KR20140052341A - 차량용 발판의 안전바 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 발판의 안전바 장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 도어 측 승강부에 이동 가능하게 장착되며, 내부에 슬라이딩 공간이 형성된 발판(100)과; 상기 발판(100)으로부터 전후 방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입된 안전바(200)와; 상기 안전바(200)의 후방과 상기 발판(100)의 내부 측벽을 연결하는 제1탄성체(S1)로 구성되어, 슬라이딩 작동 방식의 안전바(200)를 사용하여 승하차 시 처짐에 의한 오작동 문제를 방지하고, 충돌 발생 시 발판(100)이 바로 멈출 수 있게 하여 충격을 최소화함으로써 차량의 상품성과 편의성, 그리고 안전성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

차량용 발판의 안전바 장치{Safety bar device of vehicle foothold}

본 발명은 차량용 발판의 안전바 장치에 관한 것으로서, 특히 차량에 장착된 발판 작동 시 오작동 문제와 신체 충돌이 발생하게 되는 경우 충격을 최소화하기 위한 차량용 발판의 안전바 장치에 관한 것이다.

일반적으로 버스나 승합차와 같은 다인승 차량은 차체가 높아 사용자들의 승하차 시 번거로움이 있을 뿐만 아니라 안전사고의 위험성이 높아 상당한 주의가 필요하다.

특히 학교, 유치원, 보육시설과 같이 어린이 통학버스의 차량은 승하차 시 안전사고의 위험성이 높기 때문에 이러한 차량은 어린이 교통사고를 사전에 예방하는 차원에서 어린이 신체에 맞는 승강구용 보조 발판을 설치하여 운행하도록 되어 있다.

차량용 전동발판 장치는 차량의 도어 하단에 설치되어 도어의 개폐를 감지하는 도어 스위치에 연동하여 작동한다.

도어 개폐를 감지하는 도어 스위치에 연동하여 발판을 자동으로 전개시킴으로써 사용상 편의성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 발판 전개 중 외부 충돌을 감지하여 안전사고를 미연에 방지하는 이점을 제공한다.

그러나 종래의 차량용 발판은 신체접촉과 동시에 발판이 바로 멈추지 않아 신체에 충격을 주는 문제점을 안고 있을 뿐만 아니라 승하차 시 오작동문제와 측면 충돌에 취약한 문제점이 있었다.

도 1의 (a)는 종래의 차량용 발판을 도시하는 도면이며, 도 2는 도 1의 (a)의 A-A선을 도시하는 단면도이다.

종래의 차량용 발판은 도 1에 도시된 바와 같이 발판(1) 하측에 안전바(2)가 장착되는 구조로, 안전바(2)는 리미트스위치 또는 푸쉬형태를 갖는 안전감지 센서(3)와 안전감지 센서(3)를 동작시키는 안전레버(5), 발판 외측으로 노출되어 안전레버(5)를 후 방향으로 회동시키는 안전 감지봉(4)으로 이루어져 있다.

이러한 종래의 차량용 발판에서 발판(1)이 전개될 때 외부 물체가 안전 감지봉(4)에 접촉하게 되면, 안전 감지봉(4)이 안전레버(5)를 후퇴시키면서 안전감지 센서(3)를 동작시켜 구동을 멈출 수 있게 한다.

그러나, 종래의 차량용 발판은 안전바의 길이가 모서리 부위까지 도달하지 못해 모서리 부위 충돌 시 센서가 충돌을 감지 못하며, 레버타입 작동방식으로 인해 승차 시 발판을 디디거나 발 앞꿈치로 안전바를 건드릴 경우 안전바가 내려가 오작동(충돌감지→발판 멈춤)을 일으키는 문제점이 있었다.

이로 인해 안전감지봉 돌출량에 한계가 있으며, 또한 신체 충돌 시 감지와 동시에 발판이 멈추지 못하고 발판 끝단에 의해 일정량의 충격을 가한 후 발판이 멈추게 되어 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량용 발판의 안전바 장치에 관한 것으로서, 특히 차량에 장착된 발판 작동 시 오작동 문제와 신체 충돌이 발생하게 되는 경우 충격을 최소화하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 차량의 도어 측 승강부에 이동 가능하게 장착되며, 내부에 슬라이딩 공간이 형성된 발판과; 상기 발판으로부터 전후 방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입된 안전바와; 상기 안전바의 후방과 상기 발판의 내부 측벽을 연결하는 제1탄성체;를 포함함으로써 달성된다.

이때, 상기 발판의 내부 측벽에 장착되어 상기 발판의 작동을 제어하는 리미트스위치를 더 포함하도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 안전바 후방에 구비되며, 상기 안전바의 전후 방향 이동에 따라 선택적으로 상기 리미트스위치와 접촉하는 가이드바;를 더 포함하도록 하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 리미트스위치는 상기 발판과 연동되어 상기 리미트스위치에 전달되는 신호에 따라 상기 발판의 작동을 제어하도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 안전바의 가이드바 내부에는 공간부가 형성되며, 상기 가이드바 끝단에는 걸림홀이 형성되되, 상기 가이드바 내부의 공간부에 제2탄성체가 구비되고, 일단은 상기 제2탄성체에 탄성 지지되며, 타단은 상기 걸림홀에 삽입되어 일부가 외부로 돌출되는 볼;을 더 포함하도록 하는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명은 슬라이딩 작동 방식의 안전바를 사용하여 승하차 시 처짐에 의한 오작동 문제를 방지하고, 충돌 발생 시 발판이 바로 멈출 수 있게 하여 충격을 최소화함으로써 차량의 상품성과 편의성, 그리고 안전성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 차량용 발판을 도시하는 도면,
도 2는 본 발명의 차량용 발판의 안전바 장치가 차량에 적용된 실시예를 도시하는 도면,
도 3은 본 발명의 차량용 발판의 안전바 장치를 도시하는 도면,
도 4는 본 발명의 차량용 발판의 안전바 장치에서 안전바 후방을 도시하는 도면,
도 5는 본 발명의 차량용 발판의 안전바 장치를 도시하는 단면도.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 발판의 안전바 장치는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 도어 측 승강부에 장착되며 내부에 리미트스위치(110)가 구비되는 발판(100)과, 발판(100)으로부터 슬라이딩 가능하게 삽입되며 후방에 가이드바(210)가 구비되는 안전바(200)와, 발판(100)과 안전바(200)를 연결하는 제1탄성체(S1)를 포함한다.

도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 발판(100)은 내부에 슬라이딩 공간이 형성된 직육면체 패널 형상으로 이루어져 차량의 도어 측 승강부에 이동 가능하게 장착된다.

발판(100) 전면에는 개방홀(101)이 형성되어 후술하게 될 안전바(200)의 일부가 발판(100) 외부로 돌출될 수 있게 한다.

안전바(200)는 발판(100) 내부에 삽입되어 발판(100)으로부터 전후 방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입된다.

이때, 안전바(200)는 발판(100) 내부의 공간에 삽입되어야 하기 때문에 가로, 세로 및 높이가 발판(100)보다 작게 형성되어야 한다.

또한, 안전바(200)는 직육면체 형상의 후방부가 발판(100) 내부에 삽입되며, 전방부는 발판(100)의 개방홀(101)로부터 출입 가능하도록 개방홀(101)보다 얇게 형성되어 후방부의 전면으로부터 연장 형성된다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제1탄성체(S1)는 안전바(200)와 발판(100)을 연결하는 것으로, 제1탄성체(S1)의 일단은 안전바(200)의 후방에 고정되며 타단은 발판(100)의 내부 측벽에 고정되어 안전바(200)가 전후 방향으로 슬라이딩 이동할 때 발판(100)으로부터 이탈되지 않고 탄성력의 범위 내에서 안전바(200)의 이동이 가능하게 한다.

리미트스위치(110)는 발판(100)의 내부 측벽에 장착된다.

이때, 리미트스위치(110)는 발판(100)과 연동되어 리미트스위치(110)에 전달되는 신호에 따라 발판(100)의 이동 및 멈춤 작동을 제어할 수 있게 한다.

가이드바(210)는 안전바(200) 후방에 구비되어 리미트스위치(110)에 대응하는 것으로, 안전바(200)의 전후 방향 이동에 따라 선택적으로 리미트스위치(110)와 접촉하여 발판(100)의 작동을 제어할 수 있게 한다.

한편, 안전바(200)의 가이드바(210) 내부에는 공간부(211)가 형성되며, 가이드바(210) 끝단에는 걸림홀(미도시)이 형성되도록 한다. 또한, 가이드바(210) 내부의 공간부(211)에는 길이방향으로 형성된 제2탄성체(S2)가 구비되고, 제2탄성체(S2)와 걸림홀(미도시) 사이에 볼(212)이 구비되도록 한다.

이때, 볼(212)은 그 일단이 제2탄성체(S2)에 탄성 지지되며, 타단은 가이드바(210)의 걸림홀(미도시)에 삽입되어 볼(212)의 일부가 걸림홀(미도시) 외부로 돌출될 수 있게 한다.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 발판의 안전바 장치는 도 5에 도시된 바와 같이, 볼(212)과 리미트스위치(110) 사이에 일정 공간을 두고 별도의 제1탄성체(S1)를 구비시킴으로써 종래에 승하차 시 발판(100)에 가벼운 접촉이 발생되는 경우 발판(100)이 멈추지 않고 제1탄성체(S1)에 의해 충격흡수만 하고 그대로 발판(100)은 전개되는 구조이다.

그러나, 발판(100)에 강한 충돌이 발생하는 경우, 발판(100)이 후방으로 밀리면서 볼(212)이 스위치에 맞닿아 리미트스위치(110)가 ON 상태로 되고, 리미트스위치(110)가 ON이 된 후, 발판(100)이 멈추는 시간 동안에 볼(212)이 안쪽으로 밀리면서 가이드바(210) 내부의 제2탄성체(S2)에 의해 충격을 흡수 할 수 있는 구조이다.

즉, 본 발명은 발판(100)과 가벼운 접촉 시 제1탄성체(S1)가 밀리면서 충격을 흡수하고 볼(212)과 리미트스위치(110) 사이의 공간에 의해 리미트스위치(110) 작동은 발생되지 않는다. 또한, 발판(100)과 강한 충돌 발생 시, 초기에는 제1탄성체(S1)가 밀리면서 충격을 하고 볼(212)과 리미트스위치(110) 사이의 공간을 넘어서 볼(212)과 리미트스위치(110)가 맞닿아 리미트스위치(110)가 ON상태가 되고, 발판(100)이 멈추기 전까지의 충격을 흡수하기 위해 볼(212)이 가이드바(210) 내측으로 밀리면서 제1탄성체(S1)에 의해 2차 충격을 흡수할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100 : 발판 101 : 개방홀
110 : 리미트스위치 200 : 안전바
210 : 가이드바 211 : 공간부
212 : 볼 S1 : 제1탄성체
S2 : 제1탄성체

Claims (5)

1. 차량의 도어 측 승강부에 이동 가능하게 장착되며, 내부에 슬라이딩 공간이 형성된 발판과;
   상기 발판으로부터 전후 방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입된 안전바와;
   상기 안전바의 후방과 상기 발판의 내부 측벽을 연결하는 제1탄성체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 발판의 안전바 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 발판의 내부 측벽에 장착되어 상기 발판의 작동을 제어하는 리미트스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 발판의 안전바 장치.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 안전바 후방에 구비되며, 상기 안전바의 전후 방향 이동에 따라 선택적으로 상기 리미트스위치와 접촉하는 가이드바;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 발판의 안전바 장치.
   
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 리미트스위치는 상기 발판과 연동되어 상기 리미트스위치에 전달되는 신호에 따라 상기 발판의 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 발판의 안전바 장치.
   
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 안전바의 가이드바 내부에는 공간부가 형성되며, 상기 가이드바 끝단에는 걸림홀이 형성되되,
   상기 가이드바 내부의 공간부에 제2탄성체가 구비되고,
   일단은 상기 제2탄성체에 탄성 지지되며, 타단은 상기 걸림홀에 삽입되어 일부가 외부로 돌출되는 볼;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 발판의 안전바 장치.

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