KR20140106674A - 펠트를 포함하는 트레드를 구비한 타이어 - Google Patents

펠트를 포함하는 트레드를 구비한 타이어 Download PDF

Info

Publication number
KR20140106674A
KR20140106674A KR1020147019000A KR20147019000A KR20140106674A KR 20140106674 A KR20140106674 A KR 20140106674A KR 1020147019000 A KR1020147019000 A KR 1020147019000A KR 20147019000 A KR20147019000 A KR 20147019000A KR 20140106674 A KR20140106674 A KR 20140106674A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tread
felt
fibers
tire
group
Prior art date
Application number
KR1020147019000A
Other languages
English (en)
Inventor
빈센트 아바드
엠마뉴엘 커스토데로
Original Assignee
꽁빠니 제네날 드 에따블리세망 미쉘린
미쉐린 러쉐르슈 에 떼크니크 에스.에이.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 꽁빠니 제네날 드 에따블리세망 미쉘린, 미쉐린 러쉐르슈 에 떼크니크 에스.에이. filed Critical 꽁빠니 제네날 드 에따블리세망 미쉘린
Publication of KR20140106674A publication Critical patent/KR20140106674A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C1/0016—Compositions of the tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0041—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers
    • B60C11/005—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers
    • B60C11/0058—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers with different cap rubber layers in the axial direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/18—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of strip form, e.g. metallic combs, rubber strips of different wear resistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C2011/145—Discontinuous fibres
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Nonwoven Fabrics (AREA)

Abstract

본 발명은 펠트를 포함하는 트레드를 구비한 타이어에 관한 것으로서, 상기 펠트의 섬유들은 직물 섬유들, 광물 섬유들 및 그들의 혼합물로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 섬유들인 것을 특징으로 한다.

Description

펠트를 포함하는 트레드를 구비한 타이어{TYRE HAVING A TREAD COMPRISING A FELT}
본 발명은 트레드와 함께 제공되는 타이어들에 관한 것이다.
타이어 제조자들의 지속적인 목적은, 거동, 내마모성 및 구름 저항과 같은, 타이어의 성능에 손상을 주지 않는 한도 내에서 타이어의 웨트 그립(젖은 노면 제동력; wet grip)을 개선하는 것이다.
만족스런 주행 성능을 얻기 위하여, 특히 젖은 노면 상에서, 오목 자국(indentation)들(2 mm 이상의 평균 폭을 갖는 홈들 및/또는 2 mm 미만의 평균 폭을 갖는 사이프(sipe)들)에 의해 서로로부터 분리된 트레드 패턴 요소들로 형성된 트레드 패턴을 갖는 타이어의 트레드를 제공하는 것이 관행적으로 공지되어 있으며, 그와 같은 오목 자국들은 예를 들면 주조에 의해 얻어진다. 따라서, 형성된 상기 트레드 패턴 요소들은 주행 중에 도로면과 접촉하도록 의도된 접촉면과 상기 오목 자국들을 규정하는 측면들을 포함한다; 각각의 측면과 접촉면의 교차점은, 특히 도로면이 젖어 있을 때, 타이어와 도로면 사이의 접촉을 용이하게 하는 에지 코너를 형성한다. 더욱 일반적으로, 에지 코너는 주행 중 지면과 트레드 패턴 요소의 접촉에 대한 기하학적 한계로서 정의된다.
트레드 패턴 요소들의 경우, 타이어(블록들) 주변의 모든 도로를 주행하지 않는 요소들과 타이어(리브들) 주변의 모든 도로를 주행하는 요소들 사이에는 차이가 발생된다. 더우기, 상기 트레드 패턴 요소들은 추가의 에지 코너들을 형성하기 위해 하나 이상의 사이프를 포함할 수 있으며, 각각의 사이프는 트레드 패턴 요소의 적어도 하나의 측면 상으로 부상할 수도 있고 부상하지 않을 수도 있다. 정의상, 사이프는 2 mm 미만의 폭에 의해 서로로부터 분리된 2개의 대향하는 주면들에 의해 규정되는 공간이다.
본 발명의 주제는 트레드를 구비한 타이어에 관한 것으로서, 상기 트레드의 트레드 패턴 요소들 중 적어도 일부는 펠트로 구성되는 것과 상기 펠트의 섬유들은 직물 섬유들, 무기 섬유들 및 그들의 혼합물의 그룹으로부터 선택되는 것을 특징으로 한다.
본 출원사는, 매우 놀라웁게도, 젖은 주행 지면과 접촉하는 펠트로 구성된 그와 같은 트레드 패턴 요소들의 존재는 실질적으로 이와 같이 젖은 지면 상의 트레드의 접지력을 개선할 수 있게 한다는 사실을 발견하였다.
제 1 실시예에 따르면, 상기 트레드의 펠트 요소들은 상기 타이어의 트레드의 트레드 패턴 요소들의 접촉면들의 일부를 구성하기 위해 외부면 상에서 방사상으로 부상한다.
유익하게도, 상기 펠트 요소들은 상기 트레드의 원주 방향 리브들의 적어도 일부의 접촉면들을 구성할 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 상기 펠트 요소들은 축상으로 위치되는 트래드 패턴 요소들의 적어도 하나의 조립체의 접촉면들을 구성할 수 있다.
유익하게도, 상기 펠트의 겉보기 밀도(apparent density)는 0.15 초과 및 적합하게는 0.25 초과를 갖는다. 0.15 밑에서는, 상기 펠트의 결합은 타이어 트레드의 용례로서 불충분하게 된다.
본 발명은 특히 자전거와 같은 비-모터 차량들, 또는 승객 운반용 모터 차량, SUV("스포츠 유틸리티 차량"), 2륜 차량(특히, 모터사이클), 항공기, 뿐만 아니라, 화물차로 선택되는 산업용 차량, "중량(heavy-duty)" 차량 - 즉, 지하 철도, 버스, 중장비 차량(대형 트럭, 트랙터, 트레일러) 또는 비포장 도로용 차량(예를 들면, 중 농업용 차량 또는 토공 장비), 또는 기타 운송 또는 운반 차량에 장착하도록 의도된 타이어에 관한 것이다.
본원의 상세한 설명에서, 달리 지적하지 않는 한, 모든 퍼센트(%)는 중량%를 나타낸다.
또한, "a와 b 사이"라는 표현으로 나타내는 간격 값은 a 초과로부터 b 미만으로 연장하는 값의 범위(즉, 한계치인 a 및 b는 배제된다)를 나타내며, "a로부터 b까지"라는 표현으로 나타내는 어떤 간격 값은 a로부터 b까지 연장하는 값의 범위(즉, 엄격한 한계치 a 및 b를 포함한다)를 의미한다.
"phr"이란 용어는 엘라스토머 백 중량부 당 평균 중량부를 의미한다.
"기초하는" 구성 요소라는 표현은 혼합물 및/또는 사용되는 다양한 구성 성분들의 반응 생성물을 포함하는 구성 요소를 의미하며, 이와 같은 기초 구성 성분들의 일부는, 상기 구성 요소의 다양한 제조 단계 동안, 특히 상기 구성 요소의 제조 및 상기 구성 요소의 가교 또는 가황 단계 동안, 적어도 부분적으로 작용할 수 있거나 또는 상호 작용하도록 의도된다.
측정 및 사용된 시험
마찰 계수의 측정
동적 마찰 계수의 측정은 L. Busse A. Le Gal 및 M. Kueppel에 의해 서술된 것(자기 친화적(self-affine) 도로면, 엘라스토머 마찰에 대한 실리카 충전 엘라스토머들의 건조 및 습윤 마찰의 모형화, 2010, 51, p. 8)과 동일한 방법에 따라 수행되었다. 상기 시험 시료들은, 경화 전에, 주조에 이은 가황에 의해, 2 mm의 두께를 갖는 펠트로 커버된 6 mm 두께를 갖는 정방형의 고무 지지부(50 mm x 50 mm)로서 제작된다. 이와 같은 두께는 경화되는 동안 변화하며, 예를 들어, Laoureux로부터의 PLB40의 경우 1.4 mm에 이른다. 주조 작업이 종료된 후, 최종 시료는 16 bar의 압력으로 50분 동안 150℃에서 가열된 플래튼을 포함하는 프레스에 위치된다. 이와 같은 측정을 수행하기 위해 사용되는 지면은 BBTM형(표준 NF P 98-137)의 강점결(bituminous) 콘크리트로 제조된 실제 도로면으로부터 취출된 코어이다. 상기 지면과 재료 사이의 디웨팅(dewetting) 현상과 2차 접지력의 출현을 방지하기 위하여, 접지 + 시험 시료 시스템이 계면 활성제(Sinnozon - CAS 번호: 25155-30-0)의 5% 수용액에 침지된다. 상기 수용액의 온도는 항온조(thermostatic bath)를 사용하여 조절된다. 상기 시험 시료는 지면의 평면과 평행하게 이동하는 활주 운동을 겪게 된다. 상기 활주 속도(SR)는 0.03 m/sec로 설정된다. 인가된 수직 응력(σn)은 100 kPa이다. 이와 같은 상태들은 아래에서 '젖은 지면 상태들"로서 설명된다. 지면 위로의 시험 시료의 운동과 반대되는, 접선 응력(σt)이 연속으로 측정된다. 상기 접선 응력(σt)과 상기 수직 응력(σn)의 비는 동적 마찰 계수(μ)로서 제공된다. 아래의 표에 나타낸 값들은 상기 접선 응력(σt) 값의 안정화 후의 연속 작업 상태들하에 얻어진 동적 마찰 계수값들이다.
펠트
본 발명에 따른 타이어는 직물 섬유들, 무기 섬유들 및 그들의 혼합물의 그룹으로부터 선택된 섬유들을 포함하는 펠트로 제조된 트레드 패턴 요소들 또는 트레드 패턴 요소들의 일부를 갖는 트레드를 포함하는 필수적인 특징을 갖는다.
이와 같은 펠트 요소들의 존재는 타이어의 웨트 그립을 현격하게 개선할 수 있게 한다.
다음에서, 섬유의 "펠트" 또는 "부직포"라는 베일(veil)로, 웨브(web)로, 또는 섬유들의 매트로 구성되는 어떠한 제조품들을 의미하는 것으로 이해되며, 그들이 방향을 갖고 분포되든 또는 우연히 분포되든 상관없이, 상기 섬유들은 3차원으로 얽매이거나 서로 혼합된다.
그와 같은 펠트들의 제조 방법은 특히 니들링(needling) 또는 패딩(padding)으로서 널리 공지되어 있다.
상기 펠트의 섬유들은 천연 유래의 방직 섬유들로부터, 예를 들면, 실크, 무명, 죽제, 셀룰로즈, 모(wool)섬유 및 그들의 혼합물의 그룹으로부터 선택될 수 있다.
모펠트들의 예로서는 Laoureux로부터의 "PLB" 및 "MLB"를 들 수 있다. 이들 판매되는 펠트들은 0.20 내지 0.44 사이에서 가변적인 겉보기 밀도 변수를 갖는다.
상기 펠트의 섬유들은 또한, 예를 들면, 폴리에스테르, 폴리아미드, 카본, 아라미드, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리아크릴로니트릴, 폴리이미드, 폴리설폰, 폴리에테르설폰, 폴리우레탄 및 폴리비닐 알콜 섬유들 및 그들의 혼합물과 같은 함성 방직 섬유들의 그룹으로부터 선택될 수 있다.
상기 펠트의 폴리에스테르 섬유들은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET - 데크론 인비스타 인코포레이티드) 섬유들, 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT) 섬유들, 폴리에틸렌 나프탈레이트(PEN) 섬유들 및 그들의 혼합물의 그룹으로부터 선택될 수 있는 장점을 갖는다.
아라미드 섬유들로 구성되는 펠트들의 예로서, Du Pont de Nemours로부터의 Nomex®[축약 MPD-I를 갖는, 메타-아라미드:폴리(m-페닐렌 이소프탈아미드), 섬유들]로 제조된 펠트들로 구성될 수 있는 것으로 언급된다.
상기 펠트의 섬유들은 또한 예를 들면 유리 섬유들 및 현무암 섬유들의 그룹으로부터 선택될 수 있다.
상기 펠트들은 상술된 바와 같이 몇가지 종류의 섬유들에 대한 차별 없이 하나의 그룹 및 동일한 그룹으로부터 또는 다른 그룹들로부터 구성될 수 있다.
첨부된 도면들은 펠트가 합체된 타이어 드레드에 대한 실시예들을 설명한다.
도 1은 펠트가 합체된 타이어의 트레드에 대한 제 1 실시예를 설명하는 축방향 단면도를 나타내는 도면.
도 2는 펠트가 합체된 타이어의 트레드에 대한 제 2 실시예를 나타내는 도면.
도 3은 펠트가 합체된 타이어의 트레드에 대한 제 3 실시예를 나타내는 도면.
도 4는 펠트가 합체된 타이어의 트레드에 대한 제 4 실시예를 나타내는 도면.
도 5는 트레드의 일부, 펠트가 합체되는 일부 블록들을 매우 도식적으로 나타내는 평면도.
도면들에 있어서, 축들을 나타내는 X, Y 및 Z은 서로 직각을 이루며, 타이어의 정상 원주 방향(X), 축 방향(Y) 및 방사 방향(Z) 배향에 대응한다.
"대체로 원주 방향 배향"이라는 개념은 원주 방향(X)으로부터 5°를 초과하여 벗어나지 않는 평균 배향을 의미하는 것으로 이해한다.
도 1은 일반적으로 도면부호 1로 표시되는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어를 나타낸다. 인습적으로, 상기 타이어(10)는 2개의 측벽들(F)과 2개의 비드들(B)에 의해 연장되는 크라운(S)을 포함한다.
2개의 비드 와이어들(12)이 상기 비드들(B) 내에 매설된다. 상기 2개의 비드 와이어들(12)은 타이어의 중앙 방사면(M)에 대해 대칭으로 배열된다.
각각의 비드 와이어(12)는 기준 축에 대한 회전 대칭을 나타낸다. 상기 방향(Y)과 대체로 평행한, 상기 기준 축은 대체로 타이어의 회전 축과 일치한다.
상기 타이어(1)는 또한 카커스 보강부(30)를 포함하며, 상기 보강부의 단부들은 상기 비드 와이어들(12) 둘레에 감겨진다. 본 예에서 상기 가커스 보강부는 대체로 방사상으로 배향되는 하나 이상의 직물 보강 플라이들을 포함한다.
상기 크라운(S)에는 돌기들 또는 홈들(22 및 24)에 의해 분리되는 트레드 패턴부들(18 및 20) 및 또한 정상 크라운 보강부(26)가 제공된다. 상기 2개의 홈들(24)은 원주 방향 리브인 중앙 트레드 패턴부(20)를 둘러싼다.
상기 원주 방향 리브(20)의 접촉면 및 방사상 외부는 타이어 트레드의 전체 주변부 위로 원주 방향 연장하는 펠트(28)로 구성된다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도 1의 경우와 유사한 타이어(2)의 축 방향 단면도를 나타낸다. 본 축상 단면도에서, 타이어 트레드(14)의 모든 블록들 또는 트레드 패턴 요소들(54, 56, 58, 60 및 62)은 펠트(64)로 구성된다. 이와 같은 펠트는 타이어의 전체 크라운 위로 축 방향 및 원주 방향으로 연장한다. 상기 펠트와 크라운 보강부 사이에는 고무 기층(도시되지 않음)이 위치될 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 도 1의 경우와 유사한 타이어(3)의 축 방향 단면도를 나타낸다. 본 실시예에 있어서, 캐비티(29)가 펠트(280)로 채워진다. 상기 캐비티(29)는 연속 또는 비연속 방식으로 원주 방향으로 연장한다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도 2의 경우와 유사한 타이어(4)의 축 방향 단면도를 나타낸다. 상기 타이어(4)의 트레드는 서로에 대해 축 방향으로 위치된 블록들에 위치하는 복수의 캐비티들(540, 560, 580, 600 및 620)을 포함한다. 각각의 캐비티는 펠트(640)로 채워진다. 상기 캐비티들은 5 mm 내지 30 mm의 거리에 걸쳐 원주 방향으로 연장한다. 원주 방향으로의 캐비티들의 숫자는 약 10 내지 20개가 된다. 이와 같은 숫자는, 정상 작동 상태에서, 펠트들을 구비한 캐비티들을 포함하는 블록들의 적어도 하나의 축상 조립체가 접촉 영역에서 연속되도록 구성된다.
도 5는 도 4의 경우와 유사한 실시예에 따른 트레드의 부분적이고 매우 도식적인 평면도를 나타낸다. 상기 트레드(14)는 원주 방향 홈들(7)과 축 방향 홈들(8)에 의해 구분되는 블록들(6)의 조립체 및 거동면(5)을 포함한다. 상기 블록들(6)은 2개의 고무 부분들(6.1) 사이에 위치하는 펠트(6.2)를 포함한다. 본 실시예에 있어서는, 도 4에 설명된 실시예와는 대조적으로, 주입된 펠트들(6.2)이 상기 블록들(6)의 측면들의 일부를 구성한다.
이와 같은 타이어들의 블랭크(blank)들은 타이어의 다른 요소들의 연속 적층에 의해 정상 방법으로 생성된다. 펠트의 스트립들은 원주 방향으로 또는 축 방향으로 위치될 수 있거나 또한 캐비티 내에 위치될 수 있다. 이 때, 상기 블랭크는 가황 주형 내에 위치되며, 상기 타이어의 주조 작업은 주형이 폐쇄되는 동안 종래 방식으로 수행되며, 이어서 블랭크의 가황이 진행된다.
실험들
한편으로 타이어 트레드 표준 혼합물로 구성되고 다른 한편으로는 Laoureux로부터의 기준 PLB40에 따른 모직 펠트로 구성되는 시험 시료들의 마찰 계수는 상술된 조건들 하에서 결정되었다. 아래에 나타낸 결과들은 100을 기준으로 나타낸다: 100이라는 임의 값은 마찰 계수의 조절을 위해 제공되며, 100보다 큰 결과일수록 더욱 양호한 접지력 성능을 나타낸다.
트레드 조절 혼합물(A)의 구성 요소는 아래의 표 1에 나타낸다.
표 1
Figure pct00001

(1) 용액중합 SBR (건조 SBR로서 표시된 내용물들: 41%의 스틸렌, 24%의 1,2-폴리부타디엔 유닛들 및 51%의 트랜스-1,4-폴리부타디엔 유닛들(Tg = -25℃));
(2) 용액중합 SBR (건조 SBR로서 표시된 내용물들: 29%의 스틸렌, 5%의 1,2-폴리부타디엔 유닛들 및 80%의 트랜스-1,4-폴리부타디엔 유닛들(Tg = -56℃));
(3) 실리카 (Rhodia로부터의 제오실 1165MP);
(4) TESTP 결합제 (Degussa로부터의 Si69);
(5) 카본블랙 234;
(6) TDAE 오일, Hansen & Rosenthal로부터의 Vivatec 500;
(7) C5/C9 수지, STS로부터의 Cray Valley Wingtack;
(8) N-(1,3-디메틸부틸)-N-페닐-파라-페닐렌디아민 (Flexsys로부터의 Santoflex 6-PPD);
(9) DPG = 디페닐구아니딘 (Flexsys로부터의 Perkacit DPG);
(10) 산화 아연 (공업용-Umicore);
(11) 스테아린 (Uniqema로부터의 Pristerene);
(12) N-시클로헥실-2-벤조티아졸레설폰아미드 (Flexsys로부터의 Santocure CBS)
동적 마찰 계수의 측정은, 0.03 m/s의 활주 속도에서, 1 bar의 표준압 하에 3개 온도들(5, 25 및 45℃)에서, 젖은 지면 조건 하에 수행되었다.
표 2
Figure pct00002
표 2에 나타낸 결과들은 순모 펠트로 구성된 시험 시료들은 젖은 접지력에 있어서, 특히 높은 온도들에서 현저한 개선을 가능하게 한다는 사실을 증명하고 있다.
따라서, 제안된 일련의 실시예들에 있어서, 펠트로 제조된 트레드들의 일부는 미끄럼 방지 삽입물들로서 간주될 수 있다.

Claims (10)

  1. 트레드를 구비한 타이어에 있어서,
    상기 트레드의 트레드 패턴 요소들 중 적어도 일부는 펠트로 구성되는 것과 상기 펠트의 섬유들은 직물 섬유들, 무기 섬유들 및 그들의 혼합물의 그룹으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 트레드를 구비한 타이어.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 트레드의 펠트 요소들은 상기 트레드의 트레드 패턴 요소들의 접촉면들의 일부를 구성하기 위해 외부면 상에서 방사상으로 부상하는, 트레드를 구비한 타이어.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 트레드의 펠트 요소들은 상기 트레드의 원주 방향 리브들의 적어도 일부의 접촉면들을 구성하기 위해 외부면 상에서 방사상으로 부상하는, 트레드를 구비한 타이어.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 트레드의 펠트 요소들은 축상으로 위치되는 트래드 패턴 요소들의 적어도 하나의 조립체의 접촉면들을 구성하기 위해 외부면 상에서 방사상으로 부상하는, 트레드를 구비한 타이어.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 펠트의 섬유들은 실크, 무명, 셀룰로즈, 죽재, 모섬유들 및 그들의 혼합물의 그룹으로부터 선택되는, 트레드를 구비한 타이어.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 펠트의 섬유들은 모섬유들인, 트레드를 구비한 타이어.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 펠트의 섬유들은 폴리아미드, 아라미드, 카본, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리아크릴로니트릴, 폴리이미드, 폴리설폰, 폴리에테르설폰, 폴리우레탄, 폴리비닐알콜, 폴리에스테르 및 폴리염화비닐 섬유들 및 그들의 혼합물의 그룹으로부터 선택되는, 트레드를 구비한 타이어.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 펠트의 폴리에스테르 섬유들은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 섬유들, 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT) 섬유들, 폴리에틸렌 나프탈레이트(PEN) 섬유들 및 그들의 혼합물의 그룹으로부터 선택되는, 트레드를 구비한 타이어.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 펠트의 섬유들은 유리 섬유들 및 현무암 섬유들의 그룹으로부터 선택되는 무기 섬유들인, 트레드를 구비한 타이어.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 펠트는 0.15 초과의 겉보기 밀도(apparent density), 적합하게는 0.25 초과의 겉보기 밀도를 갖는, 트레드를 구비한 타이어.
KR1020147019000A 2011-12-16 2012-12-14 펠트를 포함하는 트레드를 구비한 타이어 KR20140106674A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1161753A FR2984230B1 (fr) 2011-12-16 2011-12-16 Bandage pneumatique avec une bande de roulement comportant un feutre
FR1161753 2011-12-16
PCT/EP2012/075637 WO2013087882A2 (fr) 2011-12-16 2012-12-14 Bandage pneumatique avec une bande de roulement comportant un feutre

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20140106674A true KR20140106674A (ko) 2014-09-03

Family

ID=47501183

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020147019000A KR20140106674A (ko) 2011-12-16 2012-12-14 펠트를 포함하는 트레드를 구비한 타이어

Country Status (10)

Country Link
US (1) US20140326377A1 (ko)
EP (1) EP2790932B1 (ko)
JP (1) JP6179060B2 (ko)
KR (1) KR20140106674A (ko)
CN (1) CN103998258A (ko)
BR (1) BR112014011397A2 (ko)
CA (1) CA2854584A1 (ko)
FR (1) FR2984230B1 (ko)
RU (1) RU2565460C1 (ko)
WO (1) WO2013087882A2 (ko)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014175253A1 (ja) * 2013-04-22 2014-10-30 株式会社栃木臨床病理研究所 抗腫瘍剤
US20150174962A1 (en) * 2013-12-19 2015-06-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Truck tire having tread with tread groove encasement as an extension of a tread base rubber layer
US9757986B2 (en) * 2013-12-19 2017-09-12 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire having tread with tread groove-containing rubber block joining the tire carcass and extending through a tread base into a tread cap
US20150174963A1 (en) * 2013-12-19 2015-06-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire having tread with tread groove-containing rubber block which joins a tread base rubber layer
US11098187B2 (en) 2016-03-23 2021-08-24 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Resin-extended rubber and process for preparing
FR3057208A1 (fr) * 2016-10-07 2018-04-13 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Bande de roulement de pneumatique pour vehicule lourd de type genie civil
FR3057810A1 (fr) 2016-10-21 2018-04-27 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique a couches de travail comprenant une architecture optimisee
FR3057812A1 (fr) 2016-10-21 2018-04-27 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique comprenant une architecture optimisee
FR3057811A1 (fr) 2016-10-21 2018-04-27 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique comprenant une architecture optimisee
FR3067287B1 (fr) 2017-06-08 2020-09-18 Michelin & Cie Pneumatique comprenant une architecture et une sculpture optimisees
WO2020002786A1 (fr) 2018-06-25 2020-01-02 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique a architecture sommet et sculpture optimisee
US20210260925A1 (en) 2018-06-25 2021-08-26 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatic Tire with Optimized Crown-and-Tread-Pattern Architecture

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US992052A (en) * 1910-11-17 1911-05-09 Mary Amber Phillips Vehicle-tire.
US1714995A (en) * 1925-10-28 1929-05-28 Rubber Latex Res Corp Tread stock
GB1472745A (en) * 1973-06-26 1977-05-04 Dunlop Ltd Pneumatic tyres
DE2616319A1 (de) * 1976-04-14 1977-11-03 Hermann Maassen Eisbaereffektreifen
JPS63110004A (ja) * 1986-10-28 1988-05-14 Miura Kogyo Kk 滑り止めタイヤ
JPH09124851A (ja) * 1995-11-06 1997-05-13 Bridgestone Corp 繊維複合材料及びそれを用いた空気入りタイヤ
JP3749297B2 (ja) * 1996-01-17 2006-02-22 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP4012286B2 (ja) * 1997-08-04 2007-11-21 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP3785255B2 (ja) * 1997-08-04 2006-06-14 株式会社ブリヂストン トレッド部材の製造方法及び空気入りタイヤの製造方法
JP2008024895A (ja) * 2006-07-25 2008-02-07 Bridgestone Corp タイヤ
ITPD20070107A1 (it) * 2007-03-23 2008-09-24 Frasson S R L Battistrada antiscivolo e procedimento per la realizzazione di un tale battistrada

Also Published As

Publication number Publication date
JP6179060B2 (ja) 2017-08-16
CA2854584A1 (fr) 2013-06-20
WO2013087882A3 (fr) 2013-08-15
JP2015504803A (ja) 2015-02-16
FR2984230B1 (fr) 2014-04-25
EP2790932B1 (fr) 2017-03-01
BR112014011397A2 (pt) 2017-06-06
FR2984230A1 (fr) 2013-06-21
RU2565460C1 (ru) 2015-10-20
US20140326377A1 (en) 2014-11-06
CN103998258A (zh) 2014-08-20
WO2013087882A2 (fr) 2013-06-20
EP2790932A2 (fr) 2014-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20140106674A (ko) 펠트를 포함하는 트레드를 구비한 타이어
RU2614375C2 (ru) Протектор, содержащий скульптурные элементы, покрытые соединением пропитанных волокон
EP3630504B1 (en) A tire comprising a tread
EP1708896B1 (en) Pneumatic tire and process for its manufacture
EP1667853B1 (en) Pneumatic tire and process for its manufacture
JP6175732B2 (ja) 含浸フェルトを含むトレッドを有するタイヤ
EP1006007B1 (en) Studless tyre
WO2009080144A1 (en) Run-flat tire
JP2001171316A (ja) 車用の転動抵抗の小さいタイヤ及びその製造方法
JP6061403B2 (ja) タイヤトレッドの製造方法
US20210031567A1 (en) Pneumatic tire
RU2514421C2 (ru) Покрышка для колес большегрузных транспортных средств
JP2002097311A (ja) タイヤトレッド用ゴム組成物及びこれを用いたタイヤ
EP3583164B1 (en) A tire comprising a tread
EP2231422A1 (en) Run-flat tire
IT202100031685A1 (it) Pneumatico per motocicli
JPH01297303A (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid