KR20140014478A

KR20140014478A - 콤바인

Info

Publication number: KR20140014478A
Application number: KR1020120080512A
Authority: KR
Inventors: 김상우
Original assignee: 대동공업주식회사
Priority date: 2012-07-24
Filing date: 2012-07-24
Publication date: 2014-02-06
Also published as: KR101989181B1

Abstract

곡물 수확을 위한 콤바인이 개시된다. 본 발명에 따른 콤바인은, 기체의 일측에 탈곡부와 선별부를 구비하고, 탈곡부 및 선별부와 대향되는 기체 다른 일측에 곡물탱크를 구비하며, 곡물탱크 전방 상측에 기체 조작부가 마련되고, 기체 조작부 하방의 상기 곡물탱크 전방에 엔진룸을 형성한 콤바인이며, 엔진룸에 탑재되는 엔진은 전자식으로 제어가 행해지는 전자식 엔진이고, 엔진룸에 근접하고 엔진 냉각을 위한 외기가 도입되는 외기 도입측 구조물 내에 취부 브래킷을 매개로 상기 전자식 엔진의 전자적 제어를 위한 엔진제어유닛(ECU)이 취부되는 구성으로 된 것을 요지로 한다.

Description

콤바인 {A combine}

본 발명은 콤바인에 관한 것으로, 상세하게는 엔진제어유닛(ECU)에 의해 전자식으로 제어되는 전자식 디젤엔진을 탑재한 콤바인에 관한 것이다.

이동하면서 벼, 보리와 같은 곡물을 베어내는 것부터 탈곡·선별·짚처리 등을 한번에 처리하는 콤바인(Combine)은 작업 특성상 강력한 견인력을 필요로 하다. 이를 위해 종래 콤바인은 악셀 페달(핸드 악셀 레버) 조작에 연동하는 케이블 변위로서 스로틀의 개도량이 조절되고 이에 따라 엔진 스피드의 조절이 이루어지는 기계식 방식의 디젤엔진을 일반적으로 널리 채택되고 있다.

그러나 기계식으로 엔진 스피드가 조정되는 기계식 엔진은, 연소를 위한 점화시기와 연료의 분사시기, 그리고 공회전 등 엔진 핵심 기능에 대한 정밀 제어가 어려워 전체적인 차량 성능(연비, 효율, 배기가스 제어)이 떨어지는 단점이 있다. 따라서 강력해진 배기가스 규제를 만족시키고 차량 성능 향상을 위해 자동차에 적용되던 전자식 엔진을 농용 작업차량에도 적용시키려는 추세에 있다.

전자식 엔진은 엔진제어유닛(ECU)에 의해 정밀 제어되기 때문에 상기 기계식에 비해 향상된 성능을 기대할 수 있다. 그러나 전자식 엔진으로의 전환을 위해 기 양산 중인 콤반인에 엔진제어유닛을 적용하려면, 스페이스 확보를 위한 레이아웃(ray-out) 변경이 불가피하며, 그 레이아웃 변경에 맞추어 전체적인 생산라인 또한 개축하거나 증축해야 하므로 추가 비용이 막대하게 소요되는 문제가 있다.

더욱이 엔진제어유닛을 취부함에 있어서는, 발열 시 냉각을 위한 통기성을 확보할 수 있어야 하고, 외부로부터 유입되는 수분으로부터 안전하게 보호될 수 있어야 하는 등 설치 환경에 큰 제약이 따르며, 이에 따라 그 취부 위치가 극히 한정될 수 밖에 없다. 이는 열과 수분이 오발진이나 급발진과 같은 엔진제어유닛의 치명적 오작동을 일으키는 원인이기 때문이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 기 양산 중인 콤바인의 레이아웃을 변경하지 않으면서도 전자식 엔진으로의 전환을 위해 반드시 요구되는 엔진제어유닛(ECU)을 통기성이 확보되고 이물 및 수분의 유입으로부터 안전하게 보호될 수 있는 위치에 취부시키고자 하는 것이다.

과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명은, 기체의 일측에 탈곡부와 선별부를 구비하고, 탈곡부 및 선별부와 대향되는 기체 다른 일측에 곡물탱크를 구비하며, 곡물탱크 전방 상측에 기체 조작부가 마련되고, 기체 조작부 하방의 상기 곡물탱크 전방에 엔진룸을 형성한 콤바인이며, 엔진룸에 탑재되는 엔진은 전자식으로 제어가 행해지는 전자식 엔진이고, 엔진룸에 근접하고 엔진 냉각을 위한 외기가 도입되는 외기 도입측 구조물 내에 취부 브래킷을 매개로 상기 전자식 엔진의 전자적 제어를 위한 엔진제어유닛(ECU)이 취부되는 것을 특징으로 하는 콤바인을 제공한다.

본 발명에서 상기 엔진제어유닛(ECU)이 취부되는 상기 외기 도입측 구조물은, 곡물탱크 전방의 기체 외측에 설치되며 상기 엔진룸을 여닫이식으로 개방 또는 폐쇄시키는 라디에이터 모듈 일체형 방진커버 어셈블리 일 수 있다.

이때 상기 라디에이터 모듈 일체형 방진커버 어셈블리는, 상기 라디에이터 모듈 일체형 방진커버 어셈블리는, 방진커버와 방진커버 프레임으로 구성된 방진커버 조립체와, 방진커버 조립체 후방에 조립되며 중앙의 오일쿨러와 라디에이터, 그리고 외곽 테두리를 형성하는 라디에이터 프레임을 포함하는 라디에이터 조립체로 이루어진 구성을 갖고, 라디에이터 조립체 중앙의 상기 오일쿨러로부터 사선방향으로 상향 이격된 지점에 상기 엔진제어유닛(ECU)이 취부될 수 있다.

여기서 상기 엔진제어유닛(ECU)의 두께 방향이 라디에이터 조립체 두께 방향을 따르도록 엔진제어유닛(ECU)을 라디에이터 조립체에 취부하되, 외기 도입방향을 기준으로 일향 경사지게 취부시킴으로써, 외기 도입에 대한 저항발생이 최소화될 수 있도록 함이 바람직하다.

이와는 다르게, 상기 엔진제어유닛(ECU)이 취부되는 상기 외기 도입측 구조물은, 기체의 전진 주행 시 기체 전방을 통해 유입된 주행풍이 상기 엔진룸 측으로 도입될 수 있는 개구를 갖는 직육면체 구조물이며, 접지 대상면으로부터 일정 거리 상향 이격된 위치에 기체 조작부를 형성시키기 위해 골조를 형성하는 기체 조작부 바닥 프레임일 수 있다.

이 경우 기체 전진 주행 시 상기 주행풍 유입방향을 따르도록 상기 기체 조작부 바닥 프레임 내부 일측 벽면에 취부 브래킷을 매개로 엔진제어유닛(ECU)이 세로로 배치되도록 구성함으로써 냉각의 원활성이 확보될 수 있도록 함이 바람직하다.

본 발명의 실시예에 따르면, 엔진룸에 근접하고 엔진 냉각을 위한 외기가 도입되는 외기 도입측 구조물 내에 취부 브래킷을 매개로 상기 전자식 엔진의 전자적 제어를 위한 엔진제어유닛(ECU)이 취부된다. 즉, 기존 스페이스를 유효하게 활용하여 레이아웃의 변경이 없이도 통기성이 확보되고 이물 및 수분의 유입으로부터 안전하게 보호될 수 있는 위치에 엔진제어유닛(ECU)을 취부하고 있다는 구조적 장점이 있다.

또한, 위와 같이 엔진 복사열로부터 보호되고 원활한 통기성을 확보할 수 있는 위치에 엔진제어유닛(ECU)이 위치하면서도 구조적으로는 기체 조작부와 엔진으로부터 근접한 위치에 배치되는 구조를 이룸으로써, 기체 조작부와 엔진제어유닛과의 전기적 연결, 그리고 엔진제어유닛과 엔진과의 전기적 연결을 구현함에 있어 그 연결 경로를 최단으로 할 수 있으며, 따라서 부품 조립의 용이성 및 양산성의 향상 또한 기대할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 콤바인의 사시도.
도 2는 도 1에 나타난 콤바인의 우측면도
도 3은 도 1에 나타난 콤바인의 좌측면도.
도 4는 본 발명에 따른 콤바인의 바람직한 일 실시예로서, 엔진제어유닛을 상기 라디에이터 모듈 일체형 방진커버 어셈블리 측에 취부시킨 구성을 나타낸 도면.
도 5는 방진커버 어셈블리에 의해 폐쇄된 엔진룸을 기체 배면에서 바라본 개략도.
도 6은 방진커버 어셈블리를 구성하는 방진커버 조립체를 제거한 상태에서의 라디에이터 조립체를 측면에서 바라본 도면.
도 7은 본 발명에 따른 콤바인의 바람직한 다른 실시예로서, 엔진제어유닛을 기체 조작부 바닥 프레임에 취부시킨 구성을 나타낸 도면.
도 8은 도 7에 따른 요부 확대도 사시도.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성에 대해서는 그 상세한 설명은 생략하며, 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 소지가 있는 구성에 대해서도 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 콤바인의 사시도이며, 도 2, 도 3은 각각 도 1에 따른 콤바인의 우측면도, 좌측면도를 각각 나타내고 있다. 이들 도면을 참조하여 먼저 콤바인의 전체적인 구성에 대해 개략적으로 살펴보기로 한다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 콤바인은 곡물을 베어내는 기체(10) 전방의 예취부(30)를 포함한다. 기체(10)는 무한궤도식 주행륜(20)를 갖고, 예취부(30)에 의해 베어진 곡물은 기체 일 측면(우측면)을 따라 장치된 피드레일(40)를 통해 기체 측부 후방에 위치한 탈곡장치(미도시)로 반송된다. 그리고 상기 탈곡장치를 통해 반송된 수확물에 대한 탈곡이 행해진다.

예취부(30)에는 수확물을 베어내는 예취수단(부호 생략)이 장치되어 있으며, 피드레일(40)은 예취부(30)로부터 전달된 곡물을 상기 탈곡부로 이동시키기 위한 피드체인(부호 생략)을 구비하고 있다. 그리고 상기 탈곡장치에서 탈곡된 곡물은 탈곡장치 하방의 기체 내에 배치되어 있는 선별장치(미도시)로 반송되고, 선별장치를 거치면서 곡물에 포함되어 있던 나락과 지푸라기 등이 걸러지게 된다.

선별 처리된 곡물의 낟알은 기체 다른 측방 안쪽에 마련된 곡물탱크(grain tank, 50)로 반송되어 임시 저장되고(도 3), 그 저장된 곡물탱크(50) 내의 낟알은 운전자 오거(auger, 60) 조작을 통해 기체(10) 밖 원하는 곳으로 배출된다. 여기서 기체(10) 주행 및 장치구동과 관련한 전반적인 기체 조작은 기체 조작부(또는 운전석, 70)에 장치되는 여러 레버조작을 통해 이루어진다.

기체 조작부(70)는 오픈 된 구조나 도면과 같이 캐빈(80)에 의해 보호될 수 있으며, 기체 조작부(70) 하방의 상기 곡물탱크(50) 전방으로는 엔진룸(부호생략)이 형성된다. 엔진룸에는 후술되는 엔진제어유닛(ECU)에 의해 정밀 제어되는 전자식 엔진(90)이 탑재되고, 엔진이 설치된 엔진룸은 캐빈(80)과 곡물탱크(50) 사이의 기체 일 측면에 설치되는 여닫이 식 라디에이터 모듈 일체형 방진커버 어셈블리(100)에 의해 밀폐되고 보호된다.

엔진 제어를 위한 상기 엔진제어유닛(ECU, 110)은, 수분의 유입 및 엔진 복사열로부터 보호되고 원활한 통기성을 갖는 위치조건을 만족하면서도, 기체 조작부(70) 및 엔진(90)과의 전기적 연결 시 최단 경로로의 전기적 연결이 구현될 수 있도록, 기체 조작부(70) 및 엔진(90)으로부터 최대한 근접하고 엔진 냉각을 위한 외기가 도입되는 외기 도입측 구조물 내에 취부 브래킷을 매개로 취부하는 것이 바람직하다.

도 4내지 도 8에 도시된 실시예들을 통해 엔진제어유닛의 바람직한 취부 구조에 대해 좀 더 구체적으로 살펴보기로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 콤바인의 바람직한 일 실시예로서, 엔진제어유닛을 상기 라디에이터 모듈 일체형 방진커버 어셈블리 측에 취부시킨 구성을 나타낸 도면이고, 도 5는 방진커버 어셈블리에 의해 폐쇄된 엔진룸을 기체 배면에서 바라본 개략도이다. 그리고 도 6은 방진커버 어셈블리를 구성하는 라디에이터 조립체를 측면에서 바라본 도면이다.

먼저 도 4 내지 도 6의 바람직한 일 실시예를 참조하면, 엔진제어유닛(ECU, 110)은, 곡물탱크 전방의 기체 외측에 설치되며 전술한 엔진룸을 여닫이식으로 개방 또는 폐쇄시키는 전술한 라디에이터 모듈 일체형 방진커버 어셈블리(100) 내에 취부될 수 있다. 즉, 엔진 냉각팬에 의해 엔진 냉각을 위한 외기가 도입되는 경로 상에 취부함으로써, 강제 도입되는 외기를 이용하여 냉각이 원활함을 도모할 수 있다.

방진커버 어셈블리(100)는 상기 도 4 및 도 6과 같이, 방진커버(부호생략)와 방진커버 프레임(부호생략)으로 구성된 방진커버 조립체(102), 방진커버 조립체(102) 후방에 조립되며 중앙의 오일쿨러(105)와 라디에이터(106) 및 라디에이터 프레임(107)으로 이루어진 라디에이터 조립체(104)로 구성되고, 라디에이터 조립체(104) 중앙의 오일쿨러(105)로부터 사선방향으로 상향 이격된 지점에 상기 엔진제어유닛(ECU, 110)이 취부된다.

방진커버 어셈블리(100)의 상기 라디에이터 조립체(104)에 위와 같이 엔진제어유닛(ECU, 110)이 취부됨에 있어서는, 라디에이터 조립체 내 기존 공간의 활용을 위해 도 5와 같이, 엔진제어유닛(ECU, 110)의 두께 방향이 라디에이터 조립체 두께 방향을 따르도록 취부하되, 라디에이터 프레임(107) 상측에 횡행 설치되는 브래킷(114a)을 엔진제어유닛(ECU, 110) 취부를 위한 취부 브래킷으로 활용하는 것이 좋다.

도면을 통해 구체적으로 도시하지는 않았으나, 냉각팬 회전 시 엔진룸 측으로 외기가 도입되는 방향(도 5의 화살표 방향)에 대해 엔진제어유닛(ECU, 110)이 일향 경사지도록 취부하면, 냉각팬에 의해 엔진룸 측으로 외기가 강제 도입됨에 있어 상기 엔진제어유닛(ECU, 110)이 도입 측에 위치함으로 인한 유동저항의 발생을 최소화할 수 있다는 점을 고려하여 위와 같이 일향 경사지게 취부하는 것도 좋다.

도 7은 본 발명에 따른 콤바인의 바람직한 다른 실시예로서, 엔진제어유닛을 기체 조작실 바닥 골조를 형성하는 기체 조작부 바닥 프레임에 취부시킨 구성을 나타내고 있다.

도 7의 다른 실시예를 참조하면, 엔진제어유닛(ECU, 110)이 취부되는 상기 외기 도입측 구조물은, 기체의 전진 주행 시 기체 전방을 통해 유입된 주행품이 상기 엔진룸 측으로 도입될 수 있는 개구를 갖는 직육면체 구조물로서, 접지 대상면 즉, 지상으로부터 일정 거리 상향 이격된 위치로 상기한 기체 조작부(70) 즉, 운전석을 형성시키기 위한 골조를 형성하는 기체 조작부 바닥 프레임(120)일 수 있다.

기체 조작부 바닥 프레임(120)에 엔진제어유닛(ECU, 110)이 취부됨에 있어서는, 도 8의 요부 확대도의 도시와 같이 엔진제어유닛(ECU, 110)의 좌, 우 폭 방향이 기체 전진 주행 시 주행풍이 유입되는 방향(화살표 방향)을 따르도록 상기 기체 조작부(70) 바닥 프레임(120) 내부 일측 벽면에 취부 브래킷(114b)을 매개로 세로로 배치시키는 것이 좋다. 이는 주행풍 도입 시 엔진제어유닛에 의한 유동 저항은 최소화하면서도 원활한 냉각성을 확보함에 있어 유리하기 때문이다.

물론 이 역시 도면을 통해 구체적으로 도시하지는 않았으나, 기체 주행 시 주행풍이 도입되는 방향(도 8의 화살표 방향)에 대해 엔진제어유닛(ECU, 110)의 평면부가 일향 경사지게 대면하도록 취부하면, 유동 저항은 크게 증가되지 않도록 하면서도 엔진제어유닛(ECU, 110)이 주행풍에 노출되는 면적이 증대됨으로써, 보다 빠르고 원활한 냉각성을 확보할 수 있다. 따라서 이 역시 위와 같은 점을 고려하여 일향 경사지게 취부하는 것도 좋다.

상기와 같은 구성의 본 발명의 실시예에 따르면, 엔진룸에 근접하고 엔진 냉각을 위한 외기가 도입되는 외기 도입측 구조물 내에 취부 브래킷을 매개로 상기 전자식 엔진의 전자적 제어를 위한 엔진제어유닛(ECU)이 취부된다. 즉, 기존 스페이스를 유효하게 활용하여 레이아웃의 변경이 없이도 통기성이 확보되고 이물 및 수분의 유입으로부터 안전하게 보호될 수 있는 위치에 엔진제어유닛(ECU)을 취부하고 있다는 구조적 장점이 있다.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

10 : 기체 20 : 주행륜
30 : 예취(刈取)부 40 : 피드레일
50 : 곡물탱크 60 : 오거(auger)
70 : 기체 조작부(운전석) 80 : 캐빈(cabin)
90 : 엔진 100 : 방진커버 어셈블리
110 : 엔진제어유닛(ECU) 114a, 114b : 취부 브래킷
120 : 바닥 프레임

Claims

기체의 일측에 탈곡부와 선별부를 구비하고, 탈곡부 및 선별부와 대향되는 기체 다른 일측에 곡물탱크를 구비하며, 곡물탱크 전방 상측에 기체 조작부가 마련되고, 기체 조작부 하방의 상기 곡물탱크 전방에 엔진룸을 형성한 콤바인이며,
엔진룸에 탑재되는 엔진은 전자식으로 제어가 행해지는 전자식 엔진이고, 엔진룸에 근접하고 엔진 냉각을 위한 외기가 도입되는 외기 도입측 구조물 내에 취부 브래킷을 매개로 상기 전자식 엔진의 전자적 제어를 위한 엔진제어유닛(ECU)이 취부되는 것을 특징으로 하는 콤바인.
제 1 항에 있어서,
엔진제어유닛(ECU)이 취부되는 상기 외기 도입측 구조물은, 곡물탱크 전방의 기체 외측에 설치되며 상기 엔진룸을 여닫이식으로 개방 또는 폐쇄시키는 라디에이터 모듈 일체형 방진커버 어셈블리인 것을 특징으로 하는 콤바인.
제 2 항에 있어서,
상기 라디에이터 모듈 일체형 방진커버 어셈블리는,
방진커버와 방진커버 프레임으로 구성된 방진커버 조립체와,
방진커버 조립체 후방에 조립되며 중앙의 오일쿨러와 라디에이터, 그리고 외곽 테두리를 형성하는 라디에이터 프레임을 포함하는 라디에이터 조립체로 이루어진 구성을 갖고,
라디에이터 조립체 중앙의 상기 오일쿨러로부터 사선방향으로 상향 이격된 지점에 상기 엔진제어유닛(ECU)이 취부되는 것을 특징으로 하는 콤바인.
제 3 항에 있어서,
상기 엔진제어유닛(ECU)의 두께 방향이 라디에이터 조립체 두께 방향을 따르도록 엔진제어유닛(ECU)이 라디에이터 조립체에 취부되되, 외기 도입방향을 기준으로 일향 경사지게 취부되는 것을 특징으로 하는 콤바인.
제 1 항에 있어서,
엔진제어유닛(ECU)이 취부되는 상기 외기 도입측 구조물은,
기체의 전진 주행 시 기체 전방을 통해 유입된 주행풍이 상기 엔진룸 측으로 도입될 수 있는 개구를 갖는 직육면체 구조물이며, 접지 대상면으로부터 일정 거리 상향 이격된 위치에 기체 조작부를 형성시키기 위해 골조를 형성하는 기체 조작부 바닥 프레임인 것을 특징으로 하는 콤바인.
제 5 항에 있어서,
기체 전진 주행 시 상기 주행풍 유입방향을 따르도록 상기 기체 조작부 바닥 프레임 내부 일측 벽면에 취부 브래킷을 매개로 엔진제어유닛(ECU)이 세로로 배치되는 것을 특징으로 하는 콤바인.