KR20130134420A - 차량용 공조 장치 및 이의 방법 - Google Patents

차량용 공조 장치 및 이의 방법 Download PDF

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KR20130134420A
KR20130134420A KR1020120057905A KR20120057905A KR20130134420A KR 20130134420 A KR20130134420 A KR 20130134420A KR 1020120057905 A KR1020120057905 A KR 1020120057905A KR 20120057905 A KR20120057905 A KR 20120057905A KR 20130134420 A KR20130134420 A KR 20130134420A
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Abstract

내/외기 전환 도어의 개폐 선택에 따라 실외기 유입구 또는 실내기 유입구를 통해 유입되는 공기를 흡입하는 블로어 유닛과, 상기 블로어 유닛에 의해 흡입된 공기를 냉각하는 증발기와, 상기 증발기의 뒷단에 설치되어 상기 증발기에 의해 냉각된 공기를 가열하는 히터 코어와, 상기 증발기와 상기 히터 코어 사이 및 상기 히터 코어의 뒷단에 설치되어 상기 가열된 공기와 상기 냉각된 공기를 혼합하는 템프/혼합 도어 및 상기 템프/혼합 도어에 의해 혼합된 공기를 차량 내부로 토출하는 토출구를 갖는 공조기 및 상기 공조기의 전반적인 동작을 제어하는 공조 제어 유닛을 포함하는 차량용 공조 장치가 개시된다. 이 차량용 공조 장치는, 상기 실내기 유입구의 벽면에 형성된 순환 에어 유입구의 개폐를 제어하는 순환 공기 유입 도어, 상기 토출구의 벽면에 형성된 에어 피드백 게이트(air feedback gate)의 개폐를 제어하는 에어 피드백 도어 및 상기 에어 피드백 게이트와 상기 순환 에어 유입구를 연결하는 에어 순환 경로 또는 상기 에어 피드백 게이트와 차량 외부를 연결하는 에어 배출 경로를 형성하는 에어 분배기를 포함한다.

Description

차량용 공조 장치 및 이의 방법{AIR-CONDITIONING APPARATUS FOR A VEHICLE AND METHOD THEREOF}
본 발명은 차량용 공조 장치 및 이의 방법에 관한 것으로서, 특히 소취 기능(deodorizing function)을 갖는 차량용 공조 장치 및 이의 방법에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 차량용 공조 장치의 내부 구조를 보여주는 단면도이다.
도 1을 참조하면, 일반적인 자동차 공조장치는, 차량 실내공기 또는 실외공기를 내/외기 전환 도어(53)의 개폐선택에 따라 실내기유입구(51) 또는 실외기유입구(52)를 통하여 케이스(50)내로 선택적으로 흡입하기 위한 블로어 유닛(Blower Unit, 54)과, 이 블로어 유닛(54)으로부터 송풍되는 공기를 냉각시키는 증발기(55)와, 상기 증발기(55)와 인접되게 설치되어 공기를 가열시키는 히터코어(Heater Core, 56)와, 상기 증발기(55)와 상기 히터코어(56) 사이에 설치되어 개폐각도에 따라 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 조절하기 위한 템프도어(Temp Door, 57)와, 상기 템프도어(57)의 개폐선택에 따라 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부위로 토출하기 위하여, 차량 실내의 각 부위와 연결된 다수의 송풍 덕트(58, 59, 60)와, 상기 송풍 덕트(58, 59, 60)를 통하여 토출되는 공기의 유동방향을 선택적으로 변경시키기 위한 다수의 송풍 모드 전환용 도어(61, 62, 63)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 자동차 공조장치에서는, 상기 블로어 유닛(54)의 모터(54a)의 구동에 의해 케이스 내(50)로 흡입된 공기를, 템프도어(57)에 의해 냉매가 흐르는 증발기(55) 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어(56)로 선택적으로 통과시켜 열 교환시킨 후, 차량 실내의 각 부위와 연결된 송풍 덕트(58, 59, 60)를 통하여 냉기 또는 온기상태로 차량 실내의 여러 방향으로 분배함으로써, 차량 실내의 냉난방이 이루어진다.
위와 같은 자동차 공조장치에 있어서, 차량 실내로 유입되는 공기를 정화하기 위해 실외기유입구(51)측, 블로어 유닛(54)의 상류측 또는 블로어 유닛(54)과 증발기(55) 사이에는 에어필터(Air Filter, 64)가 고정설치되어 있다. 이러한 에어 필터의 종류로는, 먼지 등의 세균성 미립자를 여과하는 먼지제거 필터와, 악취 등의 냄새성분을 제거하는 냄새 제거 필터와, 상기 먼지제거 필터와 냄새제거 필터를 일체화한 통합필터가 있다.
이중, 상기 냄새제거 필터 또는 상기 통합필터는, 외기 유입 모드 또는 내기 순환 모드 시에 소취 또는 탈취를 행하기 위하여, 일례로서 활성탄입자를 이용하여 공기 중의 유해물질을 물리적으로 흡착하여 여과하도록 구성되어 있다.
한편, 종래의 차량 공조기 내의 냄새를 제거하는 과정은 기본적으로 다수의 송풍 덕트로 공기 진입을 차단한 상태에서 공조기의 내부를 건조시키는 방식이다. 따라서, 차량 내부에서 에어컨 바람이 나오는 토출구에서 다수의 송풍 모드 전환용 도어까지의 구간(P1, P2, P3)에서는 충분한 습기 제거가 이루어지지 못하여 공조기 내부의 냄새 제거에 한계가 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 공조기 내의 전체 구간에서 습기 제거를 할 수 있는 차량용 공조 장치에 관한 것이다.
본 발명의 다른 목적은 상기 장치를 이용한 차량용 공조 방법을 제공하는 데 있다.
본 발명의 차량용 공조 장치는, 내/외기 전환 도어의 개폐 선택에 따라 실외기 유입구 또는 실내기 유입구를 통해 유입되는 공기를 흡입하는 블로어 유닛과, 상기 블로어 유닛에 의해 흡입된 공기를 냉각하는 증발기와, 상기 증발기의 뒷단에 설치되어 상기 증발기에 의해 냉각된 공기를 가열하는 히터 코어와, 상기 증발기와 상기 히터 코어 사이 및 상기 히터 코어의 뒷단에 설치되어 상기 가열된 공기와 상기 냉각된 공기를 혼합하는 템프/혼합 도어 및 상기 템프/혼합 도어에 의해 혼합된 공기를 차량 내부로 토출하는 토출구를 갖는 공조기 및 상기 공조기의 전반적인 동작을 제어하는 공조 제어 유닛을 포함하는 차량용 공조 장치로서, 상기 실내기 유입구의 벽면에 형성된 순환 에어 유입구의 개폐를 제어하는 순환 공기 유입 도어와, 상기 토출구의 벽면에 형성된 에어 피드백 게이트(air feedback gate)의 개폐를 제어하는 에어 피드백 도어 및 상기 에어 피드백 게이트와 상기 순환 에어 유입구를 연결하는 에어 순환 경로 또는 상기 에어 피드백 게이트와 차량 외부를 연결하는 에어 배출 경로를 형성하는 에어 분배기를 포함한다.
본 발명의 차량용 공조 방법은, 상기 공조 제어 유닛의 제어에 따라 순환 공기 유입 도어를 제어하여, 상기 실내기 유입구의 벽면에 형성된 순환 에어 유입구의 개폐를 제어하는 단계와, 상기 공조 제어 유닛의 제어에 따라 에어 피드백 도어를 제어하여, 상기 토출구의 벽면에 형성된 에어 피드백 게이트(air feedback gate)의 개폐를 제어하는 단계 및 상기 에어 피드백 게이트와 상기 순환 에어 유입구를 연결하는 에어 분배기를 제어하여 상기 에어 피드백 게이트와 상기 순환 에어 유입구를 연결하는 에어 순환 경로를 형성하여 상기 공조기 내의 공기를 강제로 순환시키는 단계를 포함한다.
본 발명에 의하면, 차량에 설치된 공조 장치에 소취 기능과 공기 청정 추가함으로써, 운전자에게 쾌적한 차량 실내 환경을 제공할 수 있다.
도 1은 일반적인 차량용 공조 장치의 내부 구조를 보여주는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 차량용 공조 장치의 내부 구조를 보여주는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공조 장치의 소취 모드에서 각 도어들의 개폐상태를 보여주는 단면도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 차량용 공조 장치의 내부 구조를 보여주는 단면도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공조 장치(100)는, 공조기(190)와 이 공조기(190)를 전반적인 동작을 제어하는 공조 제어 유닛으로 포함한다.
구체적으로, 공조기(190)는 실외기 유입구(110), 실내기 유입구(120), 내/외기 전환 도어(①), 순환 공기 유입 도어(②), 블로어 유닛(Blower Unit: 130), 증발기(Evaporator: 140), 히터(Heater: 150), 템프 도어(Temp Door: ③), 혼합 도어(Mixing Door: ④), 에어 피드백 도어(Air Feed Back Door: ⑤), 에어 피드백 게이트(Air Feed Back Gate: 160), 에어 분배기(Air Distributor: 170) 및 공조 제어 유닛(180)을 포함한다.
블로어 유닛(130)은 차량 실내외 공기를 내/외기 전환 도어(①)의 개폐선택에 따라 상기 실외기 유입구(110) 또는 상기 실내기 유입구(120)를 통해 공조기(190) 내로 흡입한다. 또한, 블로어 유닛(130)은 차량 실내 공기 또는 에어 피드백 도어(⑤)을 통해 공조기(190) 내부에서 공조 되어 순환하는 공기를 순환 공기 유입 도어(②)의 개폐선택에 따라 실내기 유입구(120) 또는 순환 공기 유입구(10)를 통하여 공조기(190) 내로 선택적으로 흡입한다. 여기서, 순환 공기 유입구(10)는 실내기 유입구(120)를 형성하는 벽면에 형성되어 상기 에어 피드백 도어(⑤)를 통해 유입되는 공조 되어 순환하는 공기를 상기 에어 분배기(Air Distributor: 170)를 거쳐 유입받는다. 이와 같이, 에어 피드백 도어(⑤)와 순환 공기 유입구(10) 사이에는 피드백 경로가 형성되는데, 이 피드백 경로는 에어 피드백 게이트(160)와 에어 분배기(170)를 연결하는 제1 파이프 경로(⑥)와 에어 분배기와 순환 공기 유입구(10)를 연결하는 제2 파이프 경로(⑦) 및 순환하는 공기를 차량 외부로 토출하는 제3 파이프 경로(⑧)를 포함한다.
증발기(140)는 상기 블로어 유닛(130)에 의해 흡입되는 공기를 냉각시킨다.
히터 코어(150)는 상기 증발기(140)와 인접되게(또는 뒷단에) 설치되어 상기 증발기(140)에 의해 냉각된 공기를 가열한다.
상기 증발기(140)와 상기 히터 코어(150) 사이에는 템프 도어(③)가 설치되어, 상기 템프 도어(③)의 개폐각도에 따라 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 조절한다.
상기 히터 코어(150)의 뒷단에는 혼합 도어(④)가 설치되어, 상기 혼합 도어(④)의 개폐각도에 따라 상기 증발기(140)에 의해 냉각된 공기와 상기 히터 코어(150)에 의해 가열된 공기가 혼합된다.
공조 제어 유닛(180)은 상기 도어들(①, ②, ③, ④, ⑤), 블로어 유닛(130), 증발기(140), 히터 코어(150), 에어 분배기(170) 등의 전반적인 동작을 제어하는 구성으로서, 차량 내의 다른 전자 장치로부터 입력되는 신호에 따라 상기 구성들의 동작을 제어할 수 있다. 이러한 공조 제어 유닛(180)은 노멀 모드(Normal Mode) 또는 소취 모드(Deodorizing Mode)에 따라 상기 도어들(①, ②, ③, ④, ⑤) 각각의 개폐동작을 제어하거나 도면에 도시되지는 않았으나. 차량 도어의 개폐를 제어하는 차량 도어의 제어 유닛(도시되지 않음)으로부터 입력되는 도어 오픈 신호에 따라 상기 도어들(①, ②, ③, ④, ⑤) 각각의 개폐동작과 상기 에어 분배기(170)의 동작을 제어할 수 있다.
한편, 도 2에서는 토출구(20)를 형성하는 벽면에 하나의 에어 피드백 게이트(160) 및 하나의 에어 피드백 도어(⑤)가 형성된 예가 도시되었으나, 실제 차량에서 다수의 토출구가 형성되어 있는 경우, 각 토출구를 형성하는 벽면마다 에어 피드백 게이트(160) 및 이의 개폐를 제어하는 에어 피드백 도어(⑤)가 형성될 수 있다.
이하, 본 실시예에 따른 차량용 공조 장치의 동작과정에 대해 간략히 살펴보기로 한다. 여기서, 도 2에 도시된 도어들(①, ②, ③, ④, ⑤) 각각의 개폐상태는 노멀 모드(Normal Mode)에서의 개폐 상태로서, 먼저, 노멀 모드 시 동작 과정에 대해 설명한 후, 그 밖에 다양한 케이스별 동작과정에 더 살펴보기로 한다.
먼저, 노멀 모드 시 동작 과정에 대해 간략히 살펴보면, 공조 제어 유닛(180)의 제어에 따라 내/외기 유입 도어(①)에 의해 외기 유입구가(110)가 폐쇄되고, 내가 유입구(120)는 개방된다. 이때, 공조 제어 유닛(180)의 제어에 따라 순환 공기 유입 도어(②)에 의해 순환 공기 유입구(10)가 폐쇄된다.
그러면, 블로어 유닛(130)이 내기 유입구(120)를 통해 유입되는 차량 실내 공기를 흡입하여 증발기(140)로 전달한다. 이때, 공조 제어 유닛(180)의 제어에 따라 템프 도어(③)와 혼합 도어(④)가 적절한 개폐각도로 동시에 개방되어, 상기 증발기(140)에 의해 냉각된 차량 실내 공기와 상기 히터(150)에 의해 가열된 차량 실내 공기가 혼합(mixing)되어, 토출구(20)를 차량 실내로 토출된다.
이하, 도 3을 참조하여, 소취 모드(Deodorizing Mode)에서의 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공조 장치(100)의 동작과정에 대해 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공조 장치의 소취 모드에서 각 도어들의 개폐상태를 보여주는 단면도이다.
도 3을 참조하면, 소취 모드(Deodorizing Mode)에서 동작하는 공조 제어 유닛의 제어에 따라 내/외기 전환 도어(①)가 외기 유입구(110)를 폐쇄되고, 동시에 순환 공기 유입 도어(②)가 내기 유입구(120)를 폐쇄한다. 이때, 순환 공기 유입 도어(②)가 내기 유입구(120)를 폐쇄함에 따라 순환 공기 유입구(10)는 개방되고, 에어 피드백 도어(⑤)가 토출구(20)의 벽면에 형성된 에어 피드백 게이트(160)를 개방한다.
그러면, 개방된 에어 피드백 게이트(160)와 에어 분배기(170)를 통해 공조기(190) 내부에서 공조된 공기가 피드백되어 상기 순환 공기 유입구(10)를 통해 강제로 다시 공조기 내부로 유입된다.
이후, 블로어 유닛(130)이 상기 순환 공기 유입구(10)를 유입되는 순환된 공기를 흡입하여 증발기(140)로 전달한다. 이때, 공조 제어 유닛(180)의 제어에 따라 템프 도어(③)와 혼합 도어(④)가 적절한 개폐각도로 동시에 개방되어, 상기 증발기(140)에 의해 냉각된 차량 실내 공기와 상기 히터(150)에 의해 가열된 차량 실내 공기가 혼합(mixing)된다. 이때, 에어 피드백 게이트(160)는 개방된 상태를 그대로 유지한다.
상기 혼합된 공기는 개방된 상태를 유지하는 상기 에어 피드백 게이트(160)를 통해 에어 분배기(170)로 이동하고, 에어 분배기(170)로 이동한 상기 혼합된 공기는 상기 순환 공기 유입구(10)를 통해 강제로 다시 공조기 내부로 유입된다. 이러한 순환 과정은 일정 시간 동안 반복된 후, 마지막 순환 과정을 거친 공기는 최종적으로 에어 분배기(170)를 통해 차량 외부로 배출된다.
한편, 상기 소취 모드는 다시 2가지 동작 모드로 나눌 수 있는데, 공조기 내부를 건조시키는 히터 건조 동작 모드, 공조기 내부의 습한 공기를 외부로 배출시키는 외부 배출 동작 모드로 나눌 수 있다.
공조기 내부를 건조하는 히터 건조 동작 모드는 특별히 한정하는 것은 아니지만 대략 2분 동안 유지되도록 설정될 수 있으며, 해당 도어 및 파이프의 개폐 상태는 아래의 표 1과 같다.
내/외기 전환 도어
(①)		 순환 공기유입 도어
(②)		 템프 도어
(③)		 혼합 도어
(④)		 에어 피드백 도어
(⑤)		 제1 파이프
(⑥)		 제2 파이프
(⑦)		 제3 파이프
(⑧)
폐쇄 개방 개방 개방 개방 개방 개방 폐쇄
외부 배출 동작 모드는 1분 동안 유지되는 모드로서, 해당 도어의 개폐 상태 및 파이프의 개폐상태는 아래의 표 2와 같다.
내/외기 전환 도어
(①)		 순환 공기유입 도어
(②)		 템프 도어
(③)		 혼합 도어
(④)		 에어 피드백 도어
(⑤)		 제1 파이프
(⑥)		 제2 파이프
(⑦)		 제3 파이프
(⑧)
개방 개방 개방 개방 개방 개방 폐쇄 개방
한편, 운전자가 소취 모드를 온(on) 시킨 상태에서 운전자가 차량에서 하차한 후, 장시간 동안 다시 탑승을 하지 않는 경우, 위의 동작 모드는 차량의 배터리 전원을 이용하여 수행되며, 배터리 전원은 자동 오프(off)된다.
그 밖에 상술한 노말 모드 및 소취 모드 이외의 다양한 상황에서의 공조 동작모드에 대해 기술하면 다음과 같다.
1. 운전자가 차량에 탑승하는 경우, 공조 동작 모드가 있을 수 있다. 이 동작 모드는 리모콘 또는 수동 키로 차량 도어를 열 때, 자동으로 동작하는 모드로서, 해당 도어 및 파이프의 개폐 상태는 아래의 표 3과 같다.
내/외기 전환 도어
(①)		 순환 공기유입 도어
(②)		 템프 도어
(③)		 혼합 도어
(④)		 에어 피드백 도어
(⑤)		 제1 파이프
(⑥)		 제2 파이프
(⑦)		 제3 파이프
(⑧)
폐쇄 개방 개방 개방 개방 개방 폐쇄 개방
위의 동작 모드는 특별히 한정하는 것은 아니지만 대략 20초 동안 유지된 후, 노말 모드로 전환되게 설정될 수 있다.
2. 그 다음으로, 차량 내 공기를 외부로 배출하는 배기 동작 모드가 있을 수 있다. 이 모드에서 해당 도어 및 파이프의 개폐 상태는 아래의 표 4와 같다.
내/외기 전환 도어
(①)		 순환 공기유입 도어
(②)		 템프 도어
(③)		 혼합 도어
(④)		 에어 피드백 도어
(⑤)		 제1 파이프
(⑥)		 제2 파이프
(⑦)		 제3 파이프
(⑧)
폐쇄 폐쇄 개방 개방 개방 개방 폐쇄 개방
3. 그 다음으로, 에어컨/히터 작동 시, 차량 공조기 내 공기 배출 동작 모드에서의 해당 도어 및 파이프의 개폐 상태는 아래의 표 5와 같다.
내/외기 전환 도어
(①)		 순환 공기유입 도어
(②)		 템프 도어
(③)		 혼합 도어
(④)		 에어 피드백 도어
(⑤)		 제1 파이프
(⑥)		 제2 파이프
(⑦)		 제3 파이프
(⑧)
폐쇄 개방 개방 개방 개방 개방 폐쇄 개방
위의 모드는 특별히 한정하는 것은 아니지만, 대략 10초 동안 유지된 후 노말 모드로 전환되도록 설정될 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (9)

  1. 내/외기 전환 도어의 개폐 선택에 따라 실외기 유입구 또는 실내기 유입구를 통해 유입되는 공기를 흡입하는 블로어 유닛과, 상기 블로어 유닛에 의해 흡입된 공기를 냉각하는 증발기와, 상기 증발기의 뒷단에 설치되어 상기 증발기에 의해 냉각된 공기를 가열하는 히터 코어와, 상기 증발기와 상기 히터 코어 사이 및 상기 히터 코어의 뒷단에 설치되어 상기 가열된 공기와 상기 냉각된 공기를 혼합하는 템프/혼합 도어 및 상기 템프/혼합 도어에 의해 혼합된 공기를 차량 내부로 토출하는 토출구를 갖는 공조기 및 상기 공조기의 전반적인 동작을 제어하는 공조 제어 유닛을 포함하는 차량용 공조 장치에 있어서,
    상기 실내기 유입구의 벽면에 형성된 순환 에어 유입구의 개폐를 제어하는 순환 공기 유입 도어;
    상기 토출구의 벽면에 형성된 에어 피드백 게이트(air feedback gate)의 개폐를 제어하는 에어 피드백 도어; 및
    상기 에어 피드백 게이트와 상기 순환 에어 유입구를 연결하는 에어 순환 경로 또는 상기 에어 피드백 게이트와 차량 외부를 연결하는 에어 배출 경로를 형성하는 에어 분배기
    를 포함하는 차량용 공조 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 공조기 내부의 냄새를 제거하는 소취 모드에서,
    상기 공조 제어 유닛은,
    상기 내/외기 전환 도어를 제어하여 상기 실외기 유입구를 폐쇄하고,
    상기 순환 공기 유입 도어를 제어하여 상기 실내기 유입구를 폐쇄한 상태에서 상기 순환 공기 유입구를 개방하고,
    상기 템프/혼합 도어를 일정한 개폐각도로 제어하고,
    상기 에어 피드백 도어를 제어하여 상기 토출구를 폐쇄한 상태에서 에어 피드백 게이트를 개방하고,
    상기 에어 분배기를 제어하여 상기 에어 순환 경로를 형성하는 것인 차량용 공조 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 소취 모드는 공조기 내부의 습한 공기를 외부로 배출하는 외부 배출 동작 모드를 포함하고,
    상기 외부 배출 동작 모드에서 상기 공조 제어 유닛은,
    상기 내/외기 전환 도어를 제어하여 상기 실외기 유입구를 개방하고,
    상기 순환 공기 유입 도어를 제어하여 상기 실내기 유입구를 폐쇄한 상태에서 상기 순환 공기 유입구를 개방하고,
    상기 템프/혼합 도어를 일정한 개폐각도로 제어하고,
    상기 에어 피드백 도어를 제어하여 상기 토출구를 폐쇄한 상태에서 에어 피드백 게이트를 개방하고,
    상기 에어 분배기를 제어하여 상기 에어 배출 경로를 형성하는 것인 차량용 공조 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 공조기에 의해 공조된 공기를 차량 내부로 공급하는 노멀 모드(normal mode)에서,
    상기 공조 제어 유닛은,
    상기 내/외기 전환 도어를 제어하여 상기 실외기 유입구를 폐쇄하고,
    상기 순환 공기 유입 도어를 제어하여 상기 실내기 유입구를 개방한 상태에서 상기 순환 공기 유입구를 폐쇄하고,
    상기 템프/혼합 도어를 일정한 개폐각도로 제어하고,
    상기 에어 피드백 도어를 제어하여 상기 토출구를 개방한 상태에서 에어 피드백 게이트를 폐쇄하는 것인 차량용 공조 장치.
  5. 제1항에 있어서, 장시간 정차된 차량에 운전자가 차량에 탑승하는 경우, 상기 공조기 내부의 공기를 외부로 배출하는 외부 배출 동작 모드에서,
    상기 공조 제어 유닛은,
    상기 내/외기 전환 도어를 제어하여 상기 실외기 유입구를 폐쇄하고,
    상기 순환 공기 유입 도어를 제어하여 상기 실내기 유입구를 폐쇄한 상태에서 상기 순환 공기 유입구를 개방하고,
    상기 템프/혼합 도어를 일정한 개폐각도로 제어하고,
    상기 에어 피드백 도어를 제어하여 상기 토출구를 폐쇄한 상태에서 에어 피드백 게이트를 개방하고,
    상기 에어 분배기를 제어하여 에어 배출 경로를 형성하는 차량용 공조 장치.
  6. 제1항에 있어서, 차량 내부의 공기를 배출하는 배기 동작 모드에서,
    상기 공조 제어 유닛은,
    상기 내/외기 전환 도어를 제어하여 상기 실외기 유입구를 폐쇄하고,
    상기 순환 공기 유입 도어를 제어하여 상기 실내기 유입구를 개방한 상태에서 상기 순환 공기 유입구를 폐쇄하고,
    상기 템프/혼합 도어를 일정한 개폐각도로 제어하고,
    상기 에어 피드백 도어를 제어하여 상기 토출구를 폐쇄한 상태에서 에어 피드백 게이트를 개방하고,
    상기 에어 분배기를 제어하여 에어 배출 경로를 형성하는 차량용 공조 장치.
  7. 제1항에 있어서, 에어컨 및 히터 작동시 공조기 내의 공기 배출 동작 모드에서,
    상기 내/외기 전환 도어를 제어하여 상기 실외기 유입구를 폐쇄하고,
    상기 순환 공기 유입 도어를 제어하여 상기 실내기 유입구를 폐쇄한 상태에서 상기 순환 공기 유입구를 개방하고,
    상기 템프/혼합 도어를 일정한 개폐각도로 제어하고,
    상기 에어 피드백 도어를 제어하여 상기 토출구를 폐쇄한 상태에서 에어 피드백 게이트를 개방하고,
    상기 에어 분배기를 제어하여 에어 배출 경로를 형성하는 차량용 공조 장치.
  8. 내/외기 전환 도어의 개폐 선택에 따라 실외기 유입구 또는 실내기 유입구를 통해 유입되는 공기를 흡입하는 블로어 유닛과, 상기 블로어 유닛에 의해 흡입된 공기를 냉각하는 증발기와, 상기 증발기의 뒷단에 설치되어 상기 증발기에 의해 냉각된 공기를 가열하는 히터 코어와, 상기 증발기와 상기 히터 코어 사이 및 상기 히터 코어의 뒷단에 설치되어 상기 가열된 공기와 상기 냉각된 공기를 혼합하는 템프/혼합 도어 및 상기 템프/혼합 도어에 의해 혼합된 공기를 차량 내부로 토출하는 토출구를 갖는 공조기 및 상기 공조기의 전반적인 동작을 제어하는 공조 제어 유닛을 포함하는 차량용 공조 장치를 이용한 차량용 공조 방법에 있어서,
    상기 공조 제어 유닛의 제어에 따라 순환 공기 유입 도어를 제어하여, 상기 실내기 유입구의 벽면에 형성된 순환 에어 유입구의 개폐를 제어하는 단계;
    상기 공조 제어 유닛의 제어에 따라 에어 피드백 도어를 제어하여, 상기 토출구의 벽면에 형성된 에어 피드백 게이트(air feedback gate)의 개폐를 제어하는 단계; 및
    상기 에어 피드백 게이트와 상기 순환 에어 유입구를 연결하는 에어 분배기를 제어하여 상기 에어 피드백 게이트와 상기 순환 에어 유입구를 연결하는 에어 순환 경로를 형성하여 상기 공조기 내의 공기를 강제로 순환시키는 단계를 포함하는 차량용 공조 방법.
  9. 제8항에 있어서, 상기 공조 제어 유닛의 제어에 따라 상기 에어 분배기를 제어하여 상기 에어 피드백 게이트와 차량 외부를 연결하는 에어 배출 경로를 형성하여, 순환된 공기를 상기 차량 외부로 배출하는 단계
    를 더 포함하는 차량용 공조 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160034788A (ko) * 2014-09-22 2016-03-30 한온시스템 주식회사 차량의 공기 조화를 위한 공기 유입 시스템

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