KR20140030643A

KR20140030643A - 인터쿨러

Info

Publication number: KR20140030643A
Application number: KR1020120097071A
Authority: KR
Inventors: 신현근; 김병주; 서창덕
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2012-09-03
Filing date: 2012-09-03
Publication date: 2014-03-12

Abstract

본 발명은 인터쿨러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 헤더탱크가 내측 벽면에 소음저감부를 포함하고 있어 인터쿨러 내부의 기류소음을 방지하며, 상기 소음저감부가 상기 헤더탱크와 이중사출 형성되어 생산성 및 경제성이 향상되고, 상기 헤더탱크의 소형화 및 경량화가 가능한 인터쿨러에 관한 것이다.

Description

인터쿨러 {Inter Cooler}

본 발명은 인터쿨러에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 헤더탱크 내측 벽면에 소음저감부가 형성되어 기류소음을 효과적으로 방지하며, 상기 소음저감부가 상기 헤더탱크 내측 벽면에 이중사출 되어 형성됨으로써, 생산성 및 경제성이 향상되고, 상기 헤더탱크의 소형화 및 경량화가 가능한 헤더탱크를 포함하는 인터쿨러에 관한 것이다.

인터쿨러(Inter Cooler)는, 엔진 출력을 높이기 위해 과급기에 의해 고온 고압으로 압축된 공기를 식혀 주는 장치이다. 엔진의 출력을 높이기 위해서는 실린더에 고압으로 압축된 공기를 유입시켜 주는 것이 좋으나, 문제는 공기가 압축되는 과정에서 온도가 올라가게 되며, 온도가 올라가면 산소의 밀도가 떨어져 결과적으로 실린더 내의 충전 효율이 오히려 떨어지게 되는 문제점이 발생한다. 이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 압축 공기를 식혀주는 인터쿨러를 장착하는데, 인터쿨러에 의해 과급된 공기가 식혀짐으로써 엔진의 연소 효율이 향상되어 연비가 좋아지고 이산화탄소 배출량도 크게 줄어드는 등의 효과가 있어, 특히 발열량이 많은 고성능 엔진 장착 차량에는 반드시 필요한 구성 부품이다.

상술한 바와 같은 인터쿨러는 냉각 방식에 따라서 수랭식과 공랭식으로 나눌 수 있다. 수랭식 인터쿨러는 인터쿨러를 냉각시킬 때 차량의 냉각수나 물을 이용하여 인터쿨러를 냉각시키는 방식으로 냉각효율은 우수하나 구조가 복잡하여 설치가 어려울 뿐만 아니라 유지보수가 어렵다는 문제점이 있어 일반적으로 공기를 이용하여 인터쿨러를 냉각시키는 공랭식 인터쿨러를 많이 사용한다. 따라서, 공랭식 인터쿨러가 더 많이 사용되는 바, 이에 대한 종래 기술을 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 상기 공랭식 인터쿨러(1)의 일실시예를 도시한 것으로, 상기 도 1에 도시한 인터쿨러(1)는 일정거리 이격되어 나란하게 형성되는 한 쌍의 헤더탱크(10, 20); 상기 헤더탱크(10, 20)에 형성되어 공기가 유입되는 입구파이프(40) 및 배출되는 출구파이프(50); 한 쌍의 상기 헤더탱크(10, 20)에 양 단이 고정되어 공기 통로를 형성하는 복수 개의 튜브(60); 및 상기 튜브(60) 사이에 개재되는 핀(70); 을 포함하여 형성된다.

도 1에 도시한 공랭식 인터쿨러(1)는 한 쌍의 상기 헤더탱크(10, 20)를 포함하며, 하나의 헤더탱크(10)에 입구파이프(40)가 형성되며, 나머지 하나의 헤더탱크(20)에 출구파이프(50)가 형성되고, 상기 입구파이프(40)가 형성된 헤더탱크(10)를 제1헤더탱크(10)라 명명하며, 상기 출구파이프(50)가 형성된 헤더탱크(20)를 제2헤더탱크(20)라 명명한다.

이 때, 상기 인터쿨러(10)는 외부 공기가 엔진의 배기압에 의한 터빈의 회전에 의해 압축된 상태로 강제 송풍되어 상기 입구파이프(40)를 통해 하나의 상기 제1헤더탱크(10)로 유입된다.

상기 제1헤더탱크(10)로 유입된 공기는 상기 튜브(60)의 공기 유로를 따라 상기 제2헤더탱크(20)로 이동되면서 외부 핀 사이를 통과하는 공기와 열교환되어 냉각되고, 상기 제2헤더탱크(20)의 출구파이프(50)를 통해 배출되며, 배출된 공기는 엔진의 흡기밸브 개방 시 실린더 내부로 공급된다.

이 때, 상기 인터쿨러(1)는 상기 인터쿨러(1) 내부로 공기가 빠르게 통과하므로, 상기 헤더탱크(10, 20)에 기류소음이 발생되는 문제점이 있다. 기류소음은 공기의 흐름이 장애물에 부딪히거나 노즐에서 분출될 경우, 공기류가 흩어져 발생되는 것으로, 상기 인터쿨러(1)에 소음 및 진동을 발생시키는 문제점이 있다.

한편, 종래에는 한국공개특허 제2003-0015499호(“자동차용 인터쿨러 탱크” 이하, 선행기술1 이라함.)가 개시된 바 있다. 선행기술1은 기능과 성능은 그대로 유지하면서 기존의 알루미늄 재질의 인터쿨러 탱크를 장착성이 간편하고 비용을 절감할 수 있는 플라스틱 재질의 인터쿨러 탱크로 대체하는 것으로, 인터쿨러 탱크를 플라스틱 재질로 성형하여, 인터쿨러 헤더에 형성시킨 절곡결합부에 오링(O-ring)과 함께 끼움 방식으로 체결시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 인터쿨러 탱크에 관한 것이다. 선행기술 1은 알루미늄으로 형성된 자동차용 인터쿨러 탱크의 재질을 플라스틱으로 변형시킴으로써, 제작비용을 절감하고 장착이 용이할 수있는 장점이 있으나, 기류소음을 방지할 수 없는 문제점이 있다.

따라서, 기류소음을 효과적으로 방지함과 동시에, 생산성 및 경제성이 향상되고, 소형화 및 경량화 될 수 있는 인터쿨러 탱크를 구비한 인터쿨러가 요구된다.

한국공개특허 제2003-0015499호(특허공개일 : 2003.02.25)

이에 따라, 본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 인터쿨러의 헤더탱크 내측 벽면에 소음저감부가 형성되어 기류소음을 효과적으로 방지하고, 생산성 및 경제성이 향상되며 소형화 및 경량화가 가능한 헤더탱크를 포함하는 인터쿨러를 제공하는 것이다.

본 발명의 인터쿨러(100)는 일정거리 이격되어 나란하게 형성되는 한 쌍의 헤더탱크(110); 상기 헤더탱크(110)에 형성되어 공기가 유입되는 입구파이프(111) 및 배출되는 출구파이프(112); 한 쌍의 상기 헤더탱크(110)에 양단이 고정되어 공기 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(120); 및 상기 튜브(120) 사이에 개재되는 핀(130); 을 포함하는 인터쿨러(100)에 있어서, 상기 헤더탱크(110)는 내측 벽면에 소음저감부(113a,113b,113c)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 소음저감부(113a)는 고무재질로 형성되는 것을 특징으로 하며, 별물로 형성되어 상기 헤더탱크(110) 형성 시 일체 사출되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 소음저감부(113b)는 상기 소음저감부(113b)의 내측 벽면에 복수 개의 돌기형상의 소음저감수단(114)이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 소음저감부(113c)는 상기 헤더탱크(110)의 내측 벽면에 복수 개의 돌기형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 본 발명의 인터쿨러는 헤더탱크의 내측 벽면에 소음저감부를 포함하여, 인터쿨러의 기류소음을 효과적으로 방지할 수 있으며, 상기 소음저감부가 상기 헤더탱크의 내측 벽면에 이중사출 되어 조립이 필요 없으므로, 생산 비용 및 시간이 절감되어 경제성이 향상되며, 상기 헤더탱크가 소형화 및 경량화 될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 공랭식 인터쿨러를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러의 헤더탱크를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러의 헤더탱크를 나타낸 분해사시도.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러의 헤더탱크를 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 인터쿨러의 헤더탱크를 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 인터쿨러의 헤더탱크를 나타낸 분해 사시도.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 인터쿨러의 헤더탱크를 나타낸 단면도.
도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 인터쿨러의 헤더탱크를 나타낸 사시도.
도 10은 본 발명의 제3실시예에 따른 인터쿨러의 헤더탱크를 나타낸 단면도.

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다.

그러나, 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 실시예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)를 나타낸 사시도로, 도 2를 참조하여 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)를 상세하게 설명한다.

본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)는 헤더탱크(110), 튜브(120) 및 핀(130)을 포함하며, 상기 헤더탱크(110)는 내측 벽면에 소음저감부(113a)를 더 포함한다.

보다 상세히 설명하자면, 상기 인터쿨러(100)는 외부 공기 송풍 방향에 나란하게 병렬 배치된 복수 개의 튜브(120)와, 상기 튜브(120)들 사이에 개재되는 복수 개의 핀(130) 및 상기 복수 개의 튜브(120)의 양쪽에 구비되어 내부로 압축 공기를 유통시키는 한 쌍의 헤더탱크(110)를 포함한다.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)를 나타낸 사시도이며, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)를 나타낸 분해사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)를 A-A' 방향으로 자른 것을 나타낸 단면도로, 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)를 보다 상세하게 설명한다.

본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)는 내측 벽면에 흡음재로 형성되는 소음저감부(113a)를 더 포함한다. 상기 인터쿨러(100)는 상기 인터쿨러(100) 내부를 흐르는 고속의 공기가 노즐에서 분출되면서 난류를 형성하여 발생되는 기류소음이 발생되며, 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)는 상기 소음저감부(113a)를 포함함으로써, 기류소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.

상기 소음저감부(113a)는 고무재질로 형성된다. 고무재질은 흡음재의 일종으로, 흡음재는 소리를 흡수하여 재료 표면에 부딪히는 소리에너지의 일부를 투과시키거나 다른 에너지로 변환하여 반사음을 줄일 수 있으며, 특히, 고무재질은 유연성을 가지고 있어 이중사출 성형이 가능하며, 기류소음을 방지할 뿐만 아니라 외부충격 및 진동에도 안정적인 효과가 있다.

또한, 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)의 소음저감부(113a)는 고무재질로 형성되었으나, 상기 소음저감부(113a)는 고무재질 이외에도 다양한 흡음재를 사용할 수 있으며, 흡음재는 다공질 흡음재를 사용하는 것이 바람직하다. 다공질 흡음재란 통기성을 가지며, 공기의 점성 마찰이나 섬유의 진동 손실에 의한 흡음 효과를 나타내는 재료를 일컫는 것으로, 다공질 흡음재로는 암면, 유리섬유, 발포재, 직물류와 같은 것들이 있다.

또한, 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)는 상기 소음저감부(113a)가 고무재질로 형성되며, 상기 헤더탱크(110)와 이중사출 되어 형성된다. 이중사출이란, 두 가지 수지를 적용하여 사출하는 방식으로 부품을 형성하는 것으로, 상기 소음저감부(113a)를 포함하는 상기 헤더탱크(110)는 사출성형기에 서로 다른 제1금형 및 제2금형을 설치하고, 1차 성형에서 제1금형에 상기 헤더탱크(110)를 이루는 수지를 사출하여 상기 헤더탱크(110)를 형성하며, 2차 성형에서 상기 제2금형의 캐비티(Cavity)와 상기 제1차 성형에서 형성된 상기 헤더탱크(110) 사이의 공간부에 상기 소음저감부(113a)를 이루는 수지를 사출하여 상기 헤더탱크(110)의 내측 벽면에 상기 소음저감부(113a)를 형성한다.

상술한 바와 같이, 이중사출은 공정 자체가 매우 단순하고 간단하므로, 다소 복잡한 형상이라 하더라도 금형만 있으면 쉽게 형성할 수 있기 때문에, 상기 소음저감부(113a)의 형상을 형성하는 것은 매우 용이한 공정이다.

따라서, 상기 인터쿨러(100)는 상기 소음저감부(113a)가 상기 헤더탱크(110)와 이중사출 되어, 조립공정 및 부품 수를 비약적으로 줄일 수 있는 큰 효과가 있다. 물론, 이에 따라, 조립에 드는 시간, 장비, 인력 등의 각종 자원 역시 크게 절약할 수 있고, 궁극적으로 생산 효율이 극대화되는 효과가 있다.

또한, 상기 소음저감부(113a)는 상기 헤더탱크(110)와 이중사출 되어 형성되되, 상기 입구파이프(111) 및 출구파이프(112)와 연통되는 위치에 공기유동홀(115)이 형성되어, 공기의 유입 및 유출이 자유롭도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)는 상기 소음저감부(113a)가 상기 헤더탱크(110) 내측 벽면 전체에 형성된다. 상기 소음저감부(113a)는 상기 헤더탱크(110)의 내측 벽면 전체에 형성되어 흡음률을 향상시키므로, 상기 인터쿨러(100) 내부의 기류소음을 더욱 효과적으로 차단할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)의 상기 소음저감부(113a)는 상기 헤더탱크(110) 내측 벽면 전체에 형성되었으나, 상기 소음저감부(113a)가 상기 헤더탱크(110)의 내측 벽면 일부에 형성될 수도 있으며, 상술한 바와 같이 상기 소음저감부(113a)가 상기 해더탱크의 내측 벽면 일부에 형성될 경우, 기류소음을 가장 효과적으로 흡음할 수 있는 위치에 형성되는 것이 바람직하다.

도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)를 나타낸 사시도이며, 도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)를 나타낸 분해 사시도이고, 도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)를 B-B' 방향으로 자른 것을 나타낸 단면도로 도 6 내지 8을 참조하여 본 발명의 제2실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)를 보다 상세하게 설명한다.

본 발명의 제2실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)는 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)와 동일한 구성을 가지되, 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)의 상기 소음저감수단(113ba) 내측 벽면에 소음저감수단(114)이 더 형성된다.

상기 소음저감수단(114)은 원형 돌기형상으로 상기 소음저감부(113b)의 내측 벽면에 복수 개로 형성된다. 또한, 상기 소음저감수단(114)은 상기 소음저감부(113b)의 내측 벽면 전면에 격자형로 배치되어 형성되며 원형 돌기 형상으로 형성된다.

또한, 본 발명의 제2실시예에 따른 인터쿨러의 소음저감부(113b) 역시 상기 헤더탱크(110)와 이중사출 되어 형성된다. 1차 성형에서 제1금형에 상기 헤더탱크(110)를 이루는 수지를 사출하여 상기 헤더탱크(110)를 형성하며, 2차 성형에서 제2금형의 캐비티와 상기 제1차 성형에서 형성된 상기 헤더탱크(110) 사이의 공간부에 상기 소음저감부(113b)를 이루는 수지를 사출하여 상기 헤더탱크(110)의 내측 벽면에 상기 소음저감부(113b)를 형성하되, 상기 소음저감부(113b)는 내측 벽면에 상기 소음저감수단(114)이 함께 형성된다. 즉, 상기 제2금형은 내측 벽면에 상기 소음저감수단(114)이 형성된 상기 소음저감부(113b)를 형성하는 형태로, 상기 소음저감수단(114)은 상기 소음저감부(113b)와 함께 형성되며 동일한 재질로 형성된다.

또한, 본 발명의 제2실시예에 따른 인터쿨러(100)는 상기 헤더탱크(110)와 상기 소음저감수단(114)이 형성되는 상기 소음저감부(113b)가 이중사출 되어 형성되므로, 상기 소음저감수단(114)을 형성하는 것이 매우 용이하여 생산성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 제2실시예에 따른 인터쿨러(100)는 상기 소음저감수단(114)이 상기 소음저감부(113b)와 동일한 재질인 고무재질로 형성되며, 상기 헤더탱크(110) 내부를 지나는 공기가 돌기형상의 상기 소음저감수단(114) 사이를 통과하므로 흡음 효과를 더욱 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 인터쿨러의 헤더탱크를 나타낸 사시도이며, 도 10은 본 발명의 제3실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)를 C-C' 방향으로 자른 것을 나타낸 단면도로, 도 9 및 도 10을 참조하여 본 발명의 제3실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)를 상세하게 설명한다.

본 발명의 제3실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)는 본 발명의 제1실시예에 따른 인터쿨러(100)의 헤더탱크(110)와 동일한 구성을 가지되, 상기 소음저감부(113c)가 복수 개의 돌기 형상으로 형성된다. 즉, 상기 헤더탱크(110)의 내측 벽면에 복수 개의 돌기 형상의 소음저감부(113c)가 형성된다.

본 발명의 제3실시예에 따른 인터쿨러(100)의 소음저감부(113c)는 상기 헤더탱크(110)의 내측 벽면 전면에 격자형로 배치되어 형성되며 복수 개의 원형 돌기 형상으로 형성된다. 이 때, 상기 소음저감부(113c)를 이루는 돌기의 높이가 너무 높으면 상기 헤더탱크(110) 내부를 흐르는 유동의 흐름을 방해할 수 있으며, 너무 낮으면 흡음효과가 저하된다. 따라서, 상기 소음저감부(113c)를 이루는 돌기는 실험적으로 상기 헤더탱크(110) 내부를 흐르는 유동의 흐름을 방해하지 않으며 흡음효과를 최대로 할 수 있는 높이로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 소음저감부(113c)를 이루는 돌기 사이의 간격이 좁을 경우, 상기 소음저감부(113c)를 이루는 돌기의 수가 증대되어야 하며 이는 헤더탱크(110)의 무게를 향상시키며 생산성을 저하시킬 수 있고, 상기 소음저감부(113c)를 이루는 돌기 사이의 간격이 멀 경우, 흡음 효과가 저하될 수 있다. 따라서, 상기 소음저감부(113c)를 이루는 돌기 사이의 간격은 실험적으로 상기 헤더탱크(110)의 무게에 큰 영향을 주지 않으며, 흡음효과를 최대로 할 수 있는 간격으로 배치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 소음저감부(113c) 역시 상기 헤더탱크(110)와 이중사출 되어 형성되며, 상기 소음저감부(113c)를 형성하는 제2금형은 복수 개의 원형 돌기형상을 형성하는 형태이다. 이 때, 상기 소음저감부(113c)를 형성하는 재질은 고무 재질의 흡음재일 수 있으며, 이외에도 암면, 유리섬유, 발포재, 직물류 등 기류소음을 방지하고 충격 및 진동을 흡수하는 본 발명의 목적에 벗어남 없이 다양하게 변형실시 가능하다.

또한, 본 발명의 제3실시예에 따른 인터쿨러(100)는 상기 소음저감부(113c)가 복수 개의 돌기형상으로 형성되어, 상기 소음저감수단(113c)에 의한 상기 헤더탱크(110)의 무게증가를 최소한으로 할 수 있어 경량화가 가능하며, 이중사출 되어 생산성이 향상되는 효과가 있다. 또한, 상기 헤더탱크(110) 내부를 흐르는 공기가 상기 소음저감부(113c)를 이루는 돌기 사이를 지나면서 기류소음이 더욱 효과적으로 방지될 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 소음저감부(113c)를 이루는 돌기의 높이, 간격 및 수는 상기 헤더탱크(110)의 환경에 따라 변화될 수 있으며, 본 발명의 제3실시예에 따른 인터쿨러(100)의 소음저감부(113c)는 복수 개의 원형 돌기 형상으로 상기 헤더탱크(110)의 내측 벽면 전면에 격자형로 배치되나, 상기 소음저감부(113c)의 돌기 형상은 사각형 타원형 등 다양한 형상으로 변형실시 가능하며, 상기 소음저감부(113c)를 이루는 돌기의 배치 또한 원형, 방사형 등 다양한 형태로 배치될 수 있다.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

100 : 인터쿨러
110 : 헤더탱크
111 : 입구파이프
112 : 출구파이프
113a,113b,113c : 소음저감부
114 : 소음저감수단
115 : 공기유동홀
120 : 튜브
130 : 핀

Claims

일정거리 이격되어 나란하게 형성되는 한 쌍의 헤더탱크(110); 상기 헤더탱크(110)에 형성되어 공기가 유입되는 입구파이프(111) 및 배출되는 출구파이프(112); 한 쌍의 상기 헤더탱크(110)에 양단이 고정되어 공기 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(120); 및 상기 튜브(120) 사이에 개재되는 핀(130); 을 포함하는 인터쿨러(100)에 있어서,
상기 헤더탱크(110)는 내측 벽면에 소음저감부(113a,113b,113c)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 인터쿨러.
제1항에 있어서,
상기 소음저감부(113a)는
고무재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 인터쿨러.
제2항에 있어서,
상기 소음저감부(113a)는
별물로 형성되어 상기 헤더탱크(110) 형성 시 일체 사출되는 것을 특징으로 하는 인터쿨러.
제2항에 있어서,
상기 소음저감부(113b)는
상기 소음저감부(113b)의 내측 벽면에 복수 개의 돌기형상의 소음저감수단(114)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 인터쿨러.
제1항에 있어서,
상기 소음저감부(113c)는
상기 헤더탱크(110)의 내측 벽면에 복수 개의 돌기형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 인터쿨러.