KR20150077034A - 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치 - Google Patents

철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치에 관한 것이다.
본 발명은 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치에 있어서, 철도 교량의 누수부위에서 유출되는 유출물이 수용되는 수용홈과, 이 수용홈의 상부 양측으로 교량상판과 체결되도록 앵커볼트가 관통하는 체결 플랜지가 형성되고, 소정의 탄성력을 가지는 탄성본체; 상기 체결 플랜지의 상부 또는 하부면에 삽입되어 교량상판과 안정적인 체결이 이루어지도록 지지하는 지지패널; 및 상기 탄성본체의 하부면이 안착되는 지지홈과, 체결 플랜지의 하부면을 지지하는 지지 플랜지로 이루어지며, 상기 탄성본체의 길이 방향을 따라 소정 간격 이격되게 복수 구성되는 보강패널;을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공한다.

Description

철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치{Expansion Foint For Rail Road Bridge}
본 발명은 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 신축량이 큰 교량뿐만 아니라 신축 이음부의 단면이 불규칙적인 교량, 단부가 경사지게 배치된 교량에도 사용될 수 있으며, 신축이음장치의 분해 및 해체작업이 없이도 간단하게 시공할 수 있어 그 시공성이 탁월하며, 가공이 용이할 뿐만 아니라, 수명이 길어 장시간 사용하더라도 파손 또는 일부 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치에 관한 것이다.
일반적으로, 교량의 상부구조물은 온도변화, 건조수축, 크리프(creep) 등에 따라 팽창되거나 수축되고, 차량 통행에 따른 동하중, 지진 등에 따라 이동된다. 이에 따라 교량의 시공 시 이웃하는 두 상부구조물 사이에는 교량상판의 재료, 길이, 지지구조 등에 따라 적정한 간격을 둔다. 이러한 상부 구조물과 상부구조물 사이에 신축이음장치가 설치된다.
또한, 신축이음장치를 통해서 유입되는 우수를 집수하여 교각 아래로 배출하여 교량 받침장치 등으로 우수가 유입되는 것을 방지할 수 있지만, 신축이음장치가 훼손되는 경우, 교량 받침장치 등으로 우수가 유입되어 부식되므로 교량의 내구성이 저하되고 교량 수명도 저하시키게 되는 등의 문제점이 있다.
이러한 신축이음장치는 고무, 또는 철제 제품으로 장시간 사용시 부식되거나 외부 조건에 의해 파손되는 경우가 있는데, 일반 교량에서는 차량을 일부 통제하고 신축이음장치를 철거 후 시공이 가능하지만, 철도 교량의 경우, 신축이음장치의 교체를 위해서는 철로를 제거한 상태에서 신축이음장치를 철거한 상태에서만 가능한 작업이므로, 교체 및 유지 보수가 어려운 문제점이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 도면이다.
도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 철도 교량용 신축이음장치는 양단이 패킹(120)과 커버(130)에 의해 밀폐되고 상부가 개방되며, 중간 하측으로 배수구(142)를 형성한 배수로(140)의 폭 방향으로 고정구멍(162)이 형성된 접지판(160)과, 신축이음장치의 신축량에 부합하도록 작동장공(172)이 형성된 슬라이드 접지판(170)을 대칭되게 형성하되, 접지판(160)은 고정구멍(162)으로 교량상판의 저면에 설치되는 앵커볼트가 내입된 상태로 고정하며, 슬라이드 접지판(170)은 작동장공(172)으로 교량상판의 저면에 설치되는 앵커볼트가 내입된 상태에서 교량상판에 슬라이딩이 가능하게 고정되게 구성되는 것이다.
하지만, 종래 기술에 따른 신축이음장치는 철도 교량이 신설 시공될 때, 설치가 이루어지며, 기존에 시공이 완료된 철도 교량에는 설치가 어려울 뿐만 아니라, 내부에 수용되는 우수 및 이물질이 유입되면서 일정 시간이 지나면서 신축이음장치가 훼손이 발생하는 문제점이 있고, 특히 유지보수가 어려운 문제점이 있다.
(특허문헌 1) 대한민국 공개특허 제2012-0008399호
이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 전술한 배경기술에 의해서 안출된 것으로, 신축량이 큰 교량뿐만 아니라 그 신축방향이 불확실한 굽은 교량, 단부가 경사지게 배치된 교량에도 사용될 수 있으며, 신축이음장치의 분해 작업이 없이도 간단하게 시공할 수 있어 그 시공성이 탁월하며, 가공이 용이할 뿐만 아니라, 수명이 길어 장시간 사용하더라도 파손 또는 일부 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 이미 기시공이 완료된 철도 교량에도 간편하게 설치가 가능하고, 장시간 사용한다 하더라도 파손될 우려가 없도록 내구성을 가지며, 교체 및 유지 보수가 간편한 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 자외선 노출에 강하고, 온도변화에 따른 낮은 물성 변화를 가지는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따르면, 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치에 있어서, 철도 교량의 누수부위에서 유출되는 유출물이 수용되는 수용홈과, 이 수용홈의 상부 양측으로 교량상판과 체결되도록 앵커볼트가 관통하는 체결 플랜지가 형성되고, 소정의 탄성력을 가지는 탄성본체; 상기 체결 플랜지의 상부 또는 하부면에 삽입되어 교량상판과 안정적인 체결이 이루어지도록 지지하는 지지패널; 및 상기 탄성본체의 하부면이 안착되는 지지홈과, 체결 플랜지의 하부면을 지지하는 지지 플랜지로 이루어지며, 상기 탄성본체의 길이 방향을 따라 소정 간격 이격되게 복수 구성되는 보강패널;을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 탄성본체에는 수용홈측으로 유입되는 유출물의 무게를 지지할 수 있도록 내부에 삽입되어 소정의 강성을 제공하는 복수의 강성 와이어를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 보강패널에는 하부 지지패널이 삽입 및 안착되는 안착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 지지 플랜지에는 체결 플랜지의 내측으로 삽입되는 결합돌기가 상향 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 결합돌기는 소정 간격 이격되게 적어도 2개 이상 복수 구성되거나, 지지 플랜지의 길이 방향을 따라 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 보강패널의 하부에는 탄성본체의 하부면을 지지하는 지지 와이어가 더 구성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 보강패널에는 지지 와이어가 고정될 수 있도록 하향 연장 형성되는 받침부가 더 구성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 탄성본체의 하부면은 수용홈의 양측 단부로 향할수록 하향 경사지게 경사부가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치에는 교량상판 내에 형성된 슬래브 유간에 삽입하여 유출물의 유출량을 최소화하는 밀폐형 탄성체가 더 구성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 제공한다.
이와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 신축량이 큰 교량뿐만 아니라 그 신축방향이 불확실한 굽은 교량, 단부가 경사지게 배치된 교량에도 사용될 수 있으며, 수명이 길고, 시공성이 탁월하며, 가공이 용이한 효과가 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 이미 기시공이 완료된 철도 교량에도 간편하게 설치가 가능하고, 장시간 사용한다 하더라도 파손될 우려가 없도록 내구성을 가지며, 교체 및 유지 보수가 간편한 효과가 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 자외선 노출에 강하고, 온도변화에 따른 낮은 물성 변화를 제공하여 철도 교량의 방수 및 방화력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 분해 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 결합 단면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 요부 확대도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 설치 상태도,
도 6 내지 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 다른 실시예이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속" 된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 분해 사시도, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 결합 단면도, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 요부 확대도, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 설치 상태도, 도 6 내지 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치를 나타낸 다른 실시예이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의한 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치는 소정의 탄성력을 가지며, 내부에 철도 교량의 누수부위에서 유출되는 우수, 또는 각종 이물질들이 수용되는 탄성본체(210)와, 이 탄성본체(210)의 외측면을 감싸도록 구성되어 소정의 강성을 제공하는 보강패널(240)을 포함하여 구성된다.
탄성본체(210)는 열가소성 가황 탄성체로 제작이 이루어지며, 철도 교량의 누수부위에서 유출되는 우수, 또는 각종 이물질들과 같은 유출물이 중앙측으로 수용되도록 그 형상이 "U" 의 형상으로 형성되어 철도 교량으로부터 발생하는 누수를 방지하는 수용홈(320)이 형성된다.
또한, 탄성본체(210)의 양측 상단에는 교량상판과 앵커볼트에 의해 분리 가능하게 체결되도록 체결 플랜지(310)가 탄성본체(210)의 길이 방향을 따라 길게 형성된다.
이러한 탄성본체(210)에는 내부에 소정 간격 이격되게 복수 구성되어 탄성본체(210)의 탄성력을 유지하면서도 수용홈(320)측으로 수용되는 우수 및 이물질들의 무게를 견딜 수 있도록 소정의 강성을 제공하는 강성 와이어(250)가 탄성본체(210)의 길이 방향을 따라 길게 삽입된다.
강성 와이어(250)는 우수 및 이물질들에 의해 탄성본체(210)가 인장되면서 찢어지는 등의 훼손이 발생하는 것을 방지하며, 교량상판과 탄성본체(210) 간의 체결시, 체결부위의 강성을 보강하도록 구성된다.
아울러, 탄성본체(210)의 양단에 형성된 체결 플랜지(310)에는 교량상판과의 체결이 이루어지도록 볼트 관통홀(212)이 형성되며, 이 볼트 관통홀(212)의 상부 및 하부에는 후술할 상부 지지패널(220) 및 하부 지지패널(230) 중 어느 하나, 또는 둘 모두가 삽입되도록 상부 삽입홈(214)과 하부 삽입홈(216)이 각각 형성된다.
여기서, 상부 삽입홈(214) 및 하부 삽입홈(216) 역시 지지패널(220, 230) 중 설치가 이루어지는 패널에 따라 둘 모두 형성되거나, 둘 중 어느 하나만 형성될 수 있을 것이다.
여기서, 볼트 관통홀(212), 상,하부 삽입홈(214, 216)은 모두 일체로 형성되는 것으로, 볼트 관통홀(212)은 장공의 형태로 형성되어 교량상판의 횡방향에 대한 팽창 또는 수축 범위를 허용할 수 있도록 형성되고, 상,하부 삽입홈(214, 216)은 상,하부 지지패널(220, 230)과 대응되는 형상으로 형성된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 탄성본체(210)는 도 8에 도시된 바와 같이, 수용홈(320)의 양측 단부로 향할수록 하향 경사지게 형성된 경사부(420)를 구성함으로써, 수용홈(320)측으로 유입되는 우수 및 이물질들이 경사부(420)를 따라 이동하면서 탄성본체(210)의 외측으로 배출이 이루어지도록 구성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.
한편, 지지패널은 상부 및 하부 지지패널(220, 230)로 이루어지는 것으로, 체결 플랜지(310)의 강성을 보강하며, 볼트 관통홀(212)의 주면으로 앵커볼트의 나사산 등에 의해 훼손이 이루어지는 것을 방지하여 탄성본체(210)와 교량상판의 안정적인 체결이 이루어지도록 함과 동시에 이 체결력을 장시간 유지하도록 지지하는 구성요소이다.
또한, 상,하부 지지패널(220, 230)은 원형, 타원형 뿐만 아니라, 삼각 및 사각형 등과 같은 다각형의 형상으로 형성될 수 있으며, 볼트 관통홀(212)의 내주에 삽입되는 중공의 파이프가 상,하부 지지패널(220, 230) 사이에 구성되어도 무방하다.
여기서, 상부 지지패널(220)은 상부면이 체결 플랜지(310)의 상부면과 동일선상에 위치하도록 형성되어 교량상판과의 접촉면적을 극대화하며, 선택적으로 설치가 이루어지거는 것이고, 하부 지지패널(230)은 하향 돌출되게 하부 삽입홈(216)에 삽입되어 보강패널(240)의 상부면에 안착되도록 구성됨으로써, 탄성본체(210)의 강성보강은 물론, 이 탄성본체(210)와 보강패널(240) 간의 결합력을 더욱 향상시킬 수 있도록 체결 플랜지(310)에 설치되는 것이다.
이와 같이 구성된 상,하부 지지패널(220, 230)에는 각각 앵커볼트가 관통형성되도록 상부 관통홀(222) 및 하부 관통홀(232)이 형성되며, 이 상부 관통홀(222) 및 하부 관통홀(232)은 볼트 관통홀(212)과 대응되는 형상 즉, 횡방향에 대한 팽창 또는 수축 범위를 허용할 수 있도록 장공의 형태로 형성된다.
보강패널(240)은 탄성본체(210)의 하부면을 지지하며, 탄성본체(210)측으로 소정의 강성을 부여함으로써, 강성 와이어(250)와 함께 탄성본체(210)가 우수 및 이물질의 무게에 대한 지지력을 보강하는 한편, 외부 주변 환경으로부터 탄성본체(210)의 변형이 발생하는 것을 최소화하는 구성요소이다.
이러한 보강패널(240)은 탄성본체(210)와 동일한 형상으로 형성되며, 그 중앙측에 탄성본체(210)의 수용홈(320)이 삽입되어 지지되도록 하는 지지홈(246)이 형성된다.
또한, 보강패널(240)의 상부 양측부에는 탄성본체(210)의 체결 플랜지(310)의 하부면을 지지하는 지지 플랜지가 연장 형성되며, 이 지지 플랜지에는 하부 지지패널(230)이 삽입 및 안착되는 안착홈(244)과, 앵커볼트가 관통하며, 이 앵커볼트의 머리부가 지지되고, 볼트 관통홀(212)과 동일한 장공의 형상으로 형성되는 체결공(242)이 형성된다.
이와 같은 본 발명의 보강패널(240)은 탄성본체(210)의 길이 방향을 따라 소정 간격 이격되게 적어도 2개 이상 복수 구성되며, 지지 플랜지에는 도 7a에 도시된 바와 같이, 탄성본체(210)의 체결 플랜지(310)와 결합력을 향상시킬 수 있도록 체결 플랜지(310)의 내측으로 삽입되는 결합돌기(410)가 형성될 수 있을 것이다.
여기서, 결합돌기(410)는 도 7a에 도시된 바와 같이, 소정 간격 이격되게 복수 구성될 수 있으나, 이에 한정하지 않고, 도 7b에 도시된 바와 같이, 보강패널(240)의 길이 방향을 따라 길게 형성될 수도 있을 것이다.
아울러, 보강패널(240)의 하부면에는 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 복수 구성된 보강패널(240)들 사이의 탄성본체(210) 하부면을 지지하는 지지 와이어(340)가 더 구성되도록 받침부(330)가 하향 연장되게 형성되며, 이 받침부(330)에는 지지 와이어(340)가 결합되는 결합홀(332)이 더 형성된다.
이와 같은 본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 교량상판의 하부에 앵커볼트에 의해 간편하고 신속하게 설치가 이루어짐에 따라 유출되는 우수 및 이물질들에 의해 교각 등이 부식되거나, 백태현상 또는 백화현상이 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 특히 도 9에 도시된 바와 같이, 교량상판 내에 슬래브 유간이 형성된 경우에는 밀폐형 탄성체(430)와 함께 시공이 가능함에 따라 2중으로 긴밀하게 슬래브 유간을 차단하여 교량상판으로부터 유출되는 우수 및 이물질들의 유출량을 더욱 최소화할 수 있을 것이다.
여기서, 밀폐형 탄성체(430)는 저밀도 완전밀폐형으로 이루어지며, 에틸렌 비닐아세테이트 폴리에틸렌 코폴리머에 질소를 가압한 기포형 화합물질로 이루어지며, 시공시, 양측면에 소정의 접착제를 도포한 후 교량상판에 형성된 슬래브 유간에 삽입하여 균열부를 밀폐시키도록 구성된다.
이와 같은 본 발명의 밀폐형 탄성체(430)는 사각의 형태로 구성되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 도 10에 도시된 바와 같이, 교량의 유간에 따라 원형 및 타원형 뿐만 아니라 삼각형의 형상 등 다양한 형상으로 형성될 수 있을 것이다.
또한, 본 발명의 밀폐형 탄성체(430)는 실리콘, 우레탄 밑 플라스틱과 같은 재질로 이루어진 밀폐본체(432)와, 이 밀폐본체(432)의 일면에 구성되며, 에폭시수지로 이루어진 접착수단(434)으로 이루어짐이 바람직하나, 이에 한정하는 것은 아니다.
즉, 도 11에 도시된 바와 같이, 밀폐형 탄성체(430)는 철도 교량의 유간이 좁은 형태로 이루어지는 경우, 철도 교량의 거더에 접착하여 유출되는 유출물들이 이 밀폐형 탄성체(430)에 의해 유출되는 방향을 안내받도록 안내홈(436)이 형성되어 우수, 또는 각종 이물질들과 같은 유출물들을 철도 교량의 외부로 배출되도록 구성될 수 있을 것이다.
또한, 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명의 밀폐형 탄성체(430)는 접착수단(434)과 함께 소정의 플레이트가 구성되어 앙카볼트 등에 의해 체결이 이루어질 수도 있을 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명의 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치는 신축량이 큰 교량뿐만 아니라 신축 이음부 단면이 불규칙적인 교량, 단부가 경사지게 배치된 교량에도 사용될 수 있으며, 신축이음장치의 분해 작업이 없이도 간단하게 시공할 수 있어 그 시공성이 탁월하며, 가공이 용이할 뿐만 아니라, 수명이 길어 장시간 사용하더라도 파손 또는 일부 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있고, 교체 및 유지 보수가 간편한 것이다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 하며, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
210: 탄성본체 220: 상부 지지패널
230: 하부 지지패널 240: 보강패널
250; 강성 와이어 310: 체결 플랜지
330; 받침부 340: 지지 와이어
410: 결합돌기

Claims (10)

  1. 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치에 있어서,
    철도 교량의 누수부위에서 유출되는 유출물이 수용되는 수용홈과, 이 수용홈의 상부 양측으로 교량상판과 체결되도록 앵커볼트가 관통하는 체결 플랜지가 형성되고, 소정의 탄성력을 가지는 탄성본체;
    상기 체결 플랜지의 상부 또는 하부면에 삽입되어 교량상판과 안정적인 체결이 이루어지도록 지지하는 지지패널; 및
    상기 탄성본체의 하부면이 안착되는 지지홈과, 체결 플랜지의 하부면을 지지하는 지지 플랜지로 이루어지며, 상기 탄성본체의 길이 방향을 따라 소정 간격 이격되게 복수 구성되는 보강패널;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성본체에는 수용홈측으로 유입되는 유출물의 무게를 지지할 수 있도록 내부에 삽입되어 소정의 강성을 제공하는 복수의 강성 와이어를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 보강패널에는 하부 지지패널이 삽입 및 안착되는 안착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 플랜지에는 체결 플랜지의 내측으로 삽입되는 결합돌기가 상향 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 결합돌기는 소정 간격 이격되게 적어도 2개 이상 복수 구성되거나, 지지 플랜지의 길이 방향을 따라 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 보강패널의 하부에는 탄성본체의 하부면을 지지하는 지지 와이어가 더 구성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 보강패널에는 지지 와이어가 고정될 수 있도록 하향 연장 형성되는 받침부가 더 구성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성본체의 하부면은 수용홈의 양측 단부로 향할수록 하향 경사지게 경사부가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치에는 교량상판 내에 형성된 슬래브 유간에 삽입하여 유출물의 유출량을 최소화하는 밀폐형 탄성체가 더 구성되는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 밀폐형 탄성체는 실리콘, 우레탄 밑 플라스틱과 같은 재질로 이루어진 밀폐본체와, 이 밀폐본체의 일면에 구성되며, 에폭시수지로 이루어진 접착수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도 교량용 신축 이음 누수 보수장치.

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