KR20150118819A

KR20150118819A - 크레인의 보조붐 연결구조

Info

Publication number: KR20150118819A
Application number: KR1020140044958A
Authority: KR
Inventors: 이영일
Original assignee: 씨에스기계 주식회사
Priority date: 2014-04-15
Filing date: 2014-04-15
Publication date: 2015-10-23
Also published as: KR101634798B1

Abstract

본 발명은 크레인의 보조붐 연결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 크레인의 길이를 연장시키기 위한 보조붐을 크레인의 메인붐에 분리가능한 상태로 연결하면서 보조붐의 각도를 가변시켜 고정함으로써 중량체에 따라 보조붐의 휨하중을 보강할 수 있는 크레인의 보조붐 연결구조에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 보조붐이 축걸림구를 통해 메인붐의 걸림축에 결합된 상태에서 와이어고정구에 걸린 와이어의 견인에 의해 피벗회전하면서 메인붐과 나란하게 연결되므로 보조붐과 메인붐을 동력을 통해 용이하게 연결할 수 있으며, 특히 보조붐이 각도조절커넥터에 의해 메인붐에 설정된 각도로 고정됨에 따라 보조붐의 각도조정을 통해 연결부위의 휨하중을 보강할 수 있다.

Description

크레인의 보조붐 연결구조{BOOM CONNECTING STRUCTURE OF CRANE}

본 발명은 크레인의 보조붐 연결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 크레인의 길이를 연장시키기 위한 보조붐을 크레인의 메인붐에 분리가능한 상태로 연결하면서 보조붐의 각도를 가변시켜 고정함으로써 중량체에 따라 보조붐의 휨하중을 보강할 수 있는 크레인의 보조붐 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 크레인은 중량체를 들어올려서 상하 전후로 운반하기 위한 기계장치로서 구동방식에 따라 다양한 종류가 있으며, 그 중 하나로 다단으로 이루어져 길이가 신축하는 붐(boom) 끝에 후크를 매달아 작동하는 지브 크레인(jib crane)이 있다.

지브 크레인의 선행기술로서 대한민국 등록실용신안공보 제20-0308816호에 개시된 크레인의 붐조립체가 있다.

선행기술은 도 1에 도시된 바와 같이 차량(100)에 탑재되어 회전블록(510)에 의해 회동하면서 실린더(520)에 의해 승강하는 메인붐대(300)와, 와이어(371)에 연결된 상태로 윈치(375)의 구동에 의해 견인되는 메인후크(370) 및 메인붐대(300)의 길이를 연장시키는 보조붐대(400)로 구성된다.

이러한 선행기술의 크레인은 평상시 도 1에 도시된 바와 같이 보조붐대(400)를 메인붐대(300)의 측면에 클램프(600)를 통해 고정시키고, 보조붐대(400)를 사용할 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이 메인붐대(300)의 선단부(360)에 절첩상태로 결합된 결합된 보조붐대(400)를 메인붐대(300)와 일직선상태로 회전시켜 고정한 후 사용한다.

그런데, 선행기술은 보조붐대(400)와 메인붐대(300)의 각도가 일직선 상태로만 연결되기 때문에 연결부위에서 처짐이 발생하는 문제점이 있으며, 중량체가 무거울 경우에는 보조붐의 연결부위가 휨하중에 의해 변형되거나 파손되는 문제점이 있다.

또한, 선행기술은 평상시 보조붐대(400)가 메인붐대(300)에 수납됨에 따라 보조붐대(300)를 사용하지 않을 경우에도 메인붐대(300)의 하중부담이 증가하는 단점이 있다.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0308816호

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로, 크레인의 길이를 연장시키기 위한 보조붐을 메인붐에 분리가능한 상태로 연결하는 동시에 보조붐을 각도조절이 가능하게 메인붐에 고정함으로써 중량체에 따라 연결부위에 가해지는 휨하중을 보강할 수 있는 크레인의 보조붐 연결구조를 제공하는 것이 그 목적이다.

또한, 본 발명은 평상시 보조붐을 메인붐과 분리된 상태로 구성하면서 보조붐의 연결시, 메인붐의 승강 및 와이어의 견인을 통해 바닥면의 보조붐을 회전시키면서 메인붐에 나란한 상태로 연결시킬 수 있는 크레인의 보조붐 연결구조를 제공하는 것이 그 목적이다.

덧붙여, 본 발명은 보조붐의 연결시 바닥면과 보조붐의 마찰을 방지할 수 있는 크레인의 보조붐 연결구조를 제공하는 것이 그 목적이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 크레인의 보조붐 연결구조는, 차량에 회동 및 승강가능하게 설치된 상태로 다단으로 이루어져 길이가 신축하는 메인붐과, 상기 메인붐에 인출가능하게 지지된 상태로 차량의 동력에 의해 인출되거나 권취되면서 후크를 통해 중량체를 견인하는 와이어를 포함하는 크레인의 길이를 연장시키기 위한 보조붐의 연결구조로서, 상기 메인붐의 선단부에 돌출형성되어 상기 보조붐의 피벗회전을 위한 회전축을 이루는 걸림축; 상기 보조붐의 후단부에 구비되어 상기 걸림축에 회전가능하게 걸린 상태로 결합되면서 상기 보조붐의 피벗회전을 허용하는 축걸림구; 상기 보조붐의 선단부에 구비되어 상기 와이어의 단부가 착탈가능하게 고정되고, 상기 와이어가 권취됨에 따라 상기 보조붐의 선단부를 상기 걸림축을 중심으로 피벗회전시키면서 상기 보조붐을 상기 메인붐과 나란한 상태로 지지시키는 와이어고정구; 및 상기 와이어에 의해 지지된 상기 보조붐의 후단부를 상기 메인붐에 고정하면서 상기 와이어를 대신하여 지지력을 제공하고, 상기 보조붐의 경사를 설정된 각도로 고정하는 각도조절커넥터;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

예컨대, 상기 각도조절커넥터는, 상기 보조붐의 후단부에 회전가능하게 결합되어 고정단을 이루는 제1 링크; 상기 제1 링크에 일단부가 겹쳐진 상태로 결합되고, 상기 메인붐에 타단부가 회전가능하게 결합되어 자유단을 이루면서 상기 보조붐을 상기 메인붐에 고정시키는 제2 링크; 상기 제2 링크의 타단부를 상기 메인붐에 회전가능하게 고정하는 링크고정핀; 및 상기 제1 링크와 상기 제2 링크에 관통상태로 걸리면서 상기 제1 링크와 상기 제2 링크를 분리가능하게 결합시키는 결합부재;를 포함하며, 상기 제1 링크는, 상기 결합부재가 걸리는 제1 결합공이 길이방향을 따라 복수로 형성되어 상기 제2 링크의 길이를 가변시키면서 상기 보조붐의 각도를 다단으로 고정시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2 링크는, 상기 제1 링크의 제1 결합공과 연통하면서 상기 결합부재가 걸리는 제2 결합공이 장공형태의 슬롯으로 형성될 수 있다.

예컨대, 상기 축걸림구는, 상기 보조붐의 후단부에 일측이 개구된 포크형태로 구비되어 상기 개구부를 통해 상기 걸림축에 끼워져 걸리는 걸림포크; 및 상기 걸림포크에 분리가능하게 결합되면서 상기 개구부를 차폐하여 상기 걸림포크를 상기 걸림축에 고정하는 걸쇠;를 포함하여 구성될 수 있다.

또한, 상기 보조붐은, 바닥면에 수평상태로 눕혀진 상태로 상기 축걸림구를 통해 상기 걸림축에 결합되며, 상기 메인붐의 상승에 의해 상기 걸림축을 중심으로 회전하면서 수직상태로 기립한 후 상기 와이어고정구에 상기 와이어가 고정되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 발명은, 상기 보조붐의 길이방향을 따라 회전가능하게 설치되어 바닥면에 밀착되면서 수평상태로 눕혀진 상기 보조붐을 슬라이딩 가능하게 지지하는 제1 지지롤러; 및 상기 보조붐의 선단부에 회전가능하게 설치되고, 상기 보조붐이 수직상태로 기립함에 따라 바닥면에 밀착되면서 상기 보조붐을 슬라이딩 가능하게 지지하는 제2 지지롤러;를 더 포함하여 구성될 수 있다.

또한, 상기 제2 지지롤러는, 상기 보조붐의 선단부에 분리가능하게 결합되어 상기 보조붐이 상기 메인붐에 고정된 후 상기 보조붐에서 분리 및 재결합되면서 상기 와이어고정구에서 분리된 상기 와이어를 내측에 인출가능하게 수용하는 것을 특징으로 하는 크레인의 보조붐 연결구조.

그리고, 본 발명은, 상기 와이어의 단부에 구비되어 상기 와이어를 상기 와이어고정구나 상기 후크에 착탈가능하게 고정시키기 위한 결합부위를 제공하는 와이어소켓;을 더 포함하여 구성될 수 있다.

예컨대, 상기 와이어소켓은, 상기 와이어고정구나 상기 후크에 일단부가 착탈가능하게 고정되고, 타단부로 갈수록 내경이 협소해지는 관체형의 소켓본체; 및 상기 소켓본체의 내경과 부합되는 형태로 형성되고, 상기 와이어와 함께 상기 소켓본체에 끼워져 걸리면서 상기 와이어를 상기 소켓본체에 고정하는 소켓블록;을 포함하여 구성될 수 있다.

상기와 같은 해결수단에 의한 본 발명에 따른 크레인의 보조붐 연결구조는, 보조붐이 축걸림구를 통해 메인붐의 걸림축에 결합된 상태에서 와이어고정구에 걸린 와이어의 견인에 의해 피벗회전하면서 메인붐과 나란하게 연결되므로 보조붐과 메인붐을 동력을 통해 용이하게 연결할 수 있으며, 특히 보조붐이 각도조절커넥터에 의해 메인붐에 설정된 각도로 고정됨에 따라 보조붐의 각도조정을 통해 연결부위의 휨하중을 보강할 수 있다.

구체적으로, 각도조절커넥터를 구성하는 제2 링크가 제1 링크에 결합되면서 길이가 가변되므로 제2 링크의 길이조절을 통해 보조붐의 연결각도를 원활하게 조정할 수 있으며, 제2 링크에 형성된 제2 결합공이 장공형태의 슬롯으로 형성됨에 따라 제2 링크의 제2 결합공을 제1 링크의 제1 결합공과 용이하게 연통시킬 수 있다.

또한, 보조붐이 메인붐과 분리구성되어 사용시에만 바닥면에 눕혀진 상태에서 메인붐에 연결되므로 메인붐의 평상시 하중부담을 감소시킬 수 있으며, 제1 및 제2 지지롤러에 의해 보조붐이 바닥면에 슬라이딩 가능하게 지지되므로 보조붐의 연결시 바닥면과의 마찰이 방지되면서 원활하게 연결될 수 있다.

도 1은 선행기술에 따른 크레인의 구성을 나타내는 정면도.
도 2는 선행기술에 따른 메인붐과 보조붐의 연결상태를 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 크레인의 보조붐 연결구조를 나타내는 정면도.
도 4는 도 3에 도시된 보조붐이 각도조절된 상태를 나타내는 정면도.
도 5는 본 발명에 따른 각도조절커넥터를 나타내는 분해사시도.
도 6은 본 발명에 따른 보조붐의 선단부를 나타내는 분해사시도.
도 7은 본 발명에 따른 보조붐과 메인붐의 연결과정을 나타내는 상태도.

이하에서 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대해서 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명에 따른 크레인의 보조붐 연결구조는 도 3에 도시된 바와 같이 크레인을 구성하는 메인붐(100)에 보조붐(300)을 연결하기 위한 것으로, 걸림축(400), 축걸림구(500), 와이어고정구(600) 및 각도조절커넥터(700)를 포함하여 구성될 수 있다.

걸림축(400)은 보조붐(300)이 연결되기 위한 결합부위를 제공하는 구성요소로 도 3에 도시된 바와 같이 메인붐(100)의 선단부에 동일체로 돌출형성되며, 원기둥형태로 돌출되어 보조붐(300)의 피벗회전을 위한 회전축을 이룬다.

이러한 걸림축(400)은 도 5에 도시된 바와 같이 단부에 걸림턱이 형성됨에 따라 후술되는 축걸림구(500)의 이탈을 방지할 수 있다.

축걸림구(500)는 보조붐(300)을 걸림축(400)에 연결하기 위한 연결부위를 제공하는 구성요소로써, 보조붐(300)을 걸림축(400)에 회전가능하게 걸린상태로 연결시키면서 걸림축(400)을 중심으로 한 보조붐(300)의 피벗회전을 허용하는 구성요소이다.

예컨대, 축걸림구(500)는 도 5에 도시된 바와 같이 걸림포크(510) 및 걸쇠(520)를 포함하여 구성될 수 있다.

걸림포크(510)는 보조붐(300)의 후단부에 동일체로 형성되거나 분리가능하게 구성될 수 있으며, 도 5에 도시된 바와 같이 일측이 개구된 포크형태로 형성됨에 따라 개구부를 통해 걸림축(400)에 끼워져 걸린다.

걸쇠(520)는 도 3 및 5에 도시된 바와 같이 걸림포크(510)의 개구부를 차폐하는 형태로 걸림포크(510)의 단부에 결합되면서 걸림포크(510)가 걸림축(400)에서 분리되는 것을 방지한다.

즉, 보조붐(300)은 걸림포크(510)를 통해 걸림축(400)에 끼워진 후, 걸쇠(520)가 걸림포크(510)에 결합됨에 따라 걸림축(400)에 회전가능한 상태로 고정된다.

와이어고정구(600)는 도 3에 도시된 바와 같이 보조붐(300)의 선단부에 와이어(200)의 단부가 착탈가능하게 고정되기 위한 결합부위를 제공하는 구성요소이다.

이러한 와이어고정구(600)는 도 6에 도시된 바와 같이 보조붐(300)의 선단부에 동일체로 마련되는 브래킷(610)과, 브래킷(610)에 관통상태로 끼워지는 고정핀(620)으로 구성되어 와이어(200)의 단부를 착탈가능하게 고정한다.

이에 따라, 보조붐(300)은 후단부가 축걸림구(500)를 통해 메인붐(100)의 걸림축(400)에 결합된 상태에서 와이어고정구(600)에 고정된 와이어(200)가 미도시된 윈치의 구동에 의해 권취됨에 따라 걸림축(400)을 중심으로 피벗회전하면서 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 메인붐(100)과 나란한 상태로 지지된다.

여기서, 와이어(200)는 도 3에 도시된 바와 같이 와이어소켓(250)을 통해 와이어고정구(600)나 후크(210)에 착탈가능하게 연결될 수 있다.

이러한 와이어소켓(250)은 도 3에 확대 도시된 바와 같이 소켓본체(251) 및 소켓블록(252)을 포함하여 구성될 수 있다.

소켓본체(251)는 도시된 바와 같이 일단부가 와이어고정구(600)나 미도시된 후크(210)에 착탈가능하게 결합되며, 타단부가 관체형으로 형성되면서 타단부로 갈수록 내경이 협소해지도록 형성된다.

소켓블록(252)은 도 3에 확대 도시된 바와 같이 소켓본체(251)의 내경과 부합되는 형태를 이루고, 와이어(200)가 감싸진 상태로 와이어(200)와 함께 소켓본체(251)에 끼워져 걸림에 따라 와이어(200)를 소켓본체(251)에 고정시킨다.

즉, 와이어(200)는 소켓블록(252)과 함께 소켓본체(251)에 끼워진 상태로 당겨짐에 따라 소켓본체(251)의 협소한 내주면에 걸린상태로 고정된다.

각도조절커넥터(700)는 와이어(200)의 견인에 의해 지지된 보조붐(300)의 후단부를 메인붐(100)에 고정하면서 보조붐(300)의 경사를 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 설정된 각도로 고정하는 구성요소이다.

예컨대, 각도조절커넥터(700)는 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 제1 링크(710), 제2 링크(720), 링크고정핀(730) 및 결합부재(740)를 포함하여 구성될 수 있다.

제1 링크(710)는 도시된 바와 같이 힌지핀(710a)을 통해 보조붐(300)의 후단부에 회전가능하게 결합되어 고정단을 이룬다.

이러한 제1 링크(710)는 길이방향을 따라 제1 결합공(711)이 복수로 마련되어 후술되는 제2 링크(720)의 길이를 다단으로 조절시킨다.

제2 링크(720)는 도 5에 도시된 바와 같이 일단부가 제1 링크(710)와 겹쳐진 상태로 결합되어 자유단을 이루면서 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 타단부가 메인붐(100)에 링크고정핀(730)을 통해 회전가능하게 결합됨에 따라 와이어(200)의 지지력을 대신하면서 보조붐(300)을 메인붐(100)에 고정한다.

이러한 제2 링크(720)는 도 5에 도시된 바와 같이 제1 링크(710)의 제1 결합공(711)과 연통하는 제2 결합공(721)이 형성되어 고정핀과 같은 결합부재(740)를 통해 제1 링크(710)와 함께 관통상태로 결합된다.

이때, 제2 링크(720)는 복수 개의 제1 결합공(711)에 의해 길이조절된 상태로 제1 링크(710)와 결합됨에 따라 보조붐(300)의 연결각도를 가변시킬 수 있다.

즉, 보조붐(300)은 도 3에 도시된 바와 같이 제1 링크(710)와 제2 링크(720)가 상대적으로 길게 결합됨에 따라 메인붐(100)과 둔각상태를 이루면서 연결되며, 이와 달리 도 4에 도시된 바와 같이 제1 링크(710)와 제2 링크(720)가 상대적으로 짧게 결합됨에 따라 메인붐(100)과 일직선 상태를 이루면서 연결된다.

여기서, 보조붐(300)은 제1 링크(710)와 제2 링크(720)가 짧은 길이로 결합될수록 지지력이 커지면서 연결부위의 휨하중이 보강될 수 있다.

한편, 전술한 제2 링크(720)의 제2 결합공(721)은 도 5에 도시된 바와 같이 장공형태의 슬롯으로 구성될 수 있다. 이에 따라, 제2 결합공(721)은 제1 결합공(711)과 용이하게 연통될 수 있다.

그리고, 본 발명은 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이 제1 지지롤러(310) 및 제2 지지롤러(320)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

제1 지지롤러(310)는 도 4에 도시된 바와 같이 보조붐(300)의 길이방향을 따라 회전가능하게 설치되며, 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 바닥면에 밀착되면서 보조붐(300)을 슬라이딩 가능하게 지지한다.

제2 지지롤러(320)는 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이 보조붐(300)의 선단부에 회전가능하게 설치되며, 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이 메인붐(100)의 승강에 의해 보조붐(300)이 수직상태로 기립함에 따라 바닥면에 밀착되면서 보조붐(300)의 선단부를 슬라이딩 가능하게 지지한다.

즉, 제1 및 제2 지지롤러(310)(320)는 걸림축(400)에 결합된 상태로 메인붐(100)의 승강에 의해 피벗회전하는 보조붐(300)이 바닥면과 마찰하는 것을 방지한다.

이에 따라, 보조붐(300)은 평상시 메인붐(100)과 분리된 상태를 이루면서 제1 지지롤러(310)에 의해 슬라이딩 가능하게 지지되어 바닥면에 눕혀진 상태로 수납될 수 있으며, 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 메인붐(100)이 하강함에 따라 축걸림구(500)를 통해 걸림축(400)에 결합된다.

그리고, 보조붐(300)은 메인붐(100)의 상승함에 따라 걸림축(500)을 중심으로 피벗회전하면서 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이 수직상태로 기립한 후, 와이어고정구(600) 및 와이어소켓(250)을 통해 와이어(200)가 고정된다.

그리고, 보조붐(300)은 와이어(200)가 차량의 동력에 의해 권취됨에 따라 걸림축(500)을 중심으로 피벗회전하면서 도 7의 (c)에 도시된 바와 같이 메인붐(100)과 나란한 상태로 지지된 후, 제2 링크(720)의 타단부가 링크고정핀(730)을 통해 메인붐(100)에 고정됨에 따라 설정된 경사각도로 메인붐(100)에 연결된다.

한편, 와이어(200)는 제2 링크(720)가 메인붐(100)에 고정된 후, 도 4에 도시된 바와 같이 와이어소켓(250)과 함께 와이어고정구(600)에서 분리된 후 보조붐(300)의 선단부에 마련된 와이어풀리(300a)에 인출가능하게 지지된 상태로 후크(210)에 착탈가능하게 연결된다.

여기서, 전술한 제2 지지롤러(320)는 도 6에 도시된 바와 같이 보조붐(300)의 선단부에 고정핀(320a)을 통해 분리가능하게 결합되는 것이 바람직하다.

즉, 제2 지지롤러(320)는 제2 링크(720)가 메인붐(100)에 고정된 후, 도 4에 도시된 바와 같이 보조붐(300)의 선단부에서 분리 및 재결합되면서 와이어고정구(600)에서 분리된 와이어(200)를 도 4에 확대 도시된 바와 같이 내측에 수용한다.

이에 따라, 와이어(200)는 제2 지지롤러(320)에 의해 보조붐(300)의 선단부에서 분리가 방지된 상태로 인출되거나 권취되면서 후크(210)를 통해 중량체를 안정적으로 견인할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 크레인의 보조붐 연결구조에 의하면, 보조붐(300)이 축걸림구(500)를 통해 메인붐(100)의 걸림축(400)에 결합된 상태에서 와이어고정구(600)에 걸린 와이어(200)의 견인에 의해 피벗회전하면서 메인붐(100)과 나란하게 연결되므로 보조붐(300)과 메인붐(100)을 동력을 통해 용이하게 연결할 수 있으며, 특히 보조붐(300)이 각도조절커넥터(700)에 의해 메인붐(100)에 설정된 각도로 고정됨에 따라 보조붐(300)의 각도조정을 통해 연결부위의 휨하중을 보강할 수 있다.

구체적으로, 각도조절커넥터(700)를 구성하는 제2 링크(720)가 제1 링크(710)에 결합되면서 길이가 가변되므로 제2 링크(720)의 길이조절을 통해 보조붐(300)의 연결각도를 원활하게 조정할 수 있으며, 제2 링크(720)에 형성된 제2 결합공(721)이 장공형태의 슬롯으로 형성됨에 따라 제2 링크(720)의 제2 결합공(721)을 제1 링크(710)의 제1 결합공(711)과 용이하게 연통시킬 수 있다.

또한, 보조붐(300)이 메인붐(100)과 분리구성되어 사용시에만 바닥면에 눕혀진 상태에서 메인붐(100)에 연결되므로 메인붐(100)의 평상시 하중부담을 감소시킬 수 있으며, 제1 및 제2 지지롤러(310)(320)에 의해 보조붐(300)이 바닥면에 슬라이딩 가능하게 지지되므로 보조붐(300)의 연결시 바닥면과의 마찰이 방지되면서 원활하게 연결될 수 있다.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 예로 들어 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.

100 : 메인붐 200 : 와이어
210 : 후크 250 : 와이어소켓
251 : 소켓본체 252 : 소켓블록
300 : 보조붐 300a : 와이어풀리
310 : 제1 지지롤러 320 : 제2 지지롤러
400 : 걸림축 500 : 축걸림구
510 : 걸림포크 520 : 걸쇠
600 : 와이어고정구 610 : 브래킷
620 : 고정핀 700 : 각도조절커넥터
710 : 제1 링크 711 : 제1 결합공
720 : 제2 링크 721 : 제2 결합공
730 : 링크고정핀 740 : 결합부재

Claims

차량에 회동 및 승강가능하게 설치된 상태로 다단으로 이루어져 길이가 신축하는 메인붐과, 상기 메인붐에 인출가능하게 지지된 상태로 차량의 동력에 의해 인출되거나 권취되면서 후크를 통해 중량체를 견인하는 와이어를 포함하는 크레인의 길이를 연장시키기 위한 보조붐의 연결구조로서,
상기 메인붐의 선단부에 돌출형성되어 상기 보조붐의 피벗회전을 위한 회전축을 이루는 걸림축;
상기 보조붐의 후단부에 구비되어 상기 걸림축에 회전가능하게 걸린 상태로 결합되면서 상기 보조붐의 피벗회전을 허용하는 축걸림구;
상기 보조붐의 선단부에 구비되어 상기 와이어의 단부가 착탈가능하게 고정되고, 상기 와이어가 권취됨에 따라 상기 보조붐의 선단부를 상기 걸림축을 중심으로 피벗회전시키면서 상기 보조붐을 상기 메인붐과 나란한 상태로 지지시키는 와이어고정구; 및
상기 와이어에 의해 지지된 상기 보조붐의 후단부를 상기 메인붐에 고정하면서 상기 와이어를 대신하여 지지력을 제공하고, 상기 보조붐의 경사를 설정된 각도로 고정하는 각도조절커넥터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인의 보조붐 연결구조.
청구항 1에 있어서,
상기 각도조절커넥터는,
상기 보조붐의 후단부에 회전가능하게 결합되어 고정단을 이루는 제1 링크;
상기 제1 링크에 일단부가 겹쳐진 상태로 결합되고, 상기 메인붐에 타단부가 회전가능하게 결합되어 자유단을 이루면서 상기 보조붐을 상기 메인붐에 고정시키는 제2 링크;
상기 제2 링크의 타단부를 상기 메인붐에 회전가능하게 고정하는 링크고정핀; 및
상기 제1 링크와 상기 제2 링크에 관통상태로 걸리면서 상기 제1 링크와 상기 제2 링크를 분리가능하게 결합시키는 결합부재;를 포함하며,
상기 제1 링크는,
상기 결합부재가 걸리는 제1 결합공이 길이방향을 따라 복수로 형성되어 상기 제2 링크의 길이를 가변시키면서 상기 보조붐의 각도를 다단으로 고정시키는 것을 특징으로 하는 크레인의 보조붐 연결구조.
청구항 2에 있어서,
상기 제2 링크는,
상기 제1 링크의 제1 결합공과 연통하면서 상기 결합부재가 걸리는 제2 결합공이 장공형태의 슬롯으로 형성된 것을 특징으로 하는 크레인의 보조붐 연결구조.
청구항 1에 있어서,
상기 축걸림구는,
상기 보조붐의 후단부에 일측이 개구된 포크형태로 구비되어 상기 개구부를 통해 상기 걸림축에 끼워져 걸리는 걸림포크; 및
상기 걸림포크에 분리가능하게 결합되면서 상기 개구부를 차폐하여 상기 걸림포크를 상기 걸림축에 고정하는 걸쇠;를 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인의 보조붐 연결구조.
청구항 1에 있어서,
상기 보조붐은,
바닥면에 수평상태로 눕혀진 상태로 상기 축걸림구를 통해 상기 걸림축에 결합되며, 상기 메인붐의 상승에 의해 상기 걸림축을 중심으로 회전하면서 수직상태로 기립한 후 상기 와이어고정구에 상기 와이어가 고정되는 것을 특징으로 하는 크레인의 보조붐 연결구조.
청구항 5에 있어서,
상기 보조붐의 길이방향을 따라 회전가능하게 설치되어 바닥면에 밀착되면서 수평상태로 눕혀진 상기 보조붐을 슬라이딩 가능하게 지지하는 제1 지지롤러; 및
상기 보조붐의 선단부에 회전가능하게 설치되고, 상기 보조붐이 수직상태로 기립함에 따라 바닥면에 밀착되면서 상기 보조붐을 슬라이딩 가능하게 지지하는 제2 지지롤러;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인의 보조붐 연결구조.
청구항 6에 있어서,
상기 제2 지지롤러는,
상기 보조붐의 선단부에 분리가능하게 결합되어 상기 보조붐이 상기 메인붐에 고정된 후 상기 보조붐에서 분리 및 재결합되면서 상기 와이어고정구에서 분리된 상기 와이어를 내측에 인출가능하게 수용하는 것을 특징으로 하는 크레인의 보조붐 연결구조.
청구항 1에 있어서,
상기 와이어의 단부에 구비되어 상기 와이어를 상기 와이어고정구나 상기 후크에 착탈가능하게 고정시키기 위한 결합부위를 제공하는 와이어소켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인의 보조붐 연결구조.
청구항 8에 있어서,
상기 와이어소켓은,
상기 와이어고정구나 상기 후크에 일단부가 착탈가능하게 고정되고, 타단부로 갈수록 내경이 협소해지는 관체형의 소켓본체; 및
상기 소켓본체의 내경과 부합되는 형태로 형성되고, 상기 와이어와 함께 상기 소켓본체에 끼워져 걸리면서 상기 와이어를 상기 소켓본체에 고정하는 소켓블록;을 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인의 보조붐 연결구조.