CN104129423B - 用于车辆的转向设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆的转向设备。一种转向设备包括：转向柱；安装支架，其侧向安装在转向柱处并且在两侧的每一侧处都形成有彼此间隔开的一对通孔；导块，其包括基部和从基部向上延伸且彼此间隔开以被插入通孔中的一对引导部；封盖，其包括固定到安装支架并且构造成在车辆发生碰撞时与安装支架分离的固定部和从固定部纵向地延伸且以可滑动的方式插入一对引导部之间的滑动部。另一转向设备包括：转向柱；安装支架，其侧向安装在转向柱处并且在两侧的每一侧处都形成有彼此间隔开并向上延伸的一对弯折部；封盖，其包括固定到安装支架且构造成在车辆发生碰撞时与安装支架分离的固定部和从固定部纵向地延伸且以可滑动的方式插入一对弯折部之间的滑动部。

Description

用于车辆的转向设备
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的转向设备，并且更具体地涉及这样一种用于车辆的转向设备，该转向设备构造成在车辆发生碰撞时保证转向柱的笔直运动以改善安全性。
背景技术
通常，近年来，为了防止驾驶员在发生交通事故时与方向盘碰撞并且受到伤害，用于车辆的转向设备具有减震结构，该减震结构在震动传递到车辆时能够向后滑动。
因而，构造成将安装支架固定到车体的封盖构造成释放该固定状态以与车体分离，因此转向柱能够与车体分离以向后移动。
这里，由于传统的封盖通常仅用于将安装支架固定到车体，因此转向柱可能由于车辆的碰撞而向后运动时进行侧向晃动。这可能导致对驾驶员的间接伤害而降低了驾驶员的生还可能性。
尽管用于改善上述技术的方法已被研究出，但是由于迄今为止的技术都不具有足以忍受在车辆碰撞时产生的外力的强固结构，因此不能防止转向柱的侧向震动。
因而，需要一种解决上述问题的方法。
[文献列表]
[专利文献]
(专利文献1)韩国专利特开公报No.10-2008-0084010
发明内容
本发明旨在提供一种能够保证转向柱的笔直运动以改善安全性的用于车辆的转向设备。
本发明的方面并不限于此，并且本领域技术人员从以下说明将清楚其它未被描述的方面和特征。
根据本发明的一方面的用于车辆的转向设备包括：转向柱；安装支架，该安装支架侧向安装在所述转向柱处并且在两侧的每一侧处都形成有彼此间隔开的一对通孔；导块，该导块包括基部和一对引导部，这一对引导部从所述基部向上延伸并且彼此间隔开以被插入所述通孔中；以及封盖，该封盖包括固定部和滑动部，所述固定部固定到所述安装支架并且构造成在车辆发生碰撞时与所述安装支架分离，所述滑动部从所述固定部纵向地延伸并且以可滑动的方式插入所述一对引导部之间。
另外，所述导块还可以包括延伸部，所述延伸部从所述引导部向上延伸而彼此面对并且防止所述滑动部分离。
进一步地，所述延伸部可以形成为将所述一对引导部的上端连接以封闭所述导块的上表面。
此外，其中所述延伸部的内侧可以形成为弯曲形状。
另外，根据本发明的另一方面的用于车辆的转向设备包括：转向柱；安装支架，该安装支架侧向安装在所述转向柱处并且在两侧的每一侧处都形成有一对弯折部，这一对弯折部彼此间隔开并向上延伸；以及封盖，该封盖包括固定部和滑动部，所述固定部固定到所述安装支架并且构造成在车辆发生碰撞时与所述安装支架分离，所述滑动部从所述固定部纵向地延伸并且以可滑动的方式插入所述一对弯折部之间。
进一步地，所述弯折部可以从以下这样的切割线向上弯折，所述切割线是在与所述安装支架连接的部分之外围绕所述安装支架形成的。
此外，所述弯折部可以包括双重弯折部，该双重弯折部在所述弯折部的上端处侧向弯折以防止所述滑动部分离。
根据本发明的用于车辆的转向设备能够保证在车辆发生碰撞时转向柱的笔直运动以显著改善安全性。
此外，所述延伸部可形成在所述导块处，以在转向柱的整个运动范围内引导笔直运动。
而且，所述导块可以具有各种形状，从而能够根据车辆来选择合适的形状。
此外，当在安装支架处形成弯折部时，能够节省材料而降低了制造成本。
本发明的效果并不局限于上述效果，并且从以下说明本领域技术人员将清楚其它附加效果。
附图说明
通过参照附图详细地描述本发明的示例性实施方式，本发明的上述及其他目的、特征和优点对本领域技术人员将变得更为清楚，其中：
图1是示出了根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备的整体外观的立体图；
图2是示出了在根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备中导块和封盖被联接到的安装支架的情况的立体图；
图3是示出了在根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备中在车辆发生碰撞时封盖与安装支架分离并且转向柱向后移动的情况的立体图；
图4是示出了在根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备中导块被联接到的安装支架的情况的剖视图；
图5是根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备中的导块和封盖的剖视图；
图6是根据本发明的第二实施方式的用于车辆的转向设备中的导块和封盖的剖视图；
图7是根据本发明的第三实施方式的用于车辆的转向设备中的导块和封盖的剖视图；
图8是根据本发明的第四实施方式的用于车辆的转向设备中的导块和封盖的剖视图；以及
图9是示出了在根据本发明的第五实施方式的用于车辆的转向设备中封盖被联接到安装支架的弯折部分的情况的剖视图。
具体实施方式
下面将参照附图详细地描述本发明的示例性实施方式。尽管本发明被结合其示例性实施方式示出和描述，但本领域技术人员应清楚的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下可以进行各种修改。
在下文中，将参照附图详细地描述根据本发明的用于车辆的转向设备。
图1是示出了根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备的整体外观的立体图，并且图2是示出了在根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备中导块20和封盖30被联接到安装支架10的情况的立体图。
如图1和图2所示，根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备包括转向柱1、安装支架10、导块20和封盖30。
转向柱1连接到车辆的转向轮以转向车辆。
另外，安装支架10侧向安装在转向柱1处以将该转向柱1固定到车体，并且在两侧的每一侧处都形成有彼此间隔开的一对通孔12。
导块20包括基部22和一对引导部24，这一对引导部从基部22向上延伸以插入通孔12中，并且这一对引导部彼此间隔开。也就是说，这些引导部24可以被分别插入通孔12中，并且基部22与安装支架10的下表面接触。
封盖30包括固定部32和滑动部36，所述固定部固定到安装支架10并且构造成在车辆发生碰撞时与安装支架10分离，所述滑动部从固定部32纵向延伸并且以可滑动的方式插入一对引导部24之间。也就是说，封盖30的滑动部36能够沿着引导部24之间的笔直路径滑动。
另外，在该实施方式中，在固定部32的两侧形成有插入凹槽34，安装支架10待插入到所述插入凹槽中，并且在滑动部36的两侧形成有引导凹槽38，这些引导凹槽与从引导部24的上表面突出而彼此面对的延伸部26对应。
如图3和图4所示，当车辆发生碰撞时，封盖30的固定部32与安装支架10分离，因此，转向柱1和安装支架10向后移动以防止对驾驶员造成伤害。
这里，由于封盖30的滑动部36沿着导块20的引导部24笔直地移动而不侧向分离，因此能够防止由于转向柱1的晃动而对驾驶员造成间接伤害，以改善安全性。
在下文中，将描述根据实施方式的导块20和封盖30的修改例。
图5是根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备中的导块20和封盖30的剖视图。
如图5所示，在该实施方式的情况下，导块20还包括延伸部26，该延伸部26从一对引导部24向上延伸而彼此面对并且防止封盖30的滑动部36分离。因而，即使在车辆发生碰撞时封盖30也不向上分离而进一步改善安全性。
图6是根据本发明的第二实施方式的用于车辆的转向设备中的导块120和封盖130的剖视图。
如图6所示，在该实施方式的情况下，应理解的是，与上述第一实施方式不同，在引导部124处没有形成延伸部。如上所述，根据车辆的内部结构或情况可以省除该延伸部。
图7是根据本发明的第三实施方式的用于车辆的转向设备中的导块220和封盖230的剖视图。
如图7所示，在该实施方式中，封盖230具有圆形截面，并且延伸部226具有弯曲的内表面。如上所述，封盖230和导块220可以形成为各种形状，并且在形成为该实施方式中的形状的情况下，封盖230与导块220之间的摩擦力能够被减小以能够进行平滑地滑动。
图8是根据本发明的第四实施方式的用于车辆的转向设备中的导块320和封盖330的剖视图。
如图8所示，在该实施方式的情况下，延伸部326形成为将一对引导部324的上端连接以封闭导块320的上表面。在该情况下，封盖330的分离能够被完全防止而显著改善安全性。
图9是在根据本发明的第五实施方式的用于车辆的转向设备中封盖联接到安装支架的弯折部的情况的剖视图。
根据另一方面，如图9所示的根据本发明的用于车辆的转向设备可以不包括安装在上述每个实施方式中的导块。
在该情况下，弯折部420可以形成在安装支架410处。弯折部420由安装支架410的向上延伸部形成，并且能够充当安装在上述每个实施方式处的导块。
该实施方式的弯折部420通过以下方式形成：除了与安装支架连接的部分之外围绕安装支架410形成切割线；并且向上弯折该切割部分。特别地，切割线形成为大体上矩形形状，并且弯折部420可以以一个角部未被切割的形状在与安装支架410连接的状态下向上弯折。
尽管未被示出，但该弯折部420还可以包括双重弯折部，该双重弯折部沿向左和向右方向在弯折部420的上端处被附加地弯折，以防止封盖的滑动部发生分离。也就是说，双重弯折部可以充当导块的延伸部。
本领域技术人员将清楚的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下可以对本发明的上述示例性实施方式进行各种修改。因此，本发明旨在涵盖落入所附的权利要求及其等同物的范围内的所有这样的修改。

Claims (6)

1.一种用于车辆的转向设备，该用于车辆的转向设备包括：
转向柱(1)；
安装支架(10)，该安装支架侧向安装在所述转向柱(1)处并且在两侧的每一侧处都形成有彼此间隔开的一对通孔(12)；
导块(20)，该导块包括基部(22)和一对引导部(24)，这一对引导部从所述基部(22)向上延伸并且彼此间隔开以被插入所述通孔(12)中；以及
封盖(30)，该封盖包括固定部(32)和滑动部(36)，所述固定部固定到所述安装支架(10)并且构造成在车辆发生碰撞时与所述安装支架(10)分离，所述滑动部从所述固定部(32)纵向地延伸并且以可滑动的方式纵向地插入所述一对引导部(24)之间。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向设备，其中，所述导块(20)还包括延伸部(26)，所述延伸部从所述引导部(24)向上延伸而彼此面对并且防止所述滑动部(36)分离。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向设备，其中，所述延伸部(26)的内侧形成为弯曲形状。
4.一种用于车辆的转向设备，该用于车辆的转向设备包括：
转向柱(1)；
安装支架(410)，该安装支架侧向安装在所述转向柱(1)处并且在两侧的每一侧处都具有由所述安装支架(410)的向上延伸部形成的一对弯折部(420)，这一对弯折部彼此间隔开；以及
封盖(30)，该封盖包括固定部(32)和滑动部(36)，所述固定部固定到所述安装支架(410)并且构造成在车辆发生碰撞时与所述安装支架(410)分离，所述滑动部从所述固定部(32)纵向地延伸并且以可滑动的方式纵向地插入所述一对弯折部(420)之间。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的转向设备，其中，所述弯折部(420)从以下这样的切割线向上弯折，所述切割线是在除了与所述安装支架(410)连接的部分之外围绕所述安装支架形成的。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的转向设备，其中，所述弯折部(420)包括双重弯折部，该双重弯折部在所述弯折部(420)的上端处侧向弯折以防止所述滑动部(36)分离。
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