KR20150019193A - 전차선로용 드로퍼 클램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전차선로용 드로퍼 클램프에 관한 것으로서, 전차선을 지지 고정하도록 하는 행거 및 드로퍼의 기능과 전차선에 균일한 전압 상태를 이루도록 전차선과 조가선을 통전시키기 위한 균압선의 기능을 동시에 갖는 균압 드로퍼 클램프에 있어서, 드로퍼 와이어를 삽입 후 압착하여 기계적·전기적으로 연결하는 연결 슬리브, 상기 연결 슬리브의 상면에 형성된 걸림머리 일부와 상기 조가선의 길이 방향으로 조가선의 뒷면을 감싸는 조가선 파지 홈이 형성된 제1 조가선 클램프, 상기 연결 슬리브의 걸림머리 나머지 부분과 조가선의 앞면을 감싸도록 조가선 파지 홈을 형성한 제2 조가선 클램프, 상기 연결 슬리브의 저면에 형성된 걸림머리의 일부를 감싸는 고정 홈과 상기 전차선의 길이 방향으로 일측에서 슬라이드 되도록 형성한 슬라이드 홈이 형성된 제1 전차선 클램프 및 상기 연결 슬리브의 저면에 형성된 걸림머리의 나머지 부분을 감싸는 고정 홈과 전차선의 길이 방향으로 타측에서 슬라이드 되도록 형성한 슬라이드 홈이 형성된 제2 전차선 클램프를 포함한 전차선로용 드로퍼 클램프를 제공함으로써, 열차의 운행중 발생하는 진동으로 볼트, 너트와 같은 체결구가 풀리지 않고, 무게로 인하여 전차선에 큰 하중을 주지 않으며, 그 구조가 간단하여 제작 및 설치가 용이하다는 효과가 얻어진다.

Description

전차선로용 드로퍼 클램프{Dropper clamp for overhead catenary line}

본 발명은 전차선로용 드로퍼 클램프에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 교류 전기철도와 직류 전기철도에서 전차선과 조가선을 연결할 때 전위차가 발생하지 않도록 균압하고, 볼트와 너트를 사용하지 않고 두 개의 클램프를 이용하여 전차선과 조가선을 연결하는 전차선로용 드로퍼 클램프에 관한 것이다.

일반적으로 전차선로는 전기차의 집전장치와 집전 접촉하여 전원을 공급하는 설비로서, 가선구조에서 전차선이 궤도면에 대하여 수평을 유지하기 위해 커티너리 곡선의 형태를 유지하는 조가선에 드로퍼(Dropper) 또는 행거(Hanger)를 이용하여 전차선을 지지하고 있다.

상기 드로퍼 또는 행거는 일반적으로 두 가지 방식이 사용되고 있는데, 그중 하나인 드로퍼 방식은 전차선과 조가선에 클램프 타입의 금구로 고정 부착하고 그 사이 전선은 가요성(Flexibility)이 있는 케이블을 사용하는 방식이다.

전차선로 가선구조에는 이외에도 다양한 설비가 설치되는데, 특히 전차선로 200 ~ 300m 마다 균압선을 이용하여 전차선과 조가선을 연결하여 등전위를 이루도록 하고 있으며 운전전류가 큰 구간(수도권)에서는 균압구간을 1/2 이하로 단축하여 설치하고 전기차가 상시 정차 출발하는 장소에서는 반드시 균압 설비를 설치하고 있다.

이에 따라, 전차선로에 설치되는 다수의 균압선과 드로퍼 및 행거의 무게로 인해 전차선에 큰 하중을 부담하는 문제점이 있었다. 이를 보완하기 위해 현재 드로퍼의 형상을 개선하여 균압선의 역할과 드로퍼의 역할을 동시에 수행할 수 있는 균압 드로퍼의 연구가 활발하게 진행되고 있다.

도 1은 종래 제1 실시예에 따른 전차선로용 균압 드로퍼의 구성을 보인 사시도로서, 이에 도시된 바와 같이 대향되는 한쌍의 측면판(53)이 일체로 형성된 연결구(52)의 외측 중앙에는 통상의 균압선 겸용 드로퍼(60)를 삽입시킬 수 있도록 장착공(56)이 형성되고, 대향되는 측면판(53)의 내면 상측에는 삽입되는 균압선 겸용 드로퍼(60)를 억류시킬 수 있도록 가압돌부(54)를 대향되게 돌출 형성되며, 각 측면판(53)에는 체결공(57)을 대향되게 뚫어 체결구(58)를 체결시킬 수 있도록 하고, 각 측면판(53)의 단부를 통상의 조가선(12) 또는 전차선(20)을 억류시킬 수 있도록 절곡지지부(55)가 형성되어 이루어진다.

상기한 바와 같이 구성된 종래의 균압용 드로퍼 클램프는 체결공(57)에 통상의 볼트, 너트와 같은 체결구(58)를 체결시켜 조가선(12)과 전차선(20) 및 균압선 겸용 드로퍼(60)를 견실하게 억류시킬 수 있도록 하고 있다.

도 2는 종래 제2 실시예에 따른 전차선로용 균압 드로퍼의 구성을 보인 사시도로서, 이에 도시된 바와 같이 조가선(8)을 둘러싸도록 조가선 파지홈(33, 42)이 형성된 조가선 클램프A, B(30, 40)와, 전차선(9)의 양측면에 형성된 클램프 홈을 억류시키도록 전차선 지지 홈(13, 22)이 형성된 전차선 클램프A, B(10, 20)와, 상기 조가선 클램프A, B(30, 40) 및 전차선 클램프A, B(10, 20)를 결합하기 위한 육각 렌치볼트(50), 및 볼트 풀림방지 핀(62)으로 구성된다.

그러나, 상기한 종래 실시예에 따른 균압용 드로퍼 클램프는 열차의 운행중 발생하는 진동으로 볼트, 너트와 같은 체결구(58)가 풀리거나, 무게로 인하여 전차선에 큰 하중을 주는 문제점이 있었다.

또한, 전차선과 조가선이 등전위가 될 수 있도록 드로퍼 와이어를 우회 연장시키는 방식은 그 구조가 복잡하여 제작 및 설치가 용이하지 않은 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 교류 전기철도와 직류 전기철도에서 전차선과 조가선을 연결할 때 전위차가 발생하지 않도록 균압하고, 볼트와 너트를 사용하지 않고 두 개의 몸체를 서로 맞물리도록 체결하는 클램프를 제공하는 전차선로용 드로퍼 클램프를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 전차선로용 드로퍼 클램프는, 전차선을 지지 고정하도록 하는 행거 및 드로퍼의 기능과 전차선에 균일한 전압 상태를 이루도록 전차선과 조가선을 통전시키기 위한 균압선의 기능을 동시에 갖는 균압 드로퍼 클램프에 있어서, 드로퍼 와이어를 삽입 후 압착하여 기계적·전기적으로 연결하는 연결 슬리브, 상기 연결 슬리브의 상면에 형성된 걸림머리 일부와 상기 조가선의 길이 방향으로 조가선의 뒷면을 감싸는 조가선 파지 홈이 형성된 제1 조가선 클램프, 상기 연결 슬리브의 걸림머리 나머지 부분과 조가선의 앞면을 감싸도록 조가선 파지 홈을 형성한 제2 조가선 클램프, 상기 연결 슬리브의 저면에 형성된 걸림머리의 일부를 감싸는 고정 홈과 상기 전차선의 길이 방향으로 일측에서 슬라이드 되도록 형성한 슬라이드 홈이 형성된 제1 전차선 클램프 및 상기 연결 슬리브의 저면에 형성된 걸림머리의 나머지 부분을 감싸는 고정 홈과 전차선의 길이 방향으로 타측에서 슬라이드 되도록 형성한 슬라이드 홈이 형성된 제2 전차선 클램프를 포함한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 전차선로용 드로퍼 클램프에 의하면, 열차의 운행중 발생하는 진동으로 볼트, 너트와 같은 체결구가 풀리지 않고, 무게로 인하여 전차선에 큰 하중을 주지 않으며, 그 구조가 간단하여 제작 및 설치가 용이하다는 효과가 얻어진다.

도 1은 종래 제1 실시예에 따른 전차선로용 균압 드로퍼의 구성을 보인 사시도.
도 2는 종래 제2 실시예에 따른 전차선로용 균압 드로퍼의 구성을 보인 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예를 적용하기 위한 전차선로용 드로퍼 클램프의 구성을 간략하게 보인 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전차선로용 드로퍼 클램프의 구성을 보인 분해 사시도.
도 5a ~ 5c는 본 발명의 실시예에 따른 전차선 클램프의 결합 과정을 보인 도면.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 또한, 본 발명을 설명하는데 있어서 동일 부분은 동일 부호를 붙이고, 그 반복 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명의 실시예를 적용하기 위한 전차선로용 드로퍼 클램프의 구성을 간략하게 보인 사시도이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명을 적용하기 위한 전차선로용 드로퍼 클램프는, 연결 슬리브(100), 제1,2 조가선 클램프(200, 300) 및 제1,2 전차선 클램프(400, 500)를 포함한다.

연결 슬리브(100)는 드로퍼 와이어(10a)를 삽입 후 압착하여 기계적·전기적으로 연결하는 것으로, 상기 제1,2 조가선 클램프(200,300) 및 제1,2 전차선 클램프(400, 500)에 각각 체결되는 원기둥 형상의 몸체(110)와, 상기 몸체(110) 상면과 저면에 일체로 형성되며 상기 몸체의 직경보다 큰 직경을 갖는 원판형태의 슬리브 걸림머리(120)로 구성된다.

제1 조가선 클램프(200)는 상기 연결 슬리브(100)의 상면에 형성된 걸림머리(120) 일부와 상기 조가선(20a)의 길이 방향으로 조가선(20a)의 뒷면을 감싸는 조가선 파지 홈(210)이 형성된다.

제2 조가선 클램프(300)는 상기 연결 슬리브(100)의 걸림머리(120) 나머지 부분과 조가선(20a)의 앞면을 감싸도록 조가선 파지 홈(310)을 형성한다.

제1 전차선 클램프(400)는 상기 연결 슬리브(100)의 저면에 형성된 걸림머리(120)의 일부를 감싸는 고정 홈(410)과 상기 전차선(30a)의 길이 방향으로 일측에서 슬라이드 되도록 형성한 슬라이드 홈(420)이 형성된다.

제2 전차선 클램프(500)는 상기 연결 슬리브(100)의 저면에 형성된 걸림머리(130)의 나머지 부분을 감싸는 고정 홈(미도시)과 전차선(30a)의 길이 방향으로 타측에서 슬라이드 되도록 형성한 슬라이드 홈(미도시)이 형성된다.

이와 같이 구성한 본 발명에 따른 실시예의 동작 과정을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 조가선 클램프(200, 300)와 전차선 클램프(400, 500)에는 드로퍼 와이어(10a)를 삽입 후 압착하여 전기적·기계적으로 연결하는 연결 슬리브(100)가 결합된다.

즉, 조가선(20a)과 전차선의 거리에 맞도록 절단한 드로퍼 와이어(10a)를 연결 슬리브(100)의 몸체(110)에 삽입한 후 압착기(미도시)로 연결 슬리브(100)의 몸체(110)를 압착시키면, 연결 슬리브가 드로퍼 와이어(10a)를 꽉 움켜쥐게 되고, 전차선(30a)에 균일한 전압 상태를 이루도록 조가선(20a)과 전차선(30a)을 통전시켜 주게 된다.

이때, 상기 드로퍼 와이어(10a)는 조가선 클램프(200, 300)와 전차선 클램프(400, 500)를 전기적·기계적으로 연결하기 위하여 도전성이 뛰어나고 반복되는 전차선(30a)의 상,하 운동에 의한 기계적 피로에 쉽게 끊어 지지 않는 전선이 설치되며, 전선의 굵기, 모양, 재질 등은 용도에 따라 달리하여 사용할 수 있다.

한편, 상기 제1,2 조가선 클램프(200, 300)는 상기 연결 슬리브(100)의 상면에 형성된 걸림머리(120)와 상기 조가선(20a)의 앞,뒷면을 조가선 파지 홈(210, 310)으로 감싸면서 맞대기 방식으로 체결하여 고정하는데, 상기 제1,2 조가선 클램프(200, 300)에는 관통 홀(600)이 각각 형성되어 있어, 체결 이후에 결속력을 유지하기 위한 고정부재가 삽입된다. 이때 고정부재로는 고정나사(800), 고정볼트(810) 등이 사용될 수 있다.

이어서, 상기 제1,2 전차선 클램프(400, 500)는 도 5a ~ 5c에 도시한 바와 같이 상기 전차선(30a)의 길이 방향으로 양측에서 슬라이드 홈(420)을 통해 슬라이드되어 고정 홈(410)이 상기 연결 슬리브(100)의 저면에 형성된 걸림머리(130)와 결합됨과 동시에 상기 제1,2 전차선 클램프(400, 500)가 서로 사개물림의 쐐기결합 방식으로 체결되어 고정되는데, 상기 제1,2 전차선 클램프(400, 500)에도 관통 홀(700)이 각각 형성되어 있어, 체결 이후에 결속력을 유지하기 위한 고정부재가 삽입된다.

이상, 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

10a : 드로퍼 와이어 20a : 조가선
30a : 전차선 100 : 연결 슬리브
110 : 몸체 120, 130 : 걸림머리
200 : 제1 조가선 클램프 210, 310 : 조가선 파지 홈
300 : 제2 조가선 클램프 400 : 제1 전차선 클램프
410 : 고정 홈 420 : 슬라이드 홈
500 : 제2 전차선 클램프 600, 700 : 관통 홀
800 : 고정나사 810 : 고정볼트

Claims (5)

1. 전차선을 지지 고정하도록 하는 행거 및 드로퍼의 기능과 전차선에 균일한 전압 상태를 이루도록 전차선과 조가선을 통전시키기 위한 균압선의 기능을 동시에 갖는 균압 드로퍼 클램프에 있어서,
   드로퍼 와이어를 삽입 후 압착하여 기계적·전기적으로 연결하는 연결 슬리브,
   상기 연결 슬리브의 상면에 형성된 걸림머리 일부와 상기 조가선의 길이 방향으로 조가선의 뒷면을 감싸는 조가선 파지 홈이 형성된 제1 조가선 클램프,
   상기 연결 슬리브의 걸림머리 나머지 부분과 조가선의 앞면을 감싸도록 조가선 파지 홈을 형성한 제2 조가선 클램프,
   상기 연결 슬리브의 저면에 형성된 걸림머리의 일부를 감싸는 고정 홈과 상기 전차선의 길이 방향으로 일측에서 슬라이드 되도록 형성한 슬라이드 홈이 형성된 제1 전차선 클램프 및
   상기 연결 슬리브의 저면에 형성된 걸림머리의 나머지 부분을 감싸는 고정 홈과 전차선의 길이 방향으로 타측에서 슬라이드 되도록 형성한 슬라이드 홈이 형성된 제2 전차선 클램프를 포함하는 전차선로용 드로퍼 클램프.
2. 제1항에 있어서,
   상기 연결 슬리브는
   상기 제1,2 조가선 클램프 및 제1,2 전차선 클램프에 각각 체결되는 원기둥 형상의 몸체와, 상기 몸체 상면과 저면에 일체로 형성되며 상기 몸체의 직경보다 큰 직경을 갖는 원판형태의 슬리브 걸림머리로 구성되는 것을 특징으로 하는 전차선로용 드로퍼 클램프.
3. 제1항에 있어서,
   상기 제1,2 조가선 클램프는
   상기 연결 슬리브의 상면에 형성된 걸림머리와 상기 조가선의 앞,뒷면을 조가선 파지 홈으로 감싸면서 맞대기 방식으로 체결하는 것을 특징으로 하는 전차선로용 드로퍼 클램프.
4. 제1항에 있어서,
   상기 제1,2 전차선 클램프는
   상기 전차선의 길이 방향으로 양측에서 슬라이드되어 고정 홈이 상기 연결 슬리브의 저면에 형성된 걸림머리와 결합됨과 동시에 사개물림의 쐐기결합 방식으로 체결하는 것을 특징으로 하는 전차선로용 드로퍼 클램프.
5. 제1항에 있어서,
   상기 제1,2 조가선 클램프와 제1,2 전차선 클램프는 체결 이후에 결속력을 유지하기 위한 고정부재를 삽입하기 위한 관통 홀이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 전차선로용 드로퍼 클램프.
   

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