KR20150054684A

KR20150054684A - 밸브 장치

Info

Publication number: KR20150054684A
Application number: KR1020140155436A
Authority: KR
Inventors: 게이타 오카다; 다이시 이토
Original assignee: 가부시키가이샤 덴소
Priority date: 2013-11-11
Filing date: 2014-11-10
Publication date: 2015-05-20
Also published as: US20150129059A1; JP6090278B2; CN104633177B; CN104633177A; JP2015110995A; KR101660592B1; US9500286B2

Abstract

본 발명에 따른 밸브 장치는 중공의 튜브 형상인 슬리브, 슬리브 내에 배치되는 밸브 부재 그리고 필터를 포함한다. 슬리브는 슬리브의 외부 벽 내의 링-형상 홈 그리고 링-형상 홈의 저부 표면으로부터 슬리브를 관통하는 포트를 포함한다. 밸브 부재는 포트를 개방 및 폐쇄한다. 필터는 저부 표면 주위에 권취된다. 필터는 벨트-형상 부재의 제1 단부 부분이 벨트-형상 부재의 제2 단부 부분과 중첩되도록 링 형상으로서 권취되는 벨트-형상 부재에 의해 형성된다. 벨트-형상 부재는 제1 단부 부분, 제2 단부 부분 및 중간 부분을 포함한다. 중간 부분은 제1 단부 부분과 제2 단부 부분 사이에 배치된다. 제2 단부 부분 및 중간 부분은 망상 부분을 포함한다. 제1 단부 부분은 망상 부분의 시브 개구의 개구 면적보다 큰 개구 면적을 갖는 LAZ개구에 대응하는 해제 부분을 포함한다. 제2 단부 부분의 망상 부분의 시브 개구는 제1 단부 부분의 해제 부분에 의해 해제된다. 그러므로, 제1 단부 부분과 제2 단부 부분 사이의 중첩 부분의 여과 효율의 저하가 제한될 수 있다.

Description

밸브 장치{VALVE APPARATUS}

본 발명은 밸브 장치에 관한 것이다.

밸브 장치는 중공의 튜브 형상인 슬리브(sleeve) 그리고 슬리브 내에 배치되는 밸브 부재를 포함한다는 것이 주지되어 있다. 나아가, 밸브 부재는 슬리브의 포트(port)를 개방 및 폐쇄한다. 밸브 장치는 차량의 자동 변속기의 유압 회로 내에 제공되고, 마찰 결합 기구로 작동유(operation oil)를 공급하는 유압 제어 밸브에 적용된다.

이러한 경우에, 일반적으로, 작동유를 여과하는 필터가 밸브 장치 내에 제공된다. 필터는 벨트-형상 부재의 제1 단부 부분이 벨트-형상 부재의 제2 단부 부분과 중첩되도록 링 형상으로서 슬리브의 링-형상 홈의 저부 표면 주위에 권취되는 벨트-형상 부재에 의해 형성된다. 작동유는 필터에 의해 여과되고, 그 다음에 저부 표면에서 개방된 포트 내로 유입된다.

그러나, 제1 단부 부분과 제2 단부 부분 사이의 중첩 부분에서, 시브 개구(sieve opening)가 차단되고, 여과 효율이 상당히 저하된다. 제JP-2005-36912A호(제US 2005/0011703 A1호)에 따르면, 중첩 부분의 주연-방향 위치가 링-형상 홈의 저부의 개구 위치와 정합되지 않도록 필터가 슬리브에 대해 회전되는 것을 방지하는 회전 방지 부분이 제공된다. 회전 방지 부분은 오목 부분 및 돌출 부분을 포함한다. 오목 부분은 링-형상 홈의 측부 표면으로부터 슬리브의 축 방향으로 오목하고, 돌출 부분은 필터로부터 오목 부분을 향해 돌출된다.

그러나, 제JP-2005-36912A호에 따르면, 오목 부분이 제공되므로, 축 방향으로의 슬리브의 외부 벽의 길이가 균일해지지 않는다. 그러므로, 슬리브와 슬리브가 장착되는 밸브 본체 사이의 밀봉 성능이 저하된다.

나아가, 제JP-2005-36912A호에 따르면, 밀링에 의해 오목 부분을 형성할 것이 필요하므로, 슬리브의 제조 비용이 상승된다.

본 발명은 위의 사항의 관점에서 수행되고, 본 발명의 목적은 슬리브의 외부 벽의 밀봉 성능의 저하가 제한되고 제조 비용의 상승이 제한되고 필터의 여과 성능이 확보될 수 있는 밸브 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 하나의 태양에 따르면, 밸브 장치는 중공의 튜브 형상인 슬리브, 슬리브 내에 배치되는 밸브 부재 그리고 필터를 포함한다. 슬리브는 슬리브의 외부 벽 내의 링-형상 홈 그리고 링-형상 홈의 저부 표면으로부터 슬리브를 관통하는 포트를 포함한다. 밸브 부재는 포트를 개방 및 폐쇄한다. 필터는 저부 표면 주위에 권취된다.

필터는 벨트-형상 부재의 제1 단부 부분이 벨트-형상 부재의 제2 단부 부분과 중첩되도록 링 형상으로서 권취되는 벨트-형상 부재에 의해 형성된다. 벨트-형상 부재는 제1 단부 부분, 제2 단부 부분 및 중간 부분을 포함한다. 중간 부분은 제1 단부 부분과 제2 단부 부분 사이에 배치된다. 제2 단부 부분 및 중간 부분은 망상 부분(meshed portion)을 포함한다. 제1 단부 부분은 망상 부분의 시브 개구의 개구 면적보다 큰 개구 면적을 갖는 개구에 대응하는 해제 부분(release portion)을 포함한다.

제2 단부 부분의 망상 부분의 시브 개구는 제1 단부 부분의 해제 부분에 의해 해제된다. 그러므로, 제1 단부 부분과 제2 단부 부분 사이의 중첩 부분의 여과 효율의 저하가 제한될 수 있다. 중첩 부분의 주연-방향 위치가 저부 표면의 개구 위치와 정합되도록 필터가 스풀에 대해 회전되더라도, 중첩 부분의 여과 효율이 확보될 수 있다.

나아가, 필터가 슬리브에 대해 회전되는 것을 방지할 수 있는 회전 방지 부분을 제공할 것이 불필요하다. 즉, 링-형상 홈의 측부 표면으로부터 축 방향으로 오목한 오목 부분 그리고 필터로부터 오목 부분을 향해 돌출되는 돌출 부분을 제공할 것이 불필요하다. 그러므로, 오목 부분으로 인한 슬리브와 밸브 본체 사이의 밀봉 성능의 저하가 제한될 수 있다. 나아가, 슬리브는 단지 선삭 공정에 의해 형성될 수 있고, 제조 비용의 상승이 제한될 수 있다.

본 발명의 위의 및 다른 목적, 특징 그리고 장점은 첨부 도면을 참조하여 수행된 다음의 상세한 설명으로부터 더 명확해질 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 밸브 장치가 적용되는 유압 제어 밸브를 개략적으로 도시하는 단면도이다.
도 2는 도 1에서의 영역 Ⅱ의 확대도이다.
도 3은 선 Ⅲ-Ⅲ을 따른 도 1의 단면도이다.
도 4는 도 3에서의 영역 Ⅳ의 확대도이다.
도 5는 화살표 V를 따라 도 4에서의 필터를 도시하는 도면이다.
도 6은 도 3에서의 필터의 기부 부분에 대응하는 벨트-형상 부재를 도시하는 평면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 밸브 장치 내에 포함된 필터를 도시하는 도면이다.

본 발명의 실시예가 도면을 참조하여 이하에서 설명될 것이다. 이들 실시예에서, 선행 실시예에서 설명된 사항에 대응하는 부분에는 동일한 도면 부호가 할당될 수 있고, 그 부분에 대한 불필요한 설명이 생략될 수 있다. 하나의 구성의 단지 일부가 하나의 실시예에서 설명될 때에, 또 다른 선행 실시예가 그 구성의 다른 부분에 적용될 수 있다. 이들 부분은 이들 부분이 조합될 수 있는 것으로 명시적으로 설명되지 않더라도 조합될 수 있다. 이들 실시예는 조합 시에 해롭지 않으면 이들 실시예가 조합될 수 있는 것으로 명시적으로 설명되지 않더라도 부분적으로 조합될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예가 도면을 참조하여 설명될 것이다. 실질적으로 동일한 부품 및 구성 요소는 동일한 도면 부호로 표시되고, 동일한 설명은 생략될 것이다.

(제1 실시예)

본 발명의 제1 실시예에 따른 밸브 장치가 도 1에 도시된 것과 같은 유압 제어 밸브(10)에 적용된다. 유압 제어 밸브(10)는 차량의 자동 변속기의 유압 회로 내에 제공되고, 클러치 또는 브레이크 등의 마찰 결합 기구로 작동유를 공급한다.

도 1 및 2를 참조하여, 유압 제어 밸브(10)의 구성이 설명될 것이다.

도 1에 도시된 것과 같이, 유압 제어 밸브는 전자기 구동 장치(20) 및 밸브 장치(40)를 포함한다.

전자기 구동 장치(20)는 고정자(21) 및 가동 코어(31)를 포함하는 선형 솔레노이드에 대응한다. 고정자(21)는 링 형상인 코일(22), 실질적으로 튜브 형상이고 코일(22)의 내부측의 위치에 위치되는 고정자 코어(23), 그리고 저부 튜브 형상이고 코일(22)의 외부측의 위치에 위치되는 요크(yoke)(27)를 포함한다.

고정자 코어(23)는 제1 튜브형 부분(24), 제2 튜브형 부분(25) 및 연결 부분(26)을 포함한다. 제1 튜브형 부분(24)은 요크(27)의 저부 부분(28)에 인접한 위치에 위치된다. 제2 튜브형 부분(25)은 요크(27)의 개구 부분(29)에 인접한 위치에 위치된다. 연결 부분(26)은 제1 튜브형 부분(24) 및 제2 튜브형 부분(25)의 양쪽 모두에 연결된다. 가동 코어(31)는 제1 튜브형 부분(24)의 내부측의 위치에 위치되고, 고정자 코어(23)의 축 방향으로 이동 가능하다.

코일(22)이 급전될 때(energized), 자기장이 코일(22) 주위에 발생되고, 자기 회로가 고정자 코어(23)와 요크(27) 사이에 발생된다. 자기 회로에서, 자속이 연결 부분(26)을 통해 흐르기 어렵다. 가동 코어(31)는 연결 부분(26)을 횡단하도록 축 방향으로 이동됨으로써 제1 튜브형 부분(24) 및 제2 튜브형 부분(25)을 자기적으로 우회할 수 있다. 그러므로, 자기 인력이 개구 부분(29)을 향해 가동 코어(31)에 가해진다. 자기 회로를 통해 흐르는 자속은 코일(22)을 통해 흐르는 전류의 증가에 따라 증가된다. 자기 인력은 자기 회로를 통해 흐르는 자속의 증가에 따라 증가된다. 제2 튜브형 부분(25)의 내부측의 위치에 위치되는 로드(rod)(32)가 축 방향으로 가동 코어(31)에 의해 가압되어 밸브 장치(40)를 구동시킨다.

밸브 장치(40)는 슬리브(41), 스풀(61) 및 스프링(68)을 포함한다.

슬리브(41)는 중공의 튜브 형상이고, 밸브 본체(11)의 슬리브 구멍(12) 내로 삽입됨으로써 밸브 본체(11)에 장착된다. 밸브 본체(11)는 유압 회로를 형성한다. 본 실시예에 따르면, 슬리브(41)는 중공의 원통 형상일 수 있다. 전자기 구동 장치(20)에 대향되는 슬리브(41)의 단부 부분이 플러그 부재(42)에 의해 차단된다.

슬리브(41)는 입구 포트(43), 출구 포트(44), F/B 포트 및 배출 포트(46)를 포함하고, 이들은 슬리브(41)의 반경 방향으로 관통되는 포트이다. 입구 포트(43)는 밸브 본체(11) 내에 포함되는 입구 통로(13)와 연통되고, 오일 펌프(도시되지 않음)로부터 입구 통로(13)를 거쳐 작동유를 수용한다. 출구 포트(44)는 밸브 본체(11) 내에 포함되는 출구 통구(14)와 연통되고, 출구 통로(14)를 거쳐 마찰 결합 기구(도시되지 않음)로 작동유를 공급한다. F/B 포트(45)는 출구 통로(14)로부터 분지되는 F/B 통로(15)와 연통되고, 출구 포트(44)로부터 방출되는 작동유의 일부를 수용한다. 배출 포트(46)는 밸브 본체(11) 내에 포함되는 배출 통로(16)와 연통되고, 배출 통로(16)를 거쳐 오일 저장 부분으로 작동유를 방출할 수 있다. 본 실시예에 따르면, 오일 저장 부분은 오일 팬(oil pan)일 수 있다. F/B 포트(45), 입구 포트(43), 출구 포트(44) 및 배출 포트(46)는 플러그 부재(42)로부터 이러한 순서로 축 방향으로 배열된다.

제1 링-형상 홈(47), 제2 링-형상 홈(48) 및 제3 링-형상 홈(49)이 슬리브(41)의 외부 벽 내에 형성된다. 도 2에 도시된 것과 같이, 제2 링-형상 홈(48)의 제2 저부 표면(52) 그리고 제3 링-형상 홈(49)의 제3 저부 표면(53)은 계단형 부분을 갖는다. 구체적으로, 제2 링-형상 홈(48)의 제2 저부 표면(52)은 중심 부분(55) 및 단부 부분(58)을 갖고, 제3 링-형상 홈(49)의 제3 저부 표면(53)은 중심 부분(56) 및 단부 부분(59)을 갖는다. 중심 부분(55)은 단부 부분(58)보다 반경 방향으로 더욱 오목하다. 중심 부분(56)은 단부 부분(59)보다 반경 방향으로 더욱 오목하다.

F/B 포트(45)는 제1 링-형상 홈(47)의 제1 저부 표면(51)에서 개방된다. 입구 포트(43)는 제2 링-형상 홈(48)의 제2 저부 표면(52)의 중심 부분(55)에서 개방된다. 출구 포트(44)는 제3 링-형상 홈(49)의 제3 저부 표면(53)의 중심 부분(56)에서 개방된다.

도 1에 도시된 것과 같이, 스풀(61)은 슬리브(41) 내에서 슬리브(41)의 축 방향으로 이동 가능하다. 본 실시예에 따르면, 슬리브(41)의 축 방향은 고정자 코어(23)의 축 방향과 정합된다. 스풀(61)은 제1 랜드(land)(62), 제2 랜드(63) 및 제3 랜드(64)를 포함하고, 이들 랜드는 플러그 부재(42)로부터 이러한 순서로 배열된다.

제1 랜드(62)와 제2 랜드(63) 사이에 형성되는 슬리브(41)의 F/B 챔버(65)가 F/B 포트(45)로부터 작동유를 수용한다. F/B 챔버(65) 내의 작동유는 스풀(61)에 F/B 오일-압력을 가한다. F/B 오일-압력은 출구 포트(44)에 의해 방출되는 작동유의 압력에 따라 수립된다.

제2 랜드(63)와 제3 랜드(64) 사이에 형성되는 슬리브(41)의 연통 챔버(66)가 축 방향으로의 스풀(61)의 위치에 따라 입구 포트(43) 및 출구 포트(44)와 연통될 수 있고, 축 방향으로의 스풀(61)의 위치에 따라 출구 포트(44) 및 배출 포트(46)와 연통될 수 있다. 본 실시예에 따르면, 축 방향으로의 스풀(61)의 위치는 스풀(61)의 축-방향 위치를 말한다. 연통 챔버(66)가 입구 포트(43) 및 출구 포트(44)와 연통될 때에, 배출 포트(46)는 제3 랜드(64)에 의해 차단된다. 연통 챔버(66)가 출구 포트(44) 및 배출 포트(46)와 연통될 때에, 입구 포트(43)는 제2 랜드(63)에 의해 차단된다.

스풀(61)은 스풀(61)의 축-방향 위치에 따라 슬리브(41)의 각각의 포트를 개방 또는 폐쇄할 수 있다. 스풀(61)은 밸브 요소에 대응한다.

스프링(68)은 플러그 부재(42)와 스풀(61) 사이에서 슬리브(41) 내에 제공되고, 전자기 구동 장치(20)를 향해 스풀(61)을 편의시킨다.

스풀(61)의 축-방향 위치는 스프링(68)의 편의력과 전자기 구동 장치(20)의 가압력 사이의 균형에 의해 설정된다. 전자기 구동 장치(20)의 가압력이 발생되지 않을 때에, 스풀(61)은 출구 포트(44) 및 배출 포트(46)와 연통된다. 전자기 구동 장치(20)의 가압력이 스프링(68)의 편의력보다 클 때에, 스풀(61)은 플러그 부재(42)를 향해 이동되어 입구 포트(43) 및 출구 포트(44)와 연통된다.

다음에, 밸브 장치(40)의 구성이 도 1 내지 6을 참조하여 설명될 것이다.

도 3에 도시된 것과 같이, 4개의 입구 포트(43)가 동일한 간격으로 밸브 본체(11)의 주연 방향으로 배열된다. 동일한 방식으로, 4개의 출구 포트(44) 그리고 4개의 F/B 포트(45)가 제공된다. 도 2 및 3에 도시된 것과 같이, 제1 필터(71), 제2 필터(72) 및 제3 필터(73)가 각각 제1 저부 표면(51), 제2 저부 표면(52) 및 제3 저부 표면(53) 주위에 권취된다. 구체적으로, 제2 필터(72) 및 제3 필터(73)는 각각 제2 저부 표면(52)의 단부 부분(58) 그리고 제3 저부 표면(53)의 단부 부분(59) 주위에 권취된다.

제1 필터(71), 제2 필터(72) 및 제3 필터(73)는 동일한 구성을 갖는다. 다음에, 제2 필터(72)의 구성이 대표로서 설명될 것이다.

도 3 내지 5에 도시된 제2 필터(72)는 벨트-형상 부재(74)의 제1 단부 부분(75)이 벨트-형상 부재(74)의 제2 단부 부분(76)과 중첩되도록 링 형상으로서 권취되는 벨트-형상 부재(74)에 의해 형성된다. 도 3 내지 5에 도시된 것과 같이, 제1 단부 부분(75)은 반경 방향으로의 제2 단부 부분(76)의 반경 방향 외향의 위치에 위치된다. 나아가, 제1 단부 부분(75)은 제1 단부 부분(75) 및 제2 단부 부분(76)의 2개의 측면 부분에서 레이저 용접에 의해 제2 단부 부분(76)에 고정된다.

도 6에 도시된 것과 같이, 금속으로 제조되는 벨트-형상 부재(74)는 제1 단부 부분(75), 제2 단부 부분(76) 및 중간 부분(77)을 포함한다. 제2 단부 부분(76) 및 중간 부분(77)은 망상 부분(78)을 갖는다. 망상 부분(78)은 작동유가 흐르는 시브 개구를 갖는다. 나아가, 작동유 내에 포함되는 외래 물질이 망상 부분(78)에 의해 수집된다.

제1 단부 부분(75)은 망상 부분(78)의 시브 개구의 개구 면적보다 큰 개구 면적을 갖는 관통 개구(80)를 형성한다. 관통 개구(80)는 해제 부분에 대응한다. 본 실시예에 따르면, 관통 개구(80)는 직사각형 형상이고, 한 쌍의 제1 모서리(81) 그리고 한 쌍의 제2 모서리(82)를 갖는다. 한 쌍의 제1 모서리(81)는 벨트-형상 부재(74)의 폭 방향에 평행하다. 한 쌍의 제2 모서리(82)의 각각은 한 쌍의 제1 모서리(81)의 양쪽 모두와 연결되도록 배열된다. 관통 개구(80), 그리고 망상 부분(78)의 시브 개구는 동시에 식각에 의해 형성된다.

도 2에 도시된 것과 같이, 제2 필터(72)는 제2 링-형상 홈(48)과 결합된다. 제2 필터(72)의 폭이 제2 링-형상 홈(48)의 폭과 실질적으로 동일하도록 설정된다.

도 5에 도시된 것과 같이, 관통 개구(80)는 제2 필터(72)의 폭 방향으로의 제2 필터(72)의 중심 위치에 형성된다. 입구 포트(43)의 개구는 원형 형상이고, 폭 방향으로의 제2 저부 표면(52)의 중심 위치에 형성된다. 관통 개구(80)의 제1 개구 치수 W1이 폭 방향으로의 입구 포트(43)의 제2 개구 치수 W2보다 크다. 관통 개구(80)의 제3 개구 치수 W3이 주연 방향으로의 입구 포트(43)의 제4 개구 치수 W4보다 크다. 이와 같이, 관통 개구(80)의 개구 면적이 입구 포트(43)의 개구 면적보다 크다.

제1 실시예에 따르면, 제2 필터(72)는 벨트-형상 부재(74)의 제1 단부 부분(75)이 벨트-형상 부재(74)의 제2 단부 부분(76)과 중첩되도록 링 형상으로서 권취되는 벨트-형상 부재(74)에 의해 형성된다. 제2 필터(72)는 제1 단부 부분(75)을 제외하면 망상 부분(78)을 갖는다. 제1 단부 부분(75)은 망상 부분(78)의 시브 개구보다 큰 관통 개구(80)를 포함한다.

위의 구성에 따르면, 망상 부분(78)의 시브 개구는 관통 개구(80)에 의해 해제된다. 그러므로, 제1 단부 부분(75)과 제2 단부 부분(76) 사이의 중첩 부분의 여과 효율의 저하가 제한될 수 있다. 제1 실시예에 따르면, 중첩 부분의 주연-방향 위치가 제2 저부 표면(52)의 개구와 정합되도록 제2 필터(72)가 스풀(61)에 대해 회전되더라도, 중첩 부분의 여과 효율이 확보될 수 있다.

제1 실시예에 따르면, 제2 필터(72)가 슬리브(41)에 대해 회전되는 것을 방지할 수 있는 회전 방지 부분을 제공할 것이 불필요하다. 바꿔 말하면, 제2 링-형상 홈(48)의 측부 표면으로부터 축 방향으로 오목한 오목 부분 그리고 제2 필터(72)로부터 오목 부분을 향해 돌출되는 돌출 부분을 제공할 것이 불필요하다. 제1 실시예에 따르면, 오목 부분으로 인한 슬리브(41)와 밸브 본체(11) 사이의 밀봉 성능의 저하가 제한될 수 있다. 나아가, 슬리브(41)는 단지 선삭 공정에 의해 형성될 수 있고, 제조 비용의 상승이 제한될 수 있다.

제1 실시예에 따르면, 관통 개구(80)의 개구 면적은 제2 저부 표면(52)에서 개방된 입구 포트(43)의 개구 면적보다 크다.

그러므로, 제1 단부 부분(75)과 제2 단부 부분(76) 사이의 중첩 부분의 여과 효율의 저하가 제한될 수 있다.

제1 실시예에 따르면, 관통 개구(80)는 직사각형 형상이고, 한 쌍의 제1 모서리(81) 그리고 한 쌍의 제2 모서리(82)를 갖는다. 한 쌍의 제1 모서리(81)는 벨트-형상 부재(74)의 폭 방향에 평행하다. 한 쌍의 제2 모서리(82)의 각각은 한 쌍의 제1 모서리(81)의 양쪽 모두와 연결되도록 배열된다.

그러므로, 관통 개구(80)의 흐름 면적이 아마도 증가될 수 있고, 제1 단부 부분(75)과 제2 단부 부분(76) 사이의 중첩 부분의 여과 효율의 저하가 더욱 제한될 수 있다.

제1 실시예에 따르면, 관통 개구(80) 그리고 망상 부분(78)의 시브 개구는 동시에 식각에 의해 형성된다.

그러므로, 관통 개구(80)가 제조 공정을 증가시키지 않으면서 제1 단부 부분(75) 내에 형성될 수 있다.

제1 실시예에 따르면, 관통 개구(80) 그리고 망상 부분(78)의 시브 개구는 식각에 의해 형성된다.

그러므로, 관통 개구(80) 그리고 망상 부분(78)의 시브 개구가 동시에 비교적 쉽게 형성될 수 있다.

제1 단부 부분(75)이 반경 방향으로의 제2 단부 부분(76)의 반경 방향 내향의 위치에 위치되는 경우에, 제2 필터(72)가 슬리브(41) 주위에 권취될 때에, 제2 단부 부분(76)은 스프링 백(spring back)으로 인해 제1 단부 부분(75)의 반경 방향 외향으로 이동될 수 있다. 이러한 경우에, 간극이 제1 단부 부분(75)과 제2 단부 부분(76) 사이에 발생되고, 관통 개구(80)와 연통된다. 이와 같이, 외래 물질이 간극을 거쳐 그리고 개구(80)를 통해 슬리브(41) 내로 진입될 수 있다.

대조적으로, 제1 실시예에 따르면, 제1 단부 부분(75)은 반경 방향으로의 제2 단부 부분(76)의 반경 방향 외향의 위치에 위치된다.

그러므로, 제1 단부 부분(75)이 제2 단부 부분(76)의 반경 방향 외향으로 이동되는 경우에 간극이 제1 단부 부분(75)과 제2 단부 부분(76) 사이에 발생되더라도, 간극은 제2 단부 부분(76)의 망상 부분(78)을 거쳐 슬리브(41)와 연통된다. 이와 같이, 외래 물질이 슬리브(41) 내로 진입되는 것이 방지될 수 있다.

제1 실시예에 따르면, 밸브 장치(40)는 밸브 부재로서 스풀(61)을 포함하고, 스풀(61)은 축 방향으로 슬리브(41) 내에서 이동 가능하다.

그러므로, 제2 필터(72)의 여과 성능이 확보될 수 있고, 밸브 장치(40)의 유압 제어가 정확하게 실행될 수 있다.

(제2 실시예)

본 발명의 제2 실시예에 따른 밸브 장치가 도 7을 참조하여 설명될 것이다.

도 7에 도시된 것과 같이, 제1 단부 부분(75)은 망상 부분(78)의 시브 개구의 개구 면적보다 큰 개구 면적을 갖는 노치(notch)(90)를 포함한다. 노치(90)는 해제 부분에 대응한다. 노치(90)는 제1 단부 부분(75)의 단부로부터 주연 방향으로 연장되고, 직사각형 형상을 갖는다. 노치(90) 그리고 망상 부분(78)의 시브 개구는 동시에 식각에 의해 형성된다.

노치(90)는 폭 방향으로의 제2 필터(72)의 중심 위치에 형성된다. 노치(90)의 제5 개구 치수 W5가 폭 방향으로의 입구 포트(43)의 제2 개구 치수 W2보다 크다. 노치(90)의 제6 개구 치수 W6이 주연 방향으로의 입구 포트(43)의 제4 개구 치수 W4보다 크다. 이와 같이, 노치(90)의 개구 면적이 입구 포트(43)의 개구 면적보다 크다. 추가로, 노치(90)의 제5 개구 치수 W5는 관통 개구(80)의 제1 개구 치수 W1과 동일하다.

제2 실시예에 따르면, 해제 부분에 대응하는 노치(90)가 제1 단부 부분(75) 내에 제공되므로, 제1 실시예와 동일한 효과가 얻어질 수 있다.

(다른 실시예)

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 해제 부분은 직사각형 형상에 제한되지 않는다. 예컨대, 해제 부분은 원형 형상, 타원형 형상 또는 다각형 형상 등의 다른 형상을 가질 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 해제 부분의 개구 치수는 폭 방향으로, 링-형상 홈의 저부 표면에서 개방되는 포트의 각각의 개구 치수보다 작을 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 해제 부분의 개구 치수는 주연 방향으로, 링-형상 홈의 저부 표면에서 개방되는 포트의 각각의 개구 치수보다 작을 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 해제 부분은 폭 방향으로의 중심 위치 이외의 위치에 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 해제 부분 그리고 망상 부분의 시브 개구는 상이한 시기에 형성될 수 있다. 해제 부분은 식각에 의해 형성되는 것으로 제한되지 않는다. 예컨대, 해제 부분은 프레싱(pressing)에 의해 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 제1 단부 부분은 복수개의 해제 부분을 가질 수 있다. 이러한 경우에, 해제 부분의 각각의 개구 치수는 링-형상 홈의 저부 표면에서 개방되는 포트의 개구 치수보다 작을 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 필터는 금속으로 제조되는 것으로 제한되지 않는다. 예컨대, 필터는 수지로 제조될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 제1 단부 부분 및 제2 단부 부분은 레이저 용접에 의해 서로에 끼워지는 것으로 제한되지 않는다. 예컨대, 제1 단부 부분 및 제2 단부 부분은 저항 용접 등의 다른 용접, 접착제, 리버 코킹(river caulking) 또는 클램프(clamp)에 의해 서로에 끼워질 수 있다. 필터가 수지로 제조될 때에, 제1 단부 부분 및 제2 단부 부분은 용접에 의해 또는 돌출부와 오목부 사이의 결합에 의해 서로에 끼워질 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 링-형상 홈의 표면에서 개방된 포트는 원형 형상을 갖는 것으로 제한되지 않는다. 예컨대, 포트의 각각은 직사각형 형상, 타원형 형상 또는 다각형 형상 등의 다른 형상을 가질 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 포트의 각각은 폭 방향으로의 중심 위치 이외의 위치에 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 밸브 장치의 밸브 부재는 스풀에 제한되지 않고, 다른 밸브 부재일 수 있다. 바꿔 말하면, 슬리브 내에 제공되어 슬리브 내에 포함되는 포트를 개방 및 폐쇄할 수 있는 밸브 부재가 사용될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 밸브 장치는 차량의 자동 변속기의 유압 회로에 적용되는 것으로 제한되지 않고, 다른 장치 또는 시스템에 적용될 수 있다.

본 발명은 위에서 언급된 실시예에 제한되지 않고, 본 발명의 사상 및 범주 내의 다양한 실시예에 적용될 수 있다.

Claims

밸브 장치이며,
중공의 튜브 형상인 슬리브(41)로서, 슬리브는 슬리브의 외부 벽 내의 링-형상 홈(47, 48, 49) 그리고 링-형상 홈의 저부 표면(51, 52, 53)으로부터 슬리브를 관통하는 포트(43, 44, 45)를 포함하는, 슬리브(41)와;
슬리브 내에 배치되고, 포트를 개방 및 폐쇄하는 밸브 부재(61)와;
저부 표면 주위에 권취되는 필터(71, 72, 73)
를 포함하고,
필터는 제1 단부 부분(75)이 제2 단부 부분(76)과 중첩되도록 링 형상으로서 권취되는 벨트-형상 부재(74)에 의해 형성되고,
벨트-형상 부재는 상기 제1 단부 부분(75), 상기 제2 단부 부분(76) 및 중간 부분(77)을 포함하고,
중간 부분은 제1 단부 부분과 제2 단부 부분 사이에 배치되고,
제2 단부 부분 및 중간 부분은 망상 부분(78)을 포함하고,
제1 단부 부분은 망상 부분의 시브 개구의 개구 면적보다 큰 개구 면적을 갖는 개구에 대응하는 해제 부분(80, 90)을 포함하는, 밸브 장치.
제1항에 있어서, 해제 부분의 개구 면적은 저부 표면에서 개방된 포트의 개구 면적보다 큰, 밸브 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 해제 부분(80)은 직사각형 형상이고, 한 쌍의 제1 모서리(81) 그리고 한 쌍의 제2 모서리(82)를 갖고,
한 쌍의 제1 모서리는 벨트-형상 부재의 폭 방향에 평행하고,
한 쌍의 제2 모서리의 각각은 한 쌍의 제1 모서리의 양쪽 모두와 연결되도록 배열되는, 밸브 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 해제 부분 그리고 망상 부분의 시브 개구는 동시에 형성되는, 밸브 장치.
제4항에 있어서, 해제 부분 그리고 망상 부분의 시브 개구는 식각에 의해 형성되는, 밸브 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 단부 부분은 슬리브의 반경 방향으로의 제2 단부 부분의 반경 방향 외향의 위치에 위치되는, 밸브 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 밸브 부재는 슬리브 내에서 슬리브의 축 방향으로 이동 가능한 스풀인, 밸브 장치.