KR20140083982A

KR20140083982A - 충돌 시뮬레이션 테스트용 시험 설비

Info

Publication number: KR20140083982A
Application number: KR1020147006487A
Authority: KR
Inventors: 마리오 코비치; 위르겐 크래에머
Original assignee: 일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드
Priority date: 2011-11-04
Filing date: 2012-10-26
Publication date: 2014-07-04
Also published as: US9488546B2; DE102011085791A1; EP2773939A1; DE102011085791B4; JP2014532876A; US20140283579A1; WO2013066747A1; KR101988000B1; CN103917855A; CN109406163A; EP2773939B1; JP6105611B2

Abstract

본원 발명에서는, 레일 구조체(130)와, 레일 구조체(130)의 종축을 따라 변위 가능하게 배치되어 있는 제1 캐리지 구조체(110), 그리고 제1 캐리지 구조체(110)를 가속하기 위해 제1 캐리지 구조체(110)에 힘을 전달할 수 있는 가속 유닛(120)을 포함하는 충돌 시뮬레이션 테스트용 시험 설비(100)가 기재되어 있다. 시험 대상 부품을 시험 설비의 밖에서 준비하고, 이 시험 대상 부품을 시험 설비에 신속하게 도입하며, 시험 대상물을 포함하는 캐리지 구조체로 구성된 전체 질량을 낮게 유지하는 것을 목적으로, 시험 설비(100)는, 레일 구조체(130)에 장착될 수 있고 이 레일 구조체를 따라 변위될 수 있으며 충돌 시뮬레이션 테스트를 받는 적어도 하나의 구성 요소를 구비한 테스트 상부 구조물(150)을 지지하도록 되어 있는 제2 캐리지 구조체(140)를 더 구비한다. 제1 캐리지 구조체(110)는, 가속 유닛(120)에서부터 제1 캐리지 구조체(110)를 거쳐 제2 캐리지 구조체(160)에 힘을 전달하는 탈착 가능한 클러치(160)를 더 구비한다.

Description

충돌 시뮬레이션 테스트용 시험 설비{TESTING EQUIPMENT FOR CRASH SIMULATION TESTS}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 충돌 시뮬레이션 테스트용 시험 설비에 관한 것이다.

따라서, 본 발명은, 접지 기반 운송 시스템(기차 또는 자동차)용 차량 부품뿐만 아니라 예컨대 항공기 좌석 등과 같은 비접지 기반 운송 시스템의 구성 요소에 대한, 예컨대 충돌 시뮬레이션용의 시험 설비에 관한 것이다. 상기 시험 설비는 이런 목적으로 레일 구조체 및 캐리지 구조체를 구비한다. 상기 캐리지 구조체는 레일 구조체를 따라 변위 가능하게 배치되어 있다. 시험 설비는, 캐리지 구조체를 가속하기 위해 캐리지 구조체에 힘을 전달할 수 있는 가속 유닛을 더 구비한다.

이러한 시험 설비는 이론상으로는 널리, 특히 자동차 공학 분야에 알려져 있으며, 점점 더 짧아지고 있는 자동차 구조 개발 시간과 더 커지고 있는 수동(受動) 안정성에 대한 요건을 감안하는 목적에 유용하다. 이러한 시험 설비는 역(逆)충돌 테스트를 시행하는 데 사용될 수 있다. 이러한 경우, 검사 대상인 자동차의 구성 요소에 영향을 미치는 감속력은 정상 작동시에 또는 충돌의 경우에는 발생할 수 없다. 오히려, 역충돌 테스트시에는, 발생 가능한 감속력에 대응하는 가속력이, 검사 대상인 자동차에 도입된다.

일반적으로, 이러한 경우에, 검사 대상인 구성 요소, 구체적으로는 시트, 스티어링 칼럼 및 스티어링 휠, 앞유리, 계기판, 안전벨트 및 그 체결부, 에어백 시스템 및 그 밖의 구성 요소 등의 자동차 구성 요소는, 보강된 자동차 차체, 소위 강화된 차체에 있는 캐리지 구조체에서의 여러 사고 상황에 대응하게 제어된 방식으로 가속되고, 파손 거동 및/또는 구성 요소의 신뢰성이 검사된다.

종래의 시험 설비에서, 캐리지 구조체는, 예컨대 가속 유닛에 속하며 압력 용기로부터의 가압 매체를 이용하여 유압 피스톤에 의해 구동되는, 스러스트 로드의 도움을 받아 가속된다. 상세하게는, 실제 감속 곡선에 따라 구동 실린더의 원통관으로부터 스러스트 로드를 유압식으로 이동시키는 것이 알려져 있다. 이 경우에는, 실제 감속 곡선을 추적할 수 있도록, 유압 밸브를 통한 스러스트 로드의 유압 인가를 제어하는 것을 시도하고 있다.

이러한 시험 설비에서의 개별 테스트는 비교적 짧은 시간에 수행될 수 있다. 그러나, 시험 대상 요소를 준비하는 데에는, 상당히 긴 준비 시간이 요구된다. 따라서, 공지의 시험 설비의 경우에는, 강화된 차체 내에 시험 대상 부품을 준비하고, 이 차체는 캐리지 구조체 상에 올려져야 하며 캐리지 구조체에 확실하게 체결되어야 한다. 발생하는 힘이 크기 때문에, 안정적인 구조가 필요하고, 그 결과 캐리지 구조체 상에 장착하는 데에도 일정 시간이 걸린다. 또한, 강화된 차체를 팰릿 상에 배치한 후, 이 팰릿을 캐리지 구조체에 체결하는 것도 가능하다. 이로써 교환은 용이해지지만, 가속되는 질량이 증대되어, 시험 설비의 운동이 저하된다.

별법으로서, 캐리지 구조체를 교환하는 것도 가능할 것이다. 그러나, 캐리지 구조체는 가속 유닛에 연결하기 위한 구성 요소뿐만 아니라 측정 픽업을 구비하므로, 복수의 캐리지 구조체를 마련시에 비용 지출이 상당하다.

이러한 문제의 공식화에 근거하여, 본 발명은 도입부에 언급된 타입의 충돌 시뮬레이션 테스트용 시험 설비로서, 시험 대상 부품을 시험 설비의 밖에서 준비한 후, 시험 설비에 신속하게 도입하는 방식의 충돌 시뮬레이션용 시험 설비를 개발하는 것을 목적으로 한다. 이러한 목적은 본원 발명에서, 시험 대상물과 캐리지 구조체로 구성된 전체 질량을 가능한 작게 하면서 시험 설비의 비용도 함께 가능한 낮게 하기 위한 것이다.

시험 설비에 관하여, 본 발명에 따르면 상기한 목적은, 레일 구조체를 따라 변위될 수 있는 제2 캐리지 구조체를 시험 설비가 구비한다는 점에 의해 달성된다. 또한, 시험 설비의 제1 캐리지 구조체는, 제1 캐리지 구조체에 가해진 힘이 적어도 부분적으로 가속 유닛에서부터 제2 캐리지 구조체에 전달될 수 있는 방식으로, 제2 캐리지 구조체와 맞물리도록 되어 있는 탈착 가능한 클러치를 구비한다.

따라서, 여러 테스트 상부 구조물이 배치되어 있는 다양한 제2 캐리지를 유익하게 준비할 수 있다. 시험 설비에 다른 테스트 상부 구조물을 도입하기 위해, 완전히 준비된 테스트 상부 구조물을 시험 설비까지 이동시키고 레일 구조체에 도입하는 것이 가능하다. 상기 탈착 가능한 클러치로 인하여, 제2 캐리지 구조체는 제1 캐리지 구조체와 맞물리게 되고, 그 결과 제1 캐리지 구조체에 가해진 가속력 또는 제동력도 또한 제2 캐리지 구조체에 전달된다. 또한, 캐리지 구조체를 두 부분으로 분할하기 때문에, 테스트 상부 구조물을 직접, 즉 팰릿 없이, 제2 캐리지 구조체에 체결할 수 있어, 팰릿의 추가 질량을 절감할 수 있다. 그럼에도 불구하고, 제2 캐리지 구조체를 교환함으로써, 테스트 상부 구조물을 신속하게 대체할 수 있다.

본 발명의 유익한 양태가 종속 청구항에 기재되어 있다.

바람직한 실시형태에서, 가속 유닛은 시험 설비에 대해 고정 배치되어 있는 것이 제공된다. 따라서, 가속 유닛 자체의 질량이 가속될 필요가 없고, 보다 질량이 작은 캐리지 구조체의 질량만이 가속된다. 이러한 식으로, 충돌 시뮬레이션에서 보다 큰 운동이 유익하게 달성될 수 있다.

또한, 제1 캐리지 구조체가 측정값을 기록하기 위한 하나 이상의 센서를 구비하는 것이 제공될 수 있다. 이러한 경우 측정값은 측정된 가속도 값이다. 또한, 속도 또는 작용하는 힘 등과 같은 그 밖의 측정값을 얻기 위해 센서를 사용할 수도 있다. 그 중에서도, 이러한 측정값을 이용하여, 소정의 가속이 테스트 상부 구조물에 작용할 수 있게 하도록, 가속 유닛을 제어할 수 있다.

여기서는, 테스트 상부 구조물이 제2 캐리지 구조체 상에 위치하고 이 제2 캐리지 구조체는 제1 캐리지 구조체에 결합될 수 있으므로, 테스트 상부 구조물을 교환하기 위해, 제1 캐리지 구조체를 대체할 필요가 없다는 점이 특히 유익하다. 이러한 식으로, 고가의 측정 장치를 각 제2 캐리지 구조체마다 마련할 필요가 없고, 한 곳에만 마련하면 된다. 또한, 테스트 상부 구조물을 교환할 때, 센서를 새롭게 가속 유닛에 대해 배선할 필요가 없다. 게다가, 센서는 각 경우마다 새롭게 교정될 필요가 없다.

시험 설비의 일 실시형태에서, 레일 구조체는, 제2 캐리지 구조체를 레일 구조체의 종축이 위치해 있는 평면에서 이동시킴으로써 레일 구조체에 장착하도록 되어 있다. 제2 캐리지 구조체 및 테스트 상부 구조물의 상당한 질량의 일부가, 대부분의 경우 수평하게 조정되어 있는 평면으로부터 들어올려질 필요가 없어, 유익하다. 크레인 및 그 밖의 리프팅 장치를 생략할 수 있다.

일 실시형태에서는, 가속 유닛의 반대편에 위치해 있는 제1 단부에서, 레일 구조체는, 제2 캐리지 구조체를 레일 구조체의 종축을 따라 이동시킴으로써 레일 구조체에 장착할 수 있는 방식인 개방식으로 구성되어 있다. 그 후에, 제2 캐리지 구조체는 운반 수단 상에서 레일 구조체의 단부까지 이동되고, 레일 구조체의 종축의 방향으로 도입될 수 있다.

레일 구조체의 일부분을 레일 구조체의 종축에서부터 외측으로 선회시키도록 되어 있는 선회 유닛을 구비하는, 레일 구조체도 상정(想定) 가능하다. 이 경우에는, 제2 캐리지 구조체를 운반 수단 상에서 레일 구조체의 외측으로 선회된 부분에까지 이동시키고 이 부분에 도입 가능한 것이 유익하다. 그 후에, 이 레일 구조체의 외측으로 선회된 부분은 제2 캐리지 구조체와 함께 다시 내측으로 선회될 수 있다.

본 발명의 해결 방안의 구현시에, 시험 설비는, 제1 및 제2 캐리지 구조체가 가속 유닛의 반대편에 있는 레일 구조체의 단부의 앞에 정지하게 되는 방식으로, 제어를 받지 않고서 제1 및/또는 제2 캐리지 구조체에 제동력을 가하도록 되어 있는 수동식 제동 장치를 구비하는 것으로 제공된다.

이러한 수동식 제동 장치를 사용하면, 제어부 또는 동력 공급부가 고장나는 경우에 제동을 보장하는 추가적인 제동 시스템을 마련할 필요가 없다. 따라서, 예를 들어, 안전성의 손실 없이, 레일 구조체에서, 또는 시험 설비에 있어서 가속 유닛의 반대편에 위치해 있는 단부에서 에너지 소비체를 생략할 수 있고, 이로써 제2 캐리지 구조체의 도입이 간단화될 수 있다.

일 실시형태에서, 수동식 제동 장치는 와전류 브레이크에 의해 구현되는 데, 이 와전류 브레이크는, 캐리지 구조체가 레일 구조체를 따라 이동할 때, 금속 핀이 영구 자석의 자기장에 의해 영구 자석에 대해 상대 이동되는 방식으로, 캐리지 및 시험 설비에 배치되어 있는 영구 자석 및 금속 핀을 구비한다. 이러한 상대적인 이동은 금속 핀에 와전류를 발생시키고, 이 와전류는 자기장을 일으켜, 와전류의 자기장이 이동 방향에 반대 방향의 힘을 영구 자석의 자기장과 상호 작용하여 일으키며, 캐리지 구조체를 제동한다. 제동은 마찰 없이, 이에 따라 마모 없이 행해진다.

제동력은 자석과 금속 핀 사이의 상대 속도에 따라 증대되므로, 이러한 제동은 넓은 속도 범위에 걸쳐 유효하다. 또한, 저속에서는, 서로에 대한 이동이 작은 힘으로 가능하여, 예컨대 제2 캐리지 구조체는 브레이크를 제거하지 않고서도 레일 구조체에 천천히 도입될 수 있다.

그러나, 이에 대한 대안으로서, 제1 및/또는 제2 캐리지 구조체가 가속 유닛의 반대편에 있는 레일 구조체의 단부의 앞에 정지하게 되도록, 제동력이 제1 및/또는 제2 캐리지 구조체에 가해지는 방식으로 선택적으로 작동될 수 있는 종래의(능동식) 제동 장치를 시험 설비가 구비하는 것도 또한 상정 가능하다. 이 실시형태는, 본 발명의, 특히 서로 연결 가능한 두 캐리지 구조체가 시험 설비에 마련되는 양태는, 종래의 레일 구조체에 관하여 실시될 수도 있다는 장점을 갖는다.

첨부 도면을 참조로 하여, 본 발명의 시험 설비의 예시적인 실시형태를 이하에 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 시험 설비의 개략적인 측면도이다.

도 1은 본 발명에 따른 충돌 시뮬레이션 테스트용 시험 설비의 예시적인 실시형태의 개략적인 측면도이다.

시험 설비(100)는 기초부(200) 상에 체결된 레일 구조체(130)를 갖는다. 레일 구조체(130)의 일단부에는 가속 유닛(120)이 배치되어 있다.

또한, 시험 설비(100)는 제1 캐리지 구조체(110)를 갖는다. 제1 캐리지 구조체(110)는 레일 구조체(130)를 따라 변위 가능하게 배치되어 있다. 또한, 제1 캐리지 구조체(110)는 일단부에 클러치(160)를 갖는다.

시험 설비(100)는, 레일 구조체(130) 상에 장착될 수 있고 레일 구조체(130) 상에서 변위될 수 있는 제2 캐리지 구조체(140)를 더 갖는다. 제2 캐리지 구조체(140)는 테스트 상부 구조물(150)을 지지하도록 되어 있다. 상기 테스트 상부 구조물(150)은, 제2 캐리지 구조체(140)의 모든 운동 및 가속을 추종하도록, 제2 캐리지 구조체(140)에 고정 연결될 수 있다. 테스트 상부 구조물(150)은, 예컨대 최대 가속의 조건하에서의 거동을 시험받는 접지 기반 또는 비접지 기반 운송 시스템의 여러 구성 요소를 포함할 수 있다.

가속력이 제1 캐리지 구조체로부터 제2 캐리지 구조체로 전달될 수 있도록, 제1 캐리지 구조체(110)의 클러치(160)는 제2 캐리지 구조체(140)와 맞물리도록 되어 있다. 클러치(160)는 착탈 가능하다. 이러한 방식에서, 제2 캐리지 구조체(140)는 선택적으로 제1 캐리지 구조체(110)에 논포지티브 방식으로 연결될 수 있고, 또는 클러치(160)가 분리되었을 때, 제1 캐리지 구조체로부터 떨어지게 이동될 수 있다. 클러치의 실시 가능한 실시형태로는, 예컨대 제2 캐리지 구조체(140)에 장착되며 제1 캐리지 구조체(110) 상의 절취부에 맞물리는 돌출부가 있는데, 이 돌출부는 볼트에 의해 세로힘에 대항하여 고정된다. 그러나, 여기서는, 레일 구조체를 따라 제1 캐리지 구조체(110)로부터 제2 캐리지 구조체(140)로 힘을 전달할 수 있는 임의의 클러치를 상정할 수 있다.

시험 설비(100)는 제1 캐리지 구조체와 맞물릴 수 있는 스러스트 로드(121)를 갖는다. 스러스트 로드(121)는, 가압된 유압액을 이용하여 가속 유닛(120)에 의해 레일 구조체(130)를 따라 이동 및/또는 가속될 수 있다. 이 과정에서, 스러스트 로드(121)와 맞물리는 제1 캐리지 구조체(110)도 마찬가지로 가속된다. 또한, 제2 캐리지 구조체가 클러치(160)에 의해 제1 캐리지 구조체(110)에 결합될 때, 제2 캐리지 구조체(140)도 또한 스러스트 베어링(121)을 통해 가속 유닛에 의하여 가속된다.

유압 가속 유닛(120) 이외에, 다른 타입의 가속 유닛도 또한 가속 유닛으로서 상정 가능하다. 그 중에서도, 공기압 모터, 전기 모터, 또는 순수 기계식 가속 유닛일 수 있다. 예로서, 전자기 리니어 모터, 또는 높이 또는 토크에 의해 구동되는 플라이휠 매스를 이용하여 캐리지 구조체에 기계적으로 작용하는 다른 기계식 유닛을 상정할 수 있을 것이다.

시험 설비는, 가속 유닛(120)에 의해 야기되는 가속 단계를 따르는 제1 캐리지 구조체(110) 및 제2 캐리지 구조체(140)를 다시 제동하도록 되어 있는 제동 장치를 더 갖는다. 이러한 경우, 제동 장치는 두 캐리지 구조체(110, 140)가 가속 유닛의 반대편에 있는 레일 구조체(130)의 단부(180)의 앞에 정지하게 되도록 되어 있다.

상기 제동 장치가, 외부로부터의 에너지 공급 또는 제어를 받지 않고서 캐리지 구조체(110, 140)를 제동할 수 있는 수동식 제동 장치인 경우에는, 안전상의 이유로 유익하다. 이렇게 하여, 제어 시스템 또는 동력 공급 시스템의 고장 상황이 주어지더라도, 캐리지 구조체(110, 140)가 레일 구조체(130)의 단부(180)의 앞에 안전하게 정지하게 될 수 있는 것이 보장된다.

바람직한 실시형태에서, 수동식 제동 장치는 와전류 브레이크이다. 이러한 와전류 브레이크는, 캐리지 구조체가 레일 구조체(130)를 따라 이동할 때, 금속 핀이 영구 자석의 자기장에 의해 영구 자석에 대하여 상대적으로 이동되는 방식으로, 캐리지 및 시험 설비에 각각 배치되어 있는 영구 자석 및 금속 핀을 구비한다. 이러한 상대적인 이동은 금속 핀에 와전류를 발생시키고, 이 와전류는 자기장을 일으켜, 와전류의 자기장이 이동 방향에 반대 방향의 힘을 영구 자석의 자기장과 상호 작용하여 일으킨다. 캐리지 구조체는 이러한 식으로 제동된다. 제동은 마찰 없이 이에 따라 마모 없이 행해진다. 와전류 브레이크의 다른 장점은, 속도에 따라 제동 동작이 증대된다는 것이다. 따라서, 다양한 질량 및 속도의 범위에서, 와전류 브레이크는 원하는 범위 내에 캐리지 구조체를 확실하게 제동할 수 있다. 또한, 속도가 매우 느린 경우에는, 작은 힘으로 캐리지 구조체(110, 140)를 브레이크를 지나가게 이동시킬 수 있다.

따라서, 캐리지 구조체가 제1 단부(180)의 앞에 확실하게 제동된다고 고려하면, 본 발명의 시험 설비의 경우에는, 레일 구조체의 제1 단부를 개방 상태로 두는 것도 가능하다. 레일 구조체의 제1 단부(180)에 임의의 충격체 또는 그 밖의 에너지 소비 요소가 필요하지 않다. 따라서, 운반 수단(190)을 이용함으로써, 예컨대 제2 캐리지 구조체(140)를 레일 구조체(130)의 제1 단부(180)까지 이동시키는 것도 가능하다. 운반 수단이 레일 구조체에 바로 연결되는 위치에 나란히 배치된 경우, 제2 캐리지 구조체는 레일 구조체(130) 상으로 바로 밀릴 수 있다.

그러나, 에너지 소비 요소 또는 그 밖의 비상 제동 장치가 레일 구조체(130)의 제1 단부(180)에 위치하게 되는 것도 상정 가능하다. 이러한 경우, 제2 캐리지 구조체는 또한 위에서부터 레일 상에 올려질 수 있다. 또한, 레일 구조체의 일부분이 측방 외측으로 선회되고, 이러한 레일 구조체(130)의 선회부에까지 제2 캐리지 구조체(140)와 함께 운반 수단(190)이 이동될 수 있는 것도 상정 가능하다. 전술한 바와 같이, 이 후에 제2 캐리지 구조체(140)는 상기 레일 구조체(130)의 선회부 상에 장착되어 이 선회부와 마찬가지로 다시 내측으로 선회된다.

그러나, 이에 대한 대안으로서, 제1 및/또는 제2 캐리지 구조체(110, 140)가 가속 유닛(120)의 반대편에 있는 레일 구조체(130)의 단부(180)의 앞에 정지하게 되도록, 제동력이 제1 및/또는 제2 캐리지 구조체(110, 140)에 가해지는 방식으로 선택적으로 작동될 수 있는 종래의(능동식) 제동 장치를 시험 설비가 구비하는 것도 또한 상정 가능하다. 이 실시형태는, 본 발명의, 특히 서로 연결 가능한 두 캐리지 구조체(110, 140)가 시험 설비에 마련되는 양태는, 종래의 레일 구조체에 관하여 실시될 수도 있다는 장점을 갖는다.

본 발명의 시험 설비(100)의 경우, 측정된 가속도 값을 기록하는 가속도 센서가 제1 캐리지 구조체(110)에 위치해 있는 것으로 제공된다. 이 가속도 센서(170)에 의해 기록된 측정값은 가속 단계 및 제동 단계 동안에 제1 캐리지 구조체(110)에 대한 가속도 값을 재현한다. 제2 캐리지 구조체(140)는 제1 캐리지 구조체(110)에 결합될 수 있으므로, 가속도 센서(170)의 측정값은 또한 제2 캐리지 구조체(140)와 이에 체결된 테스트 상부 구조물(150)에 대한 가속도 값도 재현한다. 따라서, 이러한 센서는 각 제2 캐리지 구조체(140)에 장착될 필요가 없다. 테스트 상부 구조물(150)에 대한 측정값은 하나의 제1 캐리지 구조체(110)와 이에 위치해 있는 가속도 센서(170)에 의해 기록될 수 있다. 또한, 측정값을 얻기 위해, 다양한 추가 센서가 제1 캐리지 구조체(110)에 장착될 수 있다.

가속도 센서(170)의 측정값은 또한 가속 유닛(120)을 제어하는 데에도 사용될 수 있다. 이러한 경우에는, 제2 캐리지 구조체(140)의 교환시에 제1 캐리지 구조체(120)가 시험 설비에 남아 있는다는 점이 유익하다. 예를 들어, 이러한 경우에는 배선을 변경할 필요도 없고, 임의의 새로운 교정 측정에 착수할 필요도 없다.

본 발명은 도 1을 참조로 하여 예로서 기술되어 있는 시험 설비(100)의 실시형태에 국한되는 것이 아니라, 본원 명세서에 기술되어 있는 모든 특징 및 장점의 조합으로부터 출현된다.

Claims

충돌 시뮬레이션 테스트용 시험 설비(100)로서,
- 레일 구조체(130);
- 레일 구조체(130)의 종축을 따라 변위 가능하게 배치되어 있는 제1 캐리지 구조체(110); 및
제1 캐리지 구조체(110)를 가속하기 위해 제1 캐리지 구조체(110)에 힘을 전달할 수 있는 가속 유닛(120)
을 포함하고, 상기 시험 설비는, 레일 구조체(130)에 장착될 수 있으며 레일 구조체(130)의 종축을 따라 변위될 수 있고 충돌 시뮬레이션 테스트를 받는 적어도 하나의 구성 요소를 구비한 테스트 상부 구조물을 지지하도록 되어 있는 제2 캐리지 구조체(140)를 가지며, 제1 캐리지 구조체(110)는 착탈 가능한 클러치(160)를 갖고, 이 클러치는, 상기 힘의 적어도 일부가 가속 유닛(120)에서부터 제1 캐리지 구조체(110)를 거쳐 제2 캐리지 구조체(140)에 전달될 수 있는 방식으로, 제2 캐리지 구조체(140)와 맞물리도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 시험 설비(100).
제1항에 있어서, 가속 유닛(120)은 시험 설비(100)에 대해 고정 배치되어 있는 것인 시험 설비(100).
제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 캐리지 구조체(110)는 측정된 1 캐리지 유닛의 가속도 값을 기록하는 센서(170)를 갖는 것인 시험 설비(100).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 레일 구조체(130)는, 제2 캐리지 구조체(140)를 레일 구조체(130)의 종축이 위치해 있는 평면에서 이동시킴으로써 레일 구조체(130)에 장착하도록 되어 있는 것인 시험 설비(100).
제4항에 있어서, 가속 유닛(120)의 반대편에 위치해 있는 제1 단부(180)에서, 레일 구조체(130)는, 제2 캐리지 구조체(140)를 레일 구조체(130)의 종축을 따라 이동시킴으로써 레일 구조체(130)에 장착할 수 있는 방식인 개방식으로 구성되어 있는 것인 시험 설비(100).
제4항에 있어서, 레일 구조체(130)는, 레일 구조체(130)의 일부분을 레일 구조체(130)의 종축에서부터 외측으로 선회시키도록 되어 있는 선회 유닛을 갖는 것인 시험 설비(100).
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 시험 설비는, 제1 및 제2 캐리지 구조체(110, 140)가 가속 유닛(120)의 반대편에 있는 레일 구조체(130)의 단부의 앞에 정지하게 되는 방식으로, 제어를 받지 않고서 제1 및/또는 제2 캐리지 구조체(110, 140)에 제동력을 가하도록 되어 있는 수동(受動)식 제동 장치를 구비하는 것인 시험 설비(100).
제7항에 있어서, 상기 제동 장치는 와전류 브레이크인 것인 시험 설비(100).
제8항에 있어서, 상기 와전류 브레이크는, 캐리지 구조체(110, 140)가 레일 구조체(130)를 따라 이동할 때, 금속 핀이 영구 자석의 자기장에 의해 이동되는 방식으로, 제1 및/또는 제2 캐리지 구조체(110, 140) 및 레일 구조체(130)에 배치되어 있는 영구 자석 및 금속 핀을 구비하는 것인 시험 설비(100).
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 시험 설비는, 제1 및/또는 제2 캐리지 구조체(110, 140)가 가속 유닛(120)의 반대편에 있는 레일 구조체(130)의 단부의 앞에 정지하게 되도록, 제동력이 제1 및/또는 제2 캐리지 구조체(110, 140)에 가해지는 방식으로 선택적으로 작동될 수 있는 능동식 제동 장치를 구비하는 것인 시험 설비(100).
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 가속 유닛(120)은 스러스트 피스톤(121)을 이용하여 제1 캐리지 구조체(110)의 힘을 가하도록 되어 있는 유압 가속 유닛(120)인 것인 시험 설비(100).
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 및 제2 캐리지 구조체(110, 140)는, 레일 구조체의 종축을 가로지르는 방향으로의 캐리지 구조체(110, 140)의 이동을 제한하도록 되어 있는 가이드 요소를 더 구비하는 것인 시험 설비(100).