DE102006021884B3 - Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
- Ein Längseinsteller dieser Art ist aus der
DE 100 41 605 C1 bekannt. Die Entriegelungsklappe weist Lagerzapfen auf, welche in Lageraugen des Halters gelagert sind. Die Lageraugen sind als Langlöcher ausgebildet, so dass sie sowohl die Lagerung sichern als auch einen Geometrieausgleich bei der Bewegung der Entriegelungsklappe ermöglichen. Eine Rückstellfeder spannt die Entriegelungsklappe gegen ein Ende der Lageraugen vor. Eine weitere, durch Benutzung bekannte Ausführungsform eines solchen Längseinstellers, welche ansonsten mit der druckschriftlich bekannten Ausführungsform übereinstimmt, weist anstelle der Lageraugen Lagergabeln auf, was den Zusammenbau des Längseinstellers vereinfacht. Die – gegenüber der Rückstellfeder zusätzliche – Sicherung der Lagerung erfolgt durch Umbiegen von Laschen am Halter. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Längseinsteller der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Längseinsteller mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Dadurch, dass die erste Sitzschiene im Crashfall die Lagerung der Entriegelungsklappe im Halter sichert, kombiniert die Erfindung den Vorteil einer bevorzugten Lagerung in Lagergabeln mit der Einsparung von Sicherungslaschen, d.h. ihre Herstellung und ihr Umbiegen entfällt. Die Lagergabeln öffnen sich vorzugsweise in geringem Abstand von der ersten Sitzschiene, so dass die Entriegelungsklappe mit ihren Lagerzapfen oder dergleichen geometrisch bedingt in den Lagergabeln verbleibt. Die Sicherung der Lagerung der Entriegelungsklappe im Normalfall erfolgt vorzugsweise durch eine Rückstellfeder, um die Kontaktfälle zwischen der Entriegelungsklappe und ersten Sitzschiene und daraus resultierende Beschädigungen des Lacks zu vermeiden.
- Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
-
1 eine perspektivische Teilansicht des Ausführungsbeispiels, -
2 eine Draufsicht auf das Ausführungsbeispiel, -
3 einen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel entlang der Linie III-III in1 und2 , und -
4 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes. - Ein Längseinsteller
1 eines Fahrzeugsitzes3 in einem Kraftfahrzeug dient zur (manuellen) Längseinstellung, d.h. der Einstellung der Sitzlängsposition, des Fahrzeugsitzes3 . Auf jeder Fahrzeugsitzseite ist der Längseinsteller1 mit einem Paar von Sitzschienen versehen, bestehend aus einer mit der Fahrzeugstruktur zu verbindenden ersten Sitzschiene5 und einer mit der weiteren Sitzstruktur des Fahrzeugsitzes3 verbundenen zweiten Sitzschiene8 . Die beiden Sitzschienen5 und8 umgreifen einander wechselseitig unter Bildung eines Schienenprofils und sind relativ zueinander in Längsrichtung beweglich, wobei zwischen den beiden Sitzschienen5 und8 zur Verringerung der Reibung Kugeln9 angeordnet sind. In der Anordnung des Ausführungsbeispiels steht die zweite Sitzschiene8 nach oben über die erste Sitzschiene5 über, was zusammen mit der Längsrichtung die verwendete Richtungsangaben definiert, jedoch wäre auch ein seitlicher Überstand möglich. - Die beiden Sitzschienen
5 und8 sind mittels einer weitgehend innerhalb des Schienenprofils angeordneten Schienenverriegelung10 miteinander verriegelbar, deren Prinzip in derDE 100 41 605 C1 beschrieben ist, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Dabei ist eine Verriegelungsplatte12 mittels eines Führungsfingers14 beweglich an der zweiten Sitzschiene8 gelagert und mittels einer Verriegelungsfeder16 gegen diese vorgespannt. Seitlich von der Verriegelungsplatte12 abstehende Zähne18 greifen durch schlitzförmige Öffnungen20 der zweiten Sitzschiene8 hindurch in Rasten21 der ersten Sitzschiene5 . Der Führungsfinger14 ragt aus dem Schienenprofil heraus und steht über die zweite Sitzschiene8 über. Zum Entriegeln ist der Führungsfinger14 entgegen der Kraft der Verriegelungsfeder16 zu drücken, worauf die Zähne18 aus den Rasten21 ausgehoben werden. - Für eine nahezu stufenlose Verriegelung und zur Erhöhung der Längsverriegelungsfestigkeit weist die Schienenverriegelung
10 in Längsrichtung hintereinander drei Verriegelungsplatten12 auf, wie es beispielsweise in derDE 100 50 959 A1 beschrieben ist, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Um die drei überstehenden Führungsfinger14 gleichzeitig zu beaufschlagen und damit die Schienenverriegelung10 zu entriegeln, ist außerhalb des Schienenprofils eine Entriegelungsklappe24 vorgesehen, welche um eine in Längsrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar ist. Hierfür ist an der zweiten Sitzschiene8 ein auf ihrer Oberseite angeordneter Halter26 angebracht, welche nach unten, zur ersten Sitzschiene5 hin, geöffnete Lagergabeln28 aufweist. Die Entriegelungsklappe24 ist mittels je eines Lagerzapfens30 , worunter auch einfache Materialausprägungen verstanden werden sollen, formschlüssig in den beiden Lagergabeln28 gelagert, wobei die beiden miteinander fluchtenden Lagerzapfen30 die Schwenkachse der Entriegelungsklappe24 definieren. Eine Rückstellfeder32 zwischen der zweiten Sitzschiene8 und der Entriegelungsklappe24 hält in der Ausgangstellung die Entriegelungsklappe24 auf Abstand von den Führungsfingern14 . - Die Entriegelungsklappe
24 wird in an sich bekannter Weise betätigt, indem sie von einem Arm34 beaufschlagt wird, welcher drehfest an einer quer zur Längsrichtung angeordneten Welle36 angebracht ist, die wiederum von einem für den Benutzer zugänglichen Handhebel38 geschwenkt werden kann. - Erfindungsgemäß öffnen sich die Lagergabeln
28 in geringem Abstand über der ersten Sitzschiene5 . Genauer gesagt ist der Abstand zwischen den Enden der Lagergabeln28 und der ersten Sitzschiene5 kleiner als der kleinste Abstand zwischen dem zum Lagerzapfen30 nächstgelegenen Rand der Entriegelungsklappe24 und dem davon abgewandten Rand des Lagerzapfens30 . Die Lagerzapfen30 können auch in einem Missbrauchs- oder Crashfall nicht die Lagergabeln28 verlassen, da die Entriegelungsklappe24 vorher in Anlage an die erste Sitzschiene5 gelangt. Die erste Sitzschiene5 sichert somit die Entriegelungsklappe24 in ihrem Lager. Im Normalfall hält die Rückstellfeder32 die Entriegelungsklappe24 auf Abstand von der ersten Sitzschiene5 . - Beim Zusammenbau des Längseinstellers
1 ist die Entriegelungsklappe24 in den an der zweiten Sitzschiene8 angebrachten Halter26 einzuhängen, bevor die beiden Sitzschienen5 und8 zusammengeschoben werden. Nach dem Zusammenschieben, also beim zusammengebauten Längseinsteller1 , wird die Entriegelungsklappe24 durch die erste Sitzschienen5 formschlüssig in den nach unten offenen Lagergabeln28 gehalten. -
- 1
- Längseinsteller
- 3
- Fahrzeugsitz
- 5
- erste Sitzschiene
- 8
- zweite Sitzschiene
- 9
- Kugel
- 10
- Schienenverriegelung
- 12
- Verriegelungsplatte
- 14
- Führungsfinger
- 16
- Verriegelungsfeder
- 18
- Zahn
- 20
- schlitzförmige Öffnung
- 21
- Raste
- 24
- Entriegelungsklappe
- 26
- Halter
- 28
- Lagergabel
- 30
- Lagerzapfen
- 32
- Rückstellfeder
- 34
- Arm
- 36
- Welle
- 38
- Handhebel
Claims (8)
- Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit wenigstens einer mit der Fahrzeugstruktur zu verbindenden ersten Sitzschiene (
5 ) und einer mit der Sitzstruktur zu verbindenden zweiten Sitzschiene (8 ), die einander unter Bildung eines Schienenprofils wechselseitig umgreifen und relativ zueinander in Längsrichtung beweglich sind, einer die Sitzschienen (5 ,8 ) miteinander verriegelnden, weitgehend innerhalb des Schienenprofils angeordneten Schienenverriegelung (10 ) und einer außerhalb des Schienenprofils angeordneten, bei Betätigung auf die Schienenverriegelung (10 ) einwirkenden Entriegelungsklappe (24 ), welche mittels eines Halters (26 ) schwenkbar an der zweiten Sitzschiene (8 ) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Sitzschiene (5 ) im Crashfall die Lagerung der Entriegelungsklappe (24 ) im Halter (26 ) sichert. - Längseinsteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (
26 ) die Entriegelungsklappe (24 ) mittels Lagergabeln (28 ) lagert. - Längseinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entriegelungsklappe (
24 ) mittels Lagerzapfen (30 ) im Halter (26 ) gelagert ist. - Längseinsteller nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den Enden der sich öffnenden Lagergabeln (
28 ) und der ersten Sitzschiene (5 ) kleiner als der kleinste Abstand zwischen dem zum Lagerzapfen (30 ) nächstgelegenen Rand der Entriegelungsklappe (24 ) und dem davon abgewandten Rand des Lagerzapfens (30 ) ist. - Längseinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entriegelungsklappe (
24 ) um eine in Längsrichtung verlaufende Achse schwenkbar ist. - Längseinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Normalfall eine Rückstellfeder (
32 ) die Lagerung der Entriegelungsklappe (24 ) im Halter (26 ) sichert. - Längseinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entriegelungsklappe (
24 ) bei Betätigung einen aus dem Schienenprofil ragenden Führungsfinger (14 ) wenigstens einer Verriegelungsplatte (12 ) der Schienenverriegelung (10 ) beaufschlagt. - Längseinstellbarer Fahrzeugsitz mit einem Längseinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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