KR20140023729A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20140023729A
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle and more specifically, to an air conditioner for a vehicle which can apply an ordinary discharge structure simply in an air conditioning apparatus using a single mode door by applying the ordinary discharge structure on a temporary assembly member without forming a separate structure in the side of an air conditioning case or a door for ordinary discharge, by opening a part of a plurality of gear grooves of a thin plate member always by forming the ordinary discharge unit on the temporary assembly member for assembling a gear shaft and the thin plate member temporarily. The air conditioner of the present invention can control air flow and wind of quantity simply, and only need to correct an open groove part of the temporary assembly in case of controlling the ordinary air flow discharge and wind of quantity. Thus, mold correction can be done easily and thus development costs can be reduced.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 기어샤프트와 박판부재를 가조립하는 가조립부재상에 상시토출수단을 형성하여 상기 박판부재의 복수개 기어홈 중 일부를 상시 개방하도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a plurality of gear grooves of a thin plate member, .

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있으며,According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit, And a center mounting type in which the three units are all incorporated in an air conditioning case. The center mounting type air conditioner includes:

최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치도 적용되고 있다.In recent years, so-called left and right independent air conditioners have been applied in which individual air-conditioning is performed by supplying different temperatures of air to the driver's seat and the passenger's seat in accordance with the needs of passengers.

도 1은 종래의 세미 센터 타입 공조장치를 나타낸 단면도이고, 도 2는 도 1에서 페이스 도어를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.1 is a perspective view showing a face door in FIG. 1, in which the air inlet 11 is formed at the inlet side and the air inlet 11 is formed at the outlet side, respectively. FIG. 1 is a cross- An air conditioning case 10 provided with a defrost vent 12a, a face vent 12b, and floor vents 12c and 12d whose opening is controlled by a mode door; An air blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) provided on an air flow path inside the air conditioning case (10); The opening of the cold air passage P1 which is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypasses the heater core 3 and the warm air passage P2 which passes through the heater core 3, And a temperature control door 15 for controlling the temperature.

또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다.Further, the floor vents 12c and 12d are separated into a front seat vent 12c and a rear seat vent 12d.

아울러, 상기 페이스 벤트(12b)는 차실내의 중앙측으로 공기를 토출하기 위한 센터벤트와, 상기 센터벤트의 양측에 형성되어 차실내의 양측으로 공기를 토출하기 위한 사이드벤트로 구성되어 있다.The face vent 12b is composed of a center vent for discharging air toward the center of the car interior and a side vent for discharging air to both sides of the car interior formed on both sides of the center vent.

상기 모드도어는, 디프로스트 벤트(12a)를 개폐하는 디프로스트 도어(16), 페이스 벤트(12b)를 개폐하는 페이스 도어(17), 플로어 벤트(12c,12d)를 개폐하는 플로어 도어(18)로 구성된다.The mode door includes a defrost door 16 for opening and closing the defrost vent 12a, a face door 17 for opening and closing the face vent 12b, a floor door 18 for opening and closing the floor vents 12c and 12d, .

그리고, 상기 모드도어는, 상기 페이스 도어(17)를 일예로 설명하면, 상기 공조케이스(10)내의 양측면에 회전가능하게 설치되는 회전축(17a)과, 상기 회전축(17a)의 일측에 형성되는 플레이트(17b,17c)로 이루어진다.The mode door includes a rotary shaft 17a rotatably installed on both sides of the air conditioner case 10 and a plate 17a formed on one side of the rotary shaft 17a, (17b, 17c).

이러한 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 액츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(12a~12d)를 개폐하게 된다.The temperature control door 15 and the mode door are connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) provided on the outer surface of the air conditioner case 10, The openings of the cold and warm air passages P1 and P2 are adjusted or the vents 12a to 12d are opened or closed.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the hot air passage P2. do. As a result, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 2, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 and is converted into a cool air, Chamber, MC), and then discharged to the inside of the vehicle through vents 12a to 12d which are opened in accordance with a predetermined air discharge mode, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the hot air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) passes through the evaporator 2, passes through the heater core 3 through the hot air passage P2, and is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 And then flows into the mixing chamber MC. Thereafter, the air is discharged to the inside of the vehicle through the vent 12a to 12d which is opened in accordance with the predetermined air discharge mode, thereby heating the inside of the vehicle.

한편, 믹싱모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출된다.On the other hand, when the mixing mode is activated, the temperature control door 15 rotates to the neutral position to open both the cold air passage P1 and the hot air passage P2 with respect to the mixing chamber MC. Therefore, the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed with each other. Then, the mixed air flows through the vents 12a to 12d, .

그리고, 상기 페이스 벤트(12b)를 개폐하는 페이스 도어(17)의 경우, 페이스 벤트(12b)의 사이드벤트를 개폐하는 플레이트(17c)의 크기를 작게 형성하여 사이드벤트를 완전히 닫지 않도록 구성함으로써, 공기토출모드에 관계없이 상기 페이스 벤트(12b)의 사이드벤트로는 상시 일정량의 공기가 토출되도록 하여 유리창에 서리는 성에를 제거하도록 하고 있다.In the case of the face door 17 for opening and closing the face vent 12b, the size of the plate 17c for opening and closing the side vent of the face vent 12b is made small so as not to completely close the side vent, Regardless of the discharge mode, a constant amount of air is always discharged into the side vent of the face vent 12b, thereby removing the frost on the windshield.

그러나, 상기 페이스 벤트(12b)의 사이드벤트로 상시 일정량의 공기를 토출하기 위해 상기 페이스 도어(17)의 중앙에 형성된 플레이트(17b) 보다 양단에 형성된 플레이트(17c)를 별도로 작게 형성해야 하는 불편함이 있고, 상시 토출 풍량 및 풍배를 조절하기 위해서는 금형을 수정하여 페이스 도어(17)를 다시 제작해야 하므로 개발비용이 많이 소요되는 문제가 있었다.However, it is inconvenient to separately form a plate 17c formed at both ends of the plate 17b formed at the center of the face door 17 in order to always discharge a predetermined amount of air with the side vent of the face vent 12b And the face door 17 must be fabricated by modifying the mold in order to control the constant discharge air flow rate and blown-out, thus requiring a large development cost.

또한, 상시 토출 구조를 구현하기 위해 상기 페이스 도어(17)가 아닌 공조케이스(10)상에 직접 상시 토출 구조를 형성하는 경우가 있으나, 이 경우에도 상시 토출 풍량 및 풍배를 조절하기 위해서는 금형을 수정하여 공조케이스(10)를 다시 제작해야 하는 문제가 있다.In order to realize the constant discharge structure, there is a case where the discharge structure is formed directly on the air conditioning case 10 rather than the face door 17. However, in this case, in order to adjust the discharge airflow and the airflow, There is a problem that the air conditioning case 10 must be manufactured again.

한편, 상기 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)를 하나의 모드도어로 개폐하는 공조장치에서는, 상기 하나의 모드도어상에 상시 토출 구조를 형성할 경우, 상기 모드도어의 위치에 따라 사이드벤트가 아닌 디프로스트 벤트(12a) 또는 플로어 벤트(12c,12d)측으로도 일정량의 공기가 리크되어 적용하기가 어려웠다.In the air conditioning apparatus for opening / closing the deprost vent 12a, the face vent 12b, and the floor vents 12c and 12d with one mode door, when the normal discharge structure is formed on the one mode door, It has been difficult to apply a certain amount of air to the defrost vent 12a or the floor vents 12c and 12d rather than the side vents depending on the position of the mode door.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 기어샤프트와 박판부재를 가조립하는 가조립부재상에 상시토출수단을 형성하여 상기 박판부재의 복수개 기어홈 중 일부를 상시 개방하도록 함으로써, 상시 토출을 위해 공조케이스나 도어측에 별도의 구조를 형성할 필요 없이 가조립부재상에 상시 토출구조를 적용하므로 단일 모드도어를 사용하는 공조장치에서도 상시 토출 구조를 간편하게 적용할 수 있음은 물론 상시 토출 풍량 및 풍배의 조절도 간편하게 할 수 있고, 아울러 상시 토출 풍량 및 풍배 조절시 상기 가조립부재의 개방홈부만 수정하면 되므로 금형수정이 용이하고 이로인해 개발비용을 줄일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art by providing a continuously-discharging means on a wiper member for gauging a gear shaft and a thin plate member to always open a part of a plurality of gear grooves of the thin plate member, Since the constant discharge structure is applied on the gauze bonding member without having to form a separate structure on the air conditioning case or the door side, it is possible to easily apply the constant discharge structure even in an air conditioner using a single mode door, And to provide a vehicle air conditioner which can easily repair the mold and correct development cost by correcting only the opening groove of the gist of the present invention at the time of adjusting the air flow rate and airflow.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공기유입구 및 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내측에 슬라이딩 가능하게 조립됨과 아울러 양단부에는 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈이 형성된 레일부가 구비된 박판부재와, 상기 박판부재를 작동시키도록 상기 공조케이스내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 레일부의 기어홈과 맞물리는 기어부가 형성된 기어샤프트로 구성된 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 박판부재를 상기 공조케이스의 외측에서 내측으로 밀어넣어 조립하도록 상기 박판부재의 슬라이딩 방향으로 공조케이스 일측면에는 박판부재 삽입부가 관통 형성되고, 상기 박판부재 삽입부에는, 박판부재 삽입부를 개폐할 수 있도록 커버가 조립되며, 상기 공조케이스와 기어샤프트에는 상기 박판부재 삽입부를 통해 삽입되는 박판부재와 상기 기어샤프트의 기어부가 정위치에 맞물려 조립되도록 상기 기어샤프트의 초기위치를 세팅해주는 초기위치 세팅수단이 구비된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case having an air inlet and a plurality of air outlets; a rail portion having a plurality of gear grooves formed at both ends thereof in sliding directions, And a gear shaft rotatably installed on both sides of the air conditioning case so as to operate the thin plate member and having a gear portion engaged with the gear groove of the rail portion, the apparatus comprising: , The thin plate member inserting portion is formed on one side surface of the air conditioning case in a sliding direction of the thin plate member so that the thin plate member is pushed inward from the outside of the air conditioner case to be assembled therein and the thin plate member inserting portion is opened The cover is assembled so that the air- The swash plate shaft is provided with a thin plate member inserted through the thin plate member insertion portion and an initial position setting means for setting an initial position of the gear shaft so that the gear portion of the gear shaft is assembled in a predetermined position.

본 발명은, 기어샤프트와 박판부재를 가조립하는 가조립부재상에 상시토출수단을 형성하여 상기 박판부재의 기어홈 일부를 개방하도록 함으로써, 상시 토출을 위해 공조케이스나 도어측에 별도의 구조를 형성할 필요 없이 가조립부재상에 상시 토출구조를 적용하므로 단일 모드도어를 사용하는 공조장치에서도 상시 토출 구조를 간편하게 적용할 수 있음은 물론 상시 토출 풍량 및 풍배의 조절도 간편하게 할 수 있다.The present invention forms a separate structure on the air conditioning case and the door side for always discharging by forming the constantly discharging means on the temporary holding member which cooperates with the gear shaft and the thin plate member to open a part of the gear groove of the thin plate member Since the constant discharge structure is applied to the gaseous and / or soft material without the necessity, the constant discharge structure can be easily applied to the air conditioner using the single mode door as well as the discharge flow rate and the airflow can be easily controlled at all times.

또한, 상시 토출 풍량 및 풍배 조절시 상기 가조립부재의 개방홈부만 수정하면 되므로 금형수정이 용이하고 이로인해 개발비용을 줄일 수 있다.In addition, since only the open groove portion of the gist of the gist of the present invention can be adjusted when adjusting the discharge air flow rate and air flow rate, the mold can be easily modified and the development cost can be reduced.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 도 1에서 페이스 도어를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 상부를 나타내는 부분 사시도,
도 6은 도 5에서 모드도어의 하부에서 바라본 사시도,
도 7은 도 5의 A부를 나타내는 단면 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어에 가조립부재가 조립된 상태를 나타내는 사시도,
도 9는 도 8에서 가조립부재가 분리된 상태를 나타내는 부분 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 가조립부재를 나타내는 사시도,
도 11 내지 도 15는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공기토출모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
Fig. 2 is a perspective view showing the face door in Fig. 1,
3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
Figure 4 is a perspective view showing a state in which the air conditioning case is separated in the vehicle air conditioner according to the present invention,
5 is a partial perspective view showing an upper portion of an air conditioning case in a vehicle air conditioner according to the present invention;
FIG. 6 is a perspective view of the mode door seen from the bottom of FIG. 5,
7 is a cross-sectional perspective view showing part A of Fig. 5,
8 is a perspective view showing a state in which a gauze-bonding member is assembled to a mode door in a vehicle air conditioner according to the present invention,
Fig. 9 is a partial perspective view showing a state in which the temporary fixing member is separated in Fig. 8,
10 is a perspective view showing a goggion-splicing member in a vehicle air conditioning system according to the present invention,
11 to 15 are views showing operating states of mode doors for each air discharge mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)의 내측에 설치되는 온도조절도어(120) 및 모드도어(130)를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a plurality of air discharge holes 116 (at the outlet side) for discharging inflow air. An evaporator 101 and a heater core 102 provided at predetermined intervals on the air passage 110c in the air conditioning case 110 and a heater core 102 installed inside the air conditioning case 110, A temperature control door 120 and a mode door 130 installed in the main body 100.

여기서, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 되고, 상기 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 is installed on the air passage 110c between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 to bypass the heater core 102 The mode door 130 controls the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102. The mode door 130 is installed on the side of the air outlet 116 in the air conditioner case 110 Thereby adjusting the opening of the plurality of air discharge openings 116.

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다. 한편, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에는 증발기(101)의 응축수를 원활하게 배출 할 수 있도록 일체형의 하부케이스(110d)가 조립된다.In addition, the air conditioning case 110 is formed by assembling left and right cases 110a and 110b, which are divided left and right. Meanwhile, an integrated lower case 110d is assembled to the lower portions of the left and right cases 110a and 110b so as to smoothly discharge the condensed water of the evaporator 101. [

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍장치(106)가 설치된다.In addition, the air inlet 111 of the air conditioning case 110 selectively introduces inside or outside air through an inside and outside air inlet (not shown) and an outside air inlet (not shown) that are opened and closed by an internal and outdoor air conversion door (not shown). And a blower 106 for blowing air is provided.

상기 송풍장치(106)는, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에 연통하도록 연결되는 스크롤케이스(107)와, 상기 스크롤케이스(107)의 내부에 설치되어 공기를 공조케이스(110)의 내부로 강제 송풍하는 송풍팬(108)과, 상기 스크롤케이스(107)의 일측에 설치됨과 아울러 내,외기 전환도어(미도시)를 통해 내,외기유입구를 개폐하여 내,외기를 선택적으로 도입하는 인테이크 덕트(미도시)로 구성된다.The blower 106 is provided with a scroll case 107 connected to communicate with the air inlet 111 of the air conditioning case 110, and installed inside the scroll case 107 to provide air to the air conditioning case 110. Ventilation fan 108 for forced blowing into the inside of the scroll case 107 is installed on one side of the inside and outside air inlet and outlet through the internal and outdoor air conversion door (not shown) to selectively introduce the internal and external air It consists of an intake duct (not shown).

따라서, 상기 송풍장치(106)는 인테이크 덕트를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.Accordingly, the blower 106 selectively blows the inside or outside air through the intake duct to blow the inside of the air conditioning case 110.

그리고, 본 발명과 같은 센터 마운팅 타입 공조장치에서는 상기 송풍장치(106)가 공조케이스(110)와 함께 차량의 센터(중앙)측에 배치되며, 이때, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)와 연결된 스크롤케이스(107)는 증발기(101)의 상부측에 배치된다.In addition, in the center mounting type air conditioner of the present invention, the blower 106 is disposed at the center (center) side of the vehicle together with the air conditioning case 110, and at this time, the air inlet 111 of the air conditioning case 110. The scroll case 107 is connected to the upper side of the evaporator 101.

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.The plurality of air discharge ports 116 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the front occupant, and Floor vents 114 and 115 for ejecting air to the feet are formed in turn.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is provided with a center vent 113a for discharging air to the center of the vehicle interior. Side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. At this time, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned by a plurality of partition walls.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are branched into a front seat vent 114 for discharging air toward the front occupant's foot and a rear seat vent 115 for discharging air toward the rear occupant's foot. .

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.Meanwhile, a partition wall 117 is formed between the rear side warm air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114 and 115 to partition each other.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 액츄에이터 또는 케이블타입 컨트롤러와 같은 구동수단(170)에 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.In addition, the temperature control door 120 and the mode door 130 is connected to the drive means 170, such as an actuator or cable type controller installed on the outer surface of the air conditioning case 110 while operating the cold, hot air passage ( P1) (P2) and the opening degree of each of the vents 112 to 115 are adjusted.

상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 의해 회전가능하게 설치되는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 슬라이딩 작동하면서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(122)로 구성된다.The temperature control door 120 includes a gear shaft 121 rotatably installed on both sides of the air conditioning case 110 and a gear shaft 121 which is engaged with the gear shaft 121, And a thin plate member 122 that adjusts the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 while slidably moving the interior of the air passage 110 upward and downward.

그리고 상기 모드도어(130) 역시 기어샤프트(140)와 박판부재(150)로 구성된다.The mode door 130 also includes a gear shaft 140 and a thin plate member 150.

상기 기어샤프트(140)는, 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 기어부(141)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(140)는 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.The gear shaft 140 is rotatably installed inside the air conditioning case 110, and gear portions 141 are formed at both ends thereof. At this time, the gear shaft 140 is rotatably coupled to both opposite sides of the inside of the air conditioner case 110 at the outer end of the gear unit 141.

아울러, 상기 기어샤프트(140)의 일단부는 상기 공조케이스(110)의 측면을 관통하여 외부로 노출되게 설치되어 상기 구동수단(170)과 연결되게 된다.In addition, one end of the gear shaft 140 passes through the side surface of the air conditioning case 110 and is exposed to the outside, and is connected to the driving means 170.

상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는 후술하는 박판부재(150)의 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)과 맞물리게 된다.The gear portion 141 of the gear shaft 140 is engaged with the gear groove 155a formed in the rail portion 155 of the thin plate member 150 described later.

여기서, 상기 기어샤프트(140)는, 상기 복수개의 공기토출구(116) 중 상기 페이스 벤트(113)의 하부에 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 디프로스트 벤트(112)에서부터 플로어 벤트(114,115)의 사이를 슬라이딩 이동하는 박판부재(150)의 이동 경로 중앙인 상기 페이스 벤트(113)의 하부측에 상기 기어샤프트(140)를 배치함으로써, 전체 공기토출모드에 걸쳐 박판부재(150)를 안정적으로 지지할 수 있는 것이다.Here, the gear shaft 140 is preferably disposed below the face vent 113 of the plurality of air discharge port 116. That is, by arranging the gear shaft 140 on the lower side of the face vent 113, which is the center of the movement path of the thin plate member 150 slidably moving from the defrost vent 112 to the floor vents 114, 115 , The thin plate member 150 can be stably supported over the entire air discharging mode.

상기 박판부재(150)는, 곡면 형태로 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하면서 상기 각 벤트(112~115)를 개폐하게 된다.The thin plate member 150 is formed in a curved shape, and is engaged with the gear part 141 of the gear shaft 140 to slide to open and close the vents 112 to 115.

상기 박판부재(150)의 양단부측에는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 레일부(155)가 형성되되, 상기 레일부(155)에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(155a)이 형성된다.A rail portion 155 is formed at both ends of the thin plate member 150 so as to be slidably engaged with both sides of the air conditioner case 110. The rail portion 155 is provided with gear portions 141 A plurality of gear grooves 155a are formed in the sliding direction of the thin plate member 150. As shown in FIG.

또한, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에는 상기 레일부(155)를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성된다.The rail groove portion 118 is formed on both sides of the air conditioning case 110 facing the rail portion 155 of the thin plate member 150 so as to slidably support the rail portion 155.

한편, 상기 공조케이스(110)가 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립에 의해 구성되므로, 상기 레일홈부(118)는 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)와 마주하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내측면에 각각 형성된다.Since the air conditioning case 110 is constructed by assembling the left and right cases 110a and 110b, the rail groove portion 118 is formed in the left and right sides, And right side cases 110a and 110b, respectively.

이로인해, 상기 모드도어(130)의 박판부재(150)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되게 된다.The thin plate member 150 of the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b.

그리고, 상기 박판부재(150) 및 레일홈부(118)는 동일 반경을 갖도록 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)는 상기 공기토출구(116)측에 밀착되게 설치된다.The thin plate member 150 and the rail groove 118 are formed to have the same radius, and the thin plate member 150 is installed to be in close contact with the air discharge port 116.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 회전시, 상기 박판부재(150)가 상기 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 작동하면서 상가 각 벤트(112~115)를 개폐할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the gear shaft 140 rotates, the thin plate member 150 is able to open and close each of the vents 112 to 115 while sliding along the rail groove 118.

아울러, 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118)가 동일 반경, 즉, 동일 곡률을 갖도록 형성됨으로써, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 박판부재(150)가 변형되는 것을 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 and the rail groove 118 is formed to have the same radius, that is, the same curvature, thereby preventing the thin plate member 150 from being deformed during the sliding operation of the thin plate member 150.

상기 박판부재(150)는 플라스틱 재질로 사출 성형되며, 두께는 작동 및 내구성에 문제가 없는한 최대한 얇게 형성하는 것이 바람직하다.The thin plate member 150 is formed by injection molding with a plastic material, and it is preferable that the thin plate member 150 is formed as thin as possible as long as it does not cause problems in operation and durability.

그리고, 상기 박판부재(150)는, 제1도어부(151)와, 제2도어부(152)와, 브릿지부(153)가 일체로 형성되어 이루어진다.The thin plate member 150 is formed by integrally forming the first door portion 151, the second door portion 152, and the bridge portion 153.

이처럼, 단일의 박판부재(150)를 사용함으로써, 모드도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치(100)의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 단일 박판부재(150) 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하다.By using the single thin plate member 150 as described above, the overall structure of the mode door 130 is simple, thereby reducing the number of components, weight and cost, improving durability, and reducing the size of the air conditioner 100 In addition, odor can be prevented and reused (recycled) by the use of the single thin plate member 150 due to the fungal culture.

그리고, 상기 제1도어부(151)는, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다. 즉, 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 인접한 2개의 벤트를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 물론 상기 제1도어부(151)가 반시계방향으로 최대로 슬라이딩 하게 되면 1개의 벤트, 즉, 디프로스트 벤트(112)만 폐쇄하는 것도 가능하다.The first door part 151 may be configured to close at least two vents of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vents 114 and 115. That is, the sliding direction length of the first door unit 151 is formed to a size that can close the two adjacent vents of the vents 112 to 115 at the same time, of course, the first door unit 151 is counterclockwise In the maximum sliding direction, it is also possible to close only one vent, that is, the defrost vent 112.

한편, 상기 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하거나 또는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.Meanwhile, the first door part 151 may be formed to have a size capable of closing the defrost vent 112 and the face vent 113 at the same time, or simultaneously closing the face vent 113 and the floor vents 114 and 115. desirable.

상기 제2도어부(152)는 상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다.The second door portion 152 is spaced apart from the first door portion 151 by a predetermined distance in the sliding direction and is configured to close at least one of the vents 112 to 115.

즉, 상기 제2도어부(152)는 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 이때 상기 제2도어부(152)는 상기 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the second door part 152 is formed to have a size in which the sliding direction length can close one of the vents 112 to 115, and the second door part 152 is the floor vent. It is desirable to form a size that can close the (114, 115).

이와 같이, 상기 각 벤트(112~115) 중 2개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이는, 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이 보다 더 크게 형성되는 것이다.As such, the sliding direction length of the first door part 151 which should be able to close two vents of each of the vents 112 to 115 may close one vent of each of the vents 112 to 115. It is to be formed larger than the length of the sliding direction of the second door portion 152 to be able to.

그리고, 상기 브릿지부(153)는, 상호 일정간격 이격된 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 일체로 연결하도록 형성된다.The bridge portion 153 is formed to integrally connect the first door portion 151 and the second door portion 152, which are spaced apart from each other by a predetermined distance.

상기 브릿지부(153)는 상기 페이스 벤트(113)의 내부에 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)를 구획하도록 형성된 복수개의 격벽과 대응하는 위치에 형성하는 것이 바람직하다.It is preferable that the bridge portion 153 is formed at a position corresponding to a plurality of partitions formed to partition the center vent 113a and the side vent 113b in the face vent 113. [

또한, 상기 박판부재(150)에는, 박판부재(150)의 슬라이딩 위치에 따라 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절할 수 있도록 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 개구부(154)가 관통 형성된다.The first door part 151 and the second door part 152 are formed on the thin plate member 150 so that the openings of the vents 112 to 115 can be adjusted according to the sliding position of the thin plate member 150. [ An opening 154 is formed through the through-hole.

상기 개구부(154)는 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하는 브릿지부(153)에 의해 형성되며, 복수개의 브릿지부(153) 사이에 개구부(154)가 분할되어 형성된다.The opening portion 154 is formed by a bridge portion 153 connecting the first door portion 151 and the second door portion 152. An opening 154 is divided between the plurality of bridge portions 153 Respectively.

한편, 상기 개구부(154)는 1개의 벤트를 개방할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하며, 이때 상기 개구부(154)가 2개의 벤트에 각각 걸쳐지게 위치하는 경우에는 2개의 벤트를 각각 일부씩 개방할 수도 있다.On the other hand, the opening 154 is preferably formed to have a size that can open one vent, in this case, when the opening 154 is positioned so as to span the two vents, each of the two vents are partially opened. You may.

그리고, 상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에 관통 형성된 기어홈(155a)을 덮도록 실링벽(118a)이 돌출 형성되어, 상기 박판부재(150)의 관통된 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하게 된다.A sealing wall 118a is formed on an inner surface of the air conditioning case 110 at one side of the rail groove 118 so as to cover a gear groove 155a formed through the rail portion 155 of the thin plate member 150 , Thereby preventing air from leaking through the penetrated gear groove 155a of the thin plate member 150. [

상기 실링벽(118a)은 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)의 내측면에서 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)과 밀착되는 위치에 형성된다.The sealing wall 118a is formed at a position where the sealing wall 118a is in close contact with the gear groove 155a of the thin plate member 150 on the inner surfaces of the defrost vent 112, the face vent 113 and the floor vents 114 and 115.

이때, 상기 페이스 벤트(113)의 내측면에 형성되는 실링벽(118a)은 페이스 벤트(113)의 사이드 벤트(113b) 내측면에 형성된다.At this time, the sealing wall 118a formed on the inner surface of the face vent 113 is formed on the inner surface of the side vent 113b of the face vent 113.

아울러, 상기 실링벽(118a)은 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)측에 밀착되게 형성되어 상기 기어홈(155a)을 폐쇄하게 된다.In addition, the sealing wall 118a is formed in close contact with the gear groove 155a of the thin plate member 150 to close the gear groove 155a.

또한, 상기 박판부재(150)는 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의해 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a)에 밀착되면서 공기의 리크를 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 is in close contact with the sealing wall 118a of the air conditioning case 110 by the air pressure of the air flowing through the interior of the air conditioning case 110 to prevent the leakage of air.

한편, 상기 페이스 벤트(113)의 사이드 벤트(113b) 내측면에 형성된 실링벽(118a)측에는 후술하는 가조립부재(160)의 박판부재지지부(161)가 삽입 설치되도록 실링벽(118a)의 일부구간을 절개한 삽입홈부(118b)가 형성된다.A portion of the sealing wall 118a is formed on the side of the sealing wall 118a formed on the inner side surface of the side vent 113b of the face vent 113 so that the thin plate supporting portion 161 of the later- An insertion groove 118b is formed.

그리고, 본 발명에서는, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 상기 공조케이스(110)에 조립할 때, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 사전에 정위치 조립한 후 상기 공조케이스(110)에 조립할 수 있도록, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 가조립하는 가조립부재(160)가 설치된다.In the present invention, when the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are assembled to the air conditioning case 110, the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are positively assembled in advance, A wiggling member 160 for gently joining the gear shaft 140 and the thin plate member 150 is installed so as to be assembled to the air conditioning case 110. [

상기 가조립부재(160)는, 텐션조립부(165)와, 박판부재지지부(161)로 이루어진다.The temporary fixing member 160 includes a tension assembly 165 and a thin plate supporting portion 161.

이때, 상기 텐션조립부(165)와 박판부재지지부(161)는 일체로 형성된다.At this time, the tension assembly part 165 and the thin plate support part 161 are integrally formed.

그리고, 상기 텐션조립부(165)는, 상기 기어샤프트(140)의 단부측에 회전가능하게 조립된다.The tension assembly 165 is rotatably assembled to the end of the gear shaft 140.

이때, 상기 텐션조립부(165)는, 상기 기어샤프트(140)의 양단부에서 상기 기어부(141)의 바깥쪽에 조립되게 된다.At this time, the tension assembling part 165 is assembled to the outside of the gear part 141 at both ends of the gear shaft 140.

상기 텐션조립부(165)는, 상기 기어샤프트(140)가 회전가능하게 안착 조립되는 조립홈부(166)와, 상기 조립홈부(166)의 양측에 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)를 상기 조립홈부(166)내로 가이드하도록 서로 마주하는 면에 가이드면(168)이 형성되어 상기 기어샤프트(140)에 탄력적으로 조립되는 한 쌍의 텐션부재(167)로 이루어진다.The tension assembly 165 includes an assembly groove 166 on which the gear shaft 140 is rotatably seated and which is formed on both sides of the mounting groove 166 and the gear shaft 140 And a pair of tension members 167 formed on the surfaces facing each other so as to guide into the groove portion 166 and elastically assembled to the gear shaft 140.

상기 텐션조립부(165)는 상기 박판부재지지부(161)에 대해 직각으로 형성되며, 상기 조립홈부(166)는 상기 박판부재지지부(161)로부터 일정간격 이격된 위치에 형성된다.The tension assembly part 165 is formed at a right angle to the thin plate support part 161 and the mounting groove part 166 is formed at a position spaced apart from the thin plate support part 161 by a predetermined distance.

한편, 상기 한 쌍의 텐션부재(167)는 상기 조립홈부(166)로부터 양쪽으로 갈라진 형태로 형성된 것이다.On the other hand, the pair of tension members 167 is formed in the form divided into both sides from the assembly groove 166.

아울러, 상기 한 쌍의 텐션부재(167)의 마주하는 면에 형성된 가이드면(168)은 상기 조립홈부(166)의 일측에 "V"자 형태로 형성되어 상기 기어샤프트(140)를 상기 조립홈부(166)내로 원활하게 가이드하게 된다.The guide surface 168 formed on the facing surface of the pair of tension members 167 is formed in a shape of a letter "V" at one side of the mounting groove 166 to support the gear shaft 140, Thereby smoothly guiding it into the recess 166.

또한, 상기 조립홈부(166)의 개구된 부분의 간격이 상기 기어샤프트(140)의 외경 보다 작기 때문에 상기 조립홈부(166)내로 삽입된 기어샤프트(140)가 이탈하지 않게 된다.Since the gap of the opening portion of the mounting groove portion 166 is smaller than the outer diameter of the gear shaft 140, the gear shaft 140 inserted into the mounting groove portion 166 is not released.

즉, 상기 기어샤프트(140)를 상기 조립홈부(166)내로 밀어넣을 때, 상기 한 쌍의 텐션부재(167)를 탄력적으로 벌리게 되고, 상기 기어샤프트(140)가 상기 조립홈부(166)내로 완전히 삽입된 후에는 상기 한 쌍의 텐션부재(167)가 다시 초기위치로 복원되면서 상기 조립홈부(166)내에 삽입된 기어샤프트(140)의 이탈을 방지하게 된다.That is, when the gear shaft 140 is pushed into the fitting groove portion 166, the pair of tension members 167 are elastically opened and the gear shaft 140 is completely inserted into the fitting groove portion 166 After the insertion, the pair of tension members 167 are restored to their initial positions, thereby preventing the gear shaft 140 inserted in the coupling groove 166 from being released.

그리고, 상기 박판부재지지부(161)는, 상기 텐션조립부(165)의 일단부에서 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 덮도록 절곡 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)를 슬라이딩 가능하게 지지하게 된다.The thin plate member supporting part 161 is formed at one end of the tension assembly part 165 so as to cover the gear groove 155a of the thin plate member 150 and the thin plate member 150 is slidable .

여기서, 상기 박판부재지지부(161)는, 상기 박판부재(150)를 기준으로 상기 기어샤프트(140)의 반대편측에 배치되어 박판부재(150)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 것이다.Here, the thin plate supporting portion 161 is disposed on the opposite side of the gear shaft 140 with respect to the thin plate member 150 so as to slidably support the thin plate member 150.

또한, 상기 박판부재지지부(161)는 일정한 면적을 가지면서 상기 박판부재(150)의 곡면과 동일한 곡률로 형성되어, 상기 박판부재(150)에 형성된 복수개의 기어홈(155a) 중 일정개수의 기어홈(155a)을 덮어서 폐쇄하게 된다.The thin plate member supporting portion 161 has a constant area and is formed to have the same curvature as the curved surface of the thin plate member 150 so that a certain number of gear teeth 155a of the plurality of gear grooves 155a formed in the thin plate member 150, And covers the groove 155a to be closed.

물론, 상기 박판부재(150)에 형성된 복수개의 기어홈(155a)은 상기 박판부재지지부(161)와 상기 각 벤트의 내측면에 형성된 실링벽(118a)에 의해 덮혀져 폐쇄 된다.Of course, the plurality of gear grooves 155a formed in the thin plate member 150 are covered by the thin plate support portion 161 and the sealing wall 118a formed on the inner surface of each vent.

그리고, 상기 가조립부재(160)의 박판부재지지부(161)는, 상기 사이드 벤트(113b)측에 설치되는데, 이때 상기 박판부재지지부(161)는 상기 사이드 벤트(113b)의 내측면에 형성된 실링벽(118a)의 삽입홈부(118b)에 삽입 설치된다.The thin plate member supporting portion 161 of the gum-like bonding member 160 is installed on the side vent 113b side. At this time, the thin plate member supporting portion 161 is supported by the sealing wall formed on the inner side surface of the side vent 113b. And inserted into the insertion groove portion 118b of the second housing portion 118a.

이처럼, 상기 가조립부재(160)는, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 정위치에 조립한 상태로 가조립하게 되고, 이렇게 상기 가조립부재(160)를 통해 기어샤프트(140)와 박판부재(150)가 가조립된 상태이므로 상기 공조케이스(110)에 간편하게 조립할 수 있다.The gear shaft 140 and the thin plate member 150 are assembled in a state where the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are assembled in the right position, Since the member 150 is assembled, it can be easily assembled to the air conditioning case 110.

아울러, 상기 가조립부재(160)는 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 가조립한 상태에서도 상기 기어샤프트(140)의 회전시 박판부재(150)가 슬라이딩 할 수 있으므로 상기 공조케이스(110)에 조립한 후 제거할 필요가 없다.Since the thin plate member 150 can be slid when the gear shaft 140 rotates even when the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are assembled to each other, ), There is no need to remove it.

한편, 상기 가조립부재(160)가 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 연결하고 있으므로 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)가 가조립된 후에는 쉽게 분리되지 않는다.The gear shaft 140 and the thin plate member 150 are not easily separated after the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are assembled together.

또한, 상기 공조케이스(110)의 측면에는 상기 가조립부재(160)가 안착되어 고정되도록 안착홈부(119)가 형성된다.In addition, a seating groove 119 is formed on a side surface of the air conditioning case 110 so that the goggion-forming member 160 is seated and fixed.

그리고, 상기 각 벤트(112~115) 중 상기 페이스 벤트(113)의 사이드 벤트(113b)측으로는 항시 일정량의 공기가 토출되어야 한다.A predetermined amount of air is always discharged to the side vent 113b side of the face vent 113 among the vents 112 to 115. [

따라서, 본 발명은, 상기 각 벤트(112~115) 중 일측 벤트, 즉 상기 사이드 벤트(113b)로 공조케이스(110)내 공기를 상시 토출하도록 상기 가조립부재(160)에 상시토출수단(163)이 형성된다.Therefore, the present invention is characterized in that the temporary discharge means 163 is provided on the goggion holding member 160 so as to always discharge the air in the air conditioning case 110 with one of the vents 112 to 115, that is, the side vent 113b. .

상기 상시토출수단(163)은, 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 덮고 있는 상기 박판부재지지부(161)에 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 상시 개방하는 개방홈부(162)를 관통 형성하여 이루어진다.The normal discharge means 163 is provided with an opening groove portion 155a for normally opening the gear groove 155a of the thin plate member 150 to the thin plate member supporting portion 161 covering the gear groove 155a of the thin plate member 150. [ (162).

따라서, 상기 박판부재지지부(161)의 개방홈부(162)에 의해 개방된 기어홈(155a)을 통해 공조케이스(110)내의 공기가 사이드 벤트(113b)로 상시 토출되게 된다.Air in the air conditioning case 110 is always discharged to the side vent 113b through the gear groove 155a opened by the opening groove portion 162 of the thin plate member supporting portion 161. [

즉, 상기 박판부재(150)의 복수개 기어홈(155a) 중에서 일정개수의 기어홈(155a)만 상기 박판부재지지부(161)의 개방홈부(162)에 의해 상시 개방되는 것이다.That is, only a certain number of gear grooves 155a out of the plurality of gear grooves 155a of the thin plate member 150 are always opened by the opening grooves 162 of the thin plate member supporting portion 161. [

또한, 상기 상시 토출 풍량 및 풍배 조절시에는 상기 개방홈부(162)의 크기만 수정하면 간편하게 조절할 수 있다.Further, at the time of adjusting the normal discharge air flow rate and the air flow rate, the size of the open groove portion 162 can be easily adjusted by modifying only the size of the open groove portion 162.

이처럼, 본 발명은, 상시 토출을 위해 공조케이스(110)나 모드도어(130)측에 별도의 구조를 형성할 필요 없이 상기 가조립부재(160)의 박판부재지지부(161)상에 상시 토출구조(상시토출수단)를 형성함으로써, 단일 모드도어를 사용하는 공조장치에서도 상시 토출 구조를 간편하게 적용할 수 있음은 물론 상시 토출 풍량 및 풍배의 조절도 간편하게 할 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to provide a constant discharge structure (not shown) on the thin plate support portion 161 of the goggle foremost member 160 without having to form a separate structure on the side of the air conditioning case 110 or the mode door 130, So that the constant discharge structure can be easily applied to the air conditioner using the single mode door as well as the adjustment of the constant discharge air volume and the airflow can be simplified.

아울러, 상시 토출 풍량 및 풍배 조절시 상기 가조립부재(160)의 개방홈부(162)만 수정하면 되므로 금형수정이 용이하고 이로인해 개발비용을 줄일 수 있는 것이다.
In addition, since only the open groove 162 of the gum-like bonding member 160 needs to be modified when the blowing air volume and the windshield are adjusted, the mold can be easily modified and the development cost can be reduced.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 상기 모드도어(130) 및 가조립부재의 조립과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, the assembling process of the mode door 130 and the goggle-attaching member in the automotive air conditioner according to the present invention will be described.

먼저, 상기 가조립부재(160)를 이용하여 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 정위치에 가조립하게 되는데, 조립방법은 다양하다.First, the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are assembled in a predetermined position by using the gore assembly member 160, but the assembling method is various.

일예로, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 정위치에 조립한 후, 상기 가조립부재(160)로 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 가조립하게 된다.For example, after the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are assembled in a predetermined position, the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are assembled together by the goggles.

이때, 상기 가조립부재(160)의 조립홈부(166)를 상기 기어샤프트(140)의 양단부 외주면에 끼워 조립하게 되면, 상기 가조립부재(160)의 박판부재지지부(161)는 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)측을 슬라이딩 가능하게 지지하게 된다.At this time, when the mounting groove portion 166 of the goggle member 160 is fitted to the outer circumferential surfaces of both ends of the gear shaft 140, the thin plate member support portion 161 of the goggion- So as to be slidable.

이렇게 상기 가조립부재(160)가 조립되면, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)는 서로 분리되지 않는다.When the gashup member 160 is assembled, the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are not separated from each other.

상기와 같이, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 가조립부재(160)를 이용하여 가조립한 후에는, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 사이에 조립하게 되는데, 즉, 상기 기어샤프트(140)의 양단부는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 마주하는 양측면에 회전가능하게 조립하고, 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 양측면에 형성된 레일홈부(118)에 조립하며, 상기 가조립부재(160)의 박판부재지지부(161)는 상기 사이드 벤트(113b)측 실링벽(118a)에 형성된 삽입홈부(118b)에 조립함으로써, 상기 모드도어(130)의 조립이 완료된다.As described above, after the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are assembled together by using the gimp formation member 160, they are assembled between the left and right cases 110a and 110b, Both ends of the gear shaft 140 are rotatably assembled on both opposite sides of the left and right cases 110a and 110b and both rail portions 155 of the thin plate member 150 are coupled to the left and right cases 110a and 110b. And the thin plate support portion 161 of the gum lip member 160 is assembled to the insertion groove portion 118b formed in the sealing wall 118a on the side vent 113b side By assembling, the assembly of the mode door 130 is completed.

한편, 상기 가조립부재(160)는 공조케이스(110)로부터 제거하지 않는다.
On the other hand, the goggion-forming member 160 is not removed from the air conditioning case 110.

이하에서는, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 공기토출모드를 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, each air discharge mode of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described, and for convenience, it will be described with reference to the time when the cooling mode.

가. 벤트 모드end. Vent mode

벤트 모드는 도 11과 같이, 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동으로 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄하고, 제2도어부(152)는 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄하며, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)에 위치하면서 페이스 벤트(113)를 개방하게 된다.The first door portion 151 of the thin plate member 150 closes the defrost vent 112 and the second door portion 152 of the second door portion 152 is closed by rotating the gear shaft 140, The face vent 113 is opened while the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the face vent 113.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내의 탑승자 얼굴쪽으로 토출되게 된다.The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the face vent 113 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the occupant's face in the room.

이때, 상기 가조립부재(160)의 개방홈부(162)를 통해 개방된 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 통해서도 사이드 벤트(113b)측으로 공기가 상시 토출된다.
At this time, air is always discharged to the side vent 113b side through the gear groove 155a of the thin plate member 150 opened through the opening groove portion 162 of the gum-

나. 플로어 모드I. Floor mode

플로어 모드는 도 12와 같이, 상기 기어샤프트(140)가 벤트 모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하고, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 플로어 벤트(114,115)에 위치하면서 플로어 벤트(114,115)를 개방하게 된다.12, the gear shaft 140 rotates in the clockwise direction at a predetermined angle in the vent mode position, so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 is rotated in the counter- The vent 113 is simultaneously closed and the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the floor vent 114 and 115 to open the floor vent 114 and 115. [

여기서, 상기 제2도어부(152)는 상기 구획벽(115)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door portion 152 is lowered to a position where the second door portion 152 overlaps the partition wall 115.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 플로어 벤트(114,115)를 통해 차실내의 탑승자 발쪽으로 토출되게 된다.The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the floor vents 114 and 115 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the passenger's foot of the room.

이때, 상기 가조립부재(160)의 개방홈부(162)를 통해 개방된 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 통해 사이드 벤트(113b)측으로 공기가 상시 토출된다.
At this time, air is always discharged to the side vent 113b side through the gear groove 155a of the thin plate member 150 opened through the opening groove portion 162 of the gum-

다. 디프로스트 모드All. DeFrost mode

디프로스트 모드는 도 13과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 플로어모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 추가 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄하고, 이때, 상기 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 벗어나므로 인해 디프로스트 벤트(112)가 개방된다.13, the gear shaft 140 is further rotated clockwise at a predetermined angle in the floor mode position, so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 is rotated by the face vent 113 The floor vents 114 and 115 are closed at the same time and the first door portion 151 moves out of the defrost vent 112 to open the defrost vent 112.

여기서, 상기 제2도어부(152)와 개구부(154)는 상기 구획벽(117)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door part 152 and the opening 154 are lowered to a position overlapping with the partition wall 117.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 차실내의 유리창쪽으로 공급되어 성에를 제거하게 된다.The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the defrost vent 112 opened by the thin plate member 150 It is supplied to the windshield of the vehicle interior to remove the windshield.

이때, 상기 가조립부재(160)의 개방홈부(162)를 통해 개방된 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 통해 사이드 벤트(113b)측으로 공기가 상시 토출된다.
At this time, air is always discharged to the side vent 113b side through the gear groove 155a of the thin plate member 150 opened through the opening groove portion 162 of the gum-

라. 바이레벨 모드와, 믹스 모드la. A bi-level mode, and a mix mode

바이레벨 모드는 도 14를 참고하여 간략히 설명하면, 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)에 걸쳐지게 위치하여 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이고,14, the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned over the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 so that the face vent 113 and the floor vent 114 and 115 are simultaneously opened,

믹스 모드는 도 15와 같이, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151) 중심이 페이스 벤트(113)측에 위치함에 따라 페이스 벤트(113)를 폐쇄하고, 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이다.15, the face vent 113 is closed as the center of the first door part 151 of the thin plate member 150 is positioned on the side of the face vent 113, and the defrost vent 112 The floor vents 114 and 115 are simultaneously opened.

물론 상기 바이레벨 모드 및 믹스 모드시에도, 상기 가조립부재(160)의 개방홈부(162)를 통해 개방된 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 통해 사이드 벤트(113b)측으로 공기가 상시 토출된다.
Of course, even in the bi-level mode and the mix mode, the air is constantly introduced into the side vent 113b through the gear groove 155a of the thin plate member 150 opened through the open groove portion 162 of the gum- And is discharged.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 가조립하는 가조립부재(160)상에 상시토출수단(163)을 형성하여 상기 박판부재(150)의 복수개 기어홈(155a) 중 일부를 상시 개방하도록 한 구성을 센터 마운팅 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 세미 센터 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to the present invention, the discharge member 163 is always formed on the goggle member 160 to assemble the gear shaft 140 and the thin plate member 150 so that the plurality of gear teeth 150 of the thin plate member 150 But the present invention is not limited to this. However, the present invention is not limited to this, and various types of air conditioners such as a semi-center type air conditioner, a three-piece type air conditioner, The same method can be applied to the air conditioner and the same effect can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 106: 송풍장치
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114,115: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 레일홈부
118a: 실링벽 118b: 삽입홈부
119: 안착홈부 120: 온도조절도어
130: 모드도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 150: 박판부재
151: 제1도어부 152: 제2도어부
153: 브릿지부 154: 개구부
155: 레일부 155a: 기어홈
160: 가조립부재 161: 박판부재지지부
162: 개방홈부 163: 상시토출수단
165: 텐션조립부
166: 조립홈부 167: 텐션부재
168: 가이드면 170: 구동수단100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 106: blower
110: air conditioning case 110a: left case
110b: right case 110c:
111: air inlet
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114, 115: Floor vent 116: Air outlet
117: partition wall 118: rail groove
118a: sealing wall 118b: insertion groove
119: seat groove 120: temperature control door
130: Mode door 140: Gear shaft
141: gear portion 150: thin plate member
151: first door part 152: second door part
153: bridge portion 154: opening
155: rail part 155a: gear groove
160: gluing and bonding member 161: thin plate support
162: open groove portion 163:
165: Tension assembly
166: mounting groove portion 167: tension member
168: guide surface 170: drive means

Claims (5)

일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)의 내측에 슬라이딩 가능하게 조립됨과 아울러 양단부에는 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(155a)이 형성되어 상기 각 벤트의 개도를 조절하는 박판부재(150)와, 상기 박판부재(150)를 작동시키도록 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어홈(155a)과 맞물리는 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)로 구성된 모드도어(130)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 사전에 정위치 조립한 후 상기 공조케이스(110)에 조립할 수 있도록 가조립부재(160)가 설치되되, 상기 가조립부재(160)는, 상기 기어샤프트(140)의 단부측에 회전가능하게 조립되는 텐션조립부(165)와, 상기 텐션조립부(165)의 일단부에서 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 덮도록 절곡 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 박판부재지지부(161)로 이루어지고,
상기 가조립부재(160)에는 상기 각 벤트(112~115) 중 일측 벤트로 공조케이스(110)내 공기를 상시 토출하도록 상시토출수단(163)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at one side and a defrost vent 112, a face vent 113 and floor vents 114 and 115 are formed at the other side to discharge the introduced air,
A thin plate member 150 which is slidably assembled inside the air conditioning case 110 and has a plurality of gear grooves 155a formed at both ends thereof in a sliding direction to adjust the opening degree of each vent; And a gear shaft 140 rotatably installed on both sides of the air conditioner case 110 so as to operate the gear case 141 and having gear portions 141 engaged with the gear grooves 155a, The air conditioner according to claim 1,
A goggle member 160 is installed so that the gear shaft 140 and the thin plate member 150 can be assembled in the air conditioner case 110 after the goggle member 160 is properly positively assembled in advance, A tension assembly 165 which is rotatably assembled to an end of the thin plate member 150 and a gear groove 155a of the thin plate member 150 at one end of the tension assembly 165, And a thin plate supporting portion 161 for slidably supporting the thin plate member 150,
Wherein the gas-discharging member (160) is provided with a discharge means (163) for always discharging the air in the air conditioning case (110) through one of the vents (112 to 115). 제 1 항에 있어서,
상기 상시토출수단(163)은, 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 덮고 있는 상기 박판부재지지부(161)에 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 상시 개방하는 개방홈부(162)를 관통 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The normal discharge means 163 is provided with an opening groove portion 155a for normally opening the gear groove 155a of the thin plate member 150 to the thin plate member supporting portion 161 covering the gear groove 155a of the thin plate member 150. [ (162) is formed through the through-hole. 제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 각 벤트 내측면에는 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 덮도록 형성되어 상기 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하는 실링벽(118a)이 형성되되,
상기 페이스 벤트(113)의 내측면에 형성된 실링벽(118a)측에는 상기 박판부재지지부(161)가 삽입 설치되도록 삽입홈부(118b)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
A sealing wall 118a is formed on the inner side surface of each vent of the air conditioning case 110 so as to cover the gear groove 155a of the thin plate member 150 to prevent air from leaking through the gear groove 155a Formed,
Wherein an insertion groove portion (118b) is formed on the side of the sealing wall (118a) formed on the inner surface of the face vent (113) so that the thin plate member supporting portion (161) is inserted. 제 1 항에 있어서,
상기 페이스 벤트(113)는, 그 중앙에 형성되는 센터 벤트(113a)와, 상기 센터 벤트(113a)의 양측에 형성되는 사이드 벤트(113b)로 이루어지고,
상기 가조립부재(160)의 박판부재지지부(161)는, 상기 사이드 벤트(113b)측에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The face vent 113 includes a center vent 113a formed at the center thereof and a side vent 113b formed at both sides of the center vent 113a,
Wherein the thin plate member support portion (161) of the gum-like bonding member (160) is provided on the side vent (113b) side. 제 1 항에 있어서,
상기 텐션조립부(165)는,
상기 기어샤프트(140)가 회전가능하게 안착 조립되는 조립홈부(166)와,
상기 조립홈부(166)의 양측에 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)를 상기 조립홈부(166)내로 가이드하도록 서로 마주하는 면에 가이드면(168)이 형성되어 상기 기어샤프트(140)에 탄력적으로 조립되는 한 쌍의 텐션부재(167)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The tension assembly 165 includes:
An assembling groove portion 166 in which the gear shaft 140 is rotatably seated,
A guide surface 168 is formed on both sides of the mounting groove portion 166 and on the surfaces facing each other to guide the gear shaft 140 into the mounting groove portion 166, And a pair of tension members (167) to be assembled.
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