KR20140028532A - 차량용 엘이디 헤드램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 엘이디 헤드램프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 일측이 반원기둥 형상인 제1몸체와 타측이 원기둥형상인 제2몸체로 이루어진 제1발열수단; 상기 제1몸체에 결합되며, 엘이디가 구비된 엘이디패널; 중심에 상기 제2몸체에 결합되도록 중공이 형성되고, 테두리부에 다수 개의 냉각홀이 구비되어 상기 제2몸체의 일단부에 결합되는 브라켓; 중심에 상기 제2몸체에 결합되도록 중공이 형성되고, 상기 제2몸체의 타단부에 결합되며, 상기 중공을 중심으로 방사형으로 형성된 다수 개의 발열판을 구비한 제2발열수단; 및 상기 제2발열수단의 타측면에 결합되는 냉각팬을 포함하도록 구성되고, 상기 제1발열수단과 상기 제2발열수단은 탈착되도록 구성되어 별도의 장비 증설없이 종래의 차량용 헤드램프 장착구를 그대로 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 냉각효율를 높일 수 있는 차량용 엘이디 헤드램프에 관한 것이다.

Description

차량용 엘이디 헤드램프{LED HEADLAMP FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 엘이디 헤드램프에 관한 것으로서, 특히, 엘이디에서 발생하는 열을 효율적으로 냉각시킬 뿐만 아니라, 종래의 차량용 헤드램프 장착구에 별도의 장비 증설 없이 장착이 가능한 차량용 엘이디 헤드램프에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 주행 중 시야 확보 또는 차량의 주행 정보, 주행상태를 주변 차량이나 보행자에게 알리기 위한 다양한 램프들이 설치된다.

통상적으로 차량에는 야간 조명을 위한 전조등, 차량의 감속 또는 정지를 알리기 위한 브레이크등, 이동하는 방향을 지시하는 방향지시등 외에도 후진등, 미등, 차폭등 등 다양한 램프들이 설치된다.

종래에는 일반 전구를 이용한 램프가 많이 사용되었으나, 최근 수명이 길고 전력 소모가 작은 엘이디를 램프의 발광체로 적용하는 것이 증가하고 있는 추세이다.

그러나, 엘이디의 경우 발열량이 많아 이를 효율적으로 냉각시켜야 하기 때문에 종래의 차량용 헤드램프 장착구에 적용시킬 수 있는 구조이면서도 상기와 같은 냉각문제를 반드시 해결해야만 하였으며, 이에 대한 해결책이 모색되고 있는 실정이다.

즉, 엘이디 헤드램프의 냉각을 위해서는 종래와는 다른 차량용 헤드램프의 장착구조가 요구되었으나, 이미 표준규격화 되어있는 차량용 헤드램프의 장착구를 변경하기에는 많은 문제점들이 수반되었다.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 종래의 차량용 헤드램프 장착구의 구조변경이나 별도의 장착장비의 증설없이 장착이 가능하면서도 효율적으로 엘이디 램프에서 발생된 열을 냉각시킬 수 있는 차량용 엘이디 헤드램프를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명인 차량용 엘이디 헤드램프는, 제1발열수단, 엘이디패널, 브라켓, 제2발열수단 및 상기 제2발열수단의 타측면에 결합되는 냉각팬을 포함하여 구성된다.

이때, 제1발열수단에는 연결홀이 형성되며, 상기 연결홀을 통해 상기 엘이디패널과 연결된 전원선이 연결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1발열수단에는 결합홀이 형성되며, 상기 결합홀에 히트파이프가 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1발열수단에는 제1나선결합부가 형성되고, 상기 제2발열수단에는 제2나선결합부가 형성되어 상호 탈착되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 상술한 본 발명에 따르면, 엘이디패널이 부착되는 몸체(제1발열수단) 부분과 냉각팬을 탈착식으로 구성함으로써 종래의 차량용 헤드램프 장착구를 그대로 사용할 수 있으며, 발열량에 따라 냉각팬의 크기를 조절하여 선택적으로 사용할 수 있기 때문에 엘이디 헤드램프의 가장 큰 문제점인 냉각문제를 효과적으로 해결할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 엘이디 헤드램프의 일실시예에 의한 결합 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 엘이디 헤드램프의 일실시예에 의한 분해 사시도,
도 3은 도 1의 측면도,
도 4는 도 3의 분해도,
도 5는 도 1의 정면도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 설명하고자 한다.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다.

상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 엘이디 헤드램프의 일실시예에 의한 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 일측이 반원기둥 형상인 제1몸체(110)와 타측이 원기둥형상인 제2몸체(120)로 이루어진 제1발열수단(100); 제1몸체(110)에 결합되며, 엘이디(210)가 구비된 엘이디패널(200); 중심에 제2몸체(120)에 결합되도록 중공이 형성되고, 테두리부에 다수 개의 냉각홀(310)이 구비되어 제2몸체(120)의 일단부에 결합되는 브라켓(300); 중심에 제2몸체(120)에 결합되도록 중공이 형성되고, 제2몸체(120)의 타단부에 결합되며, 중공을 중심으로 방사형으로 형성된 다수 개의 발열판(410)을 구비한 제2발열수단(400); 및 제2발열수단(400)의 타측면에 결합되는 냉각팬(500)을 포함하여 구성된다.

즉, 제1몸체(110)는 하부로 반원기둥형상을 이루며 상부면은 평평하게 형성되고, 제1몸체(110)는 제2몸체(120)와 일체로 형성되되, 제1몸체(110)의 타단부(도 2를 기준으로 우측)에 원기둥 형상의 제2몸체(120)의 일단부(도 2를 기준으로 좌측)가 연이어진다.

제1몸체(110)의 상부에는 엘이디(210)가 구비된 엘이디패널(200)이 결합되고, 엘이디(210)는 COB타입의 엘이디를 사용하는 것이 바람직하다.

제1몸체(110)의 상부면에는 복수 개의 체결홈(111)이 구비되며, 엘이디패널(200)에는 체결홈(111)에 대응되는 위치에 체결홀(220)이 형성된다.

엘이디패널(200)의 하부와 제1몸체(110)의 상부면 사이에는 도 1의 확대도에 도시된 바와 같이, 써버구리스(30)로 1차적으로 도포된 후 부착되며, 2차적으로 체결홈(111)와 체결홀(220)에 적어도 복수 개의 체결볼트(20)를 결합하여 견고하게 고정시킨다.

도 3은 도 1의 측면도이고, 도 4는 도 1의 분해한 측면도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 제1몸체(110) 및 제2몸체(120)로 구성된 제1발열수단(100)의 일단에서 타단 길이방향으로 결합홀(130)이 형성되며, 결합홀(130)에는 히트파이프(131)가 삽입되어 엘이디패널(200)에서 발생된 열을 제1발열수단(100)의 일단부에서 타단부로 전달한다.

제2몸체(120)의 일단부 일측면으로부터 제2몸체(120)의 중심 상부로는 연통된 연결홀(122)이 형성되며, 연결홀(122)을 통해 엘이디패널(200)과 연결된 전원선(10)이 연결된다.

한편, 제2몸체(120)의 일단부(도 3을 기준으로 좌측)에는 브라켓(300)이 결합되며, 브라켓(300)의 테두리부에는 도 2에 도시된 바와 같이, 다수 개의 냉각홀(310)이 형성된다.

냉각홀(310)의 개수 및 크기는 도시된 것으로 한정하지 않으며, 제2몸체(120)의 타단부에 결합된 냉각팬(500)의 동작시 공기의 이송통로 역할을 한다.

또한, 브라켓(300)은 제2몸체(120)의 타단부(도 3을 기준으로 우측)에서 일단부 방향으로 압입방식으로 결합되며, 제2몸체(120)의 타단부에는 제2발열수단(400) 및 냉각팬(500)이 결합된다.

제2발열수단(400)의 중심에는 중공이 형성되며, 중공을 중심으로 방사형으로 형성된 다수 개의 발열판(410)이 구비된다.

또한, 발열판(410)에는 냉각팬(500)을 결합시키기 위한 체결부(430)가 형성되며, 냉각팬(500)은 발열판(410)의 후방(도 3을 기준으로 우측)으로 결합된다.

냉각팬(500)은 공지된 다양한 쿨러를 사용할 수 있으며, 냉각팬(500)의 테두리부에도 체결홀(510)이 형성되어 체결볼트(20) 등을 이용하여 제2발열수단(400)의 체결부(430)에 고정시킨다.

또한, 제1발열수단(100)의 타단부에 제2발열수단(400)의 중공 부분을 압입방식으로 결합시킬 수도 있으나, 제2몸체(120)의 타단부 둘레면에는 제1나선결합부(121)가 형성되고, 제2발열수단(400)의 중공 내측 둘레면에는 제1나선결합부(121)에 대응되는 제2나선결합부(420)가 형성되어 상호 탈착되도록 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 상호 탈착식으로 구성함으로써 제2발열수단(400) 및 냉각팬(500)의 크기를 종래의 헤드램프 장착구의 구조변경 없이도 사용이 가능하다.

즉, 종래의 헤드램프 장착구에는 일정한 반경을 가지고 회동되는 브라켓 고정구가 형성되어 헤드램프 부분(엘이디패널 부분)과 냉각팬(500)을 일정 간격 이격시켜 별도로 장착을 해야만 했으나 냉각팬(500)을 장착하기 위한 별도의 구조물이 설치되었으며, 냉각효율이 크게 떨어져 사용이 거의 불가능하였다.

그러나, 본 발명은 엘이디패널(200)과 브라켓(300)이 결합된 제1발열수단(100)을 설치 후 상기 브라켓 고정구를 회동시킨 상태에서 제2발열수단(400)을 장착할 수 있을 뿐만 아니라, 냉각팬(500)도 제2발열수단(400)에 다이렉트로 결합시킬 수 있으므로, 제2발열수단(400) 및 냉각팬(500)의 규격을 제한된 공간안에서 최대화시킬 수 있어 종래에 비해 냉각효율을 높일 수 있다.

도 5는 도 1의 정면도이며, 도 5를 참조하면, 브라켓(300)은 제2몸체(120)의 일단부에 압입되면서 제1몸체(110)의 상부에 부착된 엘이디패널(200)의 좌우 양측(도 5를 기준으로 좌측 및 우측)에 지지된다.

또한, 냉각팬(500)의 작동시 공기는 냉각홀(310)을 통해 엘이디패널(200) 쪽으로 유입된다.

한편, 제1발열수단(100), 제2발열수단(400) 및 브라켓(300)은 모두 히트싱크의 역할을 하는 것으로, 엘이디(210) 점등시 발생된 열은 히트파이프(131)에 의해 제1몸체(110)에서 제2몸체(120)로 전달되고, 이는 다시 제2몸체(120)에 결합된 브라켓(300) 및 제2발열수단(400)으로 전달되어 발산되며, 냉각팬(500)의 작동으로 열 발산효과를 더욱 높일 수 있다.

10 : 전원선 20 : 체결볼트
30 : 써머구리스
100 : 제1발열수단 110 : 제1몸체
111 : 체결홈 120 : 제2몸체
121 : 제1나선결합부 122 : 연결홀
130 : 결합홀 131 : 히트파이프
200 : 엘이디패널 210 : 엘이디
220 : 체결홀
300 : 브라켓 310 : 냉각홀
400 : 제2발열수단 410 : 발열판
420 : 제2나선결합부 430 : 체결부
500 : 냉각팬 510 : 체결홀

Claims (4)

1. 일측이 반원기둥 형상인 제1몸체와 타측이 원기둥형상인 제2몸체로 이루어진 제1발열수단;
   상기 제1몸체에 결합되며, 엘이디가 구비된 엘이디패널;
   중심에 상기 제2몸체에 결합되도록 중공이 형성되고, 테두리부에 다수 개의 냉각홀이 구비되어 상기 제2몸체의 일단부에 결합되는 브라켓;
   중심에 상기 제2몸체에 결합되도록 중공이 형성되고, 상기 제2몸체의 타단부에 결합되며, 상기 중공을 중심으로 방사형으로 형성된 다수 개의 발열판을 구비한 제2발열수단; 및
   상기 제2발열수단의 타측면에 결합되는 냉각팬을 포함하는 차량용 엘이디 헤드램프.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 제2몸체의 일측면으로부터 상기 제2몸체의 중심 상부로는 연통된 연결홀이 형성되며, 상기 연결홀을 통해 상기 엘이디패널과 연결된 전원선이 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 엘이디 헤드램프.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 제1발열수단에는,
   상기 제1몸체의 일단부에서 상기 제2몸체의 타단부 길이 방향으로 결합홀이 형성되며, 상기 결합홀에 히트파이프가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 엘이디 헤드램프.
   
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제2몸체의 타단부 둘레면에는 제1나선결합부가 형성되고, 상기 제2발열수단의 중공 내측 둘레면에는 상기 제1나선결합부에 대응되는 제2나선결합부가 형성되어 상호 탈착되는 것을 특징으로 하는 차량용 엘이디 헤드램프.

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