DE102006021884B3 - Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz - Google Patents

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Abstract

Bei einem Längseinsteller (1) für einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit wenigstens einer mit der Fahrzeugstruktur zu verbindenden ersten Sitzschiene (5) und einer mit der Sitzstruktur zu verbindenden zweiten Sitzschiene (8), die einander unter Bildung eines Schienenprofils wechselseitig umgreifen und relativ zueinander in Längsrichtung beweglich sind, einer die Sitzschienen (5, 8) miteinander verriegelnden, weitgehend innerhalb des Schienenprofils angeordneten Schienenverriegelung (10) und einer außerhalb des Schienenprofils angeordneten, bei Betätigung auf die Schienenverriegelung (10) einwirkenden Entriegelungsklappe (24), welche mittels eines Halters (26) schwenkbar an der zweiten Sitzschiene (8) gelagert ist, sichert die erste Sitzschiene (5) wenigstens im Missbrauchsfall und/oder Crashfall die Lagerung der Entriegelungsklappe (24) im Halter (26).

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
  • Ein Längseinsteller dieser Art ist aus der DE 100 41 605 C1 bekannt. Die Entriegelungsklappe weist Lagerzapfen auf, welche in Lageraugen des Halters gelagert sind. Die Lageraugen sind als Langlöcher ausgebildet, so dass sie sowohl die Lagerung sichern als auch einen Geometrieausgleich bei der Bewegung der Entriegelungsklappe ermöglichen. Eine Rückstellfeder spannt die Entriegelungsklappe gegen ein Ende der Lageraugen vor. Eine weitere, durch Benutzung bekannte Ausführungsform eines solchen Längseinstellers, welche ansonsten mit der druckschriftlich bekannten Ausführungsform übereinstimmt, weist anstelle der Lageraugen Lagergabeln auf, was den Zusammenbau des Längseinstellers vereinfacht. Die – gegenüber der Rückstellfeder zusätzliche – Sicherung der Lagerung erfolgt durch Umbiegen von Laschen am Halter.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Längseinsteller der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Längseinsteller mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Dadurch, dass die erste Sitzschiene im Crashfall die Lagerung der Entriegelungsklappe im Halter sichert, kombiniert die Erfindung den Vorteil einer bevorzugten Lagerung in Lagergabeln mit der Einsparung von Sicherungslaschen, d.h. ihre Herstellung und ihr Umbiegen entfällt. Die Lagergabeln öffnen sich vorzugsweise in geringem Abstand von der ersten Sitzschiene, so dass die Entriegelungsklappe mit ihren Lagerzapfen oder dergleichen geometrisch bedingt in den Lagergabeln verbleibt. Die Sicherung der Lagerung der Entriegelungsklappe im Normalfall erfolgt vorzugsweise durch eine Rückstellfeder, um die Kontaktfälle zwischen der Entriegelungsklappe und ersten Sitzschiene und daraus resultierende Beschädigungen des Lacks zu vermeiden.
  • Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
  • 1 eine perspektivische Teilansicht des Ausführungsbeispiels,
  • 2 eine Draufsicht auf das Ausführungsbeispiel,
  • 3 einen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel entlang der Linie III-III in 1 und 2, und
  • 4 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes.
  • Ein Längseinsteller 1 eines Fahrzeugsitzes 3 in einem Kraftfahrzeug dient zur (manuellen) Längseinstellung, d.h. der Einstellung der Sitzlängsposition, des Fahrzeugsitzes 3. Auf jeder Fahrzeugsitzseite ist der Längseinsteller 1 mit einem Paar von Sitzschienen versehen, bestehend aus einer mit der Fahrzeugstruktur zu verbindenden ersten Sitzschiene 5 und einer mit der weiteren Sitzstruktur des Fahrzeugsitzes 3 verbundenen zweiten Sitzschiene 8. Die beiden Sitzschienen 5 und 8 umgreifen einander wechselseitig unter Bildung eines Schienenprofils und sind relativ zueinander in Längsrichtung beweglich, wobei zwischen den beiden Sitzschienen 5 und 8 zur Verringerung der Reibung Kugeln 9 angeordnet sind. In der Anordnung des Ausführungsbeispiels steht die zweite Sitzschiene 8 nach oben über die erste Sitzschiene 5 über, was zusammen mit der Längsrichtung die verwendete Richtungsangaben definiert, jedoch wäre auch ein seitlicher Überstand möglich.
  • Die beiden Sitzschienen 5 und 8 sind mittels einer weitgehend innerhalb des Schienenprofils angeordneten Schienenverriegelung 10 miteinander verriegelbar, deren Prinzip in der DE 100 41 605 C1 beschrieben ist, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Dabei ist eine Verriegelungsplatte 12 mittels eines Führungsfingers 14 beweglich an der zweiten Sitzschiene 8 gelagert und mittels einer Verriegelungsfeder 16 gegen diese vorgespannt. Seitlich von der Verriegelungsplatte 12 abstehende Zähne 18 greifen durch schlitzförmige Öffnungen 20 der zweiten Sitzschiene 8 hindurch in Rasten 21 der ersten Sitzschiene 5. Der Führungsfinger 14 ragt aus dem Schienenprofil heraus und steht über die zweite Sitzschiene 8 über. Zum Entriegeln ist der Führungsfinger 14 entgegen der Kraft der Verriegelungsfeder 16 zu drücken, worauf die Zähne 18 aus den Rasten 21 ausgehoben werden.
  • Für eine nahezu stufenlose Verriegelung und zur Erhöhung der Längsverriegelungsfestigkeit weist die Schienenverriegelung 10 in Längsrichtung hintereinander drei Verriegelungsplatten 12 auf, wie es beispielsweise in der DE 100 50 959 A1 beschrieben ist, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Um die drei überstehenden Führungsfinger 14 gleichzeitig zu beaufschlagen und damit die Schienenverriegelung 10 zu entriegeln, ist außerhalb des Schienenprofils eine Entriegelungsklappe 24 vorgesehen, welche um eine in Längsrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar ist. Hierfür ist an der zweiten Sitzschiene 8 ein auf ihrer Oberseite angeordneter Halter 26 angebracht, welche nach unten, zur ersten Sitzschiene 5 hin, geöffnete Lagergabeln 28 aufweist. Die Entriegelungsklappe 24 ist mittels je eines Lagerzapfens 30, worunter auch einfache Materialausprägungen verstanden werden sollen, formschlüssig in den beiden Lagergabeln 28 gelagert, wobei die beiden miteinander fluchtenden Lagerzapfen 30 die Schwenkachse der Entriegelungsklappe 24 definieren. Eine Rückstellfeder 32 zwischen der zweiten Sitzschiene 8 und der Entriegelungsklappe 24 hält in der Ausgangstellung die Entriegelungsklappe 24 auf Abstand von den Führungsfingern 14.
  • Die Entriegelungsklappe 24 wird in an sich bekannter Weise betätigt, indem sie von einem Arm 34 beaufschlagt wird, welcher drehfest an einer quer zur Längsrichtung angeordneten Welle 36 angebracht ist, die wiederum von einem für den Benutzer zugänglichen Handhebel 38 geschwenkt werden kann.
  • Erfindungsgemäß öffnen sich die Lagergabeln 28 in geringem Abstand über der ersten Sitzschiene 5. Genauer gesagt ist der Abstand zwischen den Enden der Lagergabeln 28 und der ersten Sitzschiene 5 kleiner als der kleinste Abstand zwischen dem zum Lagerzapfen 30 nächstgelegenen Rand der Entriegelungsklappe 24 und dem davon abgewandten Rand des Lagerzapfens 30. Die Lagerzapfen 30 können auch in einem Missbrauchs- oder Crashfall nicht die Lagergabeln 28 verlassen, da die Entriegelungsklappe 24 vorher in Anlage an die erste Sitzschiene 5 gelangt. Die erste Sitzschiene 5 sichert somit die Entriegelungsklappe 24 in ihrem Lager. Im Normalfall hält die Rückstellfeder 32 die Entriegelungsklappe 24 auf Abstand von der ersten Sitzschiene 5.
  • Beim Zusammenbau des Längseinstellers 1 ist die Entriegelungsklappe 24 in den an der zweiten Sitzschiene 8 angebrachten Halter 26 einzuhängen, bevor die beiden Sitzschienen 5 und 8 zusammengeschoben werden. Nach dem Zusammenschieben, also beim zusammengebauten Längseinsteller 1, wird die Entriegelungsklappe 24 durch die erste Sitzschienen 5 formschlüssig in den nach unten offenen Lagergabeln 28 gehalten.
  • 1
    Längseinsteller
    3
    Fahrzeugsitz
    5
    erste Sitzschiene
    8
    zweite Sitzschiene
    9
    Kugel
    10
    Schienenverriegelung
    12
    Verriegelungsplatte
    14
    Führungsfinger
    16
    Verriegelungsfeder
    18
    Zahn
    20
    schlitzförmige Öffnung
    21
    Raste
    24
    Entriegelungsklappe
    26
    Halter
    28
    Lagergabel
    30
    Lagerzapfen
    32
    Rückstellfeder
    34
    Arm
    36
    Welle
    38
    Handhebel

Claims (8)

  1. Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit wenigstens einer mit der Fahrzeugstruktur zu verbindenden ersten Sitzschiene (5) und einer mit der Sitzstruktur zu verbindenden zweiten Sitzschiene (8), die einander unter Bildung eines Schienenprofils wechselseitig umgreifen und relativ zueinander in Längsrichtung beweglich sind, einer die Sitzschienen (5, 8) miteinander verriegelnden, weitgehend innerhalb des Schienenprofils angeordneten Schienenverriegelung (10) und einer außerhalb des Schienenprofils angeordneten, bei Betätigung auf die Schienenverriegelung (10) einwirkenden Entriegelungsklappe (24), welche mittels eines Halters (26) schwenkbar an der zweiten Sitzschiene (8) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Sitzschiene (5) im Crashfall die Lagerung der Entriegelungsklappe (24) im Halter (26) sichert.
  2. Längseinsteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (26) die Entriegelungsklappe (24) mittels Lagergabeln (28) lagert.
  3. Längseinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entriegelungsklappe (24) mittels Lagerzapfen (30) im Halter (26) gelagert ist.
  4. Längseinsteller nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den Enden der sich öffnenden Lagergabeln (28) und der ersten Sitzschiene (5) kleiner als der kleinste Abstand zwischen dem zum Lagerzapfen (30) nächstgelegenen Rand der Entriegelungsklappe (24) und dem davon abgewandten Rand des Lagerzapfens (30) ist.
  5. Längseinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entriegelungsklappe (24) um eine in Längsrichtung verlaufende Achse schwenkbar ist.
  6. Längseinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Normalfall eine Rückstellfeder (32) die Lagerung der Entriegelungsklappe (24) im Halter (26) sichert.
  7. Längseinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entriegelungsklappe (24) bei Betätigung einen aus dem Schienenprofil ragenden Führungsfinger (14) wenigstens einer Verriegelungsplatte (12) der Schienenverriegelung (10) beaufschlagt.
  8. Längseinstellbarer Fahrzeugsitz mit einem Längseinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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