KR20140069597A

KR20140069597A - 차량용 시트의 리클라이너

Info

Publication number: KR20140069597A
Application number: KR1020120137053A
Authority: KR
Inventors: 차재원; 김성철
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2012-11-29
Filing date: 2012-11-29
Publication date: 2014-06-10
Also published as: KR101417438B1

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 회전축이 관통하는 관통홀이 형성되는 익스터널 기어브래킷과, 상기 관통홀에 끼워지는 중앙돌기가 일면에 돌출 형성되는 인터널 기어브래킷과, 상기 익스터널 기어브래킷을 상기 인터널 기어브래킷에 대해 회전시키도록 동작하게 하는 동력전달유닛을 포함하고, 상기 동력전달유닛은, 상기 회전축이 관통되어 스플라인 결합되는 관통홀을 갖는 소켓돌기가 일면에 돌출 형성되는 소켓블록과, 상기 중앙돌기의 외주면을 감싸는 한 쌍의 웨지블록과, 상기 소켓블록에 지지되고 양단부가 절곡되어 상기 한 쌍의 웨지블록 사이에 끼워져서 상기 웨지블록을 탄력적으로 밀어내는 웨지스프링과, 상기 소켓블록과 한 쌍의 웨지블록 사이에 구비되며 상기 웨지블록에 의해 상기 중앙돌기에 가해지는 하중을 분산시키기 위한 하중 분산부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 웨지블록의 내주면이 인터널 기어의 중앙돌기 외주면과 소켓블록에 구비되는 하중분산부재인 보스 플레이트에 의해 지지됨으로써, 웨지블록이 기울어지지 않아 인터널기어와 익스터널 기어의 치합을 유지할 수 있어 리클라이너의 작동불량을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 시트의 리클라이너 {RECLINER OF VEHICLE SEET}

본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 웨지블록에 의해 인터널 기어브래킷의 중앙돌기에 가해지는 하중을 분산시키기 위한 하중분산부재를 구비하여, 하중부하시 웨지블록이 기울어져서 인터널기어와 익스터널기어 간의 물림율 저하를 방지함으로써, 강도를 향상시킬 수 있는 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 시트쿠션에 대하여 시트백을 힌지 구조로 통하여 회동 가능한 상태로 설치하고, 시트쿠션에 각도가 고정된 록킹상태에서 회동이 가능한 언록킹 상태로 상호 전환이 가능하도록 하는 리클라이너가 설치된다. 즉, 리클라이너에 의해 탑승자는 체형이나 편의에 따라 시트쿠션에 대하여 시트백의 각도를 조절하게 되는 것이다.

이러한 리클라이너는 작동레버를 조작하면, 리클라이너의 록킹이 해제되어 시트백을 탑승자가 등으로 밀어서 각도를 조절하는 레버방식과, 다이얼 형태로 되어 있는 조작노브를 회전시켜서 시트백의 각도를 조작하는 로터리 방식으로 분류된다.

이러한 리클라이너 중 로터리 방식의 리클라이너중 일예가 한국특허 공개특허공보 제10-2010-0095171호에 개시되어 있다.

이러한 종래의 리클라이너 장치(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 회전축(11), 익스터널 기어브래킷(12), 인터널 기어브래킷(13), 소켓블록(14), 베어링(15), 커버플레이트(16), 가이드 브래킷(17), 동력전달유닛(20)을 포함하고 있다.

익스터널 기어브래킷(12)은 중앙에 끼움홀(12a)이 형성되고, 안쪽면에는 내접 기어 형식의 익스터널 기어(12b)가 형성된다.

그리고, 인터널 기어브래킷(13)은 중앙에 중앙돌기(13a)가 돌출 형성되고, 바깥 둘레면에 익스터널 기어(12b)와 선택적으로 치합을 이루는 인터널 기어(13b)가 원주방향을 따라 형성된다. 여기서, 인터널 기어(13b)는 익스터널 기어(13b)보다 적은 수의 기어 이빨을 갖는다.

또한, 소켓블록(14)은 중앙에 회전축(11)이 관통되어 스플라인 결합되는 결합홀(14a)이 형성된다. 그리고, 소켓블록(14)의 결합홀(14a)의 일측면에는 인터널 기어브래킷(13)의 중앙돌기(13a) 내로 삽입되는 소켓돌기(14b)가 돌출 형성된다.

또한, 소켓블록(14)의 일측면 하부에는 중앙돌기(13a)의 바깥 둘레면을 부분적으로 감싸는 작동돌기(14c)가 돌출 형성된다.

또한, 소켓블록(14)에는 소켓돌기(14b)의 반대방향으로 돌출되는 스프링돌기(14d)가 구비된다.

베어링(15)은 익스터널 기어브래킷(12)의 끼움홀(12a)에 삽입 설치된다.

동력전달유닛(20)은 익스터널 기어브래킷(12)을 인터널 기어브래킷(13)에 대해 회전시키도록 동작하게 하는 것으로, 중앙돌기(13a)를 따라 회전하는 한 쌍의 웨지블록(21)과, 베어링(15)에 밀착되는 캠(22)과, 양단이 절곡 형성되어 한 쌍의 웨지블록(21)에 각각 끼워지도록 설치되어 웨지블록(21)을 외측으로 벌려주도록 힘을 제공하는 웨지스프링(23)을 포함한다.

여기서, 캠(22)은 대략 반원 형상으로 형성되며, 내주면이 웨지블록(21)의 외측면이 일부 접촉되고, 외주면 전체가 베어링(15)의 내측면에 완전히 밀착되어 리클라이너 장치(10)의 작동시 회동되도록 구성된다.

그리고, 플레이트 커버(16)는 익스터널 기어브래킷(12)의 후방을 밀폐하여 소켓블록(14)과 동력전달유닛(20)의 이탈을 방지한다.

또한, 가이드 링(17)은 익스터널 기어브래킷(12)을 포함하여 인터널 기어브래킷(13)과 플레이트 커버(16)의 외측둘레면을 감싸서 이들을 일체로 결합하여 하나의 리클라이너 장치(10)를 구성하게 된다.

이러한 리클라이너 장치(10)의 작동은 레버나 모터 외력을 받은 회전축(11)을 통해 소켓블록(14)의 회전을 전달받은 웨지블록(21)은 캠(22)과 함께 회전되고, 이러한 웨지블록(21)의 회전은 기어 잇수 차이에 의한 치합 구간 위치 변화를 가져오므로, 치합 구간 변화만큼 등받이의 각도가 조절되는 방식으로 구현된다.

상기와 같은 종래의 차량용 시트의 리클라이너(10)는 인터널 기어브래킷(13)의 중앙에 돌출 형성되는 중앙돌기(13a)의 외주면을 2개의 웨지블록(21)이 감싼 상태에서 작동된다. 따라서, 중앙돌기(13a)는 그 외주면이 항시 웨지블록(21)에 의해 집중하중을 받아서 함몰되는 영구변형을 일으키게 된다. 이와 같이, 인터널 기어브래킷(13)의 중앙돌기가 함몰되는 영구변형이 발생되면, 외주면을 따라 회전되는 웨지블록(21)이 기울어지면서 인터널 기어브래킷(13)의 인터널기어(13b)와 익스터널 기어브래킷(12)의 익스터널 기어(12b)의 물림율이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 동력전달부에 웨지블록이 감싸는 인터널 기어브래킷의 중앙돌기로 작용하는 하중을 분산시키기 위한 하중 분사수단을 구성하며, 리클라이너의 구동시 작동 내구 성능을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 시트의 리클라이너 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 회전축이 관통하는 관통홀이 형성되고, 익스터널 기어가 구비되는 익스터널 기어브래킷과, 상기 관통홀에 끼워지는 중앙돌기가 일면에 돌출 형성되고, 상기 익스터널 기어에 일부 치합되는 인터널 기어가 구비되는 인터널 기어브래킷과, 상기 회전축이 관통되어 스플라인 결합되는 관통홀을 갖는 소켓돌기가 일면에 돌출 형성되는 소켓블록과, 상기 중앙돌기의 외주면을 감싸는 한 쌍의 웨지블록과, 상기 소켓블록에 지지되고 양단부가 절곡되어 상기 한 쌍의 웨지블록 사이에 끼워져서 상기 웨지블록을 탄력적으로 밀어내는 웨지스프링과, 상기 소켓블록과 한 쌍의 웨지블록 사이에 구비되며 상기 웨지블록에 의해 상기 중앙돌기에 가해지는 하중을 분산시키기 위한 하중 분산부재를 포함하고, 상기 하중분산부재는, 상기 소켓블록의 소켓돌기에 끼워지고, 외경이 상기 중앙돌기의 단부가 밀착되며, 외경이 상기 중앙돌기의 외경과 같은 크기로 형성되는 보스 플레이트로 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 보스 플레이트는, 상기 소켓블록의 소켓돌기가 형성되는 상기 소켓블록의 일면에 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 하중분산부재는, 상기 소켓블록의 소켓돌기 외주면 일부를 감싸고, 상기 한 쌍의 웨지블록 내주면에 밀착되는 캠 슬리버로 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 한 쌍의 웨지블록는 작동시 상기 캠 슬리버의 양단을 각각 가압하기 위하여 단부가 내측으로 절곡 형성되는 절곡부가 구비되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 웨지블록의 내주면이 인터널 기어의 중앙돌기 외주면과 소켓블록에 구비되는 하중분산부재인 보스 플레이트에 의해 지지됨으로써, 웨지블록이 기울어지지 않아 인터널기어와 익스터널 기어의 치합을 유지할 수 있어 리클라이너의 강도를 개선할 수 있는 효과가 있다.

또한, 웨지블록과 중앙돌기 사이에 하중분산부재인 캠슬리버가 구비됨으로써, 웨지블록에 의한 하중이 캠슬리버에 의해 집중하중이 아닌 분산하중이 중앙돌기에 작용함으로써, 중앙돌기가 함돌되는 것을 지연 및 방지할 수 있어 리클라이너의 강도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 리클라이너 장치를 보인 분해사시도.
도 2는 종래의 차량용 리클라이너 장치를 보인 평단면도.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 리클라이너 장치를 보인 분해사시도.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 리클라이너 장치를 보인 단면도.
도 5a와 도 5b는 도 4의 리클라이너에 소켓 플레이트가 유무에 따른 웨지블록에 의해 하중이 중앙돌기에 작용하는 상태를 보인 도면.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 리클라이너 장치를 보인 분해사시도.
도 7은 도 6의 리클라이너에서 동력전달유닛에서 웨지블록과 중앙돌기 사이에 하중분산부재인 캠이 구비된 것을 보인 요부 평면도.
도 8a와 도 8b는 종래의 리클라이너와 본 발명의 제2실시예에 따른 리클라이너에서 캠이 웨지블록의 외주면과 내주면 사이에 있을 때 웨지블록와 중앙돌기에 하중이 작용하는 상태를 비교하여 보인 도면.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 리클라이너 장치를 보인 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 리클라이너 장치를 보인 단면도이며, 도 5a와 도 5b는 도 4의 리클라이너에 소켓 플레이트가 유무에 따른 웨지블록에 의해 하중이 중앙돌기에 작용하는 상태를 보인 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 리클라이너 장치(100)는, 익스터널 기어브래킷(110), 인터널 기어브래킷(120), 가이드링(130), 플레이트 커버(140), 동력전달유닛(200)을 포함하고, 동력전달유닛(200)은 소켓블록(210), 웨지블록(220), 웨지스프링(230), 캠(240) 및 하중분산부(250)를 포함한다.

먼저, 익스터널 기어브래킷(110)은 별도의 고정부재에 의해 시트백 프레임에 고정되고, 중앙에는 관통홀(111)이 형성된다. 그리고, 익스터널 기어브래킷(110)의 내측면에는 다수의 기어치로 된 내접 기어 형식의 익스터널 기어(112)가 원주 방향을 따라 연속적으로 형성된다.

상기 인터널 기어브래킷(120)은 시트쿠션 프레임에 용접으로 결합되는 원형부재로 형성되고, 중앙에는 익스터널 기어브래킷(110)을 향해 중앙돌기(121)가 돌출 형성된다. 이 인터널 기어브래킷(120)의 외주면에는 익스터널 기어브래킷(110)의 익스터널 기어(112)에 치합되는 외접기어 형태의 인터널 기어(122)가 원주방향을 따라 연속적으로 형성된다.

여기서, 인터널 기어(122)는 익스터널 기어(112)의 기어치보다 작은 수의 기어치로 이루어진다. 또한, 중앙돌기(121)는 회전축이 관통할 수 있는 관통홀 구조의 파이프 형태로 형성된다.

상기에서 설명한 것과는 달리 인터널 기어브래킷(120)이 시트백 프레임에 결합되고, 익스터널 기어브래킷(110)이 시트쿠션 프레임에 결합하도록 구성할 수도 있다.

상기 동력전달유닛(200)은 탑승자의 조작에 의해 회전되는 회전축과 스플라인 결합되는 소켓블록(210)과, 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121)의 외주면을 감싸는 한 쌍의 웨지블록(220)과, 한 쌍의 웨지블록(220)의 외주면을 감싸는 캠(230)과, 소켓블록(210)에 지지되고 양단부가 절곡되어 한 쌍의 웨지블록(220) 사이에 끼워져서 웨지블록(220)을 탄력적으로 밀어내는 웨지스프링(240)과, 소켓블록(210)과 한 쌍의 웨지블록(220) 사이에 구비되며 웨지블록(220)에 의해 중앙돌기(122)에 가해지는 하중을 분산시키기 위한 하중 분산부재(250)를 포함한다.

상기 소켓블록(210)은 중앙에 회전축이 관통되어 스플라인 결합되는 결합홀이 형성된다. 그리고, 소켓블록(210)의 결합홀의 일측면에는 익스터널 기어브래킷(110)의 관통홀(111)에 관통하여 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121) 내로 삽입되는 소켓돌기(211)가 돌출 형성된다.

소켓블록(210)의 일측면 하부 즉, 소켓돌기(211)의 하측에는 소켓돌기(211)가 중앙돌기(121) 내로 삽입될 때 중앙돌기(121)의 바깥 둘레면을 부분적으로 감싸는 작동돌기(121)가 돌출 형성된다.

또한, 소켓블록(210)에는 소켓돌기(211)와 작동돌기(212)를 일체로 연결하는 연결판(213)이 형성된다. 그리고, 연결판(213)의 일면에서 소켓돌기(211)의 반대방향으로 돌출되는 스프링돌기가 구비된다.

또한, 웨지블록(220)은 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121)의 외주면을 감싸도록 설치되고, 일측단이 소켓블록(210)의 작동돌기(212)에 의해 지지되는 구조로 한 쌍으로 구성되어, 서로 대향되어 설치된다. 이 웨지블록(220)은 작동돌기(212)와 함께 중앙돌기(121)의 외주면을 전체적으로 감싸도록 설치되면서 회전축의 회전시 작동돌기(212)로부터 동력을 전달받아 중앙돌기(121)를 따라 원주 방향으로 회전하게 된다.

이 웨지블록(220)은 대략 원의 1/4 되는 원호 형태로 형성되어 한 쌍으로 서로 대향되어 설치되되, 서로 근접되는 일단부에서 타단부로 갈수록 폭이 좁아지는 형상으로 형성된다. 이러한 한 쌍의 웨지블록(220)에서 일단부의 사이에는 웨지 스프링(240)의 절곡된 단부가 삽입되며, 각 웨지블록(220)의 타단부에는 캠(230)에 의해 접촉 지지되는 돌기 접촉부(221)가 외측으로 절곡 형성된다.

상기 웨지 스프링(240)은 소켓블록(210)의 연결판(213)에 의해 지지되고, 양단부는 직각으로 절곡되어 즉, 회전축의 길이방향으로 절곡되어 인접하는 한 쌍의 웨지블록(220) 사이에 끼워져 각 웨지블록(220)을 탄력적으로 밀어내게 된다.

이때, 한 쌍의 웨지블록(220)은 각각 일단부가 웨지스프링(240)에 의해 탄력 지지되고, 타측 단부가 소켓블록(210)의 작동돌기(212)에 의해 지지되는 것이다.

상기 하중 분산부재(250)는 소켓블록(210)의 작동돌기(212) 외주면에 끼워져서 연결판(213)에 밀착되는 도넛(donut) 형태의 보스 플레이트로 구성된다.

이 보스 플레이트는 중앙에 끼움홀이 형성되어, 이 끼움홀에 작동돌기(212)가 관통되어 일면이 연결판(213)에 밀착되도록 형성된다. 이 보스 플레이트의 외경은 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121) 외경과 같은 크기로 형성된다. 즉, 한 쌍의 웨지블록(220)이 중앙돌기(121)의 외주면과 보스 플레이트의 외주면을 감싸서 접촉됨으로써, 웨지블록(220)의 작동시 웨지블록(220)에 의해 작용하는 하중이 중앙돌기(121)의 외주면과 보스 플레이트의 외주면에 각각 분산되도록 구성한 것이다. 즉, 웨지블록(220)의 작동시 웨지블록(220)의 내주면이 중앙돌기(121)의 외주면과 보스 플레이트의 외주면에 접촉되므로 웨지블록(220)의 접촉 면적이 넓어짐으로써 웨지블록(220)에 의해 작용하는 하중이 분사되는 것이다.

따라서, 이 소켓블록(210)의 소켓돌기(211)가 끼워지는 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121)의 높이를 작게 형성하게 된다.

이 보스 플레이트는 소켓블록(210)의 연결판(213)에 일체로 형성하되, 인터널 기어브래킷(120)을 향하는 면에 성형하여 구성한다.

즉, 상기와 같이, 하중분산부재(250)인 보스 플레이트가 소켓블록(210)의 일면과 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121) 사이에 구비되면 도 5b와 같이, 웨지블록(220)의 내주면이 중앙돌기(121)의 외주면과 보스 플레이트의 외주면에 의해 지지되어 웨지블록(220)에 의해 하중이 분산되기 때문에 도 5a와 같이, 웨지블록(220)이 중앙돌기(121)의 외주면에 의해서만 지지되는 것처럼 중앙돌기(121)의 함몰로 인하여 웨지블록(220)이 기울어지는 것을 방지할 수 있는 것이다.

도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 리클라이너 장치를 보인 분해사시도이고, 도 7은 도 6의 리클라이너에서 동력전달유닛에서 웨지블록과 중앙돌기 사이에 하중분산부재인 캠이 구비된 것을 보인 요부 평면도이며, 도 8a와 도 8b는 종래의 리클라이너와 본 발명의 제2실시예에 따른 리클라이너에서 캠이 웨지블록의 외주면과 내주면 사이에 있을 때 웨지블록와 중앙돌기에 하중이 작용하는 상태를 비교하여 보인 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너(200)는, 익스터널 기어브래킷(110), 인터널 기어브래킷(120), 동력전달유닛(200), 가이드링(130), 플레이트 커버(140)를 포함하고, 상기 동력전달유닛(200)은 소켓블록(210), 한 쌍의 웨지블록(220), 웨지스프링(240), 하중분산부재(250')로 구성되며, 하중분산부재(250)가 한 쌍의 웨지블록(220)의 내주면에 밀착되고, 인터널 기어브래킷의 중앙돌기의 외주면을 감싸도록 구성되는 캠슬리버로 구성된다.

즉, 본 발명의 제2실시예에 따른 리클라이너(100)는 상술한 제1실시예에 따른 리클라이너의 동력전달유닛(200)에서 캠이 삭제되고, 하중분산부재(250')가 한 쌍의 웨지블록(220)과 중앙돌기(121) 사이에 구성되는 캠슬리버로 구성되는 것이다.

상기 제2실시예에 따른 리클라이너의 나머지 주요구성들은 상술한 제1실시예에 따른 리클라이너의 주요구성들과 동일한 것으로, 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기와 같이, 한 쌍의 웨지블록(220)과 중앙돌기(121) 사이에 하중분산부재(250')인 캠슬리버가 구성됨으로써, 리클라이너의 작동시 한 쌍의 웨지블록(220)중 하나의 웨지블록에 의한 하중이 종래의 도 8a와 같이, 중앙돌기(121)에 집중적으로 작용하던 것이, 본 발명의 제2실시예의 도 8b와 같이, 중앙돌기(121)의 외주면에 밀착되는 하중분산부재(250')인 캠슬리버에 의해 분산되기 때문에, 중앙돌기(121)의 하중 흡수율이 높아지는 것이다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 리클라이너의 작용을 제1실시예에 따른 리클라이너를 예로서 설명하기로 한다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 리클라이너는 시트에 구비되고, 상기 소켓블록에 결합되는 회전축에 결합되어 있는 조작다이얼을 탑승자가 직접 돌려서 작동시키거나 회전축을 모터에 연결하고, 이 모터를 구동하기 위한 조작버튼을 시트에 구비하여 탑승자가 조작버튼을 누를 때, 모터의 구동에 의해 작동되도록 구성된다.

먼저, 리클라이너 장치(100)의 록킹시에는 웨지스프링(240)의 탄성력에 의해 한 쌍의 웨지블록(220)이 바깥쪽으로 벌어지는 힘을 갖게 됨으로써, 한 쌍의 웨지블록(220)의 바깥 둘레면이 각각 캠(230)의 안쪽면과 접촉한 상태를 유지하고, 인터널 기어브래킷(120)의 인터널 기어(122) 일부와 익스터널 기어브래킷(110)의 익스터널 기어(112) 일부가 강한 치합을 이룬 상태가 된다.

이후에 탑승자가 시트백의 기울기를 조절하기 위하여, 시트에 구비되는 조작다이얼나 조작버튼을 조작하게 된다.

그러면, 조작다이얼에 연결되거나 작동버튼에 의해 구동되는 모터에 연결되는 회전축이 회전하게 된다.

상기 회전축은 시트백이 하단부의 리클라이너 장치(100)에 의해 전방이나 후방으로 회동되도록 구성되므로, 시계방향이나 반시계방향으로 회전될 수 있는 것이다. 여기서, 회전축은 시계방향으로 회전되는 것을 예를 들어 설명하기로 한다.

이때, 회전축(101)에 스플라인 결합되는 소켓블록(210)이 시계방향으로 회전하게 되고, 이때, 소켓블록(210)의 작동돌기(212)가 한 쌍의 웨지블록(220)중 하나의 웨지블록(220)을 밀어서 시계방향으로 회전시키게 된다. 그러면, 작동돌기(212)에 의해 밀리는 웨지블록(220)과 캠(230)은 시계방향으로 회전하게 되고, 동시에 익스터널 기어브래킷(110)은 인터널 기어브래킷(120)에 대한 잇수 차이만큼의 회전비를 발생시켜 반시계 방향으로 회전하게 된다.

이렇게 익스터널 기어브래킷(110)이 회전하면 시트백이 회전하게 됨으로써 각도 조절이 이루어지게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 리클라이너 장치 110 : 익스터널 기어브래킷
120 : 인터널 기어브래킷 121 : 중앙돌기
130 : 가이드링 140 : 플레이트 커버
200 : 동력전달유닛 210 : 소켓블록
211 : 소켓돌기 212 : 작동돌기
220 : 웨지블록
240 : 웨지스프링
250, 250': 하중분산부재

Claims

회전축이 관통하는 관통홀이 형성되고, 익스터널 기어가 구비되는 익스터널 기어브래킷과,
상기 관통홀에 끼워지는 중앙돌기가 상기 익스터널 기어브래킷을 향해 돌출 형성되고, 상기 익스터널 기어에 일부 치합되는 인터널 기어가 구비되는 인터널 기어브래킷과,
상기 회전축이 관통되어 스플라인 결합되는 관통홀을 갖는 소켓돌기가 구비되는 소켓블록과,
상기 중앙돌기의 외주면을 감싸는 한 쌍의 웨지블록과,
상기 한 쌍의 웨지블록 사이에 끼워져서 상기 웨지블록을 탄력적으로 밀어내는 웨지스프링과,
상기 소켓블록과 한 쌍의 웨지블록 사이에 구비되며 상기 웨지블록에 의해 상기 중앙돌기에 가해지는 하중을 분산시키기 위한 하중 분산부재;
를 포함하고,
상기 소켓블록의 소켓돌기에 끼워지고, 외경이 상기 중앙돌기의 단부가 밀착되며, 외경이 상기 중앙돌기의 외경과 같은 크기로 형성되는 보스 플레이트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
제1항에 있어서,
상기 보스 플레이트는,
상기 소켓블록의 소켓돌기가 형성되는 상기 소켓블록의 일면에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
제1항에 있어서,
상기 하중분산부재는,
상기 소켓블록의 소켓돌기 외주면 일부를 감싸고, 상기 한 쌍의 웨지블록 내주면에 밀착되는 캠 슬리버로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
제3항에 있어서,
상기 한 쌍의 웨지블록는 작동시 상기 캠 슬리버의 양단을 각각 가압하기 위하여 단부가 내측으로 절곡 형성되는 절곡부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.