CN104912650A - 应用于大型重卡的中冷器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种应用于大型重卡的中冷器，属于中冷器的结构设计领域，本发明提供的应用于大型重卡的中冷器包括：内置冷却芯子的冷却本体，冷却本体的左端面封装有左封头，冷却本体的右端面封装有右封头，左封头的前板面上设有进气管，右封头的前板面上设有出气管；其中，进气管和左封头为一体成型结构，出气管和右封头为一体成型结构；该结构的应用于大型重卡的中冷器克服了现有技术中的中冷器其空气通过阻力较大导致影响发动机运行的问题，减小了空气通过阻力，保证了空气的通畅，从而保证了发动机的良好运行，同时也提高了该应用于大型重卡的中冷器的冷却效率，进一步的保证了大型重卡的正常运转。

Description

应用于大型重卡的中冷器
技术领域
本发明涉及一种中冷器，尤其涉及一种应用于大型重卡的中冷器。
背景技术
大型重卡是大重型卡车的简称，包括在公路上常见的各种专用车(如洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等)、自卸车(如拉土车等)、货车以及一些不多见的越野车(军用的多)。由于涡轮增压的发动机具有比普通发动机更大的动力，因此，大型重卡中通常用的涡轮增压的发动机。
中冷器是用来降低发动机的进气温度的设备，为了提高涡轮增压发动机的换气效率，其一般作为涡轮增压的配件，当空气进入涡轮增压后，其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中，如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现场。
现有技术中，常见的中冷器有风冷式和水冷式两种，大部分的涡轮增压的发动机都采用风冷式中冷器，因为其制造成本较低，但是其冷却效率冷却效率较低，一半需要较长的连接管路，空气通过的阻力较大，从而影响发动机的运行，进而影响大型重卡的正常工作。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明提供一种应用于大型重卡的中冷器，以克服现有技术中的中冷器其空气通过阻力较大导致影响发动机运行的问题，减小了空气通过阻力，保证了空气的通畅，从而保证了发动机的良好运行，同时也提高了该应用于大型重卡的中冷器的冷却效率，进一步的保证了大型重卡的正常运转。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种应用于大型重卡的中冷器，其中，包括：内置冷却芯子的冷却本体，所述冷却本体的左端面封装有左封头，所述冷却本体的右端面封装有右封头，所述左封头的前板面上设有进气管，所述右封头的前板面上设有出气管；
其中，所述进气管和所述左封头为一体成型结构，所述出气管和所述右封头为一体成型结构。
上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述进气管包括与所述左封头前板面相接的进气管道和与所述进气管道相接的进气管口，所述进气管道为一直线型管道，所述进气管口为一弧形管道；
其中，所述左封头、所述进气管道和所述进气管口为一体成型结构。
上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述进气管口的内径为115mm。
上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述进气管口的内径大于所述进气管道的内径。
上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述进气管道的内径为70mm。
上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述出气管包括与所述右封头前板面相接的出气管道和与所述出气管道相接的出气管口，所述出气管道为一直线型管道，所述出气管口为一弧形管道；
其中，所述右封头、所述出气管道和所述出气管口为一体成型结构。
上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述出气管口的内径为115mm。
上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述出气管口的内径大于所述出气管道的内径。
上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述出气管道的内径为70mm。
上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述冷却芯子的长度为760mm、厚度为90mm、高度为860mm。
上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
本发明提供的应用于大型重卡的中冷器包括：内置冷却芯子的冷却本体，冷却本体的左端面封装有左封头，冷却本体的右端面封装有右封头，左封头的前板面上设有进气管，右封头的前板面上设有出气管；其中，进气管和左封头为一体成型结构，出气管和右封头为一体成型结构；该结构的应用于大型重卡的中冷器克服了现有技术中的中冷器其空气通过阻力较大导致影响发动机运行的问题，减小了空气通过阻力，保证了空气的通畅，从而保证了发动机的良好运行，同时也提高了该应用于大型重卡的中冷器的冷却效率，进一步的保证了大型重卡的正常运转。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
图1是本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器的正视图；
图2是本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步的说明，但是不作为本发明的限定。
实施例1：
图1是本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器的正视图；图2是本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器的俯视图；如图所示，本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器包括：内置冷却芯子00的冷却本体101，冷却本体101的左端面封装有左封头102，冷却本体101的右端面封装有右封头103，左封头102的前板面上设有进气管104，右封头103的前板面上设有出气管105；其中，进气管104和左封头103为一体成型结构，出气管105和右封头102为一体成型结构；采用一体成型结构的进出气和封头，使得空气能够全部进入冷却本体101中，不会发生泄露，从而保证了应用于大型重卡的中冷器的冷却效能。
在本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器中，进气管104包括与左封头102前板面相接的进气管道1041和与进气管道1041相接的进气管口1042，进气管道1041为一直线型管道，进气管口1042为一弧形管道，并且左封头102、进气管道1041和1042进气管口为一体成型结构，进气管口1042的内径大于进气管道1041的内径，在本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器中，进气管口1042的内径为115mm，进气管道1041的内径为70mm；该尺寸大小的进气管口和进气管道，能够充分的将增压后的空气灌输到冷却本体中，且其进入的流量刚好能够使得空气在冷却本体内的冷却效率达到最优值，从而提高了冷却效率。
在本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器中，出气管105包括与右封头103前板面相接的出气管道1051和与出气管道1051相接的出气管口1052，出气管道1051为一直线型管道，出气管口1052为一弧形管道，并且右封头103、出气管道1051和出气管口1052为一体成型结构，出气管口1052的内径大于出气管道1051的内径，在本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器中，出气管口1052的内径为115mm，出气管道1051的内径为70mm；设计该尺寸的出气管后和出气管道，能够以合理的流速将冷却本体内的空气排出，保证冷却本体内的压力维持在一个稳定的范围内，从而保证了冷却本体对空气进行冷却的效能。
在本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器中，冷却芯子00的长度为760mm、厚度为90mm、高度为860mm，冷却芯子00采用铝制板翅式芯子，该尺寸大小的冷却芯子，能够满足一般情况下的大型重卡的空气冷却需求，从而在节约原料的基础上，保证了大型重卡对于空气冷却的效能，进而节约大型重卡的成本。
在本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器中，左封头102和右封头103上设有安装板106，安装板106总共有六块，左封头102上三块，右封头103上三块，并且其形状根据客户需求进行定制，设置该安装板在左封头和右封头上，使得整个应用于大型重卡的中冷器安装更为容易，且安装空间也较小。
在使用本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器对增压后的空气进行冷却工作时，高温空气通过进气管104进入左封头102中，而后流入冷却本体101中，与外部的冷却介质进行热交换，热交换后的热空气温度降低，而后流入右封头103中通过出气管105排出至大型重卡的发动机中，给发动机提供低温气量足的空气，从而保证了发动机的正常运转。
综上所述，本发明实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器包括：内置冷却芯子的冷却本体，冷却本体的左端面封装有左封头，冷却本体的右端面封装有右封头，左封头的前板面上设有进气管，右封头的前板面上设有出气管；其中，进气管和左封头为一体成型结构，出气管和右封头为一体成型结构；该结构的应用于大型重卡的中冷器克服了现有技术中的中冷器其空气通过阻力较大导致影响发动机运行的问题，减小了空气通过阻力，保证了空气的通畅，从而保证了发动机的良好运行，同时也提高了该应用于大型重卡的中冷器的冷却效率，进一步的保证了大型重卡的正常运转。
本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。
以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种应用于大型重卡的中冷器，其特征在于，包括：内置冷却芯子的冷却本体，所述冷却本体的左端面封装有左封头，所述冷却本体的右端面封装有右封头，所述左封头的前板面上设有进气管，所述右封头的前板面上设有出气管；
其中，所述进气管和所述左封头为一体成型结构，所述出气管和所述右封头为一体成型结构。
2.如权利要求1所述的应用于大型重卡的中冷器，其特征在于，所述进气管包括与所述左封头前板面相接的进气管道和与所述进气管道相接的进气管口，所述进气管道为一直线型管道，所述进气管口为一弧形管道；
其中，所述左封头、所述进气管道和所述进气管口为一体成型结构。
3.如权利要求2所述的应用于大型重卡的中冷器，其特征在于，所述进气管口的内径为115mm。
4.如权利要求2或3所述的应用于大型重卡的中冷器，其特征在于，所述进气管口的内径大于所述进气管道的内径。
5.如权利要求3所述的应用于大型重卡的中冷器，其特征在于，所述进气管道的内径为70mm。
6.如权利要求1所述的应用于大型重卡的中冷器，其特征在于，所述出气管包括与所述右封头前板面相接的出气管道和与所述出气管道相接的出气管口，所述出气管道为一直线型管道，所述出气管口为一弧形管道；
其中，所述右封头、所述出气管道和所述出气管口为一体成型结构。
7.如权利要求6所述的应用于大型重卡的中冷器，其特征在于，所述出气管口的内径为115mm。
8.如权利要求6或7所述的应用于大型重卡的中冷器，其特征在于，所述出气管口的内径大于所述出气管道的内径。
9.如权利要求7所述的应用于大型重卡的中冷器，其特征在于，所述出气管道的内径为70mm。
10.如权利要求1所述的应用于大型重卡的中冷器，其特征在于，所述冷却芯子的长度为760mm、厚度为90mm、高度为860mm。
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