KR20140102417A - 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법에 관한 것으로, 헤드라이너기재에 개구가공부를 절취할 수 있도록 커팅라인을 형성하는 작업과, 개구가공부에 시트백커버 제조를 위한 형상을 포밍하는 작업을 동시에 수행할 수 있는 형태를 갖도록 금형을 가공하는 금형가공단계; 상기 헤드라이너기재를 상기 금형에 올려 놓고 가압하여 개구부가 형성될 부분에는 커팅라인을 형성하고, 개구가공부의 표면에는 시트백커버의 형상을 갖도록 포밍하는 작업이 동시에 수행되는 헤드라이너 성형단계; 성형된 헤드라이너를 취출한 후 커팅라인을 따라 커팅하여 개구부를 형성함과 동시에 절취된 개구가공부를 시트백커버로 후가공하는 제품가공단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 기존에 버려지던 스크랩을 타 부품으로 활용함으로서 원가절감 및 생산성 향상에 기여하고, 시트백커버의 소프트감(쿠션감) 향상 및 중량 절감 효과를 기대할 수 있을 뿐만 아니라, 미려한 외관 품질과 우수한 차실내 소음차단, 흡음성능 향상에도 기여하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법{METHOD FOR MANUFACTURING SEATBACK COVER USING HEADLINER OF SUNROOF OPENING SCRAP}

본 발명은 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 폐기하지 않고 개구와 동시에 시트백커버로 성형하여 공정을 단순화시키면서 미려한 외관 품질을 유지함과 동시에 자원 재활용을 통한 비용절감을 도모할 수 있도록 개선된 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법에 관한 것이다.

자동차의 루프 차체 내측에 부착되는 헤드라이너는 자동차의 주요한 내장재로서 실내 인테리어의 기능과 함께 자동차의 소음을 방지하는 흡차음재 또는 충돌사고시 승객의 두부를 충격으로부터 보호하는 완충재로 기능하게 된다.

이러한 헤드라이너는 펠트, 지류, 우레탄폼 기타 합성수지 발포체 또는 부직포로 이루어지는 기재와, 이 기재의 외측면에 부착되는 외피를 포함하여 이루어지며 자동차의 루프패널 내측면에 체결부재를 사용하여 장착한다.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이 선루프가 장착된 자동차용 헤드라이너(10)에는 선루프에 대응하는 개구부(2)가 형성되며, 이러한 선루프용 개구부(2)의 둘레에는 대체로 철제 보강프레임(14)이 대어진다.

그리고, 전술한 바와 같이 헤드라이너(10)에 인접한 중앙부와 헤드라이너(10)의 전후방 또는 측면에 램프공(16)이 배치되고, 헤드라이너(10)의 좌석에 가까운 측면에는 어시스트 그립용 장착부(18)가 배치된다.

이와 같은 헤드라이너와 관련된 기술로, 공개특허 제2005-0042840호, 공개특허 제2007-0091477호, 공개특허 제2008-0082713호, 등록실용 제0428768호 등 다수가 개시되어 있다.

하지만, 선루프 타입을 갖는 헤드라이너의 경우 도 2의 예시와 같이, 개구부(2)를 형성하기 위해 헤드라이너(10)로부터 제거된 부분이 상당한 양임에도 불구하고 스크랩 처리되어 그대로 폐기되고 있어 자원 재활용 측면에서 비용낭비가 심하였다.

그런데, 도 3과 같이 시트백커버(20)는 폴리우레탄 폼 위를 커버링하여 쿠션감을 주는 부분인데, 주로 플라스틱 사출물로 마감처리하고 있기 때문에 딱딱한 느낌을 주고, 특히 뒷좌석 승객의 무릎이나 다리가 시트백커버(20)에 닿게 되면 터치감이 떨어지고, 상품성 및 고급감이 급격히 저하되는 단점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 선루프를 구비한 헤드라이너에서 개구부 형성시 따내어진 부분이 스크랩 처리되던 종래와 달리 따낸 부분을 따냄과 동시에 성형하여 시트백커버로 재활용함으로써 자원과 비용을 절감하고, 시트백커버의 쿠션감을 높여 안전사고를 예방하는 기능을 강화시키도록 한 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법을 제공함에 그 주된 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 헤드라이너기재에 개구가공부를 절취할 수 있도록 커팅라인을 형성하는 작업과, 개구가공부에 시트백커버 제조를 위한 형상을 포밍하는 작업을 동시에 수행할 수 있는 형태를 갖도록 금형을 가공하는 금형가공단계; 상기 헤드라이너기재를 상기 금형에 올려 놓고 가압하여 개구부가 형성될 부분에는 커팅라인을 형성하고, 개구가공부의 표면에는 시트백커버의 형상을 갖도록 포밍하는 작업이 동시에 수행되는 헤드라이너 성형단계; 성형된 헤드라이너를 취출한 후 커팅라인을 따라 커팅하여 개구부를 형성함과 동시에 절취된 개구가공부를 시트백커버로 후가공하는 제품가공단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법을 제공한다.

또한, 상기 헤드라이너 성형단계 전에, 헤드라이너기재를 오븐에 넣고 가열하는 예열단계가 더 수행되는 것에도 그 특징이 있다.

뿐만 아니라, 상기 제품가공단계에서, 커팅방식은 워터젯 커팅 혹은 펀칭 금형을 이용한 펀칭 중 하나의 방식인 것에도 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 기존에 버려지던 스크랩을 타 부품으로 활용함으로서 원가절감 및 생산성 향상에 기여하고, 시트백커버의 소프트감(쿠션감) 향상 및 중량 절감 효과를 기대할 수 있을 뿐만 아니라, 미려한 외관 품질과 우수한 차실내 소음차단, 흡음성능 향상에도 기여하는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 종래의 자동차의 헤드라이너의 구조도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 선루프를 갖춘 헤드라이너의 설치예 및 일부를 확대하여 보인 예시도이다.
도 3은 종래 일반적인 시트백커버의 예시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 헤드라이너의 가공예를 보인 예시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법을 보인 플로우챠트이다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 보통 헤드라이너기재(100)에 개구가공부(110)가 절단되어 개구부(120)를 형성하면 최종 제품인 헤드라이너(200)를 구성하게 되는데, 이때 개구가공부(110)의 크기는 본 발명이 목적하는 시트백커버(300)의 크기보다 크기 때문에 충분히 시트백커버(300)로 재활용할 수 있다.

지금까지는 이러한 기술사상이 구현되거나 적용된 바 없었기 때문에 절취된 개구가공부(110)가 단순 스크랩처리되어 폐기되었다.

본 발명에서는 공정 간소화는 물론 스크랩 재활용성을 높이기 위해 개구가공부(110)를 성형하는 것과 동시에 시트백커버(300)로 활용될 수 있게 시트백커버(300)로의 성형이 함께 이루어진다.

좀 더 구체적으로 도 6의 플로우챠트를 참고한다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 제조방법은 먼저, 금형가공단계(S100)가 수행된다.

상기 금형가공단계(S100)는 헤드라이너기재(100)에 개구가공부(110) 및 개구가공부(110)에 시트백커버(300) 제조를 위한 형상을 포밍하는 작업을 동시에 수행할 수 있는 형태로 가공된다.

이때, 상기 금형가공단계(S100)에서 가공되는 금형은 알루미늄 주물 또는 알루미늄 빌렛 재질로 만들어질 수 있으며, 개구가공부(110) 형성을 위해 헤드라이너기재(100)에 커팅라인(L)을 형성하도록 하는 부분과, 개구가공부(110)의 표면에 시트백커버(300)로서의 기능을 수행할 수 있도록 시트백커버(300) 형상을 포밍할 수 있는 부분을 포함한다.

이렇게 하여 금형이 가공되면, 이어 헤드라이너 성형단계(S110)가 수행된다.

상기 헤드라이너 성형단계(S110)는 상기 헤드라이너기재(100)를 금형에 올려 놓고 가압하게 되면 헤드라이너기재(100)에 개구부(120) 형성될 부분은 커팅라인(L)이 형성되고, 개구될 부분의 표면에는 시트백커버(300)의 형상(skin)이 동시에 포밍되어 형성되도록 하는 단계이다.

이 경우, 성형성을 좋게 하기 위해 상기 성형단계 전에 헤드라이너기재(100)를 미리 오븐에 넣어 예열시키는 단계를 선행하는 것이 더욱 바람직하다.

이렇게 하여 동시 성형이 완료되면, 헤드라이너기재(100)를 금형으로부터 취출한 후 제품가공단계(S120)를 수행한다.

상기 제품가공단계(S120)는 커팅라인(L)을 따라 커팅하여 헤드라이너기재(100)에서 개구가공부(110)를 절취하여 분리하는 단계로서, 이를 통해 완제품인 헤드라이너(200)가 완성된다.

또한, 절취 분리된 개구가공부(110)는 간단한 후가공을 통해 시트백커버(300)로 곧바로 활용되게 되는데, 이는 이미 개구가공부(110)의 표면에 시트백커버(300)의 형상이 포밍 성형되어 있기 때문이다.

만약, 크기가 달라 개구가공부(110) 보다 더 작은 크기로 절취해야 한다면 상기 제품가공단계(S120)에서 동시 커팅할 수도 있다.

특히, 상기 제품가공단계(S120)에서 사용되는 커팅방법은 트리밍된 테두리가 깔끔하게 마무리되어 제품 외관품질을 높일 수 있는 워터젯 커팅방식이 가장 바람직하나 반드시 이에 국한될 필요는 없고 펀칭금형을 이용하여 한꺼번에 펀칭하여 절취가공할 수도 있다.

이와 같이, 본 발명은 스크랩으로 폐기되던 개구가공부(110)를 시트백커버(300)로 재활용함으로써 헤드라이너(200)와 동일 소재로 시트백커버(300)가 구성되기 때문에 소프트하여 뒷좌석 탑승자의 무릎 접촉시 안전사고를 예방하고, 흡음성이 우수한 재질들이 헤드라이너는 물론 시트백커버까지 구성하고 있어 실내 소음 감소에도 커다란 영향을 미칠 뿐만 아니라 중량 절감에도 도움을 주게 된다.

100: 헤드라이너기재 200: 헤드라이너
300: 시트백커버

Claims (3)

1. 헤드라이너기재에 개구가공부를 절취할 수 있도록 커팅라인을 형성하는 작업과, 개구가공부에 시트백커버 제조를 위한 형상을 포밍하는 작업을 동시에 수행할 수 있는 형태를 갖도록 금형을 가공하는 금형가공단계;
   상기 헤드라이너기재를 상기 금형에 올려 놓고 가압하여 개구부가 형성될 부분에는 커팅라인을 형성하고, 개구가공부의 표면에는 시트백커버의 형상을 갖도록 포밍하는 작업이 동시에 수행되는 헤드라이너 성형단계;
   성형된 헤드라이너를 취출한 후 커팅라인을 따라 커팅하여 개구부를 형성함과 동시에 절취된 개구가공부를 시트백커버로 후가공하는 제품가공단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법.
   
2. 청구항 1에 있어서;
   상기 헤드라이너 성형단계 전에, 헤드라이너기재를 오븐에 넣고 가열하는 예열단계가 더 수행되는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법.
   
3. 청구항 1에 있어서;
   상기 제품가공단계에서, 커팅방식은 워터젯 커팅 혹은 펀칭 금형을 이용한 펀칭 중 하나의 방식인 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드라이너 선루프 개구부 스크랩을 이용한 소프트 시트백커버 제조방법.

Images