CN107529136A - 基于共享信息的交通安全服务方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于共享信息的交通安全服务方法和系统。方法应用于用户终端，用户终端和其他用户终端连接，方法包括：实时获取自身安全行驶范围内物体的位置信息；根据自身的位置信息与物体的位置信息计算距离信息；根据距离信息进行安全检测，若检测到与某一物体之间的距离小于预设安全阈值，则产生告警信息；如所述某一物体具有用户终端，则将该告警信息发送给对应的用户终端；根据告警信息产生告警信号通知用户。本发明基于共享信息的理念，对交通工具周围交通工具进行安全距离进行检测，根据告警信息产生告警信号通知用户以及共享给距离信息对应的用户，实现行驶过程中进行安全检测和预警的目的。

Description

基于共享信息的交通安全服务方法和系统

技术领域

本发明涉及智能交通领域，更具体地，涉及一种基于共享信息的交通安全服务方法和系统。

背景技术

随着国家经济的不断发展，国家城市化也随之不断发展，城市道路的密度也不断加大，城市人口越来越多，城市道路上的车流也越来越大，城市交通的问题日渐突出。

城市交通车辆越来越多，车辆发生交通事故的概率也越来愈大。在现有技术中对汽车的防盗技术有很多研究，但对于汽车在行驶过程中如何进行事故发生前的预警检测则研究不多。

此外，现有技术中，发生事故后车主往往只能够通过自己获取附近的人利用电话向医院或者交警或亲友求救，而在遇到事故车主不能自主向外求助又无法获得附近人员的帮助时，如昏迷或者不能活动的时候，容易错过救援的最佳时机，也容易造成严重的二次伤害。

为了解决上述问题，现有技术也提出了一些解决方案，如中国专利201610173368.7、名称为求救方法、系统及这种中提出了一种新思路：当车辆发生碰撞时，车辆中的呼救设备获取地理位置和呼救设备的设备标识，呼救设备向社交服务器发送救援请求，社交服务器确定设备标识关联的社交客户端，向社交客户端发送救援请求，社交客户端接收社交服务器发送的救援请求，社交服务器向呼救设备服务器发送救援请求，呼救设备服务器根据救援请求指示救援人员前往地理位置进行救援。此方案虽然解决了事故车主不能自主发出救援请求的缺陷，使得发生事故时能够通过第一时间内通知车主的亲友以及通知救援人员。但此方案中，事故车主的救治仍然依赖专业的救援人员，在救援人员无法在第一时间赶到事故现场时，事故车主仍然存在错失最佳救治时机的风险。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种行驶过程中进行安全检测和预警的基于共享信息的交通安全服务方法。

本发明还提供一种行驶过程中进行安全检测和预警的基于共享信息的交通安全服务系统。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种基于共享信息的交通安全服务方法，应用于用户终端，所述用户终端和其他用户终端连接，所述方法包括：

实时获取自身安全行驶范围内物体共享的位置信息；

根据自身的位置信息与物体共享的位置信息计算距离信息；

根据距离信息进行安全检测，若检测到与某一物体之间的距离小于预设安全阈值，则产生告警信息；

如所述某一物体具有用户终端，则将该告警信息发送给对应的用户终端；

根据告警信息产生告警信号通知用户。

上述方案中，所述安全行驶范围跟随自身位置信息、自身行驶速度、天气情况、交通道路属性、物体本身属性中的一种或多种数据进行实时调整。

上述方案中，所述预设安全阈值包括逐渐缩小的多级阈值，不同阈值产生不同的告警信息和告警信号。

上述方案中，所述方法还包括：接收其他用户终端发送的告警信息并根据告警信息产生告警信号通知用户。

上述方案中，当交通工具自身设备检测到交通工具出现险情时，所述方法还包括：

接收到物体本身检测设备的救援请求；

在预设的救援请求范围内获取周围其他用户终端共享的位置信息，根据位置信息获取对应的标识信息；

根据标识信息建立实时会话群，用户终端会话群人员为本用户终端以及标识信息对应的用户终端；

将救援请求和自身位置信息发送到实时会话群中，请求会话群中用户终端对应的用户进行救援。

上述方案中，所述救援请求范围根据获取的标识信息数实时调整范围的大小。

上述方案中，当预设时间后还接收到物体本身检测设备的救援请求，将预设的救援请求范围扩大，在新救援请求范围内获取新的其他用户终端共享的位置信息，根据新的位置信息获取对应的标识信息；

根据新增的用户标识信息将对应的用户终端添加到实时会话群中，并重新发送救援请求和自身位置信息到实时会话群中。

上述方案中，所述方法还包括：将救援请求和位置信息发送到救援系统客户端，请求救援客户端对应的救援人员进行救援。

一种基于共享信息的交通安全服务系统，包括用户终端，所述用户终端和其他用户终端连接，用户终端包括：

信息接收模块，用于实时获取自身安全行驶范围内物体共享的位置信息；

计算模块，用于根据自身的位置信息与物体共享的位置信息计算距离信息；

安全检测模块，用于根据距离信息进行安全检测，若检测到与某一其他用户终端之间的距离小于预设安全阈值，则产生告警信息；

信息发送模块，用于当所述某一物体具有用户终端，则将该告警信息发送给对应的用户终端；

告警发出模块，用于根据告警信息产生告警信号通知用户。

上述方案中，所述安全行驶范围跟随自身位置信息、自身行驶速度、天气情况、交通道路属性、物体本身属性中的一种或多种数据进行实时调整。

上述方案中，所述预设安全阈值包括逐渐缩小的多级阈值，不同阈值产生不同的告警信息和告警信号。

上述方案中，所述信息接收模块还用于接收其他用户终端发送到告警信息；

告警发出模块还用于根据其他用户终端发送的告警信息产生告警信号通知用户。

上述方案中，信息接收模块还用于接收当交通工具自身设备检测到交通工具出现险情时所发出的救援请求；

标识信息获取模块，用于接收到救援请求后在预设的救援请求范围内获取周围其他用户终端共享的位置信息，根据位置信息获取对应的标识信息；

建群模块，用于根据标识信息建立实时会话群，用户终端会话群人员为本用户终端以及标识信息对应的用户终端；

会话模块，用于将救援请求和自身位置信息发送到实时会话群中，请求会话群中用户终端对应的用户进行救援。

上述方案中，标识信息获取模块还用于根据获取的标识信息数实时调整所述救援请求范围的大小。

上述方案中，信息接收模块还用于在接收救援请求的预设时间后还接收到物体本身检测设备的救援请求时通知标识信息获取模块；

标识信息获取模块还用与根据通知消息将预设的救援请求范围扩大，在新救援请求范围内获取新的其他用户终端共享的位置信息，根据新的位置信息获取对应的标识信息；

建群模块还用于根据新增的用户标识信息将对应的用户终端添加到实时会话群中；

会话模块还用于获知实时会话群中新增用户终端时重新发送救援请求和自身位置信息到实时会话群中。

上述方案中，信息发送模块还用于将救援请求和位置信息发送到救援系统客户端，请求救援客户端对应的救援人员进行救援。

与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：

本发明基于共享信息的理念，对交通工具周围交通工具进行安全距离进行检测，当检测到的距离小于预设的距离阈值时则产生告警信息，根据告警信息产生告警信号通知用户以及共享给距离信息对应的用户，实现行驶过程中进行安全检测和预警的目的。

安全行驶范围跟随位置信息、行驶速度、天气情况、交通道路属性、物体本身属性的改变而改变，能够时刻根据实际情况调整范围大小，这使得不同的用户对应不同的安全行驶范围，为了提高预警的准确性，将自身的告警信息传输给周围的用户，使得周围用户在对自身安全范围进行检测预警的同时，能够对周围用户的安全范围进行预警，大大提高安全检测和预警的效果。

在实际应用中，不同行驶环境下可能会产生相同的告警信息，为了提高预警的准确性，安全阈值设置多级，不同级别产生不同的告警信息和告警信号和不同的告警信号，用户可以根据实际情况对告警信号采取措施。

此外，在交通工具遇到险情需要救援时，本发明直接通过用户终端接收检测设备所发出的救援请求，根据救援请求实时建立会话群，该会话群是基于周围一定范围内的用户终端的，周围的用户可以根据救援请求信息及时为遇险用户提供救援，解决了依赖亲友和专业救援人员的缺陷，利用救援的就近性，大大提高救援的效率。

附图说明

图1为本发明一种基于共享信息的交通安全服务方法具体实施例的流程图。

图2为本发明一种基于共享信息的交通安全服务系统具体实施例的架构图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；

对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

在本发明的描述中，需要理解的是，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此，限定的“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。

实施例1

如图1所示，为本发明一种基于共享信息的交通安全服务方法具体实施例的流程图。参见图1，本具体实施例一种基于共享信息的交通安全服务方法具体包括：

S101. 实时获取自身安全行驶范围内物体共享的位置信息；

S102.根据自身的位置信息与物体共享的位置信息计算距离信息；

S103.根据距离信息进行安全检测，若检测到与某一物体之间的距离小于预设安全阈值，则产生告警信息；

S104. 如所述某一物体具有用户终端，则将该告警信息发送给对应的用户终端；

S105.根据告警信息产生告警信号通知用户。

本具体实施例利用用户本身的安全行驶范围对于周围物体之间的距离信息进行安全检测，并通过预设的安全阈值来判断用户所对应的交通工具在该行驶环境下是否处于安全，从而产生告警信息和告警信号，同时将告警信息发送给对应的用户终端，实现多个参与者相互规避，提高预警的效果。

在此具体实施例中，所述物体可以是各类交通工具、人流、交通道路上各类固定障碍物、交通道路边上的固定物体等，所述物体有些具备用户终端，如各类交通工具、人流，有些可以不具备用户终端，如固定障碍物或者固定物体；对于具备用户终端的固定障碍物等，其用户终端有别于各类交通工具、人流等的用户终端，其用户终端可以不具备安全检测以及救援请求等功能，但其可以提供位置信息供其他用户终端来进行安全检测。当物体本身不配置用户终端时，其位置信息可以通过地图固化的方式来确定安全行驶范围内物体的具体位置信息。所述物体可以是地面的，也可以是空中的，因此所述的位置信息可以是三维位置信息也可以是二维位置信息，当采用三维位置信息时而位置信息只有二维时，可以通过将高度值置0的方式获取形成三维位置信息。

距离信息可以利用交通工具上设置的距离信息检测设备进行实时检测，检测的距离信息包括了立体空间中的各类交通工具，如地面上的无人驾驶车辆、空中的飞行器等。所述自身安全行驶范围类似于虚拟安全罩，其可以是二维的平面范围，也可以是三维空间的立体范围，其跟随自身位置信息、自身行驶速度、天气情况、交通道路属性、物体本身属性中的一种或多种数据进行实时调整。所述交通道路属性指的是所述交通道路是乡道、县道、国道、高速公路、水路、空中航线等，物体属性指的是物体是运动的还是固定的、是位于水上的还是陆地的还是空中等本质属性。

安全行驶范围可以是以用户终端所在位置为中心所形成的一定范围，该安全行驶范围可以是二维范围也可以三维范围。

在步骤S103中，所述预设安全阈值包括逐渐缩小的多级阈值，不同阈值产生不同的告警信息和告警信号。由于交通道路属性、实际交通路况信息等都直接影响到告警信息的准确性，因此，设置多级阈值可以很好地适应不同的应用环境，同时还可以产生不同的告警信号来甄别不同级别的告警信息，便于用户根据不同级别的告警信号采取应对措施。

在本具体实施例中，步骤S104和S105的执行不分先后顺序。在具体执行过程中，可以通过物体位置信息的来源来确定该物体是否配置有用户终端，从而可以将告警信息发送到具体的用户终端中，从而可以使多个用户根据同一个告警信息来进行规避和预警，提高行车安全性。同时，由于不同交通工具、人流的属性不同，相同的告警信息可以产生不同的告警信号，告警信号的产生最终是根据告警信息以及对应的物体属性来决定。

在具体实施过程中，除了将自身产生的告警信息发送出去外，用户终端还会接收其他用户终端的告警信息，具体地还包括：

S106.接收其他用户终端发送的告警信息；

S107.根据其他用户终端的告警信息产生告警信号通知用户。

步骤S106和S107的执行与S102-S104的执行可以同时进行，互不干扰。

在具体实施过程中，为了实现自动发送救援请求的功能，本具体实施例还包括如下步骤：

利用交通工具自身设备检测到交通工具出现险情时，交通工具的用户终端将会收到救援请求信息，用户终端对所述救援请求信息进行如下处理：

接收到物体本身检测设备的救援请求；

在预设的救援请求范围内获取周围其他用户终端的标识信息；

根据标识信息建立实时会话群，用户终端会话群人员为本用户终端以及标识信息对应的用户终端；

将救援请求和自身位置信息发送到实时会话群中，请求会话群中用户终端对应的用户进行救援。

此方式通过实时建立会话群的方法将救援请求信息发送到附近周围的用户中，请求就近用户进行救援。此方式基于就近救援的原则，对于一些非专业救援来说，附近人群可以提供最快速的救援方式，可以大大提高救援的效率。即使面对需要专业知识的救援，也可以通过此方式来发送救援请求，寻求附近周围的专业救援人员进行救援，可以提高救援的效率和质量。

在具体实施过程中，为了进一步提高救援的效率和质量，救援请求范围可以根据获取的标识信息数实时调整范围的大小。此外，救援请求范围还可以根据会话群的无消息响应结果来扩大范围。

在具体实施过程中，检测设备可以根据故障是否排除等原因来决定是否持续发出救援请求；对于用户终端而言，当预设时间后还接收到物体本身检测设备的救援请求时，可以将预设的救援请求范围扩大，在新救援请求范围内获取新的其他用户终端的标识信息，然后根据新增的用户标识信息将对应的用户终端添加到实时会话群中，并重新发送救援请求和自身位置信息到实时会话群中。以进一步扩大就近救援的范围，让更多的人群纳入到会话群中，从而获取更大机会的救援。

在具体实施过程中，除了就近救援外，还可以连接外部专业救援系统来请求救援，具体的：

将救援请求和位置信息发送到救援系统客户端，请求救援客户端对应的救援人员进行救援。

本发明的方法基于信息共享的模式，利用安全行驶范围来检测周围的危险源，从而产生告警信息来提醒用户，同时还基于信息共享的模式，利用就近救援的原则，通过建立会话群的方式来请求周围人员的救助，提高救援的效率。

实施例2

在实施例1的基础上，本发明还提供一种基于共享信息的交通安全服务系统。如图2所示，为本发明一种基于共享信息的交通安全服务系统系统具体实施例的架构图。参见图2，本具体实施例一种基于共享信息的交通安全服务系统具体包括：

信息接收模块201，用于实时获取自身安全行驶范围内与其他用户终端的距离信息；

安全检测模块202，用于根据距离信息进行安全检测，若检测到与某一其他用户终端之间的距离小于预设安全阈值，则产生告警信息；

信息发送模块203，用于向该某一其他客户端发出告警信息。

告警发出模块204，用于根据告警信息产生告警信号通知用户。

本具体实施例利用用户本身的安全行驶范围对于周围物体之间的距离信息进行安全检测，并通过预设的安全阈值来判断用户所对应的交通工具在该行驶环境下是否处于安全，从而产生告警信息和告警信号，同时将告警信息发送给对应的用户终端，实现多个参与者相互规避，提高预警的效果。

在此具体实施例中，所述物体可以是各类交通工具、人流、交通道路上各类固定障碍物、交通道路边上的固定物体等，所述物体有些具备用户终端，如各类交通工具、人流，有些可以不具备用户终端，如固定障碍物或者固定物体；对于具备用户终端的固定障碍物等，其用户终端有别于各类交通工具、人流等的用户终端，其用户终端可以不具备安全检测以及救援请求等功能，但其可以提供位置信息供其他用户终端来进行安全检测。当物体本身不配置用户终端时，其位置信息可以通过地图固化的方式来确定安全行驶范围内物体的具体位置信息。所述物体可以是地面的，也可以是空中的，因此所述的位置信息可以是三维位置信息也可以是二维位置信息，当采用三维位置信息时而位置信息只有二维时，可以通过将高度值置0的方式获取形成三维位置信息。

距离信息可以利用交通工具上设置的距离信息检测设备进行实时检测，检测的距离信息包括了立体空间中的各类交通工具，如地面上的无人驾驶车辆、空中的飞行器等。所述自身安全行驶范围类似于虚拟安全罩，其可以是二维的平面范围，也可以是三维空间的立体范围，其跟随自身位置信息、自身行驶速度、天气情况、交通道路属性、物体本身属性中的一种或多种数据进行实时调整。所述交通道路属性指的是所述交通道路是乡道、县道、国道、高速公路、水路、空中航线等，物体属性指的是物体是运动的还是固定的、是位于水上的还是陆地的还是空中等本质属性。

所述预设安全阈值包括逐渐缩小的多级阈值，不同阈值产生不同的告警信息和告警信号。由于交通道路属性、实际交通路况信息等都直接影响到告警信息的准确性，因此，设置多级阈值可以很好地适应不同的应用环境，同时还可以产生不同的告警信号来甄别不同级别的告警信息，便于用户根据不同级别的告警信号采取应对措施。

在具体执行过程中，可以通过物体位置信息的来源来确定该物体是否配置有用户终端，从而可以将告警信息发送到具体的用户终端的信息接收模块201中，从而可以使多个用户根据同一个告警信息来进行规避和预警，提高行车安全性。同时，由于不同交通工具、人流的属性不同，相同的告警信息可以产生不同的告警信号，告警信号的产生最终是根据告警信息以及对应的物体属性来决定。

在具体实施过程中，除了将自身产生的告警信息发送出去外，用户终端还会接收其他用户终端的告警信息，具体地：

信息接收模块201还用于接收其他用户终端发送到告警信息；

告警发出模块204还用于根据其他用户终端发送的告警信息产生告警信号通知用户。

在具体实施过程中，为了实现自动发送救援请求的功能，本具体实施例还包括利用交通工具自身设备检测到交通工具出现险情时，交通工具的用户终端将会收到救援请求信息，具体的：

信息接收模块201还用于接收当交通工具自身设备检测到交通工具出现险情时所发出的救援请求；

标识信息获取模块205，用于接收到救援请求后在预设的救援请求范围内获取周围其他用户终端共享的位置信息，根据位置信息获取对应的标识信息；

建群模块206，用于根据标识信息建立实时会话群，用户终端会话群人员为本用户终端以及标识信息对应的用户终端；

会话模块207，用于将救援请求和自身位置信息发送到实时会话群中，请求会话群中用户终端对应的用户进行救援。

此方式通过建群模块206实时建立会话群的方法将救援请求信息发送到附近周围的用户中，请求就近用户进行救援。此方式基于就近救援的原则，对于一些非专业救援来说，附近人群可以提供最快速的救援方式，可以大大提高救援的效率。及时面对需要专业知识的救援，也可以通过此方式来发送救援请求，寻求附近周围的专业救援人员进行救援，可以提高救援的效率和质量。

在具体实施过程中，为了进一步提高救援的效率和质量，标识信息获取模块205还用于根据获取的标识信息数实时调整救援请求范围的大小。此外，救援请求范围还可以根据会话群的无消息响应结果来扩大范围。

在具体实施过程中，检测设备可以根据故障是否排除等原因来决定是否持续发出救援请求；对于用户终端而言，信息接收模块201还用于在接收救援请求的预设时间后还接收到物体本身检测设备的救援请求时通知标识信息获取模块205；

标识信息获取模块205还用与根据通知消息将预设的救援请求范围扩大，在新救援请求范围内获取新的其他用户终端共享的位置信息，根据新的位置信息获取对应的标识信息；

建群模块206还用于根据新增的用户标识信息将对应的用户终端添加到实时会话群中；

会话模块207还用于获知实时会话群中新增用户终端时重新发送救援请求和自身位置信息到实时会话群中。

此方式是进一步扩大就近救援的范围，让更多的人群纳入到会话群中，从而获取更大机会的救援。

在具体实施过程中，除了就近救援外，还可以连接外部专业救援系统来请求救援，具体的：

信息发送模块203还用于将救援请求和位置信息发送到救援系统客户端，请求救援客户端对应的救援人员进行救援。

本发明的系统基于信息共享的模式，利用安全行驶范围来检测周围的危险源，从而产生告警信息来提醒用户，同时还基于信息共享的模式，利用就近救援的原则，通过建立会话群的方式来请求周围人员的救助，提高救援的效率。

相同或相似的标号对应相同或相似的部件；

附图中描述位置关系的用于仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于共享信息的交通安全服务方法，其特征在于，应用于用户终端，所述用户终端和其他用户终端连接，所述方法包括：

实时获取自身安全行驶范围内物体共享的位置信息；

根据自身的位置信息与物体共享的位置信息计算距离信息；

根据距离信息进行安全检测，若检测到与某一物体之间的距离小于预设安全阈值，则产生告警信息；

如所述某一物体具有用户终端，则将该告警信息发送给对应的用户终端；

根据告警信息产生告警信号通知用户。

2.根据权利要求1所述的基于共享信息的交通安全服务方法，其特征在于，所述安全行驶范围跟随自身位置信息、自身行驶速度、天气情况、交通道路属性、物体本身属性中的一种或多种数据进行实时调整。

3.根据权利要求1所述的基于共享信息的交通安全服务方法，其特征在于，所述预设安全阈值包括逐渐缩小的多级阈值，不同阈值产生不同的告警信息和告警信号。

4.根据权利要求1所述的基于共享信息的交通安全服务方法，其特征在于，所述方法还包括：接收其他用户终端发送的告警信息并根据告警信息产生告警信号通知用户。

5.根据权利要求1-4任一项所述的基于共享信息的交通安全服务方法，其特征在于，当交通工具自身设备检测到交通工具出现险情时，所述方法还包括：

接收到物体本身检测设备的救援请求；

在预设的救援请求范围内获取周围其他用户终端共享的位置信息，根据位置信息获取对应的标识信息；

根据标识信息建立实时会话群，用户终端会话群人员为本用户终端以及标识信息对应的用户终端；

将救援请求和自身位置信息发送到实时会话群中，请求会话群中用户终端对应的用户进行救援。

6.根据权利要求5所述的基于共享信息的交通安全服务方法，其特征在于，所述救援请求范围根据获取的标识信息数实时调整范围的大小。

7.根据权利要求5所述的基于共享信息的交通安全服务方法，其特征在于，当预设时间后还接收到物体本身检测设备的救援请求，将预设的救援请求范围扩大，在新救援请求范围内获取新的其他用户终端的位置信息，根据新的位置信息获取对应的标识信息；

根据新增的用户标识信息将对应的用户终端添加到实时会话群中，并重新发送救援请求和自身位置信息到实时会话群中。

8.根据权利要求5所述的基于共享信息的交通安全服务方法，其特征在于，所述方法还包括：将救援请求和位置信息发送到救援系统客户端，请求救援客户端对应的救援人员进行救援。

9.一种基于共享信息的交通安全服务系统，其特征在于，包括用户终端，所述用户终端和其他用户终端连接，用户终端包括：

信息接收模块，用于实时获取自身安全行驶范围内物体共享的位置信息；

计算模块，用于根据自身的位置信息与物体共享的位置信息计算距离信息；

安全检测模块，用于根据距离信息进行安全检测，若检测到与某一其他用户终端之间的距离小于预设安全阈值，则产生告警信息；

信息发送模块，用于当所述某一物体具有用户终端，则将该告警信息发送给对应的用户终端；

告警发出模块，用于根据告警信息产生告警信号通知用户。

10.根据权利要求9所述的基于共享信息的交通安全服务系统，其特征在于，所述安全行驶范围跟随自身位置信息、自身行驶速度、天气情况、交通道路属性、物体本身属性中的一种或多种数据进行实时调整。