KR20150052560A

KR20150052560A - 차량의 접지 장치

Info

Publication number: KR20150052560A
Application number: KR1020130134113A
Authority: KR
Inventors: 김원건
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2013-11-06
Filing date: 2013-11-06
Publication date: 2015-05-14

Abstract

관통홀이 형성된 패널; 상기 패널의 관통홀에 대응되는 형상으로써, 관통홀에 관통결합되는 체결부재; 및 상기 체결부재의 상측에서 체결부재와 체결되고, 와이어가 결합된 접지부재;를 포함하는 차량의 접지 장치가 소개된다.

Description

차량의 접지 장치 {EARTH APPARATUS OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 접지를 위한 접지 기구에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 차량의 NVH(Noise, Vibration, Harshness) 성능을 개선할 수 있는 차량의 접지 장치에 관한 것이다.

통상적으로 차량의 접지 장치는 차량에서 사용되는 배터리의 전류가 차량을 운행하는 도중 혹은 정비하는 도중에 사용자의 신체에 전류가 흐르는 것을 방지하기 위해 배터리에 연결된 접지 와이어를 볼트 혹은 너트를 통해 차체 패널에 고정함으로써, 누설전류로 인한 상해를 방지하도록 한다.

대한민국 특허 공개번호 2002-0052536 A에서는 차량의 도장공정을 거쳐야 하는 차체 내부의 어스 프레임에 어스 와이어를 장착하기 위한 어스 와이어 장착방법에 있어서, 상기 도장공정 중에서, 전착공정 전에 어스 프레임의 일측에 어스 볼트의 헤드부을 일체로 용접 고정하고, 상기 어스 볼트의 나사부에는 상기 전착공정에서 도료가 전착되지 않도록 볼트캡을 끼우는 제1단계; 상기 제1단계에 이어, 차량이 전착공정을 포함한 모든 도장공정을 종료한 후, 의장공정에서 상기 어스 볼트에 끼워진 볼트캡을 제거하는 제2단계와; 상기 제2단계에서, 볼트 캡이 제거된 상태의 어스 볼트 나사부에 어스 와이어와 연결된 어스 링 터미널을 끼우는 제3단계와; 상기 제3단계에 이어, 체결너트를 상기 어스 볼트의 나사부에 체결하여 상기 어스 링 터미널을 상기 어스 볼트에 완전히 고정하는 제4단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 어스 와이어 장착방법이 개시되어 누설전류로 인한 상해를 방지하려 한다.

그러나 상기한 접지부재는 차체 패널의 관통홀을 통해 결합되는데, 접지부재에 연결된 와이어링 때문에 특정한 방향으로 와이어링 조립을 하여 방향성을 필요로한다. 따라서, 종래에는 접지부재가 결합되는 관통홀의 주변에 가이드홀을 별도로 구성하 고, 접지부재에는 가이드돌기를 형성하여 가이드홀에 가이드돌기를 결합하는 방법으로 방향성을 부여하였으나, 패널에 형성된 가이드홀에 의해 차량의 주행 시 소음진동이 발생하는 등이 발생하여 NVH 성능이 저하되는 문제점이 발생하였다.

따라서, 구조가 간단하면서도 접지부재의 방향성을 용이하게 확보하면서도 NVH 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 접지 장치가 필요한 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

2002-0052536

A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 구조가 간단하면서도 접지부재의 방향성을 용이하게 확보하면서도 NVH 성능을 개선시킬 수 있는 차량의 접지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 접지 장치는 관통홀이 형성된 패널; 상기 패널의 관통홀에 대응되는 형상으로써, 관통홀에 관통결합되는 체결부재; 및 상기 체결부재의 상측에서 체결부재와 체결되고, 와이어가 결합된 접지부재;를 포함한다.

상기 관통홀은 사각형의 형상이되, 가로의 길이와 세로의 길이가 다르게 형성될 수 있다.

상기 체결부재는 상기 패널에 지지되는 지지부와 내측에 나사산이 형성된 너트부로 구성되며 너트부가 관통홀에 관통되어 결합될 수 있다.

상기 체결부재의 지지부는 원판형상이고, 너트부는 가로의 길이와 세로의 길이가 다른 사각기둥 형상으로써, 너트부가 관통홀에 관통결합될 수 있다.

상기 체결부재는 웰드 너트일 수 있다.

상기 접지부재는 패널형상으로써, 결합홀이 형성되고, 양측단부가 하방으로 절곡되어 하측이 개방된 "ㄷ"자 형상일 수 있다.

상기 접지부재는 상기 체결부재에 볼팅결합될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 접지 장치에 따르면 구조가 간단하면서도 체결력을 강화시켜 접지력이 향상된다. 차체 패널에 가이드홀을 제거하면서도 접지부재의 방향성을 부여하는 것이 가능하여 조립이 용이하고, 조립 공정의 효율이 향상되게 된다.

또한, 지지부가 원형인 웰드 너트를 사용함으로써, 패널에 체결성을 향상시켜 차체 패널의 기밀성을 확보하여 패널의 관통홀을 통해 차량 실내외의 이물질이 침투하는 것을 방지하여 차량의 내구성을 높이고, NVH 성능이 향상시키는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 접지 장치를 도시한 도면.
도 2는 도 1의 분해사시도.
도 3은 도 2의 패널에 체결부재가 결합된 모습을 상세히 나타낸 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 접지 장치에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 접지 장치를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 분해사시도이며 도 3은 도 2의 패널(100)에 체결부재(300)가 결합된 모습을 상세히 나타낸 도면이다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량의 접지 장치는 관통홀(110)이 형성된 패널(100); 상기 패널(100)의 관통홀(110)에 대응되는 형상으로써, 관통홀(110)에 관통결합되는 체결부재(300); 및 상기 체결부재(300)의 상측에서 체결부재(300)와 체결되고, 와이어(700)가 결합된 접지부재(500);를 포함한다.

상기 패널(100)은 차체이므로 특정한 형상을 한정하지 않으며, 관통홀(110)의 위치 역시 한정하지 않고, 접지가 필요한 곳에 접지 장치를 장착하기 위해서 차체 패널(100)에 관통홀(110)을 형성한다. 상기 관통홀(110)은 사각형의 형상이되, 가로(W)의 길이와 세로(L)의 길이를 다르게 형성하여 체결부재(300)의 체결 시 방향성을 부여할 수 있게 된다.

상기 관통홀(110)에는 체결부재(300)가 관통 결합되게 되는데, 통상적으로 볼팅 결합을 사용하며, 특히 본 발명에서는 상기 체결부재(300)를 웰드 너트를 사용하여 웰드 너트를 패널(100)에 체결한 후 전원을 가하여 용접하여 고정한다.

상기 체결부재(300)는 상기 패널(100)의 하측에서 지지되는 지지부(310)와 내측에 나사산이 형성된 너트부(330)로 구성되며 너트부(330)가 패널(100)의 관통홀(110)에 관통되어 결합된다. 특히, 상기 체결부재(300)의 지지부(310)는 원판형상으로써, 종래에 통상적으로 각 모서리에 4점 지지하여 용접되던 것을 원주를 따라 용접함으로써, 체결력을 강화시키고, 패널(100)과 관통홀(110) 사이의 기밀성을 향상시켜 NVH 성능이 향상되는 장점이 있다.

또한, 상기 체결부재(300)의 너트부(330)는 상기 관통홀(110)에 대응되는 형상인 가로의 길이와 세로의 길이가 다른 사각기둥 형상으로써, 너트부(330)가 관통홀(110)에 관통결합되게 된다. 상기 패널(100)의 관통홀(110)과 체결부재(300)의 너트부(330)의 모서리는 모따기하여 완만한 형상을 이루도록 하여 응력의 집중을 방지한다.

상기 체결부재(300)의 상측으로 접지부재(500)가 볼트(미도시)에 의해 볼팅결합된다. 상기 접지부재(500)는 패널형상으로써, 볼트(미도시)가 결합되는 결합홀(510)이 형성되고, 접지부재(500)의 양측단부의 일정 길이가 하방으로 절곡되어 하측이 개방된 "ㄷ"자 형상으로 형성된다. 좀 더 상세하게는 상기 접지부재(500)의 일단측에는 결합홀(510)이 형성되고, 타단에는 와이어(700)가 결합되어 접지가 완성된다.

본 발명의 일실시예에 따른 차량의 접지 장치에 의하면 구조가 간단하면서도 체결력을 강화시켜 접지력이 향상된다. 차체 패널에 가이드홀을 제거하면서도 접지부재의 방향성을 부여하는 것이 가능하여 조립이 용이하고, 조립 공정의 효율이 향상되게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 패널 110 : 관통홀
300 : 체결부재 310 : 지지부
330 : 너트부 500 : 접지부재
510 : 결합홀 700 : 와이어

Claims

관통홀이 형성된 패널;
상기 패널의 관통홀에 대응되는 형상으로써, 관통홀에 관통결합되는 체결부재; 및
상기 체결부재의 상측에서 체결부재와 체결되고, 와이어가 결합된 접지부재;를 포함하는 차량의 접지 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 관통홀은 사각형의 형상이되, 가로의 길이와 세로의 길이가 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 접지 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 체결부재는 상기 패널에 지지되는 지지부와 내측에 나사산이 형성된 너트부로 구성되며 너트부가 관통홀에 관통되어 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 접지 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 체결부재의 지지부는 원판형상이고, 너트부는 가로의 길이와 세로의 길이가 다른 사각기둥 형상으로써, 너트부가 관통홀에 관통결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 접지 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 체결부재는 웰드 너트인 것을 특징으로 하는 차량의 접지 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 접지부재는 패널형상으로써, 결합홀이 형성되고, 양측단부가 하방으로 절곡되어 하측이 개방된 "ㄷ"자 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 접지 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 접지부재는 상기 체결부재에 볼팅결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 접지 장치.