KR20140116136A - 교통 안전을 증가시키기 위한 방법, 네트워크 엔티티 및 통신 시스템 - Google Patents
교통 안전을 증가시키기 위한 방법, 네트워크 엔티티 및 통신 시스템 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20140116136A KR20140116136A KR1020147020482A KR20147020482A KR20140116136A KR 20140116136 A KR20140116136 A KR 20140116136A KR 1020147020482 A KR1020147020482 A KR 1020147020482A KR 20147020482 A KR20147020482 A KR 20147020482A KR 20140116136 A KR20140116136 A KR 20140116136A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- mobile communication
- communication device
- information
- wireless communication
- network
- Prior art date
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 title claims abstract description 99
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 47
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 claims abstract description 212
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims abstract description 33
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 19
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 37
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 8
- 238000013528 artificial neural network Methods 0.000 claims description 6
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 claims description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 10
- 230000001010 compromised effect Effects 0.000 description 9
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000007781 pre-processing Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 206010047571 Visual impairment Diseases 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000013144 data compression Methods 0.000 description 1
- 238000013479 data entry Methods 0.000 description 1
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 208000029257 vision disease Diseases 0.000 description 1
- 230000004393 visual impairment Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W68/00—User notification, e.g. alerting and paging, for incoming communication, change of service or the like
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/06—Selective distribution of broadcast services, e.g. multimedia broadcast multicast service [MBMS]; Services to user groups; One-way selective calling services
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0125—Traffic data processing
- G08G1/0133—Traffic data processing for classifying traffic situation
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0137—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications
- G08G1/0141—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications for traffic information dissemination
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
- H04W4/023—Services making use of location information using mutual or relative location information between multiple location based services [LBS] targets or of distance thresholds
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W88/00—Devices specially adapted for wireless communication networks, e.g. terminals, base stations or access point devices
- H04W88/18—Service support devices; Network management devices
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
- H04W4/025—Services making use of location information using location based information parameters
- H04W4/027—Services making use of location information using location based information parameters using movement velocity, acceleration information
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
본 발명은, 무선 통신 네트워크(21) 내에서 사용하기 위한, 교통 안전을 증가시키기 위한 네트워크 엔티티(14)에 관한 것으로 상기 엔티티(14)는, 상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 정보를 수신하도록 적응된 수신 유닛(15), 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 수신된 정보를 처리하도록 적응된 처리 유닛(16), 및 위태롭게 된 교통 상황의 검출시, 경보 메시지를 상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 근처의 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에 송신하도록 적응된 송신 유닛(17)을 포함한다. 본 발명은 또한 무선 통신 네트워크(21), 정보를 제공하기 위한 제 1 모바일 통신 디바이스(1), 및 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 근처의 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)를 포함하는 통신 시스템(20)을 사용하여 교통 안전을 증가시키는 방법, 및 이러한 통신 시스템에 관한 것이다.
Description
본 발명은 교통 안전의 분야에 관한 것이고, 보다 구체적으로 위태롭게 된 교통 상황들의 검출 분야에 관한 것이다.
요즘, 대부분 사람들은 셀 폰들, 스마트폰들, 모바일 컴퓨터들, 등과 같은 모바일 통신 디바이스들을 소유하고, 이들 디바이스들의 적어도 일부를 거의 항상 휴대한다. 이들 디바이스들은 빈번하게 스위치 오프되지 않고, 따라서 무선 통신 네트워크와 통신 연결 상태를 지속적으로 유지한다. 따라서, 모바일 통신 디바이스들은 무선 통신 네트워크 내에서 등록되고, 무선 통신 네트워크 내의 자원들이 사용 가능하다고 간주하여, 셀 폰들로부터 및/또는 셀 폰들에 데이터 교환은 쉽고 빠르게 구축될 수 있다. 전형적인 모바일 통신 디바이스들은 모바일 통신 디바이스에 대한 데이터 입력에 적합한 적어도 하나의 입력 디바이스, 예컨대 키패드 또는 마이크를, 및 적어도 하나의 출력 디바이스, 예컨대 스피커 또는 디스플레이를 포함하여, 무선 통신 네트워크와 데이터를 교환하는 것이 가능해진다.
GSM, UMTS, LTE, 등과 같은 무선 통신 네트워크들은 오늘날 세계의 거의 어느 장소에서도 사용이 가능하다. 이들 무선 통신 네트워크들은 임의의 종류의 데이터, 오늘날 주로 음성 데이터를 송신하고 수신하기 위하여 이들 무선 통신 네트워크들에서 사용하는데 적합한 모바일 통신 디바이스들에 의해 사용될 수 있는 하부구조를 제공한다. 통신 네트워크들은, 사용자들이 자신의 모바일 통신 디바이스들, 예컨대 자신의 셀 폰들을 빈번하게 심지어 능동적으로 사용할 수 있는 교통 상황들을 포함하여, 임의의 시간에 사용될 수 있다.
용어 교통 상황은 다수의 교통 참여자들이 특정 영역 내에 존재하고, 그들 중 적어도 일부가 움직이고 있는, 많은 상황에서 발생하는, 임의의 종류의 상황을 언급한다. 이러한 교통 상황들은, 버스 정류장에서 기다리는 사람, 길을 따라 걷고 있는 보행자들, 또는 길 옆에서 놀고 있는 한 그룹의 어린이들을 포함하고, 다른 교통 참여자들과의 상호작용이 임의의 시간에 발생할 수 있다. 교통 상황들은 또한 교통 참여자들이 예컨대 자동차 또는 자전거와 같은 운송 수단을 사용중인, 심지어 자가 운전하는 자동차들을 사용하는 상황들을 언급할 수 있다. 이러한 교통 상황들에서, 교통 참여자는, 예컨대 자동차가 교통 참여자의 위치에 접근중이고, 자동차가 아직 보이거나 자동차 소리가 들리지 않을 때와 같이, 예고 없이 위태롭게 된 상황에 놓일 수 있다. 교통 참여자들은 사람들, 운송 수단과 조합된 사람들, 및 자가 운전 운송 수단을 포함한다.
본 발명의 목적은, 쉽게 사용 및 적용될 수 있고, 위태롭게 된 교통 상황들의 경우 교통 참여자들에게 신속하고 신뢰할 수 있게 경보하는 것을 허용하는, 교통 안전을 증가시키기 위한, 방법, 네트워크 엔티티 및 통신 시스템을 제공하는 것이다.
이러한 목적은 독립 청구항들에 의해 달성된다.
유리한 실시예들은 종속 청구항들에 주어진다.
특히, 본 발명은 무선 통신 네트워크 내에서 사용하기 위한 교통 안전을 증가시키기 위한 네트워크 엔티티를 제공하고, 이러한 네트워크 엔티티는 무선 통신 네트워크를 통해 제 1 통신 모바일 통신 디바이스로부터 정보를 수신하도록 적응된 수신 유닛, 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 제 1 모바일 통신 디바이스로부터 수신된 정보를 처리하도록 적응된 처리 유닛, 및 위태롭게 된 교통 상황의 검출시, 무선 통신 네트워크를 통해 제 1 모바일 통신 디바이스의 근처에 있는 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스에 경보 메시지를 송신하도록 적응된 송신 유닛을 포함한다.
본 발명은 또한 무선 통신 네트워크의 사용을 통해 교통 안전을 증가시키기 위한 방법을 제공하고, 이러한 방법은, 무선 통신 네트워크를 통해 제 1 모바일 통신 디바이스로부터 정보를 수신하는 단계, 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 제 1 모바일 통신 디바이스로부터 수신된 정보를 처리하는 단계, 및 위태롭게 된 교통 상황의 검출시, 무선 통신 네트워크를 통해 제 1 모바일 통신 디바이스의 근처에 있는 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스에 경보 메시지를 송신하는 단계를 포함한다.
본 발명은, 무선 통신 네트워크, 정보를 제공하기 위한 제 1 모바일 통신 디바이스, 및 제 1 모바일 통신 디바이스의 근처에 있는 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스를 포함하는 통신 시스템을 사용하여 교통 안전을 증가시키기 위한 다른 방법을 제공하고, 이러한 방법은, 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 제 1 모바일 통신 디바이스로부터의 정보를 처리하는 단계, 위태롭게 된 교통 상황의 검출시, 무선 통신 네트워크를 통해 제 1 모바일 통신 디바이스의 근처에 있는 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스에 경보 메시지를 송신하는 단계, 및 경보 메시지의 수신시, 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스 상에서 사용자 경보를 생성하는 단계를 포함한다.
더욱이 본 발명은 통신 시스템을 제공하고, 이러한 통신 시스템은, 무선 통신 네트워크, 제 1 모바일 통신 디바이스, 및 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스를 포함하고, 이에 의해 통신 시스템은 상기 방법을 수행하도록 적응된다.
본 발명의 기본 개념은 제 1 모바일 통신 디바이스로부터의 정보의 사용을 통해 위태롭게 된 교통 상황을 자동적으로 검출하고, 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스에서 사용자 경보를 자동적으로 생성하는 것이다. 위태롭게 된 교통 상황은 증가된 사고 확률을 갖는 임의의 교통 상황이 될 수 있다. 일반적으로, 위태롭게 된 교통 상황들은 일부 참여자들이 다른 참여자들을 인식하지 못하고, 및/또는 다른 교통 참여자들에 대해 적절한 방식으로 반응하지 못하는 경우 발생할 수 있다. 따라서, 위태롭게 된 교통 상황의 검출은 예컨대, 제 1 모바일 통신 디바이스와 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스를 사용하는 교통 참여자들 사이의 사고가 특정 확률로 자동적으로 예측 가능할 때, 위태롭게 된 특별한 교통 상황의 검출을 포함한다. 위태롭게 된 교통 상황의 검출시, 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스의 사용자인 제 1 모바일 통신 디바이스의 근처의 교통 참여자는, 제 2 모바일 통신 디바이스 상에서 사용자 경보를 생성하기 위한 경보 메시지를 무선 통신 네트워크를 통해 송신함으로써, 경보를 받을 수 있어서, 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스를 사용하는 교통 참여자는 위태롭게 된 교통 상황에 대해, 특히 제 1 모바일 통신 디바이스를 사용하는 교통 참여자에 대해 주의할 수 있게 된다. 따라서, 위태롭게 된 교통 상황은 해결될 수 있다.
정보의 처리는, 제 1 모바일 통신 디바이스에서와 같이 계산력에 대한 제한들 하에 놓이지 않는 네트워크 엔티티 내에서 행해질 수 있다.
용어들, 제 1 및 제 2 모바일 통신 디바이스는 필수적으로 임의의 종류의 모바일 통신 디바이스, 특히 모바일 폰들을 언급한다. 제 1 및 제 2 모바일 통신 디바이스 사이의 차이는 바람직하게 위태롭게 된 교통 상황의 검출을 위한 정보가 생성되는지 또는 사용자 경보가 생성되는지의 여부에 기초한 논리적인 차이이다. 따라서, 임의의 모바일 통신 디바이스는 제 1 및 제 2 모바일 통신 디바이스와 동시에 동작할 수 있다. 제 2 모바일 통신 디바이스는, 운송 수단, 예컨대 자동차에 결합된 모바일 통신 디바이스로서, 내장되거나, 또는 케이블 또는 무선 통신 링크, 예컨대 블루투스를 통해 연결된 모바일 통신 디바이스가 될 수 있다. 따라서, 제 2 모바일 통신 디바이스는 경보를 경고 인터페이스를 통해 자동차의 대시보드 또는 차량내의 멀티미디어 디바이스에 제공할 수 있다. 적어도 하나의 제 2 통신 디바이스가 무선 통신 네트워크와 통신 연결중일 때, 즉 제 2 통신 디바이스가 무선 통신 네트워크에 등록될 때, 경보 메시지는 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스에 쉽게 전송될 수 있다. 경보 메시지를 송신하기 위하여 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스의 통신 연결 또는 등록의 시간 소모적인 종래의 구축은 요구되지 않는다. 제 1 모바일 통신 디바이스의 근처에 있는 하나 이상의 제 2 모바일 통신 디바이스에 대해, 경보 메시지는 다수의 또는 모든 제 2 모바일 통신 디바이스들에 동시에 전송될 수 있다.
이러한 방식으로, 교통 안전은 증가될 수 있는데, 왜냐하면 교통 상황 내의 거의 어떠한 참여자도 모바일 통신 디바이스를 구비하여, 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위한, 및/또는 사용자 경보를 생성하기 위한 경보 메시지를 제 2 모바일 통신 디바이스에 송신하기 위한 어떠한 추가 디바이스들도 요구되지 않기 때문이다. 무선 통신 네트워크들은 세계의 거의 어느 곳에서든지 널리 사용될 수 있다.
정보를 처리하고 사용자 경보를 생성하기 위하여, 소프트웨어 애플리케이션들이 사용 가능한 모바일 통신 디바이스들에 설치되어, 이들을 제 1 및 제 2 모바일 통신 디바이스들로 변환시킬 수 있다. 특별한 모바일 통신 디바이스들이 제공되어야만 하는 것은 아니다.
제 1 모바일 통신 디바이스에서, 임의의 적합한 입력 디바이스는 위태롭게 된 교통 상황를 검출하기 위해 처리되는 정보를 제공할 수 있다.
근처는 교통 상황에 의존할 수 있거나, 또는 모바일 통신 네트워크의 동일한 셀 내에 위치하고 있는 제 1 모바일 통신 디바이스와 제 2 모바일 통신 디바이스에 의해 독립적으로 한정될 수 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 처리 유닛은 제 1 모바일 통신 디바이스의 분류를 수행하기 위하여 제 1 모바일 통신 디바이스로부터 정보를 처리하도록 적응된다. 예컨대, 어린이 또는 노인은 일반적으로 위태롭게 된 교통 상황에 있는 것으로 간주될 수 있는데, 왜냐하면 이들은 다른 교통 참여자들이 예상한 바와 같이 교통 상황들에서 반응할 수 없고, 이에 따라 그들 자신을 및/또는 다른 교통 참여자들을 위태롭게 하기 때문이다. 놀고 있는 어린이들은 주로 그들 옆의 도로를 지나가는 자동차들을 인식하지 못하여, 어린이들은 이들 자동차들에 대한 사전 경계를 기울이지 않고 도로에 들어가거나 도로를 횡단할 것이다. 유사하게, 시각 장애를 갖는 사람은 위태롭게 된 상황들을 미리 인식하지 못할 것이다. 더욱이, 교통 참여자들은 물리적인 장애를 가질 수 있어서, 심지어 위태롭게 된 교통 상황을 인식한 후에도 이러한 상황들로부터 적절하게 빠져나갈 수 없을 것이다. 따라서, 위태롭게 된 상황의 검출은 제 1 모바일 통신 디바이스의 정보에 기초하여 위태롭게 된 교통 상황의 일반 소스로서 제 1 모바일 통신 디바이스를 사용하는 교통 참여자를 분류하는 단계를 포함할 수 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 처리 유닛은 제 1 모바일 통신 디바이스로부터 정보를 처리하도록 적응된 적어도 하나의 신경 네트워크 및/또는 은익 마르코프(Markov) 모델을 포함한다. 분류 업무들은 신경 네트워크들에 의해 쉽게 처리될 수 있다. 바람직하게, 다중계층 인식은 제 1 모바일 통신 디바이스로부터 정보를 수신하고, 출력으로서 분류 확률들을 제공하기 위하여 사용될 수 있고, 위태롭게 된 교통 상황들을 검출하기 위하여 예컨대 후방 전파 알고리즘을 사용하여 데이터베이스로부터 훈련될 수 있다. 신경 네트워크들은 제 1 모바일 통신 디바이스로부터 동시에 상이한 종류들의 정보를 또는 단지 단일 종류의 정보를 처리할 수 있다. 정보의 종류들의 사용 가능성은 제 1 모바일 통신 디바이스에 의존한다.
바람직한 실시예에 있어서, 제 1 모바일 통신 디바이스로부터의 정보는 입력 디바이스로서 마이크로부터 추출된 오디오 정보를 포함한다. 예컨대, 교통 음향은, 예컨대 자동차 정지 음향은 위태롭게 된 상황을 나타낼 수 있다. 또한 놀고 있는 어린이들의 음향은 제 1 모바일 통신 디바이스를 휴대하는 교통 참여자를 놀고 있는 어린이로 분류하는데 사용될 수 있다. 유사하게, 사람-대-사람 또는 제 1 모바일 통신 디바이스를 통해 통신하고 있는, 제 1 모바일 통신 디바이스의 사용자는 또한 통신에 집중할 가능성이 높고, 교통 상황들에 대해 오히려 주의가 부족할 것이다.
바람직한 실시예에 있어서, 제 1 모바일 통신 디바이스로부터의 정보는 입력 디바이스로서 GPS-수신기 및/또는 가속 센서에 의해 추출된 이동 정보를 포함한다. 이동 정보는 제 1 모바일 통신 디바이스의 움직임에 관한, 따라서 제 1 모바일 통신 디바이스를 휴대하는 교통 참여자의 움직임에 관한 임의의 종류의 정보를 언급한다. 움직임에 관한 정보는, 위치 정보로부터 직접 추출될 수 있거나 유도될 수 있는, 움직임의 속도 및 방향 및/또는 가속의 강도 및 방향을 포함한다. 예컨대, 놀고 있는 어린이들은, 이들을 적절하게 분류하기에 적합한, 속도 및 방향을 빈번하게 변경하는 움직임 패턴을 통해 주위를 빈번하게 뛰어다닌다. 대조적으로, 성인 보행자는 상이한 패턴으로서, 일반적으로 상대적으로 일정한 속도로 특정 방향으로 진행한다. 이러한 전형적인 움직임 프로파일은 자동적으로 인식될 수 있다. 대조적으로, 움직이지 않는 사람은 거의 대부분 위태롭게 된 교통 상황을 야기하지 않을 것이다. 또한 교통 참여자를 특별한 위험으로 안내할 가속도의 검출이 검출될 수 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 제 1 모바일 통신 디바이스로부터의 정보는 제 1 모바일 통신 디바이스의 위치 정보를 포함한다. 도로로부터 멀리 떨어진 운동장에서 놀고 있는 어린이는 별도의 영역에 존재하기 때문에 위태롭게 된 교통 상황들을 야기할 수 없다. 다른 한 편으로, 빠른 속도로 도로에 접근하는 어린이는 도로로 진입하여 위태롭게 된 교통 상황을 야기할 가능성이 높다. 반대로, 보행자 영역에서 이동중인 자동차는 또한 위태롭게 된 교통 상황의 원인으로 검출될 수 있다. 위치 정보를 평가함으로써 검출될 수 있는 임의의 종류의 교통 법규 위반은 위태롭게 된 교통 상황으로서 간주될 수 있다. 또한 가속 센서에 의해 검출된 예상하지 못한 가속은 이러한 위태롭게 된 교통 상황을 나타낼 수 있다. 주로 움직이지 않는 사람이 위태롭게 된 교통 상황을 야기하지 않는다 할지라도, 보행자가 도로의 중앙에서 움직이지 않는 경우에는 위태롭게 된 교통 상황이 될 수 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 제 1 모바일 통신 디바이스로부터의 정보는 입력 디바이스로서 사용자 인터페이스를 통해 입력된 사용자 정보를 포함한다. 이것은 제 1 모바일 통신 디바이스를 사용하는 사람에 대한 임의의 종류의 정보를 언급한다. 예컨대, 상이한 버튼이, 제 1 모바일 통신 디바이스의 소유자가 예컨대 어린이, 자전거 운전자 또는 경찰차 또는 앰블런스와 같은 긴급 차량의 운전자인 것을 나타내기 위한 사용자 인터페이스로서 구현될 수 있어서, 교통 참여자의 자가-분류를 가능케 한다. 또한 사용자 인터페이스는 예컨대, 각 교통 참여자의 일시적인 의료 긴급상황을 나타내는 긴급 버튼을 포함할 수 있어서, 특별한 교통 상황 내에서 사용자의 현재의 참여가 위태롭게 된 교통 상황을 야기할 수 있다.
위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 처리된 정보는, 차원 축소를 이미 포함할 수 있는 미처리된 또는 사전-처리 정보가 될 수 있다. 이는, 입력 디바이스들에 의해 수집된 정보로부터 가공된, 위태롭게 된 교통 상황의 검출에 해당되는 정보가 될 수 있다. 사전 처리된 정보는 크기가 줄어든 압축된 정보가 될 수 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 수신 유닛은 무선 통신 네트워크로부터 제 1 모바일 통신 디바이스의 이동 정보를 수신하도록 적응되고, 처리 유닛은 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 제 1 모바일 통신 디바이스의 이동 정보를 추가적으로 처리하도록 적응된다. 제 1 모바일 통신 디바이스의 이동 정보는 상술한 위치 및/또는 이동 정보를 포함할 수 있다. 이러한 정보를 제공하는 무선 통신 네트워크에 대해, 제 1 모바일 통신 디바이스가 이러한 정보를 제공하지 않는다 할지라도, 이러한 정보는 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 처리될 수 있다. 이동 정보는 예컨대 보조-GPS(A-GPS) 또는 삼각측량법 기술을 통해 제공될 수 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 수신 유닛은 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스의 이동 정보를 무선 통신 네트워크를 통해 수신하도록 적응되고, 처리 유닛은 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스의 이동 정보를 추가로 처리하도록 적응된다. 이동 정보는 제 2 모바일 통신 디바이스 자체로부터 또는 모바일 통신 네트워크로부터 제공될 수 있다. 이동 정보를 처리하는 것에 관해 상술된 원리들이 적용된다. 바람직하게, 제 1 및 제 2 모바일 통신 디바이스의 이동 정보는 둘 모두 처리되어, 위태롭게 된 특별한 교통 상황들이 검출될 수 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 송신 유닛은 경보 메시지를 방송 메시지로서 무선 통신 네트워크를 통해 제 1 모바일 통신 디바이스 근처에 있는 제 2 모바일 통신 디바이스에 송신하도록 적응된다. 방송 메시지는 다수의 교통 참여자들에 동시에 및 따라서 효율적인 방식으로 경고하는 것을 허용한다.
바람직한 실시예에 있어서, 송신 유닛은 제 1 모바일 통신 디바이스의 이동 정보를 포함하는 경보 메시지를 송신하도록 적응된다. 이동 정보에 대해, 제 2 모바일 통신 디바이스는, 사용자 경보가 생성되어야 하는지의 여부를 결정하기 위하여 기지국으로부터 수신된 경보 메시지를 평가할 수 있다. 예컨대, 자동차 운전자에 의해 사용된 제 2 모바일 통신 디바이스의 경우, 자동차가 이동중이 아닐 때 위태롭게 된 교통 상황은 부적절할 수 있다. 제 2 모바일 통신 디바이스가 제 1 모바일 통신 디바이스와 근접하여, 검출된 위태롭게 된 교통 상황이 이들을 위해 적절하게 되고, 이에 의해 검출될 수 있는 근처를 한정하여, 경보 메시지는 이들 제 2 모바일 통신 디바이스들에 송신될 수 있게 된다.
바람직한 실시예에 있어서, 무선 통신 네트워크는 하나의 기지국이 한 셀 내에 위치한 모바일 통신 디바이스들을 서빙하는 셀 구조 내에 배치되고, 경보 메시지를 무선 통신 네트워크를 통해 제 1 모바일 통신 디바이스의 근처에 있는 제 2 모바일 통신 디바이스에 송신하는 단계는, 제 1 모바일 통신 디바이스와 동일한 기지국에 의해 서빙되는 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스에 경보 메시지를 송신하는 단계를 포함한다. 따라서, 서빙 기지국은 제 1 및 제 2 모바일 통신 디바이스 사이의 근처를 나타내고 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 제 1 모바일 통신 디바이스로부터 정보를 평가하는 단계는 제 1 모바일 통신 디바이스 내의 정보를 평가하는 단계를 포함하고, 경보 메시지를 무선 통신 네트워크를 통해 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스에 송신하는 단계는 제 1 모바일 통신 디바이스로부터 경보 메시지를 송신하는 단계를 포함한다. 일단 위태롭게 된 교통 상황이 검출되면, 경보 메시지는 제 1 모바일 통신 디바이스로부터 무선 통신 네트워크로 신속하게 송신될 수 있어서, 네트워크로 정보의 송신에 기인한 시간 지연은 발생하지 않게 되고, 위태롭게 된 교통 상황의 검출은 무선 통신 네트워크의 자원들과는 무관하게 된다. 정보는 제 1 모바일 통신 디바이스 상에서 구동중인 애플리케이션에 의해 처리될 수 있다. 무선 통신 네트워크들 내에서 데이터 송신이 주로 사용자에 대한 비용을 발생시키므로, 데이터 송신은 제 2 모바일 통신 디바이스들에 경보하기 위한 비용에 민감한 방식이다.
바람직한 실시예에 있어서, 제 1 모바일 통신 디바이스로부터 정보를 처리하는 단계는 제 1 모바일 통신 디바이스 내의 정보를 평가하는 단계 및 평가 결과를 무선 통신 네트워크의 경보 디바이스에 송신하는 단계를 포함하고, 경보 메시지를 무선 통신 네트워크를 통해 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스에 송신하는 단계는 경보 디바이스로부터 경보 메시지를 송신하는 단계를 포함한다. 또한 상술한 네트워크 엔티티는 경보 디바이스로서 사용될 수 있다. 네트워크 엔티티의 처리 유닛의 원리들은, 제 1 모바일 통신 디바이스 내에서 위태롭게 된 교통 상황의 검출을 수행하기 위한 제 1 모바일 통신 디바이스의 처리 유닛에 적용될 수 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 통신 시스템은 추가적으로 상술한 네트워크 엔티티를 포함하고, 이에 의해 통신 시스템은 네트워크 엔티티 내에서 사용하기 위한 상술한 방법을 수행하도록 적응된다. 네트워크 엔티티는 무선 통신 네트워크의 구성요소가 될 수 있거나, 또는 무선 통신 네트워크에 연결될 수 있다.
일부 특징들이 장치에 관해 기술되었지만, 이들 특징이 위의 방법에 유사하게 적용될 수 있고, 그 반대도 마찬가지 인 것은 당업자에게 자명하다.
본 발명의 실시예들에 따른 장치 및/또는 방법의 일부 실시예들은 이제, 오로지 예시를 통해, 그리고 첨부된 도면을 참조로 설명된다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따라 교통 안전을 증가시키기 위한 통신 시스템의 개략도.
도 2는 도 1의 통신 시스템의 제 1 모바일 통신 디바이스를 도시하는 상세 개략도.
도 3은 제 1 실시예에 따른 네트워크 엔티티를 도시하는 상세 개략도.
도 4는 제 2 실시예에 따라 위태롭게 된 교통 상황의 검출을 통해 교통 안전을 증가시키기 위한 통신 시스템을 도시하는 개략도.
도 5는 도 4의 통신 시스템의 제 1 모바일 통신 디바이스를 도시하는 상세 개략도.
도 2는 도 1의 통신 시스템의 제 1 모바일 통신 디바이스를 도시하는 상세 개략도.
도 3은 제 1 실시예에 따른 네트워크 엔티티를 도시하는 상세 개략도.
도 4는 제 2 실시예에 따라 위태롭게 된 교통 상황의 검출을 통해 교통 안전을 증가시키기 위한 통신 시스템을 도시하는 개략도.
도 5는 도 4의 통신 시스템의 제 1 모바일 통신 디바이스를 도시하는 상세 개략도.
제 1 실시예는 도 1 내지 도 3을 참조하여 기술될 것이다.
도 1은, 무선 통신 네트워크(21), MS1으로 표시된 제 1 모바일 통신 디바이스(1), 및 MS2로 표시된 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)를 포함하는 통신 시스템(20)을 개략적으로 도시한다. 무선 통신 네트워크(21)은, BS로도 표시되고 무선 통신 네트워크(20)의 셀(4)을 한정하는 기지국(3), 및 IP로 표시된 클라우드에 의해 표시되는 네트워크 연결부(13)를 포함한다. 모바일 통신 디바이스들(1, 2)은 셀(4)의 기지국(3)에 의해 서빙된다. 오로지 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)가 예로서 도 1에 도시되었지만, 다수의 제 2 모바일 통신 디바이스들(2)이 셀(4) 내에 위치할 수 있다. 이러한 실시예에 따른 통신 시스템(20)은 UMTS 또는 LTE-표준에 기초한다.
도 2에 가장 잘 도시된 바와 같이, 제 1 모바일 통신 디바이스(1)는 입력 디바이스들로서 마이크(5), GPS-수신기(6), 가속 센서(7) 및 수동 경고 버튼(8)을 포함한다. 이러한 실시예에서 수동 경고 버튼(8)은 제 1 모바일 통신 디바이스(1)을 휴대하는 사람, 즉 교통 참여자가 어린이인지의 여부를 나타내는 버튼이다.
이들 정보 디바이스들(5,6,7,8)로부터 추출된 정보는 사전-처리 유닛(9)에 전달된다. 사전-처리 유닛(9)은 오디오 특징 추출 유닛(10)과 이동 특징 추출 유닛(11)을 포함하고, 이들 유닛들은 사전-처리 유닛(9) 내의 논리 유닛들이다. 오디오 특징 추출 유닛(10)은 마이크(5)로부터 오디오 정보를 수신하고, 이동 특징 추출 유닛(11)은 GPS 수신기(6)로부터 위치 정보 및 가속 센서(7)로부터 가속 정보를 수신하고, 부분적으로 중복되는 제공된 정보를 결합하여, 제 1 모바일 통신 디바이스(1)의 위치, 속도 및 가속도에 관한 정보를 신뢰할 수 있게 제공한다.
오디오 특징 추출 유닛(10)과 이동 특징 추출 유닛(11)으로부터 정보는 사전-처리 유닛(9) 내의 수동 경고 버튼(8)으로부터 정보와 함께 결합되는데, 사전-처리 유닛(9)은 이미 데이터의 차원 감축을 포함하고, 추가 처리 및 데이터 압축을 위해 해당 정보를 가공하는, 정보의 사전-처리를 수행한다.
이러한 사전-처리된 정보는 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 무선 통신 네트워크(21)를 통해 네트워크 엔티티(14)로 송신되고, 네트워크 엔티티(14)는 도 3에 상세하게 도시된다. 네트워크 엔티티(14)는 기지국(3)과 네트워크 연결부(13)를 통해 정보를 수신하는 수신 유닛(15)을 포함한다.
이러한 실시예 내의 무선 통신 네트워크(21)는 제 1 모바일 통신 디바이스(1)의 위치의 독립적인 결정을 수행한다. 무선 통신 네트워크(21)는 삼각측량법 및/또는 보조-GPS(A-GPS)를 사용하여 검출을 수행한다. 이것은 GPS-수신기(6)를 갖지 않는 제 1 모바일 통신 디바이스(1)에 대해 특히 중요하다. GPS-수신기(6)를 갖는 제 1 모바일 통신 디바이스(1)에 대해, 무선 통신 네트워크(21)에 의한 제 1 모바일 통신 디바이스(1)의 위치의 검출은 여분의 정보를 제공한다.
네트워크 엔티티(14)는 처리 유닛(16)을 더 포함하고, 처리 유닛(16)은 다중계층 인식과 후방 전파 알고리즘을 결합하는 신경 네트워크로서 구현된다. 따라서, 처리 유닛(16)은 마이크(6)로부터의 오디오 정보, GPS-수신기(6)와 가속 센서(7)에 기초한 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터의 이동 정보, 수동 경고 버튼(8)으로부터의 정보, 및 무선 통신 네트워크(21)로부터 제 1 모바일 통신 디바이스(1)의 이동 정보를 처리한다. 처리 유닛(16)은 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터의 정보를 처리하여, 분류를 통해 위태롭게 된 교통 상황을 검출하도록 적응된 신경 네트워크와 마크로프 모델을 포함한다.
위태롭게 된 교통 상황의 검출시, 도 1에 도시된 바와 같이, 네트워크 엔티티(14)는 자신의 송신 유닛(17)로부터 경보 메시지를 무선 통신 네트워크(21)를 통해 다수의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에 송신한다. 본 실시예에서 경보 메시지는 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에 의한 추가 평가를 위한, 제 1 모바일 통신 디바이스(1)의 이동 정보, 특히 위치 정보 및 이동 정보를 포함한다.
경보 메시지는 제 1 모바일 통신 디바이스(1)를 서빙하는 셀(4)의 기지국(3)에 송신된다. 경보 메시지가 제 1 모바일 통신 디바이스(1)를 서빙하는 기지국(3)에 송신되기 때문에, 각 기지국(3)은 가장 근접한 기지국(3)이고 제 1 모바일 통신 디바이스(1)의 근처를 담당한다고 간주된다. 도 1에 표시된 바와 같이, 기지국(3)은 경보 메시지를 모든 셀(4) 내의 제 2 모바일 통신 디바이스들(2)에 방송 메시지로서 송신한다.
상세하게 도시되지 않은 제 2 모바일 통신 디바이스(2)는 이동 정보, 즉 위치 및 이동 정보를 제공하기 위한 GPS-수신기를 포함한다. 제 2 모바일 통신 디바이스(2)는, 제 1 및 제 2 모바일 통신 디바이스들(1,2) 사이의 거리가 임계값 아래일 때, 자신의 이동 정보를 평가하고, 일반 사용자 경보로서 수신된 경보 메시지의 고려하에 사용자 경보를 생성한다. 따라서, 제 2 모바일 통신 디바이스(2)의 사용자는 사용자 경보에 대해 반응할 수 있고, 위태롭게 된 교통 상황을 해결하는데 참여할 수 있다.
수정된 실시예에 있어서, 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터의 정보의 유일한 부분, 즉 입력 디바이스들(5,6,7,8)로부터의 정보는 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 네트워크 엔티티(14)로 송신된다. 추출된 정보의 나머지 부분은 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 내에서 처리되고, 평가 결과는 무선 통신 네트워크(21)를 통해 네트워크 엔티티(14)에 송신된다.
다른 대안적인 실시예에 있어서, 네트워크 엔티티(14)는 자신의 수신 유닛(15)에서 무선 통신 네트워크(21)를 통해 제 2 모바일 통신 디바이스들(2)로부터 이동 정보를 수신한다. 처리 유닛(16)은 추가적으로 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위해 제 2 모바일 통신 디바이스들(2)의 이동 정보를 처리한다. 따라서, 네트워크 엔티티(14)는 제 1 모바일 통신 디바이스(1)에 대한 상대적인 위치로 인해 위태롭게 된 교통 상황에 포함된 제 2 모바일 통신 디바이스들(2)의 세트를 식별하고, 무선 통신 네트워크(21)를 통해 이들 제 2 모바일 통신 디바이스들(2)에 경보 요청을 송신한다.
추가로 수정된 실시예에 있어서, 네트워크 엔티티(14)는 무선 통신 네트워크(2)의 통합 부분이다.
통신 시스템(20)의 제 2 실시예는 도 4 및 도 5를 참조로 도시된다. 통신 시스템(20)의 유사한 구성요소들은 동일한 참조 번호들로 표시된다.
도 4에 도시된 바와 같이 통신 시스템(20)은, 제 1 실시예에 따라, 오로지 기지국(3)만이 도시된 무선 통신 네트워크(21), 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 및 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)를 포함한다. 본 실시예에서 무선 통신 네트워크(21)는 GSM-표준에 따른 네트워크이다.
제 1 실시예의 제 1 모바일 통신 디바이스(1)에 따라, 도 5에서 가장 잘 볼 수 있는, 제 2 실시예의 제 1 모바일 통신 디바이스(1)는 마이크(5), GPS 수신기(6), 가속 센서(7) 및 수동 경고 버튼(8)을 입력 디바이스들로서 포함하고, 이들은 상술한 입력 디바이스들(5,6,7,8)과 동일하다. 제 1 모바일 통신 디바이스(1)는, 제 1 실시예에 따라 오디오 특징 추출 유닛(10) 및 이동 특징 추출 유닛(11)을 포함하는 처리 및 평가 유닛(25)을 더 포함한다. 처리 및 평가 유닛(25)은 또한 제 1 실시예의 네트워크 엔티티(14)의 처리 유닛(16)에 따른 처리 유닛(16)을 포함한다. 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 내에 위치하지만, 처리 유닛(16)의 구현 및 거동은 이미 기술한 처리 유닛(16)과 동일하다.
위태롭게 된 교통 상황의 검출 이후, 제 1 모바일 통신 디바이스(1)는 경보 메시지를 무선 통신 네트워크(21)에 송신한다. 특히, 제 1 모바일 통신 디바이스(1)은 경보 메시지를 셀(4)의 기지국(4)에 송신한다. 각 기지국(3)은 정의에 의해 가장 가까운 기지국(3)인 것으로 간주되는데, 왜냐하면 예컨대 무선 통신 네트워크(21)의 통신 조건들 및 특성들에 의존하여 다른 기지국들(3)이 제 1 모바일 통신 디바이스(1)에 지리적으로 근접하여 위치할 수 있다 할지라도, 이 기지국 제 1 모바일 통신 디바이스(1)를 서빙하기 때문이다. 기지국(3)은 추가로 그 근처를 담당한다고 간주되는데, 왜냐하면 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 근처의 제 2 모바일 통신 디바이스들(2)이 필시 동일한 기지국(3)에 의해 서빙되기 때문이다. 본 실시예의 경보 메시지는 제 1 모바일 통신 디바이스(1)의 이동 정보를 포함한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 기지국(3)은 경보 메시지를 방송 메시지로서 셀(4) 내의 모든 제 2 모바일 통신 디바이스들(2)에 송신한다.
제 1 실시예를 참조하여 이미 기술한 바와 같이, 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에서 사용자 경보는 자신의 이동 정보의 평가 하에서 오로지 생성된다. 사용자 경보는 제 1 및 제 2 모바일 통신 디바이스(1,2)의 이동 정보가 모바일 통신 디바이스들(1,2)이 미리 한정된 임계값보다 더 가까이 서로 접근할 것을 나타내는지에 의존하여 생성된다.
대안적인 실시예에 있어서, 기지국(3)은, 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 위태롭게 된 교통 상황의 검출을 위한 평가 결과를 수신하는, 도시되지 않은 경보 유닛을 포함한다. 경보 유닛은 경보 메시지를 생성하고, 이를 방송 메시지로서 셀(4) 내의 모든 제 2 모바일 통신 디바이스들(2)에 송신한다.
본 발명은 다른 특정 장치 및/또는 방법들로 구현될 수 있다. 기술된 실시예들은 모든 양상들에서 오로지 예시적이고 비제한적인 것으로 간주될 것이다. 특히, 본 발명의 범주는 본 명세서의 설명 및 도면들에 의해서가 아니라 첨부된 청구항들을 통해 표시된다. 청구항들의 등가의 사상과 범주 내에 드는 모든 변경들은 본 발명의 범주 내에 포함된다.
Claims (15)
- 무선 통신 네트워크(21) 내에서 사용하기 위한, 교통 안전을 증가시키기 위한 네트워크 엔티티(14)로서,
상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 정보를 수신하도록 적응된 수신 유닛(15),
위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 수신된 정보를 처리하도록 적응된 처리 유닛(16), 및
위태롭게 된 교통 상황의 검출시, 경보 메시지를 상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 근처의 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에 송신하도록 적응된 송신 유닛(17)을 포함하는, 교통 안전을 증가시키기 위한 네트워크 엔티티. - 제 1항에 있어서,
상기 처리 유닛(16)은 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)의 분류를 수행하기 위하여 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터의 정보를 처리하도록 적응되는, 교통 안전을 증가시키기 위한 네트워크 엔티티. - 제 2항에 있어서,
상기 처리 유닛(16)은 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 정보를 처리하도록 적응된 적어도 하나의 신경 네트워크 및/또는 은익 마르코프(Markov) 모델을 포함하는, 교통 안전을 증가시키기 위한 네트워크 엔티티. - 제 1항에 있어서,
상기 수신 유닛(15)은 상기 무선 통신 네트워크(21)로부터 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)의 이동 정보를 수신하도록 적응되고,
상기 처리 유닛(16)은 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)의 상기 이동 정보를 추가적으로 처리하도록 적응되는, 교통 안전을 증가시키기 위한 네트워크 엔티티. - 제 1항에 있어서,
상기 수신 유닛(15)은 상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 상기 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)의 이동 정보를 수신하도록 적응되고,
상기 처리 유닛(16)은 위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 상기 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)의 이동 정보를 추가적으로 처리하도록 적응되는, 교통 안전을 증가시키기 위한 네트워크 엔티티. - 제 1항에 있어서,
상기 송신 유닛(17)은 상기 경보 메시지를 방송 메시지로서 상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 근처의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에 송신하도록 적응되는, 교통 안전을 증가시키기 위한 네트워크 엔티티. - 제 1항에 있어서,
상기 송신 유닛(17)은 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)의 이동 정보를 포함하는 상기 경보 메시지를 송신하도록 적응되는, 교통 안전을 증가시키기 위한 네트워크 엔티티. - 무선 통신 네트워크(21)의 사용을 통해 교통 안전을 증가시키는 방법으로서,
상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 정보를 수신하는 단계,
위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 수신된 상기 정보를 처리하는 단계, 및
위태롭게 된 교통 상황의 검출시, 경보 메시지를 상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 근처의 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에 송신하는 단계를 포함하는, 교통 안전을 증가시키는 방법. - 무선 통신 네트워크(21), 정보를 제공하기 위한 제 1 모바일 통신 디바이스(1), 및 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 근처의 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)를 포함하는 통신 시스템(20)을 사용하여 교통 안전을 증가시키는 방법으로서,
위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 상기 정보를 처리하는 단계,
위태롭게 된 교통 상황의 검출시, 경보 메시지를 상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 근처의 상기 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에 송신하는 단계, 및
상기 경보 메시지의 수신시, 상기 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2) 상에서 사용자 경보를 생성하는 단계를 포함하는, 교통 안전을 증가시키는 방법. - 제 9항에 있어서,
상기 무선 통신 네트워크(21)는 셀(4) 내에 위치된 모바일 통신 디바이스들(1,2)를 서빙하는 하나의 기지국(3)을 갖는 셀 구조로 배열되고,
경보 메시지를 상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 근처의 상기 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에 송신하는 단계는, 상기 경보 메시지를 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)와 동일한 기지국(3)에 의해 서빙되는 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에 송신하는 단계를 포함하는, 교통 안전을 증가시키는 방법. - 제 9항에 있어서,
위태롭게 된 교통 상황을 검출하기 위하여 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 정보를 평가하는 단계는, 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 내의 정보를 평가하는 단계를 포함하고,
경보 메시지를 상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 상기 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에 송신하는 단계는, 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 상기 경보 메시지를 송신하는 단계를 포함하는, 교통 안전을 증가시키는 방법. - 제 9항에 있어서,
상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1)로부터 정보를 처리하는 단계는, 상기 제 1 모바일 통신 디바이스(1) 내의 정보를 평가하고, 평가 결과를 상기 무선 통신 네트워크(21)의 경보 디바이스에 송신하는 단계를 포함하고,
경보 메시지를 상기 무선 통신 네트워크(21)를 통해 상기 적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)에 송신하는 단계는, 상기 경보 디바이스로부터 상기 경보 메시지를 송신하는 단계를 포함하는, 교통 안전을 증가시키는 방법. - 제 9항에 있어서,
제 8항의 방법을 추가적으로 포함하는, 교통 안전을 증가시키는 방법. - 통신 시스템(20)으로서,
무선 통신 네트워크(21),
제 1 모바일 통신 디바이스(1), 및
적어도 하나의 제 2 모바일 통신 디바이스(2)를 포함하고,
상기 통신 시스템(20)은 제 9항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 따른 방법을 수행하도록 적응되는, 통신 시스템. - 제 14항에 있어서,
제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 따른 네트워크 엔티티(14)를 추가적으로 포함하고,
상기 통신 시스템(20)은 제 13항에 따른 방법을 수행하도록 적응되는, 통신 시스템.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP12290026.9 | 2012-01-23 | ||
| EP12290026.9A EP2618596A1 (en) | 2012-01-23 | 2012-01-23 | Method, network entity and communication system for increasing traffic security |
| PCT/EP2012/074462 WO2013110388A1 (en) | 2012-01-23 | 2012-12-05 | Method, network entity and communication system for increasing traffic security |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20140116136A true KR20140116136A (ko) | 2014-10-01 |
Family
ID=47297267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020147020482A KR20140116136A (ko) | 2012-01-23 | 2012-12-05 | 교통 안전을 증가시키기 위한 방법, 네트워크 엔티티 및 통신 시스템 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20150045066A1 (ko) |
| EP (1) | EP2618596A1 (ko) |
| JP (1) | JP2015513132A (ko) |
| KR (1) | KR20140116136A (ko) |
| CN (1) | CN104067641A (ko) |
| WO (1) | WO2013110388A1 (ko) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105139691B (zh) * | 2015-09-30 | 2018-11-30 | 宇龙计算机通信科技(深圳)有限公司 | 一种交通预警方法、装置及系统 |
| US11606670B2 (en) | 2016-09-13 | 2023-03-14 | Telefonaktiebolaget Lm Ericsson (Publ) | Methods and apparatus for propagating data in a wireless cellular network |
| DE102016122686B4 (de) | 2016-11-24 | 2021-01-07 | Henrik Stiewe | Verfahren zum Informieren eines Verkehrsteilnehmers über eine Verkehrssituation |
| CN109861317B (zh) * | 2017-11-30 | 2022-06-10 | 南京泉峰科技有限公司 | 适配器、便携式电源系统及控制方法 |
| WO2019193628A1 (ja) * | 2018-04-02 | 2019-10-10 | 三菱電機株式会社 | クライアント装置、データ送信方法及びデータ収集システム |
| CN109935130B (zh) * | 2019-04-01 | 2021-05-14 | 北京小马智行科技有限公司 | 控制教练车执行教学任务的方法和装置 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100649791B1 (ko) * | 1998-02-20 | 2006-11-24 | 콸콤 인코포레이티드 | 안테나와 컨덕터들 사이의 에너지 커플링을 방지하는 요소를 편입한 기판 안테나 |
| JP3549850B2 (ja) * | 2001-03-26 | 2004-08-04 | 日本電気通信システム株式会社 | 交通支援システム及び交通支援方法 |
| JP2005004413A (ja) * | 2003-06-11 | 2005-01-06 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用運転支援装置 |
| KR100520157B1 (ko) * | 2003-06-18 | 2005-10-10 | 삼성전자주식회사 | 임시 무선 네트워크를 이용한 교통정보 시스템 및 방법 |
| US7348895B2 (en) * | 2004-11-03 | 2008-03-25 | Lagassey Paul J | Advanced automobile accident detection, data recordation and reporting system |
| JP2006279859A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Hitachi Ltd | 移動体移動実態情報提供システム、位置情報収集装置、カーナビ装置および移動体移動実態情報提供方法 |
| US20080146250A1 (en) * | 2006-12-15 | 2008-06-19 | Jeffrey Aaron | Method and System for Creating and Using a Location Safety Indicator |
| JP2009181472A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Toyota Motor Corp | 車両用危険情報処理装置 |
| WO2011023222A1 (en) * | 2009-08-25 | 2011-03-03 | Telefonaktiebolaget Lm Ericsson (Publ) | System, method and apparatuses for providing a filtered localized information service |
-
2012
- 2012-01-23 EP EP12290026.9A patent/EP2618596A1/en not_active Withdrawn
- 2012-12-05 KR KR1020147020482A patent/KR20140116136A/ko not_active Application Discontinuation
- 2012-12-05 WO PCT/EP2012/074462 patent/WO2013110388A1/en active Application Filing
- 2012-12-05 CN CN201280067753.3A patent/CN104067641A/zh active Pending
- 2012-12-05 US US14/374,075 patent/US20150045066A1/en not_active Abandoned
- 2012-12-05 JP JP2014553645A patent/JP2015513132A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20150045066A1 (en) | 2015-02-12 |
| EP2618596A1 (en) | 2013-07-24 |
| JP2015513132A (ja) | 2015-04-30 |
| CN104067641A (zh) | 2014-09-24 |
| WO2013110388A1 (en) | 2013-08-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2731188C1 (ru) | Устройство, способ и компьютерная программа для транспортного средства для предоставления аварийного сообщения об аварии в пункт экстренных вызовов | |
| KR102325049B1 (ko) | 보행자의 안전과 연관된 통신 신호를 송신하는 전자 장치 및 그 동작 방법 | |
| KR20140116136A (ko) | 교통 안전을 증가시키기 위한 방법, 네트워크 엔티티 및 통신 시스템 | |
| US20170092126A1 (en) | Data processing device and in-vehicle communication device | |
| EP2831858B1 (en) | Service of an emergency event based on proximity | |
| US20160323233A1 (en) | Method and system for providing traffic information-based social network service | |
| CN114303180A (zh) | 带有通信消息传递的规划和控制框架 | |
| KR20190011582A (ko) | 외부 이동 수단의 움직임과 관련된 데이터에 기반하여, 식별 정보가 변경된 외부 이동 수단을 확인하는 전자 장치 및 그 동작 방법 | |
| CN110060465B (zh) | 一种用于车辆行人交互系统的交互方法及交互系统 | |
| US10762778B2 (en) | Device, method, and computer program for capturing and transferring data | |
| KR101687073B1 (ko) | 터널 높이 추정 장치 및 터널 높이 추정 방법 | |
| Liu et al. | POFS: A novel pedestrian-oriented forewarning system for vulnerable pedestrian safety | |
| JP7391951B2 (ja) | 少なくとも１台の車両のための自動緊急通報をトリガするバックエンド装置、車環境間通信のための車両制御装置、自動緊急通報をトリガするシステム、自動緊急通報をトリガする方法、およびバックエンド装置のためのコンピュータプログラム製品 | |
| JP2011162055A (ja) | 擬似走行音発生装置および擬似走行音発生システム | |
| CN105160941A (zh) | 信息提醒方法、信息提醒装置和移动终端 | |
| JP2017027598A (ja) | 車両の運転者に警告するための方法及びシステム | |
| JP2009251968A (ja) | 緊急通報システム、通信管理サーバー、及び車載情報通信装置 | |
| JP2006031443A (ja) | 衝突回避通知システム | |
| WO2023228687A1 (ja) | 交通通信システム、端末装置、及びプログラム | |
| JP2018206186A (ja) | 歩行者端末装置、車載端末装置、歩車間通信システム、および降車通知方法 | |
| CN107529136A (zh) | 基于共享信息的交通安全服务方法和系统 | |
| JP2006254055A (ja) | 車載電話システム | |
| US20220130237A1 (en) | Base station, roadside device, traffic communication system, traffic management method, and training data generation method | |
| JP2019121039A (ja) | 安全性判定装置、安全性判定方法及びプログラム | |
| CN106998339A (zh) | 车联网通信方法、服务器及车联网系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |