KR20140068763A - 자동차 조립 유닛 및 자동차 조립 유닛의 제조 방법 - Google Patents

자동차 조립 유닛 및 자동차 조립 유닛의 제조 방법 Download PDF

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KR20140068763A
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알렉산더 볼
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테이 아우토모티브 (풀다프뤼크) 게엠베하
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Abstract

커넥터, 구체적으로는 퀵 커넥터(1)를 갖고, 자동차 유체 라인(2)을 가지는 자동차 조립 유닛으로서, 커넥터에는 유체 라인(2)의 삽입을 위한 삽입 단부(3)가 마련되고, 삽입 단부(3) 상에 외부 슬리브(5)로 둘러싸이는 고정 스파크(4)가 위치된다. 유체 라인(2) 또는 유체 라인(2)의 유체 라인 단부 각각을 위한 환형 삽입 공간(6)이 고정 스파이크(4)와 외부 슬리브(5) 사이에 배치된다. 외부 슬리브(5)는 유체 라인(2)이 환형 삽입 공간에 삽입될 때에 적어도 하나의 파단 요소(7)가 파단되는 조건으로 적어도 하나의 파단 요소(7)에 의해 고정 스파이크(4)에 연결되고, 이에 따라 외부 슬리브(5)가 유체 라인(2)으로부터 또는 유체 라인(2)과 함께 고정 스파이크(4) 상으로 또는 고정 스파이크(4) 상으로 더 멀리 슬라이딩될 수 있다.

Description

자동차 조립 유닛 및 자동차 조립 유닛의 제조 방법{MOTOR VEHICLE ASSEMBLY UNIT AND METHOD FOR THE PRODUCTION OF THE MOTOR VEHICLE ASSEMBLY UNIT}
본 발명은 커넥터, 구체적으로는 퀵 커넥터와 자동차 유체 라인을 포함하는 자동차 조립 유닛에 관한 것이다. 본 발명은 또한 커넥터, 구체적으로는 퀵 커넥터와 자동차 유체 라인을 포함하는 자동차 조립 유닛의 제조 방법에 관한 것이다. 자동차 유체 라인은 자동차에 있는 액체 매체, 구체적으로는 연료, 브레이크액이나 요소 용액, 예컨대 자동차에 있는 촉매 컨버터를 위한 라인을 뜻한다.
전술한 타입의 자동차 조립 유닛은 상이한 실시예들로 당업계에 공지되어 있다. 이와 같이, 커넥터 또는 퀵 커넥터 각각에 의한, 플라스틱, 예컨대 폴리아미드 12로 형성되는 자동차의 유체 라인의 연결이 알려져 있으며, 유체 라인은 커넥터의 체결 섹션에 형상 로킹(form-locking) 또는 마찰 로킹(friction locking) 방식으로 체결된다. 유체 라인의 향상된 고정을 위해 커넥터의 체결부에 고정 프로파일을 제공하는 것도 또한 공지되어 있다. 그러나, 다수의 기지의 자동차 조립 유닛은, 유체 라인이 더 이상 기능적으로 충분한 신뢰성을 갖지 않고, 고압 및/또는 고온에서 커넥터에 효과적으로 부착되지 않는다는 단점을 갖는다. 부착을 향상시키기 위한 호스 클램프 또는 유사 아이템의 사용은 시간 소모적이거나 비용이 많이 들고, 형상 제한에 의해 달성된다. 다수의 기지의 자동차 조립 유닛은 또한, 커넥터에 연결되는 유체 라인 단부가 액체 매체, 구체적으로 부식성 액체 매체, 예컨대 분사수에 대해 상대적으로 보호되지 않는다는 단점을 갖는다.
이에 관하여, 본 발명은, 전술한 단점을 효과적으로 회피할 수 있는, 전술한 타입의 자동차 조립 유닛을 제공하는 기술적인 문제를 해결한다. 또한, 본 발명은 이러한 타입의 자동차 조립 유닛의 제조 방법을 제공하는 기술적인 문제를 해결한다.
기술적인 문제를 해결하기 위해, 본 발명은 커넥터, 구체적으로 퀵 커넥터와 자동차 유체 라인을 포함하는 자동차 조립 유닛을 교시하며, 이 자동차 조립 유닛에서, 커넥터에는 유체 라인에 삽입되는 삽입 단부가 마련되고, 삽입 단부 상에 외부 슬리브로 둘러싸이는 고정 스파이크가 있으며, 유체 라인 또는 유체 라인의 유체 라인 단부 각각을 위한 환형 삽입 공간이 고정 스파이크와 외부 슬리브 사이에 배치되고, 외부 슬리브는 적어도 하나의 파단 요소에 의해 고정 스파이크에 연결되며, 적어도 하나의 파단 요소는, 각각 유체 라인 단부가 고정 스파이크 상으로 슬라이딩될 때 또는 유체 라인 단부가 환형 삽입 공간 내로 슬라이딩될 때, 파단되거나 인열되어, 외부 슬리브가 각각 삽입된 유체 라인으로부터 또는 삽입된 유체 라인과 함께 고정 스파이크 상으로 또는 고정 스파이그 상으로 더 멀리 슬라이딩될 수 있다.
자동차 유체 라인은 이하에서는 축약하여 유체 라인이라고 칭하겠다. 유체 라인은 또한 커넥터에 연결되는 호스를 뜻한다. 실제적인 용도에 있어서, 유체 라인은 원형 단면 또는 실질적으로 원형인 단면 각각을 갖는다. 유체 라인이 커넥터의 고정 스파이크 상으로 슬라이딩되고, 이에 따라 바람직하게는 조립 상태에서 고정 스파이크와 외부 슬리브 사이에 힘 로킹 또는 마찰 로킹 방식으로 유지되는 것이 본 발명의 범위 내에 속한다. 외부 슬리브는 형태에 있어서 원통형 또는 실질적인 원통형인 것이 본 발명의 범위 내에 속한다. 고정 스파이크는 액체 매체가 통과할 수 있도록 그 내부에서 중공형이라는 것도 또한 본 발명의 범위 내에 속한다. 바람직하게는, 커넥터 또는 퀵 커넥터 각각은 플라스틱으로 형성되거나, 실질적으로 플라스틱으로 형성된다. 적어도 하나의 파단 요소는 본 발명에 따른 실시예에서 목표한 방식으로 파단되거나 인열되는 탈피 위치를 형성한다.
본 발명에 따른 커넥터는 퀵 커넥터라는 것이 본 발명의 범위 내에 속한다. 이상적으로, 커넥터 또는 퀵 커넥터에는 각각 플러그인 요소를 수용하기 위한 플러그인 요소 수용 개구가 설치되는 연결 섹션이 마련된다. 바람직한 실시예에 따르면, 플러그인 요소 수용 개구에는 적어도 하나의 로킹 돌출부 또는 복수 개의 로킹 돌출부가 마련되며, 로킹 돌출부 또는 로킹 돌출부들은 각각 플러그인 요소의 외면 상에 있는 적어도 하나의 돌출 요소와 맞물릴 수 있다. 실제적인 용도에 있어서, 플러그인 요소 상의 돌출 요소는 환형 버클링 형상 또는 환형 돌출부 형상으로 구성된다. 연결 상태에서, 이러한 버클링 또는 이러한 돌출부는 각각 그 후에 로킹 돌출부 또는 돌출부들을 지나 커넥터 또는 퀵 커넥터 각각의 플러그인 요소 수용 개구에 체결된다. 플러그인 요소는 특히 다른 유체 라인용의 연결 요소이다.
본 발명의 매우 바람직한 실시예에 따르면, 고정 스파이크에는 그 외면 상에 적어도 하나의 고정 윤곽, 바람직하게는 다수의 고정 윤곽이 마련된다. 이에 의해, 유체 라인이 고정 윤곽 또는 고정 윤곽들 각각 상으로 힘 로킹 또는 마찰 로킹 방식으로 슬라이딩될 수 있는 것이 본 발명의 범위 내에 속한다. 실제적인 용도에 있어서, 유체 라인 또는 유체 라인 단부는 각각 적어도 완전 조립 상태에서, 환형 삽입 공간에 고정 스파이크와 외부 슬리브 사이 또는 적어도 하나의 고정 윤곽 각각과 외부 슬리브 사이 각각에 형상 로킹/마찰 로킹 방식으로 클램핑되거나 유지된다. 이상적으로, 이 상태에서 커넥터와 유체 라인의 상대 선회가 방지된다. 조립 상태에서 또는 함께 완전히 슬라이딩되었을 때, 고정 윤곽 또는 고정 윤곽들은 각각 적어도 외부 슬리브 구역에서 유체 라인의 내면 상에 직접 놓인다. 고정 윤곽 또는 고정 윤곽들이 각각 고정 스파이크의 외부 둘레를 에워싸는 것이 본 발명의 범위 내에 속한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 적어도 2개의 고정 윤곽이 고정 스파이크의 종축으로 서로의 뒤에 배치된다.
외부 슬리브가 우선, 유체 라인을 향하는 단부에서 고정 스파이크의 전방 단부에 배치되는 것이 본 발명의 범위 내에 속한다. 이와 같이, 외부 슬리브가 적어도 하나의 파단 요소에 의해 고정 스파이크에 연결된다. 적어도 하나의 파단 요소가 연결 섹션 단부에서 외부 슬리브의 전방 단부에 배치되는 것도 또한 본 발명의 범위 내에 속한다. 실제적인 용도에 있어서, 적어도 하나의 파단 요소는 연결 섹션 단부에서 외부 슬리브의 전방 단부 상에 직접 배치되거나, 또는 파단 요소는 이 전방 단부의 일체형 부분이다. 본 발명의 일실시예에 따르면, 적어도 하나의 파단 요소는 외부 슬리브의 내부 둘레에 걸쳐 또는 고정 스파이크의 외부 둘레에 걸쳐 뻗는다. 그러나, 외부 슬리브의 내부 둘레 상에서 뻗는 다수의 파단 요소가 마련되는 것도 또한 본 발명의 범위 내에 속한다.
특별히 추천되는 본 발명의 실시예에 따르면, 외부 슬리브에는 연결 섹션 단부에 압박 플랜지가 마련되는데, 이 압박 플랜지는 고정 스파이크 상으로 슬라이딩 될 때 또는 고정 스파이스 상으로 더 멀리 슬라이딩될 때에 유체 라인의 전방 단부에 대하여 압박하고, 이에 따라 유체 라인과 함께 외부 슬리브는 고정 스파이크 상으로 또는 고정 스파이스 상으로 더 멀리 슬라이딩될 수 있다. 유체 라인은 고정 스파이크 상으로 슬라이딩될 때, 이에 따라 실제적인 용도에 있어서 외부 슬리브를 그 전방으로 가압한다. 바람직하게는, 외부 슬리브의 압박 플랜지는 외부 슬리브의 내부 둘레에 걸쳐 뻗는다. 그러나, 간극에 의해 단속되는 개별 플랜지 섹션들이 외부 슬리브의 내부 둘레에 걸쳐 분포되는 것이 가능하다. 적어도 하나의 파단 요소는 고정 스파이크 단부에서 압박 플랜지에 연결되거나, 또는 각각 파단 요소가 파단된 이후에 파단 요소의 잔부가 고정 스파이크 단부에서 압박 플랜지에 연결되는 것이 추천된다.
본 발명의 매우 바람직한 실시예는, 외부 슬리브가 고정 스파이크 상으로 슬라이딩된 후에 또는 고정 스파이크 상으로 완전히 슬라이딩된 후에 그 전방 단부가 정지 플랜지에 맞닿도록 놓이는 것을 특징으로 한다. 이에 따라, 외부 슬리브는 고정 스파이크 상으로 완전히 슬라이딩되었을 때에 그 연결 섹션측 전방 단부에서 정지 플랜지에 맞닿도록 놓이게 되는 것이 본 발명의 범위 내에 속한다. 실제적인 용도에 있어서, 정지 플랜지는 커넥터의 외부 둘레에 걸쳐 뻗는다. 바람직하게는, 이러한 정지 플랜지의 정지면은 커넥터의 종축(L)에 대해 수직하거나 실질적으로 수직하도록 배향된다. 이상적으로, 외부 슬리브의 연결 섹션측 전방 단부의 전방 단부면은 커넥터의 종축(L)에 대해 수직하거나 실질적으로 수직하도록 배치된다. 커넥터의 정지 플랜지가 연결 섹션 단부에서 고정 스파이크의 단부에 배치되는 것이 본 발명의 범위 내에 속한다.
추천된 본 발명의 실시예에 따르면, 고정 스파이크에는 원추형 섹션이 마련되며, 원추형 섹션의 원추는 고정 스파이크의 유체 라인측 전방 단부를 향해 테이퍼진다. 실제적인 용도에 있어서, 외부 슬리브는 힘 로킹 또는 마찰 로킹 방식으로 원추형 섹션 상으로 슬라이딩될 수 있다. 외부 슬리브는 특히 조립 과정의 종료 시에 기본적으로 고정 스파이크의 원추형 섹션 상에 클램핑되는 것이 추천된다. 외부 슬리브 또는 유체 라인 각각이 커넥터 상에서 슬라이딩하는 방향으로 봤을 때, 고정 스파이크의 원추형 섹션이 커넥터의 정지 플랜지의 전방에 배치되는 것이 본 발명의 범위 내에 속한다. 실제적인 용도에 있어서, 외부 슬리브는 그 압박 플랜지와 함께 힘 로킹 또는 마찰 로킹 방식으로 고정 스파이크의 원추형 섹션 상으로 슬라이딩할 수 있다. 이상적으로, 압박 플랜지는 원추형 섹션의 원추 상에서 슬리이딩된 후 또는 완전히 슬라이딩된 후, 압박 방식 또는 예인장 방식 각각으로 원추형 섹션의 원추 상에 놓인다. 바람직하게는, 외부 슬리브가 유체 라인 상에서 슬라이딩된 후, 또는 완전히 슬라이딩된 후, 유체 라인의 전방 단부가 외부 슬리브의 압박 플랜지에 맞닿게 놓인다. 이러한 밀봉 접촉으로 인해, 유체 라인 단부가 예컨대 분사수와 같은 외부 영향에 대해 효과적으로 보호된다.
특별히 추천되는 본 발명의 실시예는, 고정 스파이크의 적어도 하나의 고정 윤곽에 원추형 섹션이 마련되거나, 또는 다수의 고정 윤곽 각각에 원추형 섹션이 마련되는 것을 특징으로 한다. 실제적인 용도에 있어서, 원추형 섹션의 각각의 원추는 유체 라인 단부에서 고정 스파이크의 전방 단부를 향해 테이퍼진다. 원추형 섹션의 이러한 바람직한 실시예는 유체 라인의 고정 스파이크 상으로의 슬라이딩 또는 외부 슬리브에 대한 슬라이딩 각각을 용이하게 한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 적어도 하나의 고정 윤곽 또는 고정 윤곽들 각각은 톱니 형태로 구성된다.
유체 라인 상으로 슬라이딩되기 전에, 외부 슬리브가 적어도 하나의 파단 요소를 통해 고정 스파이크에 그 일체부로서 연결되는 것이 본 발명의 범위 내에 속한다. 실제적인 용도에 있어서, 외부 슬리브와 고정 스파이크는 일체형 사출 성형 부품으로 구성된다. 외부 슬리브가 적어도 하나의 파단 요소를 통해 고정 스파이크 또는 커넥터 각각에 몰딩되는 것이 추천된다. 유체 라인이 고정 스파이크 상으로 슬라이딩될 때, 적어도 하나의 파단 요소가 파단된다.
특히 연결 섹션, 고정 스파이크 및 연결 슬리브를 갖는 커넥터의 적어도 하나의 내부 기본 요소는 단일 플라스틱 요소로서, 구체적으로는 단일 사출 성형 부품으로서 구성되는 것도 또한 본 발명의 범위 내에 속한다. 기본적으로, 기본 요소는 전체 커넥터일 수 있다. 그러나, 커넥터의 기본 요소가 플라스틱으로 피복되거나 및/또는 사출 성형에 의해 하우징 내에 배치되는 것도 가능하다. 이상적으로, 커넥터의 기본 요소에는 금속 섹션이 마련되거나, 연결 섹션과 고정 스파이크 사이에 금속 섹션이 배치된다.
커넥터, 구체적으로 퀵 커넥터와 자동차 유체 라인을 포함하는 자동차 조립 유닛의 제조 방법도 또한 본 발명의 보호 대상이며, 상기 방법에서, 커넥터의 기본 요소는 고정 스파이크와 삽입 단부를 갖고, 고정 스파이크를 에워싸는 외부 슬리브를 가지며, 적어도 하나의 파단 요소에 의해 고정 스파이크에 연결되고, 유체 라인의 유체 라인 단부는 외부 슬리브와 고정 스파이크 사이에 형성된 환형 삽입 공간에 삽입되며, 이에 따라 적어도 하나의 파단 요소가 파단되고, 상기 조립체는 유체 라인 또는 유체 라인 단부를 각각 포함하고, 외부 슬리브는 후속하여 고정 스파이크 상으로 슬라이딩되거나 더 멀리 슬라이딩된다. 본 발명의 구성에서, 커넥터의 기본 요소는 사출 성형 과정에 의해 제조된다.
본 발명은 본 발명에 따른 자동차 조립 유닛과 함께, 커넥터에 대한 기능적으로 매우 신뢰성 있고 효과적인 자동차 유체 라인의 부착이 획득된다는 이해를 기초로 한다. 이러한 연결부는 또한 내고압성 및/또는 내고온성이다. 자동차 조립 유닛은 간단하고, 시간이 덜 소모되며, 특히 비용이 덜 드는 방식으로 형성될 수 있다. 본 발명은 또한, 커넥터와 유체 라인의 연결이 이루어질 때 발생하는 입자가 외부 슬리브와 고정 스파이크 사이의 중간 공간에 보유되고, 이에 따라 시스템 또는 조립체를 오염시키지 않는다는 장점을 나타낸다. 또한, 커넥터에 연결되는 유체 라인 단부는 환경에 노출되지 않거나 환경으로부터 영향을 받지 않으며, 더욱이 외부 슬리브와 고정 스파이크 사이의 중간 공간에 밀봉 방식으로 수용된다. 이러한 방식으로, 유체 라인 단부에 대해서 염수 또는 유사 유체에 대한 분사수 보호가 이루어진다. 자동차 조립 유닛을 위한 본 발명의 구성은 유체 라인이 고정 스파이크 상으로 완전히 슬라이딩되는 것을 보장하기 위한 효과적인 제어 기능도 또한 제공한다. 외부 슬리브의 연결 섹션측 전방 단부가 커넥터의 정지 플랜지에 대해 완전히 또는 형상 로킹 방식으로 지지될 때, 유체 라인은 완전히 슬라이딩되고, 이에 따라 기능적으로 신뢰성 있고 효과적인 방식으로 연결이 이루어지는 것으로 추정할 수 있다.
아래에서는, 단일 실시예를 도시하는 도면을 기초로 하여 본 발명을 더 상세히 설명하겠다.
도 1은 제1 기능 위치에 있는 본 발명에 따른 자동차 조립 유닛의 개략도.
도 2는 제2 기능 위치에 있는 도 1의 대상의 개략도.
도 3은 제3 기능 위치에 있는 도 1의 대상의 개략도.
도 4는 제4 위치에 있는 도 1의 대상의 개략도.
도면은 퀵 커넥터(1)와 자동차 유체 라인(2)을 포함하는, 본 발명에 따른 자동차 조립 유닛을 보여준다. 퀵 커넥터(1)에는 유체 라인(2)이 삽입되는 삽입 단부(3)가 마련된다. 퀵 커넥터(1)의 연결 섹션(8)은 바람직하게는 그리고 실시예에서 삽입 단부(3)의 반대측에 있는 단부에 배치되며, 이 연결 섹션은 플러그인 요소(10)를 수용하는 플러그인 요소 수용 개구(9)를 갖는다. 플러그인 요소 수용 개구(9)는 바람직하게는 그리고 실시예에서는 로킹 돌출부(11)가 마련되며, 로킹 돌출부(11)는 플러그인 요소(10)의 외면에 환형 버클링 형태로 구성된 돌출 요소(12)와 체결될 수 있다. 퀵 커넥터(1)의 삽입 단부(3) 상에는, 외부 슬리브(5)로 둘러싸이는 고정 스파이크(4)가 있다.
환형 삽입 공간이 고정 스파이크(4)와 외부 슬리브(5) 사이에 배치되고, 이 환형 삽입 공간에 유체 라인 또는 유체 라인 단부가 각각 삽입된다.
도 1은 유체 라인(2)이 아직 삽입되지 않은 퀵 커넥터(1)를 보여준다. 외부 슬리브(5)는 실제적인 용도를 위해 그리고 실시예에서는 실린더로 구성되고, 바람직하게는 그리고 실시예에서는 퀵 커넥터(1) 또는 고정 스파이크(4)의 외부 둘레 각각에 걸쳐 뻗는다. 이상적으로 그리고 실시예에서, 유체 라인(2)이 아직 삽입되지 않았을 때에 외부 슬리브(5)는 파단 요소(7)에 의해 고정 스파이크(4)에 연결된다. 바람직하게는 그리고 실시예에서, 파단 요소(7)는 실제적인 용도에 있어서 고정 스파이크(4)의 전체 둘레에 걸쳐 뻗는 환형 파단 요소(7)이다. 파단 요소(7)는 이상적으로는 그리고 실시예에서는, 외부 슬리브(5) 및 고정 스파이크(4)의 경우와 같이 플라스틱으로 이루어진다. 파단 요소(7)는, 유체 라인(2)이 삽입 공간(6)에 삽입될 때에 파단 또는 인열되어, 그 후 외부 슬리브(5)가 삽입된 유체 라인(2)으로부터 또는 삽입된 유체 라인과 함께 고정 스파이크(4) 상으로 더 멀리 슬라이딩될 수 있도록 하는 조건으로 구성된다. 이것은 특히 도 2 내지 도 4와의 비교에 의해 유추할 수 있다.
도 1로부터, 유체 라인(2)을 삽입하기 전에, 파단 요소(7)가 바람직하게는 그리고 실시예에서 외부 슬리브(5)의 연결 섹션측 전방 단부(14)에 배치되고, 이는 외부 슬리브(5)의 연결 섹션측 전방 단부(14)에 직접 위치한다는 것을 볼 수 있다. 또한 바람직하게는 그리고 실시예에서, 파단 요소(7)는 외부 슬리브(5)의 내부 둘레에 걸쳐 뻗는 압박 플랜지(15) 상에 배치되고, 이것은 파단 요소(7)가 바람직하게는 거기에서 고정 스파이크를 향해 배향되도록 놓인다. 파단 요소(7)가 파단 또는 인열된 후, 유체 라인(2)은 이상적으로 그리고 실시예에서, 고정 스파이크(4) 상으로 더 멀리 슬라이딩될 때에 그 전방 단부에 의해 압박 플랜지(15)에 대해 압박되고, 이에 따라 외부 슬리브(5)가 유체 라인(2)과 함께 슬라이딩되거나 또는 고정 스파이크(4) 상으로 더 멀리 슬라이딩된다. 유체 라인(2)은 슬라이딩될 때에 이에 따라 바람직하게는 외부 슬리브(5)를 그 전방으로 가압한다.
바람직하게는 그리고 실시예에서, 고정 스파이크(4)에는 그 외면에 2개의 톱니 형상 고정 윤곽(13)이 마련된다. 이상적으로, 유체 라인(2)은 힘 로킹 방식으로 이들 고정 윤곽(13) 측으로 슬라이딩할 수 있다(특히, 도 4 참고). 이때, 유체 라인(2)은 이에 따라 기본적으로 외부 슬리브(5)와 고정 윤곽(13) 사이에 클램핑된다. 바람직하게는 그리고 실시예에서, 톱니 형상 고정 윤곽(13) 각각에는 원추형 섹션(19)이 마련되고, 원추형 섹션(19)의 원추는 고정 스파이크(4)의 유체 라인측 전방 단부를 향해 테이퍼진다. 이러한 구성은 고정 스파이크(4) 상으로의 유체 라인(2)의 슬라이딩을 용이하게 한다.
실제적인 용도에 있어서 그리고 실시예에서, 외부 슬리브(5)는 고정 스파이크(4) 상으로 슬라이딩한 후에 또는 고정 스파이크(4) 상으로 완전히 슬라이딩된 후에 그 전방 단부에서 퀵 커넥터(1)의 정지 플랜지(16)에 맞닿도록 놓인다. 외부 슬리브(5)는 이에 따라 제위치로 완전히 슬라이딩된 후에 퀵 커넥터(1)의 이 정지 플랜지(16)에 맞닿아 제위치에 유지된다. 바람직하게는 그리고 일실시예에서, 정지 플랜지(16)는 퀵 커넥터(1)의 외부 둘레에 걸쳐 뻗는다. 정지 플랜지(16)의 정지면이 퀵 커넥터(1)의 종축(L)에 수직하게 배치되는 것이 추천된다. 바람직하게는, 외부 슬리브(5)의 전방 단부에 있는 전방 단부면도 또한 퀵 커넥터(1)의 종축(L)에 대해 수직하도록 배향된다. 정지 플랜지(16)는 또한 이상적으로 그리고 실시예에서 고정 스파이크(4)의 연결 섹션측 단부에 배치된다. 고정 스파이크(4)에 원추형 섹션(17)이 마련되는 것이 유리한 것으로 제시되었는데, 이 원추형 섹션(17)의 원추는 유체 라인측 전방 단부(18)를 향해 테이퍼진다. 바람직한 실시예에 따르면 그리고 실시예에서, 외부 슬리브(5)는 힘 로킹 또는 형상 로킹 방식으로 원추형 섹션(17) 상으로 슬라이딩될 수 있다. 이것은 특히 도 3 및 도 4의 비교를 통해 알 수 있다. 이에 따라, 외부 슬리브(5)는 기본적으로 원추형 섹션(17) 상으로 클램핑될 수 있고, 이상적으로는 압박 플랜지(15)가 예인장 방식으로 원추형 섹션(17)에 맞닿도록 놓인다. 도면에서는, 바람직하게는 그리고 일실시예에서 외부 슬리브(5) 또는 유체 라인(2)이 각각 슬라이딩되는 방향으로 봤을 때에 고정 스파이크(4)의 원추형 섹션(17)이 퀵 커넥터(1)의 정지 플랜지(16) 전방에 배치되는 것을 볼 수 있다. 실제적인 용도에 있어서 그리고 실시예에서, 외부 슬리브(5)가 완전히 슬라이딩되었을 때(도 4), 유체 라인(2)의 전방 단부(22)는 밀봉 방식으로 외부 슬리브(5)의 압박 플랜지(15)에 맞닿도록 놓인다. 이러한 방식으로, 예컨대 분사수와 같은 불리한 외부 영향으로부터의 유체 라인의 효과적인 보호가 보장된다.
도면에서, 퀵 커넥터(1)는 기본 요소(20) 형태로 도시되어 있으며, 기본 요소(20)에는 연결 섹션(8), 중간 섹션(21), 고정 스파이크(4) 및 외부 슬리브(5)가 마련된다. 바람직하게는 그리고 실시예에서, 이러한 기본 요소는 일체형 사출 성형 부품으로 구성되고, 이에 따라 사출 성형 공정 구성으로 제조된다. 바람직하게는, 외부 슬리브(5)가 특히, 유체 라인(2) 상으로 슬라이딩하기 전에 탈피 요소(7)에 의해 고정 스파이크(4)에 일체형 방식으로 연결된다(도 1). 이미 앞서 설명한 바와 같이, 파단 요소(7)는 유체 라인(2)이 삽입될 때 또는 파단 요소(7)가 유체 라인(2)에 의해 압박될 때에 파단된다.
도면에 나타낸 기본 요소는 또한 기본적으로, 도시하지는 않지만 플라스틱 외피에 의해 둘러싸일 수도 있다. 이 경우, 기본 요소(20)는 플라스틱 외피와 함께 퀵 커넥터(1)를 형성한다. 이와 같이, 기본 요소(20)는 예컨대 플라스틱 내에 밀봉될 수도 있고, 기본 요소(20)는 또한 도시하지 않은 하우징 내에 수용될 수도 있다.

Claims (15)

  1. 커넥터, 구체적으로는 퀵 커넥터(1)를 갖고, 자동차 유체 라인(2)을 가지는 자동차 조립 유닛으로서, 커넥터에는 유체 라인(2)의 삽입을 위한 삽입 단부(3)가 마련되고, 삽입 단부(3) 상에 외부 슬리브(5)로 둘러싸이는 고정 스파크(4)가 위치되며, 유체 라인(2) 또는 유체 라인(2)의 유체 라인 단부 각각을 위한 환형 삽입 공간(6)이 고정 스파이크(4)와 외부 슬리브(5) 사이에 배치되고, 외부 슬리브(5)는 적어도 하나의 파단 요소(7)에 의해 고정 스파이크(4)에 연결되며, 적어도 하나의 파단 요소(7)가, 유체 라인(2)이 환형 삽입 공간 내로 슬라이딩될 때에 파단되는 조건으로 구성되고, 이에 따라 외부 슬리브(5)가 삽입된 유체 라인(2)으로부터 또는 삽입된 유체 라인(2)과 함께 고정 스파이크(4) 상으로 또는 고정 스파이크(4) 상으로 더 멀리 슬라이딩될 수 있는 것인 자동차 조립 유닛.
  2. 제1항에 있어서, 상기 커넥터 또는 퀵 커넥터(1)에는 각각 연결 섹션(8)이 마련되며, 연결 섹션(8)에는 플러그인 요소(10)를 수용하기 위한 플러그인 요소 수용 개구(9)가 설치되는 것인 자동차 조립 유닛.
  3. 제2항에 있어서, 플러그인 요소 수용 개구(9)에는 적어도 하나의 로킹 돌출부 또는 로킹 돌출부들(11)이 각각 마련되고, 상기 로킹 돌출부 또는 로킹 돌출부들(11)은 각각 플러그인 요소(10)의 외면 상의 적어도 하나의 돌출 요소(12)와 체결될 수 있는 것인 자동차 조립 유닛.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 스파이크(4)에는 그 외면 상에 적어도 하나의 고정 윤곽(13), 바람직하게는 다수의 고정 윤곽들(13)이 마련되고, 유체 라인(2)은 힘 로킹(force-locking) 방식으로 고정 윤곽(13) 또는 고정 윤곽들(13) 각각 상으로 슬라이딩될 수 있는 것인 자동차 조립 유닛.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 파단 요소(7)는 외부 슬리브(5)의 연결 섹션측 전방 단부(14)에 배치되는 것인 자동차 조립 유닛.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 외부 슬리브(5)에는, 유체 라인이 고정 스파이크(4) 상으로 슬라이딩될 때 또는 고정 스파이크(4) 상으로 더 멀리 슬라이딩될 때에 유체 라인의 전방 단부를 압박하는 압박 플랜지(15)가 마련되며, 이에 따라 외부 슬리브(5)는 유체 라인(2)과 함께 고정 스파이크(4) 상으로 슬라이딩되거나 더 멀리 슬라이딩될 수 있는 것인 자동차 조립 유닛.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 외부 슬리브(5)는 고정 스파이크(4) 상으로 슬라이딩되거나 고정 스파이크(4) 상으로 완전히 슬라이딩될 때에 그 전방 단부가 정지 플랜지(16)에 맞닿도록 놓이는 것인 자동차 조립 유닛.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있엇, 고정 스파이크(4)에는 원추형 섹션(17)이 마련되고, 이 원추형 섹션(17)의 원추는 고정 스파이크(4)의 유체 라인측 전방 단부(18)를 향해 테이퍼지며, 외부 슬리브(5)는 힘 로킹 방식으로 원추형 섹션(17) 상으로 슬라이딩될 수 있는 것인 자동차 조립 유닛.
  9. 제8항에 있어서, 고정 스파이크(4)의 원추형 섹션(17)은 외부 슬리브(5)가 슬라이딩되는 방향으로 봤을 때에 정지 플랜지(16)의 전방에 배치되는 것인 자동차 조립 유닛.
  10. 제8항 또는 제9항에 있어서, 외부 슬리브(5)는 그 압박 플랜지(15)와 함께 힘 로킹 방식으로 원추형 섹션(17) 상으로 슬라이딩될 수 있는 것인 자동차 조립 유닛.
  11. 제4항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 고정 윤곽(13)에는 원추형 섹션(19)이 마련되거나, 다수의 고정 윤곽(13)에는 각각 원추형 섹션(19)이 각각 마련되고, 원추형 섹션(19)의 원추는 고정 스파이크(4)의 유체 라인측 전방 단부(18)를 향해 테이퍼지는 것인 자동차 조립 유닛.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 외부 슬리브(5)는 적어도 하나의 파단 요소(7)에 의해 단일 유닛으로서 고정 스파이크(4)에 연결되는 것인 자동차 조립 유닛.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 특히 연결 섹션(8), 고정 스파이크(4) 및 외부 슬리브(5)를 갖는 커넥터의 적어도 기본 요소(20)는 단일 플라스틱 요소, 특히 단일 사출 성형 부품으로 구성되는 것인 자동차 조립 유닛.
  14. 커넥터, 구체적으로 퀵 커넥터(1)와 자동차 유체 라인(2)을 포함하는, 특히 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 자동차 조립 유닛의 제조 방법으로서, 커넥터의 기본 요소(20)가 삽입 단부(3) 상의 고정 스파이크(4) 및 고정 스파이크(4)를 둘러싸고 적어도 하나의 파단 요소(7)에 의해 고정 스파이크(4)에 연결되는 외부 슬리브(5)를 갖도록 제조되고, 유체 라인(2)의 유체 라인 단부가 외부 슬리브(5)와 고정 스파이크(4) 사이에 형성된 환형 내부 공간(6) 내로 슬라이딩되며, 이에 따라 적어도 하나의 파단 요소(7)가 파단되고, 유체 라인(2) 또는 유체 라인 단부 각각과 외부 슬리브(5)를 포함하는 자동차 조립 유닛은 각각 고정 스파이크(4) 상으로 또는 고정 스파이크(4) 상으로 더 멀리 슬라이딩되는 것인 자동차 조립 유닛의 제조 방법.
  15. 제14항에 있어서, 기본 요소(20)는 사출 성형 공정에 의해 제조되는 것인 자동차 조립 유닛의 제조 방법.
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