KR20150101905A - 스피닝 릴 - Google Patents

Abstract

[과제] 핸들이 줄 방출 방향으로 회전하지 않는 스피닝 릴에 있어서, 조작 부재를 조작하는 것 없이, 핸들의 어느 방향으로의 회전도 로터에 상시 전달할 수 있도록 한다.
[해결 수단] 스피닝 릴(100)은, 핸들(1)과, 릴 본체(2)와, 스풀축(8)과, 스풀(4)과, 로터(3)와, 회전 전달 기구(5)와, 회전 제어 기구(7)를 구비한다. 회전 전달 기구(5)는, 핸들(1)이 일체적(一體的)으로 회전 가능하게 연결되는 구동축(10), 구동축(10)과 일체적으로 회전 가능한 구동 기어(11), 및 스풀축(8)의 외주(外周) 측에 배치되고, 구동 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 가진다. 회전 제어 기구(7)는, 핸들(1)과 로터(3)의 사이에 배치되고, 핸들(1)이 줄 감기 방향으로 회전하면, 핸들(1)로부터의 회전을 로터(3)에 전달하고, 로터(3)가 회전하면, 로터(3)의 회전을 핸들(1)에 전달하지 않고, 또한 로터(3)를 자유 회전 가능하게 제어한다.

Description

스피닝 릴{SPINNING REEL}

본 발명은, 스피닝 릴, 특히, 낚싯줄을 전방(前方)으로 방출 가능한 스피닝 릴에 관한 것이다.

스피닝 릴, 특히, 로터 제동형의 스피닝 릴은, 가는 줄로 물고기와의 힘겨루기를 할 때의 줄 엉킴을 방지하기 위하여 이용된다. 로터 제동형의 스피닝 릴에서는, 물고기에 의하여 낚싯줄이 끌어 당겨지면, 스풀이 아니라 로터를 제동한다. 로터에는, 피니언 기어를 통하여 핸들의 회전이 전달된다. 로터 제동형의 스피닝 릴에서는, 로터가 줄 방출 방향으로 역전(逆轉)하면, 핸들이 줄 방출 방향으로 회전한다. 낚시를 행하고 있을 때에 핸들이 역전하면 언밸런스한 핸들의 회전에 의하여 릴이 진동하는 일이 있다. 로터의 역전에 의하여 핸들이 역전하는 것을 방지하는 기술이 종래로부터 알려져 있다(예를 들어, 특허문헌 1 및 특허문헌 2 참조).

특허문헌 1의 스피닝 릴은, 피니언 기어와 로터를 계합(係合) 및 이탈시키는 계탈(係脫) 수단을 가진다. 계탈 수단은, 마찰에 의하여 동력을 전달한다. 계탈 수단은, 조작 부재에 의하여 계탈 조작된다.

특허문헌 2의 스피닝 릴은, 구동축의 역전을 금지하는 역전 방지 기구와, 로터의 줄 방출 방향의 회전 시 및 핸들의 줄 방출 방향의 역전 시에, 구동 기어와 구동축의 연결을 해제하는 연결 해제 기구를 구비한다. 이것에 의하여, 로터가 줄 방출 방향으로 회전하면, 로터의 회전이 핸들에 전달되지 않는다. 또한, 핸들의 역전이 로터에 전달되지 않는다.

일본국 특허공보 특허제3585318호 일본국 실용신안공보 소59-15890호

특허문헌 1에 기재된 종래의 스피닝 릴에서는, 조작 부재에 의하여 계탈 수단을 계합 상태로 하지 않으면, 핸들의 회전을 로터에 전달할 수 없다. 이 때문에, 조작 부재를 계합 상태로 조작하는 것을 잊어버리면 핸들을 줄 감기 방향으로 돌려도, 로터가 줄 감기 방향으로 회전하지 않는다. 또한, 물고기가 걸리면, 낚싯줄이 방출되어 버린다. 이 때문에, 채비에 물고기의 입질이 있을 때에, 즉석에서 입질에 맞출 수 없다.

특허문헌 2에 기재된 종래의 스피닝 릴에서는, 핸들의 줄 감기 방향의 회전만이 로터에 전달되고, 핸들에 의하여 로터를 역전시킬 수 없다. 이것에 의하여 물고기를 유혹하기 위하여 채비를 세밀하게 조작할 수 없다.

본 발명의 과제는, 로터가 줄 방출 방향으로 회전하여도 핸들이 줄 방출 방향으로 회전하지 않는 스피닝 릴에 있어서, 조작 부재를 조작하는 것 없이, 핸들의 어느 방향으로의 회전도 로터에 상시 전달할 수 있도록 하는 것에 있다.

본 발명에 관련되는 스피닝 릴은, 낚싯줄을 전방으로 방출 가능한 릴이고, 핸들과, 릴 본체와, 스풀축과, 줄 감기용의 스풀과, 로터와, 회전 전달 기구와, 회전 제어 기구를 구비한다. 릴 본체는, 핸들이 측부에 회전 가능하게 장착되는 것이다. 스풀축은, 릴 본체에 전후(前後) 이동 가능하게 지지된다. 스풀은, 스풀축의 선단(先端)에 설치된다. 로터는, 스풀축 둘레에 회전 가능하게 설치되고, 스풀에 낚싯줄을 감기 위한 것이다. 회전 전달 기구는, 핸들이 일체적(一體的)으로 회전 가능하게 연결되는 구동축, 구동축과 일체적으로 회전 가능한 구동 기어, 및 스풀축의 외주(外周) 측에 배치되고, 구동 기어에 맞물리는 피니언 기어를 가진다. 회전 제어 기구는, 핸들과 로터의 사이에 배치되고, 핸들이 릴 본체에 대하여 회전하면, 핸들로부터의 회전을 로터에 전달하고, 로터가 릴 본체에 대하여 회전하면, 로터로부터의 회전을 핸들에 전달하지 않고, 또한 로터를 자유 회전 가능하게 제어한다.

본 스피닝 릴에서는, 핸들이 회전하면, 그 회전이 회전 전달 기구 및 회전 제어 기구를 통하여 로터에 전달되고, 로터가 회전한다. 한편, 물고기가 채비에 걸리는 등에 의하여 로터가 회전하면, 그 회전은, 회전 제어 기구에 의하여 차단되고, 핸들에는 전달되지 않는다. 여기에서는, 회전 제어 기구를 설치하여 로터로부터 핸들로의 회전을 차단하면서 핸들로부터의 회전을 로터에 전달할 수 있다. 이 때문에, 조작 부재를 조작하는 것 없이, 어느 방향으로도 핸들의 회전을 로터에 상시 전달할 수 있도록 된다.

회전 제어 기구는, 제1 통부(筒部)와, 제2 통부와, 복수의 롤러와, 복수의 롤러 수용 오목부와, 전환 기구를 가져도 무방하다. 제2 통부는, 제1 통부와 동심(同心)으로 또한 직경 방향이 다른 위치에 배치된다. 복수의 롤러는, 제1 통부와 제2 통부의 사이에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된다. 복수의 롤러 수용 오목부는, 제1 통부 및 제2 통부의 일방(一方)의 통부의 롤러가 배치되는 위치에 오목하게 설치되고, 롤러와의 사이에 간극(間隙)이 형성되는 자유 회전 위치, 및 자유 회전 위치의 양측에 설치되고 롤러가 박히는 회전 전달 위치를 가진다. 전환 기구는, 제1 통부가 회전하면, 롤러를 회전 전달 위치로 이동시키고, 제 2통부가 회전하면 롤러를 자유 회전 위치에 유지한다.

이 경우에는, 제2 통부가 릴 본체에 대하여 회전하면, 롤러가 자유 회전 위치에 유지되고, 제2 통부만이 회전하며, 제2 통부의 회전이 제1 통부에 전달되지 않는다. 그것에 대하여, 제1 통부가 릴 본체에 대하여 회전하면, 롤러가 회전 전달 위치로 이동하고, 제1 통부의 회전이 제2 통부에 전달된다. 여기에서는, 제1 통부에 핸들의 회전이 전달되고, 제2 통부에 로터의 회전이 전달되도록, 제1 통부 및 제2 통부를 배치하는 것에 의하여, 조작 부재를 조작하는 것 없이, 핸들의 회전을 로터에 상시 전달할 수 있도록 된다.

제1 통부는, 제2 통부의 직경 방향 내측에 배치되어도 무방하다. 이 경우에는, 피니언 기어에 연결되는 제1 통부가 내륜(內輪)으로 되고, 피니언 기어의 외주 측에 배치되는 로터가 외륜(外輪)으로 되는 제2 통부에 연결된다. 이 때문에, 회전 제어 기구의 구성이 콤팩트하게 된다.

회전 제어 기구는, 피니언 기어와 로터의 사이에 배치되어도 무방하다. 이 경우에는, 회전 제어 기구가 로터에 연결되기 때문에, 로터만이 자유 회전 상태가 되고, 회전 전달 기구가 자유 회전 상태가 되지 않는다. 이 때문에, 회전 전달 기구의 자유 회전에 의하여 생기는 공전(空轉) 등의 문제가 생기기 어려워진다.

피니언 기어는, 제1 통부에 장착되고, 로터는, 제2 통부에 장착되어도 무방하다. 이 경우에는, 피니언 기어의 회전의 로터로의 전달을 직접 제어할 수 있기 때문에 로터의 회전 제어를 신속히 행할 수 있다.

전환 기구는, 롤러를 둘레 방향으로 간격을 두고 배치하기 위한 간격 보지(保持) 부재와, 전환 부재와, 압박 부재를 가져도 무방하다. 전환 부재는, 간격 보지 부재에 연결되고, 일방의 통부의 회전에 따라 간격 보지 부재를 둘레 방향으로 이동시키고, 복수의 롤러를 자유 회전 위치로부터 회전 전달 위치로 이동시킨다. 압박 부재는, 간격 보지 부재를 통하여 롤러를 자유 회전 위치를 향하게 하여 압박한다. 이 경우에는, 간격 보지 부재에 의하여 복수의 롤러를 자유 회전 위치와 회전 전달 위치로 이동시키기 때문에, 복수의 롤러를 동시에 이동시킬 수 있어, 자유 회전 위치로부터 회전 전달 위치로의 전환을 신속히 행할 수 있다.

스피닝 릴은, 로터의 줄 방출 방향의 회전을 제동하기 위한 제동 조작 부재, 및 제동 조작 부재의 조작에 의하여 로터의 줄 방출 방향의 회전을 제동 가능한 제동부를 가지는 로터 제동 기구를 더 구비하여도 무방하다. 이 경우에는, 로터가 줄 방출 방향으로 회전하여도, 제동 조작 부재에 의하여 로터의 줄 방출 방향의 회전을 제동할 수 있다. 이 때문에, 낚싯줄의 무용한 방출을 방지할 수 있다. 또한, 로터가 줄 방출 방향으로 회전하여도, 회전 밸런스가 나쁜 핸들이 줄 방출 방향으로 회전하지 않는다. 이 때문에, 스피닝 릴의 회전 밸런스가 무너지기 어렵다.

로터 제동 기구는, 로터를 소정 제동 상태와 제동 해제 상태로 전환 가능한 소정 제동부를 더 가져도 무방하다. 이 경우에는, 자유 회전 상태의 로터를 소정 제동할 수 있기 때문에, 낚시터를 이동할 때 등에 낚싯줄의 방출을 방지할 수 있다.

본 발명에 의하면, 일방의 통부에 핸들의 회전이 전달되고, 타방(他方)의 통부에 로터의 회전이 전달되도록, 일방의 통부 및 타방의 통부를 배치하는 것에 의하여, 조작 부재를 조작하는 것 없이, 핸들의 회전을 로터에 상시 전달할 수 있도록 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 스피닝 릴의 측면 단면도.
도 2는 도 1의 절단선 II-II에 의하여 절단한 배면 단면도.
도 3은 계탈부의 분해 사시도.
도 4는 로터 제동 장치의 단면도.
도 5는 회전 제어부의 분해 사시도.
도 6은 도 4의 절단선 VI-VI에 의하여 절단한 단면도.
도 7은 도 4의 절단선 VII-VII에 의하여 절단한 단면도.

<전체 구성>

본 발명의 일 실시예를 채용한 낚싯줄을 전방으로 방출하는 스피닝 릴(100)은, 도 1에 도시하는 바와 같이, 낚싯대의 긴쪽 방향을 따르는 제1축(X) 둘레에 낚싯줄을 감는 레버 브레이크형(로터 제동형)의 릴이다. 스피닝 릴(100)은, 릴 본체(2)와, 스풀축(8)과, 스풀(4)과, 로터(3)와, 회전 전달 기구(5)와, 회전 제어 기구(7)와, 로터 제동 기구(6)를 구비한다. 릴 본체(2)는, 핸들(1)이 측부에 회전 가능하게 장착되는 것이다. 스풀축(8)은, 릴 본체(2)에 제1축(X) 방향으로 전후 이동 가능하게 지지된다. 스풀(4)은, 스풀축(8)의 선단에 설치되는 줄 감기용의 것이다. 로터(3)는, 릴 본체(2)의 전부에 제1축(X) 둘레에 회전 가능하게 설치되고, 스풀에 낚싯줄을 감기 위한 것이다. 회전 전달 기구(5)는, 핸들(1)의 회전을 로터(3)에 전달하는 것이다. 로터 제동 기구(6)는, 로터의 줄 방출 방향의 회전을 제동한다. 회전 제어 기구(7)는, 핸들과 로터(3)의 사이에 배치되고, 핸들(1)이 회전하면, 핸들(1)로부터의 회전을 로터(3)에 전달하고, 로터(3)가 회전하면, 로터(3)로부터의 회전을 핸들(1)에 전달하지 않고, 또한 로터(3)를 자유 회전 가능하게 제어한다.

<릴 본체의 구성>

릴 본체(2)는, 예를 들어 마그네슘 합금제이다. 릴 본체(2)는, 도 1, 도 2, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 낚싯대에 장착되는 전후로 긴 장대 장착부(2c)와, 장대 장착부(2c)와 간격을 두고 배치된 릴 보디(2a)와, 장대 장착부(2c)와, 릴 보디(2a)를 연결하는 다리부(2b)를 가진다. 릴 보디(2a)는, 내부에 기구 장착 공간을 가지고, 다리부(2b)와 일체 형성되고 측부가 개구(開口)한다. 릴 보디(2a)의 개구는, 덮개 부재(2d)(도 2 및 도 3 참조)에 의하여 막혀 있다. 또한, 릴 본체(2)는, 릴 보디(2a)의 전부에 고정된 알루미늄 합금 등의 금속제의 제1 취부(取付) 부재(25)와, 제1 취부 부재(25)에 고정된 마찬가지로 알루미늄 합금제의 통상(筒狀)의 제2 취부 부재(26)를 더 가진다. 제1 취부 부재(25)는, 로터 제동 기구(6)를 취부하기 위하여 설치된다. 도 3에 도시하는 바와 같이, 제1 취부 부재(25)는, 릴 보디(2a)의 선단부에 고정하기 위한 고정부(25a)와, 제2 취부 부재(26)를 취부하기 위한 통상(筒狀) 부분(25b)을 가진다. 통상 부분(25b)에는 제2 취부 부재(26)가 비틀어 박히는 암나사부(25c)가 형성된다. 도 5에 도시하는 바와 같이, 제2 취부 부재(26)는, 회전 제어 기구(7)를 취부하기 위하여 설치된다. 제2 취부 부재(26)는, 대경(大徑)의 테두리부(26a)와 테두리부(26a)의 후부(後部)에 설치되는 수나사부(26b)와, 수나사부(26b)와 나란히 배치되는 제1 외주부(26c)와, 제1 외주부(26c)와 테두리부(26a)를 사이에 두고 배치되는 제2 외주부(26d)를 가진다.

릴 보디(2a) 및 덮개 부재(2d)의 후부는, 가드 부재(35)에 의하여 덮인다. 다리부(2b)의 전면(前面)에는, 후술하는 제동 레버(17)를 수용하기 위한 장착 홈(2e)이 형성된다. 장착 홈(2e)은, 단면이 대체로 초승달 형상으로 형성된다. 장착 홈(2e)에는, 예를 들어, 폴리아세탈 등의 합성수지 절연체제(絶緣體製)의 시트 부재(18)가 장착된다.

릴 보디(2a)의 내부에는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 회전 전달 기구(5)와, 로터 제동 기구(6)와, 회전 제어 기구(7)와, 오실레이팅(oscillating) 기구(20)가 설치된다. 오실레이팅 기구(20)는, 핸들(1)의 회전에 연동하여 스풀축(8)을 통하여 스풀(4)을 전후로 왕복 이동시키는 기구이다.

<핸들의 구성>

핸들(1)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 후술하는 구동축(10)에 비틀어 박음 고정되는 비틀어 박음식의 것이다. 핸들(1)은, 구동축(10)에 비틀어 박히는 나사축(37)과, 나사축(37)에 접는 것이 가능하게 설치된 핸들 암(38)과, 핸들 암(38)의 선단에 나사축(37)과 평행한 축 둘레에 회전 가능하게 장착된 핸들 손잡이(39)를 가진다. 또한, 핸들(1)은, 나사축(37)과 핸들 암(38)을 연결하는 연결 핀(47)과, 나사축(37)의 외주 측에서 구동축(10)과 핸들 암(38)의 사이에 배치된 축 테두리 부재(49)를 더 가진다. 나사축(37)의 선단에는, 왼나사의 제1 나사부(37a)와, 오른나사의 제2 나사부(37b)가 형성된다. 핸들(1)은, 도 2에 도시하는 오른쪽 위치와 그 반대쪽의 왼쪽 위치 중 어느 쪽에도 취부 가능하다. 핸들(1)이 취부된 위치와 반대쪽의 위치의 릴 본체(2)에는 캡 부재(69)가 장착된다.

<로터의 구성>

로터(3)는, 예를 들어 마그네슘 합금제이고, 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지된다. 로터(3)는, 원통부(圓筒部)(3a)와, 원통부(3a)의 측방에 서로 대향하여 설치된 제1 암부(3b) 및 제2 암부(3c)를 가진다. 원통부(3a)의 전벽(前壁)(3d)의 중앙부에는 관통 구멍(3f)을 가지는 보스부(3e)가 형성된다. 이 관통 구멍(3f)에 스풀축(8), 회전 제어 기구(7), 및 후술하는 피니언 기어(12)가 관통한다. 보스부(3e)의 외주면에는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 환상(環狀)의 용수철 장착 홈(3g)을 가지는 환상의 용수철 취부 부재(3h)가 일체 회전 가능하게 장착된다. 또한, 도 1에 도시하는 바와 같이, 제1 암부(3b)의 선단과 제2 암부(3c)의 선단부에는, 베일 암(bail arm)(9)이 요동(搖動) 가능하게 설치된다. 이 베일 암(9)에 의하여 낚싯줄이 스풀(4)로 안내된다.

<스풀의 구성>

스풀(4)은, 예를 들어 알루미늄 합금제의 것이고, 도 1에 도시하는 바와 같이, 로터(3)의 제1 암부(3b)와 제2 암부(3c)와의 사이에 배치된다. 스풀(4)은, 스풀축(8)의 선단에 원터치 착탈(着脫) 기구(48)를 통하여 착탈 가능하게 또한 회전 가능하게 장착된다. 스풀(4)은, 스풀 본체(22)와, 스풀 본체(22) 내에 배치된 드래그 기구(23)와, 스풀 본체(22)를 회전 가능하게 지지하는 스풀 통부(24)를 가진다. 스풀 본체(22)는, 통상(筒狀)의 줄 감기 몸통부(22a)와, 줄 감기 몸통부(22a)의 후단부(後端部)에 줄 감기 몸통부(22a)보다 대경으로 형성된 통상(筒狀)의 스커트부(22b)와, 줄 감기 몸통부(22a)의 전부에 전방으로 경사하여 형성된 플랜지부(22c)를 가진다.

드래그 기구(23)는, 드래그 손잡이(60)를 가지는 드래그 조정부(58)와, 드래그 조정부(58)에 의하여 압압(押壓)되는 하나 또는 복수의 드래그 좌금(座金)을 가지는 마찰부(59)를 가진다. 드래그 조정부(58)는, 스풀축(8)의 선단에 나합(螺合)하여 드래그력을 조정한다. 복수의 드래그 좌금은, 스풀 통부(24)에 회전 가능하게 또한 회전 불가능하게 연결된다.

스풀 통부(24)는, 스풀축(8)에 회전 불가능하게 또한 착탈 가능하게 장착된다. 스풀 통부(24)는, 원터치 착탈 기구(48)에 의하여 스풀 본체(22) 및 드래그 기구(23)와 함께 스풀축(8)으로부터 원터치로 착탈 가능하다.

<회전 전달 기구의 구성>

회전 전달 기구(5)는, 도 1, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 핸들(1)이 일체 회전 가능하게 고정되는 구동축(10)과, 구동축(10)과 함께 회전하는 구동 기어(11)와, 구동 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 가진다. 구동축(10)은, 구동 기어(11)와 일체로 통상(筒狀)으로 형성된다. 구동축(10)은, 릴 보디(2a) 및 덮개 부재(2d)에 각각 베어링(15a, 15b)(도 2)에 의하여 회전 가능하게 지지된다. 구동축(10)의 도 2 우측 단부(端部)의 내주면(內周面)에는, 제2 나사부(37b)에 나합하는 제2 암나사부(10b)가 형성되고, 도 2 좌측 단부로부터 제2 나사부(37b)의 길이만큼 가장 안쪽 내주면에는, 제1 나사부(37a)에 나합하는 제1 암나사부(10a)가 형성된다.

피니언 기어(12)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 통상(筒狀)으로 형성되고 있고, 피니언 기어(12)의 전부(12a)는 회전 제어 기구(7)를 관통하여 스풀(4) 측으로 연장되어 있다. 피니언 기어(12)는, 중간부와 후부에서 베어링(14a, 14b)에 의하여 릴 보디(2a)에 회전 가능하게 지지된다. 도 3에 도시하는 바와 같이, 피니언 기어(12)의 전부(12a)에는, 회전 제어 기구(7)의 후술하는 제1 통부(50)를 연결하기 위한 너트(13)가 비틀어 박히는 수나사부(12b)와, 제1 통부(50)에 일체 회전 가능하게 계합하는 평행으로 형성된 한 쌍의 모따기부(12d)를 가지는 비원형부(12c)가 형성된다. 피니언 기어(12)는, 전부(12a)에서 제2 취부 부재(26)의 내주면에 장착된 베어링(14c)에 의하여 제2 취부 부재(26)에 회전 가능하게 지지된다. 너트(13)는, 대경부(13a)와, 대경부(13a)와 축 방향으로 나란히 배치된 소경부(小徑部)(13b)를 가진다. 대경부(13a)는, 외주부에, 예를 들어 육각형으로 형성된 공구 계지부(係止部)(13c)와, 내주부에 원형(圓形)으로 형성된 베어링 수용부(13d)를 가진다. 소경부(13b)는, 제1 통부(50)를 베어링(14c)을 향하게 하여 압압하는 것과 함께, 제1 통부(50)에 감합(嵌合)하여 제1 통부(50)를 심출(芯出)한다. 너트(13)는, 베어링 수용부(13d)에 장착된 베어링(36)에 의하여 스풀축(8)에 접촉한다. 이것에 의하여, 피니언 기어(12)의 내주면과 스풀축(8)의 외주면과의 사이에 간극을 형성할 수 있다.

<오실레이팅 기구의 구성>

오실레이팅 기구(20)는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 트래버스 캠(traverse cam)식의 것이다. 오실레이팅 기구(20)는, 피니언 기어(12)에 맞물리는 중간 기어(20a)와, 릴 보디(2a)에 스풀축(8)과 평행한 축 둘레에 회전 가능하게 장착된 나축(螺軸)(20b)과, 나축(20b)의 회전에 의하여 전후 이동하는 슬라이더(20c)를 가진다. 슬라이더(20c)에 스풀축(8)의 후단부가 회전 불가능하게 또한 축 방향 이동 불가능하게 취부된다.

<회전 제어 기구의 구성>

회전 제어 기구(7)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 이 실시예에서는, 피니언 기어(12)와 로터(3)의 사이에 배치되는 롤러 클러치이다. 회전 제어 기구(7)는, 도 4, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 피니언 기어(12)의 전부(12a)에 일체적으로 회전 가능하게 연결되는 제1 통부(내륜)(50)와, 제1 통부(50)의 외주 측에 배치되는 제2 통부(외륜)(51)와, 복수의 롤러(52)와, 제1 통부(50)에 설치되는 복수의 롤러 수용 오목부(53)(도 5 및 도 6 참조)와, 전환 기구(54)를 가진다. 따라서 회전 제어 기구(7)는, 외륜인 제2 통부(51)가 유전(遊轉)하는 외륜 유전형의 것이다.

<제1 통부의 구성>

제1 통부(50)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 너트(13)에 의하여 피니언 기어(12)의 전부(12a)에 일체 회전 가능하게 연결된다. 도 5에 도시하는 바와 같이, 제1 통부(50)는, 축 방향으로 나란히 배치된 감합부(50a)와 비원형 구멍(50b)을 가진다. 감합부(50a)는 내주면에 너트(13)의 소경부(13b)가 감합한다. 비원형 구멍(50b)은 피니언 기어(12)의 비원형부(12c)에 일체적으로 회전 가능하게 계합한다. 제1 통부(50)는, 외주부에 축 방향으로 나란히 배치된 대경의 테두리부(50c)와, 중경(中徑)의 롤러 배치부(50d)와, 소경의 당접부(當接部)(50e)를 가진다. 테두리부(50c)는, 전환 기구(54)의 후술하는 압박 부재(57)의 선단부를 장착하기 위한 장착 홈(50f)(도 4 참조)이 설치된다. 장착 홈(50f)은 직경 방향을 따라 형성된다. 롤러 배치부(50d)에는 롤러 수용 오목부(53)가 설치된다. 당접부(50e)는, 베어링(14c)의 내륜에 당접하여 베어링(14c)을 위치 결정한다.

<제2 통부의 구성>

제2 통부(51)는 제1 통부(50)의 외주 측에 배치된다. 제2 통부(51)는, 롤러(52)가 접촉 가능한 원형의 내주부(51a)를 가진다. 제2 통부(51)의 원형의 외주부(51b)에는, 로터(3)의 보스부(3e)의 관통 구멍(3f)에 형성된 복수(예를 들어 6개)의 계합 오목부(3i)(도 6 참조)에 계합하는 복수(예를 들어 6개)의 계합 볼록부(51c)와, 제2 통부(51)를 보스부(3e)에 연결하기 위한 수나사부(51d)(도 5 참조)가 축 방향으로 나란히 배치된다. 이것에 의하여 제2 통부(51)는 로터(3)의 보스부(3e)에 일체적으로 회전 가능하게 연결된다. 계합 오목부(3i) 및 계합 볼록부(51c)는, 둘레 방향으로 일부가 부등 간격으로 되도록 배치된다. 도 4에 도시하는 바와 같이, 수나사부(51d)는, 로터(3)의 전벽(3d)으로부터 돌출하여 배치된다. 이 전벽(3d) 측으로부터, 너트 부재(63)가 수나사부(51d)에 비틀어 박히고, 제2 통부(51)가 로터(3)에 일체적으로 회전 가능하게 연결된다.

<롤러의 구성>

복수(예를 들어 6개)의 롤러(52)는, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 제1 통부(50)와 제2 통부(51)의 사이에서 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된다. 롤러(52)는, 원기둥 형상이고, 롤러 수용 오목부(53)의 중앙부로부터 둘레 방향의 양측으로 약간 이동 가능하다.

<롤러 수용 오목부의 구성>

복수(예를 들어 6개)의 롤러 수용 오목부(53)는, 롤러(52)가 배치되는 위치에서 제1 통부(50)의 외주부에 둘레 방향으로 간격을 두고 원호상(圓弧狀)으로 오목하게 설치된다. 롤러 수용 오목부(53)는, 도 6의 확대 부분에 도시하는 바와 같이, 롤러(52)와의 사이에 간극이 형성되고 롤러(52)가 자전(自轉) 가능한 자유 회전 위치(53a), 및 자유 회전 위치(53a)의 양측에 대칭으로 설치되고 롤러(52)가 박히는 2개의 회전 전달 위치(53b)를 가진다. 롤러 수용 오목부(53)의 둘레 방향의 중앙 부분이 자유 회전 위치(53a)이고, 그 양측에 회전 전달 위치(53b)가 자유 회전 위치(53a)를 사이에 두고 대칭으로 배치된다. 자유 회전 위치(53a)에 있어서의 롤러 수용 오목부(53)와 제2 통부(51)의 내주부와의 직경 방향의 간극은, 롤러(52)의 직경보다도 큰 직경 방향 길이를 가진다. 롤러 수용 오목부(53)의 중심 부분으로부터 양단을 향하여 직경 방향의 간극은 서서히 작아지고, 그 도중에서 롤러(52)의 직경 이하가 된다. 이 위치가 회전 전달 위치(53b)이다. 즉, 제2 통부(51)와 롤러 수용 오목부(53)의 간극이 롤러(52)의 직경 이하가 되는 회전 전달 위치(53b)에서 롤러(52)가 롤러 수용 오목부(53)와 제2 통부(51)의 사이에 박힌다. 이것에 의하여, 제1 통부(50)의 회전이 제2 통부(51)에 전달된다. 덧붙여, 도 6의 확대 부분에는, 이점쇄선으로 회전 전달 위치(53b)에 있는 롤러(52)를 도시한다.

<전환 기구의 구성>

전환 기구(54)는, 제1 통부(50)가 제2 통부(51)에 대하여 어느 방향으로 회전하여도, 롤러(52)를 회전 전달 위치(53b)로 이동시키고, 제1 통부(50)의 회전이 정지하면 롤러(52)를 자유 회전 위치(53a)로 되돌린다. 또한, 제2 통부(51)가 제1 통부(50)에 대하여 회전하였을 때도 롤러(52)를 자유 회전 위치(53a)에 유지한다. 전환 기구(54)는, 간격 보지 부재(55)와, 전환 부재(56)와, 압박 부재(57)를 가진다. 간격 보지 부재(55)는, 예를 들어 합성수지제의 통상(筒狀)의 부재이고, 제1 통부(50)의 외주면 및 제2 통부(51)의 내주면에 대부분이 간극을 두고 배치되고, 또한 일부가 제1 통부(50)의 외주면 및 제2 통부(51)의 내주면에 접촉하여 배치된다.

간격 보지 부재(55)에는, 도 5, 도 6 및 도 7에 도시하는 바와 같이, 둘레 방향으로 등간격으로 배치된 대체로 직사각형의 복수(예를 들어 6개)의 롤러 수용 구멍(55a)을 가진다. 또한, 축 방향의 일방의 단부(예를 들어 뒤쪽의 단부)에는, 전환 부재(56)가 계지되는 제1 노치부(55b)가 형성된다. 타방의 단부(예를 들어 전측의 단부)에는, 압박 부재(57)가 계지되는 제2 노치부(55c)가 형성된다. 롤러 수용 구멍(55a)은, 롤러 수용 오목부(53)와 같은 둘레 방향 간격(예를 들어 60도 간격)으로 형성된다. 롤러 수용 구멍(55a)과 롤러(52)의 사이에는, 둘레 방향 및 축 방향으로 약간 간극이 형성된다. 제1 노치부(55b) 및 제2 노치부(55c)는, 롤러 수용 구멍(55a)의 사이에서 180도 위상을 어긋나게 하여 배치된다.

전환 부재(56)는, 간격 보지 부재(55)에 연결되고, 제1 통부(50)의 회전에 따라 간격 보지 부재(55)를 둘레 방향으로 이동시키고, 롤러(52)를 롤러 수용 오목부(53)의 자유 회전 위치(53a)로부터 회전 전달 위치(53b)로 이동시킨다. 전환 부재(56)는, 도 5 및 도 7에 도시하는 바와 같이, 용수철성을 가지는 금속제 판재(板材)를 C자 형상으로 만곡하여 형성되고, 제2 취부 부재(26)의 제2 외주부(26d)에 마찰 계합하여 접동(摺動)하는 접동부(56a)와, 접동부(56a)의 일단(一端)으로 꺾여 제1 통부(50)로부터 이반(離反)하는 방향으로 연장되는 제1 계합부(56b)와, 접동부(56a)의 타단(他端)으로부터 꺾여 제1 통부(50)로부터 이반하는 방향으로 연장되는 제2 계합부(56c)를 가진다. 접동부(56a)의 자유 직경은 제2 외주부(26d)가 외경보다도 작다. 이 때문에, 전환 부재(56)는 제2 외주부(26d)에 마찰 계합한다.

압박 부재(57)는, 용수철성을 가지는 금속제의 판재를 U자 형상으로 꺾어 구부려 형성된다. 압박 부재(57)는, 간격 보지 부재(55)를 통하여 복수의 롤러(52)를 자유 회전 위치(53a)를 향하게 하여 압박한다. 즉, 압박 부재(57)는, 롤러(52)를 회전 전달 위치(53b)로부터 자유 회전 위치(53a)로 되돌리기 위하여 설치된다. 압박 부재(57)는, 꺾어 구부러진 기단부(基端部)(57a)가 제2 노치부(55c)에 계합하고, 2개의 선단부(57b)가 제1 통부(50)의 테두리부(50c)에 형성된 장착 홈(50f)에 계합한다. 장착 홈(50f)의 둘레 방향의 폭은, 선단부(57b)의 자유폭보다도 짧다. 이 때문에, 압박 부재(57)는, 선단부(57b)가 약간 자유 폭보다도 짧은 폭이 되도록 탄성적으로 줄어든 상태로 장착 홈(50f)에 장착된다. 이것에 의하여, 간격 보지 부재(55)를 통하여 롤러(52)를 자유 회전 위치(53a)로 압박하고, 롤러(52)를 자유 회전 위치(53a)로 센터링한다.

이와 같은 구성의 회전 제어 기구(7)에서는, 제1 통부(50)가 일 방향으로 회전하면, 간격 보지 부재(55)가 롤러(52)를 통하여 제1 통부(50)에 연동하여 같은 방향으로 회전한다. 이 간격 보지 부재(55)의 회전에 의하여, 제1 노치부(55b)의 둘레 방향의 벽부에 전환 부재(56)의 제1 계합부(56b) 또는 제2 계합부(56c)가 접촉한다. 제1 계합부(56b) 또는 제2 계합부(56c)가 벽부에 접촉하면, 전환 부재(56)는, 제2 외주부(26d)에 대하여 접동부(56a)가 마찰 계합하면서 회전한다. 이 마찰 계합에 의하여, 간격 보지 부재(55)의 회전이 전환 부재(56)에 의하여 제동되고, 간격 보지 부재(55)가 제1 통부(50)에 대하여 상대적으로 약간 타 방향으로 회전한다. 이 간격 보지 부재(55)의 타 방향으로의 상대 회전에 의하여, 간격 보지 부재(55)를 통하여 롤러(52)가 자유 회전 위치(53a)로부터 회전 전달 위치(53b)로 이동하고, 롤러(52)가 롤러 수용 오목부(53)에 박힌다. 이것에 의하여, 롤러(52)를 통하여 제1 통부(50)의 회전이 제2 통부(51)에 전달되고, 로터(3)가 회전한다. 피니언 기어(12)의 회전이 정지하면, 압박 부재(57)에 의하여 롤러(52)가 자유 회전 위치(53a)가 되도록 간격 보지 부재(55)가 압박되고, 롤러(52)가 자유 회전 위치(53a)로 되돌아온다.

예를 들어, 핸들(1)의 줄 감기 방향의 회전에 의하여 피니언 기어(12)가 줄 감기 방향으로 회전하면, 피니언 기어(12)의 회전이 회전 제어 기구(7)를 통하여 로터(3)에 전달된다. 이것에 의하여, 로터(3)가 피니언 기어(12)와 같은 방향으로 회전하고, 스풀(4)에 감기 가능하게 된다. 이것은, 피니언 기어(12)가 줄 방출 방향(R2)으로 회전하여도, 마찬가지로 전환 부재(56)의 제2 계합부(56c)가 간격 보지 부재(55)를 줄 방출 방향(R2)으로 압압하여 로터(3)를 줄 방출 방향으로 회전시킨다.

한편, 로터(3)가 어느 방향으로 회전하여도, 제2 통부(51)에는 롤러 수용 오목부(53)가 설치되지 않기 때문에, 제2 통부(51)가 회전하는 것만으로, 전환 부재(56)가 회전하지 않고, 이 때문에, 로터(3)가 어느 방향으로 회전하여도, 피니언 기어(12)가 회전하지 않아, 핸들(1)이 회전하지 않는다.

여기에서는, 제1 통부(50)에 핸들(1)의 회전이 전달되고, 제2 통부(51)에 로터(3)의 회전이 전달되도록, 제1 통부(50) 및 제2 통부(51)를 배치하는 것에 의하여, 조작 부재를 조작하는 것 없이, 핸들(1)의 회전을 로터에 상시 전달할 수 있도록 된다. 이 때문에, 조작 부재의 조작 잊어버림에 의하여, 로터(3)를 줄 감기 방향으로 회전시킬 수 없는 상태가 생기지 않게 되어, 물고기의 입질에 대하여 적절히 대응할 수 있다.

<로터 제동 기구의 구성>

로터 제동 기구(6)는, 도 1, 도 3, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 제동부(16)와, 제동부(16)의 제동력을 조정 조작하기 위한 제동 레버(제동 조작 부재의 일례)(17)와, 제동 레버(17)를 압박하는 코일 용수철 형태의 용수철 부재(19)와, 제동 레버(17)에 의하여 소정 제동 상태와 제동 해제 상태로 전환 가능한 소정 제동부(21)(도 3 참조)를 가진다. 용수철 부재(19)는, 제동 레버(17)를 장대 장착부(2c)로부터 이반하는 방향으로 압박한다.

<제동부의 구성>

제동부(16)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 제동 레버(17)의 선단이 압접되어 제동되는 제동면(41a)을 가지는 제동부 본체(31)와, 로터(3)와 제동부 본체(31)를 로터(3)의 회전 방향을 따라 연결·차단하는 멈춤쇠식의 제1 원웨이 클러치(32)를 가진다.

제동부 본체(31)는, 로터(3)의 원통부(3a)의 내주 측에 로터(3)와 동심으로 배치된 통상(筒狀) 부재(40)와, 통상 부재(40)의 내주면에 고정된 제동 원통(41)을 가진다.

통상 부재(40)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 원통부(3a)의 내주 측에 동심으로 배치되는 외통부(外筒部)(40a)와, 외통부(40a)의 내주 측에 배치된 내통부(內筒部)(40b)와, 외통부(40a)와 내통부(40b)를 연결하는 원판부(40c)를 가지는 이중 통상(筒狀) 부재이다. 외통부(40a)의 외주면에는, 후술하는 소정 제동부(21)를 구성하는 마찰 링(30)이 장착되는, 예를 들어 2줄의 환상 홈(40d)이 축 방향으로 간격을 두고 형성된다. 내통부(40b)는, 제2 취부 부재(26)의 외주면에 베어링(14d)에 의하여 회전 가능하게 지지된다. 제2 취부 부재(26)와 피니언 기어(12)의 사이에 베어링(14c)이 배치된다. 베어링(14c)은, 피니언 기어(12)를 지지하는 것과 함께, 제2 취부 부재(26)를 빠짐 방지하는 기능도 완수한다. 베어링 14c와 베어링 14a의 사이에는, 통상(筒狀)의 베어링 칼라(collar)(62)가 배치된다. 이것에 의하여, 베어링(14c)의 후부가 위치 결정된다. 베어링(14c)의 전부는, 제1 통부(50)의 당접부(50e)에 접촉하여 위치 결정된다.

제동 원통(41)은, 외통부(40a)의 내주면으로부터 내통부(40b)를 거쳐 베어링(14d)의 외륜의 후면(後面)을 향하여 연장되어 있다. 따라서 베어링(14d)의 외륜은, 통상 부재(40)와 제동 원통(41)에 의하여 끼여 있다. 제동 원통(41)은, 외통부(40a)를 따른 내주면이 제동면(41a)으로 되어 있다. 제동 원통(41)은, 금속제의 바닥이 있는 통상(筒狀) 부재이고, 원판부(40c)에 나사 멈춤 고정된다. 이 제동 원통(41)의 제동면(41a)에 제동 레버(17)의 선단이 당접하여 통상 부재(40)를 제동한다.

제1 원웨이 클러치(32)는 멈춤쇠식의 것이고, 로터(3)가 줄 방출 방향으로 회전하였을 때에만 로터(3)와 제동부 본체(31)의 통상 부재(40)를 연결하고, 로터(3)에 연동하여 통상 부재(40)를 줄 방출 방향으로 회전시킨다. 따라서 로터(3)가 줄 감기 방향으로 회전하였을 때에는, 로터(3)와 통상 부재(40)는 차단되고, 로터(3)로부터 통상 부재(40)에 회전이 전달되지 않는다. 제1 원웨이 클러치(32)는, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 로터(3)의 원통부(3a)의 전벽(3d)에 고정된 링(ring)상(狀)의 래칫 휠(ratchet wheel)(42)과, 통상 부재(40)의 원판부(40c)에 요동 가능하게 장착되고 선단이 래칫 휠(42)에 접촉 가능한 래칫 멈춤쇠(43)와, 래칫 멈춤쇠(43)를 선단이 래칫 휠(42)에 접촉하는 방향으로 압박하는 용수철 부재(44)와, 래칫 휠(42)과 전벽(3d)과의 사이에 배치된 방진(防振) 부재(45)를 가진다.

래칫 휠(42)은, 도 4에 도시하는 바와 같이, 로터(3)의 원통부(3a)의 전벽(3d)의 후면에 복수 개의 취부 나사(46)에 의하여 고정된다. 래칫 휠(42)은, 전벽(3d)에 고정되는 원판상(圓板狀)의 플랜지부(42a)와, 플랜지부(42a)와 일체 형성된 내주면에 톱니 형상의 래칫 이빨(42b)이 형성된 통상부(筒狀部)(42c)를 가진다. 플랜지부(42a)와 전벽(3d)의 후면과의 사이에 방진 부재(45)가 장착된다.

래칫 멈춤쇠(43)는, 래칫 이빨(42b)에 맞물리는 맞물림 위치와, 래칫 이빨(42b)로부터 이탈하는 맞물림 해제 위치로 원판부(40c)에 요동 가능하게 설치된다. 래칫 멈춤쇠(43)는, 래칫 이빨(42b)에 맞물리는 예각상(銳角狀)으로 뾰족한 멈춤쇠부(43a)를 선단에 가진다. 또한, 용수철 부재(44)가 계지되는 타원형의 계지 구멍(43c)이 형성된다.

용수철 부재(44)는, 도 5에 도시하는 바와 같이, 용수철성을 가지는 금속제 선재(線材)를 만곡 및 꺾어 구부려 형성된 부재이다. 용수철 부재(44)는, 로터(3)의 보스부(3e)에 형성된 용수철 장착 홈(3g)(도 4)에 압접 상태로 장착된 원형부(44a)와, 원형부(44a)로부터 직경 방향 외방(外方)으로 연장되는 암부(44b)와, 암부(44b)의 선단을 계지 구멍(43c)을 향하게 하여 꺾어 구부린 계지 돌기(44c)를 가진다. 계지 돌기(44c)는, 계지 구멍(43c)에 삽입되고, 계지 구멍(43c)의 내측면을 양 방향으로 압압 가능하다. 또한, 원형부(44a)의 자유 직경은, 용수철 장착 홈(3g)의 저경(底徑)보다 작다. 이 때문에, 용수철 부재(44)는, 래칫 멈춤쇠(43)를 맞물림 방향과 맞물림 해제 방향의 양 방향으로 압박 가능한 양 방향 압박 부재이다. 구체적으로는, 원형부(44a)가 용수철 장착 홈(3g)에 압접되고, 용수철 부재(44)는, 로터(3)의 회전에 따라 같은 방향으로 회전하고, 맞물림 방향과 맞물림 해제 방향의 양 방향으로 래칫 멈춤쇠(43)를 압박한다.

이 결과, 로터(3)가 줄 감기 방향(도 5의 시계 방향)으로 회전하면 용수철 부재(44)도 동(同) 방향으로 회전하고, 래칫 멈춤쇠(43)를 맞물림 해제 방향으로 압박한다. 그러면, 래칫 멈춤쇠(43)가 맞물림 해제 위치 측으로 요동한다. 이 때문에, 로터(3)가 줄 감기 방향으로 회전하였을 때에는, 통상 부재(40)에 로터(3)의 회전이 전달되지 않는 것과 함께, 래칫 멈춤쇠(43)가 래칫 휠(42)에 단속적(斷續的)으로 충돌하지 않게 된다. 이 결과, 제1 원웨이 클러치(32)의 정음화(靜音化)를 도모할 수 있는 것과 함께, 줄 감기 방향으로 회전하였을 때의 회전 저항을 저감할 수 있다.

또한, 줄 방출 방향(도 5의 시계 반대 방향)으로 로터(3)가 회전하면 용수철 부재(44)도 동 방향으로 회전하고, 래칫 멈춤쇠(43)를 맞물림 방향으로 압박한다. 그러면, 래칫 멈춤쇠(43)가 맞물림 위치 측으로 요동하고, 래칫 이빨(42b)이 래칫 멈춤쇠(43)의 멈춤쇠부(43a)에 맞물린다. 이 때문에, 로터(3)가 줄 방출 방향으로 회전하였을 때에는, 통상 부재(40)에 로터(3)의 회전이 전달되고, 로터 제동 기구(6)에 의한 제동 조작이 가능하게 된다.

여기에서는, 내주면에 래칫 이빨(42b)이 형성된 내치식(內齒式)의 제1 원웨이 클러치(32)에 있어서, 하나의 용수철 부재(44)로, 래칫 멈춤쇠(43)를 양 방향으로 압박할 수 있기 때문에, 회전 차단 시의 제1 원웨이 클러치(32)의 정음화와 회전 전달과의 2개의 기능을 하나의 용수철 부재(44)로 실현할 수 있다.

방진 부재(45)는, 예를 들어, NBR이나 우레탄 고무 등의 탄성을 가지는 합성고무제의 와셔 형상의 시트(sheet)상(狀)의 부재이다. 방진 부재(45)는, 전술한 바와 같이, 래칫 휠(42)의 플랜지부(42a)와 전벽(3d)과의 사이에 양자에 접촉하여 배치된다. 방진 부재(45)는, 래칫 이빨(42b)이 래칫 멈춤쇠(43)에 충돌하여 맞물릴 때에, 그 충돌에 의한 진동을 흡수하여, 래칫 휠(42)로부터 로터(3)에 진동을 전달하지 않도록 하기 위하여 설치된다.

<제동 레버의 구성>

도 1에 도시하는 바와 같이, 제동 레버(17)는, 제1축(X)과 어긋나는 제2축(Y) 방향으로 릴 본체(2)의 다리부(2b)에 장착된 지지축(33)에 의하여 릴 본체(2)에 제2축(Y) 둘레로 요동 가능하게 지지된다. 지지축(33)은, 도 3에 도시하는 바와 같이, 덮개 부재(2d)를 릴 보디(2a)에 장착하기 위한 테두리붙이축 형상의 너트 부재이다. 지지축(33)은, 덮개 부재(2d) 측으로부터 삽입된 나사 부재(33a)에 나합하여 릴 본체(2)에 고정된다. 또한, 전술한 바와 같이, 제동 레버(17)는, 용수철 부재(19)에 의하여 장대 장착부(2c)와 이반하는 방향으로 압박된다.

다리부(2b)의 전면에는, 전술한 바와 같이 장착 홈(2e)이 형성되고, 장착 홈(2e)에는, 시트 부재(18)가 장착된다. 시트 부재(18)는, 제동 레버(17)를 지지하는 지지축(33)에 의하여 장착 홈(2e)에 대하여 빠짐 방지된다.

제동 레버(17)는, 도 1에 일점쇄선으로 도시하는 소정 제동 위치와, 이점쇄선으로 도시하는, 제동 해제 위치보다 장대 장착부(2c)에 접근한 제동 위치와의 사이에서 요동 가능하게 릴 본체(2)에 취부된다. 덧붙여, 제동 레버(17)는, 통상(通常)은, 용수철 부재(19) 및 소정 제동부(21)의 기구에 의하여, 도 1에 실선으로 도시하는 제동 해제 위치와 일점쇄선으로 도시하는 소정 제동 위치 중 어느 한 쪽에 보지된다.

제동 레버(17)는, 제동 조작하기 위한 조작부(17a)와, 다리부(2b)의 장착 홈(2e)에 지지축(33)에 의하여 제2축(Y) 둘레로 요동 가능하게 지지되는 장착부(17b)와, 장착부(17b)로부터 연장되고 제동부(16)에 제동 작용하는 제동 작용부(17c)를 구비하고 있다.

조작부(17a)는, 예를 들어, 알루미늄 합금제의 부재이고, 단조(鍛造)에 의하여 제조된다. 조작부(17a)는, 장착부(17b)에 복수(예를 들어 2개)의 고정 부재(예를 들어 볼트 부재)(90)에 의하여 장착부(17b)에 착탈 가능하게 연결된다. 조작부(17a)는, 장착부(17b)로의 연결 부분으로부터 장대 장착부(2c)를 따라 베일 암(9)의 외방 부근까지 전방으로 연장된 후, 직경 방향 외방과 전방으로 분기하여 연장되고, 나아가 직경 방향 외방으로 분기한 선단이 전방을 향하여 만곡한 형상이다. 조작부(17a)의 전방으로 만곡한 형상의 부분이 끌어들임 조작부(17d)이다. 끌어들임 조작부(17d)는, 예를 들어, 낚싯대를 잡는 손(예를 들어 왼손)의 집게손가락으로 끌어들임 조작하여 조작력에 따라 로터(3)를 제동할 때에 사용된다. 또한, 장착부(17b)로부터 전방으로 연장되는 부분이 제1 밀어넣음 조작부(17e)이고, 장착부(17b)에 연결되는 부분이 제2 밀어넣음 조작부(17f)이다. 제1 밀어넣음 조작부(17e) 및 제2 밀어넣음 조작부(17f)는, 소정 제동부(21)를 동작시키기 위하여 사용된다. 제1 밀어넣음 조작부(17e)는, 낚싯대를 잡는 손의 집게손가락으로 밀어넣음 조작할 때에 사용된다. 제2 밀어넣음 조작부(17f)는, 낚싯대를 잡는 손의 가운뎃손가락으로 밀어넣음 조작할 때에 사용된다.

제2 밀어넣음 조작부(17f)에는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 금속 박판재를 프레스 성형에 의하여 꺾어 구부려 작성된 명판(91)이 착탈 가능하게 장착된다. 명판(91)은, Γ자 형상의 단면을 가지고, 그 상면(上面)(91a)은, 장대 장착부(2c)에 대향하여 배치되고, 단면으로부터 볼 때 약간 상방(上方)으로 볼록하게 만곡하여 형성된다. 명판(91)은, 가운뎃손가락의 등으로 제2 밀어넣음 조작부(17f)를 밀어넣음 조작할 때, 손가락으로의 촉감을 좋게 하는 것과 함께 외관의 의장(意匠)을 양호하게 하기 위하여 설치된다.

끌어들임 조작부(17d)를 이용한 끌어들임 조작에 의하여, 제동 레버(17)는, 실선으로 도시하는 제동 해제 위치로부터 이점쇄선으로 도시하는 장대 장착부(2c)에 접근한 제동 위치를 향하여 요동한다. 또한, 제1 밀어넣음 조작부(17e) 또는 제2 밀어넣음 조작부(17f)를 이용한 밀어넣음 조작에 의하여, 제동 레버(17)는, 실선으로 도시하는 제동 해제 위치로부터 일점쇄선으로 도시하는 장대 장착부(2c)로부터 이반한 소정 제동 위치를 향하여 요동한다.

장착부(17b) 및 제동 작용부(17c)는, C자 형상으로 만곡하여 일체 형성된, 예를 들어, 스테인리스 합금제의 판상(板狀)의 부재이다. 장착부(17b)는, 시트 부재(18) 내에 배치되어 릴 본체(2)의 다리부(2b)에는 접촉하지 않도록 되어 있다. 이것에 의하여, 마그네슘 합금제의 릴 본체(2)의 전해 부식을 방지할 수 있다. 장착부(17b)에는, 지지축(33)이 감합하는 감합 구멍(17h)이 형성된다.

제동 작용부(17c)의 선단은, 제동 원통(41)의 내주 측에 대향하여 배치되고, 도 4에 도시하는 바와 같이, 그 선단에 제동 원통(41)의 내주면에 접촉 가능한 제동 슈(34)가 착탈 가능하게 취부된다. 또한, 제동 작용부(17c)의 제동 슈(34)의 취부 부분의 후방(後方)에는, 소정 제동부(21)의 후술하는 레버 부재(27)의 선단이 계합하는 대체로 타원형의 계지 구멍(17i)에 계합한다.

제동 슈(34)는, 예를 들어 폴리아미드계 합성수지나 폴리아세탈 등의 탄성을 가지는 합성수지제이다. 제동 슈(34)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 제동 레버(17)의 요동에 의하여 제동 원통(41)을 직경 방향 외방으로 압압한다.

제동 레버(17)는, 조작되어 있지 않을 때는, 용수철 부재(19)에 의하여 압박되어, 도 1에 실선으로 도시하는 바와 같이, 제동 해제 위치에 배치되어 제동 슈(34)가 제동 원통(41)으로부터 이반한다.

용수철 부재(19)는, 시트 부재(18)의 용수철 통부(18a)에 수용되고, 장착부(17b)와 릴 본체(2)의 다리부(2b)의 사이에 압축 상태로 배치된다. 용수철 부재(19)는, 제동 레버(17)를 제동 해제 측을 향하게 하여 도 1 시계 반대 방향으로 압박한다. 이것에 의하여, 제동 상태로부터 제동 레버(17)로부터 손을 떼면, 로터(3)는 제동 해제 상태가 된다.

또한, 제동 레버(17)는, 제동 해제 상태와 소정 제동 상태로 전환하는 조작을 행하기 위하여도 사용된다. 제동 작용부(17c)에는, 전술한 바와 같이, 타원형의 계지 구멍(17i)이 형성된다.

<소정 제동부의 구성>

소정 제동부(21)는, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 제동 레버(17)와 연동하여 요동하는 레버 부재(27)와, 토글 용수철(28)과, 마찰 부재(29)와, 마찰 링(30)을 가진다. 토글 용수철(28)은, 레버 부재(27)를 제동 해제 위치와 소정 제동 위치에서 보지한다. 마찰 부재(29)는, 통상 부재(40)에 상대 회전 가능하게 장착되고 통상 부재(40)에 마찰 계합한다. 마찰 링(30)은, 예를 들어 O링으로 구성되고, 마찰 부재(29)를 통상 부재(40)에 마찰 계합시키기 위하여 2개의 환상 홈(40d)에 각각 장착된다.

레버 부재(27)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 제1 취부 부재(25)의 후면에 비틀어 박음 고정되고 스풀축(8)과 평행으로 배치된 요동축(27a)에 요동 가능하게 장착된다. 레버 부재(27)의 기단으로부터 요동 중심까지의 거리는, 선단으로부터 요동 중심까지의 거리보다 2배 이상 길다. 레버 부재(27)의 선단은, 계지 구멍(17i)에 계지되어 있고, 레버 부재(27)는, 제동 레버(17)와 연동하여 제동 해제 위치와 소정 제동 위치의 사이에서 요동한다. 레버 부재(27)에는, 계지 멈춤쇠(70)가 요동 가능하게 장착된다. 토글 용수철(28)은, 레버 부재(27)의 기단에 계지된다.

여기에서, 레버 부재(27)가 제동 해제 위치에 있을 때는, 레버 부재(27)의 기단은 토글 용수철(28)에 의하여 압박되어 계지 구멍(17i)의 상면에 접촉하고, 레버 부재(27)가 소정 제동 위치에 있을 때는, 레버 부재(27)의 기단은 계지 구멍(17i)의 하면(下面)에 접촉한다. 레버 부재(27)의 중간부에는, 계지 멈춤쇠(70)가 요동 가능하게 장착된다. 계지 멈춤쇠(70)는, 기단에 코일 용수철(71)의 일단(一端)이 계지되고, 선단이 돌출하는 방향으로 압박된다. 코일 용수철(71)의 타단은 레버 부재(27)의 요동축에 계지된다. 이와 같이 계지 멈춤쇠(70)를 레버 부재(27)에 요동 가능하게 장착하고, 또한 코일 용수철(71)로 선단을 돌출하는 방향으로 압박하는 것에 의하여, 마찰 부재(29)를 확실히 회전 멈춤할 수 있다. 즉, 소정 제동 위치로 레버 부재(27)가 요동하였을 때, 계지 멈춤쇠(70) 선단과 후술하는 마찰 부재(29)의 톱니부(29a)와의 회전 위상이 맞지 않고, 계지 멈춤쇠(70)의 선단이 톱니부(29a)의 돌출 부분에 접촉하여도 쇼크를 흡수하여 마찰 부재(29)를 확실히 회전 멈춤할 수 있다.

도 4에 도시하는 바와 같이, 마찰 부재(29)는, 통상(筒狀)의 부재이고, 통상 부재(40)의 외주에 회전 가능하게 장착된다. 마찰 부재(29)의 일단(一端)(도 4 우단) 내주면에는, 계지 멈춤쇠(70)의 선단에 계합하는 톱니부(29a)가 직경 방향 내방(內方)으로 돌출하여 형성된다. 톱니부(29a)는, 레버 부재(27)가 소정 제동 위치에 있을 때, 계지 멈춤쇠(70)에 계합하여 마찰 부재(29)의 줄 방출 방향의 회전을 금지하기 위하여 설치된다. 마찰 부재(29)의 타단(도 4 좌단)과 통상 부재(40)의 원판부(40c)의 외측면과의 사이에는, 제1 좌금(72)이 배치된다. 제1 좌금(72)은, C자 형상으로 만곡하여 형성된 멈춤링(74)에 의하여 빠짐 방지된다. 멈춤링(74)은, 마찰 부재(29)의 타단 내주면에 형성된 환상 홈(29c)에 장착된다. 또한, 톱니부(29a)와 통상 부재(40)의 사이에는 제2 좌금(75)이 장착된다. 제1 좌금(72) 및 제2 좌금(75)은, 마찰 부재(29)의 축 방향의 취부 치수를 조절하여 마찰 부재(29)가 덜걱거리지 않도록 설치된다.

이와 같은 구성의 마찰 부재(29)에서는, 레버 부재(27)가 소정 제동 위치에 배치되고 계지 멈춤쇠(70)가 톱니부(29a)에 계합하였을 때, 마찰 부재(29)가 마찰 링(30)의 작용에 의하여 통상 부재(40)에 대하여 마찰 접동한다.

여기에서는, 제동 레버(17)를 소정 제동 위치에 밀어넣음 조작하면, 그것에 연동하여 레버 부재(27)도 제동 해제 위치로부터 소정 제동 위치로 요동한다. 이 결과, 계지 멈춤쇠(70)가 마찰 부재(29)의 톱니부(29a)에 계합하고, 로터(3)의 줄 방출 방향의 회전을 소정 제동 상태에서 제동한다.

토글 용수철(28)은, 레버 부재(27)를 요동 방향의 양 방향으로 나누어 압박하여 제동 레버(17)를 소정 제동 위치와 제동 해제 위치로 압박하고, 그 자세를 보지할 수 있다. 토글 용수철(28)은, 레버 부재(27)의 기단에 장착된 비틀림 코일 용수철이다. 토글 용수철(28)은, 일단(一端)이 레버 부재(27)의 기단에 계지되고, 타단이 릴 보디(2a)의 전단면(前端面)에 계지된다. 토글 용수철(28)에 의하여, 레버 부재(27)가 제동 해제 위치와 소정 제동 위치에서 보지되고, 나아가 제동 레버(17)가 제동 해제 위치와 소정 제동 위치에 보지된다.

<릴의 동작 및 조작>

캐스팅(casting) 시에는 베일 암(9)을 줄 개방 자세 측으로 넘어뜨리고, 캐스팅하는 것에 의하여, 스풀(4)의 외주로부터 낚싯줄이 방출된다. 줄 감기 시에는, 핸들(1)을 줄 감기 방향으로 회전시키면, 베일 암(9)이 도시하지 않는 되돌림 기구에 의하여 줄 감기 자세로 되돌아온다. 핸들(1)의 회전력은, 구동축(10), 구동 기어(11)를 통하여 피니언 기어(12)에 전달된다. 피니언 기어(12)에 전달된 회전력은, 피니언 기어(12)의 전부(12a) 및 회전 제어 기구(7)를 통하여 로터(3)에 전달된다. 이때 로터(3)는 줄 감기 방향으로 회전하기 때문에, 제1 원웨이 클러치(32)의 래칫 멈춤쇠(43)가 용수철 부재(44)에 의하여 맞물림 해제 위치 측으로 압박되고, 래칫 멈춤쇠(43)와 래칫 휠(42)의 맞물림이 해제되고, 이 회전력은 통상 부재(40)에는 전달되지 않는다. 피니언 기어(12)가 회전하면, 스풀축(8)이 전후 방향으로 왕복 이동한다.

제동 레버(17)를 조작하지 않으면, 제동 레버(17)는 용수철 부재(19) 및 소정 제동부(21)의 작용에 의하여 압압되어 제동 해제 위치 또는 소정 제동 위치에 배치된다.

로터(3)를 역전시켜 물고기와 힘겨루기할 때에는, 제동 레버(17)의 끌어들임 조작부(17d)를 예를 들어 집게손가락에 의하여 장대 장착부(2c) 측으로 끌어들임 조작하여 제동력을 조정한다.

낚싯줄이 물고기에 의하여 끌려 로터(3)가 줄 방출 방향으로 역전하면, 로터(3)의 회전력이 제1 원웨이 클러치(32)를 통하여 통상 부재(40)에 전달되고, 나아가 제동 원통(41)에 전달되고, 로터 제동 기구(6)가 제동 가능한 상태가 된다. 줄 방출 방향으로 로터(3)가 회전할 때, 제1 원웨이 클러치(32)에서는, 래칫 멈춤쇠(43)가 용수철 부재(44)에 의하여 압박되어 맞물림 위치 측으로 요동한다. 래칫 멈춤쇠(43)가 맞물림 위치로 요동하면, 래칫 휠(42)의 래칫 이빨(42b)이 래칫 멈춤쇠(43)의 선단의 멈춤쇠부(43a)에 충돌하고, 래칫 휠(42)이 진동한다. 그러나 이 진동은 방진 부재(45)에 의하여 흡수되어, 로터(3)에 전달되지 않는다. 이 때문에, 낚시꾼에게 불쾌감을 주기 어려워지는 것과 함께, 래칫 이빨(42b)이나 래칫 멈춤쇠(43)에 악영향을 주기 어려워진다.

또한, 로터(3)가 줄 방출 방향으로 회전하면, 그 회전은, 전술한 바와 같이 회전 제어 기구(7)에 의하여 차단되고, 피니언 기어(12)에는 전달되지 않는다. 이 때문에, 로터(3)가 줄 방출 방향으로 회전하여도 핸들(1)이 줄 방출 방향으로 회전하지 않는다.

래칫 이빨(42b)이 래칫 멈춤쇠(43)에 맞물리면, 로터(3)의 회전이 통상 부재(40)에 전달되고, 제동 원통(41)이 로터(3)와 일체로 회전한다. 제동 레버(17)의 끌어들임 조작부(17d)를 장대 장착부(2c)에 접근하는 방향으로 끌어들임 조작하면, 비록 제동 레버(17)가 소정 제동 위치에 있어도, 레버 부재(27)가 제동 해제 위치 측으로 요동한다. 이 결과, 소정 제동부(21)에 의한 소정 제동 상태가 일단(一旦) 해제된다. 이때, 토글 용수철(28)이 레버 부재(27)의 요동에 의하여 반전(反轉)하고, 레버 부재(27)가 제동 해제 위치 측으로 압박되고, 레버 부재(27)가 제동 해제 위치에서 보지된다.

이 상태에서 한층 더 제동 레버(17)를 장대 장착부(2c)에 접근하는 방향으로 조작하면, 제동 레버(17)의 제동 슈(34)가 제동 원통(41)의 내주면을 직경 방향 외방으로 강하게 압압한다. 이 제동력은 제동 레버(17)에 가해지는 힘을 가감하는 것에 의하여 조정할 수 있고, 로터(3)의 역전량을 임의로 조정할 수 있다. 이 결과, 제동 레버(17)의 조작력에 따른 제동력이 로터(3)에 부여된다. 이와 같이, 소정 제동 상태의 해제를 잊어버려도, 제동 레버(17)를 끌어들임 조작하는 것만으로, 소정 제동 상태를 해제할 수 있다.

낚시터를 이동할 때나 릴을 수납할 때에는, 끌어들임 조작부(17d)로부터 손을 떼고 제1 밀어넣음 조작부(17e) 또는 제2 밀어넣음 조작부(17f)를 장대 장착부(2c)로부터 이반하는 방향으로 밀어넣음 조작한다. 그러면, 도 4에 도시하는 바와 같이, 레버 부재(27)가 제동 해제 위치로부터 소정 제동 위치로 요동하고, 토글 용수철(28)에 의하여 그 위치에서 보지된다. 이 결과, 계지 멈춤쇠(70)가 마찰 부재(29)의 톱니부(29a)에 계합하여 마찰 부재(29)의 회전이 저지되고, 로터(3)의 역전이 저지된다. 이 때문에, 로터(3)의 회전이 회전 제어 기구(7)에 의하여 자유 회전 상태가 되어도, 로터(3)가 줄 방출 방향으로 회전하지 않게 되어, 낚싯줄이 채비의 자중에 의하여 방출되는 일은 없다.

이때의 제동력은, 마찰 부재(29)와 통상 부재(40)의 사이에 장착된 마찰 링(30)의 탄성력에 의하여 정해진다. 이 때문에, 이동 도중에 핸들(1)에 무엇인가가 닿아도 핸들(1)이 돌지 않을 정도로 강한 소정 제동력을 얻기 쉬워지고, 낚시터의 이동 도중에 낚싯줄이 팽팽히 당겨지지 않고 느슨하게 되는 것이 생기지 않을 정도로 강하게 소정 제동력을 설정할 수 있다. 또한, 마찰 부재(29)와 통상 부재(40)의 상대 회전에 의하여 제동하기 때문에, 제동력이 변동하기 어려워져 안정된다.

나아가, 채비의 늘어뜨림 길이를 변경하기 위하여나, 물고기에 입질이 있었을 때에 물고기에 채비를 확실히 먹혀들게 하기 위하여, 로터(3)를 소정 제동 상태로부터 제동 해제 상태로 하고 싶은 경우에는, 제동 레버(17)를 약간 장대 장착부(2c)에 접근하는 방향으로 조작하면 된다. 그러면, 전술한 바와 같이, 제동 레버(17)에 의하여 레버 부재(27)가 제동 해제 위치로 요동하여 소정 제동 상태가 일단(一旦) 해제된다.

<다른 실시예>

이상, 본 발명의 일 실시예에 관하여 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니라, 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지의 변경이 가능하다. 특히, 본 명세서에 쓰여진 복수의 실시예 및 변형예는 필요에 따라 임의로 조합 가능하다.

(a) 상기 실시예에서는, 회전 제어 기구(7)를 피니언 기어(12)와 로터(3)의 사이에 배치하였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 구동축과 구동 기어의 사이, 또는 구동축과 핸들의 사이에 회전 제어 기구를 설치하여도 무방하다. 이러한 경우에는, 로터가 역전하면, 스풀도 전후로 왕복 이동한다.

(b) 상기 실시예에서는, 회전 제어 기구(7)로서 롤러 수용 오목부(53)가 제1 통부(50)에 설치되는 외륜 유전형의 롤러 클러치를 예시하였지만, 롤러 수용 오목부가 제2 통부에 설치되는 내륜 유전형의 롤러 클러치를 이용하여도 무방하다. 예를 들어, 핸들과 구동축의 사이에 회전 제어 기구를 설치하는 경우, 이와 같은 내륜 유전형의 구조를 채용하여도 무방하다.

(c) 상기 실시예에서는, 복수의 일례로서 롤러(52) 및 롤러 수용 오목부(53)의 수를 6개로 하였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 롤러 및 롤러 수용 오목부의 수는, 복수이면 어떠한 수라도 무방하다. 다만, 스페이스의 관계로부터, 롤러 및 롤러 수용 오목부의 수는, 4개로부터 12개의 범위인 것이 바람직하다.

(d) 상기 실시예에서는, 제2 통부(51)에 설치되는 계합 볼록부(51c) 및 보스부(3e)의 관통 구멍(3f)에 설치되는 계합 오목부(3i)는 6개였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않고, 이들은 적어도 하나 있으면 무방하다. 또한, 계합 볼록부를 관통 구멍에 설치하고, 계합 오목부를 제1 통부에 설치하여도 무방하다.

(e) 상기 실시예에서는, 전환 부재(56) 및 압박 부재(57)를, 용수철성을 가지는 금속 판재로 구성하였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 전환 부재(56) 및 압박 부재(57) 중 적어도 어느 하나를, 용수철성을 가지는 금속 선재에 의하여 구성하여도 무방하다. 예를 들어, 전환 부재(56)를 용수철 부재(44)와 마찬가지인 구성으로 하여도 무방하다. 이 경우, 마찰 저항이 작아지고, 로터(3)의 회전 시의 감기 방향의 회전 저항이 작아진다. 또한, 탄성을 가지는 금속제 또는 합성수지제의 탄성 부재에 의하여 구성하여도 무방하다.

<특징>

상기 실시예는 하기와 같이 표현 가능하다.

(A) 스피닝 릴(100)은, 낚싯줄을 전방으로 방출 가능한 릴이고, 핸들(1)과, 릴 본체(2)와, 스풀축(8)과, 줄 감기용의 스풀(4)과, 로터(3)와, 회전 전달 기구(5)와, 회전 제어 기구(7)를 구비한다. 릴 본체(2)는, 핸들(1)이 측부에 회전 가능하게 장착되는 것이다. 스풀축(8)은, 릴 본체(2)에 전후 이동 가능하게 지지된다. 스풀(4)은 스풀축(8)의 선단에 설치된다. 로터(3)는, 스풀축(8) 둘레에 회전 가능하게 설치되고, 스풀(4)에 낚싯줄을 감기 위한 것이다. 회전 전달 기구(5)는, 핸들(1)이 일체적으로 회전 가능하게 연결되는 구동축(10), 구동축(10)과 일체적으로 회전 가능한 구동 기어(11), 및 스풀축(8)의 외주 측에 배치되고, 구동 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 가진다. 회전 제어 기구(7)는, 핸들(1)과 로터(3)의 사이에 배치되고, 핸들(1)이 릴 본체(2)에 대하여 줄 감기 방향으로 회전하면, 핸들(1)로부터의 회전을 로터(3)에 전달하고, 로터(3)가 릴 본체(2)에 대하여 회전하면, 로터(3)의 회전을 핸들에 전달하지 않고, 또한 로터(3)를 자유 회전 가능하게 제어한다.

이 스피닝 릴(100)에서는, 핸들(1)이 회전하면, 그 회전이 회전 전달 기구(5) 및 회전 제어 기구(7)를 통하여 로터(3)에 전달되고, 로터(3)가 회전한다. 한편, 물고기가 채비에 걸리는 등에 의하여 로터(3)가 회전하면, 그 회전은, 회전 제어 기구(7)에 의하여 차단되고, 핸들(1)에는 전달되지 않는다. 여기에서는, 회전 제어 기구(7)를 설치하여 로터(3)로부터 핸들(1)로의 회전을 차단하면서 핸들(1)로부터의 회전을 로터(3)에 전달할 수 있다. 이 때문에, 조작 부재를 조작하는 것 없이, 어느 방향으로도 핸들(1)의 회전을 로터(3)에 상시 전달할 수 있도록 하게 된다.

(B) 회전 제어 기구(7)는, 제1 통부(50)와, 제2 통부(51)와, 복수의 롤러(52)와, 복수의 롤러 수용 오목부(53)와, 전환 기구(54)를 가져도 무방하다. 제2 통부(51)는, 제1 통부(50)와 동심으로 또한 직경 방향이 다른 위치에 배치된다. 복수의 롤러(52)는, 제1 통부(50)와 제2 통부(51)의 사이에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된다. 복수의 롤러 수용 오목부(53)는, 제1 통부(50)의 롤러(52)가 배치되는 위치에 오목하게 설치되고, 롤러(52)와의 사이에 간극이 형성되는 자유 회전 위치(53a), 및 자유 회전 위치(53a)의 양측에 설치되고 롤러(52)가 박히는 회전 전달 위치(53b)를 가진다. 전환 기구(54)는, 제1 통부(50)가 회전하면, 롤러(52)를 회전 전달 위치(53b)로 이동시키고, 제2 통부(51)가 회전하면 롤러(52)를 자유 회전 위치(53a)에 유지한다.

이 경우에는, 제2 통부(51)가 릴 본체(2)에 대하여 회전하면, 롤러(52)가 자유 회전 위치(53a)에 유지되고, 제2 통부(51)만이 회전하며, 제2 통부(51)의 회전이 제1 통부(50)에 전달되지 않는다. 그것에 대하여, 제1 통부(50)가 릴 본체(2)에 대하여 회전하면, 롤러(52)가 회전 전달 위치(53b)로 이동하고, 제1 통부(50)의 회전이 제2 통부(51)에 전달된다. 여기에서는, 제1 통부(50)에 핸들(1)의 회전이 전달되고, 제2 통부(51)에 로터(3)의 회전이 전달되도록, 제1 통부(50) 및 제2 통부(51)를 배치하는 것에 의하여, 조작 부재를 조작하는 것 없이, 핸들(1)의 회전을 로터(3)에 상시 전달할 수 있도록 된다.

(C) 제1 통부(50)는, 제2 통부(51)의 직경 방향 내측에 배치되어도 무방하다. 이 경우에는, 피니언 기어(12)에 연결되는 제1 통부(50)가 내륜으로 되고, 피니언 기어(12)의 외주 측에 배치되는 로터(3)가 외륜으로 되는 제2 통부(51)에 연결된다. 이 때문에, 회전 제어 기구(7)의 구성이 콤팩트하게 된다.

(D) 회전 제어 기구(7)는, 피니언 기어(12)와 로터(3)의 사이에 배치되어도 무방하다. 이 경우에는, 회전 제어 기구(7)가 로터(3)에 연결되기 때문에, 로터(3)만이 자유 회전 상태가 되고, 회전 전달 기구(5)가 자유 회전 상태가 되지 않는다. 이 때문에, 회전 전달 기구(5)의 자유 회전에 의하여 생기는 공전 등의 문제(오실레이팅 기구(20)에 의한 스풀(4)의 전후 이동 등)가 생기기 어려워진다.

(E) 피니언 기어(12)는, 제1 통부(50)에 장착되고, 로터(3)는, 제2 통부(51)에 장착되어도 무방하다. 이 경우에는, 피니언 기어(12)의 회전의 로터(3)로의 전달을 직접 제어할 수 있기 때문에 로터(3)의 회전 제어를 신속히 행할 수 있다.

(F) 전환 기구(54)는, 롤러(52)를 둘레 방향으로 간격을 두고 배치하기 위한 간격 보지 부재(55)와, 전환 부재(56)와, 압박 부재(57)를 가져도 무방하다. 전환 부재(56)는, 간격 보지 부재(55)에 연결되고, 제1 통부(50)의 회전에 따라 간격 보지 부재(55)를 둘레 방향으로 이동시키고, 복수의 롤러(52)를 자유 회전 위치(53a)로부터 회전 전달 위치(53b)로 이동시킨다. 압박 부재(57)는, 간격 보지 부재(55)를 통하여 롤러(52)를 자유 회전 위치(53a)를 향하게 하여 압박한다. 이 경우에는, 간격 보지 부재(55)에 의하여 복수의 롤러(52)를 자유 회전 위치(53a)와 회전 전달 위치(53b)로 이동시키기 때문에, 복수의 롤러(52)를 동시에 이동시킬 수 있어, 자유 회전 위치(53a)로부터 회전 전달 위치(53b)로의 전환을 신속히 행할 수 있다.

(G) 스피닝 릴(100)은, 로터(3)의 줄 방출 방향의 회전을 제동하기 위한 제동 레버(17), 및 제동 레버(17)의 조작에 의하여 로터(3)의 줄 방출 방향의 회전을 제동 가능한 제동부(16)를 가지는 로터 제동 기구(6)를 더 구비하여도 무방하다. 이 경우에는, 로터(3)가 줄 방출 방향으로 회전하여도, 제동 레버(17)에 의하여, 로터(3)의 줄 방출 방향의 회전을 제동할 수 있다. 이 때문에, 낚싯줄의 무용한 방출을 방지할 수 있다. 또한, 로터(3)가 줄 방출 방향으로 회전하여도, 회전 밸런스가 나쁜 핸들(1)이 줄 방출 방향으로 회전하지 않는다. 이 때문에, 스피닝 릴(100)의 회전 밸런스가 무너지기 어렵다.

(H) 로터 제동 기구(6)는, 로터(3)를 소정 제동 상태와 제동 해제 상태로 전환 가능한 소정 제동부(21)를 더 가져도 무방하다. 이 경우에는, 자유 회전 상태의 로터(3)를 소정 제동할 수 있기 때문에, 낚시터를 이동할 때 등에 낚싯줄의 방출을 방지할 수 있다.

1: 핸들
2: 릴 본체
3: 로터
4: 스풀
5: 회전 전달 기구
6: 로터 제동 기구
7: 회전 제어 기구
8: 스풀축
10: 구동축
11: 구동 기어
12: 피니언 기어
16: 제동부
17: 제동 레버
21: 소정 제동부
50: 제1 통부
51: 제2 통부
52: 롤러
53: 롤러 수용 오목부
53a: 자유 회전 위치
53b: 회전 전달 위치
54: 전환 기구
55: 간격 보지 부재
56: 전환 부재
57: 압박 부재

Claims (8)

1. 낚싯줄을 전방(前方)으로 방출 가능한 스피닝 릴이고,
   핸들과,
   상기 핸들이 측부에 회전 가능하게 장착되는 릴 본체와,
   상기 릴 본체에 전후(前後) 이동 가능하게 지지된 스풀축과,
   상기 스풀축의 선단(先端)에 설치되는 줄 감기용의 스풀과,
   상기 스풀축 둘레에 회전 가능하게 설치되고, 상기 스풀에 낚싯줄을 감기 위한 로터와,
   상기 핸들이 일체적(一體的)으로 회전 가능하게 연결되는 구동축, 상기 구동축과 일체적으로 회전 가능한 구동 기어, 상기 스풀축의 외주(外周) 측에 배치되고, 상기 구동 기어에 맞물리는 피니언 기어를 가지는 회전 전달 기구와,
   상기 핸들과 상기 로터의 사이에 배치되고, 상기 핸들이 상기 릴 본체에 대하여 회전하면, 상기 핸들로부터의 회전을 상기 로터에 전달하고, 상기 로터가 상기 릴 본체에 대하여 회전하면, 상기 로터로부터의 회전을 상기 핸들에 전달하지 않고, 또한 상기 로터를 자유 회전 가능하게 제어하는 회전 제어 기구
   를 구비하는 스피닝 릴.
2. 제1항에 있어서,
   상기 회전 제어 기구는,
   제1 통부(筒部)와,
   상기 제1 통부와 동심(同心)으로 또한 직경 방향이 다른 위치에 배치되는 제2 통부와,
   상기 제1 통부와 상기 제2 통부의 사이에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치되는 복수의 롤러와,
   상기 제1 통부의 상기 롤러가 배치되는 위치에 오목하게 설치되고, 상기 롤러와의 사이에 간극(間隙)이 형성되는 자유 회전 위치, 및 상기 자유 회전 위치의 양측에 설치되고 상기 롤러가 박히는 회전 전달 위치를 가지는 복수의 롤러 수용 오목부와,
   상기 릴 본체에 회전 가능하게 마찰 계합(係合)하고, 상기 제1 통부가 핸들에 의하여 회전하면, 상기 롤러를 상기 회전 전달 위치로 이동시키고, 상기 제2 통부가 정지하는 제1 통부에 대하여 회전하면 상기 롤러를 상기 자유 회전 위치에 유지하는 전환 기구를 가지는, 스피닝 릴.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1 통부는 상기 제2 통부의 상기 직경 방향 내측에 배치되는, 스피닝 릴.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
   상기 회전 제어 기구는, 상기 피니언 기어와 상기 로터의 사이에 배치되는, 스피닝 릴.
5. 제4항에 있어서,
   상기 피니언 기어는, 상기 제1 통부에 일체 회전 가능하게 연결되고,
   상기 로터는, 상기 제2 통부에 일체 회전 가능하게 연결되는, 스피닝 릴.
6. 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 전환 기구는,
   상기 롤러를 둘레 방향으로 간격을 두고 배치하기 위한 간격 보지(保持) 부재와,
   상기 릴 본체에 회전 가능하게 마찰 계합하고, 또한 상기 간격 보지 부재에 계지(係止)되고, 상기 일방(一方)의 통부의 회전에 따라 상기 간격 보지 부재를 둘레 방향으로 이동시키고, 상기 롤러를 상기 자유 회전 위치로부터 상기 회전 전달 위치로 이동시키는 전환 부재와,
   상기 간격 보지 부재를 통하여 상기 복수의 롤러를 상기 자유 회전 위치를 향하게 하여 압박하는 압박 부재
   를 가지는, 스피닝 릴.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 로터의 줄 방출 방향의 회전을 제동하기 위한 제동 조작 부재, 및 상기 제동 조작 부재의 조작에 의하여 상기 로터의 줄 방출 방향의 회전을 제동 가능한 제동부를 가지고, 로터의 줄 방출 방향의 회전을 제동하는 로터 제동 기구를 더 구비하는, 스피닝 릴.
8. 제7항에 있어서,
   상기 로터 제동 기구는, 상기 로터를 소정 제동 상태와 제동 해제 상태로 전환 가능한 소정 제동부를 더 가지는, 스피닝 릴.

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