KR20140130914A

KR20140130914A - 차량의 스티어링 장치

Info

Publication number: KR20140130914A
Application number: KR1020130049491A
Authority: KR
Inventors: 권현비
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2013-05-02
Filing date: 2013-05-02
Publication date: 2014-11-12
Also published as: CN104129423A; KR101493151B1; CN104129423B; US20140327235A1; DE102014006483A1; DE102014006483B4; US8998258B2

Abstract

본 발명에 따른 차량의 스티어링 장치는, 스티어링 컬럼, 상기 스티어링 컬럼에 좌우 방향으로 구비되며, 양측에는 서로 이격된 한 쌍의 통과홀이 각각 형성된 마운팅브라켓, 베이스부와, 상기 베이스부로부터 상향 연장되어 상기 통과홀에 삽입되도록 서로 이격된 한 쌍의 가이드부를 포함하는 가이드블록 및 상기 마운팅브라켓에 고정되되, 차량의 충돌 시 상기 마운팅브라켓으로부터 이탈되는 고정부와, 상기 고정부로부터 길게 연장되어 상기 한 쌍의 가이드부 사이에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이드부를 포함하는 캡슐을 포함한다.
그리고 본 발명의 다른 형태에 따른 차량의 스티어링 장치는, 스티어링 컬럼, 상기 스티어링 컬럼에 좌우 방향으로 구비되며, 양측 각각에는 서로 이격되고, 상향 연장된 한 쌍의 벤딩부가 형성된 마운팅브라켓, 상기 마운팅브라켓에 고정되되, 차량의 충돌 시 상기 마운팅브라켓으로부터 이탈되는 고정부와, 상기 고정부로부터 길게 연장되어 상기 한 쌍의 벤딩부 사이에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이드부를 포함하는 캡슐을 포함한다.

Description

차량의 스티어링 장치{STEERING APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 스티어링 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌 시 스티어링 컬럼의 직진 이동을 보장하여 안전성을 향상시킨 차량의 스티어링 장치에 관한 것이다.

일반적으로 최근 차량의 스티어링 장치는 차량 사고 시 운전자가 휠에 충돌하여 상해를 입는 것을 방지하기 위해, 차량에 충격이 전달될 경우 후방으로 슬라이딩될 수 있도록 충격 흡수 구조를 가진다.

이에 따라 마운팅브라켓을 차체에 고정시키는 캡슐은 충격에 의해 고정 상태를 해제하며 이탈될 수 있도록 형성되며, 이에 따라 스티어링 컬럼은 차체로부터 이탈되어 후방으로 이동될 수 있다.

이때 종래의 캡슐은 단순히 마운팅브라켓을 차체에 고정시키는 역할만을 수행하는 경우가 많아 차량의 충돌에 따라 스티어링 컬럼이 후방 이동 시 좌우로 흔들리는 현상이 발생한다. 이는 운전자에게 2차적인 상해를 유발할 수 있어 운전자의 생존 확률을 떨어뜨리는 문제가 있다.

한편 이를 개선하기 위한 방법들이 연구되고 있으나, 현재까지 개발된 기술들은 차량 충돌 시 발생하는 외력을 견딜 수 있을 정도의 견고한 구조를 가지지 못하여 스티어링 컬럼의 횡 방향 흔들림을 방지할 수가 없다는 문제가 있었다.

따라서 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위한 방법이 요구되고 있는 상황이다.

한국공개특허 제10-2008-0084010호

본 발명에 따른 차량의 스티어링 장치는 스티어링 컬럼의 직진 운동을 보장하여 안정성을 향상시키기 위한 목적을 가진다.

본 발명의 해결과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 장치는, 스티어링 컬럼, 상기 스티어링 컬럼에 좌우 방향으로 구비되며, 양측에는 서로 이격된 한 쌍의 통과홀이 각각 형성된 마운팅브라켓, 베이스부와, 상기 베이스부로부터 상향 연장되어 상기 통과홀에 삽입되도록 서로 이격된 한 쌍의 가이드부를 포함하는 가이드블록 및 상기 마운팅브라켓에 고정되되, 차량의 충돌 시 상기 마운팅브라켓으로부터 이탈되는 고정부와, 상기 고정부로부터 길게 연장되어 상기 한 쌍의 가이드부 사이에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이드부를 포함하는 캡슐을 포함한다.

그리고 상기 가이드블록은, 상기 가이드부로부터 좌우 방향으로 연장되어 상기 슬라이드부의 이탈을 방지하는 연장부를 더 포함할 수 있다.

또한 상기 연장부는 상기 한 쌍의 가이드부 상단을 서로 연결하여 상기 가이드블록의 상면을 차폐하도록 형성될 수 있다.

그리고 상기 연장부의 내측은 곡면으로 형성될 수 있다.

또한 본 발명의 다른 형태에 따른 차량의 스티어링 장치는, 스티어링 컬럼, 상기 스티어링 컬럼에 좌우 방향으로 구비되며, 양측 각각에는 서로 이격되고, 상향 연장된 한 쌍의 벤딩부가 형성된 마운팅브라켓, 상기 마운팅브라켓에 고정되되, 차량의 충돌 시 상기 마운팅브라켓으로부터 이탈되는 고정부와, 상기 고정부로부터 길게 연장되어 상기 한 쌍의 벤딩부 사이에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이드부를 포함하는 캡슐을 포함한다.

그리고 상기 벤딩부는, 상기 마운팅브라켓에 연결된 일부를 제외하고 둘레에 절단선을 형성하여 상향 벤딩시킨 것으로 할 수 있다.

또한 상기 벤딩부는, 상기 벤딩부의 상단에서 좌우 방향으로 벤딩하여 상기 슬라이드부의 이탈을 방지하는 이중벤딩부를 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 장치는 차량의 충돌 시 스티어링 컬럼의 직진 운동을 보장하여 안전성을 크게 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.

그리고 캡슐에는 연장부가 형성되어, 스티어링 컬럼의 이동 범위 전체에 걸쳐 직진 운동을 가이드하 수 있다는 장점이 있다.

또한 가이드블록의 형상을 다양하게 형성할 수 있어, 차량에 맞는 적합한 형태를 선택할 수 있다는 장점이 있다.

그리고 마운팅브라켓에 벤딩부가 형성되는 경우, 재료를 절감하여 제조 원가를 낮출 수 있다는 장점이 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 스티어링 장치의 전체 모습을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 마운팅브라켓에 가이드블록과 캡슐이 결합되는 모습을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 차량의 충돌 시 캡슐이 마운팅브라켓으로부터 이탈되어 스티어링 컬럼이 후방으로 이동된 모습을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 마운팅브라켓에 가이드블록이 결합된 모습을 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 가이드블록과 캡슐의 단면 모습을 나타낸 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 가이드블록과 캡슐의 단면 모습을 나타낸 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 가이드블록과 캡슐의 단면 모습을 나타낸 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 가이드블록과 캡슐의 단면 모습을 나타낸 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제5실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 마운팅브라켓의 벤딩부에 캡슐이 결합된 모습을 나타낸 단면도이다.

이하에서는 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 차량의 스티어링 장치에 관하여 구체적으로 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 스티어링 장치의 전체 모습을 나타낸 사시도이며, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 마운팅브라켓(10)에 가이드블록(20)과 캡슐(30)이 결합되는 모습을 나타낸 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 스티어링 장치는 스티어링 컬럼(1)과, 마운팅브라켓(10)과, 가이드블록(20)과, 캡슐(30)을 포함한다.

스티어링 컬럼(1)은 차량의 조향 휠과 연결되어 차량의 조향을 수행할 수 있도록 구비된다.

그리고 마운팅브라켓(10)은 상기 스티어링 컬럼(1)에 좌우 방향으로 구비되어 스티어링 컬럼(1)을 차체에 고정시키며, 양측에는 서로 이격된 한 쌍의 통과홀(12)이 각각 형성된다.

가이드블록(20)은 베이스부(22)와, 상기 베이스부(22)로부터 상향 연장되어 상기 통과홀(12)에 삽입되도록 서로 이격된 한 쌍의 가이드부(24)를 포함한다. 즉 가이드부(24)는 통과홀(12)에 각각 삽입될 수 있으며, 베이스부(22)는 마운팅브라켓(10)의 하면에 접촉된 상태를 가진다.

캡슐(30)은 상기 마운팅브라켓(10)에 고정되지만, 차량의 충돌 시 상기 마운팅브라켓(10)으로부터 이탈되는 고정부(32)와, 상기 고정부(32)로부터 길게 연장되어 상기 한 쌍의 가이드부(24) 사이에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이드부(36)를 포함한다. 즉 캡슐(30)의 슬라이드부(36)는 가이드부(24) 사이를 따라 직선 경로로 슬라이딩 이동될 수 있다.

그리고 본 실시예에서 고정부(32)의 양측에는 마운팅브라켓(10)이 끼워질 수 있는 삽입홈(24)이 형성되고, 슬라이드부(36)의 양측에는 가이드부(24)의 상면에 서로 마주보도록 돌출된 연장부(26)에 대응되는 가이드홈(38)이 형성된다.

도 3및 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 충돌이 발생할 경우 캡슐(30)의 고정부는 마운팅브라켓(10)으로부터 이탈되며, 이에 따라 스티어링 컬럼(1)과 마운팅브라켓(10)은 후방으로 이동되어 운전자의 상해를 방지할 수 있다.

이때 캡슐의 슬라이드부는 가이드블록의 가이드부(20)를 따라 좌우로 이탈되지 않고 직선 방향으로 이동되므로, 스티어링 컬럼(1)의 흔들림에 의한 운전자의 2차 상해를 방지할 수 있어 안전성의 향상을 도모할 수 있다.

이하에서는 각 실시예에 따른 가이드블록(20)과 캡슐의 변형 예에 대해 설명하도록 한다.

도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 가이드블록(20)과 캡슐(30)의 단면 모습을 나타낸 단면도이다.

도 5에 도시된 바와 같이 본 실시예의 경우, 가이드블록(20)에는 상기 한쌍의 가이드부(24)로부터 상부에서 각각 서로 마주보도록 연장되어 캡슐(30)의 슬라이드부 이탈을 방지하는 연장부(26)를 더 포함한다. 이에 따라 캡슐(30)은 차량 충돌 시에도 상방으로 분리되지 않아 안전성을 더욱 향상시킬 수 있다.

도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 가이드블록(120)과 캡슐(130)의 단면 모습을 나타낸 단면도이다.

도 6에 도시된 바와 같이 본 실시예의 경우, 전술한 제1실시예와 달리 가이드부(124)에 연장부가 별도 형성되지 않는 것을 확인할 수 있다. 이와 같이 차량의 내부 구조 또는 상황에 따라 연장부는 생략이 가능함은 물론이다.

도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 가이드블록(220)과 캡슐(230)의 단면 모습을 나타낸 단면도이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서 캡슐(230)의 단면은 원형으로 형성되며, 연장부(226)의 내측은 곡면으로 형성된다. 이와 같이 캡슐(230)과 가이드블록(220)은 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 본 실시예와 같은 형상일 경우 캡슐(230)과 가이드블록(220) 사이의 마찰력을 감소시켜 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있다.

도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 가이드블록(320)과 캡슐(330)의 단면 모습을 나타낸 단면도이다.

도 8에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 경우 연장부(326)는 한 쌍의 가이드부(324) 상단을 서로 연결하여 상기 가이드블록(320)의 상면을 차폐하도록 형성된다. 이와 같이 형성될 경우 캡슐(330)의 이탈을 전면적으로 방지할 수 있어 안전성을 크게 향상시킬 수 있다.

도 9는 본 발명의 제5실시예에 따른 차량의 스티어링 장치에 있어서, 마운팅브라켓의 벤딩부에 캡슐이 결합된 모습을 나타낸 단면도이다.

도 9와 같이 본 발명에 따른 차량의 스티어링 장치는 다른 형태에 따르면, 전술한 각 실시예들에 구비된 가이드블록이 구비되지 않을 수도 있다.

이와 같은 경우, 상기 마운팅브라켓(410)에는 벤딩부(420)가 형성될 수 있다. 벤딩부(420)는 마운팅브라켓(410)의 일부 면적을 상향 연장시킨 것으로서, 전술한 각 실시예들에 구비된 가이드블록의 역할을 수행할 수 있다.

본 실시예에서 상기 벤딩부(420)는 상기 마운팅브라켓(410)에 연결된 일부를 제외하고 둘레에 절단선을 형성하여 상향 벤딩시킨 것으로 하였다. 구체적으로 절단선을 사각형 형태로 형성하되, 하나의 모서리만을 절단하지 않은 형태로 하여 마운팅브라켓(410)에 연결된 상태로 나머지 부분을 상향시킬 수 있다.

그리고 도시되지는 않았으나 벤딩부(410)는 상기 벤딩부(410)의 상단에서 좌우 방향으로 추가적으로 벤딩하여 캡슐의 슬라이드부 이탈을 방지하는 이중벤딩부를 더 포함할 수 있다. 즉 이중벤딩부는 가이드블록의 연장부 역할을 수행할 수 있는 것이다.

본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1: 스티어링 컬럼 10: 마운팅브라켓
12: 통과홀 20: 가이드블록
22: 베이스부 24: 가이드부
26: 연장부 30: 캡슐
32: 고정부 34: 삽입홈
36: 슬라이드부 38: 가이드홈

Claims

스티어링 컬럼(1);
상기 스티어링 컬럼(1)에 좌우 방향으로 구비되며, 양측에는 서로 이격된 한 쌍의 통과홀(12)이 각각 형성된 마운팅브라켓(10);
베이스부(22)와, 상기 베이스부(22)로부터 상향 연장되어 상기 통과홀(12)에 삽입되도록 서로 이격된 한 쌍의 가이드부(24)를 포함하는 가이드블록(20); 및
상기 마운팅브라켓(10)에 고정되되, 차량의 충돌 시 상기 마운팅브라켓(10)으로부터 이탈되는 고정부(32)와, 상기 고정부(32)로부터 길게 연장되어 상기 한 쌍의 가이드부(24) 사이에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이드부(36)를 포함하는 캡슐(30);
을 포함하는 차량의 스티어링 장치.
제1항에 있어서,
상기 가이드블록(20)은, 상기 가이드부(24)의 상부에서 서로 마주보도록 연장되어 상기 슬라이드부(36)의 이탈을 방지하는 연장부(26)를 더 포함하는 차량의 스티어링 장치.
제2항에 있어서,
상기 연장부(226)의 내측은 곡면으로 형성된 차량의 스티어링 장치.
스티어링 컬럼(1);
상기 스티어링 컬럼(1)에 좌우 방향으로 구비되며, 양측 각각에는 서로 이격되고, 상향 연장된 한 쌍의 벤딩부(420)가 형성된 마운팅브라켓(410);
상기 마운팅브라켓(410)에 고정되되, 차량의 충돌 시 상기 마운팅브라켓(410)으로부터 이탈되는 고정부(32)와, 상기 고정부(32)로부터 길게 연장되어 상기 한 쌍의 벤딩부(420) 사이에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이드부(36)를 포함하는 캡슐(30);
을 포함하는 차량의 스티어링 장치.
제4항에 있어서,
상기 벤딩부(420)는,
상기 마운팅브라켓(410)에 연결된 일부를 제외하고 둘레에 절단선을 형성하여 상향 벤딩시킨 것으로 하는 차량의 스티어링 장치.
제5항에 있어서,
상기 벤딩부(420)는,
상기 벤딩부(420)의 상단에서 좌우 방향으로 벤딩하여 상기 슬라이드부(36)의 이탈을 방지하는 이중벤딩부를 포함하는 차량의 스티어링 장치.