼 기어(423b)는 래크 기어(422b)와 치합되도록 설치된다.
따라서, 래크 기어(422b)가 상에서 수평 이동함에 따라 스퍼 기어(423b)가 회전하며 Y축을 중심으로 제1 회전 샤프트(423)를 정방향 또는 역방향으로 회전시킨다. 한 쌍의 삽입단(423c)이 마운팅 유닛(100)에 고정 설치되는 한 쌍의 힌지축(101, 102) 내에 삽입되므로, 제1 회전 샤프트(423)는 제자리에서 Y축을 중심으로 정방향 또는 역방향으로 회전하게 된다.
한편, 제2 회동 유닛(430)은, 제1 베벨 기어(431) 및 제2 베벨 기어(432b)를 포함하는 제2 회전 샤프트(432)를 포함한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 제1 베벨 기어(431)는 연결로드(423a)의 타측에 위치하는 힌지축(102)과 일체로 형성될 수 있다. 즉 제1 베벨 기어(431)는 힌지축(102)의 일측에 고정된 상태로 구비되며, 연결로드(423a)의 타단 및 연결로드(423a)의 타단에 형성되는 삽입단(미도시)이 관통하도록 형성될 수 있다.
제2 회전 샤프트(432)는 지지로드(432a)와 제2 베벨 기어(432b)를 포함한다.
지지로드(432a)는 연결로드(423a)를 대략 수직으로 관통하며 연결로드(423a)에 대해 회전 가능하게 설치되며, 일단은 제2 램프(300)의 삽입홈(313; 도 1 참고)에 삽입되어 제2 램프(300)를 지지하고, 타단에는 제1 베벨 기어(431)와 치합되는 제2 베벨 기어(432b)를 구비한다.
따라서, 제2 회전 샤프트(432)는 제1 회전 샤프트(423)의 회전에 의해 경사각이 변화하게 되고, 제2 회전 샤프트(432)의 경사각이 변화함에 따라 제1 베벨 기어(431)와 치합되는 제2 베벨 기어(432b)가 회전하며 지지로드(432a)가 회전시켜 제2 램프(300)가 회전하며 일어서거나 눕혀지게 된다.
이하에서는, 전술한 제2 램프 구동부(400)의 구동에 의해 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)의 제2 램프(300)의 포지션이 변화하는 동작에 대해 설명한다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 제2 램프가 소등 모드에서 점등 모드로 전환되는 동작을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)의 제2 램프(300)가 소등 모드에 위치한 상태를 도시한 것이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 소등 모드에서는 제2 램프(300)의 광 출사면(311)이 마운팅 유닛(100)의 외측면을 향하도록 제2 램프(300)가 마운팅 유닛(100)의 외측면 상에 오버랩되어 위치할 수 있다. 즉, 제2 램프(300)의 커버면(314)이 마운팅 유닛(100)의 외측을 향하도록 위치하게 된다.
소등 모드에서 제2 램프(300)는 제1 램프(200)에 의해 가려져 차량용 램프 모듈(10)의 전방에서 관측되지 않도록 구비될 수 있다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)의 제2 램프(300)가 소등 모드에서 점등 모드로 전환되는 중의 상태를 도시한 것이다.
도 4의 상태에서, 구동 모터(410)는 스크류(421)를 정방향(또는 역방향)으로 회전시켜, 래크 기어부(422)를 후진(제1 램프(200)측으로부터 마운팅 유닛(100) 방향)시켜 래크 기어(422b)가 X축 상에서 후진하도록 한다.
래크 기어(422b)가 X축 상에서 후진함에 따라, 스퍼 기어(423b)는 연결로드(423a)와 일체로 시계 방향으로 회전하며 제2 회전 샤프트(432) 및 제2 램프(300)를 A1 화살표 방향으로 일으켜 세운다.
제2 회전 샤프트(432)가 A1 화살표 방향을 따라 Y축을 중심으로 회전함에 따라, 제1 베벨 기어(431)와 치합되는 제2 베벨 기어(432b)가 회전하고, 제2 베벨 기어(432b)와 일체로 회전하는 지지로드(432a)에 의해 제2 램프(300)가 A2 화살표 방향을 따라 회전하게 된다.
즉, 제2 램프(300)는 A1 화살표 방향을 따라 Y축을 중심으로 회전하며 동시에 A2 화살표 방향을 따라 지지로드(432a)를 중심으로 회전하게 된다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)의 제2 램프(300)가 점등 모드에 위치한 상태를 도시한 것이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 제2 램프(300)의 광 출사면(311)이 제1 램프(200)가 향하는 전방을 향하도록 위치하면, 구동 모터(410)가 스크류(421)를 회전시키는 구동이 정지된다.
점등 모드에서 제2 램프(300)는 광 출사면(311)에 구비된 복수 개의 제2 램프 광원(320)은 점등되어 전방을 향해 조명을 제공할 수 있다. 또는 소등 모드에서 점등 모드로 전환되는 중에 이미 복수 개의 제2 램프 광원(320)은 점등될 수 있다.
점등 모드에서 소등 모드로 전환되는 것은 도 3 내지 도 5에 대한 설명의 역순으로 진행되므로 자세한 설명은 생략한다.
상술한 구성을 통해, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)은 소등 모드와 점등 모드에서의 램프 디자인이 변화하는 효과를 이룰 수 있다. 즉, 소등 모드에서는 제2 램프(300)가 마운팅 유닛(100)의 외측면 상에 오버랩되어 전방에서 관측되지 않으나 점등 모드에서는 제2 램프(300)가 제1 램프(200)의 주변으로 확개되어 상황에 따라 가변되는 램프 디자인을 가능하게 한다.
이하에서는, 전술한 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈이 헤드 램프 어셈블리에 적용되는 예에 대해 설명한다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈이 장착된 헤드 램프 어셈블리를 도시한 도면으로서, 제2 램프가 소등 모드에 있는 상태를 도시한 도면이고, 도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈이 장착된 헤드 램프 어셈블리를 도시한 도면으로서, 제2 램프가 점등 모드에 있는 상태를 도시한 도면이다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 제1 실시예에 따른 헤드 램프 어셈블리(1)는 프런트 엔드 모듈(FEM)에 설치되는 어셈블리 케이스(20)와, 어셈블리 케이스(20)내에 구비되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10), 전조등 모듈(30) 및 방향 지시등 모듈(40)이 포함된다.
차량용 램프 모듈(10)의 제1 램프(200)는 하향등으로 기능하고 전조등 모듈(30)은 상향등으로 기능할 수 있으며, 또는 차량용 램프 모듈(10)의 제1 램프(200)이 상향등으로 기능하고, 전조등 모듈은 하향등으로 기능할 수도 있다.
그리고, 차량용 램프 모듈(10)의 제2 램프(300)는 웰컴등 또는 주간등으로 기능할 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 제2 램프(300)의 소등 모드에서 차량용 램프 모듈(10)의 제2 램프(300)는 헤드 램프 어셈블리(1)의 전방에서 관측되지 않을 수 있다.
제2 램프(300)가 웰컴등으로서 기능하는 경우에 소등 모드는 차량의 시동이 OFF된 상태이거나 차량의 시동이 OFF된 이후 일정 시간 이상이 경과한 상태일 수 있다.
제2 램프(300)가 주간등으로서 기능하는 경우에 소등 모드는 주간등이 OFF되도록 조작된 상태이거나 차량의 시동이 OFF된 상태일 수 있다.
한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 제2 램프(300)의 점등 모드에서 차량용 램프 모듈(10)의 제2 램프(300)는 제1 램프(200)의 주변으로 확개되어 차량의 전방을 향해 조명을 제공하게 된다.
제2 램프(300)가 웰컴등으로서 기능하는 경우에 점등 모드는 운전자가 원격제어기 등을 통해 차량의 외부에서 차량의 도어 락을 원격으로 해제하는 신호를 인가한 이후, 차량의 도어 락을 원격으로 설정하는 신호를 인가한 이후 일정 시간 동안, 차량의 시동이 ON된 이후의 상태일 수 있다.
제2 램프(300)가 주간등으로서 기능하는 경우에 점등 모드는 차량의 시동이 ON된 이후의 상태일 수 있다.
점등 모드와 소등 모드에서 가변 동작되는 제2 램프(300)를 웰컴등 또는 주간등으로 이용하여 차량의 램프를 통해 전달되는 심미성을 향상시킬 수 있다.
이하에서는 본 발명의 다른 실시예들에 따른 차량용 램프에 대해 설명한다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 개략적으로 도시한 도면이다. 설명의 편의를 위하여 제1 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제1 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(11)은, 전술한 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)과 비교할 때, 제2 램프(1300)의 동작 구성이 상이하며, 그에 따라 제2 램프 구동부(미도시)의 구성이 달라진다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(11)에서, 제2 램프(1300)는 마운팅 유닛(100)의 전단측에 형성된 힌지축(101)에 회동 가능하게 결합된다.
도 8에 도시된 바와 같이, 소등 모드(실선으로 도시)를 기준으로 제2 램프(1300)는 광 출사면(1311)이 마운팅 유닛(100)의 외측을 향하고 커버면(1314)이 마운팅 유닛(100)의 내측(외측면)을 향하도록 설치된다.
제2 램프(1300)는 전술한 제1 실시예의 제2 램프(300)와 유사하게 전체적으로 호(arc) 형상을 이루도록 형성되거나, 도 8에 도시된 바와 같이 평면 형상을 이루도록 형성될 수 있다.
제2 램프 구동부(미도시)를 도시하진 않았지만, 제2 램프(1300)를 도 8에 도시된 화살표 방향으로 회동시키기 위한 구성이 채택될 수 있으며, 일례로 힌지축(101)에 결합되는 제2 램프(1300)의 단부에 형성되는 기어(미도시)와 해당 기어와 치합되는 회전축을 가진 정역 모터(미도시)를 포함할 수 있다. 따라서, 정역 모터가 정방향 또는 역방향으로 회전함에 따라 제2 램프(1300)가 도 8에 도시된 화살표 방향으로 회동할 수 있다.
점등 모드에서의 제2 램프(1300)는 도 8에 점선으로 표시되어 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 제2 램프(1300)는 제2 램프 구동부(미도시)에 의해 소등 모드로부터 화살표 방향으로 기립하여 광 출사면(1311)이 제1 램프(200)의 주변에 위치하게 된다.
그리고, 점등 모드에서 소등 모드로 전환될 때에는, 제2 램프 구동부(미도시)에 의해 화살표 방향을 따라 제2 램프(1300)가 마운팅 유닛의 외측면에 오버랩되도록 회동하게 된다.
전술한 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)에서는 소등 모드와 점등 모드로 전환될 때 제2 램프(300)가 A1 방향으로 회전하며 동시에 A2 방향으로 회전하는 2개의 축을 중심으로 회전하는 동작 구성을 가졌으나(도 4 참고), 본 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(11)에서는 제2 램프(1300)가 소등 모드와 점등 모드로 전환될 때 하나의 축을 중심으로 회전하게 된다.
따라서, 점등 모드의 상태는 제1 실시예와 제2 실시예가 유사하나, 소등 모드의 상태가 다소 상이하다. 즉, 제1 실시예에서는 소등 모드에서 제2 램프(300)의 광 출사면(311)이 마운팅 유닛(100)의 외측면을 향하도록 위치하나, 제2 실시예에서는 소등 모드에서 제2 램프(1300)의 커버면(1314)이 마운팅 유닛(100)의 외측면을 향하도록 위치하게 된다.
한편, 도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 소등 모드를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 점등 모드를 개략적으로 도시한 도면이다. 설명의 편의를 위하여 제1 실시예 및 제2 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제1 실시예 및 제2 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(12)은, 제2 램프 구동부(2400)가 길이가 신축되는 구조를 통해 제2 램프(2300)를 회동시키는 구성을 채택하고 있다.
도 9에 도시된 바와 같이, 제2 램프 구동부(2400)는 피스톤(2410)과 실린더(2420)를 포함한다. 피스톤(2410)의 일단은 마운팅 유닛(100)의 내부에 회전 가능하게 고정될 수 있으며, 피스톤(2410)의 타단은 개방되어 실린더(2420)의 일단이 피스톤(2410)의 내측으로 삽입된다. 실린더(2420)의 타단은 제2 램프(2300)의 커버면(2341)에 구비되는 지지단(2340)에 회전 가능하게 고정된다.
실린더(2420) 내에는 솔레노이드 구조가 구비되어, 전자장을 이용해 피스톤(2410)을 밀어내거나 당기는 동작을 수행할 수 있다. 또는 유압을 이용해 피스톤(2410)을 밀어내거나 당기는 동작을 수행할 수 있다.
도 9에 도시된 소등 모드에서는 피스톤(2410)의 대부분이 실린더(2420) 내로 삽입되어 제2 램프(2300)의 커버면(2314)이 마운팅 유닛(100)을 향한 채 오버랩되도록 제2 램프(2300)를 지지한다.
도 10에 도시된 바와 같이, 제2 램프(5300)가 소등 모드에서 점등 모드로 변환되기 위해 실린더(2420)는 타측으로부터 피스톤(2410)을 벗어나며 제2 램프(5300)를 밀어 올린다.
그에 따라, 제2 램프(5300)는 힌지축(101)을 중심으로 시계 방향(도 10 기준)을 회전하며 기립하여 점등 모드로 변환된다.
제2 램프(2300)의 소등 모드와 점등 모드에서의 상태는 전술한 제2 실시예와 유사하므로 자세한 설명은 생략한다.
한편, 도 11은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 개략적으로 도시한 도면이다. 설명의 편의를 위하여 제2 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제2 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(14)은, 전술한 제2 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(11)과 비교할 때, 힌지축(101)의 위치 및 제2 램프(3300)의 동작 구성이 상이하다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(11)에서는 힌지축(101)이 마운팅 유닛(100)의 전단측에 형성되었으나, 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(14)에서는 힌지축(101)이 마운팅 유닛(100)의 전단으로부터 소정 거리 후방에 위치한다. 마운팅 유닛(100)의 전단으로부터 힌지축(101)이 형성되는 이격 거리는 제2 램프(3300)의 길이와 대응하거나 보다 긴 길이일 수 있다.
제2 램프(3300)는 힌지축(101)에 회동 가능하게 결합되며, 도 11에 도시된 바와 같이, 소등 모드(실선으로 도시)를 기준으로 제2 램프(330)의 광 출사면(3311)이 마운팅 유닛(100)의 내측(외측면)을 향하고, 커버면(3314)이 마운팅 유닛(100)의 외측을 향하도록 설치된다.
한편, 점등 모드의 제2 램프(3300)는 도 11에 점선으로 표시되어 있다. 도 11에 도시된 바와 같이, 제2 램프(3300)는 제2 램프 구동부(미도시)에 의해 화살표 방향을 따라 회동하며 소등 모드와 점등 모드로 변환된다.
구체적으로, 소등 모드에서 점등 모드로 전환될 때에는, 제2 램프(3300)가 반시계 방향(도 11 기준)으로 회동하며 마운팅 유닛(100)의 내측(외측면)을 향하던 광 출사면(3311)이 제1 램프(200)의 주변으로 노출되며 차량의 전방으로 조명을 제공하게 된다. 그리고, 점등 모드에서 소등 모드로 전환될 때에는, 제2 램프(3300)가 시계 방향(도 11 기준)으로 회동하며 광 출사면(3311)이 마운팅 유닛(100)의 내측(외측면)을 향하며 제2 램프(3300)가 마운팅 유닛(100)의 외측면에 오버랩된다.
한편, 도 12는 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 소등 모드를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 13은 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 점등 모드를 개략적으로 도시한 도면이다. 설명의 편의를 위하여 제1 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제1 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(14)은, 전술한 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)과 비교할 때, 제2 램프(4300)가 회동 방식이 아닌 승강 방식으로 제1 램프(200)의 주변에 출몰한다.
즉, 도 12에 도시된 바와 같이, 제2 램프 구동부(4400) 및 제2 램프(4300)는 마운팅 유닛(100)의 내부에 구비된다.
마운팅 유닛(100)의 외측면에는 개구부(4110)가 형성된다. 개구부(4110)는 점등 모드에서 제2 램프(4300)의 적어도 일부가 마운팅 유닛(100)의 외부로 노출되도록 하는 제2 램프(4300) 출입 경로를 형성한다.
제2 램프 구동부(4300)는 제2 램프(4300)를 지지하는 슬라이더(4420)과 슬라이더(4420)을 승강시키는 승강부(4410)을 포함한다. 제2 램프(4300)는 광 출사면(4311)이 제1 램프(200)가 설치된 전방을 향하도록 슬라이더(4420)에 의해 지지된다.
도 12에 도시된 바와 같이, 소등 모드에서는 슬라이더(4420)의 전부 또는 대부분이 승강부(4410) 내로 삽입된 채 제2 램프(4300)를 지지한다. 따라서, 제2 램프(4300)는 마운팅 유닛(100)의 내부에 위치하게 되어 제1 램프(200)의 주변에 노출되지 않는다.
도 13에 도시된 바와 같이, 점등 모드에서는 승강부(4410)가 슬라이더(4420)를 마운팅 유닛(100)의 외측으로 밀어낸다. 승강부(4410)가 슬라이더(4420)를 마운팅 유닛(100)의 외측으로 밀어내거나 마운팅 유닛(100)의 내측으로 끌어당기는 동작은 솔레노이드 또는 유압 등을 이용한 구조에 의해 이루어질 수 있다.
슬라이더(4420)가 마운팅 유닛(100)의 외측으로 이동함에 따라 제2 램프(4300)의 적어도 일부가 마운팅 유닛(100)의 외측으로 이동하게 되고 광 출사면(4311)의 적어도 일부가 제1 램프(200)의 주변에 위치하게 된다.
점등 모드에서 소등 모드로 전환될 때에는, 승강부(4410)가 슬라이더(4420)를 승강부(4410)의 내부로 끌어 당겨 제2 램프(4300)를 마운팅 유닛(100)의 내부로 수용하여 제2 램프(4300)가 제1 램프(200)의 주변으로 노출되지 않도록 한다.
한편, 도 14는 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 개략적으로 도시한 도면이다. 설명의 편의를 위하여 제2 실시예 내지 제4 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제2 실시예 내지 제4 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 14에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(15)은 전술한 제2 실시예 내지 제4 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(11, 12, 13)과 비교할 때, 힌지축(510)이 별도의 모듈 하우징(500)에 설치되며, 제2 램프(5300)는 힌지축(510)을 중심으로 회동하며 제1 램프(200)의 주변으로 출몰하게 된다.
도 14에 도시된 모듈 하우징(500)은 제1 램프(200)를 내부에 구비하는 구성으로서, 도 6 및 도 7에 도시된 어셈블리 케이스(20)이거나 어셈블리 케이스(20) 내에 구비되어 제1 램프(200), 제2 램프(5300) 및 제2 램프 구동부(5400)을 포함하는 별도의 구성일 수 있다.
힌지축(510)은 마운팅 유닛(100) 또는 제1 램프(200)를 향해 모듈 하우징(500)의 내측벽에 구비된다.
도 14에 도시된 바와 같이, 제2 램프(5300)는 힌지축(510)에 회동 가능하게 결합된다.
도 14에 도시된 바와 같이, 소등 모드(실선으로 도시)를 기준으로 제2 램프(5300)는 광 출사면(5311)이 마운팅 유닛(100)을 향하고 커버면(5314)이 모듈 하우징(500)의 내측벽을 향하도록 설치될 수 있다.
한편, 점등 모드의 제2 램프(5300)는 도 14에 점선으로 표시되어 있다. 도 14에 도시된 바와 같이, 제2 램프(5300)는 제2 램프 구동부(5400)에 의해 화살표 방향을 따라 회동하며 소등 모드와 점등 모드로 변환된다.
구체적으로, 소등 모드에서 점등 모드로 전환될 때에는, 제2 램프(5300)가 시계 방향(도 14 기준)으로 회동하며 마운팅 유닛(100)을 향하던 광 출사면(5311)이 제1 램프(200)의 주변으로 노출되며 차량의 전방으로 조명을 제공하게 된다.
그리고, 점등 모드에서 소등 모드로 전환될 때에는, 제2 램프(5300)가 반시계 방향(도 14 기준)으로 회동하며 광 출사면(5311)이 마운팅 유닛(100)을 향하며 제2 램프(3300)가 모듈 하우징(500)의 내측벽에 오버랩된다.
한편, 도 15는 본 발명의 제7 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 개략적으로 도시한 도면이다. 설명의 편의를 위하여 제1 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제1 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 15는 본 발명의 제7 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(16)을 차량의 전방에서 바라본 개략도이며, 도 15에서 제1 램프는 생략되어 있다.
도 15에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제7 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(16)은 힌지축(101)을 중심으로 회동 가능하게 구비되는 제2 램프(6300)를 포함한다.
힌지축(101)은 전술한 제1 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)과 유사하게 마운팅 유닛(100)에 형성되거나, 마운팅 유닛(100)과 제1 램프(미도시) 사이에 위치하도록 구비될 수 있다.
제2 램프(6300)는 힌지축(101)에 회동 가능하게 결합되며, 제2 램프 구동부(미도시)는 힌지축(101)을 중심으로 제2 램프(6300)를 회동시키며 점등 모드(1점 쇄선으로 도시)와 소등 모드(실선으로 도시)로 교번 구동한다.
점등 모드에서의 제2 램프(6300)은 도 15에 1점 쇄선으로 표시되어 있다. 도 15에 도시된 바와 같이, 제2 램프(6300)는 제2 램프 구동부(미도시)에 의해 소등 모드로부터 화살표 방향으로 회전하여 제2 램프(6300)가 마운팅 유닛(100) 및 제1 램프(미도시)의 외측에 위치하게 된다.
그리고, 점등 모드에서 소등 모드로 전환될 때에는, 제2 램프 구동부(미도시)에 의해 점등 모드로부터 화살표 방향으로 회전하여 제2 램프(6300)가 마운팅 유닛(100)의 전면과 오버랩되는 방식으로 제1 램프의 주변으로부터 사라지게 된다. 마운팅 유닛(100)의 전면과 오버랩되는 제2 램프(6300)는 제1 램프의 후방에 위치하게 된다.
힌지축(101)이 마운팅 유닛(100)에 구비된 경우에는 제2 램프(6300)가 소등 모드로 전환되며 마운팅 유닛(100)의 내측으로 회동하며 삽입되는 구성을 채택할 수 있다.
한편, 도 16는 본 발명의 제8 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 개략적으로 도시한 도면이다. 설명의 편의를 위하여 제3 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제3 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(12)이 피스톤(2410)과 실린더(2420)를 포함하는 제2 램프 구동부(2400)를 이용해 제2 램프(2300)를 회동 구동함에 비해, 도 16에 도시된 바와 같이, 본 본 발명의 제8 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(17)은 피스톤(7410)과 실린더(7420)를 포함하는 제2 램프 구동부(7400)를 이용해 제2 램프(2300)를 승강시키는 구조를 갖는다.
도 16에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(17)의 제2 램프 구동부(7400)는 피스톤(7410), 실린더(7420) 및 가이드(7440)을 포함한다.
실린더(7420)는 일단이 피스톤(7410) 내로 삽입되고, 타단은 제2 램프(2300)에 구비되는 지지단(7430)을 지지한다.
가이드(7440)는 일단이 제1 램프(200)의 후방에 위치하고 타단에 제1 램프(200)의 외측방에 위치하도록 설치되며, 지지단(7430)은 가이드(7440)를 따라 이동 가능하게 설치된다.
도 16에 도시된 소등 모드(a)에서는 피스톤(7410)의 대부분이 실린더(7420) 내로 삽입된다. 이 때, 제2 램프(7300)는 광 출사면(7311)이 전방을 향하고 커버면(7314)이 후방을 향하도록 가이드(7440) 및 실린더(7420)에 의해 지지된다.
도 16에는 소등 모드(a)에서 제2 램프(7300)가 마운팅 유닛(100)의 내부에 위치하는 예를 도시하였지만, 소등 모드(a)에서 제2 램프(7300)가 마운팅 유닛(100)의 외측면 상에 안착되는 구성을 채택할 수도 있다.
도 16에 도시된 바와 같이, 소등 모드(a)에서는 제2 램프(7300)가 제1 램프(200)의 후방에 위치하여 차량의 전방에서 관측되지 않는다.
한편, 도 16에 도시된 바와 같이, 소등 모드(a)에서 점등 모드(b)로 변환되기 위해 실린더(7420)는 타측으로부터 피스톤(7410)을 벗어나며 제2 램프(7300)를 밀어 올리고, 지지단(7430)이 가이드(7440)를 따라 이동함에 따라 제2 램프(7300)는 광 출사면(7311)이 전방을 유지한 채 상승하게 된다.
제1 램프(200)의 외측방에 위치하는 가이드(7440)의 타단에 지지단(7430)이 도달함에 따라 제2 램프(7300)는 점등 모드(b)에 위치하고 제1 램프(200)의 주변으로 광 출사면(7311)이 노출된다.본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1: 헤드 램프 어셈블리
10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17: 차량용 램프 모듈
20: 어셈블리 케이스 30: 전조등 모듈
40: 방향 지시등 모듈 100: 마운팅 유닛
200: 제1 램프 210: 지지 유닛
220: 제1 램프 광원 230: 제1 램프 렌즈
300, 1300, 2300, 3300, 4300, 5300, 6300, 7300: 제2 램프
310: 플레이트
311, 1311, 2311, 3311, 4311, 5311, 7311: 광 출사면
312: 리세스 영역
314, 1314, 2314, 3314, 5314, 5314, 7314: 커버면
320: 제2 램프 광원
330: 제2 램프 렌즈
400, 2400, 4400, 5400: 제2 램프 구동부
410: 구동 모터 420: 제1 회동 유닛
421: 스크류 422: 래크 기어부
422b: 래크 기어 423: 제1 회전 샤프트
423b: 스퍼 기어 430: 제2 회동 유닛
431: 제1 베벨 기어 432: 제2 회전 샤프트
432a: 지지로드 432b: 제2 베벨 기어
2340, 7430: 지지단 2410, 7410: 피스톤
2420, 7420: 실린더 4410: 승강부
4420: 슬라이더 500: 모듈 하우징
7440: 가이드

Claims (13)

  1. 차량의 전방을 향해 조명을 제공하는 제1 램프;
    상기 제1 램프의 주변에 구비되며 일면에 광 출사면을 형성하고 타면에 커버면을 형성하는 적어도 하나의 제2 램프; 및
    상기 광 출사면이 상기 제1 램프의 주변으로 출몰하도록 상기 제2 램프를 구동하는 제2 램프 구동부를 포함하는 차량용 램프 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제2 램프 구동부는 상기 제2 램프를 점등 모드와 소등 모드로 교번 구동하며,
    상기 점등 모드에서는 상기 광 출사면이 상기 제1 램프의 주변으로 노출되며, 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 조명이 제공되고,
    상기 소등 모드에서는 상기 광 출사면이 상기 제1 램프의 주변으로부터 사라지며, 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 제공되는 조명이 차단되는, 차량용 램프 모듈.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제2 램프는 복수 개로 구비되고, 복수 개의 상기 제2 램프는 상기 제1 램프를 중심으로 방사형으로 구비되는, 차량용 램프 모듈.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제2 램프 구동부는 상기 제2 램프를 회동시켜 점등 모드와 소등 모드로 교번 구동하며,
    상기 제2 램프는 상기 점등 모드에서 상기 제1 램프의 주변으로 노출되며 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 조명이 제공되고,
    상기 제2 램프는 상기 소등 모드에서 상기 제1 램프의 후방으로 사라지며, 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 제공되는 조명이 차단되는, 차량용 램프 모듈.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 램프가 전단에 구비되고 상기 제2 램프 구동부를 내부에 구비하는 마운팅 유닛을 더 포함하고, 상기 제2 램프는 상기 제1 램프의 주변으로 출몰 가능하도록 상기 마운팅 유닛의 측부에 구비되는, 차량용 램프 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제2 램프 구동부는 상기 제2 램프를 회동시켜 점등 모드와 소등 모드로 교번 구동하며,
    상기 점등 모드에서는 상기 광 출사면이 상기 제1 램프의 주변으로 노출되며 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 조명이 제공되고,
    상기 소등 모드에서는 상기 광 출사면이 상기 마운팅 유닛의 외측면을 향하도록 상기 제2 램프가 상기 마운팅 유닛의 외측면에 오버랩되며, 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 제공되는 조명이 차단되는, 차량용 램프 모듈.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제2 램프 구동부는 상기 제2 램프를 회동시켜 점등 모드와 소등 모드로 교번 구동하며,
    상기 점등 모드에서는 상기 광 출사면이 상기 제1 램프의 주변으로 노출되며 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 조명이 제공되고,
    상기 소등 모드에서는 상기 커버면이 상기 마운팅 유닛의 외측면을 향하도록 상기 제2 램프가 상기 마운팅 유닛의 외측면에 오버랩되며, 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 제공되는 조명이 차단되는, 차량용 램프 모듈.
  8. 제5항에 있어서
    상기 제2 램프 구동부는 상기 제2 램프를 점등 모드와 소등 모드로 교번 구동하며,
    상기 점등 모드에서는 상기 제2 램프의 적어도 일부가 상기 마운팅 유닛의 외부에 위치하여 상기 광 출사면이 상기 제1 램프의 주변으로 노출되며 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 조명이 제공되고,
    상기 소등 모드에서는 상기 제2 램프가 상기 마운팅 유닛의 내부로 이동하며 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 제공되는 조명이 차단되는, 차량용 램프 모듈.
  9. 제1항에 있어서
    상기 제1 램프를 내부에 구비하는 모듈 하우징을 더 포함하고,
    상기 제2 램프는 상기 제1 램프 주변으로 출몰 가능하도록 상기 모듈 하우징의 내측벽에 구비되는, 차량용 램프 모듈.
  10. 제9항에 있어서
    상기 제2 램프 구동부는 상기 제2 램프를 회동시켜 점등 모드와 소등 모드로 교번 구동하며,
    상기 점등 모드에서는 상기 광 출사면이 상기 제1 램프의 주변으로 노출되며 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 조명이 제공되고,
    상기 소등 모드에서는 상기 제2 램프가 상기 모듈 하우징의 내측벽에 오버랩되며, 상기 광 출사면으로부터 상기 차량의 전방으로 제공되는 조명이 차단되는, 차량용 램프 모듈.
  11. 제2항에 있어서,
    상기 제2 램프는 상기 차량의 도어락 해제 신호에 의해 상기 소등 모드에서 상기 점등 모드로 전환되어 운전자 웰컴 조명으로 사용되는, 차량용 램프 모듈.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 제2 램프는 상기 차량의 주간 주행등으로 사용되는, 차량용 램프 모듈.
  13. 제11항 또는 제12항에 있어서,
    상기 제1 램프는 상향등 또는 하향등으로 사용되는, 차량용 램프 모듈.
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