KR20140019481A - 길이방향으로 조절 가능한 차량 시트 - Google Patents

길이방향으로 조절 가능한 차량 시트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 길이방향으로 조절 가능한 차량 시트(1)에 관한 것이며, 양쪽의 측들 상에, 시트에 고정되는 제 1 시트 레일(2), 상기 제 1 시트 레일을 안내하고 차량 구조물에 고정되는 제 2 시트 레일(3), 제 1 시트 레일(2)을 제 2 시트 레일(3)에 고착시킴으로써 시트 길이방향 위치를 해제 가능하게 잠금하기 위한 잠금 장치, 피봇 축선(S)을 중심으로 피봇될 수 있고 잠금 장치(4)들과 상호 작용하는 2 개의 동작 단부(6)들을 갖는 레버(5)를 갖는다. 동작 단부(6)들 중 하나 이상은 킥 플레이트를 형성하며 또한 상방으로의 동작 단부(6)의 이동을 제한하며 따라서 레버(5)의 오류 작업에 대항하여 안전 보호부를 형성하는 다기능부(8)의 하위 구역에 놓인다.

Description

길이방향으로 조절 가능한 차량 시트 {LONGITUDINALLY ADJUSTABLE VEHICLE SEAT}
본 발명은 양쪽의 측들 상에, 시트에 고정되는 제 1 시트 레일, 상기 제 1 레일을 안내하고 차량 구조물에 고정되는 제 2 시트 레일, 제 1 시트 레일을 제 2 레일에 고착시킴으로써 시트의 길이방향 위치를 해제 가능하게 잠금하기 위한 잠금 장치, 및 피봇 축선을 중심으로 피봇될 수 있고 잠금 장치들과 상호 작용하는 2 개의 동작 단부들을 갖는 레버를 갖는 길이방향으로 조절 가능한 차량 시트에 관한 것이다.
DE 10 2006 021 884 B3 은 시트 레일 잠금 메커니즘이, 시트 레일 쌍들 위에 배열되는 동작 단부들과 연관되어, 피봇 축선을 중심으로 피봇될 수 있는 레버에 의해 잠금 해제될 수 있는 길이방향으로 조절 가능한 차량 시트들을 공개한다. 이러한 동작 단부들은 레버의 동작 동안에 작용하며, 차량 시트 아래의 시트 전방 측 상에 배열되는 핸들을 높임으로써, 시트 레일 잠금 메커니즘의 대응하는 동작 요소들 상으로부터 피봇 축선을 중심으로 하는 피봇팅 이동의 결과로써 발생한다.
시트 레일 잠금 메커니즘을 동작 단부의 뭉개짐(treading)의 결과로서 의도적이지 않게 해제되는 것으로부터 보호하기 위해, 특정한 거리에서 동작 단부에 놓이고 이를 위로부터의 로딩으로부터 시트 레일 잠금 메커니즘을 보호하는 단차식 보호부를 제공하는 것이 공지되어 있다.
본 발명이 기본으로 하는 목적은 서두에 언급된 타입의 차량 시트를 개선하는 것이다.
이러한 목적은 청구항 제 1 항의 특징들을 갖는 길이방향으로 조절 가능한 차량 시트에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 개별적으로 또는 서로 조합되어 사용될 수 있는 유리한 개량들은 종속 청구항들의 요지를 형성한다.
본 발명에 따르면, 길이방향으로 조정 가능한 차량 시트는 양 측들 상에, 시트에 고정되는 제 1 시트 레일, 상기 제 1 시트 레일을 안내하고 차량 구조물에 고정되는 제 2 시트 레일, 제 1 시트 레일을 제 2 시트 레일에 고착시킴으로써 시트의 길이방향 위치를 해제 가능하게 잠금하기 위한 잠금 장치, 및 피봇 축선을 중심으로 피봇될 수 있고 잠금 장치들과 상호 작용하는 2 개의 동작 단부들을 갖는 레버를 가지며, 동작 단부들 중 하나 이상은 단차식 보호부를 형성하며 또한 상방으로의 동작 단부의 이동을 제한하며 따라서 레버의 오류 작업에 대항하여 안전 보호부도 형성하는 다기능부의 하위 구역에 의해 놓인다.
단차식 보호부가 동작 단부를 보호하며 또한 상방으로의 동작 단부의 이동을 제한하며 따라서 레버의 오류 작업에 대항하여 안전 보호부도 형성한다는 사실로 인하여, 차량 시트의 사용자의 안전은 증가될 수 있다. 특히 쉬운 탑승 기능을 갖는 3-도어 차량들에서, 상방으로의 동작 단부의 이동 제한은 적절하여서, 예컨대 DE 10 2009 022 979 B3 또는 DE 10 2005 044 778 B4 에 설명된 것과 같은, 메모리 장치용 작동 장치는 손상되지 않는다. 물론, 단차식 보호부는, 5-도어 차량들과 같은 다른 차량들에 또한 사용될 수 있다.
단차식 보호부의 중량은 하위 구역이 굽힘 구역에 의해 형성되는 결과로서 낮게 유지될 수 있다.
특히 바람직하게는, 레버는 다기능부에 의해 형성되는 베어링 부시 내에 피봇 가능하게 장착되거나 또는 상기 부시 내에 직접적으로 수용된다. 그 결과, 요구되는 부품들의 개수는 감소될 수 있고 전체 중량은 낮아질 수 있다. 또한, 제 1 시트 레일에 대한 더 적은 연결부들이 요구된다.
특히 바람직하게는, 횡 튜브는 레버의 부분이고, 횡 튜브의 단부는 베어링 부시 내에 수용된다.
베어링 부시가 다기능부와는 별개로 형성되고 다기능부 내에 형성되는 베어링 개구 내에 포지티브하게 수용된다면, 상기 부시는 바람직하게는 차량 시트 중앙 길이방향 평면의 측으로부터 베어링 개구 안으로 유입된다. 이러한 설치 방향은 베어링 부시가 올바르게 설치되고 베어링 개구 내에 유지되는 것을 보장한다.
다기능부는 바람직하게는 실질적으로 z-방향으로 연장하는 기본 본체를 갖고 상기 굽힘 구역 및 굽힘 구역으로부터 연장하는 2 개의 구역들을 가지며, 2 개의 구역들은 차량 시트 길이방향으로 연장하며, 특히 바람직하게는 서로 정렬된다.
다기능부는 유리하게는 횡 방향으로 연장하는 전방 단부 구역을 갖는 기본 본체를 갖는다. 마찬가지로, 다기능부는 유리하게는 횡 방향으로 연장하는 후방 단부 구역을 갖는 기본 본체를 갖는다.
전방 단부 구역 및/또는 후방 단부 구역은 유리하게는 제 1 시트 레일의 평면 표면의 외부 측 단부까지 연장한다.
다기능부는 바람직하게는, 기본 본체로부터 수직하게, x-y 평면에서 연장하는 하부 가로 러그를 갖는 기본 본체를 갖는다. 특히 바람직하게는, 중단부(interruption)가 굽힘 구역의 부분에 제공되고, 이 중단부는 기본 본체 안으로 연장하며, 레버의 동작 단부는 이 중단부를 통하여 돌출하며, 중단부에 의해 형성되는 기본 본체의 측은 상방으로의 동작 단부의 이동을 제한하는 정지부를 형성한다. 중단부는 바람직하게는 기본 본체 안으로, 특히 기본 본체의 중심까지 연장한다.
다기능부는 바람직하게는, 기본 본체로부터 수직하게, x-y 평면에서 연장하는 상부 가로 러그를 갖는 기본 본체를 갖는다. 이러한 러그는 단차식 표면의 타입을 형성하고 레버의 동작 구역을 보호하며 따라서 시트 레일 잠금 메커니즘이 의도적이지 않게 해제되는 것으로부터 보호된다.
굽힘 구역의 2 개의 레그들은 바람직하게는 이들 사이에 최대 90°의 각도를 형성한다. 각도는 특히 바람직하게는 약 60°이다.
굽힘 구역의 코너 구역은 특히 바람직하게는 제 1 시트 레일을 넘어서 가로로 돌출한다.
특히, 굽힘 구역은, 평면도에서 중앙 구역 내의 동작 단부로의 레버의 곡선의 천이 구역을 가로지른다. 이는 레버 상에 작용하는 비교적 작은 비틀림 힘들을 가능하게 하며, 레버 아암은 하방으로 레버의 전방 단부를 프레싱하는 힘에 대항하기 위해 가능한 한 크다.
다기능부는 유리하게는 굽힘 구역에 브릿지를 형성하며, 이 브릿지는 동작 단부로의 레버의 곡선의 천이 구역에 놓인다. 브릿지는 여기서 유리하게는 x-y 평면에서 연장하는 평면 표면을 갖는다.
댐핑 요소가 특히 유리하게는 동작 단부로의 레버의 곡선 천이 구역의 상부 측 상에 및/또는 접촉 구역 내의 브릿지의 하부 측에 배열된다.
본 발명은 도면들에 도시된 유리한 예시적인 실시예를 참조하여 이하에 더욱 상세하게 설명된다. 하지만, 본 발명은 이러한 예시적인 실시예에 제한되지 않는다.
도 1 은 잠금된 시트 레일 쌍 상에 장착되는 다기능부의 사시도를 나타내며,
도 2 는 도 1 의 상세한 도시를 나타내며,
도 3 은 도 1 의 도시의 평면도를 나타내며,
도 4 는 개략적으로 도시된 차량 시트를 나타낸다.
3-도어 자동차의 전방 시트 열을 위한 차량 시트(1)가 예시적인 실시예에 제공되며, 자동차 내의 차량 시트(1)의 배열 및 그의 관례적인 이동의 방향은 이하에 사용되는 방향 사양들을 규정한다. 시트 길이방향(x)은 일반적으로 이동의 방향에 평행하게 연장한다. 횡 방향은 또한 이하에 y-방향으로 지칭되며 수직 방향은 z-방향으로서 지칭된다.
차량 시트(1)는 양 측들의 각각 상에 시트에 고정되는 제 1 시트 레일(2) 그리고 차량 구조물에 고정되는 제 2 시트 레일(3)을 갖고, 이 레일들은 - 그 내용이 명백하게 본원에 포함되는, DE 10 2006 021 884 B3 에 따르면 - 2 개의 시트 레일 쌍들을 형성한다. 시트 레일 쌍들은 각각 잠금 장치(4)를 가지며 이 잠금 장치는 더 상세하게 도시되지 않으며 본 경우에 전술된 DE 10 2006 021 884 B3 또는 DE 100 50 959 A1 에 따라 형성되지만, 원리적으로는 또한 다른 디자인을 가질 수 있다.
시트를 길이방향으로 조정하는 목적을 위해 손으로 잠금 장치(4)를 잠금 해제하기 위해, 핸들을 갖는 레버(5)가 제공된다. 레버(5)는, 예컨대 DE 10 2006 021 884 B3 또는 그 후에 공개된 DE 10 2010 014 394 A1 에 설명된 것과 같이 디자인될 수 있다. 여기서, 레버(5)는 2 개의 시트 레일 쌍들 위의 구역에 장착되는 횡 튜브에 의해 형성되는 피봇 축선(S), 그리고 2 개의 구부러지고 넓어진 동작 단부(6)들을 갖고 이 동작 단부는 제 1 시트 레일(2)을 넘어서 돌출하고 잠금 장치(4)와 상호 작용하며, 레버(5)가 동작된다면, 시트 레일 잠금 메커니즘을 해제한다. 여기서, 본 경우에, 핸들은 도면에 도시된 것과 같이 2 개의 동작 단부(6)들 중 하나와 연속적으로 형성된다.
하지만, 시트 레일(2, 3)들의 잠금은 또한 다른 방식으로 일어날 수 있으며, 잠금 해제를 위해, 피봇 축선(S)을 중심으로 피봇될 수 있고 적어도 하위 구역에서 시트 레일 쌍 위로 연장하는 하나 이상의 동작 단부를 갖는 레버가 제공된다.
전체 시트 레일 쌍들의 구성 - 피봇 축선(S)을 형성하는 횡 튜브 상의 레버(5)의, 핸들에 연결되는, 부분의 배열들과 이격되는 레버 배열 - 은 차량 시트(1)의 차량 시트 중심 길이방향 평면(x-z)에 대하여 거울 대칭을 갖고, 따라서 단지 하나의 측이 이하에 더욱 상세하게 논의될 것이다.
횡 튜브는 제 1 시트 레일(2) 상에 배열되고 이하에 다기능부(8)로서 참조될 굽힘 시이트 금속 부품에 수용되는 베어링 부시(7)에 그의 단부 구역이 양 측들 상에 장착된다. 주어진 적절한 디자인 및 재료들의 쌍에서, 베어링 기능은 또한 다기능부(8)에 의해 직접적으로 수행될 수 있다.
본 발명의 본질을 형성하는 다기능부(8)가 이하에 더욱 상세하게 논의될 것이다. 다기능부(8)는 실질적으로 z-방향(z)으로 연장하는 기본 본체(8a)를 갖고, 2 개의 레그들이 90°의 약간 미만의 각도를 형성하는 V-형상 굽힘 구역(8b), 길이방향으로 연장하는 2 개의 정렬된 구역(8c, 8d)들, 및 횡 방향(y)으로 연장하는 2 개의 단부 구역(8e, 8f)들을 가지며, 단부 구역(8e, 8f)들은 외부 방향으로, 즉 시트의 외부 측의 방향으로 연장한다. 굽힘 구역(8b)은 그의 코너 구역이 외측을 향하여 제 1 시트 레일을 넘어서 가로로 돌출한다.
후방 단부 구역(8f) 상에 시트 길이방향(x)에 대항하여 구부러지고 스크류가 통과하여 플러그되고 제 1 시트 레일(2)에 연결되는 개구를 갖는 러그(8h)가 제공된다. 다기능부(8)의 전방 구역(8c)에, 베어링 개구(8i)가 다기능부(8)의 시이트 금속에서 펀칭되고 여기서 베어링 부시(7)를 포지티브하게 수용한다. 베어링 부시(7)는 여기서 횡 튜브 측으로부터 베어링 개구(8i) 안으로 삽입된다.
하부 가로 러그(8j)가 구역(8c)의 베어링 개구(8i)에 인접하여 제공되고, 이 러그는 90°만큼 구부러지고 따라서 x-y 평면에서 연장하며, 제 1 시트 레일(2)과 큰 면적의 베어링 접촉을 초래한다. 하부 가로 러그(8j)는 굽힘 구역(8b)의 프로파일로부터 이어지고, 상기 러그는 제 1 시트 레일(2)을 넘어서 가로로 돌출하는 구역에서 중단되고 중단부는 z-방향으로 기본 본체의 대략 중심까지 연장하며(도 1 참조), 상기 러그는 후방 단부 구역(8f)에 인접한 구역(8d)에 도달한다. 여기서, 하부 가로 러그(8j)의[기본 본체(8a)에 수직인] 폭은 굽힘 구역(8b)에서보다 구역(8c, 8d)들에서 상당히 더 크다. 하부 가로 러그(8j)는 본 경우에 마찬가지로 제 1 시트 레일(2) 상에 체결하는 역할을 하는 개구를 갖고, 이러한 개구 및 전방 단부 구역(8e)은 이들 사이에 대략적으로 중앙에 베어링 부시(7)를 수용한다.
상부 가로 러그(8k)가 굽힘 구역(8b)에 추가로 제공되고, 이 러그의 폭은 이 구역의 하부 가로 러그(8j)에 대응하지만, 연속적으로 형성된다(도 3 참조). 바닥부에 제공되는 중단부로 인하여, 상부 가로 러그(8k)는 기본 본체(8a)의 나머지 부분과 연관되는 브릿지(8g)를 형성하며, 브릿지의 상부 측은 본 경우에 곡선이 아니지만, 전체 길이에 걸쳐 x-y 평면에서 연장하도록 배열된다.
보강 목적들을 갖는 슬롯 형상 비드(8l)가 각각의 경우에 전방 구역(8c)과 굽힘 구역(8b) 사이 그리고 또한 후방 구역(8d)과 굽힘 구역(8b) 사이의 천이 구역의 기본 본체(8a)에 중앙에 제공된다. 또한, 제조 관련 이유들로 인하여, 응력 제거(stress-relief) 노치(8m)가 상부 가로 러그(8k)의 전방 및 후방 단부 상에 제공된다.
다기능부(8)는 - 횡 튜브에 대한 베어링 기능 외에 - 2 개의 다른 기능들을 갖는다. 따라서, 굽힘 구역(8b)은 레버(5)의 동작 단부(6)를 보호하고, 이 단부 - 횡 튜브의 바닥부를 지나서 안내되는 핸들의 연장부로서 도면에 도시된 측 상의 - 는 외부 방향으로 구부러지고, 다기능부의 굽힘 구역(8b) 아래에서, 그의 오프셋 후에, 직접적으로 연장하며, 그리고 제 1 시트 레일(2)의 외부 측 상에서 끝난다. 레버(5)의 동작 단부(6)가 굽힘 구역(8b) 아래에서 연장한다는 사실은 동작 단부가 보호되며, 즉 굽힘 구역(8b)이 동작 단부(6)에 대한 단차식 보호부를 형성한다는 것을 의미한다.
또한, 굽힘 구역(8b)은 하부 러그(8j)의 중단부의 구역에 정지부를 형성하고, 이 정지부는 상방으로의 동작 단부(6)의 이동을 제한하며, 즉 핸들은 임의의 바람직한 정도로 하방으로 프레스될 수 없지만, 이동은 다기능부(8)에 의해 제한되며, 그 결과 레버(5)가 오류 작업으로부터 보호된다. 여기서, 상방으로의 이동 제한을 위해, 동작 단부(6)로의 곡선의 천이 구역이 다기능부(8)의 굽힘 구역(8b)의 돌출 코너 구역에 악영향을 준다(도 3 참조). 발생할 수 있는 충격을 경감시키기 위해, 예컨대 고무 버퍼 또는 발포(foam) 요소인, 댐핑 요소(9)가 동작 단부(6)로의 천이 구역의 레버(5) 상에 장착된다. 원리적으로, 댐핑 요소는 브릿지(8g)의 하부 측 상에 또한 배열될 수 있다. 가능하게 발생하는 비교적 큰 힘들을 지지할 수 있게 하기 위해, 2 개의 단부 구역(8e, 8f)들이 제공되고, 이들은 제 1 시트 레일(2)의 편평한 표면의 단부까지 도달하고(도 3 참조), 그 결과 전체 레일 폭이 사용된다.
다기능부(8)가 굽힘 시이트 금속 부품에 의해 설명되었지만, 다른 방식으로, 특히 사출 성형에 의해 다기능부(8)를 제조하는 것이 또한 가능하다.
또한, 본 경우에, 다기능부(8)는 2 개의 스크류들에 의해 제 1 시트 레일(2) 상에 장착된다. 하지만, 이는 용접 또는 어떠한 다른 적절한 방식에 의해 또한 일어날 수 있다.
상기 설명에, 청구항들에 그리고 도면들에 기재된 특징들은 본 발명의 다양한 구성들로의 본 발명의 실행을 위해 개별적 그리고 조합들 양쪽에서 중요할 수 있다.
1 차량 시트
2 제 1 시트 레일
3 제 2 시트 레일
4 잠금 장치
5 레버
6 동작 단부
7 베어링 부시
8 다기능부
8a 기본 본체
8b 굽힘 구역
8c 구역
8d 구역
8e 전방 단부 구역
8f 후방 단부 구역
8g 브릿지
8h 러그
8i 베어링 개구
8j 하부 가로 러그
8k 상부 가로 러그
8l 슬롯 형상 비드
8m 응력 제거 노치
9 댐핑 요소
S 피봇 축선
x 시트 길이방향
y 횡 방향
z 잠금 방향

Claims (15)

  1. 양쪽의 측들 상에, 시트에 고정되는 제 1 시트 레일(2), 상기 제 1 시트 레일을 안내하고 차량 구조물에 고정되는 제 2 시트 레일(3), 상기 제 1 시트 레일(2)을 제 2 시트 레일(3)에 고착시킴으로써 시트의 길이방향 위치를 해제 가능하게 잠금하기 위한 잠금 장치(4), 및 피봇 축선(S)을 중심으로 피봇될 수 있고 잠금 장치(4)들과 상호 작용하는 2 개의 동작 단부(6)들을 갖는 레버(5)를 갖는, 길이방향으로 조절 가능한 차량 시트에 있어서,
    상기 동작 단부(6)들 중 하나 이상은 단차식 보호부를 형성하며 또한 상방으로의 동작 단부(6)의 이동을 제한하며 따라서 레버(5)의 오류 작업에 대항하여 안전 보호부도 형성하는 다기능부(8)의 하위 구역에 의해 놓이는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    동작 단부(6)에 놓이는 하위 구역은 다기능부(8)의 굽힘 구역(8b)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 레버(5)는 다기능부(8)에 의해 형성되는 베어링 부시(7) 내에 피봇 가능하게 장착되거나 또는 상기 부시 내에 직접적으로 수용되는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  4. 제 3 항에 있어서,
    횡 튜브는 상기 레버(5)의 부분이고, 상기 횡 튜브의 단부는 베어링 부시(7) 내에 수용되는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 베어링 부시(7)는 다기능부(8)와는 별개로 형성되고 다기능부(8)에 형성되는 베어링 개구(8i) 내에 포지티브하게 수용되며, 상기 부시는 차량 시트 길이방향 중심 평면의 측으로부터 베어링 개구(8i) 안으로 유입되는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다기능부(8)는 실질적으로 z-방향(z)으로 연장하는 기본 본체(8a)를 갖고 굽힘 구역(8b) 그리고 상기 굽힘 구역(8b)으로부터 연장하는 2 개의 구역(8c, 8d)들을 가지며, 상기 2 개의 구역(8c, 8d)들은 차량 시트 길이방향(x)으로 연장하는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 2 개의 구역(8c, 8d)들은 서로 정렬되는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다기능부(8)는, 기본 본체(8a)로부터 수직하게, x-y 평면에서 연장하는 하부 가로 러그(8j)를 갖는 기본 본체(8a)를 갖는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다기능부(8)는, 기본 본체(8a)로부터 수직하게, x-y 평면에서 연장하는 상부 가로 러그(8k)를 갖는 기본 본체(8a)를 갖는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다기능부(8)는 굽힘 구역(8b)을 갖는 기본 본체(8a)를 갖고, 하부 가로 러그(8j)가 제공되며 이는, 굽힘 구역(8b)을 넘어서 연장하며, 기본 본체(8a)로부터 수직하게, x-y 평면에서 연장하며, 상기 하부 러그(8j)는 굽힘 구역(8b)의 부분에 중단부를 갖고 이 중단부는 기본 본체(8a) 안으로 z-방향으로 연장하며, 상기 레버(5)의 동작 단부(6)는 이러한 중단부를 통하여 돌출하고, 상기 중단부에 의해 형성되는 기본 본체(8a)의 측은 상방으로의 동작 단부(6)의 이동을 제한하는 정지부를 형성하는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 중단부는 z-방향으로 기본 본체(8a)의 중심까지 연장하는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다기능부(8)는 2 개의 레그들이 최대 90°, 바람직하게는 60° +/- 10°의 각도를 형성하는 굽힘 구역(8b)을 갖는 기본 본체(8a)를 갖는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다기능부(8)는 코너 구역이 제 1 시트 레일(2)을 넘어서 가로로 돌출하는 굽힘 구역을 갖는 기본 본체(8a)를 갖는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다기능부(8)는 굽힘 구역(8b)에 브릿지(8g)를 형성하며, 이 브릿지는 동작 단부(6)로의 레버(5)의 곡선의 천이 구역에 놓이는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
  15. 제 14 항에 있어서,
    댐핑 요소(9)가 동작 단부(6)로의 레버(5)의 곡선의 천이 구역의 상부 측 상에 또는 접촉 구역의 브릿지(8g)의 하부 측 상에 배열되는 것을 특징으로 하는,
    길이방향으로 조절 가능한 차량 시트.
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