KR20150032299A - 잠금 장치 및 차량 시트 - Google Patents

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KR20150032299A
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이고르 고르뎅코
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존슨 컨트롤스 게엠베하
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Abstract

본 발명은 특히 차량 시트용 잠금 장치(1)에 관한 것으로, 카운터 요소(6)를 수용하기 위한 리테이너 구역(5), 상기 리테이너 구역 내에서 상기 카운터 요소를 잠금하는 잠금 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 피벗될 수 있는 캐치(3), 및 상기 리테이너 구역의 방향으로 상기 카운터 요소를 텐셔닝하기 위한 접촉 위치와 상기 카운터 요소를 해제하기 위한 해제 위치 사이에서 피벗될 수 있는 보상 요소(9)를 포함한다.

Description

잠금 장치 및 차량 시트 {LOCKING DEVICE AND A VEHICLE SEAT}
본 발명은 카운터 요소(counter element)를 수용하기 위한 리테이너 구역(retainer region), 상기 리테이너 구역에서 카운터 요소를 잠금하는 잠금 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 피벗될 수 있는 캐치(catch)를 포함하는, 특히 차량 시트용 잠금 장치에 관한 것이다.
이 같은 잠금 장치들이 일반적으로 공지되어 있다. 예를 들면, 공보 DE 10 2004 001 766 B3호로부터, 접지 평면을 포함하는 하우징, 카운터 요소와 잠금하기 위해 피벗(pivot)될 수 있는 하우징 내에 배열되는 선회-장착식 캐치(swivel-mounted catch) 및 또한 하우징 내에 장착되고 캐치와의 상호 작용을 통하여 잠금 상태를 보장하는 하나 이상의 선회 장착식 유지 요소로 이루어지는 차량 시트용 잠금 장치가 공지된다.
이 같은 잠금 장치들의 단점은 캐치가 카운터 요소로부터 약간 이격되어 임의의 제조 허용오차들이 캐치에 의한 카운터 요소의 잠금에 악 영향을 미칠 수 없는 것을 보장하여야 한다. 그러나, 카운터 요소와 캐치 사이의 짧은 거리는 예를 들면 울퉁불퉁한 도로를 따라 이동하는 차량에 의해, 유발되는 잠금 장치의 진동의 결과로서 캐치에 대한 카운터 요소의 간헐적인 충돌에 의해 유발되는 잡음(noise)의 증가를 초래한다.
상기 문제점을 기초로 하는 본 발명은 위에서 언급된 타입의 잠금 장치를 제공하는 것으로, 상기 잠금 장치는 간섭 잡음의 생성이 억제되고, 단순하게 그리고 비교적 적은 부품들로 구성되고 신속한 그리고 저비용 제조를 허용한다. 동시에, 사고 상황들에서 카운터 요소의 안전하고 확실한 잠금이 보장되어야 한다.
이러한 문제점은 특히 차량 시트용 잠금 장치에 의해 해결되며, 이 잠금 장치는 카운터 요소를 수용하기 위한 리테이너 구역, 상기 리테이너 구역 내의 카운터 요소를 잠금하는 잠금 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 피벗될 수 있는 캐치를 포함하며, 상기 잠금 장치는 또한 리테이너 구역의 방향으로 카운터 요소를 텐셔닝(tension)하기 위한 접촉 위치와 상기 카운터 요소를 해제하기 위한 해제 위치 사이에서 피벗될 수 있는 보상 요소(compensation element)를 포함한다.
유용하게는, 보상 요소는 접촉 위치에서 카운터 요소와 포지티브 접촉(positive contact)하는 작용 표면(functional surface)을 포함하여 캐치와 카운터 요소 사이에, 예를 들면 진동들에 의한 간섭 잡음의 생성이 억제된다. 동시에, 사고의 경우, 카운터 요소는 카운터 요소 상에 가해지는 힘이 보상 요소에 의해 더 이상 유지될 수 없는 경우 캐치에 의해 고정된다. 사고의 경우 잠금 장치의 의도되지 않은 촉발이 이에 따라 방지된다. 잠금 장치에 대한 허용오차 한계들은 보상 요소의 실시에 의해 증가될 수 있다. 제조 비용들은 종래 기술에 비해 상당히 감소된다. 탈착 가능한 방식으로 자동차의 승객 구획실의 플로어에 제거가능한 차량 시트를 고정하기 위한 잠금 장치가 제공되는 것이 구상 가능하다. 대안적으로, 물론 임의의 다른 차량 및/또는 차량 부속 구성요소가 본 발명의 잠금 장치에 의해 바디(body)에 고정되는 구조물들에 가역적으로 탈착 가능한 방식으로 부착될 수 있는 것이 또한 구상 가능하다.
본 발명의 유용한 구성들 및 개선들은 도면들을 참조하여 종속 청구항들 및 설명으로부터 얻을 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 보상 요소는 접촉 위치에서 카운터 요소를 향하여 직면하는 작용 표면을 포함하며, 작용 표면은 접촉 위치에서 카운터 요소 상의 리테이너 구역 내로 지향되는 힘을 가하는 것이 제공된다. 유리하게는, 따라서 리테이너 구역에 대해 카운터 요소의 움직임이 억제되고 이에 따라 간섭 잡음의 발생이 방지된다. 바람직하게는, 이에 따라, 접촉 위치에서 보상 요소의 작용 표면은 카운터 요소와 기계적 접촉되며, 반면에 잠금 위치에서 캐치의 다른 작용 표면은 카운터 요소로부터 이격된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 작용 표면이 잠금 위치에서 카운터 요소를 향하여 직면하는 캐치의 다른 작용 표면보다 더 길어서 카운터 요소가 있을 수 있는 허용오차 영역이 유리하게는 보상 요소에 의해 부착되도록 상승되는 것이 제공된다. 작용 표면은 바람직하게는 오목 형상을 가지며, 이에 의해 작용 표면의 영역 내에 카운터 요소의 배열이 보장된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 카운터 요소가 특히 사고에 의해 유발된 리테이너 구역으로부터 초래되는 해제 방향을 따라 카운터 요소의 움직임의 존재에서만 다른 작용 표면과 접촉되며 이에 의해 다른 작용 표면이 특히 해제 방향에 대해 수직하게 정렬되도록 잠금 장치가 구성되는 것이 제공된다. 유리하게는, 사고에 의해 유발된 힘들이 캐치에 의해 흡수된다. 보상 요소는 이에 따라 축소될 수 있어 이에 의해 제조 비용들을 절감한다. 다른 작용 표면은 특히 해제 방향에 대해 직각으로 정렬되어, 사고의 경우 잠금 위치 내로 지향되는 힘 구성성분이 캐치에 영향을 미친다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 캐치가 제 1 스프링 요소에 의해 잠금 장치의 방향으로 탄성적으로 프리텐셔닝(pre-tension)되고 보상 요소가 접촉 위치를 넘어 다른 제 2 방향으로 제 2 스프링 요소에 의해 탄성적으로 프리 텐셔닝되는 것이 제공된다. 유용하게는, 제 2 스프링 요소는 항상 접촉 위치에서 카운터 요소와 보상 요소 사이의 기계적 접촉을 보장한다. 따라서 잠금 장치는 특히 해제력이 캐치 상에 가해지지 않은 경우 잠금 및 접촉 위치로 자동적으로 옮겨진다. 두 개의 개별 스프링들의 사용은 각각의 경우 최적 폐쇄력이 캐치와 보충이 두 개의 상이한 작동 각도(work angle)들을 포함할 때 가해지는 것을 가능하게 한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 캐치와 보상 요소 사이의 커플링 기구는 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치로의 캐치의 움직임이 보상 요소가 접촉 위치로부터 해제 위치로 옮겨 지도록 하는 방식으로 설계되는 것이 제공된다. 유리하게는, 캐치가 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치로부터 옮겨질 때, 보상 요소는 해제 위치로 옮겨져서 카운터 요소가 해제될 때, 캐치의 작동을 제외하고, 보상 요소의 개별 작동이 필요하지 않다. 캐치가 잠금 해제 위치로부터 잠금 위치로 옮겨질 때, 제 2 스프링 요소의 스프링력에 의해 보상 요소는 접촉 위치로 다시 피벗한다. 유용하게는, 이에 따라, 보상 요소는 이러한 경우들 중 어느 하나에서 개별적으로 작동되는 것이 필요하지 않다. 캐치는 단순히 종래 기술에서 공지된 관습적인 방식으로 사용될 것을 요구한다. 커풀링 기구는 바람직하게는 캐치 상에 형성된 제어 캠과 상호 작용하는 보상 요소 상에 형성된 드라이버(driver)를 포함한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치의 방향으로 캐치의 제 1 피벗 움직임이 접촉 위치로부터 해제 위치의 방향으로 보상 요소의 다른 제 1 피벗 움직임에 대해 본질적으로 평행하게 정렬되며 잠금 해제 위치로부터 잠금 위치의 방향으로 캐치의 제 2 피벗 움직임이 해제 위치로부터 접촉 위치의 방향으로 보상 요소의 다른 제 2 피벗 움직임에 대해 본질적으로 평행하게 정렬되는 것이 제공된다. 커플링 기구가 다른 이동하는 부분들에 대한 요구 없이 간단히 실시될 수 있도록 보상 요소 및 캐치의 피벗 움직임들이 본질적으로 평행하다. 게다가, 캐치와 보상 요소에 대한 간격은 리테이너 구역의 단지 하나의 측부 상에 요구되고 이에 따라 더 컴팩트한 구성이 달성된다. 캐치는 바람직하게는 잠금 위치에서 카운터 요소를 부분적으로 둘러싸기 위해 일 측부가 개방되는 제 1 죠오(jaw)를 포함하며, 보상 요소는 능동(active) 접촉 위치에서의 카운터 요소를 부분적으로 둘러싸기 위해 일 측부가 개방되는 제 2 죠오를 포함한다. 제 1 및 제 2 죠오는 특히 유사한 개방 방향을 포함하여 이 죠오들이 본질적으로 동일한 측부로부터 카운터 요소를 포함한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 커플링 기구는 캐치의 제 1 피벗 움직임이 보상 요소의 더 빠른 보상 요소의 다른 제 1 피벗 움직임을 유발하는 방식으로 기구 전달 도구로서 설계되는 것이 제공된다. 이는 바람직하게는 캐치가 작동될 때 제어 캠 위로 ㅁ미끄러지는 드라이버에 의해 그리고 캐치의 제 2 회전 축선에 대해 오프셋되는 보상 요소의 제 1 회전 축선에 의해 달성된다. 제 1 및 제 2 회전 축선들은 서로 평행하게 정렬된다. 따라서, 캐치의 작동 각도가 보상 요소의 작동 각도에 비해 더 작게되는 것이 가능하다. 이의 장점은 작용 표면이 비교적 길 수 있고 이에 따라 대신에(in retrun) 캐치가 작동될 때 카운터 요소의 확실한 해제가 방지되지 않으면서 간섭 잡음들의 확실한 방지가 보장될 수 있다.
더욱이, 본 발명의 요지는 본 발명에 따른 잠금 장치를 포함하는 차량 시트이며, 잠금 장치는 특히 차량 시트를 차량 플로어에 부착하기 위해 사용된다.
본 발명의 다른 상세들, 특성들 및 장점들은 도면들 뿐만 아니라 도면들을 사용하는 바람직한 실시예들의 아래 설명을 도출한다. 도면들은 단지 본질적인 본 발명의 개념을 제한하지 않는 단지 전형적인 본 발명의 실시예들을 예시한다.
도 1은 본 발명의 전형적인 실시예에 다른 잠금 장치의 개략도를 도시하며, 여기서 캐치가 잠금 위치에 배열되고 보상 요소가 접촉 위치에 배열되며,
도 2는 본 발명의 예시적이 실시예에 따른 잠금 장치의 다른 개략도를 도시하며, 여기서 예를 들면 사고에 의해 유발된 증가된 힘이 개방 방향으로 카운터 요소에 가해지며,
도 3은 본 발명의 전형적인 실시예에 따른 잠금 장치의 다른 개략도를 도시하며, 여기서 보상 요소는 능동 접촉 위치에 배열되고 캐치가 잠금 위치에 보상 요소에 의해 고정되며,
도 4는 본 발명의 전형적인 실시예에 따른 잠금 장치의 다른 개략도를 도시하며, 여기서 캐치가 잠금 위치에 배열되고 보상 요소가 해제 위치로 이동되며,
도 5는 본 발명의 전형적인 실시예에 따른 잠금 장치의 다른 개략도를 도시하며, 여기서 캐치가 잠금 해제 위치에 배열되고 보상 요소가 해제 위치에 배열된다.
상이한 도면들에서, 동일한 부분들에는 항상 동일한 도면 부호들이 제공되며 이에 따라 대체로 단지 한번 명명되고 한번 언급된다.
도 1 내지 도 5는 상이한 작동 상태들에서 본 발명의 전형적인 실시예에 따른 잠금 장치(1)의 개략도를 도시한다.
잠금 장치(1)는 기부 판 또는 하우징 형태의 기본 구조물(2)을 포함하며, 구조물 내에 선회-장착식 캐치(3)는 제 1 베어링 저널(4)을 통해 배열된다. 기본 구조물(2)은 또한 카운터 요소(6)를 수용하기 위한 조오와 같이 형성된 리테이너 구역(5)을 포함한다. 카운터 요소(6)는 예를 들면 잠금 장치(1)에 의해 리테이너 구역(5) 내에 잠금되어야 하는 저널을 포함한다. 차량 시트 또는 차량의 다른 구성요소가 차량의 바디에 또는 잠금 장치(1)에 의해 차량의 내부에서 가역적으로 그리고 해제가능하게 고정되는 것이 구상가능하다.
이를 달성하기 위해, 캐치(3)는 제 1 회전 축선(100) 둘레로 피벗될 수 있고 카운터 요소(6)가 캐치(3)에 의해 리테이너 구역(5)에 잠금되는 잠금 위치(도 1)와 리테이너 구역(5)의 개구가 캐치(3)에 의해 폐쇄되지 않는 잠금 위치(도 5) 사이에서 피벗될 수 있다. 캐치(3)는 잠금 위치의 방향으로 제 1 회전 방향을 따라 제 1 스프링(도시 안됨)에 의해 탄성적으로 프리-텐셔닝된다. 캐치(3)는 또한 작동 유닛(도시 안됨)에 의해 제 1 회전 방향에 대해 반대 방향으로 회전의 제 2 방향을 따라 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치로 피벗될 수 있다. 작동 유닛은 예를 들면 사용자에 의해 수동으로 작동되도록 핸들링 장치에 연결되는 캐치(3)에 부착된 코드를 포함한다.
캐치(3)는 하나의 측부 상에서 개방되고 잠금 위치에서 카운터 요소(6)를 부분적으로 둘러싸는 제 1 죠오를 포함한다. 캐치(3)는 특히, 힘이 개방 방향(101)으로 즉 리테이너 구역(5) 외부로 카운터 요소(6)에 인가되는 경우 본질적으로 임의의 결과적인 토크가 캐치(3) 상에 작용하지 않는 방식으로 제 1 죠오(7)의 내부 표면(8)에 충격이 가해지는 방식으로, 설계된다(도 2). 사고의 경우, 이에 따라, 카운터 요소(6)가 캐치(3)에 의해 리테이너 구역(5)에 확실히 고정된다. 이를 위해, 내부 표면(8)은 본질적으로 개방 방향(101)에 대해 직각으로 정렬된다. 잠금 해제 위치 내로 캐치(3)의 비의도적인 피벗팅이 이에 따라 방지된다.
잠금 장치(1)는 또한 보상 요소(9)를 포함하며 이 보상 요소는 리테이너 구역(5)에서 카운터 요소(6)와 포지티브 접촉하도록 설계되어(도 1 및 도 3 참조), 잠금 위치에서 잠금 장치(1) 또는 카운터 요소(6)가 진동할 때 캐치(3)에 대한 카운터 요소(6)의 반복된 충돌의 결과로서 간섭 잡음이 생성되지 않는다. 카운터 요소(6)를 향하여 직면하는 캐치(3)의 다른 작용 표면은 이에 따라 사고에 의해 유발된 힘들이 작용하지 않는 경우, 잠금 위치에서 카운터 요소(6)로부터 이격되어 배열된다. 보상 요소(9)는 제 2 베어링 저널(10)에 의해 제 2 회전 축선(102) 둘레로 기본 구조물(2)에 회전 가능하게 연결된다. 제 2 회전 축선(102)은 제 1 회전 축선(100)에 평행하게 연결되고 개방 방향(101)에 대해 수직한 방향을 따라 제 1 회전 축선(100)으로부터 이격되어 배열된다. 보상 요소(9)는 내부를 구비한 일 측부 상에서 개방되는, 즉 카운터 요소(6), 작용 표면(12)을 향하여 직면하는 제 2 죠오(11)를 포함한다. 작용 표면(12)은 오목 형상을 갖는다. 보상 요소(9)는 해제 위치로부터 제 1 회전 방향과 본질적으로 동일한 다른 제 1 회전 방향을 따라 제 2 회전 축선(102) 둘레로 피벗될 수 있으며(도 5), 해제 위치에서 제 2 죠오(11)가 리테이너 구역(5) 내로 접촉 위치 내로 돌출하지 않고(도 1) 접촉 위치에서 제 2 죠오(11)가 리테이너 구역(5)에 배열되고 카운터 요소(6)와 접촉한다(도 3). 반대로, 보상 요소(9)는 접촉 위치로부터 다시 해제 위치(도 4)로 제 2 회전 방향과 본질적으로 동일한 다른 제 2 회전 방향을 따라 제 2 회전 축선(102) 둘레로 피벗될 수 있다. 보상 요소(9)는 제 2 스프링(도시 안됨)에 의해 해제 위치로부터 접촉 위치의 방향으로 그리고 필요한 경우 리테이너 구역(5)에 배열된 카운터 요소(6)에 맞닿아 탄성적으로 프리-텐셔닝된다.
보상 요소(9)는 커플링 기구를 통해 캐치(3)와 커플링되며, 상기 보상 요소(9)는 캐치(3)의 외부 제어 캠(14) 상에서 미끄러질 수 있는 핀의 형태의 드라이버(13)를 포함한다. 캐치(3)가 예를 들면 작동 유닛의 작동을 통하여 제 2 회전 방향을 따라 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치로 옮겨지는 경우, 제어 캠(14)은 드라이버(130)와 접촉되어, 보상 요소(9)가 접촉 위치로부터 다른 제 2 회전 방향을 따라 해제 위치로 피벗하는 것을 유발한다(도 5). 캐치(3)가 잠금 위치로 다시 피벗하는 경우, 작동 유닛이 예를 들면 더 이상 작동되지 않기 때문에, 보상 요소(9)는 또한 제 2 스프링에 의해 접촉 위치로 다시 자동적으로 피벗한다. 접촉 위치에서, 드라이버(13)는 제어 캠(14)과의 접촉으로부터 벗어날 수 있다(도 1).
보상 요소(9)가 접촉 위치에 있고 예를 들면 사고에 의해 증가된 힘을 개방 방향(101)으로 카운터 요소(6) 상에 가할 때, 보상 요소(9)는 다시 피벗하여 카운터 요소(6)가 캐치(3)의 다른 작용 표면과 접촉한다(도 2). 다른 작용 표면의 직사각형 형상에 의해, 토크(15)가 카운터 요소(6)의 힘 작용을 통하여 다른 작용 표면 상에 가해지지 않아(도 2), 상기 카운터 요소(6)가 잠금 위치에 남아 있는 캐치(3)에 의해 고정된다(도 2). 카운터 요소(6) 상에 작용하는 힘들은 이에 따라 캐치(3)에 의해 흡수되고 제 1 베어링 저널(4)을 통해 기본 구조물(2)로 방출된다.
카운터 요소(6) 둘레의 예시된 해칭된 영역은 그 안에 카운터 요소(6)가 배열될 수 있는 허용가능한 허용오차 범위를 도식적 형태로 도시하여, 보상 요소(9)의 작용 표면(12)이 카운터 요소(6)와 접촉할 수 있어 간섭 잡음의 발생을 방지할 수 있고 동시에 접촉 위치로부터 해제 위치로의 보상 요소(9)의 문제없는 옮겨짐이 가능하다.
보상 요소(9)의 작동 각도는 캐치(3)의 작동 각도보다 더 크고, 즉 캐치(3)가 제 1 회전 축선(100) 둘레로 피벗할 수 있는 것보다 더 큰 각도 범위만큼 보상 요소(9)가 제 2 회전 축선(102) 둘레로 피벗할 수 있다. 제 1 및 제 2 회전 축선(100, 102)들 사이의 오프셋을 통하여 캐치(3)와 보상 요소(9) 사이의 커플링 기구가 전달 기어 유닛과 같이 작용한다. 캐치(3)가 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치로 옮겨지는 동안 드라이버(13)가 제어 캠 상에서 미끄러지는 경우, 보상 요소(9)는 가장 큰 피벗 속도로 접촉 위치로부터 해제 위치로 옮겨진다. 제 2 죠오(11)의 자유 레그는 이에 따라 리테이너 구역(5)으로부터 카운터 요소(6)의 해제에 악 영향을 미치지 않으면서 제 1 죠오(7)의 자유 레그보다 더 길 수 있다.
1 잠금 장치
2 기본 구조물
3 캐치
4 제 1 베어링 저널
5 리테이너 구역
6 카운터 요소
7 제 1 죠오
8 내부 표면
9 보상 요소
10 제 2 베어링 저널
11 제 2 죠오
12 작용 표면
13 드라이버
14 제어 캠
15 토크
100 제 1 회전 축선
101 개방 방향
102 제 2 회전 축선

Claims (15)

  1. 카운터 요소(6)를 수용하기 위한 리테이너 구역(5), 상기 리테이너 구역(5)에서 상기 카운터 요소(6)를 잠금하는 잠금 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 피벗될 수 있는 캐치(3)를 포함하는, 특히 차량 시트용 잠금 장치(1)에 있어서,
    상기 잠금 장치(1)는 또한 상기 리테이너 구역(5)의 방향으로 상기 카운터 요소(6)를 텐셔닝(tension)하기 위한 접촉 위치와 상기 카운터 요소(3)를 해제하기 위한 해제 위치 사이에서 피벗될 수 있는 보상 요소(9)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 보상 요소(9)는 상기 접촉 위치에서 상기 카운터 요소(6)를 향하여 직면하는 작용 표면(functional surface; 8)을 포함하며 상기 작용 표면은 접촉 위치에서 상기 리테이너 구역(5)으로 지향되는 힘을 상기 카운터 요소(6) 상에 가하는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 작용 표면(8)은 상기 잠금 위치에서 상기 카운터 요소(6)를 향하여 직면하는 상기 캐치(3)의 다른 작용 표면보다 더 긴,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 작용 표면(8)은 오목 형상을 가지는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 잠금 장치는, 상기 리테이너 구역(5)의 밖으로 나오는 해제 방향을 따라, 특히 사고에 의해 유발된, 카운터 요소(6)의 움직임의 존재에서만 상기 카운터 요소(6)가 다른 작용 표면과 접촉하도록 구성되고, 이에 의해 상기 다른 작용 표면이 해제 방향에 대해 특히 수직하게 정렬되는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  6. 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접촉 위치에서, 상기 보상 요소(9)의 작용 표면(8)은 상기 카운터 요소(6)와 기계적 접촉되고 상기 잠금 위치에서 상기 캐치(3)의 다른 기능적 표면은 상기 카운터 요소로부터 이격되는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  7. 제 2 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 캐치(3)는 제 1 스프링 요소에 의해 상기 잠금 장치(1)의 방향으로 탄성적으로 프리-텐셔닝(pre-tensin)되고, 상기 보상 요소(9)는 제 2 스프링 요소에 의해 상기 접촉 위치를 넘어 다른 제 2 방향으로 탄성적으로 프리-텐셔닝되는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 잠금 위치로부터 상기 잠금 해제 위치로의 상기 캐치(3)의 움직임이 상기 보상 요소(9)를 접촉 위치로부터 해제 위치로 옮기도록 하는 방식으로, 상기 캐치(3)와 상기 보상 요소(9) 사이에 커플링 기구가 설계되는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 잠금 위치로부터 상기 잠금 해제 위치의 방향으로 상기 캐치(3)의 제 1 피벗 움직임이 본질적으로 상기 접촉 위치로부터 상기 해제 위치의 방향으로 상기 보상 요소(9)의 다른 제 1 피벗 움직임에 대해 본질적으로 평행하게 정렬되고 상기 잠금 해제 위치로부터 상기 잠금 위치의 방향으로 상기 캐치(3)의 제 2 피벗 움직임이 상기 해제 위치로부터 상기 접촉 위치의 방향으로 상기 보상 요소(9)의 다른 제 2 피벗 움직임에 대해 본질적으로 평행하게 정렬되는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    상기 커플링 기구는 상기 캐치(3) 상에 형성된 제어 캠(14)과 상호 작용하는 상기 보상 요소(9) 상에 형성된 드라이버(13)를 포함하는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  11. 제 8 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 캐치(3)의 제 1 피벗 움직임이 상기 보상 요소(9)의 더 빠른 다른 제 1 피벗 움직임을 유발하는 방식으로, 상기 커플링 기구가 기계적 전달 도구로서 설계되는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 캐치(3)의 작동 각도는 상기 보상 요소(9)의 작동 각도보다 더 작은,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보상 요소(9)의 회전 축선(100)은 상기 캐치(3)의 제 2 회전 축선(102)에 대해 오프셋되고 상기 제 1 및 제 2 회전 축선(100, 102)이 각각에 대해 평행하게 정렬되는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 캐치(3)는 상기 잠금 위치에서 상기 카운터 요소(6)를 부분적으로 둘러싸기 위해 일 측부가 개방되는 제 1 죠오(7)를 포함하며, 상기 보상 요소(9)는 상기 능동 접촉 위치에서 상기 카운터 요소(6)를 부분적으로 둘러싸기 위해 일 측부가 개방되는 제 2 죠오(11)를 포함하는,
    특히 차량 시트용 잠금 장치.
  15. 특히 상기 차량의 플로어에 차량 시트를 고정하기 위한 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 따른 차량 시트용 잠금 장치(1)를 포함하는 차량 시트.
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