KR20140118702A - 낚시용 릴의 릴 부품 - Google Patents

Abstract

[과제] 릴 부품의 정도(精度), 강도 및 표면 처리막의 성능을 유지하고 릴 부품의 경량화를 도모한다.
[해결 수단] 낚시용 릴의 릴 부품인 구동 기어(31), 내측(內側) 부재(31a)와, 외측(外側) 부재(31b)를 구비한다. 내측 부재(31a)는 표면 처리막(31c)을 가진다. 외측 부재(31b)는, 내측 부재(31a)의 외주 측에 고정되고, 내측 부재(31a)에 고정된 후에 가공된 기어 톱니(31d)를 가진다.

Description

낚시용 릴의 릴 부품{REEL COMPONENT FOR FISHING REEL}

본 발명은, 릴 부품, 특히, 낚시용 릴에 이용되는 릴 부품에 관한 것이다.

낚시용 릴에는, 강도가 필요하고 또한 경량화가 요구되는 릴 부품이 이용된다. 예를 들어, 핸들의 회전을 스풀에 전달하는 구동 기어는, 기어 톱니의 강도가 높지 않으면 당김이 강한 물고기 등을 낚아 올릴 수 없다. 그러나 전체적으로 강도가 높은 부재를 이용하면, 경량화를 도모하기 어렵다. 그래서 구동 기어의 강도를 유지하고 경량화를 도모하기 위하여, 스피닝 릴의 릴 부품으로서의 구동 기어에 있어서, 알루미늄 합금제의 원판부(圓板部)와, 원판부의 외주부(外周部)에 아연 합금제의 톱니부를 구비한 것이 종래 알려져 있다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조). 종래의 릴 부품은, 톱니부를 원판부의 외주부에 아웃서트(outsert) 성형에 의하여 일체(一體) 형성하고 있다.

일본국 공개특허공보 특개평10-150889호

일반적으로 알루미늄 등의 경합금은, 내식성(耐蝕性)을 향상시키기 위하여 양극(陽極) 산화 피막(被膜) 등의 표면 처리막이 형성되어 있다. 이와 같은 표면 처리막이 형성된 원판부에 아연 합금을 일체 형성하면, 표면 처리막이 손상하여 릴 부품의 표면 처리막의 성능이 열화(劣化)할 우려가 있다.

또한, 아웃서트 성형에 의하여 기어 톱니를 형성하면, 기어 톱니의 정도(精度)가 낮아질 우려가 있다. 기어 톱니의 정도(精度)가 낮아지면, 구동 기어에 맞물리는 기어와의 맞물림이 나빠지고, 구동 기어의 회전에 의하여 회전하는, 예를 들어 스풀 또는 로터 등의 회전 부품이 매끄럽게 회전하기 어렵다.

본 발명의 과제는, 릴 부품의 정도(精度), 강도 및 표면 처리막의 성능을 유지하고 릴 부품의 경량화를 도모하는 것에 있다.

본 발명에 관련되는 낚시용 릴의 릴 부품은, 내측(內側) 부재와, 외측(外側) 부재를 구비한다. 내측 부재는 표면 처리막을 가진다. 외측 부재는, 내측 부재의 외주 측에 고정되고, 내측 부재에 고정된 후에 가공된 가공부를 가진다.

이 릴 부품에서는, 표면 처리막을 가지는 내측 부재에 외측 부재를 고정하고 나서 외측 부재의 가공부가 가공된다. 이것에 의하여, 표면 처리막이 영향을 받지 않게 되어, 표면 처리막의 성능을 유지할 수 있는 것과 함께, 가공부의 정도(精度)를 높게 유지할 수 있다. 또한, 내측 부재에 비중이 작은 재료를 이용하고, 외측 부재에 강성(剛性)이 높은 것을 이용하는 것에 의하여, 강도를 유지하고 경량화를 도모할 수 있다.

가공부는 기어 톱니를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 기어 톱니의 강도를 유지할 수 있다.

기어 톱니는 기계 가공에 의하여 형성되어도 무방하다. 이 경우에는, 기어 톱니를 고정도(高精度)로 형성할 수 있다.

기어 톱니는 단조(鍛造) 가공에 의하여 형성되어도 무방하다. 이 경우에, 기계 가공으로 형성하면 코스트가 증가하는 페이스 기어 톱니를 코스트의 증가를 억제하여 형성할 수 있다.

내측 부재는, 표면 처리막으로서의 내식 피막을 가지는 제1 금속제이고, 외측 부재는 기어 톱니를 가지고, 제1 금속보다도 비중이 크고, 강성이 높은 제2 금속제여도 무방하다. 이 경우에는, 기어 톱니의 강도 및 내식성을 유지하고 기어의 경량화를 도모할 수 있다.

내측 부재는 외측 부재에 감합하고, 압입(壓入)에 의하여 외측 부재에 고정되어도 무방하다. 이 경우에는, 압입에 의하여 내측 부재와 외측 부재를 강고하게 고정할 수 있다.

내측 부재는, 외측 부재를 향하여 소성(塑性) 변형시키는 것에 의하여 외측 부재에 고정되어도 무방하다. 이 경우에는, 예를 들어, 코킹(caulking) 고정 등의 소성 변형에 의하여 내측 부재와 외측 부재를 강고하게 고정할 수 있다.

내측 부재는 외측 부재에 접착에 의하여 고정되어도 무방하다. 이 경우에는, 내측 부재와 외측 부재를 용이하게 고정할 수 있다. 또한, 상기의 압입 또는 소성 변형에 의한 고정과 접착을 조합하는 것에 의하여, 내측 부재와 외측 부재를 한층 더 강고하게 고정할 수 있다.

내측 부재는 수나사부를 가지고, 외측 부재는 수나사부에 나합(螺合)하는 암나사부를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 나사 계합(係合)에 의하여 내측 부재와 외측 부재를 용이하게 고정할 수 있다.

내측 부재 및 외측 부재는, 서로 계합하여 회전 멈춤하는 회전 멈춤부를 각각 가져도 무방하다. 이 경우에는, 내측 부재와 외측 부재가 회전 멈춤되기 때문에, 압입, 소성 변형, 접착 등에 의하여 내측 부재와 외측 부재를 고정하여도, 내측 부재와 외측 부재를 확실히 일체 회전시킬 수 있다.

내측 부재는, 낚시용 릴의 핸들과 연동하여 회전하는 구동축에 장착되고, 외측 부재의 기어 톱니는, 낚시용 릴의 스풀 축 둘레에 회전하는 피니언 기어에 맞물려도 무방하다. 이 경우에는, 양 베어링 릴, 스피닝 릴 또는 편 베어링 릴의 구동 기어의 정도(精度), 강도 및 표면 처리막의 성능을 유지하고 구동 기어의 경량화를 도모할 수 있다.

낚시용 릴은, 핸들의 축심과 평행한 축심 둘레에 회전하는 스풀을 가지는 양 베어링 릴이어도 무방하다. 내측 부재는, 양 베어링 릴의 구동축에 연동하여 회전 가능하게 구동축에 장착된다. 이 경우에, 양 베어링 릴에 있어서, 구동 기어의 정도(精度), 강도 및 표면 처리막의 성능을 유지하고 구동 기어의 경량화를 도모할 수 있다.

낚시용 릴은, 핸들의 축심과 어긋나는 축 방향으로 전후(前後) 왕복 이동하는 스풀을 가지는 스피닝 릴이고, 내측 부재는, 스피닝 릴의 구동축에 일체 회전 가능하게 장착되어도 무방하다. 이 경우에, 스피닝 릴에 있어서, 구동 기어의 정도(精度), 강도 및 표면 처리막의 성능을 유지하고 구동 기어의 경량화를 도모할 수 있다.

본 발명에 의하면, 릴 부품의 정도(精度), 강도 및 표면 처리막의 성능을 유지하고 릴 부품의 경량화를 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예가 채용된 양 베어링 릴의 사시도.
도 2는 양 베어링 릴의 평면 단면도.
도 3은 양 베어링 릴의 회전 전달 기구 및 그 주위의 분해 사시도
도 4는 양 베어링 릴의 구동 기어의 정면도.
도 5는 도 4의 절단선 V-V에 의한 단면도.
도 6은 구동 기어의 제조 공정을 도시하는 도면.
도 7은 본 발명의 제2 실시예가 채용된 스피닝 릴의 측면 단면도.
도 8은 도 7의 절단선 VIII-VIII에 의한 단면도.
도 9는 스피닝 릴의 회전 전달 기구의 측면도.
도 10은 도 9의 절단선 X-X에 의한 단면도.
도 11은 다른 실시예의 도 5에 상당하는 도면.
도 12는 별도의 다른 실시예의 도 5에 상당하는 도면.
도 13은 한층 더 별도의 다른 실시예의 도 5에 상당하는 도면.

<제1 실시예>

<전체 구성>

도 1에 있어서, 본 발명의 제1 실시예가 채용된 양 베어링 릴은, 예를 들어, 지깅(jigging)에 사용하는 중형의 환형(環形) 릴이다. 환형 릴은, 릴 본체(1)와, 릴 본체(1)의 측방(側方)에 배치된 스풀 회전용의 핸들(2)과, 핸들(2)의 릴 본체(1) 측에 배치된 스타 드래그(3)를 구비하고 있다. 릴 본체(1)에는, 스풀(15)이 회전 가능하게 장착되어 있다. 릴 본체(1)는, 낚싯대 취부(取付) 다리(4)를 통하여 낚싯대(R)에 장착될 수 있다.

릴 본체(1)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 프레임(5)과, 제1 측 커버(13)와, 제2 측 커버(14)와, 기구 장착판(16)을 가지고 있다. 프레임(5)은, 소정의 간격을 두고 배치된 제1 측판(10) 및 제2 측판(11)과, 제1 측판(10)과 제2 측판(11)을 후부(後部)에서 연결하는 후부 연결 부재(12a), 하부(下部)에서 연결하는 하부 연결 부재(12b), 및 전부(前部)에서 연결하는 전부 연결 부재(12c)를 가지고 있다. 제1 측 커버(13)는, 제1 측판(10)의 외방(外方)을 덮도록 제1 측판과 일체 형성되어 있다. 제2 측 커버(14)는, 제2 측판(11)의 외방을 덮도록 제2 측판(11)에 고정되어 있다. 기구 장착판(16)은 제2 측판(11)에 배치되고, 기구 장착판(16)과 제2 측 커버(14)의 사이에는, 후술하는 각종 기구를 수납하기 위한 공간이 형성되어 있다.

프레임(5)은 다이캐스트 성형에 의하여 얻어지고, 제2 측 커버(14)는, 금속 박판(薄板)을 프레스 성형하여 얻어진다. 제1 측판(10), 제2 측판(11) 및 제1 측 커버(13)는, 각각 측면(側面)으로부터 보아 대략 원형(圓形)을 이루고 있고, 외주면은 예를 들어 선반(旋盤) 등을 이용하여 기계 가공되어 있다. 제2 측 커버(14) 및 기구 장착판(16)은, 도 1 내지 도 3에 도시하는 바와 같이, 측면으로부터 보아 대략 원형의 일부가 직경 방향으로 각각 돌출한 형상이다. 제2 측 커버(14)는, 구동축(30)(후술)의 장착 부분을 중심으로 축 방향 외방으로도 팽출(膨出)하고 있다.

후부 연결 부재(12a), 하부 연결 부재(12b) 및 전부 연결 부재(12c)는, 제1 측판(10) 및 제2 측판(11)의 외주를 따르는 형상으로 제1 측판(10) 및 제2 측판(11)과 일체로 형성된 판상(板狀)의 부재이다. 후부 연결 부재(12a), 하부 연결 부재(12b) 및 전부 연결 부재(12c)는, 3개소에서 제1 측판(10) 및 제2 측판(11)을 연결하고 있다. 이와 같이 제1 측판(10) 및 제2 측판(11)과, 후부 연결 부재(12a), 하부 연결 부재(12b) 및 전부 연결 부재(12c)를 일체로 형성하는 것으로, 릴 본체(1)에 큰 하중이 작용하여도 휨 등의 변형이 생기기 어렵고, 감아올림 효율의 저하가 억제된다. 이 연결 부재(12a, 12b, 12c)의 외주부도 제1 측판(10), 제2 측판(11) 및 제1 측 커버(13)와 일체로 기계 가공되어 있다.

하부 연결 부재(12b)에는 낚싯대 취부 다리(4)가 고정되어 있다. 낚싯대 취부 다리(4)는, 프레임(5)의 제1 측판(10) 및 제2 측판(11)의 사이의 중심 위치를 따라 전후 방향으로 배치되어 있다. 이 중심 위치는, 스풀(15)의 줄 감기 부분의 중심 위치이기도 하다. 후부 연결 부재(12a)에는, 릴을 낚싯대(R)와 함께 보지(保持)하기 위한 합성수지제의 섬 레스트(thumb rest)(17)가 장착되어 있다.

섬 레스트(17)는, 후부 연결 부재(12a)의 상부(上部)와 후부에 접하도록 형성되고, 또한 후부가 제1 측판(10) 및 제2 측판(11)으로부터 직경 방향 외방, 즉 후방으로 돌출하고 있다. 섬 레스트(17)의 상면(上面) 후부는, 하방(下方)으로 볼록하게 만곡(彎曲)하면서 경사하고 있다. 또한, 섬 레스트(17)의 상면 후부의 좌단(左端) 및 우단(右端)은, 후방으로의 돌출량이 좌측으로 가는 것에 따라 서서히 감소하고 있다.

이와 같은 형상의 섬 레스트(17)를 설치하고, 이 섬 레스트(17)에 예를 들어 왼손의 엄지손가락을 두고 다른 손가락으로 낚싯대(R)를 쥐고, 낚싯대(R)와 함께 릴 본체(1)를 잡는 것으로, 버티컬 지깅(vertical jigging) 시 등에 낚싯대(R)를 릴 본체(1)와 함께 확실히 보지할 수 있다.

핸들(2)은, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 구동축(30)의 선단(先端)에 회전 불가능하게 장착된 크랭크 암(crank arm)(6)과, 크랭크 암(6)의 일단(一端)에 크랭크 암(6)의 일단부와 직교하는 손잡이 축심 둘레에 회전 가능하게 장착된 핸들 손잡이(7)를 가지고 있다. 핸들(2)에 있어서, 핸들 손잡이(7)의 기단부(基端部)의 회전 평면이 크랭크 암(6)의 구동축(30)으로의 고정 부분의 회전 평면보다 릴 본체(1) 측에 접근하고 있다. 이것에 의하여, 핸들 손잡이(7)와 낚싯대(R)의 거리가 종래에 비하여 가까워지고, 핸들 손잡이(7)를 돌려 낚싯줄을 감아올렸을 때의 낚싯대(R)의 축 둘레의 토크(torque)가 작아져, 핸들 감아올림 효율의 저하를 효과적으로 억제할 수 있다.

스풀(15)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 제1 측판(10) 및 제2 측판(11) 간에 회전 가능하게 배치되어 있다. 스풀(15)은, 낚싯줄이 감기는 줄 감기 몸통부(15a)와, 줄 감기 몸통부(15a)의 양측에 배치된 한 쌍의 플랜지(15b)를 가지고 있다. 줄 감기 몸통부(15a)의 중심에는 스풀축(25)이 관통하여 고정되어 있다. 스풀축(25)은 제1 측 커버(13)에 베어링 26a 및 기구 장착판(16)에 베어링 26b를 통하여 회전 가능하게 각각 별도로 지지되어 있다. 스풀축(25)의 양단(兩端)에는, 캐스팅 컨트롤 기구(36)가 배치되어 있다.

기구 장착판(16)과 제2 측 커버(14)의 사이의 공간에는, 핸들(2)로부터의 토크를 스풀(15)에 전하기 위한 회전 전달 기구(20)와, 회전 전달 기구(20) 내에 설치된 클러치 기구(21)와, 클러치 기구(21)를 온 오프(on off) 조작하기 위한 클러치 조작 기구(22)가 배치되어 있다.

<회전 전달 기구의 구성>

회전 전달 기구(20)는, 스풀(15)로부터 핸들(2) 측에 토크가 반대로 전달된 경우의 토크를 규제하기 위한 회전 제어 기구(23)를 포함하고 있다. 또한, 제2 측판(11)의 중심부에는 줄 방출 방향으로 자유 회전하는 스풀(15)을 제동하기 위한 원심 브레이크 기구(24)가 배치되어 있다. 제1 측판(10)의 외측에서 제1 측 커버(13) 내에는, 스풀(15) 회전 시에 발음(發音)시키는 발음 기구나, 밑걸림되었을 때 등에 스풀(15)을 완전하게 로크(lock)하여 줄이 끊어지기 쉽게 하기 위한 로크 기구 등이 배치되어 있다.

회전 전달 기구(20)는, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 일단에 핸들(2)이 고정된 구동축(30)과, 구동축(30)의 타단(他端)에 회전 제어 기구(23)를 통하여 연결된 구동 기어(31)와, 구동 기어(31)에 맞물리는 피니언 기어(32)를 가지고 있다. 구동 기어(31)는, 본 발명의 제1 실시예에 관련되는 릴 부품의 일례이다.

구동축(30)은 스풀축(25)과 평행으로 배치되어 있다. 구동축(30)은, 일단이 베어링 35a를 통하여 기구 장착판(16)에 회전 가능하게 지지되고, 중간부가 베어링 35b를 통하여 제2 측 커버(14)의 제1 보스부(14a)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 구동축(30)은, 후술하는 원웨이(one way) 클러치(55, 60)에 의하여 줄 방출 방향의 회전이 금지된다.

구동 기어(31)는, 구동축(30)의 일단 측에 회전 가능하게 장착되고, 회전 제어 기구(23)를 통하여 구동축(30)과 일체 회전 가능하다. 구동 기어(31)는, 도 3, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 표면 처리막(31c)(도 5 참조)을 가지는 원판상(圓板狀)의 내측 부재(31a)와, 내측 부재(31a)의 외주 측에 고정되고, 외주면에 다수의 기어 톱니 (31d)를 가지는 원환상(圓環狀)의 외측 부재(31b)를 구비하고 있다. 다수의 기어 톱니 (31d)는, 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된다.

내측 부재(31a)는, 예를 들어, 알루미늄 합금 및 마그네슘 합금 등의 비교적 비중이 작은 제1 금속제의 부재이다. 내측 부재(31a)는, 구동축(30)에 회전 가능하게 장착되는 관통 구멍(31e)과, 외측 부재(31b)에 압입에 의하여 고정되는 원형의 외주부(31f)를 더 가진다. 표면 처리막(31c)은, 내측 부재(31a)가 알루미늄 합금제 또는 마그네슘 합금제의 경우, 양극 산화 피막 등의 내식 피막이다. 표면 처리막(31c)은, 내측 부재(31a)의 관통 구멍(31e), 외주부(31f), 후술하는 회전 멈춤부(34)의 계합 오목부(34a), 구동축(30)의 축과 직교하는 면 등을 포함하는 외표면의 전면(全面)에 형성되어 있다.

내측 부재(31a)는, 외측 부재(31b)가 고정되는 외주 측이 내주 측보다도 후육(厚肉)으로 형성되어 있다. 내측 부재(31a)의 박육(薄肉) 부분과 후육 부분의 단차면(段差面)에는, 후술하는 드래그 기구(57)의 복수의 드래그 좌금(座金)(57a) 중, 구동축(30)에 회전 가능하게 장착되고, 외주부에 한 쌍의 귀부(57b)를 가지는 드래그 좌금(57a)의 귀부(57b)에 계합하는 한 쌍의 계합 오목부(31h)가 형성되어 있다. 이것에 의하여, 드래그 작동 시에, 구동 기어(31)와 드래그 좌금(57a)은, 구동축(30)에 대하여 줄 방출 방향으로 일체 회전한다.

외측 부재(31b)는, 내측 부재(31a)보다도 비중이 크고 강성이 높은, 예를 들어, 아연 합금, 스테인리스 합금 등의 제2 금속제의 부재이다. 외측 부재(31b)는, 내측 부재(31a)의 외주부(31f)에 감합(嵌合)하는 원형의 내주부(31g)를 가진다. 외주면에 형성된 기어 톱니(31d)는, 가공부의 일례이고, 내측 부재(31a)에 외측 부재(31b)가 고정된 후에 기계 가공(치절(齒切) 가공)에 의하여 형성된다. 기어 톱니(31d)는, 톱니수가 예를 들어 100으로부터 120의 범위이고, 비틀림각이 20도 미만의 경사 톱니이고, 그 피치원(pitch circle) 직경은, 대략 42mm이고 모듈은 0.35이다.

또한, 구동 기어(31)는, 내측 부재(31a)와 외측 부재(31b)의 사이에 설치되고, 내측 부재(31a) 및 외측 부재(31b)에 계합하여 내측 부재(31a)와 외측 부재(31b)를 회전 멈춤하는 회전 멈춤부(34)를 더 구비한다. 제1 실시예에서는, 회전 멈춤부(34)는, 내측 부재(31a)의 외주부(31f)에 반원형으로 형성된 복수(예를 들어, 3개)의 계합 오목부(34a)와, 외측 부재(31b)의 내주부(31g)에 계합 오목부(34a)에 계합하도록 반원형으로 형성된 복수(예를 들어, 3개)의 계합 볼록부(34b)를 가진다. 여기에서는, 직경 방향의 두께가 얇은 외측 부재(31b)에 계합 볼록부(34b)를 형성하였기 때문에, 외측 부재(31b)의 강도의 저하를 억제할 수 있다. 복수의 계합 오목부(34a) 및 복수의 계합 볼록부(34b)는, 둘레 방향으로 등간격으로 배치된다. 이것에 의하여, 구동 기어(31)가 회전하여도 회전 밸런스가 무너지기 어려워져, 구동 기어(31)의 원활한 회전을 방해하지 않는다. 덧붙여, 계합 오목부와 계합 볼록부의 배치는 반대여도 무방하고, 계합 오목부를 외측 부재에 설치하고, 계합 볼록부를 내측 부재에 설치하여도 무방하다. 이 계합 오목부(34a)와 계합 볼록부(34b)의 요철의 계합에 의하여 외측 부재(31b)가 내측 부재(31a)에 대하여 회전 멈춤할 수 있다.

도 6에 도시하는 바와 같이, 구동 기어(31)는, 기어 톱니(31d)를 제외하는 구성이 형성된, 외측 부재(31b)로 되는 링 부재(53)와, 표면 처리막(31c)을 포함하는 모든 구성을 가지는 내측 부재(31a)로부터 제조된다. 링 부재(53)의 내주부(內周部)에 내측 부재(31a)를 계합 오목부(34a)와 계합 볼록부(34b)의 위상(位相)을 맞추어 압입하고, 압입 후에 링 부재(53)에 기어 톱니(31d)를 형성하는 것에 의하여 외측 부재(31b) 및 구동 기어(31)가 완성된다.

피니언 기어(32)는, 회전 전달 기구(20)를 구성하는 것과 함께 클러치 기구(21)로서도 기능한다. 피니언 기어(32)는, 일단에 형성된 십자의 맞물림 홈(32a)과, 중간에 형성된 잘록부(32b)와, 잘록부(32b)에 인접하여 형성된 다수의 기어 톱니(32c)와, 타단에 형성된 베어링 지지부(32d)를 가지고 있다. 피니언 기어(32)의 기어 톱니(32c)는 구동 기어(31)의 기어 톱니(31d)에 맞물리고 있다. 피니언 기어(32)의 기어 톱니(32c)의 톱니수는, 예를 들어 「18」이다. 덧붙여, 도 3에서는, 톱니수는 정확하게는 그리고 있지 않는다.

피니언 기어(32)는 톱니수가 많기 때문에, 기어 톱니(32c)의 톱니의 높이가 낮다. 이 때문에, 피니언 기어(32)에 높은 맞물림 정도(精度)가 요구된다. 이것을 실현하기 위하여 피니언 기어(32)는, 릴 본체(1)에 양단이 지지되어 있다. 구체적으로는, 맞물림 홈(32a)이 형성된 피니언 기어(32)의 일단과, 베어링 지지부(32d)가 형성된 타단이, 베어링 27a를 통하여 기구 장착판(16)에, 베어링 27b를 통하여 제2 측 커버(14)의 제2 보스부(14b)에 회전 가능하게 각각 별도로 지지되어 있다. 또한, 피니언 기어(32)는, 스풀 축 방향으로 도 2의 스풀 축심(C)의 하측(下側)에 도시한 클러치 온 위치와 스풀 축심(C)의 상측에 도시한 클러치 오프 위치로 왕복 이동 가능하다.

이와 같은 구성에서는, 클러치 기구(21)가 온된 상태에서는, 핸들(2)로부터의 토크가 스풀(15)에 직접 전달된다.

클러치 기구(21)는, 스풀축(25)의 외주부에 슬라이드 가능하게 장착된 통상(筒狀)의 피니언 기어(32)와, 피니언 기어(32)의 일부에 배치된 맞물림 홈(32a)과, 스풀축(25)에 배치된 클러치 핀(33)을 가지고 있다. 스풀축(25)을 따라 피니언 기어(32)를 접동시키고, 맞물림 홈(32a)을 클러치 핀(33)과 계합시키면, 스풀축(25)과 피니언 기어(32)의 사이에서 회전력이 전달된다. 이 상태가 연결 상태(클러치 온 상태)이다. 맞물림 홈(32a)과 클러치 핀(33)의 계합을 빼면, 스풀축(25)과 피니언 기어(32)의 사이에서 회전력은 전달되지 않는다. 이 상태가 차단 상태(클러치 오프 상태)이다. 클러치 오프 상태에서는, 스풀(15)은 자유롭게 회전한다. 피니언 기어(32)는, 클러치 조작 기구(22)에 의하여 맞물림 홈(32a)과 클러치 핀(33)이 계합하는 방향, 즉 클러치 온 상태로 압박되고 있다.

회전 제어 기구(23)는, 구동축(30)을 줄 감기 방향으로만 회전시키는(줄 방출 방향의 회전을 금지한다) 롤러형의 원웨이 클러치(55)와, 드래그 기구(57)와, 멈춤쇠식의 원웨이 클러치(60)를 가지고 있다. 드래그 기구(57)는, 스풀(15)의 줄 방출 방향의 회전에 대하여 설정한 제동력을 작용시키기 위한 기구이다. 드래그 기구(57)는, 스타 드래그(3)에 의하여 드래그력을 조정 가능하다. 드래그 기구(57)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 구동축(30)에 장착된 복수의 드래그 좌금(57a)을 가지고 있다. 드래그 좌금(57a)은 일부가 구동축(30)에 일체 회전 가능하게 장착되고, 나머지가 구동축(30)에 회전 가능하게 장착되어 있다.

멈춤쇠식의 원웨이 클러치(60)는, 구동축(30)을 줄 감기 방향으로만 회전시키는 것이다. 멈춤쇠식의 원웨이 클러치(60)는, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 구동축(30)에 일체 회전 가능하게 장착된 래칫 휠(ratchet wheel)(61)과, 래칫 휠(61)에 맞물림 가능한 래칫 멈춤쇠(62)를 가지고 있다. 래칫 멈춤쇠(62)(도 3 참조)는, 래칫 휠(61) 측으로 압박되고 있다.

클러치 조작 기구(22)는, 클러치 기구(21)를 클러치 온 및 클러치 오프 조작하기 위한 클러치 조작 레버(40)를 가진다. 클러치 조작 레버(40)는, 제2 측 커버(14)의 외측면에 요동(搖動) 가능하게 장착되어 있다. 클러치 조작 기구(22)는, 클러치 조작 레버(40)의 조작에 연동하여 피니언 기어(32)를 클러치 온 위치와 클러치 오프 위치로 이동시킨다.

이와 같이 구성된 양 베어링 릴에서는, 구동 기어(31)에 있어서, 표면 처리막(31c)을 가지는 내측 부재(31a)에 외측 부재(31b)를 고정하고 나서 외측 부재(31b)의 기어 톱니(31d)가 기계 가공된다. 이것에 의하여, 표면 처리막(31c)이 영향을 받기 어려워지고, 표면 처리막(31c)의 성능을 유지할 수 있는 것과 함께, 기어 톱니(31d)의 정도(精度)를 높게 유지할 수 있다. 또한, 내측 부재(31a)에 비중이 작은 재료를 이용하고, 외측 부재(31b)에 강성이 높은 것을 이용하고 있기 때문에, 강도를 유지하고 구동 기어(31)의 경량화를 도모할 수 있다.

<제2 실시예>

제1 실시예에서는, 양 베어링 릴을 예로 본 발명의 제1 실시예에 의한 구동 기어를 설명하였지만, 제2 실시예에서는, 스피닝 릴의 구동 기어에 관하여 설명한다.

<스피닝 릴의 구성>

본 발명의 제2 실시예가 채용된 스피닝 릴은, 중형(中型)의 스피닝 릴이다. 도 7에 도시하는 바와 같이, 스피닝 릴은, 핸들(101)과, 핸들(101)을 회전 가능하게 지지하는 릴 본체(102)와, 로터(103)와, 스풀(104)을 구비하고 있다. 로터(103)는, 릴 본체(102)의 전부에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(104)은, 낚싯줄을 외주면에 감는 것이고, 로터(103)의 제1 로터 암(131)과 제2 로터 암(132)의 사이에 전후 이동 가능하게 배치되어 있다. 덧붙여, 핸들(101)은 릴 본체(102)의 좌우 어느 쪽에도 장착 가능하다.

핸들(101)은, 도 7 및 도 8에 도시하는 바와 같이, 핸들축(101a)과, 핸들축(101a)으로부터 직경 방향으로 연장되는 핸들 암(101b)과, 핸들 암(101b)의 선단에 회전 가능하게 설치된 핸들 손잡이(101c)를 가지고 있다.

릴 본체(102)는, 측부(側部)가 개구(開口)하는 수납 공간을 내부에 가지는 릴 보디(102a)와, 릴 보디(102a)의 수납 공간을 막기 위하여 릴 보디(102a)에 착탈(着脫) 가능하게 장착되는 덮개 부재(102b)(도 8)를 가지고 있다. 또한, 릴 본체(102)는, 릴 보디(102a) 및 덮개 부재(102b)의 후부를 덮는 본체 가드(126)를 가지고 있다.

릴 보디(102a)는, 예를 들어, 마그네슘 합금이나 알루미늄 합금 등의 경합금제의 것이고, 상부에 전후로 연장되는 T자형의 낚싯대 취부 다리(102c)가 일체 형성되어 있다. 낚싯대 취부 다리(102c)의 상부에는, 낚싯대(R)가 취부되는 취부좌(取付座)(102d)가 앞 내림으로 전후 방향(도 7 좌우 방향)으로 배치되어 있다. 취부좌(102d)는, 횡단면이 원호상(圓弧狀)으로 만곡하여 파여 있다.

릴 보디(102a)의 수납 공간 내에는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 회전 전달 기구(105)와, 오실레이팅(oscillating) 기구(106)가 설치되어 있다.

<회전 전달 기구의 구성>

회전 전달 기구(105)는, 핸들(101)의 회전을 로터(103)에 전달하는 것과 함께, 스풀(104)에 전달한다. 회전 전달 기구(105)는, 핸들(101)의 회전에 연동하여 로터(103)를 회전시키는 것과 함께, 스풀(104)을 전후로 왕복 이동시킨다. 회전 전달 기구(105)는, 도 8 및 도 9에 도시하는 바와 같이, 핸들(101)의 핸들축(101a)이 일체 회전 가능하게 연결된 구동축(110)과, 구동축(110)과 함께 회전하는 페이스 기어로 이루어지는 구동 기어(111)와, 이 구동 기어(111)에 맞물리는 피니언 기어(112)를 가지고 있다. 구동 기어(111)는, 제2 실시예에 관련되는 릴 부품의 일례이다.

도 9에 도시하는 바와 같이, 구동 기어(111)는, 구동축(110)과 일체 또는 별체(別體)(이 실시예에서는 일체)로 형성되어 있다. 구동축(110)은, 나사 결합 또는 비원형 계합(이 실시예에서는 나사 결합)에 의하여 일체 회전 가능하게, 핸들축(101a)에 연결되어 있다. 구동축(110)은, 덮개 부재(102b)에 장착된 베어링 127a 및 릴 보디(102a)에 장착된 베어링 127b에 의하여, 릴 본체(102)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 구동축(110)의 양단의 내주면에는, 핸들축(101a)에 나합하는 왼암나사부(110a) 및 오른암나사부(110b)가 형성되어 있다. 여기에서, 구동 기어(111)에 가까운 측의 왼암나사부(110a)는 왼나사이고, 구동 기어(111)로부터 떨어진 측의 오른암나사부(110b)는, 오른나사이다. 따라서 핸들축(101a)은, 오른나사용과 왼나사용의 2종류의 것이 준비되어 있다.

구동 기어(111)는, 도 8, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 구동축(110)과 일체로 형성되고, 표면 처리막(111c)(도 10 참조)을 가지는 내측 부재(111a)와, 내측 부재(111a)의 외주 측에 고정되고, 외주 측의 일 측면에 다수의 페이스 기어 톱니(111d)를 가지는 원환상의 외측 부재(111b)를 구비하고 있다. 다수의 페이스 기어 톱니(111d)는, 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된다.

내측 부재(111a)는, 구동축(110)과 함께, 예를 들어 알루미늄 합금, 마그네슘 합금 등 비교적 비중이 작은 제1 금속제의 부재이다. 내측 부재(111a)는 제1 금속을 단조하여 형성되고, 그 후에 표면 처리막(111c)이 형성된다. 내측 부재(111a)는, 외측 부재(111b)에 압입에 의하여 고정되는 원형의 외주부(111f)를 가진다. 표면 처리막(111c)은, 내측 부재(111a)가 알루미늄 합금제 또는 마그네슘 합금제의 경우, 양극 산화 피막 등의 내식 피막이다. 표면 처리막(111c)은, 내측 부재(111a)의 외주부(111f), 후술하는 회전 멈춤부(134)가 계합하는 반원형의 제1 계합 오목부(135a), 구동축(110)의 축과 직교하는 면 등을 포함하는 외표면의 전면에 형성되어 있다.

외측 부재(111b)는, 내측 부재(111a)보다도 비중이 크고 강성이 높은, 예를 들어, 아연 합금, 스테인리스 합금 등의 제2 금속제의 부재이다. 외측 부재(111b)는, 내측 부재(111a)의 외주부(111f)에 감합하는 원형의 내주부(111g)를 더 가진다. 외주면에 형성된 페이스 기어 톱니(111d)는, 가공부의 일례이고, 내측 부재(111a)에 외측 부재(111b)가 고정된 후에 단조 가공에 의하여 형성된다. 페이스 기어 톱니(111d)는, 톱니수가 예를 들어 50으로부터 70이고, 외경(外徑)이 예를 들어 26mm, 내경(內徑)이 예를 들어 21mm 정도(程度)의 것이다.

또한, 구동 기어(111)는, 내측 부재(111a)와 외측 부재(111b)의 사이에 설치되고, 내측 부재(111a) 및 외측 부재(111b)에 계합하여 내측 부재(111a)와 외측 부재(111b)를 회전 멈춤하는 회전 멈춤부(134)를 더 구비한다. 제2 실시예에서는, 회전 멈춤부(134)는, 내측 부재(111a)와 외측 부재(111b)에 계합하는 복수 개(예를 들어 4개) 회전 멈춤 핀(134a)을 가진다. 따라서, 제2 실시예에서는, 회전 멈춤부(134)는, 내측 부재(111a) 및 외측 부재(111b)와 별체로 설치된다. 회전 멈춤 핀(134a)은, 내측 부재(111a)의 외주부(111f)에 반원형으로 형성된 복수(예를 들어, 4개)의 제1 계합 오목부(135a)와, 외측 부재(111b)의 내주부(111g)에 반원형으로 형성된 복수(예를 들어, 4개)의 제2 계합 오목부(135b)에 의하여 형성된 관통 구멍(135)에 감합한다. 회전 멈춤 핀(134a)은, 양단을 압압하여 소성 변형시키는 코킹 고정에 의하여, 관통 구멍(135)에 빠짐 방지된다. 복수의 관통 구멍(135)은, 둘레 방향으로 등간격으로 배치된다. 이것에 의하여, 구동 기어(111)가 회전하여도 회전 밸런스가 무너지기 어려워져, 구동 기어(111)의 원활한 회전을 방해하지 않는다.

피니언 기어(112)는, 도 9에 도시하는 바와 같이, 통상의 기어 본체(112a)와, 기어 본체(112a)의 후부 외주면에 형성된 경사 톱니(112c)를 가지는 기어부(112b)를 가지고 있다. 기어 본체(112a)는, 핸들축(101a)과 어긋나는 축 둘레(스풀축(115) 둘레)에 릴 보디(102a)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 기어 본체(112a)는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 기어부(112b)의 전후로 전(前) 베어링(114a) 및 후(後) 베어링(114b)에 의하여 릴 보디(102a)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 기어 본체(112a)의 중심에는, 스풀축(115)이 관통 가능하다. 기어 본체(112a)의 전단(前端) 외주면에는, 로터(103)를 고정하기 위한 너트(113)가 나합한다. 기어 본체(112a)의 전부 외주면에는, 로터(103)를 일체 회전 가능하게 연결되어 있다.

오실레이팅 기구(106)는, 도 7 및 도 8에 도시하는 바와 같이, 스풀(104)의 중심부에 드래그 기구(160)를 통하여 연결된 스풀축(115)을 전후 방향으로 이동시켜 스풀(104)을 동(同) 방향으로 왕복 이동시키기 위한 기구이다. 오실레이팅 기구(106)는, 스풀축(115)의 하방에 평행으로 배치된 트래버스 캠(traverse cam)축(121)과, 트래버스 캠축(121)을 따라 전후 방향으로 릴 보디(102a)에 안내되는 슬라이더(122)와, 트래버스 캠축(121)의 선단에 고정된 중간 기어(123)를 가지고 있다. 슬라이더(122)에는 스풀축(115)의 후단(後端)이 회전 불가능하게 고정되어 있다. 중간 기어(123)는 피니언 기어(112)에 맞물려 있다.

로터(103)는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 예를 들어 마그네슘 합금이나 알루미늄 합금제 등의 경합금제이고, 피니언 기어(112)에 회전 불가능하게 연결되고, 릴 본체(102)에 대하여 회전 가능하다. 로터(103)는, 피니언 기어(112)에 일체 회전 가능하게 연결된 통부(筒部)(130)와, 통부(130)의 후부의 대향하는 위치에 접속되고 통부(130)와 간격을 두고 전방(前方)으로 연장되는 제1 로터 암(131) 및 제2 로터 암(132)을 가지고 있다.

통부(130)는, 전부 내주 측에 원판상의 벽부(壁部)(130d)를 가지고, 벽부(130d)의 중심부에는, 피니언 기어(112)와 일체 회전 가능하게 연결되는 환상(環狀) 보스부(130e)가 형성되어 있다. 이 보스부(130e)의 내주부를 피니언 기어(112)의 전부가 관통하고, 피니언 기어(112)의 전부에 보스부(130e)가 일체 회전 가능하게 계지된다. 이 상태에서 피니언 기어(112)에 너트(113)를 틀어넣는 것에 의하여, 로터(103)가 피니언 기어(112)에 고정된다. 제1 로터 암(131)의 선단의 외주 측에는, 낚싯줄을 스풀(104)에 안내하는 베일 암(bail arm)(144)이 줄 개방 자세와 줄 감기 자세로 요동 가능하게 장착되어 있다.

로터(103)의 통부(130)의 내부에는, 로터(103)의 역전(逆轉)을 금지·해제하기 위한 역전 방지 기구(150)가 배치되어 있다. 역전 방지 기구(150)는, 내륜(內輪)이 유전(遊轉)하는 롤러형의 원웨이 클러치(151)와, 원웨이 클러치(151)를 작동 상태(역전 금지 상태)와 비작동 상태(역전 허가 상태)로 전환하는 전환 레버(152)를 가지고 있다. 전환 레버(152)는, 릴 보디(102a)에 요동 가능하게 장착되어 있다. 전환 레버(152)의 선단에는 도시하지 않는 캠이 설치되어 있고, 전환 레버(152)를 요동시키면, 캠에 의하여 원웨이 클러치(151)가 작동 상태와 비작동 상태로 완전히 전환된다.

스풀(104)은, 도 7에 도시하는 바와 같이, 로터(103)의 제1 로터 암(131)과 제2 로터 암(132)의 사이에 배치되어 있고, 스풀축(115)의 선단에 드래그 기구(160)를 통하여 장착되어 있다. 스풀(104)은, 외주에 낚싯줄이 감기는 줄 감기 몸통부(104a)와, 줄 감기 몸통부(104a)의 후방에 줄 감기 몸통부(104a)와 일체 형성된 통상의 스커트부(104c)와, 줄 감기 몸통부(104a)의 전단에 설치된 대경(大徑)의 플랜지부(104b)를 가지고 있다.

드래그 기구(160)는, 스풀(104)의 회전을 제동하는 것이고, 스풀축(115)의 선단에 나합하는 드래그 조정 손잡이(161)와, 드래그 조정 손잡이(161)에 의하여 압압되어 스풀(104)을 제동하는 제동부(162)를 가지고 있다.

이와 같이 구성된 스피닝 릴에서는, 구동 기어(111)에 있어서, 표면 처리막(111c)을 가지는 내측 부재(111a)에 외측 부재(111b)를 고정하고 나서 외측 부재(111b)의 페이스 기어 톱니(111d)가 단조 가공된다. 이것에 의하여, 표면 처리막(111c)이 가공의 영향을 받기 어려워져, 표면 처리막(111c)의 성능을 유지할 수 있는 것과 함께, 기어 톱니(111d)의 정도(精度)를 높게 유지할 수 있다. 또한, 내측 부재(111a)에 비중이 작은 재료를 이용하고, 외측 부재(111b)에 강성이 높은 것을 이용하고 있기 때문에, 강도를 유지하고 구동 기어(111)의 경량화를 도모할 수 있다.

<다른 실시예>

이상, 본 발명의 일 실시예에 관하여 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니고, 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지의 변경이 가능하다. 특히, 본 명세서에 쓰여진 복수의 실시예 및 변형예는 필요에 따라 임의로 조합 가능하다.

덧붙여, 이후의 설명에서는, 제1 실시예와 다른 구성의 부재에 관하여, 제1 실시예의 부호에 값 백 정도(程度)의 수치를 추가하여 표기한다. 따라서 같은 구성의 부재에 관해서는, 제1 실시예의 부재와 같은 부호를 붙인다.

(a) 상기 실시예에서는, 내측 부재(31a)(또는 111a)를 압입에 의하여 고정하고 있지만 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 도 11에 도시하는 구동 기어(231)에서는, 내측 부재(31a)는, 외측 부재(31b)와 적의(適宜)의 접착제에 의하여 접착된다. 덧붙여, 회전 멈춤부(34)는, 제1 실시예와 같은 구성이다. 이 경우, 내측 부재(31a)의 외주부(31f) 및 외측 부재(31b)의 내주부(31g) 중 적어도 어느 하나에, 접착제를 저류(貯留) 가능한, 파여있는 접착제 고임부를 설치하여도 무방하다.

(b) 도 12에 도시하는 구동 기어(331)에서는, 내측 부재(331a)는, 외주부(331f)에 수나사부(331i)를 가지고, 외측 부재(331b)는, 내주부(331g)에 수나사부(331i)에 나합하는 암나사부(331j)를 가진다. 여기에서는, 나사 결합에 의하여 내측 부재(331a)와 외측 부재(331b)를 고정하고 있다. 덧붙여, 이 경우에는, 회전 멈춤을 위하여, 내측 부재(331a)의 외주부(331f)의 양단부를 소성 변형시켜 외측 부재(331b)에 코킹 고정하는 것이 바람직하다.

(c) 도 13에 도시하는 구동 기어(431)에서는, 내측 부재(431a)를 외측 부재(431b)에 대하여 소성 변형시켜 외측 부재(431b)를 고정하고 있다. 구체적으로는, 내측 부재(431a)의 외주부(431f)의 양단부를 외측 부재(431b)를 향하여 변형시키는 것에 의하여 내측 부재(431a)에 외측 부재(431b)를 고정하고 있다.

(d) 상기 실시예에서는, 회전 멈춤부의 형상을 원형으로 구성하였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 회전 멈춤부의 구조는, 내측 부재와 외측 부재를 회전 멈춤 가능한 형상이면 어떠한 형상이어도 무방하다.

(e) 상기 실시예에서는, 가공부로서의 기어 톱니(31d)(또는 페이스 기어 톱니(111d))를 가지는 외측 부재(31b)(또는 111b)로서, 아연 합금 및 스테인리스 합금을 예시하였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 외측 부재는, 내측 부재보다도 비중이 크고 강성이 높은 금속이면 어떠한 것이어도 무방하다.

<특징>

상기 실시예는 하기와 같이 표현 가능하다.

(A) 릴 부품으로서의 구동 기어(31)(또는 111)는, 내측 부재(31a)(또는 111a)와, 외측 부재(31b)(또는 111b)를 구비한다. 내측 부재(31a)(또는 111a)는, 표면 처리막(31c)(또는 111c)을 가진다. 외측 부재(31b)(또는 111b)는, 내측 부재(31a) (또는 111a)의 외주 측에 고정되고, 내측 부재(31a)(또는 111a)에 고정된 후에 가공된 기어 톱니(31d)(또는 페이스 기어 톱니(111d))를 가진다.

이 구동 기어(31)(또는 111)에서는, 표면 처리막(31c)(또는 111c)을 가지는 내측 부재(31a)(또는 111a)에 외측 부재(31b)(또는 111b)를 고정하고 나서 외측 부재(31b)(또는 111b)의 기어 톱니(31d)(또는 페이스 기어 톱니(111d))가 가공된다. 이것에 의하여, 표면 처리막(31c)(또는 111c)이 영향을 받지 않게 되어, 표면 처리막(31c)(또는 111c)의 성능을 유지할 수 있는 것과 함께, 기어 톱니(31d)(또는 페이스 기어 톱니(111d))의 정도(精度)를 높게 유지할 수 있다. 또한, 내측 부재(31a)(또는 111 a)에 비중이 작은 재료를 이용하고, 외측 부재에 강성이 높은 것을 이용하는 것에 의하여, 강도를 유지하고 경량화를 도모할 수 있다.

(B) 가공부는 기어 톱니(31d)(또는 페이스 기어 톱니(111d))를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 기어 톱니(31d)(또는 페이스 기어 톱니(111d))의 강도를 유지할 수 있다.

(C) 기어 톱니(31d)는 기계 가공에 의하여 형성되어도 무방하다. 이 경우에는, 기어 톱니(31d)를 고정도로 형성할 수 있다.

(D) 페이스 기어 톱니(111d)는 단조 가공에 의하여 형성되어도 무방하다. 이 경우에, 기계 가공으로 형성하면 코스트가 증가하는 페이스 기어 톱니(111d)를 코스트의 증가를 억제하여 형성할 수 있다.

(E) 내측 부재(31a)(또는 111a)는, 표면 처리막(31c)(또는 111c)으로서의 내식 피막을 가지는 제1 금속제이고, 외측 부재(31b)(또는 111b)는, 기어 톱니(31d)(또는 페이스 기어 톱니(111d))를 가지고, 제1 금속보다도 비중이 크고 강성이 높은 제2 금속제여도 무방하다. 이 경우에는, 기어 톱니(31d)(또는 페이스 기어 톱니(111d))의 강도 및 내식성을 유지하고 기어의 경량화를 도모할 수 있다.

(F) 내측 부재(31a)(또는 111a)는, 외측 부재(31b)(또는 111b)에 감합하고, 압입에 의하여 외측 부재(31b)(또는 111b)에 고정되어도 무방하다. 이 경우에는, 압입에 의하여 내측 부재(31a)(또는 111a)와 외측 부재(31b)(또는 111b)를 강고하게 고정할 수 있다.

(G) 내측 부재(31a)(또는 111a는, 외측 부재(31b)(또는 111b)를 향하여 소성 변형시키는 것에 의하여 외측 부재(31b)(또는 111b)에 고정되어도 무방하다. 이 경우에는, 예를 들어, 코킹 고정 등의 소성 변형에 의하여 내측 부재(31a)(또는 111a)와 외측 부재(31b)(또는 111b)를 강고하게 고정할 수 있다.

(H) 내측 부재(31a)(또는 111a)는, 외측 부재(31b)(또는 111b)에 접착에 의하여 고정되어도 무방하다. 이 경우에는, 내측 부재(31a)(또는 111a)와 외측 부재(31b)(또는 111b)를 용이하게 고정할 수 있다. 또한, 상기의 압입 또는 소성 변형에 의한 고정과 접착을 조합하는 것에 의하여, 내측 부재(31a)(또는 111a)와 외측 부재(31b)(또는 111b)를 한층 더 강고하게 고정할 수 있다.

(I) 내측 부재(331a)는 수나사부(331i)를 가지고, 외측 부재(331b)는, 수나사부(331i)에 나합하는 암나사부(331j)를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 나사 계합에 의하여 내측 부재(331a)와 외측 부재(331b)를 용이하게 고정할 수 있다.

(J) 내측 부재(31a)(또는 111a) 및 외측 부재는, 서로 계합하여 회전 멈춤하는 회전 멈춤부(34)(또는 134)를 각각 가져도 무방하다. 이 경우에는, 내측 부재(31a)(또는 111a)와 외측 부재(31b)(또는 111b)가 회전 멈춤되기 때문에, 압입, 소성 변형, 접착 등에 의하여 내측 부재(31a)(또는 111a)와 외측 부재(31b)(또는 111b)를 고정하여도, 내측 부재(31a)(또는 111a)와 외측 부재(31b)(또는 111b)를 확실히 일체 회전시킬 수 있다.

(K) 내측 부재(31a)(또는 111a)는, 낚시용 릴의 핸들(2)(또는 101)과 연동하여 회전하는 구동축(30)(또는 110)에 장착되고, 외측 부재(31b)(또는 111b)의 기어 톱니(31d)(또는 페이스 기어 톱니(111d))는, 낚시용 릴의 스풀축(25)(또는 115) 둘레에 회전하는 피니언 기어(32)(또는 112)에 맞물려도 무방하다. 이 경우에는, 양 베어링 릴, 스피닝 릴 또는 편 베어링 릴의 구동 기어(31)(또는 111)의 정도(精度), 강도 및 표면 처리막의 성능을 유지하고 구동 기어(31)(또는 111)의 경량화를 도모할 수 있다.

(L) 낚시용 릴은, 핸들(2)의 축심과 평행한 축심 둘레에 회전하는 스풀(15)을 가지는 양 베어링 릴이어도 무방하다. 내측 부재(31a)는, 양 베어링 릴의 구동축(30)에 연동하여 회전 가능하게 구동축(30)에 장착된다. 이 경우에, 양 베어링 릴에 있어서, 구동 기어(31)의 정도(精度), 강도 및 표면 처리막의 성능을 유지하고 구동 기어(31)의 경량화를 도모할 수 있다.

(M) 낚시용 릴은, 핸들(101)의 축심과 어긋나는 축 방향으로 전후 왕복 이동하는 스풀(104)을 가지는 스피닝 릴이고, 내측 부재(111a)는, 스피닝 릴의 구동축(110)에 일체 회전 가능하게 장착되어도 무방하다. 이 경우에, 스피닝 릴에 있어서, 구동 기어(111)의 정도(精度), 강도 및 표면 처리막의 성능을 유지하고 구동 기어(111)의 경량화를 도모할 수 있다.

2: 핸들
15, 104: 스풀
25, 115: 스풀 축
30, 110: 구동축
31, 111, 131, 231, 331: 구동 기어
31a, 111a, 231a, 331a: 내측 부재
31b, 111b, 231b, 331b: 외측 부재
31c, 111c: 표면 처리막
31d: 기어 톱니
32, 112 피니언 기어
34, 134: 회전 멈춤부
111d: 페이스 기어 톱니
231i: 수나사부
231j: 암 나사부

Claims (13)

1. 낚시용 릴에 이용되는 릴 부품이고,
   표면 처리막을 가지는 내측(內側) 부재와,
   상기 내측 부재의 외주(外周) 측에 고정되고, 상기 내측 부재에 고정된 후에 가공된 가공부를 가지는 외측(外側) 부재
   를 구비하는, 낚시용 릴의 릴 부품.
2. 제1항에 있어서,
   상기 가공부는 기어 톱니를 가지는, 낚시용 릴의 릴 부품.
3. 제2항에 있어서,
   상기 기어 톱니는, 기계 가공에 의하여 형성되는, 낚시용 릴의 릴 부품.
4. 제2항에 있어서,
   상기 기어 톱니는, 단조(鍛造) 가공에 의하여 형성되는, 낚시용 릴의 릴 부품.
5. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 내측 부재는, 상기 표면 처리막으로서의 내식(耐蝕) 피막을 가지는 제1 금속제이고,
   상기 외측 부재는, 상기 기어 톱니를 가지고, 상기 제1 금속보다도 비중이 크고 강성(剛性)이 높은 제2 금속제인, 낚시용 릴의 릴 부품.
6. 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 내측 부재는, 상기 외측 부재에 감합(嵌合)하고, 압입(壓入)에 의하여 상기 외측 부재에 고정되는, 낚시용 릴의 릴 부품.
7. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 내측 부재는, 상기 외측 부재를 향하여 소성(塑性) 변형시키는 것에 의하여 상기 외측 부재에 고정되는, 낚시용 릴의 릴 부품.
8. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 내측 부재는, 상기 외측 부재에 접착에 의하여 고정되는, 낚시용 릴의 릴 부품.
9. 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 내측 부재는, 수나사부를 가지고,
   상기 외측 부재는, 상기 수나사부에 나합(螺合)하는 암나사부를 가지는, 낚시용 릴의 릴 부품.
10. 제2항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내측 부재와 상기 외측 부재의 사이에 설치되고, 상기 내측 부재 및 외측 부재에 계합(係合)하여 회전 멈춤하는 회전 멈춤부를 더 구비하는, 낚시용 릴의 릴 부품.
11. 제2항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내측 부재는, 상기 낚시용 릴의 핸들과 연동하여 회전하는 구동축에 장착되고,
    상기 외측 부재의 기어 톱니는, 상기 낚시용 릴의 스풀축 둘레에 회전하는 피니언 기어에 맞물리는, 낚시용 릴의 릴 부품.
12. 제11항에 있어서,
    상기 낚시용 릴은, 상기 핸들의 축심과 평행한 축심 둘레에 회전하는 스풀을 가지는 양 베어링 릴이고,
    상기 내측 부재는, 상기 양 베어링 릴의 상기 구동축에 연동하여 회전 가능하게 상기 구동축에 장착되는, 릴 부품.
13. 제11항에 있어서,
    상기 낚시용 릴은, 상기 핸들의 축심과 어긋나는 축 방향으로 전후(前後) 왕복 이동하는 스풀을 가지는 스피닝 릴이고,
    상기 내측 부재는, 상기 스피닝 릴의 상기 구동축에 일체(一體) 회전 가능하게 장착되는, 릴 부품.

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