KR20140125757A - 가정 통신 제어 장치 및 그 동작 방법 - Google Patents

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KR20140125757A
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엘에스산전 주식회사
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Abstract

가정 통신 제어 장치는 전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하고, 가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하며, 전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신한다. 가정 통신 제어 장치는 제1 배터리 정보, 제2 배터리 정보 및 전력 정책 정보에 기초하여 제1 배터리의 충전을 위한 이용가능한 옵션을 결정한다. 가정 통신 제어 장치는 이용가능한 옵션에 따라 제1 배터리의 충전을 제어하는 단계를 포함한다.

Description

가정 통신 제어 장치 및 그 동작 방법{APPARATUS FOR CONTROLLING HOME COMMUNICATION}
본 발명은 가정 통신 제어 장치 및 그 동작 방법에 관한 것으로, 특히 전기 자동차와 가정 전력 저장 장치의 충전 또는 방전을 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다.
G20 and G8 국가들에 의해 지구 온난화의 제어를 위하여 CO2의 감소를 위하여 스마트 그리드 솔루션과 전기 자동차의 실시간 사용이 제기되었다.
전기 자동차는 재충전될 수 있는 배터리의 전기 에너지를 이용하는 하나 이상의 전기 모터를 포함한다. 이 배터리는 전기 아울렛(electric outlet)에 연결되어 재충전될 수 있다. 일반적으로 전기 자동차의 배터리를 충전하는데에는 수 시간이 소요된다. 이 과정에서 사용자는 여러 정보를 얻기를 원할 수 있다.
한편, 전기 그리드(Electric grids)는 전기 수요가 한계를 초과할 수 있는 시간 구간을 가질 수 있다. 이를 방지하기 위하여 발전소를 추가로 건설하는 것은 CO2 저감에 오히려 방해가 된다. 따라서, 전기 자동차의 대용량 배터리를 이용하여 전기 수요에 적응적으로 대처하는 것이 요구되고 있다.
이를 위하여, 사용자, 전기 자동차, 전력 공급 시설 등은 서로 정보를 주고 받을 필요가 있다. 이를 위하여 다양한 통신 기술이 이용될 수 있다.
무선 홈 영역 네트워크(wireless home area network, W-HAN)나 무선 개인 영역 네트워크(wireless personal area network, W-PAN), 무선 주파수 송수신기는 장치들 간에 짧은 영역에서 무선 주파수를 통해 통신을 수행한다. 한 예로 Zigbee 송수신기를 들 수 있다. Zigbee는 짧은 영역의 무선 주파수 통신을 위해 디자인된 표준 프로토콜이다. Zigbee 송수신기는 IEEE 802.15.4에 기초하여 메쉬 네트워크(mesh network)를 형성한다.
무선 로컬 영역 네트워크 송수신기(wireless local area network transceiver , WLAN transceiver)는 10m 이상의 떨어진 장치들 간에 무선 주파수를 통해 통신을 수행한다. 한 예로 WI-FI 장치를 들 수 있다. WI-FI 장치는 IEEE 802.11 표준을 따른다.
전력선 통신(Power line communication, PLC) 기술은 전력선을 통해 장치들간 네트워크를 형성하는데 사용될 수 있다. 이 기술은 100m까지의 영역에 제한된다.
광대역 네트워크(Wide area network, WAN)는 넓은 지역을 커버하는 통신 네트워크이다. 한 예로 표준 프로토콜인 Transmission Control Protocol / Internet Protocol (TCP/IP)을 들 수 있다. 또한, 무선 광대역 네트워크로 CDMA나 GSM에 따른 네트워크를 들 수 있다.
전기 자동차의 대용량 배터리를 이용하여 전기 수요에 적응적으로 대처하기 위하여, 사용자, 전기 자동차, 전력 공급 시설 등은 서로 정보를 주고 받고자 하는 요구가 대두되고 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 사용자, 전기 자동차, 전력 공급 시설과 같은 전력 이용 주체들 사이에서 다양한 정보를 주고 받음으로써 전기 수요에 적응적으로 대처할 수 있도록 하는 장치, 시스템, 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따라 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치가 전기 자동차의 충전을 제어하는 가정 통신 제어 장치의 동작 방법은 상기 전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하는 단계; 가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하는 단계; 전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계; 상기 제1 배터리 정보, 상기 제2 배터리 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 상기 제1 배터리의 충전을 위한 이용가능한 옵션을 결정하는 단계; 및 상기 이용가능한 옵션에 따라 상기 제1 배터리의 충전을 제어하는 단계를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따라 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치가 전기 자동차의 방전을 제어하는 가정 통신 제어 장치의 동작 방법은 상기 전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하는 단계; 가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하는 단계; 전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계; 상기 제1 배터리 정보, 상기 제2 배터리 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 상기 제1 배터리의 방전을 위한 이용가능한 옵션을 결정하는 단계; 및 상기 이용가능한 옵션에 따라 상기 제1 배터리의 방전을 제어하는 단계를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따라 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치가 가정 전력 저장 장치의 충전을 제어하는 가정 통신 제어 장치의 동작 방법은 전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하는 단계; 가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하는 단계; 전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계; 상기 제1 배터리 정보, 상기 제2 배터리 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 상기 제2 배터리의 충전을 위한 이용가능한 옵션을 결정하는 단계; 및 상기 이용가능한 옵션에 따라 상기 제2 배터리의 충전을 제어하는 단계를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따라 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치가 가정 전력 저장 장치의 방전을 제어하는 가정 통신 제어 장치의 동작 방법은 전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하는 단계; 가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하는 단계; 전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계; 상기 제1 배터리 정보, 상기 제2 배터리 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 상기 제2 배터리의 방전을 위한 이용가능한 옵션을 결정하는 단계; 및 상기 이용가능한 옵션에 따라 상기 제2 배터리의 방전을 제어하는 단계를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따라 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치의 동작 방법은 전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하는 단계; 가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하는 단계; 전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계; 상기 제1 배터리 정보, 상기 제2 배터리 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 하나 이상의 추천 전력 제어 내용를 결정하는 단계; 상기 하나 이상의 추천 전력 제어 내용 중 선택된 제어 내용에 따라 상기 제1 배터리와 제2 배터리 중 적어도 하나를 제어하는 단계를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따라 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치의 동작 방법은 전기 자동차의 스케줄링 정보를 수신하는 단계; 전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계; 상기 전기 자동차의 스케줄링 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 하나 이상의 추천 전력 제어 내용를 결정하는 단계; 상기 하나 이상의 추천 전력 제어 내용 중 선택된 제어 내용에 따라 상기 제1 배터리와 제2 배터리 중에서 적어도 하나를 제어하는 단계를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따르면 사용자 단말 장치, 전기 자동차, 전기 자동차 전력 공급 장치, 가정 통신 제어 장치, 가정 전력 저장 장치, 전력 공급 시설과 같은 전력 이용 주체들 사이에서 다양한 정보를 주고 받음으로써 전기 수요에 적응적으로 대처할 수 있어, 환경의 보호에 이바지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 네트워크 토폴로지를 보여준다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 전력 공급 장치의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가정 통신 제어 장치의 블록도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 블록도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치의 블록도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 보여준다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 충전 방법의 래더 다이어 그램의 앞 부분이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 충전 방법의 래더 다이어 그램의 뒷 부분이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 14은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 방전 방법의 래더 다이어 그램의 앞 부분이다.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 방전 방법의 래더 다이어 그램의 뒷 부분이다.
도 17는 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 18은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 19은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 20는 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 21은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 22은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 23는 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 충전 방법의 래더 다이어 그램의 앞 부분이다.
도 24는 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 충전 방법의 래더 다이어 그램의 뒷 부분이다.
도 25는 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 방전 방법의 래더 다이어 그램의 앞 부분이다.
도 26은 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 방전 방법의 래더 다이어 그램의 뒷 부분이다.
도 27은 본 발명의 실시예에 따른 충방전 추천 방법의 래더 다이어 그램이다.
도 28은 본 발명의 실시예에 따른 시간 스케줄링 방법의 래더 다이어 그램의 앞 부분이고, 도 29는 본 발명의 실시예에 따른 시간 스케줄링 방법의 래더 다이어 그램의 뒷 부분이다.
도 30은 본 발명의 실시예에 따른 인터럽션 정보 제공 방법을 보여주는 래더 다이어그램이다.
이하, 본 발명과 관련된 이동 단말기에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
특히, 본 발명의 명세서에서 전력 소스(electric power source)는 전력 전송자(electric power transmitter)를 나타내고, 전력 싱크(electric power sink)는 전력 수신자(electric power receiver)를 나타낸다.
다음은 도 1을 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 네트워크 토폴로지를 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 네트워크 토폴로지를 보여준다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 네트워크 토폴로지는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 통신 제어 장치(300), 가정 전력 저장 장치(400), 사용자 단말 장치(500), 전력 공급 시설(600)을 포함한다.
설명의 편의를 위하여 이하에서는 다음과 같은 약어를 병행하여 사용한다. 전기 자동차(electric vehicle)를 그 약어인 EV로 칭한다. 또, 전기 자동차 전력 공급 장치를 전기 자동차 충전 설비(electric vehicle supply equipment)의 약어인 EVSE로 칭한다. 가정용 통신 제어 장치를 가정용 통신 제어 시스템(Home Communication Control System)의 약어인 HCCS로 칭한다. 가정 전력 저장 장치를 가정 전력 스토리지(home power storage)의 약어신 HPS로 칭한다. 사용자 단말 장치(user terminal device)를 그 약어인 UTD로 언급한다.
다음은 도 2를 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 전력 공급 장치를 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 전력 공급 장치의 블록도이다.
전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 가정 전력 저장 장치(400)와 전력 공급 시설(600)로부터 전기를 공급받아서 전기 자동차(100)를 충전하거나, 전기 자동차(100)의 전기를 가정 전력 저장 장치(400)와 전력 공급 시설(600)에 공급하여 전기 자동차(100)를 방전하는데 사용된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 디스플레이부(210), 제어부(220), 하나 이상의 통신 모듈(230), 충방전 포인트(250)를 포함한다. 하나 이상의 통신 모듈(230)은 유선 인터넷 인터페이스부, 무선 광역 네트워크 송수신기(wireless wide area network transceiver, WWAN transceiver), 무선 홈 네트워크 송수신기(wireless home area network transceiver, WHAN transceiver), 전력 선 통신 모듈(power line communication module, PLC module), 무선 로컬 영역 네트워크 송수신기(wireless local area network transceiver, WLAN transceiver) 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 제어부(220)는 디스플레이부(210)에 충전 상황(status), 방전 상황(status), 알림 메시지 및 충전 방해 메시지(charging interruption message) 등을 디스플레이한다. 제어부(220)는 하나 이상의 통신 모듈(230)을 통해 전기 자동차(100), 가정 통신 제어 장치(300), 가정 전력 저장 장치(400), 사용자 단말 장치(500), 전력 공급 시설(600)와 통신할 수 있다. 충방전 포인트(250)는 SAE J1772 아웃렛(outlet)에 해당할 수 있다.
다음은 도 3을 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 가정 통신 제어 장치를 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가정 통신 제어 장치의 블록도이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 가정에 설치되며, 디스플레이부(310), 제어부(320), 하나 이상의 통신 모듈(330)을 포함한다. 제어부(320)는 프로세싱 상태, 통신 상태와 같은 시스템 상태를 디스플레이부(310)에 디스플레이한다. 제어부(320)는 하나 이상의 통신 모듈(330)을 통해 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400), 사용자 단말 장치(500), 전력 공급 시설(600)와 통신할 수 있다. 제어부(320)는 충전 관리, 방전 관리, 스케줄링, 가격 비교 등을 수행할 수 있다. 하나 이상의 통신 모듈(330)은 유선 인터넷 인터페이스부, 무선 광역 네트워크 송수신기(wireless wide area network transceiver, WWAN transceiver), 무선 홈 네트워크 송수신기(wireless home area network transceiver, WHAN transceiver), 전력 선 통신 모듈(power line communication module, PLC module), 무선 로컬 영역 네트워크 송수신기(wireless local area network transceiver, WLAN transceiver) 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
다음은 도 4를 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치(400)를 설명한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 블록도이다.
가정 전력 저장 장치(400)는 디스플레이부(410), 제어부(420), 하나 이상의 통신 모듈(430), 배터리(440)을 포함한다. 제어부(420)는 하나 이상의 통신 모듈(430)을 통해 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 통신 제어 장치(300), 사용자 단말 장치(500), 전력 공급 시설(600)와 통신할 수 있다. 제어부(420)는 배터리(440)의 충전과 방전을 제어한다. 특히, 제어부(420)는 에너지 수요가 적은 오프 시간에 전력 공급 시설(600)로부터의 전력을 배터리(440)에 충전하고, 에너지 수요가 많은 피크 시간에 배터리(440)로부터의 전력을 전력 공급 시설(600)에 방전할 수 있다. 또한, 제어부(420)는 배터리(440)의 전력을 전기 자동차(100)에 방전하고, 전기 자동차(100)의 전력을 배터리(440)에 충전할 수 있다. 하나 이상의 통신 모듈(430)은 유선 인터넷 인터페이스부, 무선 광역 네트워크 송수신기(wireless wide area network transceiver, WWAN transceiver), 무선 홈 네트워크 송수신기(wireless home area network transceiver, WHAN transceiver), 전력 선 통신 모듈(power line communication module, PLC module), 무선 로컬 영역 네트워크 송수신기(wireless local area network transceiver, WLAN transceiver) 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
다음은 도 5를 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치(500)를 설명한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치의 블록도이다.
사용자 단말 장치(500)는 디스플레이부(510), 제어부(520), 하나 이상의 통신 모듈(530)을 포함한다. 제어부(520)는 빌링(billing), 프라이싱(pricing), 타이밍(timing) 등에 관한 정보를 디스플레이부(510)에 디스플레이한다. 제어부(520)는 하나 이상의 통신 모듈(530)을 통해 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 통신 제어 장치(300), 가정 전력 저장 장치(400), 전력 공급 시설(600)와 통신할 수 있다. 하나 이상의 통신 모듈(530)은 유선 인터넷 인터페이스부, 무선 광역 네트워크 송수신기(wireless wide area network transceiver, WWAN transceiver), 무선 홈 네트워크 송수신기(wireless home area network transceiver, WHAN transceiver), 전력 선 통신 모듈(power line communication module, PLC module), 무선 로컬 영역 네트워크 송수신기(wireless local area network transceiver, WLAN transceiver) 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
다음은 도 6을 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차(100)를 설명한다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 보여준다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차(100)는 엔드 유저 측정 장치(end user measurement device, EUMD)와 같은 측정 장치(120), 배터리(140), 충방전 포인트(150)를 포함한다. 측정 장치(120)는 배터리(140)의 상태를 측정한다. 충방전 포인트(150)는 SAE J1772 인렛(inlet)에 해당할 수 있다. 충방전 포인트(150)는 사용자에 의해 충방전 포인트(250)에 연결된다.
다음은 도 7 내지 도 14를 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 충전 방법을 설명한다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 충전 방법의 래더 다이어 그램의 앞 부분이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100)의 충전이 필요하다는 것을 감지하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 충전 추천 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S101). 이때, 전기 자동차 충전 추천 메시지는 전기 자동차(100)의 충전이 필요한 이유에 대한 정보를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 전기 자동차 충전 추천 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차의 충전이 필요함을 디스플레이한다(S102). 도 9를 참고하여 이때 디스플레이되는 화면을 설명한다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 9에 도시된 바와 같이, 사용자 단말 장치(500)가 전기 자동차 충전 추천 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차의 충전이 필요함과 함께 충전이 필요한 이유를 디스플레이할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 충전 추천을 수락하기 위한 수락 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 충전 추천 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 충전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 충전 수락 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 충전을 위한 절차는 계속된다.
다시 도 7을 설명한다.
사용자에 의해 전기 자동차(100)의 충전이 수락되면, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 충전 수락 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고(S103), 도 10에 도시된 바와 같이 대기 화면을 디스플레이할 수 있다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 10에 도시된 바와 같이, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 충전 수락 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고 난 후, 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지를 확인 중이라는 취지와 잠시만 기다려 달라는 취지를 표시하는 대기 화면을 디스플레이할 수 있다.
다시 도 7을 설명한다.
가정 통신 제어 장치(300)가 사용자 단말 장치(500)로부터 전기 자동차 충전 수락 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 연결 확인 요청 메시지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 전송하여, 전기 자동차가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 질의한다(S105).
전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 전기 자동차 연결 확인 요청 메시지를 수신하면, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지를 확인하고, 전기 자동차 연결 확인 결과에 대한 정보를 포함하는 전기 자동차 연결 확인 결과 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S107). 이때, 전기 자동차 연결 확인 결과는 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지에 대한 정보를 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)로부터 전기 자동차 연결 확인 결과 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 충전 질의 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S109). 전기 자동차 충전 질의 메시지는 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지에 대한 정보를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전기 자동차 충전 질의 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 전기 자동차(100)의 충전을 진행할 지를 질의하기 위한 화면을 디스플레이한다(S110). 도 11을 참고하여 이때 디스플레이되는 화면을 설명한다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 11에 도시된 바와 같이, 사용자 단말 장치(500)가 전기 자동차 충전 질의 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 전기 자동차(100)의 충전을 진행할 지를 질의하는 내용과 함께 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지에 대한 정보를 디스플레이할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 충전을 확인하기 위한 확인 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 충전 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 충전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 충전 확인 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 충전을 위한 절차는 계속된다.
다시 도 7을 설명한다.
사용자에 의해 전기 자동차(100)의 충전이 수락되면, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 충전 확인 메시지(EV charging confirmation message)를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S111).
가정 통신 제어 장치(300)가 전기 자동차 충전 확인 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 전송한다(S113).
전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집한다(S115). 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 충방전 포인트(150)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 체크하여 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 EUMD와 같은 측정 장치(120)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보는 배터리(140)의 총 용량, 배터리(140) 내의 남은 전력량, 배터리(140)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 일부 도는 전부를 포함할 수 있다. 특히, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S118). 이때, 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지는 전기 자동차의 배터리에 대한 정보를 포함할 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 가정 전력 저장 장치(400)에 전송한다(S119).
가정 전력 저장 장치(400)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 가정 전력 저장 장치(400)는 배터리(440)를 체크하고, 배터리(440)에 대한 정보를 포함하는 HPS 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S121). 이때, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보는 배터리(440)의 총 용량, 배터리(440) 내의 남은 전력량, 배터리(440)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다. 특히, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 정책 요청 메시지를 전력 공급 시설(600)에 전송한다(S123).
전력 공급 시설(600)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전력 정책 요청 메시지를 수신하면, 전력 공급 시설(600)은 전력 정책에 대한 정보를 포함하는 전력 정책 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S125). 이때, 전력 정책 에 대한 정보는 전력 판매 가능 시간대에 대한 정보, 전력 판매 가격에 대한 정보, 전력 구매 가능 시간대에 대한 정보, 및 전력 구매 가격에 대한 정보 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 전력 판매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 수 있는 시간대이고, 전력 판매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 때의 가격이고, 전력 구매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 수 있는 시간대이고, 전력 구매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 때의 가격이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 수집한 정보를 이용하여 최선의 이용가능 옵션(best available option)을 결정한다(S127). 이때, 수집한 정보는 전기 자동차의 배터리에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보, 전력 정책에 대한 정보 중 적어도 하나 일 수 있다.
이때, 전력 싱크(electric power sink)는 전기 자동차(100)로 정해져 있으므로, 최선의 이용가능 옵션은 최선의 전력 소스(best electric power source), 최선의 충전 시간대(best charging time slot), 최선의 충전량을 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)와 전력 공급 시설(600) 중에서 하나를 최선의 전력 소스로 결정할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)는 후술하는 바와 같이, 특히 단계(S923)과 단계(S1135)에서 보여지는 바와 같이, 최선의 전력 소스(best electric power source), 최선의 충전 시간대(best charging time slot), 최선의 충전량을 결정할 수 있다.
이후, 도 8에서 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 충전 방법이 계속하여 설명된다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 충전 방법의 래더 다이어 그램의 뒷 부분이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100)와 전력 소스 사이의 전력 전달 연결을 설정한다(S131). 전력 소스가 가정 전력 저장 장치(400)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400)에 연결 설정 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)와 가정 전력 저장 장치(400) 사이의 연결을 설정할 수 있다. 전력 소스가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 전력 공급 시설(600)에 연결 설정 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)와 전력 공급 시설(600) 사이의 연결을 설정할 수 있다. 이때의 연결 설정 제어 메시지는 앞서 설명한 바와 같은 최선의 이용가능한 옵션에 대한 정보를 포함할 수 있다.
전기 자동차(100)와 전력 소스 사이에 연결이 설정되면, 가정 통신 제어 장치(300)는 충전 허가 요청 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송하여, 사용자 단말 장치(500)에 충전 허가를 요청한다(S135). 이때, 충전 허가 요청 메시지는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보, 전력 공급 시설(600)의 전력 정책에 대한 정보, 결정된 전력 소스에 대한 정보, 전기 자동차(100)가 전력 소스에 성공적으로 연결되었는지에 대한 정보 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 충전 허가 요청 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 충전 허가를 요청하는 화면을 디스플레이한다(S136). 도 12를 참고하여 이때 디스플레이되는 화면을 설명한다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
사용자 단말 장치(500)가 전기 자동차 충전 허가 요청 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 도 12에 도시된 바와 같은 화면을 디스플레이할 수 있다. 이때, 화면은 결정된 전력 소스에 대한 정보, 충전 비용, 얼마 만큼의 전력을 전기 자동차(100)에 충전할 지를 질의하는 내용, 사용자에게 전기 자동차(100)의 충전을 허가할 지를 질의하는 내용을 포함할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 충전을 허가하기 위한 확인 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 충전 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 충전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 충전 허가 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 충전을 위한 절차는 계속된다.
사용자에 의해 전기 자동차(100)의 충전이 허가되면, 사용자 단말 장치(500)는 충전 허가 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S137). 이때, 충전 허가 메시지는 전기 자동차(100)에 얼마만큼의 전력을 충전할 지에 대한 정보를 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)가 사용자 단말 장치(500)로부터 충전 허가 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 충전 허가 메시지 내의 허가된 충전량 만큼 전기 자동차(100)의 충전의 개시를 제어한다(S140). 전력 소스가 가정 전력 저장 장치(400)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400) 중 일부 또는 전부에 충전 개시 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)가 가정 전력 저장 장치(400)의 전력을 이용하여 충전될 수 있도록 한다. 전력 소스가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 전력 공급 시설(600) 중 일부 또는 전부에 충전 개시 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)가 전력 공급 시설(600)의 전력을 이용하여 충전될 수 있도록 한다. 이때의 충전 개시 제어 메시지는 앞서 설명한 바와 같은 최선의 이용가능한 옵션에 대한 정보와 충전 허가 메시지 내의 충전량에 대한 정보 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다.
전기 자동차(100)의 충전 중에, 사용자 단말 장치(500)는 가정 통신 제어 장치(300)에 충전 정보 요청 메시지를 전송할 수 있다(S141).
사용자 단말 장치(500)의 충전 정보 요청 메시지에 응답하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 EV 충전 정보 요청 메시지를 전송하여 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에게 전기 자동차(100)의 충전에 관한 정보를 요청한다(S142).
가정 통신 제어 장치(300)의 EV 충전 정보 요청 메시지에 응답하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 충전 정보를 수집한다(S144). 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 충방전 포인트(150)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 체크하여 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 충전 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 EUMD와 같은 측정 장치(120)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 충전 정보를 수집할 수도 있다. 이때, 충전 정보는 초기 충전 상태 (initial state of charging, initial SOC), 현재 충전 상태(current state of charging, current SOC), 충전 시작 시간(charge start time), 예측 충전 종료 시간(estimated charge end time), 실제 충전 종료 시간(actual charge end time), 전기 자동차 충전 상황(vehicle charging status) 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다. 초기 충전 상태는 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 충전 초기의 충전 정도를 나타낸다. 현재 충전 상태는 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 정도를 나타낸다. 전기 자동차 충전 상황은 충전 중 또는 충전 완료를 나타낼 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)의 충전 정보 요청 메시지에 대한 응답으로 또는 충전 정보 응답 메시지의 수신에 대응하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 충전 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S146). 충전 정보 응답 메시지는 전기 자동차(100)의 충전에 관한 정보를 포함할 수 있다. 이때, 충전 정보는 초기 충전 상태, 현재 충전 상태, 충전 시작 시간, 예측 충전 종료 시간, 실제 충전 종료 시간, 전기 자동차 충전 상황 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다.
전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)에 충전 정보 요청 메시지를 보내지 않고도 자체적으로 충전 정보에 관한 정보를 수집할 수도 있다.
사용자 단말 장치(500)의 충전 정보 요청 메시지에 대한 응답으로 또는 전기 자동차 전력 공급 장치(200)의 충전 정보 응답 메시지의 수신에 대응하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 가정 통신 제어 장치(300)는 충전 정보 알림 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S147). 충전 정보 알림 메시지는 전기 자동차(100)의 충전에 관한 정보와 허가된 충전량에 대한 정보를 포함할 수 있다. 이때, 충전 정보는 초기 충전 상태, 현재 충전 상태, 충전 시작 시간, 예측 충전 종료 시간, 실제 충전 종료 시간, 전기 자동차 충전 상황 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다. 이때, 전기 자동차 충전 상황은 충전 중을 나타낼 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 충전 정보 알림 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 충전 정보를 디스플레이한다(S149).
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 13에 도시된 바와 같이, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 충전 상황, 초기 충전 상태, 허가된 충전량, 현재 충전 상태, 충전 시작 시간, 예측 충전 종료 시간을 디스플레이할 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 충전 정보 응답 메시지에 기초하여 충전 완료 여부를 확인한다(S151). 가정 통신 제어 장치(300)는 현재 충전 상태, 실제 충전 종료 시간, 예측 충전 종료 시간, EV 충전 상황에 기초하여 EV(100)의 충전 완료 여부를 판단할 수 있다.
충전이 완료된 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100)의 충전의 중단을 제어한다(S153). 전력 소스가 가정 전력 저장 장치(400)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400) 중 일부 또는 전부에 충전 중단 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)의 충전이 중단될 수 있도록 한다. 전력 소스가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 전력 공급 시설(600) 중 일부 또는 전부에 충전 중단 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)의 충전이 중단될 수 있도록 한다.
또한, 충전이 완료된 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 사용자 단말 장치(500)에 충전 완료 알림 메시지를 전송한다(S155). 충전 완료 알림 메시지는 전기 자동차(100)의 충전에 관한 정보와 허가된 EV 충전량에 대한 정보를 포함할 수 있다. 이때, 충전 정보는 초기 충전 상태, 현재 충전 상태, 충전 시작 시간, 예측 충전 종료 시간, 실제 충전 종료 시간, 전기 자동차 충전 상황 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다. 이때, 전기 자동차 충전 상황은 충전 완료를 나타낼 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 충전 완료 알림 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 도 14에 디스플레이된 바와 같이 충전 완료를 디스플레이한다(S157).
도 14은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
사용자 단말 장치(500)가 전기 자동차 충전 완료 알림 메시지를 수신하면, 도 14에 도시된 바와 같이 사용자 단말 장치(500)는 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차의 충전이 완료되었음을 알리는 전기 자동차 충전 상황, 초기 충전 상태, 허가된 EV 충전량, 현재 충전 상태, 충전 시작 시간, 실제 충전 종료 시간을 디스플레이할 수 있다.
다음은 도 15 내지 도 21을 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 방전 방법을 설명한다.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 방전 방법의 래더 다이어 그램의 앞 부분이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100)의 방전이 필요하다는 것을 감지하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 방전 추천 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S201). 이때, 전기 자동차 방전 추천 메시지는 전기 자동차(100)의 방전이 필요한 이유에 대한 정보를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 전기 자동차 방전 추천 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차의 방전이 필요함을 디스플레이한다(S202). 도 16을 참고하여 이때 디스플레이되는 화면을 설명한다.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 16에 도시된 바와 같이, 사용자 단말 장치(500)가 전기 자동차 방전 추천 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차의 방전이 필요함과 함께 방전이 필요한 이유를 디스플레이할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 방전 추천을 수락하기 위한 수락 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 방전 추천 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 방전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 방전 수락 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 방전을 위한 절차는 계속된다.
다시 도 15를 설명한다.
사용자에 의해 전기 자동차(100)의 방전이 수락되면, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 방전 수락 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고(S203), 도 17에 도시된 바와 같이 대기 화면을 디스플레이할 수 있다.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 17에 도시된 바와 같이, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 방전 수락 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한 후, 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지를 확인 중이라는 취지와 잠시만 기다려 달라는 취지를 표시하는 대기 화면을 디스플레이할 수 있다.
다시 도 15를 설명한다.
가정 통신 제어 장치(300)가 사용자 단말 장치(500)로부터 전기 자동차 방전 수락 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 연결 확인 요청 메시지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 전송하여, 전기 자동차가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 질의한다(S205).
전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 전기 자동차 연결 확인 요청 메시지를 수신하면, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지를 확인하고, 전기 자동차 연결 확인 결과에 대한 정보를 포함하는 전기 자동차 연결 확인 결과 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S207). 이때, 전기 자동차 연결 확인 결과는 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지에 대한 정보를 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)로부터 전기 자동차 연결 확인 결과 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 방전 질의 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S209). 전기 자동차 방전 질의 메시지는 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지에 대한 정보를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전기 자동차 방전 질의 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 전기 자동차(100)의 방전을 진행할 지를 질의하기 위한 화면을 디스플레이한다(S210). 도 18을 참고하여 이때 디스플레이되는 화면을 설명한다.
도 18은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 18에 도시된 바와 같이, 사용자 단말 장치(500)가 전기 자동차 방전 질의 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 전기 자동차(100)의 방전을 진행할 지를 질의하는 내용과 함께 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지에 대한 정보를 디스플레이할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 방전을 확인하기 위한 확인 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 방전 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 방전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 방전 확인 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 방전을 위한 절차는 계속된다.
다시 도 15를 설명한다.
사용자에 의해 전기 자동차(100)의 방전이 수락되면, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 방전 확인 메시지(EV discharging confirmation message)를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S211).
가정 통신 제어 장치(300)가 전기 자동차 방전 확인 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 전송한다(S213).
전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집한다(S215). 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 충방전 포인트(150)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 체크하여 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 EUMD와 같은 측정 장치(120)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보는 배터리(140)의 총 용량, 배터리(140) 내의 남은 전력량, 배터리(140)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 일부 도는 전부를 포함할 수 있다. 특히, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S218). 이때, 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지는 전기 자동차의 배터리에 대한 정보를 포함할 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 가정 전력 저장 장치(400)에 전송한다(S219).
가정 전력 저장 장치(400)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 가정 전력 저장 장치(400)는 배터리(440)를 체크하고, 배터리(440)에 대한 정보를 포함하는 HPS 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S221). 이때, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보는 배터리(440)의 총 용량, 배터리(440) 내의 남은 전력량, 배터리(440)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다. 특히, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 정책 요청 메시지를 전력 공급 시설(600)에 전송한다(S223).
전력 공급 시설(600)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전력 정책 요청 메시지를 수신하면, 전력 공급 시설(600)은 전력 정책에 대한 정보를 포함하는 전력 정책 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S225). 이때, 전력 정책 에 대한 정보는 전력 판매 가능 시간대에 대한 정보, 전력 판매 가격에 대한 정보, 전력 구매 가능 시간대에 대한 정보, 및 전력 구매 가격에 대한 정보 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 전력 판매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 수 있는 시간대이고, 전력 판매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 때의 가격이고, 전력 구매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 수 있는 시간대이고, 전력 구매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 때의 가격이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 수집한 정보를 이용하여 최선의 이용가능 옵션(best available option)을 결정한다(S227). 이때, 수집한 정보는 전기 자동차의 배터리에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보, 전력 정책에 대한 정보 중 적어도 하나 일 수 있다.
이때, 전력 소스(electric power sink)는 전기 자동차(100)로 정해져 있으므로, 최선의 이용가능 옵션은 최선의 전력 싱크, 최선의 방전 시간대(best discharging time slot), 최선의 방전량을 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)와 전력 공급 시설(600) 중에서 하나를 최선의 전력 싱크로 결정할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)는 후술하는 바와 같이, 특히 단계(S923)과 단계(S1135)에서 보여지는 바와 같이, 최선의 전력 싱크(best electric power sink), 최선의 방전 시간대(best discharging time slot), 최선의 방전량을 결정할 수 있다.
이후, 도 16에서 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 방전 방법이 계속하여 설명된다.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차의 방전 방법의 래더 다이어 그램의 뒷 부분이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100)와 전력 싱크 사이의 전력 전달 연결을 설정한다(S231). 전력 싱크가 가정 전력 저장 장치(400)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400)에 연결 설정 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)와 가정 전력 저장 장치(400) 사이의 연결을 설정할 수 있다. 전력 싱크가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 전력 공급 시설(600)에 연결 설정 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)와 전력 공급 시설(600) 사이의 연결을 설정할 수 있다. 이때의 연결 설정 제어 메시지는 앞서 설명한 바와 같은 최선의 이용가능한 옵션에 대한 정보를 포함할 수 있다.
전기 자동차(100)와 전력 싱크 사이에 연결이 설정되면, 가정 통신 제어 장치(300)는 방전 허가 요청 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송하여, 사용자 단말 장치(500)에 방전 허가를 요청한다(S235). 이때, 방전 허가 요청 메시지는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보, 전력 공급 시설(600)의 전력 정책에 대한 정보, 결정된 전력 싱크에 대한 정보, 전기 자동차(100)가 전력 싱크에 성공적으로 연결되었는지에 대한 정보 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 방전 허가 요청 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 방전 허가를 요청하는 화면을 디스플레이한다(S236). 도 19를 참고하여 이때 디스플레이되는 화면을 설명한다.
도 19는 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
사용자 단말 장치(500)가 전기 자동차 방전 허가 요청 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 도 19에 도시된 바와 같은 화면을 디스플레이할 수 있다. 이때, 화면은 결정된 전력 싱크에 대한 정보, 방전 수익, 얼마 만큼의 전력을 전기 자동차(100)로부터 방전할 지를 질의하는 내용, 사용자에게 전기 자동차(100)의 방전을 허가할 지를 질의하는 내용을 포함할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차 방전을 허가하기 위한 확인 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 방전 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 방전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 방전 허가 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 전기 자동차(100)의 방전을 위한 절차는 계속된다.
사용자에 의해 전기 자동차(100)의 방전이 허가되면, 사용자 단말 장치(500)는 방전 허가 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S237). 이때, 방전 허가 메시지는 전기 자동차(100)로부터 얼마만큼의 전력을 방전할 지에 대한 방전량 정보를 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)가 사용자 단말 장치(500)로부터 방전 허가 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 방전 허가 메시지 내의 허가된 방전량 만큼 전기 자동차(100)의 방전의 개시를 제어한다(S240). 전력 싱크가 가정 전력 저장 장치(400)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400) 중 일부 또는 전부에 방전 개시 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)가 방전될 수 있도록 한다. 전력 싱크가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 전력 공급 시설(600) 중 일부 또는 전부에 방전 개시 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)가 방전될 수 있도록 한다. 이때의 방전 개시 제어 메시지는 앞서 설명한 바와 같은 최선의 이용가능한 옵션에 대한 정보와 방전 허가 메시지 내의 방전량에 대한 정보 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다.
전기 자동차(100)의 방전 중에, 사용자 단말 장치(500)는 가정 통신 제어 장치(300)에 방전 정보 요청 메시지를 전송할 수 있다(S241).
사용자 단말 장치(500)의 방전 정보 요청 메시지에 응답하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 EV 방전 정보 요청 메시지를 전송하여 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에게 전기 자동차(100)의 방전에 관한 정보를 요청한다(S242).
가정 통신 제어 장치(300)의 EV 방전 정보 요청 메시지에 응답하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 방전 정보를 수집한다(S244). 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 충방전 포인트(150)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 체크하여 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 방전 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 EUMD와 같은 측정 장치(120)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 방전 정보를 수집할 수도 있다. 이때, 방전 정보는 초기 충전 상태 (initial state of charging, initial SOC), 현재 충전 상태(current state of charging, current SOC), 방전 시작 시간(discharge start time), 예측 방전 종료 시간(estimated discharge end time), 실제 방전 종료 시간(actual discharge end time), 전기 자동차 방전 상황(vehicle charging status) 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다. 전기 자동차 방전 상황은 방전 중 또는 방전 완료를 나타낼 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)의 방전 정보 요청 메시지에 대한 응답으로 또는 방전 정보 응답 메시지의 수신에 대응하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 방전 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S246). 방전 정보 응답 메시지는 전기 자동차(100)의 방전에 관한 정보를 포함할 수 있다. 이때, 방전 정보는 초기 충전 상태 (initial state of charging, initial SOC), 현재 충전 상태(current state of charging, current SOC), 방전 시작 시간(discharge start time), 예측 방전 종료 시간(estimated discharge end time), 실제 방전 종료 시간(actual discharge end time), 전기 자동차 방전 상황(vehicle discharging status)를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)의 방전 정보 요청 메시지에 대한 응답으로 또는 전기 자동차 전력 공급 장치(200)의 방전 정보 응답 메시지의 수신에 대응하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 가정 통신 제어 장치(300)는 방전 정보 알림 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S247). 방전 정보 알림 메시지는 전기 자동차(100)의 방전에 관한 정보와 허가된 EV 방전량에 대한 정보 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다. 이때, 방전 정보는 초기 충전 상태, 현재 충전 상태, 방전 시작 시간, 예측 방전 종료 시간, 실제 방전 종료 시간, 전기 자동차 방전 상황을 포함할 수 있다. 이때, 전기 자동차 방전 상황은 방전 중을 나타낼 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 방전 정보 알림 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 방전 정보를 디스플레이한다(S249).
도 20은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
도 20에 도시된 바와 같이, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차의 방전이 진행 중임을 알리는 전기 자동차 방전 상황, 초기 충전 상태, 허가된 방전량, 현재 충전 상태, 방전 시작 시간, 예측 방전 종료 시간을 디스플레이할 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 방전 정보 응답 메시지에 기초하여 방전 완료 여부를 확인한다(S251). 가정 통신 제어 장치(300)는 현재 충전 상태, 실제 방전 종료 시간, 예측 충전 종료 시간, EV 충전 상황에 기초하여 EV(100)의 충전 완료 여부를 판단할 수 있다.
방전이 완료된 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100)의 방전 의 중단을 제어한다(S253). 전력 싱크가 가정 전력 저장 장치(400)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400) 중 일부 또는 전부에 방전 중단 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)의 방전이 중단될 수 있도록 한다. 전력 소스가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 전력 공급 시설(600) 중 일부 또는 전부에 방전 중단 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)의 방전이 중단될 수 있도록 한다.
또한, 방전이 완료된 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 사용자 단말 장치(500)에 방전 완료 알림 메시지를 전송한다(S255). 방전 완료 알림 메시지는 전기 자동차(100)의 방전에 관한 정보와 허가된 방전량에 대한 정보를 포함할 수 있다. 이때, 방전 정보는 초기 충전 상태, 현재 충전 상태, 방전 시작 시간, 예측 방전 종료 시간, 실제 방전 종료 시간, 전기 자동차 방전 상황 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다. 이때, 전기 자동차 방전 상황은 방전 완료를 나타낼 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 방전 완료 알림 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 도 21에 디스플레이된 바와 같이 방전 완료를 디스플레이한다(S257).
도 21은 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말 장치에 디스플레이되는 화면을 보여준다.
사용자 단말 장치(500)가 전기 자동차 충전 완료 알림 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 도 21에 도시된 바와 같이, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차의 방전이 완료되었음을 알리는 전기 자동차 방전 상황, 초기 충전 상태, 허가된 방전량, 현재 충전 상태, 방전 시작 시간, 실제 방전 종료 시간을 디스플레이할 수 있다.
다음은 도 23와 도 24를 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 충전 방법을 설명한다.
도 23는 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 충전 방법의 래더 다이어 그램의 앞 부분이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)의 충전이 필요하다는 것을 감지하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 충전 추천 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S501). 이때, HPS 충전 추천 메시지는 가정 전력 저장 장치(400)의 충전이 필요한 이유에 대한 정보를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 HPS 충전 추천 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 가정 전력 저장 장치(400)의 충전이 필요함을 디스플레이한다(S502). 이때 도 9와 유사한 화면이 디스플레이될 수 있다. 즉, 사용자 단말 장치(500)가 HPS 충전 추천 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 가정 전력 저장 장치(400)의 충전이 필요함과 함께 충전이 필요한 이유를 디스플레이할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전 추천을 수락하기 위한 수락 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전 추천 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 충전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전 수락 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 충전을 위한 절차는 계속된다.
사용자에 의해 가정 전력 저장 장치(400)의 충전이 수락되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전 수락 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S503).
가정 통신 제어 장치(300)가 사용자 단말 장치(500)로부터 HPS 충전 수락 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 연결 확인 요청 메시지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 전송하여, 전기 자동차가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 질의한다(S505).
전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 전기 자동차 연결 확인 요청 메시지를 수신하면, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지를 확인하고, 전기 자동차 연결 확인 결과에 대한 정보를 포함하는 전기 자동차 연결 확인 결과 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S507). 이때, 전기 자동차 연결 확인 결과는 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지에 대한 정보를 포함할 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 가정 전력 저장 장치(400)에 전송한다(S506).
가정 전력 저장 장치(400)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 가정 전력 저장 장치(400)는 배터리(440)를 체크하고, 배터리(440)에 대한 정보를 포함하는 HPS 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S508). 이때, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보는 배터리(440)의 총 용량, 배터리(440) 내의 남은 전력량, 배터리(440)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 특히, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이하인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 충전 질의 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S509). HPS 충전 질의 메시지는 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이하임을 설명하는 정보를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 충전 질의 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 전기 자동차(100)의 충전을 진행할 지를 질의하기 위한 화면을 디스플레이한다(S510). 사용자 단말 장치(500)가 HPS 충전 질의 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 가정 전력 저장 장치(400)의 충전을 진행할 지를 질의하는 내용과 함께 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이하임을 설명하는 정보를 디스플레이할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전을 확인하기 위한 확인 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 충전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전 확인 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 충전을 위한 절차는 계속된다.
사용자에 의해 가정 전력 저장 장치(400)의 충전이 수락되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전 확인 메시지(HPS charging confirmation message)를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S511).
가정 통신 제어 장치(300)가 HPS 충전 확인 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 전송한다(S513).
전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집한다(S515). 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 충방전 포인트(150)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 체크하여 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 EUMD와 같은 측정 장치(120)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보는 배터리(140)의 총 용량, 배터리(140) 내의 남은 전력량, 배터리(140)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 일부 도는 전부를 포함할 수 있다. 특히, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S518). 이때, 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지는 전기 자동차의 배터리에 대한 정보를 포함할 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 가정 전력 저장 장치(400)에 전송한다(S519).
가정 전력 저장 장치(400)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 가정 전력 저장 장치(400)는 배터리(440)를 체크하고, 배터리(440)에 대한 정보를 포함하는 HPS 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S521). 이때, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보는 배터리(440)의 총 용량, 배터리(440) 내의 남은 전력량, 배터리(440)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 특히, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 정책 요청 메시지를 전력 공급 시설(600)에 전송한다(S523).
전력 공급 시설(600)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전력 정책 요청 메시지를 수신하면, 전력 공급 시설(600)은 전력 정책에 대한 정보를 포함하는 전력 정책 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S525). 이때, 전력 정책 에 대한 정보는 전력 판매 가능 시간대에 대한 정보, 전력 판매 가격에 대한 정보, 전력 구매 가능 시간대에 대한 정보, 및 전력 구매 가격에 대한 정보 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 전력 판매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 수 있는 시간대이고, 전력 판매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 때의 가격이고, 전력 구매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 수 있는 시간대이고, 전력 구매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 때의 가격이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 수집한 정보를 이용하여 최선의 이용가능 옵션(best available option)을 결정한다(S527). 이때, 수집한 정보는 전기 자동차의 배터리에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보, 전력 정책에 대한 정보 중 적어도 하나 일 수 있다.
이때, 전력 싱크(electric power sink)는 가정 전력 저장 장치(400)로 정해져 있으므로, 최선의 이용가능 옵션은 최선의 전력 소스(best electric power source), 최선의 충전 시간대(best charging time slot), 최선의 충전량을 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100)와 전력 공급 시설(600) 중에서 하나를 최선의 전력 소스로 결정할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)는 후술하는 바와 같이, 특히 단계(S923)과 단계(S1135)에서 보여지는 바와 같이, 최선의 전력 소스(best electric power source), 최선의 충전 시간대(best charging time slot), 최선의 충전량을 결정할 수 있다.
이후, 도 24에서 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 충전 방법이 계속하여 설명된다.
도 24는 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 충전 방법의 래더 다이어 그램의 뒷 부분이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)와 전력 소스 사이의 전력 전달 연결을 설정한다(S531). 전력 소스가 전기 자동차(100)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400)에 연결 설정 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)와 가정 전력 저장 장치(400) 사이의 연결을 설정할 수 있다. 전력 소스가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)와 전력 공급 시설(600)에 연결 설정 제어 메시지를 전송하여, 가정 전력 저장 장치(400)와 전력 공급 시설(600) 사이의 연결을 설정할 수 있다. 이때의 연결 설정 제어 메시지는 앞서 설명한 바와 같은 최선의 이용가능한 옵션에 대한 정보를 포함할 수 있다.
가정 전력 저장 장치(400)와 전력 소스 사이에 연결이 설정되면, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 충전 허가 요청 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송하여, 사용자 단말 장치(500)에 충전 허가를 요청한다(S535). 이때, HPS 충전 허가 요청 메시지는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보, 전력 공급 시설(600)의 전력 정책에 대한 정보, 결정된 전력 소스에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)가 전력 소스에 성공적으로 연결되었는지에 대한 정보 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 충전 허가 요청 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 충전 허가를 요청하는 화면을 디스플레이한다(S536). 이때, 도 12와 유사한 화면이 디스플레이될 수 있다. 즉, 디스플레이되는 화면은 결정된 전력 소스에 대한 정보, 충전 비용, 얼마 만큼의 전력을 가정 전력 저장 장치(400)에 충전할 지를 질의하는 내용, 사용자에게 가정 전력 저장 장치(400)의 충전을 허가할 지를 질의하는 내용을 포함할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 가정 전력 저장 장치(400)의 충전을 허가하기 위한 확인 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 충전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전 허가 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 충전을 위한 절차는 계속된다.
사용자에 의해 가정 전력 저장 장치(400)의 충전이 허가되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전 허가 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S537). 이때, HPS 충전 허가 메시지는 전기 자동차(100)에 얼마만큼의 전력을 충전할 지에 대한 정보를 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)가 사용자 단말 장치(500)로부터 HPS 충전 허가 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 충전 개시 명령 메시지를 가정 전력 저장 장치(400)에 전송하여 가정 전력 저장 장치(400)에게 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 충전의 개시를 명령한다(S539). 이때, HPS 충전 개시 명령 메시지는 가정 전력 저장 장치(400)에 얼마만큼의 전력을 충전할 지에 대한 충전량 정보를 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)가 사용자 단말 장치(500)로부터 HPS 충전 허가 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 충전 허가 메시지 내의 허가된 HPS 충전량 만큼 가정 전력 저장 장치(400)의 충전의 개시를 제어한다(S540). 전력 소스가 전기 자동차(100)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400) 중 일부 또는 전부에 충전 개시 제어 메시지를 전송하여, 가정 전력 저장 장치(400)가 가정 전력 저장 장치(400)의 전력을 이용하여 충전될 수 있도록 한다. 전력 소스가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 전력 공급 시설(600) 중 일부 또는 전부에 충전 개시 제어 메시지를 전송하여, 가정 전력 저장 장치(400)가 전력 공급 시설(600)의 전력을 이용하여 충전될 수 있도록 한다. 이때의 충전 개시 제어 메시지는 앞서 설명한 바와 같은 최선의 이용가능한 옵션에 대한 정보와 충전 허가 메시지 내의 충전량에 대한 정보 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다.
전기 자동차(100)의 충전 중에, 사용자 단말 장치(500)는 가정 통신 제어 장치(300)에 HPS 충전 정보 요청 메시지를 전송할 수 있다(S541).
사용자 단말 장치(500)의 HPS 충전 정보 요청 메시지에 응답하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)에 HPS 충전 정보 요청 메시지를 전송하여 가정 전력 저장 장치(400)에게 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 충전에 관한 정보를 요청한다(S542).
가정 통신 제어 장치(300)의 HPS 충전 정보 요청 메시지에 대한 응답으로 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 가정 전력 저장 장치(400)는 HPS 충전 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S546). HPS 충전 정보 응답 메시지는 가정 전력 저장 장치(400)의 충전에 관한 정보를 포함할 수 있다. 이때, 충전 정보는 HPS 초기 충전 상태, HPS 현재 충전 상태, HPS 충전 시작 시간, HPS 예측 충전 종료 시간, HPS 실제 충전 종료 시간, HPS 충전 상황를 포함할 수 있다. HPS 초기 충전 상태는 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 충전 초기의 충전 정도를 나타낸다. HPS 현재 충전 상태는 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 정도를 나타낸다. HPS 충전 상황은 충전 중 또는 충전 완료를 나타낼 수 있다.
사용자 단말 장치(500)의 HPS 충전 정보 요청 메시지에 대한 응답으로 또는 가정 전력 저장 장치(400)의 HPS 충전 정보 응답 메시지의 수신에 대응하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 충전 정보 알림 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S547). HPS 충전 정보 알림 메시지는 가정 전력 저장 장치(400)의 충전에 관한 정보와 허가된 HPS 충전량에 대한 정보를 포함할 수 있다. 이때, 충전 정보는 HPS 초기 충전 상태, HPS 현재 충전 상태, HPS 충전 시작 시간, HPS 예측 충전 종료 시간, HPS 실제 충전 종료 시간, HPS 충전 상황를 포함할 수 있다. 이때, HPS 충전 상황은 HPS 충전 중을 나타낼 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 HPS 충전 정보 알림 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 충전 정보를 디스플레이한다(S549). 이때, 사용자 단말 장치(500)는 도 13과 유사한 화면을 디스플레이할 수 있다. 즉, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 충전 상황, 초기 충전 상태, 허가된 HPS 충전량, 현재 충전 상태, 충전 시작 시간, 예측 충전 종료 시간 중 일부 또는 전부를 디스플레이할 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 충전 정보 응답 메시지에 기초하여 충전 완료 여부를 확인한다(S551). 가정 통신 제어 장치(300)는 현재 충전 상태, 실제 종료 시간, 예측 충전 종료 시간, HPS 충전 상황에 기초하여 가정 전력 저장 장치(400)의 충전 완료 여부를 판단할 수 있다.
충전이 완료된 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)의 충전의 중단을 제어한다(S553). 전력 소스가 전기 자동차(100)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400) 중 일부 또는 전부에 충전 중단 제어 메시지를 전송하여, 가정 전력 저장 장치(400)의 충전이 중단될 수 있도록 한다. 전력 소스가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 전력 공급 시설(600) 중 일부 또는 전부에 충전 중단 제어 메시지를 전송하여, 가정 전력 저장 장치(400)의 충전이 중단될 수 있도록 한다.
또한, 충전이 완료된 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 사용자 단말 장치(500)에 HPS 충전 완료 알림 메시지를 전송한다(S555). HPS 충전 완료 알림 메시지는 가정 전력 저장 장치(400)의 충전에 관한 정보와 허가된 HPS 충전량에 대한 정보를 포함할 수 있다. 이때, 충전 정보는 초기 충전 상태, 현재 충전 상태, 충전 시작 시간, 예측 충전 종료 시간, 실제 충전 종료 시간, HPS 충전 상황 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다. 이때, HPS 충전 상황은 충전 완료를 나타낼 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 HPS 충전 완료 알림 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 충전 완료를 디스플레이한다(S557). 이때, 사용자 단말 장치(500)는 도 14에 디스플레이된 바와 유사한 화면을 디스플레이할 수 있다.
다음은 도 25와 도 26를 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 방전 방법을 설명한다.
도 25는 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 방전 방법의 래더 다이어 그램의 앞 부분이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)의 방전이 필요하다는 것을 감지하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 방전 추천 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S701). 이때, HPS 방전 추천 메시지는 가정 전력 저장 장치(400)의 방전이 필요한 이유에 대한 정보를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 HPS 방전 추천 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 가정 전력 저장 장치(400)의 방전이 필요함을 디스플레이한다(S702). 이때 도 17와 유사한 화면이 디스플레이될 수 있다. 즉, 사용자 단말 장치(500)가 HPS 방전 추천 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 가정 전력 저장 장치(400)의 방전이 필요함과 함께 방전이 필요한 이유를 디스플레이할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전 추천을 수락하기 위한 수락 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전 추천 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 방전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전 수락 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 방전을 위한 절차는 계속된다.
사용자에 의해 가정 전력 저장 장치(400)의 방전이 수락되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전 수락 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S703).
가정 통신 제어 장치(300)가 사용자 단말 장치(500)로부터 HPS 방전 수락 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 연결 확인 요청 메시지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 전송하여, 전기 자동차가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 질의한다(S705).
전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 전기 자동차 연결 확인 요청 메시지를 수신하면, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지를 확인하고, 전기 자동차 연결 확인 결과에 대한 정보를 포함하는 전기 자동차 연결 확인 결과 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S707). 이때, 전기 자동차 연결 확인 결과는 전기 자동차(100)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 연결되었는지에 대한 정보를 포함할 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 가정 전력 저장 장치(400)에 전송한다(S706).
가정 전력 저장 장치(400)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 가정 전력 저장 장치(400)는 배터리(440)를 체크하고, 배터리(440)에 대한 정보를 포함하는 HPS 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S708). 이때, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보는 배터리(440)의 총 용량, 배터리(440) 내의 남은 전력량, 배터리(440)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 특히, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이상인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 방전 질의 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S709). HPS 방전 질의 메시지는 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이상임을 설명하는 정보를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 방전 질의 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 전기 자동차(100)의 방전을 진행할 지를 질의하기 위한 화면을 디스플레이한다(S710). 사용자 단말 장치(500)가 HPS 방전 질의 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 가정 전력 저장 장치(400)의 방전을 진행할 지를 질의하는 내용과 함께 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이상임을 설명하는 정보를 디스플레이할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전을 확인하기 위한 확인 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 방전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전 확인 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 방전을 위한 절차는 계속된다.
사용자에 의해 가정 전력 저장 장치(400)의 방전이 수락되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전 확인 메시지(HPS charging confirmation message)를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S711).
가정 통신 제어 장치(300)가 HPS 방전 확인 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 전송한다(S713).
전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집한다(S715). 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 충방전 포인트(150)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 체크하여 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 EUMD와 같은 측정 장치(120)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보는 배터리(140)의 총 용량, 배터리(140) 내의 남은 전력량, 배터리(140)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 일부 도는 전부를 포함할 수 있다. 특히, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S718). 이때, 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지는 전기 자동차의 배터리에 대한 정보를 포함할 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 가정 전력 저장 장치(400)에 전송한다(S719).
가정 전력 저장 장치(400)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 가정 전력 저장 장치(400)는 배터리(440)를 체크하고, 배터리(440)에 대한 정보를 포함하는 HPS 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S721). 이때, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보는 배터리(440)의 총 용량, 배터리(440) 내의 남은 전력량, 배터리(440)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 특히, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 정책 요청 메시지를 전력 공급 시설(600)에 전송한다(S723).
전력 공급 시설(600)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전력 정책 요청 메시지를 수신하면, 전력 공급 시설(600)은 전력 정책에 대한 정보를 포함하는 전력 정책 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S725). 이때, 전력 정책 에 대한 정보는 전력 판매 가능 시간대에 대한 정보, 전력 판매 가격에 대한 정보, 전력 구매 가능 시간대에 대한 정보, 및 전력 구매 가격에 대한 정보 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 전력 판매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 수 있는 시간대이고, 전력 판매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 때의 가격이고, 전력 구매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 수 있는 시간대이고, 전력 구매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 때의 가격이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 수집한 정보를 이용하여 최선의 이용가능 옵션(best available option)을 결정한다(S727). 이때, 수집한 정보는 전기 자동차의 배터리에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보, 전력 정책에 대한 정보 중 적어도 하나 일 수 있다.
이때, 전력 소스(electric power sink)는 가정 전력 저장 장치(400)로 정해져 있으므로, 최선의 이용가능 옵션은 최선의 전력 싱크(best electric power sink), 최선의 방전 시간대(best discharging time slot), 최선의 방전량을 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100)와 전력 공급 시설(600) 중에서 하나를 최선의 전력 싱크로 결정할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)는 후술하는 바와 같이, 특히 단계(S923)과 단계(S1135)에서 보여지는 바와 같이, 최선의 전력 싱크(best electric power sink), 최선의 방전 시간대(best discharging time slot), 최선의 방전량을 결정할 수 있다.
이후, 도 26에서 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 방전 방법이 계속하여 설명된다.
도 26은 본 발명의 실시예에 따른 가정 전력 저장 장치의 방전 방법의 래더 다이어 그램의 뒷 부분이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)와 전력 소스 사이의 전력 전달 연결을 설정한다(S731). 전력 소스가 전기 자동차(100)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400)에 연결 설정 제어 메시지를 전송하여, 전기 자동차(100)와 가정 전력 저장 장치(400) 사이의 연결을 설정할 수 있다. 전력 소스가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)와 전력 공급 시설(600)에 연결 설정 제어 메시지를 전송하여, 가정 전력 저장 장치(400)와 전력 공급 시설(600) 사이의 연결을 설정할 수 있다. 이때의 연결 설정 제어 메시지는 앞서 설명한 바와 같은 최선의 이용가능한 옵션에 대한 정보를 포함할 수 있다.
가정 전력 저장 장치(400)와 전력 소스 사이에 연결이 설정되면, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 방전 허가 요청 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송하여, 사용자 단말 장치(500)에 방전 허가를 요청한다(S735). 이때, HPS 방전 허가 요청 메시지는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보, 전력 공급 시설(600)의 전력 정책에 대한 정보, 결정된 전력 소스에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)가 전력 소스에 성공적으로 연결되었는지에 대한 정보 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 방전 허가 요청 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자에게 방전 허가를 요청하는 화면을 디스플레이한다(S736). 이때, 도 20와 유사한 화면이 디스플레이될 수 있다. 즉, 디스플레이되는 화면은 결정된 전력 소스에 대한 정보, 방전 수익, 얼마 만큼의 전력을 가정 전력 저장 장치(400)로부터 방전할 지를 질의하는 내용, 사용자에게 가정 전력 저장 장치(400)의 방전을 허가할 지를 질의하는 내용을 포함할 수 있다. 또한, 사용자 단말 장치(500)는 가정 전력 저장 장치(400)의 방전을 허가하기 위한 확인 버튼과 거부하기 위한 거부 버튼을 표시할 수 있다.
거부 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전 거부 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 방전을 위한 절차는 중단된다.
수락 버튼이 선택되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전 허가 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하고, 가정 전력 저장 장치(400)의 방전을 위한 절차는 계속된다.
사용자에 의해 가정 전력 저장 장치(400)의 방전이 허가되면, 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전 허가 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S737). 이때, HPS 방전 허가 메시지는 전기 자동차(100)에 얼마만큼의 전력을 방전할 지에 대한 정보를 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)가 사용자 단말 장치(500)로부터 HPS 방전 허가 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 방전 개시 명령 메시지를 가정 전력 저장 장치(400)에 전송하여 가정 전력 저장 장치(400)에게 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 방전의 개시를 명령한다(S739). 이때, HPS 방전 개시 명령 메시지는 가정 전력 저장 장치(400)에 얼마만큼의 전력을 방전할 지에 대한 방전량 정보를 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)가 사용자 단말 장치(500)로부터 HPS 방전 허가 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 방전 허가 메시지 내의 허가된 HPS 방전량 만큼 가정 전력 저장 장치(400)의 방전의 개시를 제어한다(S740). 전력 싱크가 전기 자동차(100)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400) 중 일부 또는 전부에 방전 개시 제어 메시지를 전송하여, 가정 전력 저장 장치(400)가 방전될 수 있도록 한다. 전력 싱크가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 전력 공급 시설(600) 중 일부 또는 전부에 방전 개시 제어 메시지를 전송하여, 가정 전력 저장 장치(400)가 방전될 수 있도록 한다. 이때의 방전 개시 제어 메시지는 앞서 설명한 바와 같은 최선의 이용가능한 옵션에 대한 정보와 방전 허가 메시지 내의 방전량에 대한 정보 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다.
전기 자동차(100)의 방전 중에, 사용자 단말 장치(500)는 가정 통신 제어 장치(300)에 HPS 방전 정보 요청 메시지를 전송할 수 있다(S741).
사용자 단말 장치(500)의 HPS 방전 정보 요청 메시지에 응답하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)에 HPS 방전 정보 요청 메시지를 전송하여 가정 전력 저장 장치(400)에게 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 방전에 관한 정보를 요청한다(S742).
가정 통신 제어 장치(300)의 HPS 방전 정보 요청 메시지에 대한 응답으로 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 가정 전력 저장 장치(400)는 HPS 방전 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S746). HPS 방전 정보 응답 메시지는 가정 전력 저장 장치(400)의 방전에 관한 정보를 포함할 수 있다. 이때, 방전 정보는 HPS 초기 충전 상태, HPS 현재 충전 상태, HPS 방전 시작 시간, HPS 예측 방전 종료 시간, HPS 실제 방전 종료 시간, HPS 방전 상황를 포함할 수 있다. HPS 초기 충전 상태는 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 방전 초기의 충전 정도를 나타낸다. HPS 현재 충전 상태는 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 정도를 나타낸다. HPS 방전 상황은 방전 중 또는 방전 완료를 나타낼 수 있다.
사용자 단말 장치(500)의 HPS 방전 정보 요청 메시지에 대한 응답으로 또는 가정 전력 저장 장치(400)의 HPS 방전 정보 응답 메시지의 수신에 대응하여 또는 주기적으로 또는 기타 조건의 만족에 대응하여, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 방전 정보 알림 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S747). HPS 방전 정보 알림 메시지는 전기 자동차(100)의 방전에 관한 정보를 포함할 수 있다. 이때, 방전 정보는 HPS 초기 충전 상태, HPS 현재 충전 상태, HPS 방전 시작 시간, HPS 예측 방전 종료 시간, HPS 실제 방전 종료 시간, HPS 방전 상황를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 HPS 방전 정보 알림 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 방전 정보를 디스플레이한다(S749). 이때, 사용자 단말 장치(500)는 도 21과 유사한 화면을 디스플레이할 수 있다. 사용자 단말 장치(500)는 HPS 방전 상황, 초기 충전 상태, 현재 충전 상태, 방전 시작 시간, 예측 방전 종료 시간을 디스플레이할 수 있다. 방전이 완료되면, 사용자 단말 장치(500)는 실제 종료 시간을 추가로 디스플레이할 수도 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 방전 정보 응답 메시지에 기초하여 방전 완료 여부를 확인한다(S751). 가정 통신 제어 장치(300)는 현재 충전 상태, 실제 종료 시간, 예측 방전 종료 시간, HPS 방전 상황에 기초하여 가정 전력 저장 장치(400)의 방전 완료 여부를 판단할 수 있다.
방전이 완료된 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400)의 방전의 중단을 제어한다(S753). 전력 싱크가 전기 자동차(100)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100), 전기 자동차 전력 공급 장치(200), 가정 전력 저장 장치(400) 중 일부 또는 전부에 방전 중단 제어 메시지를 전송하여, 가정 전력 저장 장치(400)의 방전이 중단될 수 있도록 한다. 전력 싱크가 전력 공급 시설(600)인 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 가정 전력 저장 장치(400), 전력 공급 시설(600) 중 일부 또는 전부에 방전 중단 제어 메시지를 전송하여, 가정 전력 저장 장치(400)의 방전이 중단될 수 있도록 한다.
또한, 방전이 완료된 경우, 가정 통신 제어 장치(300)는 사용자 단말 장치(500)에 HPS 방전 완료 알림 메시지를 전송한다(S755).
사용자 단말 장치(500)가 HPS 방전 완료 알림 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 방전 완료를 디스플레이한다(S757). 이때, 사용자 단말 장치(500)는 도 22에 디스플레이된 바와 유사한 화면을 디스플레이할 수 있다.
다음은 도 27을 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 충방전 추천 방법을 설명한다.
도 27은 본 발명의 실시예에 따른 충방전 추천 방법의 래더 다이어 그램이다.
특히, 도 27의 실시예는 앞서 설명한 EV 충전 방법, EV 방전 방법, HPS 충전 방법, 및 HPS 방전 방법에서 추천 메시지의 전송을 위해 수행될 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)는 주기적으로 전력 공급 시설(600)로부터 전력 정책 정보를 포함하는 전력 정책 정보 메시지를 수신한다(S901). 가정 통신 제어 장치(300)는 주기적으로 전력 정책 요청 메시지를 전력 공급 시설(600)에 보내어, 전력 정책 정보를 포함하는 전력 정책 응답 메시지를 주기적으로 전력 공급 시설(600)로부터 수신할 수 있다. 이때, 전력 정책 에 대한 정보는 전력 판매 가능 시간대에 대한 정보, 전력 판매 가격에 대한 정보, 전력 구매 가능 시간대에 대한 정보, 및 전력 구매 가격에 대한 정보 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 전력 판매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 수 있는 시간대이고, 전력 판매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 때의 가격이고, 전력 구매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 수 있는 시간대이고, 전력 구매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 때의 가격이다.
사용자 단말 장치(500)는 주기적으로 전력 공급 시설(600)로부터 전력 정책 정보를 포함하는 전력 정책 정보 메시지를 수신한다(S903). 사용자 단말 장치(500)는 주기적으로 전력 정책 요청 메시지를 전력 공급 시설(600)에 보내어, 전력 정책 정보를 포함하는 전력 정책 응답 메시지를 주기적으로 전력 공급 시설(600)로부터 수신할 수 있다. 사용자 단말 장치(500)는 전력 정책에 대한 정보를 디스플레이할 수 있다. 사용자는 EV 또는 HPS의 충방전의 결정에 디스플레이된 전력 정책 정보를 참고할 수 있다. 특히, 사용자는 사용자 단말 장치(500)에 전력 소스, 전력 싱크, 제어 시간 등을 입력할 수 있다. 여기서 전력 소스는 전기 자동차(100) 또는 가정 전력 저장 장치(400) 또는 전력 공급 시설(600)일 수 있다. 또한, 전력 싱크는 전기 자동차(100) 또는 가정 전력 저장 장치(400) 또는 전력 공급 시설(600)일 수 있다. 예컨데, 전력 싱크가 전기 자동차(100)이면, 이는 제어 시간에 전기 자동차(100)를 충전하는 것을 의미한다. 전력 소스가 전력 공급 시설(600)이고, 전력 싱크가 전기 자동차(100)이면, 이는 제어 시간에 전력 공급 시설(600)로부터의 에너지를 가지고 전기 자동차(100)를 충전하는 것을 의미한다. 또한, 전력 소스가 전기 자동차(100)이고, 전력 싱크가 전력 공급 시설(600)이면, 이는 제어 시간에 전기 자동차(100)의 전력을 전력 공급 시설(600)에 방전하는 것을 의미한다.
사용자 단말 장치(500)는 가격 질의 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S905). 사용자 단말 장치(500)는 전력 소스, 전력 싱크, 제어 시간 중 하나 이상을 포함하는 가격 질의 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송하여, 제어 시간에 전력 소스로부터의 전력을 전력 싱크로 옮기는 경우의 가격을 질의할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)가 사용자 단말 장치(500)로부터 가격 질의 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 전송한다(S913).
전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집한다(S915). 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 충방전 포인트(150)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 체크하여 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 EUMD와 같은 측정 장치(120)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보는 배터리(140)의 총 용량, 배터리(140) 내의 남은 전력량, 배터리(140)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 일부 도는 전부를 포함할 수 있다. 특히, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S918). 이때, 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지는 전기 자동차의 배터리에 대한 정보를 포함할 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 가정 전력 저장 장치(400)에 전송한다(S919).
가정 전력 저장 장치(400)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 가정 전력 저장 장치(400)는 배터리(440)를 체크하고, 확인한 상태에 대한 정보를 포함하는 HPS 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S921). 이때, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보는 배터리(440)의 총 용량, 배터리(440) 내의 남은 전력량, 배터리(440)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 특히, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)는 수집한 정보를 이용하여 추천 제어 내용 리스트를 결정한다(S923). 이때, 수집한 정보는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보, 전력 정책에 대한 정보 중 적어도 하나 일 수 있다. 추천 제어 내용 리스트는 하나 이상의 추천 제어 내용을 포함한다. 각 추천 제어 내용은 가격, 전력 소스, 전력 싱크, 제어 시간, 전력량 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다. 이때의 가격은 비용 또는 수익일 수 있다. 추천 제어 내용이 가격, 전력 소스, 전력 싱크, 제어 시간 모두를 포함한다면, 추천 제어 내용은 전력 소스의 전력을 해당 전력량 만큼 제어 시간에 해당 가격으로 전력 싱크로 전달하는 것을 의미할 수 있다. 예컨데, 전력 소스가 전력 공급 시설(600)이고, 전력 싱크가 전기 자동차(100)이고, 제어 시간이 13시이고, 가격이 1$이고, 전력량이 1Wh이면, 이는 13시에 전력 공급 시설(600)로부터의 1Wh만큼의 전력을 가지고 전기 자동차(100)를 1$의 비용으로 충전하는 것을 의미한다. 전력 소스가 전기 자동차(100)이고, 전력 싱크가 전력 공급 시설(600)이고, 제어 시간이 13시이고, 가격이 1$이고, 전력이 1Wh이면, 이는 13시에 전기 자동차(100)로부터의 1Wh만큼의 전력을 전력 공급 시설(600)에 1$의 가격으로 판매하는 것을 의미한다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용이 전력 공급 시설(600)의 전력 구매 가격보다 작으면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 전기 자동차(100)로 결정하고 전력 싱크를 전력 공급 시설(600)로 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용이 전력 공급 시설(600)의 전력 구매 가격보다 작으면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 가정 전력 저장 장치(400)로 결정하고 전력 싱크를 전력 공급 시설(600)로 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이고, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 싱크를 가정 전력 저장 장치(400)와 전기 자동차(100)로 결정하고 전력 소스를 전력 공급 시설(600)로 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이고, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고, 전력 공급 시설(600)의 전력 판매 가격이 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용보다 크면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 가정 전력 저장 장치(400)로 결정하고 전력 싱크를 전기 자동차(100)로 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이고, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고, 전력 공급 시설(600)의 전력 판매 가격이 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용보다 작으면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 전력 공급 시설(600)로 결정하고 전력 싱크를 전기 자동차(100)로 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이고, 전력 공급 시설(600)의 전력 판매 가격이 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용보다 크면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 전기 자동차(100)로 결정하고, 전력 싱크를 가정 전력 저장 장치(400)로 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이고, 전력 공급 시설(600)의 전력 판매 가격이 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용보다 작으면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 전력 공급 시설(600)로 결정하고 전력 싱크를 가정 전력 저장 장치(400)로 결정할 수 있다.
이후, 가정 통신 제어 장치(300)는 추천 제어 내용 리스트를 포함하는 추천 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 제공한다(S925).
단계(S925)이후에는 도 7, 도 8, 도 15, 도 16, 도 23 내지 도 26에서 보여지는 절차의 일부 또는 전부가 수행될 수 있다.
다음은 도 28과 도 29를 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 시간 스케줄링 방법을 설명한다.
도 28은 본 발명의 실시예에 따른 시간 스케줄링 방법의 래더 다이어 그램의 앞 부분이고, 도 29는 본 발명의 실시예에 따른 시간 스케줄링 방법의 래더 다이어 그램의 뒷 부분이다.
전력 수요의 급증 등의 이유가 발생하면, 전력 공급 시설(600)은 전력 공급 시설(600)의 스케줄링 정보를 포함하는 스케줄링 업데이트 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S1101). 이때, 전력 공급 시설(600)의 스케줄링 정보는 하나 이상의 시간 슬롯에 대한 정보를 포함할 수 있고, 각 시간 슬롯에 대한 정보는 전력 공급 시설(600)이 해당 시간 슬롯에서 전력을 판매 또는 구매할 수 있는지에 대한 정보와 해당 시간 슬롯에서 판매 또는 구매할 수 있는 전력량에 대한 정보 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다.
사용자가 전기 자동차(100)의 충전 또는 방전, 가정 전력 저장 장치(400)의 충전 또는 방전의 타이밍을 놓진 경우 등이 발생하면, 사용자는 전기 자동차(100) 또는 가정 전력 저장 장치(400)의 충방전의 스케줄링을 변경하고자 한다. 사용자 단말 장치(500)가 이러한 스케줄링 변경 정보를 사용자로부터 입력받으면, 사용자 단말 장치(500)는 사용자 스케줄링 정보를 포함하는 스케줄링 업데이트 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S1103). 이때, 사용자 스케줄링 정보는 사용자가 전기 자동차(100)를 사용하는 시간 슬롯에 대한 정보와 사용자가 전기 자동차(100)를 사용하지 않는 시간 슬롯에 대한 정보를 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)가 전력 공급 시설(600) 또는 사용자 단말 장치(500)로부터 스케줄링 업데이트 메시지를 수신하면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 전송한다(S1113).
전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전기 자동차 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집한다(S1115). 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 충방전 포인트(150)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 체크하여 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 EUMD와 같은 측정 장치(120)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보는 배터리(140)의 총 용량, 배터리(140) 내의 남은 전력량, 배터리(140)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 일부 도는 전부를 포함할 수 있다. 특히, 배터리(140)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S1118). 이때, 전기 자동차 배터리 정보 응답 메시지는 전기 자동차의 배터리에 대한 정보를 포함할 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 가정 전력 저장 장치(400)에 전송한다(S1119).
가정 전력 저장 장치(400)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 HPS 배터리 정보 요청 메시지를 수신하면, 가정 전력 저장 장치(400)는 배터리(440)를 체크하고, 확인한 상태에 대한 정보를 포함하는 HPS 배터리 정보 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S1121). 이때, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보는 배터리(440)의 총 용량, 배터리(440) 내의 남은 전력량, 배터리(440)의 완충을 위해 필요한 전력량, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC), 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 특히, 배터리(440)의 현재 충전 상태(current state of charge, current SOC)는 퍼센트로 나타낼 수 있다.
한편, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 정책 요청 메시지를 전력 공급 시설(600)에 전송한다(S1123).
전력 공급 시설(600)가 가정 통신 제어 장치(300)로부터 전력 정책 요청 메시지를 수신하면, 전력 공급 시설(600)은 전력 정책에 대한 정보를 포함하는 전력 정책 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S1125). 이때, 전력 정책 에 대한 정보는 전력 판매 가능 시간대에 대한 정보, 전력 판매 가격에 대한 정보, 전력 구매 가능 시간대에 대한 정보, 및 전력 구매 가격에 대한 정보 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 전력 판매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 수 있는 시간대이고, 전력 판매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부에 전력을 판매할 때의 가격이고, 전력 구매 가능 시간대는 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 수 있는 시간대이고, 전력 구매 가격은 전력 공급 시설(600)이 외부로부터 전력을 구매할 때의 가격이다.
가정 통신 제어 장치(300)는 사용자 선호 질의 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S1127). 이때, 사용자 선호 질의 메시지는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보, 전력 정책에 대한 정보 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)는 사용자 선호 질의 메시지에 포함된 정보를 디스플레이하여 사용자 선호의 결정을 위한 안내 정보를 사용자에게 제공한다(S1129).
사용자 단말 장치(500)는 사용자 선호 내용을 입력받는다(S1131). 이때, 사용자 선호 내용은 가격에 대한 선호, 시간에 대한 선호, 충전 또는 방전을 위한 전력량에 대한 선호 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)는 사용자 선호 내용을 포함하는 사용자 선호 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S1133).
가정 통신 제어 장치(300)는 수집한 정보를 이용하여 추천 제어 내용 리스트를 결정한다(S1135). 이때, 수집한 정보는 전기 자동차(100)의 배터리(140)에 대한 정보, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)에 대한 정보, 전력 정책에 대한 정보, 사용자 선호 내용, 사용자 스케줄링 정보, 전력 공급 시설 스케줄링 정보 중 일부 또는 전부일 수 있다. 추천 제어 내용 리스트는 하나 이상의 추천 제어 내용을 포함한다. 각 추천 제어 내용은 가격, 전력 소스, 전력 싱크, 제어 시간, 전력량 중 일부 또는 전부를 포함할 수 있다. 이때의 가격은 사용자 관점에서의 비용 또는 수익일 수 있다. 제어 시간은 예약 시간을 의미할 수 있다. 추천 제어 내용이 가격, 전력 소스, 전력 싱크, 제어 시간 모두를 포함한다면, 추천 제어 내용은 전력 소스의 전력을 해당 전력량 만큼 제어 시간에 해당 가격으로 전력 싱크로 전달하는 것을 의미할 수 있다. 예컨데, 전력 소스가 전력 공급 시설(600)이고, 전력 싱크가 전기 자동차(100)이고, 제어 시간이 13시이고, 가격이 1$이고, 전력이 1Wh이면, 이는 13시에 전력 공급 시설(600)로부터의 1Wh만큼의 전력을 가지고 전기 자동차(100)를 1$의 비용으로 충전하는 것을 의미한다. 전력 소스가 전기 자동차(100)이고, 전력 싱크가 전력 공급 시설(600)이고, 제어 시간이 13시이고, 가격이 1$이고, 전력량이 1Wh이면, 이는 13시에 전기 자동차(100)로부터의 1Wh만큼의 전력을 전력 공급 시설(600)에 1$의 가격으로 판매하는 것을 의미한다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용이 전력 공급 시설(600)의 전력 구매 가격보다 작으면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 전기 자동차(100)로 결정하고 전력 싱크를 전력 공급 시설(600)로 결정할 수 있다. 이때, 가정 통신 제어 장치(300)는 사용자가 전기 자동차(100)를 사용하지 않는 시간 슬롯에 대한 정보와 전력 공급 시설(600)이 전력을 구매할 수 있는 시간 슬롯에 대한 정보에 기초하여 제어 시간을 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용이 전력 공급 시설(600)의 전력 구매 가격보다 작으면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 가정 전력 저장 장치(400)로 결정하고 전력 싱크를 전력 공급 시설(600)로 결정할 수 있다. 이때, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 공급 시설(600)이 전력을 구매할 수 있는 시간 슬롯에 대한 정보에 기초하여 제어 시간을 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이고, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 싱크를 가정 전력 저장 장치(400)와 전기 자동차(100)로 결정하고 전력 소스를 전력 공급 시설(600)로 결정할 수 있다. 이때, 가정 통신 제어 장치(300)는 사용자가 전기 자동차(100)를 사용하지 않는 시간 슬롯에 대한 정보와 전력 공급 시설(600)이 전력을 판매할 수 있는 시간 슬롯에 대한 정보에 기초하여 제어 시간을 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이고, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고, 전력 공급 시설(600)의 전력 판매 가격이 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용보다 크면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 가정 전력 저장 장치(400)로 결정하고 전력 싱크를 전기 자동차(100)로 결정할 수 있다. 이때, 가정 통신 제어 장치(300)는 사용자가 전기 자동차(100)를 사용하지 않는 시간 슬롯에 대한 정보에 기초하여 제어 시간을 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이고, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고, 전력 공급 시설(600)의 전력 판매 가격이 배터리(440)를 충전하는데 소요된 평균 비용보다 작으면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 전력 공급 시설(600)로 결정하고 전력 싱크를 전기 자동차(100)로 결정할 수 있다. 이때, 가정 통신 제어 장치(300)는 사용자가 전기 자동차(100)를 사용하지 않는 시간 슬롯에 대한 정보와 전력 공급 시설(600)이 전력을 판매할 수 있는 시간 슬롯에 대한 정보에 기초하여 제어 시간을 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이고, 전력 공급 시설(600)의 전력 판매 가격이 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용보다 크면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 전기 자동차(100)로 결정하고, 전력 싱크를 가정 전력 저장 장치(400)로 결정할 수 있다. 이때, 가정 통신 제어 장치(300)는 사용자가 전기 자동차(100)를 사용하지 않는 시간 슬롯에 대한 정보에 기초하여 제어 시간을 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 전기 자동차(100)의 배터리(140)의 현재 충전 상태가 기준값 이상이고, 가정 전력 저장 장치(400)의 배터리(440)의 현재 충전 상태가 기준값 이하이고, 전력 공급 시설(600)의 전력 판매 가격이 전기 자동차(100)의 배터리(140)를 충전하는데 소요된 평균 비용보다 작으면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 소스를 전력 공급 시설(600)로 결정하고 전력 싱크를 가정 전력 저장 장치(400)로 결정할 수 있다. 이때, 가정 통신 제어 장치(300)는 전력 공급 시설(600)이 전력을 판매할 수 있는 시간 슬롯에 대한 정보에 기초하여 제어 시간을 결정할 수 있다.
이후, 가정 통신 제어 장치(300)는 추천 제어 내용 리스트를 포함하는 추천 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S1137).
사용자 단말 장치(500)는 추천 제어 내용 리스트 내의 추천 제어 내용 중 하나 이상에 대한 선택 정보를 포함하는 전력 제어 요청 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S1139).
가정 통신 제어 장치(300)는 전력 서비스 요청 메시지를 전력 공급 시설(600)에 전송하여 선택된 추천 제어 내용에 따른 전력 서비스를 전력 공급 시설(600)에 요청한다(S1141). 이때, 전력 서비스 요청 메시지는 선택된 추천 제어 내용에 대한 정보를 포함할 수 있다.
전력 공급 시설(600)은 선택된 추천 제어 내용에 따른 전력 서비스를 제공할 수 있는지를 확인하고, 전력 서비스 응답 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S1143). 이때, 전력 서비스 응답 메시지는 전력 공급 시설(600)이 선택된 추천 제어 내용에 따른 전력 서비스를 제공할 수 있는지에 대한 정보를 포함한다.
가정 통신 제어 장치(300)는 전력 제어 응답 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S1145). 이때, 전력 제어 응답 메시지는 선택된 추천 제어 내용에 따라 전력 제어가 가능한지에 대한 정보를 포함할 수 있다.
단계(S1145)이후에는 도 7, 도 8, 도 15, 도 16, 도 23 내지 도 26에서 보여지는 절차의 일부 또는 전부가 수행될 수 있다.
다음은 도 30을 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 인터럽션 정보 제공 방법을 설명한다.
도 30은 본 발명의 실시예에 따른 인터럽션 정보 제공 방법을 보여주는 래더 다이어그램이다.
특히, 도 30의 절차는 도 7 내지 도 29의 실시예에서 전기 자동차(100)의 충전 또는 방전 중에 수행될 수 있다.
전기 자동차(100)가 전기 자동차(100)의 충전 또는 방전의 방해 요인을 감지하면(S1301), 충방전 방해 알림 메시지를 전기 자동차 전력 공급 장치(200)에 전송한다(S1303). 이때, 충방전 방해 알림 메시지는 충전 또는 방전의 방해 요인에 대한 정보를 포함할 수 있다. 충전 또는 방전의 방해 요인은 개나 사람 등에 의한 플러그 뽑힘 또는 정전과 같은 외부 요인일 수도 있고, 회로 문제와 같은 전기 자동차(100)의 내부 요인 일 수도 있다.
전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 전기 자동차(100)로부터의 충방전 방해 알림 메시지를 분석하거나 기타 감지 수단을 통해 전기 자동차(100)의 충전 또는 방전의 방해 요인을 감지하면(S1305), 전기 자동차 전력 공급 장치(200)는 충방전 방해 알림 메시지를 가정 통신 제어 장치(300)에 전송한다(S1307). 이때, 전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 전송하는 충방전 방해 알림 메시지는 전기 자동차 전력 공급 장치(200)가 감지하는 충전 또는 방전의 방해 요인에 대한 정보를 포함할 수 있다.
가정 통신 제어 장치(300)가 전기 자동차 전력 공급 장치(200)로부터의 충방전 방해 알림 메시지를 분석하거나 기타 감지 수단을 통해 전기 자동차(100)의 충전 또는 방전의 방해 요인을 감지하면(S1309), 가정 통신 제어 장치(300)는 충방전 방해 알림 메시지를 사용자 단말 장치(500)에 전송한다(S1311). 이때, 가정 통신 제어 장치(300)가 전송하는 충방전 방해 알림 메시지는 가정 통신 제어 장치(300)가 감지하는 충전 또는 방전의 방해 요인에 대한 정보를 포함할 수 있다. 특히, 가정 통신 제어 장치(300)는 앞서 설명한 EV 충전 정보 또는 EV 방전 정보에 기초하여 전기 자동차(100)의 충방전이 방해받았는지를 감지할 수 있다. 구체적으로, 현재 충전 상태가 일정 시간 지속되는 것이 확인되면, 가정 통신 제어 장치(300)는 전기 자동차(100)의 충방전이 방해받았다고 감지할 수 있다.
사용자 단말 장치(500)가 충방전 방해 알림 메시지를 수신하면, 사용자 단말 장치(500)는 EV 충방전 인터럽션을 디스플레이한다(S1313). 이때, 사용자 단말 장치(500)는 전기 자동차(100)의 충방전이 방해받았음과 함께 충방전 방해 요인을 디스플레이할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 의하면, 전술한 방법은, 프로그램이 기록된 매체에 프로세서가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 프로세서가 읽을 수 있는 매체의 예로는, ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있으며, 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다.
상기와 같이 설명된 이동 단말기는 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.

Claims (20)

  1. 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치가 전기 자동차의 충전을 제어하는 가정 통신 제어 장치의 동작 방법에 있어서,
    상기 전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하는 단계;
    가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하는 단계;
    전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계;
    상기 제1 배터리 정보, 상기 제2 배터리 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 상기 제1 배터리의 충전을 위한 이용가능한 옵션을 결정하는 단계; 및
    상기 이용가능한 옵션에 따라 상기 제1 배터리의 충전을 제어하는 단계를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 배터리의 충전 정보를 수신하는 단계; 및
    상기 제1 배터리의 충전 정보를 상기 사용자 단말 장치에 전송하는 단계를 더 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 충전 정보는 초기 충전 상태에 대한 정보, 현재 충전 상태에 대한 정보, 충전 시작 시간에 대한 정보, 예측 충전 종료 시간에 대한 정보, 실제 종료 시간에 대한 정보, 전기 자동차 충전 상황에 대한 정보 중 적어도 하나를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 배터리의 충전 정보에 기초하여 상기 제1 배터리의 충전 완료를 체크하는 단계; 및
    상기 제1 배터리의 충전 완료가 체크되면, 상기 제1 배터리의 충전 완료를 상기 사용자 단말 장치에 알리는 단계를 더 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 배터리의 충전의 방해 요인을 감지하는 단계; 및
    상기 제1 배터리의 충전의 방해 요인이 감지되면, 상기 제1 배터리의 충전의 방해 요인에 대한 정보를 포함하는 방해 요인 알림 메시지를 상기 사용자 단말 장치에 전송하는 단계를 더 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 이용가능한 옵션에 따라 상기 제1 배터리의 충전을 제어하는 단계는
    상기 이용가능한 옵션에 대한 정보를 사용자 단말 장치에 전송하는 단계와,
    상기 이용가능한 옵션에 따른 상기 제1 배터리의 충전의 허가 메시지를 상기 사용자 단말 장치로부터 수신하는 단계를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제1 배터리 정보는 상기 제1 배터리의 총 용량에 대한 정보, 상기 제1 배터리 내의 남은 전력량에 대한 정보, 상기 제1 배터리의 완충을 위해 필요한 전력량에 대한 정보, 상기 제1 배터리의 현재 충전 상태에 대한 정보, 상기 제1 배터리를 충전하는데 소요된 평균 비용에 대한 정보 중 적어도 하나 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제2 배터리 정보는 상기 제2 배터리의 총 용량에 대한 정보, 상기 제2 배터리 내의 남은 전력량에 대한 정보, 상기 제2 배터리의 완충을 위해 필요한 전력량에 대한 정보, 상기 제2 배터리의 현재 충전 상태에 대한 정보, 상기 제2 배터리를 충전하는데 소요된 평균 비용에 대한 정보 중 적어도 하나를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 전력 정책 정보는 전력 판매 가능 시간대에 대한 정보, 전력 판매 가격에 대한 정보, 전력 구매 가능 시간대에 대한 정보, 및 전력 구매 가격에 대한 정보 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 전력 판매 가능 시간대는 상기 전력 공급 시설이 외부에 전력을 판매할 수 있는 시간대이고,
    상기 전력 판매 가격은 상기 전력 공급 시설이 외부에 전력을 판매할 때의 가격이고,
    상기 전력 구매 가능 시간대는 상기 전력 공급 시설이 외부로부터 전력을 구매할 수 있는 시간대이고,
    상기 전력 구매 가격은 상기 전력 공급 시설이 외부로부터 전력을 구매할 때의 가격인
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  10. 제1항에 있어서
    상기 이용가능한 옵션은 상기 제1 배터리의 충전을 위한 전력 소스, 충전 시간대, 충전량 중 적어도 하나를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  11. 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치가 전기 자동차의 방전을 제어하는 가정 통신 제어 장치의 동작 방법에 있어서,
    상기 전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하는 단계;
    가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하는 단계;
    전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계;
    상기 제1 배터리 정보, 상기 제2 배터리 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 상기 제1 배터리의 방전을 위한 이용가능한 옵션을 결정하는 단계; 및
    상기 이용가능한 옵션에 따라 상기 제1 배터리의 방전을 제어하는 단계를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  12. 제11항에 있어서
    상기 이용가능한 옵션은 상기 제1 배터리의 방전을 위한 전력 싱크, 방전 시간대, 방전량 중 적어도 하나를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  13. 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치가 가정 전력 저장 장치의 충전을 제어하는 가정 통신 제어 장치의 동작 방법에 있어서,
    전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하는 단계;
    가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하는 단계;
    전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계;
    상기 제1 배터리 정보, 상기 제2 배터리 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 상기 제2 배터리의 충전을 위한 이용가능한 옵션을 결정하는 단계; 및
    상기 이용가능한 옵션에 따라 상기 제2 배터리의 충전을 제어하는 단계를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  14. 제13항에 있어서
    상기 이용가능한 옵션은 상기 제2 배터리의 충전을 위한 전력 소스, 충전 시간대, 충전량 중 적어도 하나를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  15. 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치가 가정 전력 저장 장치의 방전을 제어하는 가정 통신 제어 장치의 동작 방법에 있어서,
    전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하는 단계;
    가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하는 단계;
    전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계;
    상기 제1 배터리 정보, 상기 제2 배터리 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 상기 제2 배터리의 방전을 위한 이용가능한 옵션을 결정하는 단계; 및
    상기 이용가능한 옵션에 따라 상기 제2 배터리의 방전을 제어하는 단계를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  16. 제15항에 있어서
    상기 이용가능한 옵션은 상기 제2 배터리의 방전을 위한 전력 싱크, 방전 시간대, 방전량 중 적어도 하나를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  17. 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치의 동작 방법에 있어서,
    전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하는 단계;
    가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하는 단계;
    전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계;
    상기 제1 배터리 정보, 상기 제2 배터리 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 하나 이상의 추천 전력 제어 내용를 결정하는 단계;
    상기 하나 이상의 추천 전력 제어 내용 중 선택된 제어 내용에 따라 상기 제1 배터리와 제2 배터리 중 적어도 하나를 제어하는 단계를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 하나 이상의 추천 전력 제어 내용의 각각은 가격, 전력 소스, 전력 싱크, 제어 시간, 전력량 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 전력 소스는 상기 제1 배터리, 상기 제2 배터리, 상기 전력 공급 시설 중에서 결정되고,
    상기 전력 싱크는 상기 제1 배터리, 상기 제2 배터리, 상기 전력 공급 시설 중에서 결정되는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  19. 가정에 설치된 가정 통신 제어 장치의 동작 방법에 있어서,
    전기 자동차의 스케줄링 정보를 수신하는 단계;
    전력 공급 시설로부터 전력 정책 정보를 수신하는 단계;
    상기 전기 자동차의 스케줄링 정보 및 상기 전력 정책 정보에 기초하여 하나 이상의 추천 전력 제어 내용를 결정하는 단계;
    상기 하나 이상의 추천 전력 제어 내용 중 선택된 제어 내용에 따라 상기 제1 배터리와 제2 배터리 중에서 적어도 하나를 제어하는 단계를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
  20. 제19항에 있어서,
    전기 자동차의 제1 배터리에 대한 제1 배터리 정보를 수신하는 단계;
    가정 전력 저장 장치의 제2 배터리에 대한 제2 배터리 정보를 수신하는 단계를 더 포함하고,
    상기 하나 이상의 추천 전력 제어 내용를 결정하는 단계는
    상기 제1 배터리 정보, 상기 제2 배터리 정보에 더 기초하여 상기 하나 이상의 추천 전력 제어 내용를 결정하는 단계를 포함하는
    가정 통신 제어 장치의 동작 방법.
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