KR20140083757A - 가압 저장된 수소를 활용한 공기 공급 장치 및 이를 포함하는 공기 공급 시스템 - Google Patents

가압 저장된 수소를 활용한 공기 공급 장치 및 이를 포함하는 공기 공급 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20140083757A
KR20140083757A KR1020120153840A KR20120153840A KR20140083757A KR 20140083757 A KR20140083757 A KR 20140083757A KR 1020120153840 A KR1020120153840 A KR 1020120153840A KR 20120153840 A KR20120153840 A KR 20120153840A KR 20140083757 A KR20140083757 A KR 20140083757A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
hydrogen
chamber
air supply
compressed
Prior art date
Application number
KR1020120153840A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101985023B1 (ko
Inventor
손기석
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020120153840A priority Critical patent/KR101985023B1/ko
Priority to CN201310485579.0A priority patent/CN103904346B/zh
Publication of KR20140083757A publication Critical patent/KR20140083757A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101985023B1 publication Critical patent/KR101985023B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04111—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants using a compressor turbine assembly
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04201—Reactant storage and supply, e.g. means for feeding, pipes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04097—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with recycling of the reactants
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Compressor (AREA)

Abstract

본 발명은 분리대(52)에 의해 분리되는 수소 챔버(53) 및 공기 챔버(54)를 포함하는 실린더(51); 상기 분리대(52)에 상대적으로 이송가능한 피스톤(59); 실린더의 수소 챔버(53)에 수소를 공급하는 수소 흡입부(55); 수소 챔버(53)내의 수소를 배출하는 수소 배출부(56); 상기 공기 챔버(54)에 공기를 공급하는 공기 흡입부(57); 및 상기 공기 챔버(54)내의 공기를 배출하는 공기 배출부(58)를 포함하는 압축공기 장치이다.

Description

가압 저장된 수소를 활용한 공기 공급 장치 및 이를 포함하는 공기 공급 시스템{AIR SUPPLY DEVICE USING COMPRESSED STORED HYDROGEN AND AIR SUPPLY SYSTEM INCLUDING THE SAME}
본 발명은 공기 공급 장치에 관한 것으로, 특히 가압 저장된 수소를 활용한 압축 공기 공급 장치에 관한 것이다.
최근 유가의 급격한 상승과 소비자들의 환경에 대한 관심이 커지면서 내연기관 자동차를 대체할 연료효율이 높고 친환경 에너지를 사용하는 자동차의 개발이 요구되고 있다. 이러한 요구를 충족하기 위해 많은 자동차 회사들은 대체 에너지를 사용하는 자동차를 개발하고 있다.
이러한 대체 에너지를 사용하는 자동차 중에서도 수소를 연료로 사용하고 연료의 화학 반응 후 부산물이 산소와 물뿐인 연료전지 자동차가 가장 실효적인 대안이라 여겨지고 있다. 이러한 연료전지 자동차는 전기의 힘을 이용하여 모터를 회전시켜 구동하는 일종의 전기 자동차이다.
도 1 및 도 2은 본 발명이 적용되는 연료전지시스템의 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 연료 전지시스템은 크게 수소공급계(30), 공기공급계(20), 열 및 물 관리계(40), 배기계(17) 및 각종 밸브와 수소재순환블로워(9)를 제어하여 비상시에 안전동작을 하는 연료처리 구동부(Fuel processing driver)(7)를 포함한다.
여기서 공기공급계(20)은 스택(10)에 수소와 반응할 공기를 공급한다.
특히, 상기 공기공급계(20)는 공기 압축기(1) 및 상기 공기 압축기(1)와 직렬로 연결된 공기 가습기(2)로 구성되어, 상기 압축공기탱크(1)의 공기가 상기 공기 가습기(2)를 통과하여 상기 스택(10)으로 공급되도록 한다.
또한, 여기서 열 및 물 관리계(40)는 스택(10)에 공급되는 냉각수의 균형을 유지하고 상기 스택(10)의 열을 적절한 온도로 유지하는 역할을 한다.
보다 구체적으로 열 및 물 관리계(40)를 설명하면, 스택(10)으로부터 냉각수를 순환시키는 냉각수펌프(12)가 구비되고, 상기 냉각수펌프(12)로부터 오는 냉각수의 온도를 조절하는 온도조절기(13)가 구비된다. 나아가 냉각장치(14)가 상기 온도조절기(13)와 연결되어 냉각수를 냉각한다. 또한 3방향 밸브(15)가 상기 냉각장치(14) 또는 온도조절기(13)와 연결되어 스택(10)을 순환하는 냉각수의 온도에 따라 유로를 변경한다. 나아가 이온필터(16)가 상기 3방향 밸브(15)와 연결되고 스택(10)에 공급되는 냉각수의 이온을 제거한다.
한편, 수소공급계(30)는 상기 스택(10)에 수소를 공급한다.
수소공급계(30)는 수소를 저장하는 탱크인 수소실린더(3)에 감압장치(4)가 연결되어 고압으로 압축된 수소를 감압한다. 또한 상기 감압장치(4)에 수소차단밸브(5)가 연결되어 비상시 수소공급을 차단하도록 한다. 또한 상기 수소차단밸브(5)에 수소공급밸브(6)가 연결되어 스택(10)에 공급되는 수소의 압력을 가변 제어할 수 있도록 한다. 나아가 상기 수소공급밸브(6)에서 공급된 수소와 재순환된 수소를 섞어서 스택(10)에 공급하는 이젝터(8)를 구비한다. 또한 상기 스택(10)으로부터 배출되어 재순환하는 수소를 가습하는 수소 가습기(11)가 스택(10)에 연결되고, 상기 수소 가습기(11)에 연결되어 상기 이젝터(8)로 남은 여분의 연료를 재순환시키는 수소재순환블로워(9)를 구비한다.
또한, 상기 수소공급밸브(6), 수소재순환블로워(9) 및 배기계(17)를 제어하고 비상시에 안전 동작을 하는 연료처리 구동부(7)를 포함한다.
이러한 스택에 계속적인 공기를 공급하기 위한 공기 압축기(1)는 스택에서의 원활한 반응을 위하여 공기를 0.3bar 내외 혹은 가압시스템에서 0.6bar 내외로 가압하여 공급하며 전기 구동 모터에 연결된 임펠러를 이용하여 공기를 흡입/압축 후 스택으로 공급한다.
도 3a 및 3b는 공기 압축기로 사용되는 일반적인 형태의 터보 블로워(200) 및 이의 구성요소인 임펠러(210)을 보여준다.
이러한 공기 압축기는 임펠러를 비롯해 많은 구성 부품으로 인한 시스템 복잡화 및 비경제성을 야기하였고, 고속으로 회전하는 임펠러에서 질량 불균형과 회전 비대칭, 베어링의 영향 등으로 인해 큰 소음과 진동을 발생시켜 운전자의 소음진동(NVH, noise, vibration, harshness) 감성 품질의 저하를 초래하며 고전압을 사용하는 모터 적용으로 소모 전력 발생하고 압축기의 모터 스피드 조절을 위한 제어기가 필요한 문제점을 드러냈다.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해, 감압장치(4)에서 감압되기 전의 가압 저장된 수소를 활용한 새로운 유형의 압축 공기 공급 장치를 제공하고자 한다.
본 발명은 분리대(52)에 의해 분리되는 수소 챔버(53) 및 공기 챔버(54)를 포함하는 실린더(51); 상기 분리대(52)에 상대적으로 이송가능한 피스톤(59); 실린더의 수소 챔버(53)에 수소를 공급하는 수소 흡입부(55); 수소 챔버(53)내의 수소를 배출하는 수소 배출부(56); 상기 공기 챔버(54)에 공기를 공급하는 공기 흡입부(57); 및 상기 공기 챔버(54)내의 공기를 배출하는 공기 배출부(58)를 포함하는 압축공기 장치이다.
또한, 본 발명의 수소 흡입부(55)에는 수소 공급 밸브(61)가 추가로 연결될 수 있다.
또한, 본 발명의 상기 피스톤(59)은 양쪽 표면(59a, 59b)를 구비하고 양쪽 표면(59a, 59b)는 스프링(60)에 의하여 연결되며 양쪽 표면(59a, 59b)는 분리대(52)에서 움직임이 멈추도록 되어 있다.
또한, 본 발명의 공기 흡입부(57)에는 역류 방지 밸브(62)가 설치되어 있다.
또한, 본 발명의 공기 배출부(58)에는 립씰(63)이 설치되어 있다.
또한, 본 발명의 압축공기장치의 공기 배출부(58)는 공기 저장 챔버(64)와 연결된다.
본 발명은 별도의 모터 및 임펠러를 사용하지 않고 압축된 수소 가스를 감압장치(4)에 의해 감압하기 전에 사용하는 것이므로 제품의 경량화와 공정의 단순화 및 에너지 효율면에서 유리하다.
또한, 모터 및 임펠러의 사용에 의한 소음 및 진동의 문제점이 없어 제품 자체의 안정성 및 환경에도 유리하다.
도 1은 본 발명이 적용되는 연료전지의 수소공급시스템을 나타내는 전체시스템 구성도.
도 2은 종래의 연료전지의 수소공급시스템을 나타내는 구체적인 블록도.
3a 및 도 3b는 일반적으로 사용되는 터보 블로워 및 그의 부속품인 임펠러(impeller)를 나타낸 종단면도 및 사시도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 압축공기장치의 구성도이다.
도 6은 본 발명의 연료전지시스템의 작동 순서도이다.
도 7은 본 발명의 병렬식 압축공기장치의 일실시예이다.
도 8은 본 발명의 직렬식 압축공기장치의 일실시예이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.
우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.
본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 장치구성도로서, 실린더(51)는 분리대(52)에 의하여 수소 챔버(53)와 공기 챔버(54)로 나누어진다.
수소 챔버(53)에는 수소 흡입부(55)와 수소 배출부(56)가 설치되어 있어 수소가 흡입 배출이 되며 공기 챔버(54)에도 공기 흡입부(57)와 공기 배출부(58)가 설치되어 있어 공기가 흡입 배출이 된다.
실린더(51) 내부에는 피스톤(59)이 설치되어 있으며, 피스톤 양쪽 끝단의 면(59a, 59b)은 스프링(60)에 의하여 연결되어 있다.
상기 피스톤(59)의 스프링(60)은 분리대(52)를 통과하여 지나가며, 피스톤의 양쪽 면(59a, 59b)는 분리대(52)에서 멈추도록 되어 있다.
이와 같이, 피스톤(59)의 양쪽 면(59a, 59b)이 분리대(52)에 멈추도록 되어 있어 수소 챔버(53)와 공기챔버(54)의 영역은 나누어진다.
수소 흡입부(55)에는 수소 공급 밸브(61)가 설치되어 있어, 수소 공급 밸브(61)가 ON/OFF 제어 되어 고압의 수소가 수소 공급부로부터 실린더(51)로 공급된다.
이러한 고압의 수소 공급부는 도 2의 감압장치(4)에 의해 감압되기 전의 수소 실린더로부터 공급받을 수 있다.
수소 공급 밸브(61)가 개방되면, 고압의 수소가 수소 챔버(53)로 공급되어 피스톤의 한쪽 면(59a)에 미는 힘을 제공하면 스프링(60)에 의해 연결된 피스톤의 나머지 면(59b)은 공기 챔버(54)의 공기를 압축하게 된다.
공기 챔버(54)의 공기 배출부(58)에는 립씰(62)이 설치되어 있어 공기 챔버(54)의 공기가 일정한 이상의 압력 (예를 들어 0.8 barg)에 도달시 공기가 공기 배출부(58)를 지나 공기 저장 챔버(64)로 이동된다.
공기 저장 챔버(64)는 압축 공기를 저장하며 압력 파동을 흡수하고 원활한 공기 공급을 위한 리저버로서 기능하며 스택(10)에 공기를 공급한다.
또한, 공기 흡입부(54)에는 역류방지밸브(62)가 설치되어 있어 공기 챔버(54)의 공기가 역류되는 것을 방지할 수 있으며, 이러한 밸브로는 체크 밸브를 사용할 수 있다.
수소 흡입부(55)로 부터 공급된 수소는 피스톤(59)을 밀고서는 수소 배출부(56)를 통하여 다시 연료 전지 시스템의 수소 공급 유로로 이송하게 된다.
압축된 수소가 배출되면서 수소 챔버(53)의 압력이 낮아지면 공기 흡입부(54)로부터 공기가 공기 챔버(54)로 흡입되고, 다시 수소 공급 밸브(61)이 개방되면 위의 사이클을 다시 진행하게 되어 공기 챔버(54)의 공기를 압축하여 공기 배출부(58)로 배출된다.
본 발명의 작동 순서도는 도 6와 같다.
연료전지 시스템의 작동이 시작(S1)되면, 연료전지시스템 제어부(S2)에 요구되는 공기 공급 유량을 체크하고 수소공급 밸브 제어기(S3)에 요구되는 공기 공급 유량 정보를 보낸다.
요구 공기 유량(S4)이 과소하면 수소 공급 밸브를 고속으로 ON/OFF하도록 제어하며(S5), 요구되는 공기 공급 유량이 과대하면 수소 공급 밸브를 저속으로 ON/OFF 제어한다(S6).
이와 같이 수소공급 밸브가 ON/OFF되면 본 발명의 공기 공급 장치의 수소 흡입부(55)를 통하여 압축된 수소가 공급되고 (S7), 압축된 수소는 피스톤(61)을 압축하여(S8) 공기 챔버(54)의 공기를 압축(S9)한다.
압축된 공기가 기준 압력에 도달하였는지를 검사하여(S10) 기준 압력에 도달하면 립씰(63)을 개방하고 압축된 공기는 공기 저장 챔버(64)를 경유(S13)하여 스택(S14)에 공급된다.
압축된 공기가 기준 압력에 도달하지 않은 경우 립씰(63)은 닫혀있는 상태로 피스톤이 팽창하며(S11) 공기가 흡입되고(S12) 수소가 공급되는(S7) 단계로 다시 이동한다.
이와 같이 본 발명은 수소 공급 밸브(61)의 개폐에 따라 수소 공급이 이루어지고 고압의 수소는 피스톤에 힘을 가하고 피스톤은 스프링력에 의하여 왕복 운동이 이루어진다.
상기, 수소 공급 밸브(61)는 연료전지시스템 제어부의 지령을 받는 수소공급밸브 제어기에 의해 제어되며 주요 제어 인자인 공기 공급 유량은 기존의 공기블로워 rpm 제어에서 수소공급밸브의 on/off 속도 제어에 의한 수소 공급 유량 제어로 변경되는 것이다.
본 발명의 공기 압축 장치(100)은 도 7 및 도 8과 같이 동일 형태로 복수 개의 압축 장치로 구성 가능하다.
도 7의 공기압축 장치는 개별적인 수소 공급 라인 및 공기 압축 장치를 병렬식으로 구성하여 압축 공기를 각각의 공기 압축 장치의 수소 챔버로 공급하며, 개별 수소 공급 라인의 공급 압력은 동일하게 하고 압축 공기 출구측 압력도 동일하게 설정한다.
또한, 본 발명의 공기 압축 장치는 도 8과 같이 공기 압축 장치(100)의 수소 배출부(56) 측의 가스를 이용하는 동일 형태 직렬형 다단 압축 장치로 구성도 가능하다.
하나의 수소 공급 라인(55)을 통하여 공급된 수소는 1단 공기압축장치를 통하여 압축 1단 압축 후 배출된 수소를 이용하여 2단 압축을 하는 것이다.
1단 및 2단의 압축된 공기의 압력은 공기 배출부(58)에 설치된 립씰(63)을 이용하여 동일하게 유지하는 것이다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 부가 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
51: 실린더 52: 분리대
53: 수소 챔버 54: 공기 챔버
55: 수소 흡입부 56: 수소 배출부
57: 공기 흡입부 58: 공기 배출부
59: 피스톤 60: 스프링
61: 수소 공급 밸브 62: 역류방지 밸브
63: 립씰 64: 공기 저장 챔버
100: 공기 공급 장치

Claims (6)

  1. 분리대(52)에 의해 분리되는 수소 챔버(53) 및 공기 챔버(54)를 포함하는 실린더(51);
    상기 분리대(52)에 상대적으로 이송가능한 피스톤(59);
    실린더의 수소 챔버(53)에 수소를 공급하는 수소 흡입부(55);
    수소 챔버(53)내의 수소를 배출하는 수소 배출부(56);
    상기 공기 챔버(54)에 공기를 공급하는 공기 흡입부(57); 및
    상기 공기 챔버(54)내의 공기를 배출하는 공기 배출부(58)를 포함하는 압축공기 장치.
  2. 청구항 제1항에 있어서,
    수소 흡입부(55)에는 수소 공급 밸브(61)가 추가로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 압축공기 장치.
  3. 청구항 제1항에 있어서,
    상기 피스톤(59)은 양쪽 표면(59a, 59b)를 구비하고 양쪽 표면(59a, 59b)는 스프링(60)에 의하여 연결되며 양쪽 표면(59a, 59b)는 분리대(52)에서 움직임이 멈추는 것을 특징으로 하는 압축공기장치.
  4. 청구항 제1항에 있어서,
    상기 공기 흡입부(57)에는 역류 방지 밸브(62)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축공기장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 공기 배출부(58)에는 립씰(63)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축공기 장치.
  6. 청구항 제1항 내지 제5항에 있어서,
    상기 압축공기장치의 공기 배출부(58)는 공기 저장 챔버(64)와 연결된 것을 특징으로 하는 연료전지의 공기공급시스템.
KR1020120153840A 2012-12-26 2012-12-26 가압 저장된 수소를 활용한 공기 공급 장치 및 이를 포함하는 공기 공급 시스템 KR101985023B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120153840A KR101985023B1 (ko) 2012-12-26 2012-12-26 가압 저장된 수소를 활용한 공기 공급 장치 및 이를 포함하는 공기 공급 시스템
CN201310485579.0A CN103904346B (zh) 2012-12-26 2013-10-16 利用加压储存的氢气的空气供应装置及空气供应系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120153840A KR101985023B1 (ko) 2012-12-26 2012-12-26 가압 저장된 수소를 활용한 공기 공급 장치 및 이를 포함하는 공기 공급 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140083757A true KR20140083757A (ko) 2014-07-04
KR101985023B1 KR101985023B1 (ko) 2019-05-31

Family

ID=50995569

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120153840A KR101985023B1 (ko) 2012-12-26 2012-12-26 가압 저장된 수소를 활용한 공기 공급 장치 및 이를 포함하는 공기 공급 시스템

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101985023B1 (ko)
CN (1) CN103904346B (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110718702A (zh) * 2018-06-26 2020-01-21 国家电投集团氢能科技发展有限公司 燃料电池系统和燃料电池系统的氢气回流方法

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105070928B (zh) * 2015-07-08 2017-10-20 广东合即得能源科技有限公司 一种燃料电池供氧系统及供氧方法
CN106291387B (zh) * 2016-09-28 2023-09-19 中国地质大学（武汉） 一种燃料电池电堆加热测试电路及系统
CN110620249B (zh) * 2018-12-24 2020-09-18 谷夫科技(上海)有限公司 燃料电池发电系统
CN110459788B (zh) * 2019-08-26 2024-03-22 苏州久安通氢能源科技有限公司 一种燃料电池系统氢气回收装置
DE102020200611A1 (de) * 2020-01-20 2021-07-22 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Brennstoffzellensystem
CN112682336B (zh) * 2020-12-28 2022-06-14 北京理工大学 一种用于燃料电池系统的离心式空气压缩机

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004342482A (ja) * 2003-05-16 2004-12-02 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池システム
JP2007165000A (ja) * 2005-12-09 2007-06-28 Toyota Motor Corp 作業ガス加圧システム、燃料電池車

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6609582B1 (en) * 1999-04-19 2003-08-26 Delphi Technologies, Inc. Power generation system and method
JP2005108813A (ja) * 2003-09-12 2005-04-21 Sanyo Electric Co Ltd 反応流体供給装置
CN1268024C (zh) * 2004-06-03 2006-08-02 西安交通大学 燃料电池用压缩机－膨胀机系统
KR100590038B1 (ko) * 2004-09-07 2006-06-14 삼성에스디아이 주식회사 연료 전지 시스템 및 연료 공급장치
CN2729919Y (zh) * 2004-10-22 2005-09-28 中国科学院大连化学物理研究所 容积转移式燃料电池发动机气体压差自动调节装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004342482A (ja) * 2003-05-16 2004-12-02 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池システム
JP2007165000A (ja) * 2005-12-09 2007-06-28 Toyota Motor Corp 作業ガス加圧システム、燃料電池車

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110718702A (zh) * 2018-06-26 2020-01-21 国家电投集团氢能科技发展有限公司 燃料电池系统和燃料电池系统的氢气回流方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR101985023B1 (ko) 2019-05-31
CN103904346B (zh) 2016-04-13
CN103904346A (zh) 2014-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101985023B1 (ko) 가압 저장된 수소를 활용한 공기 공급 장치 및 이를 포함하는 공기 공급 시스템
CN110649287B (zh) 一种燃料电池发动机系统及其供气系统和一种控制方法
EP1806503B1 (en) Booster-type gas compressor
CN106795805B (zh) 用于内燃发动机的增压设备和用于增压设备的操作方法
CN107002555B (zh) 用于内燃发动机的增压装置以及用于所述增压装置的操作方法
WO2012132931A1 (ja) ガス焚きエンジン
US10197020B2 (en) Electrically driven compressor-expander for a turbocharged engine system and associated flow control valves
US9187073B2 (en) Negative pressure forming device for brake of vehicle
KR102560287B1 (ko) 압축 공기 공급을 위한 기구 및 방법
KR101599681B1 (ko) 선체저항저감 시스템 및 선체의 저항저감 방법
KR20160118944A (ko) 압축기 유닛 및 가스 공급 장치
JP2005507136A (ja) 燃料電池の空気供給
WO2008069743A1 (en) Arrangement for a supercharged combustion engine
CN103223861A (zh) 气动车辆
US20060194091A1 (en) Fuel cell system with a recirculating operating material
US9989017B2 (en) System and method for operating a cryogenic fuel system
JP7122387B2 (ja) 燃料電池システム
US8899041B2 (en) Fresh gas supply device for an internal combustion engine
KR20160081912A (ko) 내연 기관의 과급기 잉여 동력 회수 장치
KR101363014B1 (ko) 내연기관 구동식 유압기계 및 이를 위한 공기과급기
CN107139716B (zh) 一种能量回收式车辆液压增压系统
JP2010144614A (ja) 車両の空気圧縮機構
CN109209619A (zh) 车辆用空气供给装置和空气供给方法
JP5269575B2 (ja) 車両の空気圧縮機構
CN110832179B (zh) 内燃机的增压器剩余动力回收装置及船舶

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant