KR20140013089A

KR20140013089A - 스타디움 및 격납 시트

Info

Publication number: KR20140013089A
Application number: KR1020137033875A
Authority: KR
Inventors: 커트 에이. 세이볼드
Original assignee: 존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니
Priority date: 2011-05-20
Filing date: 2012-05-18
Publication date: 2014-02-04
Also published as: KR101579432B1; EP2709492B1; CN103561611B; EP2709492A4; JP5746424B2; WO2012162123A1; US9102250B2; US20140049085A1; CN103561611A; EP2709492A1; EP2709492B8; JP2014513648A

Abstract

스타디움 위치에서 콤팩트한 크기를 갖고, 또한 시트 등받이가 전방으로 접히는 기능을 갖는 체형 맞춤형 접이식 시트 조립체. 보다 구체적으로, 스타디움 위치에서 감소된 전체 높이 및 깊이를 갖고, 격납 위치에서 감소된 높이를 갖는 접이식 시트.

Description

스타디움 및 격납 시트 {STADIUM AND STOWING SEAT}

본 PCT 특허 출원은 2011년 5월 20일자로 출원된 발명의 명칭이 "스타디움 및 격납 시트(Stadium And Stowing Seat)"인 미국 가특허 출원 제61/488,463호의 이익을 주장하며, 상기 가특허 출원의 전체 개시내용은 본 출원의 개시내용의 일부로 간주되고, 본 명세서에 참고로 포함된다.

본 발명은, 스타디움 위치(stadium position)에서 콤팩트한 크기를 제공하고, 또한 시트 등받이가 전방으로 접히는 기능을 갖는 체형 맞춤형 접이식 시트(collapsible seat) 조립체에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은, 스타디움 위치에서 감소된 깊이를 갖고, 격납 위치(stowed position)에서 감소된 높이를 갖는 접이식 시트에 관한 것이다.

차량의 다용성을 증가시키기 위해, 현대의 많은 차량은 포개지거나 접히는 시트를 포함한다. 이들 시트는 통상적으로, 차량의 짐칸을 최대화하기 위해 스타디움 위치로 이동하도록 설계된다. 일반적으로, 이러한 시트의 2가지 유형, 즉 차량의 플로어 팬(floor pan)에 대해서만 접히고 격납되는 시트 또는 차량의 벽에 대해서만 접히고 격납되는 시트가 이용 가능하다. 차량의 벽에 대해 격납되는 격납식 시트는 일반적으로, 차량의 플로어 팬에 대해 격납되는 시트에 비해, 추가적인 설계 제약을 포함한다. 예를 들어, 시트 조립체의 설계자는 차량의 시트를 보관하기 위해 차량의 플로어 팬 내 맞춤형 홈부를 사용하면서, 상당량의 쿠션과 기타 바람직한 특징부를 구비한 편안한 시트를 수용하기 위해 차량의 플로어 팬을 개조할 수 있다. 이에 비해, 차량의 외형으로 인해, 차량의 벽에 대해 격납되는 시트의 설계자는 차량의 실내 벽을 개조하는 것에 대한 수완이 제한될 수 있다.

본 발명은, 스타디움 위치에서 콤팩트한 크기를 제공하고, 또한 시트 등받이가 전방으로 접히는 기능을 갖는 체형 맞춤형 접이식 시트 조립체에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은, 스타디움 위치에서 감소된 깊이를 갖고, 격납 위치에서 감소된 높이를 갖는 접이식 시트에 관한 것이다. 이와 같은 접힘 구성에 의해, 사용자에 대한 우수한 안락함 및 안전을 유지하면서 시트의 격납 공간을 최소화함으로써 짐칸의 최대화가 가능하다.

본 발명은 보다 구체적으로, 시트 바닥, 시트 등받이, 및 가동 피벗 지점 또는 상기 피벗 지점과 정렬되는 핀의 이동을 제약하도록 구성되는 슬롯을 갖는 피벗 베이스를 포함하는 시트 조립체에 관한 것이다. 피벗 베이스는 또한, 고정 피벗 지점이 상기 피벗 베이스에 대해 이동하는 것을 억제할 수 있다. 시트 바닥은 가동 피벗 지점을 중심으로 이동할 수 있고, 시트 등받이는 예를 들어, 구멍 내 핀을 통해 고정 피벗 지점에서 피벗 베이스에 결합되며, 시트 등받이는 고정 피벗 지점을 중심으로 이동할 수 있다. 크로스 부재가 시트 바닥 및 시트 등받이 각각에 결합된다. 시트 등받이는 고정 피벗을 중심으로 한 회전 이동을 제외하고는, 피벗 베이스에 대해 이동하지 않도록 고정될 수 있다.

시트 조립체는, 시트 바닥이 가동 피벗 지점을 중심으로 회전 이동할 수 있고, 이러한 회전 이동에 더해 피벗 베이스 및 시트 등받이에 대해 이동할 수 있도록 구성된다.

시트 바닥은 제1 크로스 부재 피벗 지점을 포함하고, 시트 등받이는 제2 크로스 부재 피벗 지점을 포함하며, 크로스 부재는 제2 크로스 부재 피벗 지점에서 시트 등받이에 결합되고, 제1 크로스 부재 피벗 지점에서 시트 바닥에 결합되며, 시트 바닥은 가동 피벗 지점과 제1 크로스 부재 피벗 지점 사이에 위치되지 않는 중력 중심을 포함한다. 시트 바닥은 전방 연장부, 측면 측부를 포함하는 외측 범위부를 갖는 시트 바닥 프레임을 포함할 수 있으며, 상기 중력 중심은 상기 전방 연장부보다 제1 크로스 부재 피벗 지점에 더 근접하여 있다.

가동 피벗 지점은 시트 등받이가 시트 바닥을 향해 고정 피벗 지점을 중심으로 회전될 때, 고정 피벗 지점으로부터 멀리 이동하도록 구성된다. 이처럼, 가동 피벗 지점은 시트 등받이가 시트 바닥을 향해 고정 피벗 지점을 중심으로 회전될 때, 슬롯 내에서 피벗 베이스의 베이스에 접근한다.

피벗 베이스는 전방 범위부 및 고정 피벗 지점에 근접하여 있는 후방 범위부를 포함하며, 슬롯은 고정 피벗 지점 근방에서부터 전방 범위부를 향해 연장되고, 전방 범위부 근방에서 종결한다.

시트 조립체는 시트 바닥에 결합되는 캐치를 갖는 래치 조립체를 포함할 수 있으며, 캐치는 개방 위치에서 시트 등받이에 결합되고, 격납 위치 및 스타디움 위치에서 시트 등받이로부터 결합해제된다.

시트 조립체는 3개 이상의 위치, 즉 개방 위치, 스타디움 위치 및 격납 위치를 포함하며, 스타디움 및 개방 위치에서, 시트 등받이는 대략적으로 수직을 이루고, 격납 위치에서, 시트 등받이는 수직보다는 더 수평을 이룬다. 시트 바닥은 스타디움 위치에서 대략적으로 수직을 이루고, 격납 위치에서 대략적으로 수평을 이루며, 개방 위치에서 승객을 수용할 수 있다. 시트 조립체가 개방 위치로부터 격납 위치로 이동할 때, 시트 등받이는 고정 피벗 지점을 중심으로 회전하며, 시트 바닥은 고정 피벗 지점으로부터 멀리 이동되고 피벗 베이스의 베이스에 접근한다.

시트 바닥은 전방 연장부를 갖는 시트 바닥 프레임을 포함한다. 피벗 베이스는 고정 피벗 지점 및 윤곽을 갖는 슬롯을 갖는다. 시트 조립체가 개방 위치로부터 스타디움 위치로 이동될 때, 전방 연장부는 슬롯에 의해 제한된 가동 피벗 지점을 중심으로 시트 등받이를 향해 회전하며, 가동 피벗 지점은 슬롯의 윤곽을 따라 고정 피벗 지점으로부터 멀리 이동한다. 가동 피벗 지점은 격납 위치 및 개방 위치에서보다 스타디움 위치에서 피벗 베이스의 베이스에 보다 근접하여 있다.

시트 조립체에는 각 측부 상의 피벗 베이스 외에, 레그 또는 기타 지지부가 존재하지 않는다. 보다 구체적으로, 전방 1/3, 바람직하게는 전방 절반, 그리고 보다 바람직하게는 대략 전방 2/3는 레그 및 다른 지지부가 존재하지 않으며, 이로써 시트가 개방 위치에 있을 때 짐 및 보관 영역이 방해받지 않을 수 있다.

도 1은 시트 바닥 및 등받이를 구비하고, 시트 바닥이 스타디움 직립 위치에 있는 본 발명을 포함하는 시트의 좌측면도이다.
도 2는 개방 또는 착석 위치에 있는 도 1의 시트의 좌측면도이다.
도 3은 시트 프레임 및 관련된 구조적 구성요소를 보여주기 위해, 표면재 커버 및 쿠션 부분이 제거된 개방 위치에 있는 도 1의 시트의 좌측 전방 사시도이다.
도 4는 시트 바닥이 격납 직립 위치에 있는 도 3으로부터의 시트의 사시도이다.
도 5는 격납 위치에서 콤팩트한 저 프로파일 시트 조립체를 생성하기 위해, 시트 바닥이 개방 위치로부터 수직으로 하강되어 있고, 시트 등받이가, 실질적으로 개방 위치에 있을 때 시트 바닥에 의해 통상적으로 차지되는 공간에서 시트 바닥 위에 접혀 있는, 격납 위치의 도 1의 시트에 대한 좌측 전방 사시도이다.
도 6은 개방 위치에 있는 도 1의 시트의 부분 확대 좌측면도이다.
도 7a는 시트 바닥 래치 및 쿠션 후크가 개방 위치에서 시트 바닥을 유지하도록 결합된 상태의 래치 조립체의 확대 우측면도이다.
도 7b는 시트 등받이의 전방 회전 시 결합해제되는 시트 바닥 래치를 도시하는 도 7a의 래치 조립체의 확대 우측면도이다.
도 7c는 시트 등받이가 도 7b에서보다 더 전방으로 회전된 도 7b의 래치 조립체의 확대 우측면도이다.
도 8은 시트 바닥이 스타디움 위치에 있는 시트 및 피벗 표면을 예시하는 개략적인 우측면도이다.
도 9는 개방 위치에 있는 도 8의 시트 및 피벗 표면을 예시하는 개략적인 우측면도이다.
도 10은 격납 위치에 있는 도 8의 시트 및 피벗 표면을 예시하는 개략적인 우측면도이다.
도 11은 중간 도면들을 포함하여 격납 위치로부터 개방 위치로의 시트의 이동을 예시하는 시트의 우측면도로서, 이동 중에 하부 시트 부분과 시트 등받이의 간격을 도시하는 도면이다.
도 12는 저 로킹 래치 조립체의 부분 우측면도이다.
도 13은 래치 조립체 및 피벗 기구의 우측면도이다.
도 14는 시트에 대한 개방 위치 및 경사 위치를 예시한다.

도면에 예시된 바와 같이, 본 발명은 일반적으로 차량(예시되지 않음)용 시트 조립체(40)에 관한 것이다. 일반적으로, 차량은 비록, 예시되어 있지는 않지만, 일반적으로 후방 벽 및 측벽을 포함하는 내부 벽, 및 플로어 팬을 구비하는 내부 공간을 포함한다. 후방 벽은 후방 창을 포함하거나, 짐칸에 기대어 설치될 수 있다. 차량은 도어 프레임에 의해 형성되는 도어 개구부를 포함할 수 있다.

도 1에 예시된 바와 같이, 시트 조립체(40)는 차량 내에서 사용하기 위한 접이식 시트를 보여준다. 보다 구체적으로, 시트 조립체(40)는 전형적으로 차량, 예를 들어 장축 캡 트럭의 제2 열에 사용된다. 도 1에서, 시트 조립체(40)는 시트 바닥(42)이 시트 등받이(46)에 대해 직립한 위치에 있는 상태인, 접힌 위치 또는 달리 스타디움 위치로 알려진 위치로 도시된다. 도 2는 시트 바닥(42)이 사용 가능한 착석 또는 개방 위치에 있는 상태인 시트 조립체를 예시한다. 시트 조립체(40)는 허리 지지대, 컴플라이언트 지지대 및 머리 지지대와 같은 기지의 승객 안락 및 안전 장치를 제공함과 함께, 스타디움 위치에서의 격납 시 매우 작은 패키지 크기를 제공한다. 또한, 시트 조립체(40)는 개방 또는 착석 위치에 있는 동안, 다른 물건의 저장을 위해 시트 바닥(42) 아래로의 용이한 접근을 제공한다. 보다 구체적으로, 도면에 예시된 바와 같이, 시트 조립체(40)는 스타디움 위치에서 최대 체적을 갖게 되는 짐칸 및 완전 개방형 화물 영역으로의 용이한 접근을 위해, 개방 위치에서의 시트 바닥(42) 아래로의 용이한 접근을 허용하도록, 양쪽의 단일 피벗 베이스 외에 수직 레그 지지대 없이 형성된다. 또한, 시트 조립체(40)는 도 5에 예시된 바와 같이, 시트 바닥(42)이 내려가고, 시트 등받이(46)가 시트 바닥(42) 위에 접혀 콤팩트한 패키지가 되는 격납 위치로 접히는 기능을 갖는다. 피벗 베이스(90)의 전방에, 예를 들어 시트 바닥(42)의 전방 절반에, 일부 예에서는 전방 2/3에 레그가 존재하지 않는다는 것은 시트의 경량화 및 격납 위치로의 확실한 접힘을 가능하게 한다. 차량에 사용되는 시트 조립체가 참조되지만, 본 발명은 특히 항공 및 엔터테인먼트 좌석 응용을 비롯한 다른 많은 응용에 사용될 수 있음을 이해해야 한다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 시트 조립체(40)는 시트 바닥(42), 시트 등받이(46) 및 머리 지지대(48)를 포함한다. 시트 조립체(40)는 코어(예시되지 않음)를 갖는 시트 프레임(49)을 포함한다. 도 8 내지 도 10에 예시된 바와 같이, 가죽 또는 직물 재료와 같은 트림 커버를 더 포함할 수 있다. 상기 코어는 폴리프로필렌, 폴리우레탄 또는 발포 폴리프로필렌을 포함하지만 이로 한정되지 않는 기지의 많은 재료로 이루어질 수 있는 폼 코어(foam core)로서 알려져 있을 수 있음을 이해해야 한다. 도 1 내지 도 4는 개방 및 스타디움 위치에 있는 시트 조립체를 도시하고, 도 5는 격납 위치에 있는 시트 조립체를 도시한다. 격납 위치와 개방 위치 사이의 중간 위치가 도 11에 추가로 예시된다. 격납 위치뿐만 아니라 스타디움 위치에서도 시트 조립체(40)는 매우 작은 패키지 크기를 제공하고, 시트 바닥(42)은 감소된 전체 높이를 갖는다는 것을 알 수 있다.

전술한 바와 같이, 시트 조립체(40)는 일반적으로, 시트 바닥(42), 시트 등받이(46) 및 머리 지지대(48), 그리고 시트 조립체(40)에 대해 원하는 구조적 지지를 제공하는 시트 프레임(49)을 포함한다. 시트 프레임(49)은 일반적으로, 피벗 베이스(90)에 의해 상부 시트 프레임 부분(70)에 결합되는 시트 바닥 프레임 부분(50)을 포함한다. 시트 등받이(46), 특히 등받이 프레임(70)은 피벗 베이스(90)에 피벗 가능하게 결합된다. 보다 구체적으로, 시트 등받이(46)가 피벗 베이스(90)에 대해 고정 축선(B)을 중심으로 회전할 수 있는 반면에, 시트 등받이(46)는 다른 비-회전 이동이 제한된다. 좌석 지지부는 승객을 위한 주요 지지부를 제공하는 좌석 부분들 또는 영역들의 둘레 주위 또는 근처로 연장되는 외측 프레임 범위 사이에서 승객을 위해 원하는 지지를 제공할 수 있다.

도 3, 도 4, 도 5 및 도 6은 바닥 프레임(50), 등받이 프레임(70)을 포함한 시트 프레임(49)에 관한 보다 상세한 사항을 제공한다. 바닥 및 등받이 프레임(50, 70)은 관형 강철로 제조된 것으로 도시되어 있지만, 예를 들어 C-형상 강철 프레임을 비롯한 바닥 및 등받이 프레임을 형성하기 위해, 다른 많은 재료 및 형상이 사용될 수 있음을 이해해야 한다.

도 3 및 도 4는 코어 폼 및 트림 커버가 제거된 상태로, 피벗 베이스(90) 및 크로스 부재(100)를 통해 등받이 프레임(70)에 피벗 가능하게 결합되는 바닥 프레임(50)을 포함한 시트 조립체(40)를 예시한다. 바닥 프레임(50)은 2개의 측면 측부(62), 전방 연장부(54) 및 후방 크로스 부재(68)를 갖는 외측 프레임 범위(66)를 포함한다. 바닥 프레임(50) 및 등받이 프레임(70)은 각각 단일 편(piece) 또는 다수의 편으로부터 형성될 수 있다. 바닥 프레임(50)은 가동 피벗 축선(A)에서 피벗 베이스에 피벗 가능하게 연결된다. 바닥 프레임(50)은 추가로, 크로스 부재(100)를 통해 등받이 프레임(70)에 결합되고, 제1 크로스 부재 피벗 지점(101)에서 크로스 부재(100)에 피벗 가능하게 결합된다. 등받이 프레임(70)은 또한, 제2 크로스 부재 피벗 지점(102)에서 크로스 부재에 결합된다.

피벗 베이스(90)는 시트가 사용을 위해 설치되는 임의의 구조체, 전형적으로는 차량의 플로어 팬에 장착될 수 있다. 피벗 베이스(90)는 도 3 및 도 4, 및 도 8 내지 도 14에 예시된 바와 같이 실질적으로 곧거나 직선인 슬롯(92) 및 도 1 및 도 2, 및 도 5 및 도 6에 예시된 바와 같이 곡선형 또는 아치형 프로파일 슬롯(92)을 포함하여, 본 명세서에서 추가로 설명되는 바와 같이, 개방 위치로부터 스타디움 위치로의 바닥 프레임(50)의 제한적 이동을 가능하게 한다. 슬롯(92)은 저 마찰 인터페이스를 생성하기 위해 오버몰딩될 수 있다. 단부 멈춤부는 내구성 향상을 위해 강철일 수 있다. 조인트 및 피벗 지점은 비록 그 일부가 부싱 없이 조립될 수도 있지만, 부싱을 구비할 것이라 예상된다.

바닥 프레임(50)은 또한, 개방 위치에서, 전형적으로는 시트 조립체(40)의 양 측부에 한 쌍이 존재하는 프레임 크로스 부재(100)에 의해 지지된다. 프레임 크로스 부재(100)는 바닥 프레임(50) 및 상부 시트 프레임(70)에 피벗 가능하게 연결되어, 승객에 의한 사용 시 바닥 프레임(50)에 대한 지지를 제공한다. 이처럼, 바닥 프레임(50)은 2개의 접촉점, 즉 크로스 부재(100)에 대해 하나 그리고 피벗 베이스(90), 특히 가동 피벗 지점 축선(A)에 대해 하나(단, 가동 피벗 지점 축선(A)은 슬롯(92) 내에서 이동할 수 있음)를 갖는다.

도 3, 도 4 및 도 8 내지 도 10은 추가로, 하부 시트 프레임(50), 상부 시트 프레임(70) 및 피벗 베이스(90)에 대한 프레임 크로스 부재(100)의 위치를 도시한다. 피벗 베이스, 피벗 베이스(90) 내 슬롯(92)의 조합은 프레임(50 및 70)이 프레임 크로스 부재(100)뿐만 아니라 피벗 베이스(90)에 어떻게 결합되어, 3개의 위치, 즉 전방 접힘 위치, 개방 위치 및 격납 위치를 가능하게 하는지를 보여준다.

도 3 및 도 4는 개방 및 스타디움 위치에 있으나, 시트(40)가 시트 코어 및 트림 커버를 구비하지 않은 채 도시된 시트 조립체(40)를 도시한다. 시트 조립체(40), 특히 시트 바닥(42)의 후방의 이동이 도 3 및 도 4에 예시되어 있다. 도 8c의 스타디움 위치에서, 시트 조립체(40)는 피벗 베이스(90)의 슬롯(92) 내에서 이동함으로써 하방으로 상당히 이동한 후에 플로어를 향해 완전히 접혀져 있다. 가장 중요하게는, 전방 에지가 스타디움 위치까지 상승될 때, 시트 바닥(42)의 전체 높이는 가동 피벗 지점 축선(A)의 이동에 의해 예시된 바와 같이, 개방 위치로부터 스타디움 위치로 실제로 하강됨을 이해해야 한다. 스타디움 위치에서 이러한 높이의 감소를 제공하기 위해, 바닥 프레임(50) 특히, 피벗 축선(A)에 가장 근접하여 있는 핀(51)이 피벗 베이스(90) 상의 슬롯(92) 내에서 이동하여 스타디움 위치를 향해 하방으로 이동한다. 보다 구체적으로, 시트 바닥의 후방 부분에 위치되는 가동 피벗 축선은 시트 등받이가 전방으로 회전함에 따라 중력에 의해 하강되고, 시트 등받이가 후방으로 회전되어 슬롯(92)의 형상 및 크로스 부재(100)에 의해 당겨짐으로 인해 직립됨에 따라 상승된다. 슬롯(92)이 피벗 베이스(90) 내 개방 부분으로서 예시되어 있지만, 시트 조립체의 유사한 이동이 가능한 한, 폐쇄형 채널 또는 다른 구성일 수도 있다는 것 또한 인식해야 한다.

도 5에 명확하게 예시된 바와 같이, 시트 조립체(40)는 도 4에 예시된 바와 같이 직립 위치에서 보관될 뿐만 아니라, 도 5에 예시된 바와 같이 하강 전방 위치에서 격납되도록 구성되는 시트 바닥을 갖도록 구성될 수 있다. 보다 구체적으로, 시트 등받이(46)는 시트 바닥, 구체적으로 핀(51)이 슬롯(92) 내 중간 위치로 활주할 수 있도록 전방으로 접힐 수 있다. 이처럼, 낮은 높이의 콤팩트하게 접힌 시트를 형성하기 위해, 시트 바닥이 차량의 플로어 팬에 비교적 매우 근접하여 위치될 수 있으며, 시트 등받이가 그 위에 접힐 수 있다. 시트 등받이가 직립 위치에 있을 때, 이하 설명되는 래칭 조립체(120)와 함께, 크로스 부재 브레이스(100)는 시트 바닥, 특히 핀(51)을 슬롯(92)의 상부 부분에 보유지지하도록 구성된다. 시트 등받이가 전방 하방으로 접히고, 래칭 조립체가 해제되는 경우, 핀이 슬롯(92) 내에서 전방 하방으로 활주하여, 시트 바닥이 플로어 팬까지 하강하거나 피벗 베이스(90)의 베이스를 향해 하강한다.

래칭 기구(120)는 도 7a 내지 도 7c에 추가로 예시된다. 도 7a에서, 래칭 기구는 시트 등받이가 전방으로 회전하는 것을 방지하기 위해, 쿠션 후크(110)가 시트 등받이와 결합할 때 결합된다. 도 7b는 추가로, 래칭 결합되지 않고 전방으로 약간 회전한 시트 등받이를 예시한다. 도 7b에 추가로 예시된 바와 같이, 시트 등받이가 래칭 결합되지 않고 전방으로 회전하여, 핀이 쿠션 후크 아래로 회전할 수 있게 됨으로써 후크(110) 또는 래치를 결합해제 시킨다. 도 7c는 추가로, 전방으로 회전한 시트 등받이를 예시하고 있지만, 핀(51)은 시트 등받이가 시트 등받이의 최대 높이 또는 회전 축선(예시되지 않음)을 지나 연장할 때까지 슬롯(92)의 상부 부분에 여전히 잔류하고 있다는 것도 알아야 한다. 시트 등받이가 전방으로 상당히 회전할 때까지 슬롯의 상부 부분에 핀(51)을 유지시킴으로써, 하부 시트 바닥(42)을 제 위치에 유지시키는 것에 도움이 되고, 시트(42)의 바닥에 영향을 미치지 않고서 도 14에 추가로 예시된 바와 같이 시트 등받이의 경사 이동을 가능하게 한다. 보다 구체적으로, 시트 바닥(42)의 중력 중심은 크로스 부재(100)의 전방에 있으며, 이에 따라 시트 바닥(42)이 격납 위치로의 이동 시 플로어와 접촉한 후 크로스 부재(100)가 핀을 슬롯 하방으로 더 이동시킴으로써 시트 바닥이 플로어와 실질적으로 정렬 상태로 이동할 때까지, 핀(51)을 슬롯의 단부에 결합시킨다. 또한, 시트 등받이가 개방 위치로 회전되는 경우, 크로스 부재(100)는 시트 바닥을 상방으로 당기고 핀의 전방에 있는 시트 바닥의 중력 중심은 핀(51)이 슬롯(92)에서 활주하여 올라가게 하고, 시트 바닥(42)이 크로스 부재 또는 링크(100)에 의해 원하는 정렬 상태로 당겨지기 전에 슬롯의 단부와 결합하게 한다.

도 8 내지 도 10은 시트 조립체(40)의 3개의 위치를 보다 구체적으로 예시한다. 보다 구체적으로, 도 8에서 시트(40)는, 시트 등받이(46)가 직립하여 있고 시트 바닥(42)도 실질적으로 시트 등받이(46)에 기대 격납된 직립 위치에 있는 스타디움 위치에 있는 것으로 예시된다. 이 위치에서, 핀(51)은 실질적으로 슬롯(92)의 하부 부분에 배치된다. 캐치 또는 캠 시스템은 스타디움 위치에서 시트 등받이 또는 보다 구체적으로는 시트 베이스와 결합하도록 위치될 수 있다. 도 8에 예시된 바와 같은 크로스 부재(100)는 구체적으로, 시트가 개방 위치에 있을 때의 바로 그 아치형 길이 또는 직선 길이 및 위치 배치를 갖는 것뿐만 아니라, 시트가 보관 위치에 있을 때 시트 바닥이 시트 등받이(46)에 가능한 근접하여 격납되도록 구성된다. 물론, 크로스 부재(100)의 길이 및 형상은 피벗 베이스(90)뿐만 아니라 시트 등받이(46) 및 시트 베이스(42)를 포함한 다른 좌석 구성요소의 응용, 크기, 형상 및 구성에 따라 변동될 수 있다. 도 7a 내지 도 7c, 및 도 8에 예시된 바와 같은 래치는 시트 바닥이 격납 위치 및 스타디움 위치 둘 모두에 있을 때 시트 바닥의 결합 해제가 가능하도록 구성된다. 따라서, 시트 등받이가 하이 래치 시스템(도시되지 않음)을 갖고, 사용자가 하이 래치를 결합해제시키는 경우, 전방으로의 시트 등받이(46)의 회전은 예시된 바와 같이 자동적으로 시트 바닥에 대해 래치 조립체를 결합해제시키며, 이로써 시트 바닥(42)은 시트 등받이(46)를 전방으로 회전시키는 것을 제외하고는 사용자의 상호작용 없이 플로어와 같은 높이로 이동할 수 있게 된다. 도 8에 예시된 바와 같이, 후크 또는 캐치(110)는 쿠션을 로킹하기 위한 캠면을 갖는다. 시트 등받이(46)가 스타디움으로부터 격납되거나, 스타디움으로부터 격납 위치로 전방으로 회전되면, 후크 또는 캐치(110)가 회전 및 결합해제되고, 이에 따라 시트 바닥이 격납 위치로 이동할 수 있게 되는데, 이는 이제는 핀(51)이 고정 피벗(B)을 향해 슬롯(92) 내에서 자유롭게 이동하기 때문이다.

도 9는 개방 위치에 있을 때와 같은 시트를 예시한다. 개방 위치에서, 핀(51)이 시트 등받이(46) 근처에서 슬롯(92)의 상부 부분에 위치된 상태로, 시트 바닥이 외측으로 향하고 차량 승객을 맞이할 준비가 되어 있다. 도 9에서 확인되는 바와 같이, 슬롯은 전형적으로 격납 위치, 개방 위치 및 전방 위치 사이에서의 이동을 돕도록 저 마찰 인터페이스를 생성하기 위해 소정의 영역에서 오버몰딩된다. 그러나, 시트의 여러 부재들의 공차를 유지하기 위해, 슬롯(92)의 단부는 시트 조립체의 수명 내내 일관된 공차를 제공하기 위해 오버몰딩되지 않을 것이라 예상된다. 도 10에 추가로 예시된 바와 같이, 시트는 시트 등받이(46)가 시트 바닥(42) 위로 회전할 때 시트 바닥, 구체적으로는 핀(51)이 하방 및 전방으로 활주하여 격납 위치로 이동된다. 도 8 내지 도 10의 시트 바닥은 프레임을 갖는 것으로 예시되지만, 쿠션 및 표면 재료가 추가될 수 있다. 스타디움 릴리스가 사용 및 작동의 용이성을 위해 시트 바닥의 전방에 존재할 수 있다.

도 11은 추가로, 격납 위치로부터 다시 직립 위치로의 이동, 그리고 시트 바닥 및 시트 등받이가 서로에 대해 취하는 다양한 위치를 예시한다. 시트 등받이(46)가 직립 위치 쪽으로 후방으로 회전될 때, 크로스 브레이스 부재(100)가 시트 등받이를 당겨 핀(51)이 시트 등받이(46)의 피벗 축선을 향해 후방 및 상방으로 이동하게끔한다. 도 11에 예시된 바와 같이, 중간 단계 동안, 시트 바닥(42)은 일시적으로 전방 에지에서 하방으로 경사지지만, 핀(51)이 슬롯(92)의 상부 부분과 결합하고, 시트 등받이(46)가 후방으로 더 회전하면, 크로스 부재(100)는 좌석 바닥을 한층 직립 위치로 당긴다. 물론, 래칭 조립체, 슬롯 또는 크로스 부재는, 단부 위치 구체적으로는 플로어 팬에 대한 시트 베이스의 각도가 차량 승객들 사이에서, 시트 바닥(42)의 전방 에지에서 다양한 높이를 갖도록 조절되어 안락함을 개선시키도록 조절될 수 있도록 조정 가능할 수 있음을 인식해야 한다. 도 11에 추가로 예시된 바와 같이, 쿠션은 중심을 지나지 않도록 구성되기 때문에, 격납 위치로부터 복귀할 때, 또는 격납 위치로 진행 시에 결속되지 않을 것이다. 추가로, 쿠션의 단부에서 가장 큰 질량을 구비한 상태로, 시트는 격납 위치로부터 좌석 위치로, 그리고 역으로 이동한다. 슬롯 및 핀의 마찰은 시트 바닥이 스타디움 위치와 격납 위치 사이의 중간 위치에 배치될 수 있도록 조정될 수 있지만, 마찰은 시트 바닥이 용이하게 이동하도록 조정될 것이라 예상된다. 시트가 트랙 상에 있는 경우, 예를 들어 플로어 팬에 대해 이동 가능한 경우, 저 리클라이너 로크가 사용될 것이다.

시트 조립체는 슬롯을 갖는 피벗 베이스에 각각 결합되는 시트 등받이 및 시트 바닥을 포함한다. 시트 바닥은 슬롯 내에서 활주하도록 구성되는 핀을 포함하며, 시트 바닥은 플로어와 실질적으로 정렬되어 이에 매우 근접하여 있는 하부 위치(격납 위치) 또는 직립 위치(스타디움 위치)에서 격납될 수 있다. 시트 등받이가 피벗 베이스 상의 피벗 축선을 중심으로 회전될 때, 래치 조립체가 자동적으로 결합해제되며, 이로써 시트 바닥은 사용자에 의한 추가적인 조치 없이 개방 위치 또는 스타디움 위치로부터 격납 위치로 이동할 수 있게 된다. 시트 등받이(46)와 시트 바닥(42) 사이의 링크 또는 크로스 부재(100)는 시트 등받이의 회전 방향에 따라, 시트 바닥을 격납 위치로 이동시키거나, 이를 개방 위치로 다시 당긴다.

도 14에 예시된 바와 같이, 시트 등받이(46)는 몇몇 실시예에서, 리클라인 위치를 조정할 수 있다.

전술한 발명은 관련 법적 기준에 따라 설명된 것이므로, 상기 설명은 특성을 제한하는 것이 아닌 예시적인 것이다. 개시된 실시예에 대한 변형 및 변경예들은 당해 기술분야의 숙련자들에게 명확할 수 있으며, 본 발명의 범주 내에 포함될 수 있다. 또한, 본 명세서 또는 도면에 제공된 임의의 측정값, 치수, 또는 숫자는 예시적인 것으로, 제한적인 것으로 간주되어서는 아니되며, 크기, 형상, 구성 또는 원하는 응용에 따라 변동될 수 있고, 많은 변형예들은 본질적인 범주로부터 벗어남이 없이, 이러한 측정값, 치수 또는 숫자를 적용할 수 있도록 할 수 있다.

Claims

시트 조립체로서,
가동 피벗 지점의 이동을 제한하도록 구성되는 슬롯을 갖는 피벗 베이스로서, 상기 슬롯은 고정 피벗 지점이 상기 피벗 베이스에 대해 이동하는 것을 억제할 수 있는 피벗 베이스;
상기 가동 피벗 지점을 중심으로 이동할 수 있는 시트 바닥;
상기 고정 피벗 지점에서 상기 피벗 베이스에 결합되고, 상기 고정 피벗 지점을 중심으로 이동할 수 있는 시트 등받이; 및
상기 시트 바닥 및 상기 시트 등받이 각각에 결합되는 크로스 부재를 포함하는,
시트 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 시트 등받이는 상기 고정 피벗을 중심으로 한 회전 이동을 제외하고는, 상기 피벗 베이스에 대해 이동하지 않고 고정되는,
시트 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 시트 베이스는 상기 가동 피벗 지점을 중심으로 회전 이동할 수 있고, 상기 회전 이동에 더해 상기 피벗 베이스 및 상기 시트 등받이에 대해 이동할 수 있는,
시트 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 시트 바닥은 제1 크로스 부재 피벗 지점을 포함하고, 상기 시트 등받이는 제2 크로스 부재 피벗 지점을 포함하며, 상기 크로스 부재는 상기 제2 크로스 부재 피벗 지점에서 상기 시트 등받이에 결합되고 상기 제1 크로스 부재 피벗 지점에서 상기 시트 바닥에 결합되며, 상기 시트 바닥은 상기 가동 피벗 지점과 상기 제1 크로스 부재 피벗 지점 사이에 위치되지 않는 중력 중심을 포함하는,
시트 조립체.
제 4 항에 있어서,
상기 시트 바닥은 전방 연장부, 측방 측면을 포함하는 외측 범위부를 갖는 시트 바닥 프레임을 포함하고, 상기 중력 중심은 상기 전방 연장부보다 상기 제1 크로스 부재 피벗 지점에 더 근접한,
시트 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 가동 피벗 지점은 상기 시트 등받이가 상기 고정 피벗 지점을 중심으로 상기 시트 바닥을 향해 회전될 때, 상기 고정 피벗 지점으로부터 멀리 이동하도록 구성되는,
시트 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 가동 피벗 지점은 상기 시트 등받이가 상기 고정 피벗 지점을 중심으로 상기 시트 바닥을 향해 회전될 때, 상기 슬롯 내에서 상기 피벗 베이스의 베이스에 접근하는,
시트 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 피벗 베이스는 전방 범위부 및 후방 범위부를 포함하고, 상기 후방 범위부는 상기 고정 피벗 지점에 근접하며, 상기 슬롯은 상기 고정 피벗 지점 근방에서부터 상기 전방 범위부를 향해 연장되고, 상기 전방 범위부 근방에서 종결되는,
시트 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 시트 바닥에 결합되는 캐치를 갖는 래치 조립체를 더 포함하고, 캐치는 개방 위치에서 상기 시트 등받이에 결합되고, 상기 캐치는 격납 위치(stowed position) 및 스타디움 위치(stadium position)에서 상기 시트 등받이로부터 결합해제되는,
시트 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 시트 조립체는 3개 이상의 위치, 즉 개방 위치, 스타디움 위치 및 격납 위치를 포함하고, 상기 스타디움 및 개방 위치에서 상기 시트 등받이는 대략적으로 수직하게 되고, 상기 격납 위치에서 상기 시트 등받이는 수직보다는 더 수평하게 되는,
시트 조립체.
제 10 항에 있어서,
상기 시트 바닥은 상기 스타디움 위치에서 대략적으로 수직하게 되고, 상기 격납 위치에서 대략적으로 수평하게 되며, 상기 개방 위치에서 승객을 수용할 수 있는,
시트 조립체.
제 11 항에 있어서,
상기 시트 조립체가 상기 개방 위치로부터 상기 격납 위치로 이동될 때, 상기 시트 등받이는 상기 고정 피벗 지점 위로 회전되고, 상기 시트 바닥은 상기 고정 피벗 지점으로부터 멀리 이동되며, 상기 피벗 베이스의 베이스에 접근하게 되는,
시트 조립체.
제 11 항에 있어서,
상기 시트 바닥은 전방 연장부를 갖는 시트 바닥 프레임을 포함하고, 상기 슬롯은 윤곽을 가지며, 상기 시트 조립체가 상기 개방 위치로부터 상기 스타디움 위치로 이동될 때, 상기 전방 연장부는 상기 가동 피벗 지점을 중심으로 상기 시트 등받이를 향해 회전하고, 상기 가동 피벗 지점은 상기 슬롯의 상기 윤곽을 따라 상기 고정 피벗 지점으로부터 멀리 이동하는,
시트 조립체.
제 13 항에 있어서,
상기 가동 피벗 지점은 상기 격납 위치 및 상기 개방 위치보다 상기 스타디움 위치에서 상기 피벗 베이스의 베이스에 더 근접한,
시트 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 시트 바닥은 레그들을 구비하지 않는,
시트 조립체.