KR20140027392A

KR20140027392A - 마스터 실린더, 특히 제어된 브레이크 시스템용 마스터 실린더

Info

Publication number: KR20140027392A
Application number: KR1020137032239A
Authority: KR
Inventors: 하랄트 쾨니히; 페터 드로트; 우도 융만; 안드레아스 비쇼프
Original assignee: 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Priority date: 2011-05-05
Filing date: 2012-05-04
Publication date: 2014-03-06
Also published as: US9452745B2; BR112013028405B1; BR112013028405A2; DE102011075359A1; CN103635368A; EP2704933A1; BR112013028405A8; CN103635368B; WO2012150347A1; US20140150420A1; JP2014513007A; EP2704933B1; JP6199859B2

Abstract

본원은 마스터 실린더, 특히 제어된 브레이크 시스템용 마스터 실린더에 관한 것으로서, 상기 마스터 실린더는, 하우징 (2) 내에서 변위가능하고 상기 하우징 (2) 의 환형 홈 (23, 24) 내에 배열된 밀봉 요소 (5, 6) 에 의해 압력 챔버 (7, 8) 에 대하여 밀봉되는 적어도 하나의 피스톤 (46) 을 포함하고, 상기 압력 챔버 (7, 8) 는 상기 피스톤 (46) 에 형성된 제어 통로들 (51; 52; 53) 에 의해 비가압된 공급 챔버 (11, 12) 에 연결될 수 있다. 본원에 따라서, 상기 피스톤 (46) 은 메인 본체 (47) 와 환형 제어 요소 (48; 49; 50) 를 포함하는 적어도 2 부분들로 형성되고, 상기 제어 통로들 (51; 52; 53) 은 상기 환형 제어 요소 (48; 49; 50) 에 제공된다.

Description

마스터 실린더, 특히 제어된 브레이크 시스템용 마스터 실린더 {MASTER CYLINDER, IN PARTICULAR FOR A CONTROLLED BRAKE SYSTEM}

본원은, 마스터 실린더, 특히 제어된 브레이크 시스템용 마스터 실린더에 관한 것으로서, 상기 마스터 실린더는, 하우징내에서 변위가능하고 상기 하우징의 환형 홈내에 배열된 밀봉 요소에 의해 압력 챔버에 대하여 밀봉되는 적어도 하나의 피스톤을 포함하고, 상기 압력 챔버는 상기 피스톤에 형성된 제어 통로들에 의해 비가압된 공급 챔버에 연결될 수 있다.

이러한 종류의 마스터 실린더는, 예를 들어 DE 10 2004 057 137 A1 에 공지되어 있고, 마스터 실린더의 사행정 (dead travel) 을 가능한 한 짧게 유지하고 동시에 횡방향 보어들의 길이를 줄임으로써 스로틀 저항 (throttling resistance) 을 낮추기 위해서, 작은 단면의 반경방향 횡방향 보어들 및 이 횡방향 보어들의 영역에서의 내측에 형성되는 원주방향 내부 홈으로서 제어 통로들이 제공된다.

트랙션 제어 (ASR) 또는 전자식 안정성 프로그램 (ESP) 을 갖춘 브레이크 시스템 등의 제어된 브레이크 시스템을 사용함으로써, 제어 개재 (control intervention) 의 경우에 압력 매체가 펌프에 의해 압력 매체 저장소로부터 마스터 실린더를 통하여 공급된다. 여기에는, 횡방향 보어들의 작은 단면이 과도한 유동 저항을 발생시키고 그리고 필요한 압력 매체를 신속하게 충분히 펌프에 이용할 수 없는 단점이 있다.

유동 저항을 저감시키기 위해서, 다수의 횡방향 보어들을 제공할 수 있거나 또는 횡방향 보어들을 그의 직경에 대하여 최적화할 수 있는 공지된 마스터 실린더들이 있다. 하지만, 첫번째 언급한 방안의 단점은, 피스톤의 안정성을 위해 유동 저항이 저감되고 그리고 더욱이 다수의 작은 횡방향 보어들의 제공은 비경제적이라는 것이다. 두번째 방안은, 보어들의 제어측 가장자리의 변위에 의해 마스터 실린더의 사행정이 증가되는 단점을 가지고 있다.

이러한 단점들을 피하기 위해서, DE 10 2009 054 695 A1 에는, 피스톤을 플라스틱 재료로 제조하고, 피스톤의 제어 통로들이 피스톤의 단부면에 평행하게 형성된 제어 가장자리를 가지며, 제어 통로들이 피스톤의 외부측에 축방향 홈들로서 구성되는 것이 개시되어 있다. 이렇게 함으로써, 폐쇄 행정 (closing travel) 을 동일하게 하면서 제어 통로들의 유동 단면을 증가시킬 수 있고, 그리하여 제어 개재시 동적 거동을 향상시킬 수 있다. 축방향 홈들은 피스톤의 외부측의 밀봉 부재의 한정된 안내를 보장하는 장점을 가지고 있다.

따라서, 본원의 목적은 공지된 마스터 실린더의 전술한 단점에 대하여 향상된 상이한 마스터 실린더를 제공하는 것이다.

상기 목적은, 피스톤이 메인 본체와 환형 제어 요소를 포함하는 적어도 2 부분들로 형성되고 그리고 상기 제어 통로들이 상기 환형 제어 요소에 제공되는 본원에 따라서 달성된다. 그리하여, 압력 부하를 받지 않는 제어 요소는, 메인 본체의 안정성에 영향을 주지 않으면서 매우 얇은 벽으로 된 줄세공된 (filigree) 형상을 가질 수 있다. 즉, 피스톤의 압력 영역과 공급 영역은 서로 분리된다.

본원의 유리한 실시형태에 따라서, 상기 환형 제어 요소는 상기 메인 본체의 외부 홈에 배열된다. 상기 홈은 제조시 간단한 방식으로 메인 본체에 가공될 수 있어서, 메인 본체의 제조를 실질적으로 간단하게 해준다.

상기 제어 통로들은 피스톤의 단부면에 평행하게 형성된 제어 가장자리를 가지며, 상기 제어 가장자리는 상기 메인 본체에 형성되는 것이 바람직하다. 그리하여, 폐쇄 행정을 동일하게 하면서 제어 통로들의 유동 단면을 증가시킬 수 있어서, 제어 개재시 동적 거동을 향상시킬 수 있다.

이러한 경우에, 상기 제어 가장자리가 상기 외부 홈의 측벽과 상기 메인 본체의 외부측에 의해 형성되면 특히 유리하다.

본원의 유리한 개량에 따라서, 상기 제어 통로들은 상기 제어 요소의 외부측에 축방향 홈들로서 제공된다. 축방향 홈들은 피스톤의 외부측에서 밀봉 부재의 한정된 안내를 보장하는 장점을 가진다.

본원의 다른 유리한 실시형태에서는, 상기 제어 요소가 파형 링 (corrugated ring) 으로서 형성되는 것이다.

본원의 또 다른 유리한 실시형태에서는, 상기 제어 통로들이 상기 제어 요소의 내부측에 리브들 사이의 틈들로서 제공되고, 상기 리브들이 상기 제어 가장자리쪽으로 배향된 상기 제어 요소 측에 상기 제어 요소를 넘어 축방향으로 돌출하는 것이다.

상기 메인 본체는 선삭 또는 압출 부분으로서 제공되는 것이 바람직하다.

상기 메인 본체가 알루미늄으로 제조되면, 중량에 대하여 최적화된 피스톤을 얻을 수 있다.

본원의 유리한 실시형태에 따라서, 상기 제어 요소가 상기 메인 본체에 팽창 장착 (expansion-fitted) 될 수 있는 가역적으로 변형가능한 예비성형체로서 제공된다면, 조립을 간단한 방식으로 실시할 수 있다.

상기 제어 요소는 플라스틱 재료로 제조되는 것이 바람직하고, 그리하여 낮은 제조 비용을 달성할 수 있다.

본원의 다른 실시형태에 따라서, 상기 제어 요소는 탄성 시트 금속으로 형성될 수 있다.

본원의 특히 유리한 실시형태에서는, 상기 외부 홈이 상기 메인 본체의 줄어든 직경 영역에 제공되는 것이다.

이제 초기의 피스톤과 하우징 사이의 더 큰 틈의 장점으로서, 동적 안정성 제어 시스템들에 대한 낮은 유동 저항 및 체적이 부족한 경우에 공급 유동의 개선을 들 수 있다.

본원의 다른 특징들, 장점들 및 가능한 적용들은 종속항들 및 예시적인 실시형태들의 이하의 설명으로부터 그리고 매우 개략적인 도면을 참조하면 명백하다.

도 1 은 공지된 마스터 실린더의 종단면도,
도 2 는 본원에 따른 마스터 실린더의 제 1 예시적인 실시형태의 피스톤의 3 차원도,
도 3 은 도 2 에 따른 피스톤의 확대 상세부 (X) 를 나타내는 도면,
도 4 는 도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이 본원에 따른 마스터 실린더의 제어 요소의 3 차원도,
도 5 는 제어 요소가 장착된 도 2 에 따른 피스톤의 상세부의 3 차원도,
도 6 은 본원에 따른 마스터 실린더의 제 2 예시적인 실시형태의 제어 요소의 3 차원도,
도 7 은 도 6 에 따른 제어 요소가 장착된 피스톤의 3 차원도,
도 8 은 본원에 따른 마스터 실린더의 제 3 예시적인 실시형태의 피스톤의 상세부의 3 차원도,
도 9 는 도 8 에 따른 피스톤의 다른 상세부의 도면,
도 10 은 도 8 및 도 9 에 도시된 바와 같이 본원에 따른 마스터 실린더의 제어 요소의 3 차원도, 및
도 11 은 도 10 에 따른 제어 요소의 상세부의 3 차원도.

도 1 에서는, 예를 들어 트랙션 제어 (ASR) 및/또는 전자식 안정성 프로그램 (ESP) 을 가진 제어된 브레이크 시스템에 적용하고 그리고 플런저 유형의 탠덤 구성인 공지된 마스터 실린더 (1) 의 종단면도를 도시한다.

마스터 실린더 (1) 는, 하우징 (2) 내에서 변위가능한 제 1 피스톤 (3) 과 제 2 피스톤 (4), 동적 부하가 가해진 내부 밀봉 립 (26, 27) 을 가진 원형 밀봉 요소 (5, 6), 및 하우징 (2) 의 환형 홈 (23, 24) 에 제공되는 정적 부하가 가해진 외부 밀봉 립 (28, 29) 을 포함한다. 동적 부하가 가해진 내부 밀봉 립 (26, 27) 은 제 1 밀봉면에 의해 피스톤 (3, 4) 에 접하여 지지되고, 정적 부하가 가해진 외부 밀봉 립 (28, 29) 은 제 2 밀봉면에 의해 환형 홈 (23, 24) 의 베이스에 접하여 지지된다. 피스톤 (3, 4) 의 외부측 (30, 31) 은 안내면으로서 사용된다.

제 1 압력 챔버 (7) 와 제 2 압력 챔버 (8) 는, 도 1 에 도시된 마스터 실린더 (1) 의 비작동 상태에서, 하우징 (2) 내의 압력 매체 채널 (32, 33) 과 공급 챔버 (11, 12) 를 통하여 그리고 제 1 피스톤 (3) 과 제 2 피스톤 (4) 의 측면 (36, 37) 에 제공되는 포트 형상의 벽 (21, 22) 내의 횡방향 보어들 형태로 제어 통로들 (9, 10) 을 통하여 비가압 압력 매체 저장소 (비도시) 에 연결된다. 마스터 실린더 (1) 는, 그의 형상에 따라서, 피스톤 (3, 4) 의 원주에 4 개 ~ 24 개의 횡방향 보어들 (9, 10) 을 가진다. 피스톤들 (3, 4) 에는 압축 스프링 (34, 35) 에 의해 예비 하중이 가해진다.

압축 스프링 (34, 35) 은 포트 형상의 벽 (21, 22) 내측에 적어도 부분적으로 배열된다. 축방향으로 벽 (21, 22) 을 나오기 전에 끝나는 중심 스터드 (38, 39) 는, 벽 (21, 22) 을 통하여 중심에서 돌출한다. 이 단부 (40, 41) 에는 슬리브 (17, 18) 를 위한 정지부 (42, 43) 가 제공되고, 이 정지부 (42, 43) 는 슬리브 (17, 18) 가 스터드 (38, 39) 에 대하여 한정된 범위로 절첩 (telescoped) 될 수 있도록 칼라 (19, 20) 와 상호 협력한다. 즉, 슬리브 (17, 18) 는 작동시 압축 스프링들 (34, 35) 에 의해서 피스톤의 내부안으로 가압된다. 볼 수 있는 바와 같이, 정지부 (42, 43) 는 스터드 (38, 39) 에 리벳되는, 특히 워블 (wobble) 리벳되는 와셔인 것이 바람직하다. 슬리브 (17, 18) 의 대향 단부는 압축 스프링 (34, 35) 을 지지하기 위한 플레이트형 칼라 (44, 45) 를 가진다.

마스터 실린더 (1) 를 작동하기 위해서, 제 1 피스톤 (3) 은 작동 방향 (A) 으로 변위된다. 이렇게 함에 따라, 제 1 피스톤 (3) 의 변위는 압축 스프링 (34) 을 통하여 제 2 피스톤 (4) 으로 전달된다. 횡방향 보어들 (9, 10) 이 밀봉 요소들 (5, 6) 의 영역에 있자마자, 즉 이 보어들의 제어측 가장자리가 통과되자마자, 압력 매체가 공급 챔버 (11, 12) 로부터 횡방향 보어들 (9, 10) 을 통하여 압력 챔버 (7, 8) 에 전혀 도달하지 못하기 때문에, 소위 마스터 실린더 (1) 의 사행정이 완료된다. 압력 매체 저장소에 대한 압력 챔버들 (7, 8) 의 연결이 방해되고, 압력 챔버들 (7, 8) 에는 압력이 형성된다.

마스터 실린더 (1) 의 앞뒤로 배열된 2 개의 피스톤들 (3, 4) 은 실제로 구조 및 작동이 동일하여, 제 1 피스톤 (3) 만이 이후 설명된다.

ASR 또는 ESP 개재시, 피스톤 (3) 을 비작동 또는 작동시킴으로써, 압력 매체 저장소로부터 압력 챔버 (7) 를 통하여, 흡입부가 마스터 실린더 (1) 의 압력 챔버들 (7, 8) 에 또는 휠 브레이크들에 선택적으로 연결될 수 있는 펌프에 의해 바람직하게 실행되는 휠 브레이크들의 방향으로 또는 마스터 실린더 (1) 의 방향으로 (복귀 원리) 압력 매체를 공급할 필요가 있을 수 있다. 이러한 목적을 위해, 마스터 실린더 (1) 의 비작동 상태에서 ASR 또는 ESP 개재시, 압력 매체는 압력 매체 저장소로부터 압력 매체 채널 (32), 공급 챔버 (11), 횡방향 보어들 (9) 및 압력 챔버 (7) 를 통하여 공급된다. 마스터 실린더 (1) 의 작동 상태에서 ESP 개재시, 압력 매체가 흡입 압력에 의해 내부 밀봉 립 (26) 의 방향으로 립이 접혀지는 밀봉 요소 (5) 의 외부 밀봉 립 (28) 을 가로질러 유동함으로써 추가로 공급되어, 외부 밀봉 립 (28) 의 밀봉면이 환형 홈 (23) 의 베이스에 접하여 더 이상 놓여있지 않다. 특히 마스터 실린더 (1) 의 비작동 위치에서, ASR 또는 ESP 개재시 충분한 압력 매체가 펌프에 신속하게 이용가능하도록 하기 위해서, 마스터 실린더 (1) 의 사행정이 또한 가능한 한 짧게 유지되어야 하더라도, 횡방향 보어들 (9) 의 유동 저항을 가능한 한 낮게 유지할 필요가 있다.

횡방향 보어들 (9, 10) 의 영역에서, 피스톤 (3, 4) 의 내부측 (13, 14) 상에는 각각의 반경방향, 원주방향 내부 홈 (15, 16) 이 제공되어, 횡방향 보어들 (9, 10) 의 길이를 단축시킨다. 그리하여 스로틀 저항이 저감되도록 의도된다. 하지만, 이는, 첫 번째로 내부 홈 (15, 16) 을 형성하는 기술적 복잡성과 비용으로 인해 그리고 두 번째로 횡방향 보어들 (9, 10) 의 유동 저항이 보어 직경에 직접 의존하기 때문에, 내부 홈 (15, 16) 이 유동 저항에 있어서 가능한 어떠한 저감을 유발할 수 없는 단점을 가지는 것으로 밝혀졌다. 더욱이, 다수의 횡방향 보어들 (9, 10) 이 제공된다면, 피스톤 (3, 4) 의 안정성에 악영향을 줄 수 있다.

도 1 에 따른 공지된 마스터 실린더와는 작동 및 구조가 기본적으로 다르지 않는 본원에 따른 마스터 실린더의 예시적인 실시형태들은, 도 2 ~ 도 11 로부터 명백하다. 도 1 에 따른 공지된 마스터 실린더에 대하여 피스톤들만이 변경되었으므로, 이러한 피스톤들의 작동 및 구조에 대한 반복 설명을 없앨 수 있고, 전술된 피스톤 (3) 에 대응하는 본원에 따른 마스터 실린더의 피스톤 (46) 만이 설명될 것이다. 유사한 구성품들이 동일한 도면부호로 지칭된다.

안정성, 유동 단면 및 제조 비용에 대하여 공지된 마스터 실린더를 개선하기 위해서, 후술되는 예시적인 실시형태의 피스톤들 (46) 은 메인 본체 (47) 와 환형 제어 요소 (48, 49, 50) 를 포함하는 적어도 2 부분들로 형성되고, 제어 통로 (51, 52, 53) 는 제어 요소 (48, 49, 50) 에 제공된다. 이는, 모든 예시적인 실시형태들에서, 압력 부하를 받지 않는 제어 요소 (48, 49, 50) 가 메인 본체 (47) 의 안정성에 영향을 주지 않으면서 매우 얇은 벽으로 된 줄세공된 형상을 가질 수 있는 장점을 유발한다. 그리하여, 본원에 따른 피스톤 (46) 의 형상으로 인해, 피스톤 (46) 의 압력 영역과 공급 영역은 서로 분리된다.

예를 들어 중량에 대하여 최적화된 피스톤 (46) 을 얻기 위해 알루미늄으로 제조된 선삭 또는 압출 부분으로서 제공되는 메인 본체 (47) 는, 환형 제어 요소 (48, 49, 50) 가 배열되는 외부 홈 (54) 을 가진 모든 예시적인 실시형태들에 제공된다. 외부 홈 (54) 은 제조시 간단한 방식으로 메인 본체 (47) 에 가공될 수 있고, 이는 실질적으로 메인 본체의 제조를 간단하게 해준다.

조립을 간단하게 하기 위해서, 제어 요소 (48, 49, 50) 는 모든 실시형태들에서 메인 본체 (47) 에 팽창 장착되는 가역적으로 변형가능한 예비성형체이다.

도 4 및 도 10 에서 3 차원으로 도시한 제 1 예시적인 실시형태 및 제 3 예시적인 실시형태의 제어 요소 (48, 50) 는 플라스틱 재료로 제조되어, 낮은 제조 비용을 달성할 수 있다.

대안으로, 도 6 에 도시된 제 2 예시적인 실시형태의 제어 요소 (49) 는 탄성 시트 금속으로 제조된 파형 링 형태이다.

폐쇄 행정이 변경되지 않으면서 제어 통로들 (51, 52, 53) 의 유동 단면을 확장하여, 제어 개재시 동적 거동이 향상될 수 있도록, 제어 통로들 (51, 52, 53) 은 피스톤의 단부면에 평행하게 형성된 제어 가장자리 (55) 를 가지며, 이 제어 가장자리 (55) 는, 예를 들어 도 3 으로부터 명백한 바와 같이, 메인 본체 (47) 의 외부측 (57) 과 외부 홈 (54) 의 측벽 (56) 에 의해 메인 본체 (47) 에 형성된다.

도 5 및 도 7 에 따른 2 개의 제 1 예시적인 실시형태들은 제어 요소 (48, 49) 의 외부측에 축방향 홈들로서 제어 통로들 (51, 52) 을 도시한다. 축방향 홈들은, 피스톤 (46) 의 외부측 (57) 에서 밀봉 요소 (5) 의 한정된 안내를 보장하는 장점을 가진다.

여기에서, 제 1 예시적인 실시형태에서는, 제어 통로 (51) 가 환형 본체 (63) 에 배열된 리브들 (60) 사이에 틈 형태로 되어 있다는 것이다. 제어 요소 (48) 는, 도 5 에 명확하게 도시된 바와 같이, 외부 홈 (54) 에서 제어 요소의 환형 본체 (63) 와 결합한다.

파형 링으로서 제어 요소 (49) 가 제공되는 제 2 예시적인 실시형태에 따라서, 외부로 배향된 리브들 (61) 사이의 틈들은 제어 통로 (52) 를 형성하고, 내부로 배향된 리브들 (64) 은 체결 수단으로서 외부 홈 (54) 에서 결합한다.

반대로, 도 8 및 도 9 에 따른 제 3 예시적인 실시형태는, 대안으로서, 외부 홈 (54) 에서 결합하는 리브들 (58) 사이의 틈들로서 제어 통로 (53) 가 제공된다는 것이다. 도 10 및 도 11 에서는 제 3 예시적인 실시형태의 제어 요소 (50) 를 3 차원 도면으로 도시하고, 도 11 에서는 확대 상세도를 도시한다. 이러한 도면들로부터, 리브들 (58) 이 제어 요소 (50) 의 내부측 (59) 에 제공되고 그리고 제어 가장자리 (55) 쪽으로 배향된 제어 요소 (50) 측의 리브들 (58) 이 제어 요소 (50) 를 넘어 축방향으로 돌출함을 명확히 볼 수 있다. 그리하여, 외부 홈 (54) 의 측벽 (56) 에 대하여 제어 요소 (50) 가 접하는 것을 방지할 수 있다. 동시에, 리브들 (58) 의 돌출부와 리브들 (58) 사이의 틈들은 메인 본체 (47) 의 안정성을 제한하지 않으면서 가능한 한 큰 유동 단면을 가능하게 해준다.

예를 들어, 도 3, 도 7 및 도 8 에서 볼 수 있는 바와 같이, 메인 본체 (47) 의 줄어든 직경 영역에 외부 홈 (54) 이 제공되면, 이는, 이제 초기의 피스톤 (46) 과 하우징 (2) 사이의 더 큰 틈의 장점으로 인해, 안정성 제어 시스템에 대하여 유동 저항이 더 낮아지고 그리고 체적이 부족한 경우에 압력 매체의 공급을 개선시킨다.

설치 상태에서, 제어 요소 (48, 49, 50) 는 피스톤의 단부면에 의해 종결되므로, 피스톤 (46) 의 외부측 (57) 에 대하여 내부 밀봉 립 (26) 을 접하는 것이 보장될 수 있음을 더 알 수 있다. 이러한 목적을 위해, 제어 요소 (48, 49) 의 외부측에 제어 통로들 (51, 52) 을 형성하는 리브들 (60, 61) 또는 리브들 (58) 이 배열되는 내부측의 환형체 (62) 는, 메인 본체 (47) 의 피스톤의 단부면까지 연장될 수 있고, 제어 요소 (48, 49, 50) 는 피스톤의 단부면에서 이 피스톤 (46) 의 설치를 용이하게 하는 챔퍼 (65, 66, 67) 를 가진다.

1 : 마스터 실린더
2 : 하우징
3 : 피스톤
4 : 피스톤
5 : 밀봉 요소
6 : 밀봉 요소
7 : 압력 챔버
8 : 압력 챔버
9 : 제어 통로
10 : 제어 통로
11 : 공급 챔버
12 : 공급 챔버
13 : 내부측
14 : 내부측
15 : 내부 홈
16 : 내부 홈
17 : 슬리브
18 : 슬리브
19 : 칼라
20 : 칼라
21 : 벽
22 : 벽
23 : 환형 홈
24 : 환형 홈
26 : 내부 밀봉 립
27 : 내부 밀봉 립
28 : 외부 밀봉 립
29 : 외부 밀봉 립
30 : 외부측
31 : 외부측
32 : 압력 매체 채널
33 : 압력 매체 채널
34 : 압축 스프링
35 : 압축 스프링
36 : 측면
37 : 측면
38 : 스터드
39 : 스터드
40 : 단부
41 : 단부
42 : 정지부
43 : 정지부
44 : 칼라
45 : 칼라
46 : 피스톤
47 : 메인 본체
48 : 제어 요소
49 : 제어 요소
50 : 제어 요소
51 : 제어 통로
52 : 제어 통로
53 : 제어 통로
54 : 외부 홈
55 : 제어 가장자리
56 : 측벽
57 : 외부측
58 : 리브
59 : 내부측
60 : 리브
61 : 리브
62 : 환형체
63 : 환형체
64 : 리브
65 : 챔퍼
66 : 챔퍼
67 : 챔퍼
A : 작동 방향

Claims

마스터 실린더, 특히 제어된 브레이크 시스템용 마스터 실린더로서,
상기 마스터 실린더는, 하우징 (2) 내에서 변위가능하고 상기 하우징 (2) 의 환형 홈 (23, 24) 내에 배열된 밀봉 요소 (5, 6) 에 의해 압력 챔버 (7, 8) 에 대하여 밀봉되는 적어도 하나의 피스톤 (46) 을 포함하고,
상기 압력 챔버 (7, 8) 는 상기 피스톤 (46) 에 형성된 제어 통로들 (51; 52; 53) 에 의해 비가압된 공급 챔버 (11, 12) 에 연결가능하며,
상기 피스톤 (46) 은 메인 본체 (47) 와 환형 제어 요소 (48; 49; 50) 를 포함하는 적어도 2 부분들로 형성되고, 상기 제어 통로들 (51; 52; 53) 은 상기 환형 제어 요소 (48; 49; 50) 에 제공되는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 1 항에 있어서,
상기 환형 제어 요소 (48; 49; 50) 는 상기 메인 본체 (47) 의 외부 홈 (54) 에 배열되는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제어 통로들 (51; 52; 53) 은 상기 피스톤의 단부면에 평행하게 형성된 제어 가장자리 (55) 를 가지며, 상기 제어 가장자리 (55) 는 상기 메인 본체 (47) 에 형성되는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 2 항 및 제 3 항에 있어서,
상기 제어 가장자리 (55) 는 상기 외부 홈 (54) 의 측벽 (56) 과 상기 메인 본체 (47) 의 외부측 (57) 에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어 통로들 (51; 52) 은 상기 제어 요소 (48; 49) 의 외부측에 축방향 홈들로서 제공되는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어 요소 (49) 는 파형 링의 형태인 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어 통로들 (53) 은 상기 제어 요소 (50) 의 내부측 (59) 에 리브들 (58) 사이의 틈들로서 제공되고, 상기 리브들 (58) 은 상기 제어 가장자리 (55) 쪽으로 배향된 상기 제어 요소 (50) 측에 상기 제어 요소 (50) 를 넘어 축방향으로 돌출하는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 메인 본체 (47) 는 선삭 또는 압출 부분으로서 제공되는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 메인 본체 (47) 는 알루미늄으로 제조되는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어 요소 (51; 52; 53) 는 상기 메인 본체 (47) 에 팽창 장착 (expansion-fitted) 될 수 있는 가역적으로 변형가능한 예비성형체로서 제공되는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어 요소 (48; 50) 는 플라스틱 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어 요소 (49) 는 탄성 시트 금속으로 제조되는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.
제 2 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 외부 홈 (54) 은 상기 메인 본체 (47) 의 줄어든 직경 영역에 제공되는 것을 특징으로 하는, 마스터 실린더.