KR20140144331A - 플랫 와이퍼 블레이드 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 플랫 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 본 발명의 실시 형태에 따르면, 와이핑면을 와이핑하는 와이퍼 스트립(10); 상기 와이퍼 스트립(10)을 지지하는 가이드 스프링(30); 상기 가이드 스프링(30)에 결합되고, 하나 이상의 걸림부(45)를 포함하는 제1 및 제2스포일러(41, 42); 및 상기 가이드 스프링(30)에 착탈 가능하게 결합되는 안착부(100); 를 포함하고, 상기 안착부(100)는 상기 걸림부(45)에 대응하는 하나 이상의 걸림홈부(145)를 포함하고, 상기 걸림홈부(145)는 상기 걸림부(45)와 결합하고, 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)는 상기 가이드 스프링(30)의 곡률 변화에 따라 유동한다.

Description

플랫 와이퍼 블레이드 {FLAT WIPER BLADE}
본 발명은 플랫 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.
일반적으로, 와이퍼 블레이드는, 자동차 운행 중에 이물질이나 눈 또는 비를 제거하여 운전자의 전방 시계가 방해되는 것을 예방하기 위한 것으로서, 와이퍼 암에 의해 연결된 링크장치를 모터가 구동함으로써 부채꼴 모양으로 반복적인 왕복운동을 한다.
와이퍼 블레이드는 유리면에 접촉되는 기다란 와이퍼 스트립과, 와이퍼 스트립을 그 길이방향을 따라 유지하고 지지하는 가이드 스프링을 구비한다. 이러한 가이드 스프링을 가진 와이퍼 블레이드는 당해 분야에 컨벤셔널(conventional) 와이퍼 블레이드로 알려져 있다. 최근, 와이퍼 블레이드의 가이드 스프링으로서, 소정 곡률로 휘어져 있고 얇고 기다란 바(bar) 형태의 하나의 가이드 스프링을 사용하는 와이퍼 블레이드가 사용되고 있다. 이러한 와이퍼 블레이드는 당해 분야에 플랫 와이퍼 블레이드(flat wiper blade) 또는 플랫바 와이퍼 블레이드(flat-bar wiper blade)로 알려져 있다.
플랫 와이퍼 블레이드는 컨벤셔널 와이퍼 블레이드에 비해 높이가 낮고 적은 공기 저항을 받고 균일한 하중으로 와이퍼 스트립을 유리면에 접촉시킬 수 있다. 이러한 플랫 와이퍼 블레이드를 구비하는 플랫 와이퍼 블레이드 조립체는 가이드 스프링의 중앙부분에 설치된 어댑터부를 포함한다. 플랫 와이퍼 블레이드 조립체는 어댑터부가 와이퍼 암의 말단부에 분리 가능하게 연결되어 와이퍼 암에 연결되고 있다.
이러한 종래의 플랫 와이퍼 블레이드는 플랫 와이퍼 블레이드에 곡률이 발생했을 때 스포일러와 어댑터부 사이에 틈이 형성되었다. 이러한 플랫 와이퍼 블레이드는 스포일러와 어댑터부 사이에 형성된 틈이 이물질에 의해 오염되는 문제가 발생하였다. 또한, 종래의 플랫 와이퍼 블레이드는 스포일러, 어댑터부 및 가이드 스프링을 고정적으로 연결하였다. 이러한 플랫 와이퍼 블레이드는 곡률이 발생하면 와이퍼 스트립이 스포일러를 이탈한다. 이탈된 와이퍼 스트립은 이물질에 의해 오염되는 문제가 발생하였다.
따라서, 플랫 와이퍼 블레이드에 곡률이 발생할 때 스포일러와 어댑터부 사이에 틈이 형성되지 않는 플랫 와이퍼 블레이드의 연구가 필요하였고, 플랫 와이퍼 블레이드에 곡률이 발생할 때, 와이퍼 스트립이 이탈되지 않는 플랫 와이퍼 블레이드의 연구가 필요하게 되었다.
본 발명의 목적은 곡률이 발생할 때, 스포일러와 어댑터부 사이의 틈이 형성되지 않는 플랫 와이퍼 블레이드를 제공함에 있다.
또한, 곡률에 의한 와이퍼 스트립의 이탈을 방지하는 플랫 와이퍼 블레이드를 제공함에 있다.
본 발명에 따른 플랫 와이퍼 블레이드는 와이핑면을 와이핑하는 와이퍼 스트립(10); 상기 와이퍼 스트립(10)을 지지하는 가이드 스프링(30); 상기 가이드 스프링(30)에 결합되고, 하나 이상의 걸림부(45)를 포함하는 제1 및 제2스포일러(41, 42); 및 상기 가이드 스프링(30)에 착탈 가능하게 결합되는 안착부(100); 를 포함하고, 상기 안착부(100)는 상기 걸림부(45)에 대응하는 하나 이상의 걸림홈부(145)를 포함하고, 상기 걸림홈부(145)는 상기 걸림부(45)와 결합하고, 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)는 상기 가이드 스프링(30)의 곡률 변화에 따라 유동한다.
여기서, 상기 걸림부(45)는 제1부분(47) 및 제2부분(48)을 포함하고, 상기 걸림홈부(145)의 길이(L1)는 상기 제2부분(48)의 길이(L2)보다 길 수 있다.
여기서, 상기 가이드 스프링(30)의 일단은 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)에 형성된 홀(43)에 끼워질 수 있다.
여기서, 상기 가이드 스프링(30)은 제1레일 스프링(31) 및 제2레일 스프링(32)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 안착부(100)는 어댑터부(3)를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면 곡률이 발생할 때 스포일러와 어댑터부 사이의 틈이 형성되지 않는 플랫 와이퍼 블레이드를 제공할 수 있다.
또한, 곡률에 의해 와이퍼 스트립이 이탈하지 않는 플랫 와이퍼 블레이드를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 형태에 따른 플랫 와이퍼 블레이드 조립체의 전체 구성을 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 플랫 와이퍼 블레이드 조립체가 분리된 상태를 나타낸 분해사시도이다.
도 3은 도 2의 와이퍼 스트립의 일단부를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 2의 제1 및 제2레일 스프링과 스포일러의 연결된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 5는 도 2의 안착부와 제1 및 제2스포일러의 연결을 나타낸 사시도이다.
도 6은 도 5의 안착부의 하면을 도시한 사시도이다.
도 7a 및 도 7b는 도 5에 도시된 걸림부의 여러 예들을 도시한 도면이다.
도 8은 도 5의 안착부와 제1 및 제2스포일러가 연결된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 9a 및 도 9b는 도 8의 A-A’지점의 단면도이다.
도 10a 및 도 10b는 본 발명의 플랫 와이퍼 블레이드의 곡률 변화를 설명하기 위한 측면도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 관하여 상세히 설명한다. 본 발명의 구성요소 중 종래기술에 의하여 당업자가 명확하게 파악할 수 있고 용이하게 재현할 수 있는 것에 관해서는 본 발명의 요지를 흐리지 않기 위하여 그 구체적인 설명을 생략하도록 한다.
<실시 형태>
도 1은 본 발명에 따른 플랫 와이퍼 블레이드 조립체의 전체 구성을 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 플랫 와이퍼 블레이드 조립체가 분리된 상태를 나타낸 분해사시도이다. 또한, 도 3은 도 2의 와이퍼 스트립의 일단부를 도시한 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 플랫 와이퍼 블레이드 조립체(1)는 차량의 유리면에 밀착되는 플랫 와이퍼 블레이드(2) 및 상기 플랫 와이퍼 블레이드(2)를 와이퍼 암(미도시)과 연결시키기 위하여 플랫 와이퍼 블레이드(2)의 중앙부위에 조립되는 어댑터부(3)를 포함한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 플랫 와이퍼 블레이드(2)는 차량의 유리창면에 밀착되어 차량의 유리창면을 와이핑하는 와이퍼 스트립(10)과, 상기 와이퍼 스트립(10)의 양 측면에 배치되어 와이퍼 스트립(10)을 지지하는 가이드 스프링(30)과, 상기 가이드 스프링(30)에 결합되는 제1 및 제2 스포일러(41, 42) 및 상기 어댑터부(3)를 상기 가이드 스프링(30)에 결합시키기 위한 안착부(100)를 포함한다.
여기서, 상기에서는 안착부(100)와 구분되는 별도의 어댑터부(3)를 포함하는 것으로 설명하였지만 본 발명은 반드시 이에 한정되지 않으며, 안착부(100)와 어댑터부(3)는 일체형일 수 있다. 즉, 안착부(100)는 어댑터부(3)를 포함할 수 있다.
이하에서는 상기 플랫 와이퍼 블레이드(2)에 대하여 상세히 설명한다.
상기 플랫 와이퍼 블레이드(2)는 상기 와이퍼 암의 선단에 연결되고, 차량 유리의 유리면에 대하여 와이퍼 암으로부터 가압력을 받는다. 상기 와이퍼 암은 와이퍼 모터(미도시)에 의하여 소정각도로 왕복 회전되고, 이에 따라, 플랫 와이퍼 블레이드(2)는 차량 유리의 유리면(와이핑면)에서 소정 각도 범위로 와이핑한다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 와이퍼 스트립(10)은, 길이 방향으로 길게 연장되고, 탄성재료 즉 고무재와 같은 탄성재료 또는 탄성 합성재료로 이루어지며, 자동차의 유리에 슬라이딩 접촉되도록 배치되어 그 유리 표면의 이물질을 제거한다.
상기 와이퍼 스트립(10)은 베이스부(12) 및 상기 베이스부(12) 하부에 배치되며 직접 유리면에 접촉하여 와이핑을 하는 와이핑 립(lip)부(13)를 포함한다. 또한, 가이드 스프링(30)은 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)을 포함한다.
상기 베이스부(12)에는 그 길이방향으로 서로 평행한 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)이 수용될 수 있는 수용홈(14)이 연장된다. 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)은 두 개의 수용홈(14) 각각에 수용된다.
상기 베이스부(12) 및 와이핑 립부(13)는 와이퍼 스트립(10)의 길이방향으로 연속되게 연장된다.
상기 와이퍼 스트립(10)과 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)은 상기 플랫 와이퍼 블레이드(2)의 장축 방향으로 얇고 길쭉한 형상을 가진다. 그리고 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)은 상기 수용홈(14)을 통하여 수용된다.
여기서, 상기에서는 가이드 스프링(30)을 상기 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)으로 구성되는 것으로 설명하였지만, 본 발명의 가이드 스프링(30)은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 가이드 스프링(30)은 단일 부재로 이루어진 형태일 수 있다.
상기 가이드 스프링(30)은 양 단부에 위치하는 제1 및 제2 사이드부(35, 36)와, 제1 및 제2 사이드부(35, 36) 사이의 대략 중앙에 위치하는 중앙부(34)를 포함한다. 상기 제1 및 제2 사이드부(35, 36)에는 각각 제1 및 제2 스포일러(41, 42)가 결합된다. 중앙부(34)에는 안착부(100)가 결합되고, 상기 안착부(100)에는 어댑터부(3)가 결합된다.
상기 가이드 스프링(30)은 길이방향 측면의 일부에 플랫 와이퍼 블레이드(2)의 폭 방향으로 오목진 끼움홈부(33)가 형성된다. 상기 끼움홈부(33)는 가이드 스프링(30)의 대략 중앙에 위치한다.
상기 가이드 스프링(30)은 상기 와이퍼 립부(13)에 탄성과 강성을 인가한다. 와이퍼 암으로부터 가압력이 가해질 경우, 이 가압력은 가이드 스프링(30)을 통해 상기 와이퍼 스트립(10)으로 분배된다. 이때, 상기 가압력은 상기 가이드 스프링(30)에 의해 상기 와이퍼 스트립(10)의 길이방향으로 분산된다. 따라서, 가이드 스프링(30)은 탄성을 가지며, 가이드 스프링(30)은 상기 와이퍼 스트립(10)의 형상을 유지하기 위한 강성을 가져야 한다.
이하에서는, 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)과 스포일러의 연결을 설명하도록 한다.
도 4는 도 2의 제1 및 제2레일 스프링과 스포일러의 연결된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 4를 참조하면, 상기 스포일러는 도 2에 도시된 제1스포일러(41)일 수 있고, 제2스포일러(42)일 수 있다. 상기 스포일러는 상면이 경사진 단면을 가지는 것으로 차량의 주행시에 와이퍼의 들림을 방지하는 기능을 가지며, 유도수용부(44) 및 도 5에서와 같이 상기 스포일러의 일단부에 형성된 걸림부(45)를 포함한다.
상기 유도수용부(44)는 상기 스포일러의 내측면에 레일 형상으로 이루어져 있고, 상기 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)을 안내하여 수용할 수 있다. 여기서, 상기 안내는 상기 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)이 레일 형상의 상기 유도수용부(44)를 타고 상기 스포일러에 삽입되는 것을 말한다.
상기 유도수용부(44)는 상기 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)을 수용하여 상기 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)을 감싸는 형태로 결합이 이루어진다. 따라서, 상기 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)은 상기 스포일러에 고정된다.
또한, 상기 스포일러의 타단부에는 적어도 하나의 홀(hole)(43)이 형성되고, 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)의 일단이 상기 홀(43)에 각각 끼워진다. 여기서, 상기 홀(43)은 관통된 형태 및 일면만 움푹파인 형태를 포함한다.
따라서, 상기 제1 및 제2레일 스프링(31, 32)은 상기 가이드 스프링(30)에 곡률이 발생하더라도, 상기 스포일러의 단부 바깥쪽으로 돌출되지 않는다.
이하에서는 상기 안착부(100)와 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)에 대하여 상세히 설명한다.
도 5는 도 2의 안착부와 제1 및 제2스포일러의 연결을 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 5의 안착부의 하면을 도시한 사시도이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 안착부(100)는, 상기 도 2에 도시된 끼움홈부(33)에 대응하는 위치에 형성된 돌출부(133)를 포함하고, 상기 안착부(100)의 하부 모퉁이(corner)에는 걸림홈부(145)가 형성될 수 있다. 또한, 제1 및 제2스포일러(41, 42)는 상기 걸림홈부(145)에 대응하는 걸림부(45)를 포함한다.
상기 돌출부(133)는 도 2의 가이드 스프링(30)과 체결하는 기능을 수행하는 것으로서, 상기 돌출부(133)는 상기 가이드 스프링(30)의 끼움홈부(33)의 상부로부터 끼워지고, 상기 안착부(100)는 상기 가이드 스프링(30)에 고정될 수 있다. 상기 돌출부(133)는 상기 가이드 스프링(30)의 끼움홈부(33)에 대응하는 개수와 상기 끼움홈부(33)에 대응하는 모양으로 형성될 수 있다.
상기 걸림홈부(145)는 제1 및 제2스포일러(41, 42)의 걸림부(45)와 결합하는 기능을 수행하는 것으로서, 상기 걸림부(45)가 상기 안착부(100)의 측면에서 끼워지는 형태로 결합한다. 상기 걸림홈부(145)는 상기 걸림부(45)에 대응하는 개수로 형성될 수 있다.
이하에서는 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)의 걸림부(45)에 대하여 상세히 설명한다.
도 7a 및 도 7b는 도 5에 도시된 걸림부의 여러 예들을 도시한 도면이다.
구체적으로, 도 7a는 도 5에서 도시된 걸림부(45)의 측면도이다. 또한, 도 7b는 상기 걸림부(45)와 다른 형태의 걸림부(45b)의 상면도이다.
도 5 내지 도 7a를 참조하면, 먼저 도 7a의 걸림부(45)는 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)의 상기 일단부에서 연장되는 스포일러의 길이방향으로 긴 형상을 가지는 제1부분(47) 및 상기 제1부분(47)과 연결되고 상기 걸림홈부(145)의 형상에 대응하는 형상을 가지는 제2부분(48)을 포함한다.
또한, 상기와 다른 형태인 도 7b의 걸림부(45b)는 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)의 상기 일단부에서 연장되는 스포일러의 길이방향으로 긴 형상을 가지는 제1부분(47b) 및 상기 제1부분(47b)과 연결되고 상기 스포일러의 폭방향으로 돌출된 형상의 제2부분(48b)를 포함한다.
여기서, 상기 걸림홈부(145)는 상기 걸림부들(45, 45b)에 형상에 따라 달라질 수 있다.
상기 걸림부(45)와 상기 걸림홈부(145)의 연결에 대한 자세한 설명은 도 8 및 도 9에서 설명하도록 한다.
도 8은 도 5의 안착부와 제1 및 제2스포일러가 연결된 상태를 나타낸 단면도이고, 도 9a 및 도 9b는 도 8의 A-A’지점의 단면도이다.
도 8을 참조하면, 안착부(100)는 제1 및 제2스포일러(41, 42)의 사이에 배치된다. 또한, 도 8에는 도시되지 않지만 상기 안착부(100)와 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)의 하부에는 가이드 스프링(30)이 배치된다. 상기 안착부(100)와 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)는 걸림홈부(145)와 걸림부(45)에 의해 결합된다.
구체적으로 도 9a 및 도 9b를 참조하여 걸림홈부(145)와 걸림부(45)의 결합을 설명하면, 먼저 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)와 상기 안착부(100)는 도 9a와 같이 배치된다. 구체적으로, 상기 가이드 스프링(30) 상에 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)의 걸림부(45)가 배치되고, 상기 걸림부(45) 상에 상기 걸림홈부(145)가 배치된다. 상기 걸림부(45)의 제2부분(48)은 상기 걸림홈부(145)의 제2면(148)과 맞닿을 수 있다.
여기서, 도 9a는 플랫 와이퍼 블레이드의 곡률이 발생하지 않았을 때일 수 있다.
또한, 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)와 상기 안착부(100)는 도 9b와 같이 배치된다. 구체적으로, 상기 걸림부(45)의 제2부분(48)은 상기 안착부(100)의 걸림홈부(145)의 제1면(147)과 맞닿을 수 있다.
여기서, 도 9b는 플랫 와이퍼 블레이드의 곡률이 발생하였을 때일 수 있다. 또한, 상기 안착부(100)의 길이방향으로 형성된 상기 걸림홈부(145)의 길이(L1)는 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)의 길이방향으로 형성된 상기 걸림부(45)의 제2부분의 길이(L2)보다 길다. 여기서, 상기 걸림홈부(145)의 길이(L1)는 상기 제1면(147)과 상기 제2면(148) 사이의 거리이다.
이하에서는 플랫 와이퍼 블레이드의 곡률 변화에 대하여 상세히 설명한다.
도 10a 및 도 10b는 본 발명의 플랫 와이퍼 블레이드의 곡률 변화를 설명하기 위한 측면도이다. 여기서, 플랫 와이퍼 블레이드의 와이퍼 스트립은 설명의 편의와 이해의 증진을 위하여 도시하지 않았다.
도 10a는 플랫 와이퍼 블레이드에 곡률이 발생하지 않은 상태이다. 이때에는, 상기 도 8a에서 설명하였듯이 상기 걸림부(45)가 제2면(148)과 맞닿을 수 있다. 또한, 제1스포일러(41)와 안착부(100)는 서로 접한 상태이다.
이때, 도 10b와 같이, 플랫 와이퍼 블레이드에 곡률이 발생하면, 상기 제1스포일러(41)는 상기 도 9b의 L1만큼 상기 안착부(100)와 멀어지는 방향으로 유동한다.
여기서, 상기 도 10a 및 도 10b에서는 제1스포일러(41)에 대해서만 설명하였지만, 이것은 설명의 편의와 이해의 증진을 위한 것으로, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 제2스포일러(42)는 방향만 다를 뿐 상기 제1스포일러(41)와 같을 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 플랫 와이퍼 블레이드는 곡률이 발생할 때, 상기 제1스포일러(41)와 상기 안착부(100) 사이에 틈이 형성되지 않는 이점이 있다. 또한, 본 발명의 플랫 와이퍼 블레이드는 곡률에 의해 상기 도 9b의 L1만큼 제1스포일러(41)가 유동하게 되므로, 상기 와이퍼 스트립이 외부로 이탈되지 않는다는 이점이 있다.
이상에서 실시 형태들에 설명된 특징, 구조, 효과 등은 본 발명의 적어도 하나의 실시 형태에 포함되며, 반드시 하나의 실시 형태에만 한정되는 것은 아니다. 나아가, 각 실시 형태에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시 형태들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의해 다른 실시 형태들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
또한, 이상에서 실시 형태를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 형태의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 즉, 실시 형태에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 플랫 와이퍼 블레이드 조립체 2: 플랫 와이퍼 블레이드
3: 어댑터부 10: 와이퍼 스트립
30: 가이드 스프링 34: 중앙부
35: 제1 사이드부 36: 제2 사이드부
41: 제1 스포일러 42: 제2 스포일러

Claims (5)

  1. 와이핑면을 와이핑하는 와이퍼 스트립(10);
    상기 와이퍼 스트립(10)을 지지하는 가이드 스프링(30);
    상기 가이드 스프링(30)에 결합되고, 하나 이상의 걸림부(45)를 포함하는 제1 및 제2스포일러(41, 42); 및
    상기 가이드 스프링(30)에 착탈 가능하게 결합되는 안착부(100);
    를 포함하고,
    상기 안착부(100)는 상기 걸림부(45)에 대응하는 하나 이상의 걸림홈부(145)를 포함하고,
    상기 걸림홈부(145)는 상기 걸림부(45)와 결합하고,
    상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)는 상기 가이드 스프링(30)의 곡률 변화에 따라 유동하는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 걸림부(45)는 제1부분(47) 및 제2부분(48)을 포함하고,
    상기 걸림홈부(145)의 길이(L1)는 상기 제2부분(48)의 길이(L2)보다 긴, 플랫 와이퍼 블레이드.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 스프링(30)의 일단은 상기 제1 및 제2스포일러(41, 42)에 형성된 홀(43)에 끼워지는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 스프링(30)은 제1레일 스프링(31) 및 제2레일 스프링(32)을 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 안착부(100)는 어댑터부(3)를 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드.
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