KR20150058394A - 자동 개구를 가진 자동차 해치를 위한 장치, 상기 장치를 포함하는 구조체 및, 상기 구조체를 구비한 자동차 - Google Patents

자동 개구를 가진 자동차 해치를 위한 장치, 상기 장치를 포함하는 구조체 및, 상기 구조체를 구비한 자동차 Download PDF

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KR20150058394A
KR20150058394A KR1020157009843A KR20157009843A KR20150058394A KR 20150058394 A KR20150058394 A KR 20150058394A KR 1020157009843 A KR1020157009843 A KR 1020157009843A KR 20157009843 A KR20157009843 A KR 20157009843A KR 20150058394 A KR20150058394 A KR 20150058394A
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KR1020157009843A
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기예르모 베리오스
페르난도 페레이라
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르노 에스.아.에스.
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Abstract

본 발명은 자동 개방이 이루어지는 자동차 해치를 위한 장치, 상기 장치를 구비하는 구조 및, 상기 구조를 구비하는 자동차에 관한 것이다. 자동차 해치(101), 특히 연료 해치를 위한 장치(100)는: 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 변화되도록 구성된 레버(102), 해치(101)의 개방을 일으키는 제 1 위치로부터 제 2 위치로의 통로; 및, 레버(102)와는 별개이고 레버(102)를 지속적으로 제 2 위치를 향해 강제하는 강제 요소(103);를 포함한다.

Description

자동 개구를 가진 자동차 해치를 위한 장치, 상기 장치를 포함하는 구조체 및, 상기 구조체를 구비한 자동차{Device For A Motor Vehicle Hatch Having An Automatic Opening, Arrangement Including The Device And Motor Vehicle Including The Arrangement}
본 발명은 자동차 분야에 관한 것이다.
보다 상세하게는, 본 발명의 주제는 해치를 개방하기 위한 장치에 관한 것이며, 특히 자동차의 연료 해치(fuel hatch)를 개방하기 위한 장치에 관한 것이다.
동체 요소에 힌지 연결된 해치들의 자동적인 개방이 현재 존재한다. 그러한 해치는 일반적으로 잠금 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 변화하는 잠금 부재에 연결된다. 잠금 위치에서, 상기 잠금 부재는 해치를 폐쇄되게 유지하고, 잠금 해제 위치에서, 해치를 해제시킴으로써 이젝션 스프링(ejection spring)은 상기 해치가 개방되게 한다.
"자동적인 개방"은 운전자 구획부로부터 액튜에이터의 작용에 의해 해치가 개방됨을 의미한다.
도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 이젝션 스프링(1)은 해치(3)의 힌지(2)에 장착된다. 이러한 힌지(2)는 해치(3)의 제 1 단부에 배치되며, 상기 제 1 단부는 해치(3)의 제 2 단부에 대향하고 제 2 단부에 잠금 부재(4)가 위치된다.
도 1 에서, 잠금 부재(4)는 잠금 위치에 있고, 도 2 에서, 잠금 부재(4)는 잠금 해제 위치에 있다.
도 1 및 도 2 의 실시예의 결과는 해치가 폐쇄 위치에 있을 때 해치(3)의 변형이다. 이러한 변형은 특히 해치(3)의 힌지(2)에서 스프링(1)에 의해 가해지는 힘 때문이다. 따라서, 이러한 변형은 외관 및 기하 형상의 문제들을 가져온다.
본 발명의 목적은 위에 열거된 단점들을 극복하는 해법을 제안하는 것이다.
이러한 목적을 위하여, 자동차의 해치, 특히 연료 해치를 위한 장치는: 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 움직이도록 구성된 레버로서, 제 1 위치로부터 제 2 위치로의 움직임이 해치를 개방하게 하는, 레버; 및, 상기 레버로부터 분리되고, 레버를 지속적으로 제 2 위치를 향하여 강제하는, 강제 요소;를 포함한다.
유리하게는, 상기 장치는 해치를 잠그기 위한 제 1 부재를 구비하고, 상기 제 1 잠금 부재는 잠금 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 변화되게 적절하고, 상기 잠금 위치에서 제 1 잠금 부재는 해치를 폐쇄 위치에 유지하고 레버를 제 1 위치에 유지하도록 해치에 연결된 제 2 잠금 부재와 맞물리도록 의도되고, 상기 잠금 해제 위치에서 제 1 잠금 부재는 해치를 해제시킴으로써 레버는 제 1 위치로부터 제 2 위치로 움직일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 장치는 지지 수단을 구비하고, 레버는 상기 지지 수단에 힌지되며, 특히 상기 지지 수단에 회전 가능하게 장착된다.
바람직스럽게는, 강제 부재는 지지 수단 및 레버 양쪽에 지탱된 스프링으로서, 특히 압축 스프링이다.
특정의 실시예에 따르면, 지지 수단은 스프링이 수용되는 공동(cavity)을 포함할 수 있고, 스프링의 제 1 단부는 공동의 저부에 장착되고, 스프링의 제 1 단부에 대향하는 스프링의 제 2 단부는 레버의 지탱 영역에 장착됨으로써 레버의 제 2 위치를 향하여 레버를 지속적으로 강제한다.
예를 들어, 레버의 제 1 위치에서, 스프링은 레버의 제 2 위치에서보다 더욱 압축된다.
바람직스럽게는, 제 1 잠금 부재가 지지 수단에 장착된다.
더욱이, 제 1 잠금 부재는 지지 수단의 미끄럼 경로(slide way)에 미끄러지게 장착된 슬라이드(slide)를 포함할 수 있다.
유리하게는, 제 1 잠금 부재가 잠금 위치에서 지지 수단으로부터 돌출되므로, 해치를 위한 장치는 제 1 잠금 부재의 잠금 위치에서 제 1 잠금 부재와 부분적으로 겹치는 지지 수단의 돌출 요소를 포함하고, 상기 돌출 요소는 제 1 잠금 부재와 공간 사이에 삽입되도록 의도되고, 상기 공간은 해치의 폐쇄 위치에서 해치와 연속적인 차량의 동체 요소로부터 해치를 분리한다.
또한 본 발명은, 차량의 연료 탱크에 특히 접근 가능하게 하는 중공형 공간이 제공된 동체 부분; 중공형 공간에 힌지 연결되고 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 변화되도록 구성된, 차량의 해치; 및, 중공형 공간에 장착되고 상기에 설명된 장치로서, 해치의 폐쇄 위치에서 해치를 그것의 개방 위치를 향하여 강제하면서 레버가 해치에 지속적으로 압력을 가하는, 장치;를 포함하는 차량의 구조체에 관한 것이다.
구조체의 실시예에 따르면, 장치는 제 1 잠금 부재를 구비하고, 해치는 제 2 잠금 부재를 구비하며, 해치의 폐쇄 및 잠금 위치에서, 제 1 잠금 부재는 제 2 잠금 부재의 개구를 통과하고, 레버는 제 2 잠금 부재상에 지탱된다.
본 발명은 또한 상기에 설명된 구조체를 포함하는 자동차에 관한 것이기도 하다.
본 발명의 다른 장점 및 특징들은 본 발명의 특정한 실시예들에 대한 다음의 설명으로부터 보다 명백해질 것이며, 상기 실시예들은 비제한적인 예로서 주어지고 첨부된 도면에 도시된다.
도 1 및 도 2 는 종래 기술에 따른 자동 개방 연료 해치를 도시한다.
도 3 및 도 4 는 폐쇄된 해치와 관련된 위치 및 개방된 해치와 관련된 위치에서 각각 본 발명의 실시예에 따른 장치를 도시한다.
도 5 는 2 개의 잠금 부재들을 도시하며, 잠금 부재들중 하나는 본 발명에 따른 장치의 일부이다.
도 6 은 해치의 폐쇄 위치 및 잠금 위치에서의 구조를 도시한다.
도 7 은 해치의 개방 및 잠금 해제 위치에서의 구조를 도시한다.
도 8 은 본 발명에 따른 장치의 특정한 실시예에 대한 분해도를 도시한다.
도 9 는 조립된 장치의 도 8 의 평면도를 도시한다.
도 10 은 접촉 손상 방지 요소(tamper resistance element)가 제공된 구조에 대한 측면도를 도시한다.
도 11 에는 장치에 제공된 레버의 이동이 도시되어 있다.
도 12 는 도 11 의 A-A 를 따라서 나타낸 것으로서, 해치가 폐쇄되고 잠긴 구조를 도시한다.
이후에 설명된 장치는 해치(hatch)의 변형을 제한하고 용이한 개방을 허용하도록 종래 기술의 단순한 스프링을 대체한다.
도 3 및 도 4 에서, 자동차의 해치(101), 특히 연료 해치를 위한 장치(100)는 제 1 위치(도 3) 및 제 2 위치(도 4) 사이에서 변화되도록 구성된 레버(102)를 구비하며, 제 1 위치로부터 제 2 위치로의 움직임은 해치(101)가 개방되게 한다. 더욱이, 장치는 강제 부재(urging member, 103)를 구비하는데, 상기 강제 부재는 레버(102)와 분리되고 레버(102)를 상시적으로 제 2 위치를 향하여 강제한다.
이러한 장치의 특정한 구성은 단순 스프링 대신에 레버가 이용될 수 있게 하며, 레버(102)는 해치(101)가 덜 변형될 수 있게 한다.
바람직스럽게는, 레버(102) 및 강제 부재(103)가 캠(cam)을 형성하도록 서로 배치된다. 실제로, 강제 부재(103)의 주어진 방향에서의 직선 움직임은 레버(102)의 회전 운동을 발생시키는데, 특히 도 9 에 도시된 축(A1)을 중심으로 하는 회전 운동을 발생시킨다.
바람직스럽게는, 도 5 내지 도 7 에 도시된 바와 같이, 장치는 해치(101)를 잠그기 위한 제 1 부재(104)를 더 구비하며, 상기 제 1 잠금 부재(104)는 잠금 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 변화되기에 적절한데, 잠금 위치에서는 해치(101)를 폐쇄 위치(도 6)에 유지하도록 (예를 들어 플레이트의 개구(106)를 통과함으로써) 해치(101)에 연결된 제 2 잠금 부재(105)와 맞물리도록 의도되고, 잠금 해제 위치에서는 레버가 그것의 제 1 위치로부터 제 2 위치로 움직이도록 (그에 의해 도 7 에 도시된 화살표(F1)에 따라서 움직임으로써 해치가 개방되도록) 해치(101)를 해제시킨다(도 7). 해치(101)에 "연결됨"은 해치가 상기 제 2 잠금 부재(105)를 구비함을 의미한다.
더욱이, 제 1 부재(104)가 잠금 위치(도 6)에 있을 때, 레버(102)는 제 1 위치에 유지될 수 있게도 한다.
사실상, 제 2 잠금 부재(105)에 연결된 해치(101) 및 장치(100)를 포함하는 특정의 구성에서, 제 1 잠금 부재(104)가 잠금 위치에 있도록 제 2 잠금 부재(105)와 맞물릴 때, 잠금의 결과로서, 이것은 레버(102)에 압력을 가함으로써 강제 부재(103)의 압축을 일으킨다 (도 6). 제 1 잠금 부재(104)를 잠금 해제 위치에 배치함으로써 해치(101)가 해제될 때, 강제 부재(103)는 확장되어, 레버(102)로 움직임을 전달하여 해치(101)가 개방될 수 있게 한다 (도 7).
도 8 및 도 9 에 도시된 특정의 실시예에 따르면, 장치는 지지 수단(107)을 구비하는데, 레버(102)는 상기 지지 수단(107)에 힌지된다. 도 9 에서, 상기 힌지는 사실상 유리하게는 회전을 위한 장착부이며 (예를 들어 피봇 링크), 특히 축(A1) 둘레의 회전을 위한 장착부이다. 도 8 에서, 축(A1)은 부재(102b)와 연관되어 있다.
바람직스럽게는, 강제 수단(103)은 스프링이고, 특히 압축 스프링으로서, 지지 수단(107) 및 레버(102) 양쪽에서 지탱된다 (도 3, 도 4 및 도 6 내지 도 9).
도 8 및 도 9 의 특정 실시예에 따르면, 지지부(107)는 스프링(103)이 하우징되는 공동(108)을 구비한다. 스프링(103)의 제 1 단부(103a)는 공동(108)의 저부에 장착되고, 스프링(103)의 제 2 단부(103b)는 스프링(103)의 제 1 단부(103a)에 대향되는 단부로서, 레버(102)의 지탱 영역(102a)에 장착됨으로써 레버를 그것의 제 2 위치로 상시적으로 강제한다. 레버(102)의 제 1 위치에서 스프링(103)이 바람직스럽게는 2 개의 단부(103a,103b) 사이에 압축된다. 더욱이, 레버(102)의 제 1 위치에서, 스프링(103)은 레버(102)의 제 2 위치에서보다 더 압축되고, 바람직스럽게는, 레버의 제 2 위치에서, 스프링(103)은 그것의 자유 길이를 나타내는 상태이다 (즉, 스프링의 2 개 단부(103a,103b) 사이에 스프링을 압축시키도록 의도된 힘이 없는 상태이다).
유리하게는, 제 1 잠금 부재(104)가 지지 수단(107)에 장착된다. 따라서, 바람직스럽게는 단일의 부재를 형성하는 단일의 지지 수단(107)이 해치(101)의 잠금/잠금 해제의 기능 및 해치(101)의 개방 기능들을 함께 그룹(group)으로 될 수 있게 한다.
바람직스럽게는, 도 5 내지 도 9 에 도시된 바와 같이, 제 1 잠금 부재(104)는 지지 수단(107)의 미끄럼 경로(slideway, 109)에 미끄럼 가능하게 장착된 슬라이드(slide)를 구비한다.
슬라이드는, 바람직스럽게는 차량 운전자 구획부에 위치된 액튜에이터의 작동에 의해서 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치로의 움직임을 제공하기 위하여 미끄러질 수 있다. 액튜에이터는 전기적이거나 또는 기계적일 수 있다. 바람직스럽게는, 액튜에이터의 작동 및 레버(102)를 통하여 해치를 개방시키는 해치(101)의 해제 이후에, 슬라이드는 잠금 위치를 나타내는 위치로 다시 오지만, 해치(101)가 개방되어 있으므로 해치(101)를 잠그지 않으며, 따라서 제 1 잠금 부재(104)와 제 2 잠금 부재(105) 사이의 맞물림을 방지한다. 일단 개방되면, 해치(101)는 다시 수동적으로 폐쇄될 수 있다. 수동적으로 폐쇄될 때 해치(101)를 자동적으로 잠그기 위하여, 슬라이드는 베벨(bevel, 110)을 구비할 수 있고, 폐쇄하는 동안 상기 베벨에 제 2 잠금 부재(10)가 지탱된다. 폐쇄시키는 힘을 유지함으로써, 슬라이드를 그것의 미끄럼 경로(109)로 (화살표(F2)로 표시된 방향으로) 다소 밀면서, 제 2 잠금 부재(105)는 베벨을 따라서 미끄러진다. 다음에, 자동 복귀에 의해, 슬라이드는 제 2 폐쇄 부재(105)의 개구(106)와 맞물리며, 따라서 해치(101)를 폐쇄 위치에 잠근다. 이것은 슬라이드가 잠금 위치를 나타내는 위치를 향하여 지속적으로 강제됨을 의미한다.
도 8 및 도 10 에서 알 수 있는 본 발명의 향상에 따르면, 제 1 잠금 부재(104)는 잠금 위치에서 지지 수단(107)으로부터 돌출하며 장치는 지지 수단(107)의 돌출 요소(111)를 구비한다. 이러한 돌출 요소(111)는 폐쇄 위치에서 제 1 잠금 부재(104)와 부분적으로 겹치고, 제 1 잠금 부재(104)와 공간(S) 사이에 삽입되도록 의도되며, 상기 공간(S)은 해치의 폐쇄 위치에서 해치(101)와 연속적인 차량의 동체 요소(112)로부터 해치(101)를 분리시킨다. 이러한 돌출 요소(111)는 해치(101)의 개방에 대하여 접촉 손상 방지를 위하여 사용된다.
도 3 및 도 4 에 따르면, 차량을 위한 구조는 특히 차량의 연료 탱크를 접근 가능하게 하기 위한 중공형 공간(114)이 제공된 동체 부분(113)을 포함할 수 있다. 더욱이, 상기 구조는 특히 차량의 연료 해치인, 해치(101)를 포함하는데, 상기 해치는 중공형 공간(114)에 힌지되고 개방 위치(도 4)와 폐쇄 위치(도 3) 사이에서 변화되도록 구성된다. 도 3 및 도 4 에서, 해치(101)를 개방한 이후에, 바람직스럽게는 간단하게 나사 결합된 탱크 접근 캡(115)이 접근 가능할 수 있다. 위에 설명된 장치는 중공형 공간에 장착됨으로써, 해치(101)의 폐쇄 위치에서 (도 3), 해치를 그것의 개방 위치를 향하여 강제함으로써, 레버(102)는 지속적으로 해치(101)에 압력을 가한다. 바람직스럽게는 제 1 잠금 부재의 잠금 위치에서 위에 설명된 제 1 및 제 2 잠금 부재(104,105)들의 맞물림에 의해 이러한 압력이 반작용(counteract)을 받지만, 일단 제 1 부재가 잠금 해제 위치로 움직이면, 레버(102)는 자동적으로 해치(101)를 개방한다.
운전자 구획부에 위치된 액튜에이터를 통한 해치(101)의 개방이 해치(101)를 개방하지 않는 경우에, 상기 구조는 예를 들어 슬라이드에 부착된 와이어 요소(와이어, 줄(cord), 금속 케이블 등)와 같은 지원용 액튜에이터(backup actuator)를 포함할 수 있으며, 이것은 차량의 내부를 통해 접근 가능함으로써 상기 와이어 요소를 당기는 것은 해치(101)의 수동적인 지원 잠금 해제(manual backup unlocking)를 허용한다.
위로부터, 해치(101)가 개방 또는 폐쇄될 수 있고 잠금 또는 잠금 해제될 수 있다는 점이 이해된다. 해치의 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치로의 움직임은 제 1잠금 부재(104)가 제 2 잠금 부재(105)와 맞물림으로써 이루어진다. 해치의 폐쇄 위치에서, 해치는 그것을 둘러싸는 동체 요소(112)와 같은 높이이다. 개방 위치에서, 해치(101)는 동체 요소(112)와 각도를 형성하고, 예를 들어, 차량의 연료 탱크가 채워질 수 있게 한다.
더욱이, 해치(101)의 폐쇄 위치에서, 레버(102)는 해치(101)와 접촉 상태에 있으며, 해치(101)의 개방 위치에서, 레버(102)는 더 이상 해치(101)와 접촉하지 않는 점이 이해되어야 한다.
해치(101)의 변형을 최고로 제한하고 심지어 해치의 변형을 완전하게 방지하기 위하여, 해치(101)는 대향하는 제 1 단부 및 제 2 단부를 구비할 수 있다. 해치(101)는 그것의 제 1 단부에서 중공형 공간(114)에 힌지되고, 장치는 해치(101)의 제 2 단부와 맞물리도록 배치된다. 이러한 특정의 구성은 상기 해치를 개방하기 위하여 가해지는 힘들이 가능한 한 유리하게 제한될 수 있게 하며, 따라서 강제 부재가 이용될 수 있게 하고, 그것의 강제력은 가능한 한 작다.
특정의 예로서, 도 11 에 도시된 바와 같이, 레버(102)의 제 1 위치(P1)는 점선으로 도시되고 레버(102)의 제 2 위치(P2)는 실선으로 도시되어 있다. 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서의 레버(102)의 회전 이동은 40 도로서 여기에서 1 도 크거나 1 도 적을 수 있다. 바람직스럽게는, 레버(102)의 제 1 위치(P1)에서, 레버(102)는 해치의 제 2 잠금 부재(105)상에 지탱된다. 이것은 2 가지 기능들이 제 2 잠금 부재로 통합될 수 있게 하고 해치의 변형을 방지하도록 가능한 한 유리하게 힘들이 분포되게 한다. 실제로, 도 12 에서, 제 1 잠금 부재(104)는 제 2 잠금 부재가 화살표(F1)를 따라서 들리워지는 것을 억제하는 반면에, 레버(102)는 F1 에 따라서 제 2 잠금 부재(105)상에 힘을 가한다. 이것은 차량의 외부 동체와 같은 높이를 가지도록 의도되는 표면에서 해치의 변형이 방치될 수 있게 한다. 예를 들어, 제 1 위치에서, 레버(102)는 해치(101)와 접촉하도록, 특히 제 2 잠금 부재(105)와 접촉하도록 의도된 제 1 레벨에 위치된 지탱 표면을 가지고, 제 2 위치에서 이러한 지탱 표면은 제 2 레벨에 위치된다. 잠금 부재(104)는 이들 2 개의 레벨들 사이에 배치된다.
즉, 유리하게는, 상기 구조는 장치의 제 1 잠금 부재(104)를 구비하며, 해치(101)는 제 2 잠금 부재(105)를 구비한다. 해치(105)의 폐쇄 및 잠금 위치에서, 제 1 잠금 부재(104)는 제 2 잠금 부재(105)의 개구를 통과하고, 레버(102)는 제 2 잠금 부재(105)상에 지탱되며, 특히 제 2 잠금 부재(105)의 표면상에 지탱되는데, 상기 표면은 해치(101)의 나머지와 제 2 잠금 부재(105) 사이의 접합부에 대하여 말단에 있다.
본 발명은 또한 위에 설명된 구조를 구비하는 자동차에 관한 것이기도 하다.
100. 해치를 위한 장치 101. 해치
102. 레버 103. 강제 부재

Claims (12)

  1. 자동차의 해치(101), 특히 연료 해치(fuel hatch)를 위한 장치(100)로서,
    제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 변화되도록 구성된 레버(102)로서, 제 1 위치로부터 제 2 위치로의 움직임이 해치(101)를 개방시키는, 레버(101); 및,
    레버(102)로부터 분리되고, 레버(102)를 제 2 위치를 향하여 지속적으로 강제하는, 강제 부재(103);를 포함하는, 자동차의 해치를 위한 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    해치(101)를 잠그기 위한 제 1 잠금 부재(104)를 구비하고,
    상기 제 1 잠금 부재(104)는, 해치(101)를 폐쇄 위치에 유지하고 레버(102)를 제 1 위치에 유지시키도록 해치(101)에 연결된 제 2 잠금 부재(105)와 맞물리도록 되어 있는 잠금 위치와, 레버(102)가 그것의 제 1 위치로부터 제 2 위치로 움직일 수 있도록 해치(101)를 해제시키는 잠금 해제 위치 사이에서 변화되기에 적절한 것을 특징으로 하는, 자동차의 해치를 위한 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    지지 수단(107)을 구비하고, 상기 레버(102)는 상기 지지 수단(107)에 힌지 연결되고, 특히 회전 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 해치를 위한 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    강제 부재(103)는 지지 수단(107) 및 레버(102) 양쪽에서 지탱되는 스프링이고, 특히 압축 스프링인 것을 특징으로 하는, 자동차의 해치를 위한 장치.
  5. 전기한 항에 있어서,
    지지 수단(107)은 스프링(103)이 그 안에 수용되는 공동(108)이고, 상기 스프링(103)의 제 1 단부(103a)는 공동(108)의 저부에 장착되고, 상기 스프링(103)의 제 1 단부(103a)에 대향하는 스프링(103)의 제 2 단부(103b)는 레버(102)의 지탱 영역(102a)에 장착됨으로써 레버를 그것의 제 2 위치를 향하여 지속적으로 강제하는 것을 특징으로 하는, 자동차의 해치를 위한 장치.
  6. 전기한 항에 있어서,
    레버(102)의 제 1 위치에서, 스프링(103)은 레버(102)의 제 2 위치에서보다 더 압축되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 해치를 위한 장치.
  7. 제 2 항 및 제 3 항 내지 제 6 항의 어느 한 항에 있어서,
    제 1 잠금 부재(104)는 지지 수단(107)에 장착되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 해치를 위한 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    제 1 잠금 부재(104)는 지지 수단(107)의 미끄럼 경로(109)에 미끄러지게 장착된 슬라이드(slide)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 자동차의 해치를 위한 장치.
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
    제 1 잠금 부재(104)는 잠금 위치에서 지지 수단(107)으로부터 돌출되므로, 자동차의 해치를 위한 장치는 제 1 잠금 부재의 잠금 위치에서 제 1 잠금 부재(104)와 부분적으로 겹치는 지지 수단(107)의 돌출 요소(111)를 포함하고,
    상기 돌출 요소(111)는 제 1 잠금 부재(104)와 공간(S) 사이에 삽입되고, 상기 공간(S)은 해치의 폐쇄 위치에서 해치(101)와 연속적인 차량의 동체 요소(112)로부터 해치(101)를 분리하는 것을 특징으로 하는, 자동차의 해치를 위한 장치.
  10. 차량의 연료 탱크에 특히 접근 가능하게 하는 중공형 공간(114)이 제공된 동체 부분(113);
    중공형 공간(114)에 힌지 연결되고 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 변화되도록 구성된, 차량의 해치(101); 및,
    중공형 공간(114)에 장착된, 제 1 항 내지 제 9 항의 어느 한 항에 따른 자동차의 해치를 위한 장치로서, 해치(101)의 폐쇄 위치에서 해치를 그것의 개방 위치를 향하여 강제함으로써 레버(102)가 해치(101)에 지속적으로 압력을 가하는, 자동차의 해치를 위한 장치;를 포함하는 차량의 구조체.
  11. 전기한 항에 있어서,
    자동차의 해치를 위한 장치는 제 1 잠금 부재(104)를 구비하고, 해치(101)는 제 2 잠금 부재(105)를 구비하며, 해치(105)의 폐쇄 및 잠금 위치에서, 제 1 잠금 부재(104)는 제 2 잠금 부재(105)의 개구를 통과하고, 레버(102)는 제 2 잠금 부재(105)상에 지탱되는 것을 특징으로 하는, 차량의 구조체.
  12. 제 10 항 또는 제 11 항에 따른 구조체를 포함하는 자동차.
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