KR20130131234A - 모듈형 공랭식 응축기 장치 및 방법 - Google Patents

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크리스토프 델레플랑크
파비앙 포코니엘
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에스피엑스 쿨링 테크놀로지즈 인코포레이티드
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Abstract

본 발명은 공랭식 응축기 모듈에서 사용하는 기계식 강제 통풍 냉각탑에 관한 것이다. 상술한 냉각탑은 기계식 강제 통풍에 의해 작동되며, 대개는 대기와 통상 증기인 다른 유체 같은 2가지 유체 간의 열교환을 달성한다. 상술한 냉각탑은 모듈형 공랭식 응축기 개념을 이용하며, 여기서 공랭식 응축기는 타워의 현장에 운반하기에 앞서서 제조 및 조립되는 튜브 다발을 이용하는 열교환기 델타를 사용한다.

Description

모듈형 공랭식 응축기 장치 및 방법{Modular Air Cooled Condenser Apparatus and Method}
본 발명은 공랭식 응축기 모듈에서 사용하는 기계식 강제 통풍(mechanical draft) 냉각탑에 관한 것이다. 상술한 냉각탑은 기계식 강제 통풍에 의해 작동되며, 대기와, 보통은 다른 유체, 즉 통상적으로 증기나 일부 종류의 산업용 처리 유체 같은 2종류 유체 간의 열교환을 달성한다. 상술한 냉각탑은 가령, 팬과 같은 기류 발생기를 이용하는 기계식 강제 통풍에 의해 작동된다.
냉각탑은 낮은 등급의 열(low grade heat)을 대기로 방출하기 위해 광범위하게 사용하는 타입의 열교환기이며, 일반적으로 발전 설비와 에어컨 설비 등에서 이용되고 있다. 상술한 용도의 기계식 강제 통풍식 냉각탑에 있어서, 기류는, 가령 피동(driven) 임펠러나 피동 팬과 같은 기류 발생기를 통해서 냉각탑 내에 도입되거나 강제 유입된다. 냉각탑은 습식이거나 건식일 수 있다. 건식 냉각탑은 증기를 함유하는 열교환 매체 위를 공기가 지나면서 증기를 직접 응축시키는 "직접 건식"이거나, 자동차의 라디에이터와 유사하게, 먼저 유체에 의해 냉각된 표면 응축기(surface condenser)를 증기가 통과하면서 열교환된 다음, 이 가열된 증기를, 유체와 공기가 격리된 상태로 유지되는 냉각탑 열교환기 내로 보내는 "간접 건식"일 수 있다. 건식 냉각은 증발수의 손실이 없는 장점을 갖고 있다. 2가지 타입의 건식 냉각탑은 전도와 대류에 의해서 열을 소산시키며, 양 타입 모두 현재도 사용되고 있다. 습식 냉각탑은 공기와 냉각될 유체 간의 직접적인 접촉을 제공한다. 습식 냉각탑은 매우 효율적인 열전달을 제공하는 증발 잠열로 인해 이익적이지만, 순환하는 유체의 비율이 작아 증발 비용이 부담된다.
필요한 직접 건식 냉각을 달성하려면, 응축기는 일반적으로 열에너지를 기체나 증기 내로 분산시키기 위해 큰 표면적을 필요로 하며, 그로 인해 디자인 엔지니어들은 종종 여러 가지 도전에 직면한다. 때로는, 시스템 배관 압력 손실과 속도 분포로 인한 시스템 상의 전달 불균일로 인해서, 증기를 응축기의 모든 내부 표면적에 효율적이면서도 유효하게 보내는 것이 어려울 수 있다. 그러므로, 공랭식 응축기에 있어서 증기가 균일하게 분포되는 것이 바람직하며, 이는 최적의 성능을 얻기 위해서도 매우 중요하다. 다른 도전이나 결점으로는, 큰 표면적을 제공하는 것이 바람직하지만, 증기 측에서 압력 강하가 발생되어 터빈 배압을 증가시키며, 그로 인해 발전소의 효율을 감소시킬 수 있는 것이 있다. 그러므로, 응축기 전체에 걸쳐서 증기의 고른 분포를 허용함으로써 배압을 줄이는 한편, 응축기 표면 전체를 가로질러 최대의 냉각 기류를 허용하는 배관 및 응축기 표면의 전략적인 레이아웃을 지닌 응축기를 원하고 있다.
현재의 공랭식 응축기 탑이 지닌 또 다른 결점으로는, 일반적으로 현장에서 탑을 조립하는 것이 상당히 노동 집약적이라는데 있다. 그러한 탑의 조립은 숙련된 노동력을 필요로 하며, 상당히 많은 시간을 소비한다. 따라서, 그러한 탑의 조립은 상당히 많은 시간을 요하는 노동 집약적인 작업이며, 그로 인해 비용이 상승할 수 있다. 따라서, 탑을 설치 현장까지 운송하기 전에, 가능한 한 제조 공장이나 설비에서 탑 구조물을 조립하는 것이 바람직하며 보다 효율적이다.
본 기술 분야에 있어서, 냉각탑 성능(즉, 주어진 표면에서 증가된 양의 폐열을 추출하는 능력)의 향상은, 열을 전력으로 변환하는 증기 발전소의 전체적인 효율 향상 및 특정 조건에서의 출력 증가를 가져올 수 있다. 또한, 비용 효율적인 제조 방법 및 조립 역시 제조 및 작동의 비용 효과면에서 냉각탑의 전체적인 효율을 향상시킨다. 따라서, 열교환 특성 및 조립 모두에 있어서 효율적인 냉각탑이 바람직하다. 본 발명은 이러한 요구에 대처한다.
그러므로, 냉갑탑의 열교환 특성뿐만 아니라 조립에 요하는 시간 및 이를 실행하는데 필요한 비용 측면에서 효율적이고 경제적인 기계식 강제 통풍에 의한 모듈형 공랭식 냉각탑을 제공하고자 한다.
본 발명의 실시예는 유체, 통상적으로 증기용으로 유리하며, 상기 증기를 응축하기 위한 기계식 강제 통풍에 의한 모듈형 냉각탑 및 그의 조립방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 일실시예는 수평선으로부터 떨어져 수직축을 따라서 연장되는 모듈형 공랭식 응축기를 조립하는 방법을 제공하고, 이 방법은, 제 1단 및 제 2단을 갖는 제 1튜브 세트, 상기 제 1튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 1튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 1응축기 다발을 조립하는 단계와; 제 1단 및 제 2단을 갖는 제 2튜브 세트, 상기 제 2튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 2튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 2응축기 다발을 조립하는 단계와; 상기 제 1 및 제 2응축기 다발을 컨테이너 내에 배치하는 단계와; 상기 컨테이너를 모듈형 공랭식 응축기가 조립될 위치까지 운반하는 단계와; 상기 제 1응축기 다발과 상기 제 2응축기 다발을 배치하여 열교환기 델타를 조립하는 단계와; 상기 열교환기 델타를 모듈형 타워 프레임 상에 위치시키는 단계를 포함한다.
본 발명의 다른 실시예는 수평선으로부터 떨어져 수직축을 따라서 연장되는 모듈형 공랭식 응축기를 제공하고, 이 응축기는, 제 1단 및 제 2단을 갖는 제 1튜브 세트, 상기 제 1튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 1튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 1응축기 다발을 조립하는 수단과; 제 1단 및 제 2단을 갖는 제 2튜브 세트, 상기 제 2튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 2튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 2응축기 다발을 조립하는 수단과; 상기 제 1 및 제 2응축기 다발을 컨테이너 내에 배치하는 수단과; 상기 컨테이너를 모듈형 공랭식 응축기가 조립될 위치까지 운반하는 수단과; 상기 제 1응축기 다발과 상기 제 2응축기 다발을 배치하여 열교환기 델타를 조립하는 수단과; 상기 열교환기 델타를 모듈형 타워 프레임 상에 위치시키는 수단을 포함한다.
본 발명의 또 다른 실시예는 산업용 유체를 냉각하는 기계식 강제 통풍에 의한 모듈형 공랭식 응축기를 제공하고, 이 응축기는 하나 이상의 델타가 설치되는 플레넘으로, 상기 하나 이상의 델타는 제 1단 및 제 2단을 갖는 제 1튜브 세트, 상기 제 1튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 1튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 1응축기 다발과; 제 1단 및 제 2단을 갖는 제 2튜브 세트, 상기 제 2튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 2튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 2응축기 다발을 포함하는, 플레넘과; 상기 플레넘을 지지하는 지지 프레임과; 기류 발생기를 수용하는 슈라우드를 포함한다.
본 발명의 또 다른 실시예는 수평선으로부터 떨어져 수직축을 따라서 연장되는 모듈형 공랭식 응축기를 조립하는 방법을 제공하고, 이 방법은, 제 1단 및 제 2단을 갖는 제 1튜브 세트, 및 상기 제 1튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 1응축기 다발을 조립하는 단계와; 제 1단 및 제 2단을 갖는 제 2튜브 세트, 및 상기 제 2튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 2응축기 다발을 조립하는 단계와; 상기 제 1 및 제 2응축기 다발을 컨테이너 내에 배치하는 단계와; 상기 컨테이너를 모듈형 공랭식 응축기가 조립될 위치까지 운반하는 단계와; 상기 제 1응축기 다발과 상기 제 2응축기 다발을 배치하여 열교환기 델타를 조립하는 단계와; 상기 열교환기 델타를 모듈형 타워 프레임 상에 위치시키는 단계를 포함한다.
그러므로, 본 발명이 상세한 설명을 보다 잘 이해하기 위해서, 그리고 본 발명을 보다 잘 인식하기 위해 본 발명의 특정 실시예를 상당히 넓게 약술하였다. 물론, 본 발명의 추가적인 실시예를 이하에서 설명할 것이며, 이들 실시예는 여기에 첨부한 특허청구범위의 주제를 구성한다.
이 점에 있어서, 본 발명에 따르는 적어도 하나의 실시예를 상세하게 설명하기에 앞서서, 본 발명은 다음의 설명에서 언급되거나 도면에 도시된 구성의 세부 사항 및 구성부품의 배열로 한정되지 않음을 이해해야 한다. 본 발명은 그것에 추가해서 다양한 방법으로 실시예를 기술하고 구현 및 실행할 수 있다. 또한, 상세한 설명 및 요약서에서 사용한 어법 및 용어는 설명을 위한 것이며, 제한하는 것으로 간주해서는 안 됨을 이해해야 한다.
예를 들어, 당업자라면 본 명세서가 근거하고 있는 개념은 본 발명의 몇가지 목적을 달성하기 위한 다른 구조물, 방법 및 시스템의 설계를 위한 기초로서 이용할 수 있음을 이해하게 될 것이다. 그러므로, 동등한 구성이 본 발명의 기술적 사상 및 범위로부터 벗어나지 않는 한, 특허청구범위는 그러한 구성을 포함하는 것으로 간주하는 것이 중요하다.
본 명세서의 상술한 및 그 밖의 특징과 이점, 그리고 그것을 달성하는 방식은 첨부한 도면을 참조하여 이루어지는 본 발명의 다양한 실시예에 대한 다음의 설명으로부터 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따르는 공랭식 응축기 모듈의 사시도다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따르는 도 1에 도시한 공랭식 응축기 모듈의 개략적인 측면도다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따르는 도 1에 도시한 공랭식 응축기 모듈의 다른 개략적인 측면도다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따르는 A타입 응축기의 구성을 보이는 사시도다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따르는 운송용 패키지 배열의 응축기 다발을 보이는 사시도다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따르는 공랭식 응축기의 조립 단계를 보이는 개략도다.
다음의 상세한 설명은, 본 발명의 일부를 구성하며 본 발명을 구현할 수 있는 특정 실시예에 대한 예시로서 나타낸 첨부 도면을 참조하여 이루어진다. 이들 실시예는 당업자가 이들 실시예를 충분히 구현할 수 있도록 기술하였으며, 다른 실시예도 이용할 수 있고, 구조적이고, 논리적이며, 프로세스 및 전기적인 변경이 만들어질 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 구성요소의 재료나 배열에 대한 임의의 리스트는 단지 예시의 목적이며, 결코 배타적인 것이 아님을 이해해야 한다. 기술한 처리 단계의 진행은 하나의 예지만, 이들 단계의 순서는 여기에서 언급한 것으로 한정되지 않으며, 특정 순서에서 필연적으로 발생하는 단계를 제외하고, 본 기술 분야에 알려진 바와 같이 변경할 수 있다.
이제 도 1을 참조하면, 전체적으로 번호 10으로 나타낸 모듈형 공랭식 응축기 모듈이 도시되어 있다. 공랭식 응축기 모듈(10)은 대략적으로, 팬 슈라우드나 유입 벨(14) 내에 설치된 기류 발생기 또는 팬을 갖는 플레넘(12) 및 다수의 지지 기둥 또는 다리(16)를 구비한다. 공랭식 응축기 모듈(10)은 추가로, 각기 번호 18로 나타낸 다수의 A타입 기하학 델타를 구비한다. 각 델타(18)는 열전달을 실시하기 위해 일련의 핀형 튜브를 구비한 2개의 튜브 다발 조립체(28)를 포함한다. 델타(18)는 아래에서 추가로 상세하게 설명한다.
이제 도 2와 3을 참조하면, 공랭식 응축기(10)의 개략적인 측면도가 도시되어 있다. 특히, 도 2에 도시한 바와 같이, 공랭식 응축기는 메인 증기 덕트(22)에 용접되는 라이저(20)를 채용한다. 라이저(20)는 증기의 유동 속도를 보다 일정하게 유지하도록 작동하는 증기 다기관(24)에 연결되어 있다. 상술한 이 구성은 공장에서 하나의 유닛으로서 운송되는 A타입 응축기 다발(28) 부품으로, 이것에 대해서는 아래에서 추가로 상세하게 설명한다. 응축기 다발(28)은 증기 다기관의 기하학적 형상을 수용하기 위해 전환편(26)을 통해서 라이저(20)에 용접되는 것이 바람직하다.
이제, 도 4를 참조하면, 델타(18)가 도시되어 있다. 여기에 도시한 바와 같이, 각 델타(18)는 2개의 개별 열교환 다발 조립체(28)로 구성되며, 이들 각 조립체는 일련의 핀형 튜브를 구비한다. 개별 튜브의 길이는 약 2미터인데 비해, 다발의 길이는 약 12미터이다. 도시한 바와 같이, 각 다발 조립체(28)는 서로에 대해 어떤 각도로 위치됨으로써, A타입의 델타(18) 구조를 형성한다. 다발 조립체(28)는 임의의 각도로 위치될 수 있으나, 이들은 수직선으로부터 약 20도(20°) 내지 약 30도(30°), 수평선으로부터 약 60도(60°) 내지 약 70도(70°)의 각도로 위치되는 것이 바람직하다. 보다 상세하게, 다발 조립체(28)는 수직선으로부터 26도(26°), 수평선으로부터 64도(64°) 로 위치된다.
각각의 다발 조립체(28)는 운송에 앞서서 조립되며, 각각 라이저를 비롯해, 헤더 전환편(26), 증기 다기관(24), 핀형 튜브(25), 및 증기 응축액 헤더(27)를 포함한다. 도 1에서 알 수 있는 바와 같이, 모듈의 디자인 및 다발 조립체(28)의 배향으로 인해, 공랭식 응축기(10) 디자인은 전형적인 디자인과 비교해서, 약 5배 많은 튜브를 갖고 있다. 또한, 본 발명의 실시예는 5배 많은 튜브뿐만 아니라, 길이가 훨씬 짧은 응축기 튜브를 채용한다. 상술한 디자인 및 배향의 결과로서, 튜브 다발(28)을 통해 이동하는 증기의 속도는 감소된 튜브 길이와 함께 증가된 튜브의 수로 인해서 감소된다. 그러므로, 델타(18)내에서 증기의 압력 강하가 감소되어, 보다 효율적인 공랭식 콘덴서(10)를 제공한다.
특히, 공랭식 응축기 등의 터빈 배압은 (부식을 억제하기 위해) 튜브 내의 최대 증기 속도에 의해서 제한되며, 이때, (증기의 밀도로 인해) 배압의 증가에 따라 증기 속도 역시 증가한다. 그러므로, 본 발명에 따르는 튜브의 추가로 인해서, 증기는 여전히 최대 허용가능 증기 속도이면서도 보다 낮은 배압으로 유지된다. 본원에서 개시하는 델타 디자인에 대한 다른 제한으로는, 제 2다발의 출구 압력이 진공 그룹의 능력보다 작을 수 있는 점이 있다. 이 압력은 일반적으로 터빈 배압 빼기(-) 배관 내의 압력 강하 빼기(-) 튜브 내의 압력 강하로 인해서 생긴다. 따라서, 튜브 내의 감소된 압력으로 인해, 허용가능한 터빈 배압은 델타(18) 디자인에 의해 낮아진다.
또한, 상술한 다발 디자인은 개별 델타(18)내에서의 압력 강하도 감소시킨다. 예를 들면, 델타(18)를 통해 일어나는 열교환은, 열교환 계수, 즉 공기와 증기 간의 평균 온도차 및 열교환 표면에 따라 달라진다. 상술한 바와 같이, 감소된 압력 강하로 인해, 열교환기 내의 평균 압력(입구 압력과 출구 압력 간의 평균)은 본 발명의 응축기(10) 구성의 디자인에 의해 더욱 높다. 다시 말해, 증기가 포화되기 때문에, 평균 증기 온도 역시 동일한 열교환 표면에 대해 더 높으며, 이는 열교환이 증가되는 결과를 가져 온다.
이제 도 5를 참조하면, 전체적으로 번호 30으로 나타낸 운반 컨테이너가 도시되어 있다. 명칭이 암시하는 바와 같이, 운반 컨테이너(30)는 공장으로부터 현장까지 다발(28)을 운반하기 위해 사용한다. 도시한 바와 같이, 응축기 다발(28)은 공장에서 각 증기 다기관(24) 및 증기 응축액 헤더(27)로 제조 및 조립된다. 운반 컨테이너 내에는 5개의 다발이 위치된 것으로 도시되어 있으나, 필요 및 요청에 따라서 컨테이너당 그보다 많거나 적은 수의 개별 다발을 운송할 수 있다.
또한, 상술한 본 발명의 실시예는 증기 다기관(24) 및 증기 응축액 헤더(27)를 가지며, 운송에 앞서서 제조 및 조립되는 튜브 다발을 채용하였으나, 다른 실시예의 다발은 운송 전에 다기관을 포함하지 않을 수도 있다. 보다 상세하게, 그러한 실시예에 있어서, 튜브 다발은 그에 부착된 증기 다기관(24) 없이 운송될 수 있다. 상술한 실시예에 있어서, 튜브 다발(28)은 상술한 바와 같이, 현장에서 조립하여 A타입 구조를 형성할 수 있다. 그러나, 2개의 증기 다기관을 채용하는 것 대신에, 이 대안적인 실시예에서는 단일 증기 다기관을 채용할 수 있으며, 이때, 단일 증기 다기관은 A 구조의 "정점(apex)"을 따라서 연장된다.
이제 도 6을 참조하면, 공랭식 냉각탑(10)의 조립 단계를 개략적으로 나타내는 플로우차트가 도시되어 있다. 상술한 바와 같이, 개별 튜브 다발(28)은 번호 40으로 나타낸 상태에서, 현장까지 운송하기에 앞서서 조립된다. 각 개별 다발 조립체(28)는 증기 다기관(24) 및 증기 응축액 헤더(27)를 따라서 다수의 핀형 튜브(25)를 구비한다. 명세서의 이전 도면과 연결하여 상술한 바와 같이, 다발 조립체(28)는 번호(42)로 나타낸 바와 같이, 개별 다발 조립체(28)를 운반 컨테이너(30) 내에 배치하기에 앞서서 공장에서 미리 제조된다. 다음에, 운반 컨테이너(30)는 건설 현장까지 운송된다.
다음에, 전체적으로 번호 18로 나타낸 델타가 번호 44 및 46으로 나타낸 바와 같이 현장에서 조립된다. 상술한 바와 같이, 다발은 원하는 임의의 각도로 위치될 수 있으나, 이들은 수직선으로부터 약 20도(20°) 내지 약 30도(30°), 수평선으로부터 약 60도(60°) 내지 약 70도(70°)의 각도로 위치되는 것이 바람직하다. 보다 상세하게, 다발 조립체(28)는 수직선으로부터 26도(26°), 수평선으로부터 64도(64°) 로 위치된다. 번호 46으로 나타낸 바와 같이, 단일 A타입 델타는 2개의 다발 조립체(28)로 형성되어 "A" 구조를 형성하는 것으로 도시되어 있다. 이 구조에 있어서, 다발 조립체(28) 자체는 자체적으로 지지한다.
이제, 번호 48로 나타낸 바와 같이, 공랭식 응축기 모듈(10)을 참조하면, 5개의 델타(18)를 채용한 것이 도시되어 있다. 상술한 바와 같이, 공랭식 응축기는 현재의 공랭식 응축기 타입을 개량한 것으로, 감소된 설치 비용 및 감소된 설치 시간과 동일시되는 높은 "사전 제조" 수준을 갖는다. 더구나, 상술한 디자인은 압력 강하를 감소시킴으로써, 보다 효율적인 열교환 장치를 제공한다.
본 발명의 많은 특징과 이점은 명세서의 상세한 설명으로부터 명백하며, 그러므로, 첨부한 특허청구의 범위는 본 발명의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 들어가는 본 발명의 그러한 모든 특징 및 이점을 커버하도록 의도하였다. 또한, 당업자라면 여러 가지 수정 및 변형을 쉽게 상정할 수 있으므로, 예시 및 설명한 구성 및 작동으로 본 발명을 엄격하게 제한하고자 하는 것은 아니다. 예를 들면, 강제 통풍에 의한 공랭식 응축기를 예시하였으나, 유도식 통풍 디자인을 적용하여 동일한 이익을 얻을 수도 있으며, 따라서, 모든 적절한 수정 및 등가물은 본 발명의 범위 내에 포함되는 것으로 간주할 수 있다.
10: 공랭식 응축기 모듈, 12: 플레넘
14: 유입 벨, 16: 다리
18: 델타, 20: 라이저
22: 증기 덕트, 24: 증기 다기관
25: 핀형 튜브, 28: 다발(다발 조립체)

Claims (22)

  1. 수평선으로부터 떨어져 수직축을 따라서 연장되는 모듈형 공랭식 응축기를 조립하는 방법에 있어서,
    제 1단 및 제 2단을 갖는 제 1튜브 세트, 상기 제 1튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 1튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 1응축기 다발을 조립하는 단계와;
    제 1단 및 제 2단을 갖는 제 2튜브 세트, 상기 제 2튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 2튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 2응축기 다발을 조립하는 단계와;
    상기 제 1 및 제 2응축기 다발을 컨테이너 내에 배치하는 단계와;
    상기 컨테이너를 모듈형 공랭식 응축기가 조립될 위치까지 운반하는 단계와;
    상기 제 1응축기 다발과 상기 제 2응축기 다발을 배치하여 열교환기 델타를 조립하는 단계와;
    상기 열교환기 델타를 모듈형 타워 프레임 상에 위치시키는 단계를 포함하는 방법.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 열교환기 다발을 조립하는 단계는 수직선과 수평선에 대해 어떤 각도로 제 1응축기 다발을 배치하는 단계와, 수직선과 수평선에 대해 어떤 각도로 제 2응축기 다발을 배치하는 단계를 포함하고, 상기 제 1 및 제 2열교환기 다발은 한점에서 서로 접촉하여 "A" 타입 구조를 형성하는 방법.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2열교환기 다발의 각각은 수평선에 대해서 약 60도 내지 약 70도의 각도로 위치되며, 상기 제 1 및 제 2열교환기 다발은 수직선에 대해서 약 20도 내지 약 30도의 각도로 위치되는 방법.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2열교환기 다발의 각각은 수평선에 대해서 약 64도의 각도로 위치되며, 상기 제 1 및 제 2열교환기 다발은 수직선에 대해서 약 26도의 각도로 위치되는 방법.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2튜브 세트의 각각은 그에 부착된 핀을 갖는 방법.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 튜브 세트는 약 2미터와 동일한 길이를 갖는 튜브를 포함하는 방법.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2응축기 다발의 각각은 약 12미터와 동일한 길이를 갖는 방법.
  8. 제 1항에 있어서, 제 1 및 제 2단을 갖는 제 3튜브 세트, 상기 제 3튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 3튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 3응축기 다발을 조립하는 단계와;
    제 1 및 제 2단을 갖는 제 4튜브 세트,상기 제 4튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 4튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 4응축기 다발을 조립하는 단계와;
    상기 제 3 및 제 4응축기 다발을 컨테이너 내에 배치하는 단계와;
    상기 제 3응축기 다발과 상기 제 4응축기 다발을 배치하여 열교환기 델타를 조립하는 단계를 더 포함하는 방법.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 모듈형 타워 프레임은,
    상기 델타가 설치되는 플레넘과;
    상기 플레넘을 지지하는 2개 이상의 기둥과;
    기류 발생기를 수용하는 슈라우드를 포함하는 방법.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 델타는 5개의 델타로 이루어져 있으며, 상기 기류 발생기는 팬인 방법.
  11. 수평선으로부터 떨어져 수직축을 따라서 연장되는 모듈형 공랭식 응축기에 있어서,
    제 1단 및 제 2단을 갖는 제 1튜브 세트, 상기 제 1튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 1튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 1응축기 다발을 조립하는 수단과;
    제 1단 및 제 2단을 갖는 제 2튜브 세트, 상기 제 2튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 2튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 2응축기 다발을 조립하는 수단과;
    상기 제 1 및 제 2응축기 다발을 컨테이너 내에 배치하는 수단과;
    상기 컨테이너를 모듈형 공랭식 응축기가 조립될 위치까지 운반하는 수단과;
    상기 제 1응축기 다발과 상기 제 2응축기 다발을 이용하여 열교환기 델타를 조립하는 수단과;
    상기 열교환기 델타를 모듈형 타워 프레임 상에 위치시키는 수단을 포함하는 모듈형 공랭식 응축기.
  12. 제 11항에 있어서, 상기 열교환기 다발을 조립하는 수단은 수직선과 수평선에 대해 어떤 각도로 제 1응축기 다발을 배치하는 수단과, 수직선과 수평선에 대해 어떤 각도로 제 2응축기 다발을 배치하는 수단을 포함하고, 상기 제 1 및 제 2열교환기 다발은 한점에서 서로 접촉하여 "A" 타입 구조를 형성하는 모듈형 공랭식 응축기.
  13. 제 12항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2열교환기 다발의 각각은 수평선에 대해서 약 60도 내지 약 70도의 각도로 위치되며, 상기 제 1 및 제 2열교환기 다발은 수직선에 대해서 약 20도 내지 약 30도의 각도로 위치되는 모듈형 공랭식 응축기.
  14. 제 13항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2열교환기 다발의 각각은 수평선에 대해서 약 64도의 각도로 위치되며, 상기 제 1 및 제 2열교환기 다발은 수직선에 대해서 약 26도의 각도로 위치되는 모듈형 공랭식 응축기.
  15. 제 11항에 있어서, 제 1 및 제 2튜브 세트의 각각은 그에 부착된 핀을 갖는 모듈형 공랭식 응축기.
  16. 제 11항에 있어서, 상기 튜브 세트는 약 2미터와 동일한 길이를 갖는 튜브를 포함하는 모듈형 공랭식 응축기.
  17. 제 16항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2응축기 다발의 각각은 약 12미터와 동일한 길이를 갖는 모듈형 공랭식 응축기.
  18. 산업용 유체를 냉각하는 기계식 강제 통풍에 의한 모듈형 공랭식 응축기에 있어서,
    하나 이상의 델타가 설치되는 플레넘으로, 상기 하나 이상의 델타는 제 1단 및 제 2단을 갖는 제 1튜브 세트, 상기 제 1튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 1튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 1응축기 다발과; 제 1단 및 제 2단을 갖는 제 2튜브 세트, 상기 제 2튜브 세트의 제 1단에 연결된 증기 다기관, 및 상기 제 2튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 2응축기 다발을 포함하는, 플레넘과;
    상기 플레넘을 지지하는 지지 프레임과;
    기류 발생기를 수용하는 슈라우드를 포함하는 공랭식 응축기.
  19. 제 18항에 있어서, 상기 튜브 세트는 약 2미터와 동일한 길이를 갖는 튜브를 포함하는 공랭식 응축기.
  20. 제 19항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2응축기 다발의 각각은 약 12미터와 동일한 길이를 갖는 공랭식 응축기.
  21. 수평선으로부터 떨어져 수직축을 따라서 연장되는 모듈형 공랭식 응축기를 조립하는 방법에 있어서,
    제 1단 및 제 2단을 갖는 제 1튜브 세트, 및 상기 제 1튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 1응축기 다발을 조립하는 단계와;
    제 1단 및 제 2단을 갖는 제 2튜브 세트, 및 상기 제 1튜브 세트의 제 2단에 연결된 응축물 헤더를 갖는 제 2응축기 다발을 조립하는 단계와;
    상기 제 1 및 제 2응축기 다발을 컨테이너 내에 배치하는 단계와;
    상기 컨테이너를 모듈형 공랭식 응축기가 조립될 위치까지 운반하는 단계와;
    상기 제 1응축기 다발과 상기 제 2응축기 다발을 배치하여 열교환기 델타를 조립하는 단계와;
    상기 열교환기 델타를 모듈형 타워 프레임 상에 위치시키는 단계를 포함하는 방법.
  22. 제 21항에 있어서, 증기 매니폴드를 상기 제 1튜브 세트 및 상기 제 2튜브 세트의 제 1단들에 부착하는 단계를 더 포함하고, 상기 증기 다기관은 상기 제 1응축기 다발과 상기 제 2응축기 다발에 증기를 공급하는 방법.
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