KR20130125645A - 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 절곡이 형성되는 판 모양으로 성형되되 강성향상을 위해 보강재가 접합되는 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법에 있어서, 인너패널로 성형되는 메인블랭크에 보강재로 성형되는 서브블랭크를 가접합하는 단계;와 포밍금형을 내에서 상기 메인블랭크가 인너패널로 성형되고 상기 서브플랭크가 보강재로 성형되도록 포밍하는 단계; 및 상기 보강재를 인너패널에 영구접합하는 단계;를 포함하여 구성된다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, (인너패널로 성형되는) 메인블랭크와 (보강재로 성형되는) 서브플랭크들을 일체로 포밍함에 따라서 포밍용 금형의 갯수를 줄일 수 있으며 제작 공정을 축소할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법{Manufacturing method of tail-gate innerpanel for vehicle}
본 발명은 차량용 테일게이트 인너패널(이하, 인너패널)의 제조방법에 관한 것으로 더욱 상세하게는 보강재와 인너패널을 동시에 성형함으로서 공정 시간 및 생산 비용을 더욱 단축시킬 수 있도록 발명된 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법에 관한 것이다.
SUV(Sports Utility Vehicle) 타입 또는 RV(Recreational Vehicle) 타입 등의 차량의 경우, 실내 내부 공간의 활용도를 높이고 화물의 적재를 용이하게 하도록 후방에 테일게이트가 장착된다.
상기 테일게이트는 차체의 후방에서 힌지회동 가능하도록 결합되어 개폐된다. 따라서, 반복적인 개폐에 따른 변형이나 비틀림 등을 방지하고, 차량의 후방 충돌에 대비하여 강성을 향상시킬 목적으로 강성보강용 보강재가 취약부분에 추가적으로 장착된다.
상기 보강재는 소정의 크기와 모양을 갖는 판 형상으로서 테일게이트의 인너패널과 아우터패널 사이에 위치하되, 도 1 에 도시된 바와 같이 통상적으로 인너패널에 용접되어 장착된다.
따라서, 종래의 인너패널의 제작방법은, 도 2 에 도시된 바와 같이 인너패널(1a)과 각 부분의 보강재들(2a, 3a, 4a, 5a, 6a)을 별도로 제작한 후 용접하는 방식으로 제조되었다.
즉, 총 6 개 블랭크들(1, 2, 3, 4, 5, 6)을 보강재들(2a, 3a, 4a, 5a, 6a) 및 인너패널(1a)로 개별적으로 제작한 다음, 조립용 지그(jig)에 안착시킨 후 용접으로 결합하는 방식으로 제작되었다.
한편, 인너패널(1a)과 별도로 각 파트의 보강재들(2a, 3a, 4a, 5a, 6a)을 생산하기 위해서는, 포밍금형을 장착한 프레스 장비를 이용해 성형하는 포밍(forming)(또는 드로잉[drawing]으로 불리는) 공정, 트리밍금형(커팅금형)을 통해 완제품에 필요 없는 부분(스크랩)을 잘라내는 트리밍(trimming)공정, 홀 등을 가공하는 피어싱(piecing)공정, 그리고 추가 형상을 만드는 플랜징(flanging)공정 등을 필요로 한다.
즉, 상기의 공정들은 인너패널 및 보강재로 생산되는 각각의 블랭크들(blanks)을 성형, 절단, 홀 가공, 절곡 등의 가공작업을 거쳐 생산해 낸다.
이중, 포밍 공정은 제품설계 데이터에 따라 블랭크들(1, 2, 3, 4, 5, 6)를 소성 가공하는 공정으로 최종 제품의 품질을 결정하는 가장 중요한 공정이다.
포밍 가공을 위한 장치에는 도 3 과 같이 (생산되어야 할) 인너패널 또는 보강재의 하단면 형상을 갖는 하형(20) 및 (생산되어야 할) 인너패널 또는 보강재의 상단면 형상을 갖는 상형(10)을 갖는 금형이 장착된다. 상형(10)이 개방된 상태(상승한 상태)에서 블랭크는 상형(10)과 하형(20) 사이에 놓이고, 상형(10)이 닫히면서(하형으로 하강하면서) 상기 블랭크를 소정의 압력으로 가압하면 인너패널 또는 보강재 모양이 나타나도록 성형된다.
그리고, 성형이 완료된 블랭크는 상형(10)이 상승한 상태에서 취출된다. 취출된 블랭크는 이후 전술한 바와 같은 트리밍, 피어싱, 플랜징 등에 공정을 거친 다음 다른 부품과 조립 및 용접되어 하나의 완성된 인너패널로 제작된다.
한편, 종래의 제조방법에서는 다수 개의 보강재가 장착된 인너패널을 제작하기 위해서 여러 개의 포밍용 금형이 필요하였고, 트리밍/피어싱/플랜징 등과 같은 공정 또한 각 블랭크 별로 개별적으로 이뤄져야 했었다. 그리고, 용접을 위한 조립 지그도 추가로 필요로 했다.
따라서, 본 발명의 목적은 앞에서 언급한 바와 같이 기존의 공정단계를 축소함으로써 작업시간 및 금형수를 줄일 뿐만 아니라 조립공차에 따른 불량율을 저하시킬 수 있는 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법을 제공하는 것에 주목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 절곡이 형성되는 판 모양으로 성형되되 강성향상을 위해 보강재가 국부적으로 접합되는 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법에 있어서, 인너패널로 성형되는 메인블랭크에 보강재로 성형되는 서브블랭크를 가접합하는 단계;와 포밍금형을 내에서 상기 메인블랭크가 인너패널로 성형되고 상기 서브플랭크가 보강재로 성형되도록 포밍하는 단계; 및 상기 보강재를 인너패널에 영구접합하는 단계;를 포함하여 구성된다.
상기 보강재와 인너패널의 영구접합은, 홈이 형성된 고정다이와 상기 홈으로 진입하는 클린칭펀치 사이에서 보강재와 인너패널을 압입하면 클린칭펀치에 가압된 소재의 일부가 고정다이에 밀착된 소재 속으로 밀려들어가 고정되는 클린칭(clinching) 공정을 통해 이뤄진다.
그리고, 상기 메인블랭크와 서브블랭크의 가접합은 스팟용접(spot welding)으로 이뤄진다.
상기 서브블랭크는 적어도 두 개 이상이 메인블랭크에 가접합되며, 포밍된 인너패널은 모서리 부분에 형성되는 스크랩(scrap)을 절단하기 위해 커팅금형 내에 삽입되어 트리밍(trimming)되되, 상기 고정다이 및 클린칭펀치가 커팅금형 내에 장착되어 인너패널의 트리밍과 클린칭이 동시에 수행된다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, (인너패널로 성형되는) 메인블랭크와 (보강재로 성형되는) 서브플랭크들을 일체로 포밍함에 따라서 포밍용 금형의 갯수를 줄일 수 있으며 제작 공정을 축소할 수 있는 효과가 있다.
아울러, 상기 메인블랭크와 서브블랭크는 트리밍 공정 시 클린칭을 통하여 영구접합되므로 용접공정을 생략할 수 있다.
상기 클린칭공정을 수행하기 위한 고정다이 및 클린칭펀치는 트리밍공정을 수행하는 커팅금형 내에 일체로 장착됨으로서 클린칭공정을 트리밍공정과 함께 진행하여 생산 단가를 더욱 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 보강재가 접합된 차량용 테일게이트 인너패널의 사시도,
도 2 는 보강재와 인너패널로 제조되기 이전 각 블랭크들의 형상을 도시한 모습과 상기 블랭크들이 보강재와 인너패널로 제조된 모습을 도시한 사시도,
도 3 은 포밍용 금형이 장착된 성형장치를 도시한 도면,
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 메인블랭크에 서브블랭크가 놓인 후 스팟용접되어 가접합된 상태를 도시한 도면,
도 5 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 상형에 인너패널 및 보강재의 형상에 따라 음각 및 양각 형태로 패턴(pattern)이 형성된 모습을 도시한 도면,
도 6 은 메인블랭크와 서브블랭크가 동시에 성형되도록 상형이 닫혀지는 모습을 도시한 도면,
도 7 은 커팅금형의 상형판과 하형판 각각에 고정다이 및 클린칭펀치가 장착되어 메인블랭크와 서브블랭크가 영구접합되는 모습을 도시한 도면.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법을 더욱 상세히 설명한다. 여기에서 설명되는 인너패널은 접합되는 보강재의 갯수에 제한받지는 않으나, 설명의 편의성을 위해 종래의 방법에서 제조되었던 것과 같이 다섯 개의 보강재가 접합되고 동일 또는 유사한 형상을 갖는 것으로 간주하고 설명한다.
본 발명에 따른 제조방법에 있에서, 인너패널로 성형될 메인블랭크(1)와 각각의 보강재로서 성형될 서브플랭크들(2, 3, 4, 5, 6)은 기존 개별성형 방식과 달리 6개 부품(하나의 메인블랭크와 다섯 개의 서브블랭크들)이 동시에 성형(포밍)된 후 영구접합된다.
따라서, 메인블랭크(1) 및 서브블랭크들(2, 3, 4, 5, 6)의 제작 전에 유한요소법(Finite element analysis) 등과 같은 해석을 통해 블랭크들의 형상과 위치 및 포밍금형에 요구되는 압력과 성형 온도 등에 대한 계산이 요구된다.
이때, 추가적으로 포밍금형 내에서 서브블랭크들(2, 3, 4, 5, 6)의 위치를 고정하기 위해서 가접합력에 대한 해석도 함께 수행되는 것이 바람직하다. 즉, 금속재 강판인 메인블랭크(1) 및 서브블랭크들(2, 3, 4, 5, 6)이 포밍 금형의 상형(10)과 하형(20) 사이에서 가공됨에 따라 (소재의 변형으로 인해 의도하지 않은) 크랙이 생성될 수 있기 때문이다. 아울러, 피어싱 공정 시 볼트 삽입을 위한 홀의 타공위치 선정 또한 성형해석을 통해 변형이 가장 작게 발생하는 곳에 결정되는 것이 바람직하다.
이후, 성형해석 결과를 바탕으로 메인블랭크(1)와 서브블랭크들(2, 3, 4, 5, 6)의 제작이 완료되면 제작된 블랭크들(1, 2, 3, 4, 5, 6)을 스팟용접을 통해 도 4 에 도시된 바와 같이 가접합시킨다.
그리고, 소정의 위치에 서브블랭크들(2, 3, 4, 5, 6)이 가접합된 메인블랭크(1)는 포밍 금형을 통하여 성형이 진행된다. 본 발명에 따른 포밍 금형의 경우, 기존 개별성형과 다르게 메인블랭크(1)와 서브브랭크들(2, 3, 4, 5, 6)이 겹쳐있는 부분이 존재하기 때문에 도 5 에 도시된 바와 같이, 각 부분의 두께 차이를 반영되어 제작된다.
본 발명의 포밍금형은 도 6 에 도시된 바와 같이, 하형(20)과 상형(10)으로 구성되되, 상기 하형(20)의 상면과 상형(10)의 바닥면에는 메인블랭크(1) 및 서브블랭크들(2, 3, 4, 5, 6)의 형상을 형성하도록 음각과 양각 형태로 각각 패턴(pattern)이 형성된다.
상기 패턴은 전술한 바와 같이 블랭크들(1, 2, 3, 4, 5, 6)의 두께 차이가 감안되어 제작된다. 그리고, 상기 하형(20)은 프레스 장치에 고정되며 상형(10)은 하형(20)에서 밀착 또는 이격됨으로서 개폐되도록 구성된다.
따라서, 상형(10)이 개방된 상태에서 하형(20)과 상형(10) 사이에 서브블랭크들(2, 3, 4, 5, 6)이 가접착된 메인블랭크(1)가 놓인 다음, 상기 상형(10)이 닫혀지면 서브블랭크들(2, 3, 4, 5, 6)과 메인블랭크(1)는 각각의 보강재 및 인너패널의 모양을 갖도록 포밍된다.
상기의 포밍작업이 완료된 후 상기 메인블랭크(1)와 서브블랭크(2, 3, 4, 5, 6)는, 커팅금형을 통해 불필요한 부분인 스크랩을 절단해 내기 위한 트리밍공정, 나사홀 등을 타공하는 피어싱공정 및 차체에 용접하기 위해 플랜지를 추가적으로 형성하기 위한 플랜징공정 등을 거쳐 완제품을 제작되되, 본 발명의 제조방법에서는 메인블랭크(1)와 서브블랭크(2, 3, 4, 5, 6)를 더욱 견고히 영구접합시키는 단계를 포함한다. 즉, 메인블랭크(1)에서 성형된 인너패널과 서브블랭크(2, 3, 4, 5, 6)에서 성형된 보강재들을 영구접합시키는 단계를 포함한다.
본 발명의 실시예에서, 상기 보강재(서브블랭크)와 인너패널(메인블랭크)의 영구접합은 클린칭(clinching) 공정을 통해 이뤄진다. 더 상세하게는, 보강재와 인너패널이 가접합된 상태에서, 홈(31)이 형성된 고정다이(30)와 상기 홈(31)과 이격되어 배치된 클린칭펀치(41) 사이로 진입하면, 두 소재(인너패널과 보강재)를 가압하며 클린칭코어(40)에서 상기 클린칭펀치(41)가 홈(31)으로 진입한다. 이때, (보강재와 인너패널 중 어느 하나의) 소재 일부가 (보강재와 인너패널 중 다른) 소재 속으로 밀려들어가 (소성변형되어) 영구접합된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 클링칭펀치(41)가 장착된 클린칭코어(40)와 홈(31)이 형성된 고정다이(30)는 커팅금형의 상형판(50)과 하형판(60) 내에 각각 일체로 형성된다.
즉, 도 7 에 도시된 바와 같이, 상기 고정다이(30)는 커팅금형의 상형판(50)에 장착되고 클린칭코어(40)는 커팅금형의 하형판(60)에 장착되어 인너패널의 트리밍과 클린칭 공정이 동시에 수행되도록 구성된다.
이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
1 : 메인블랭크
2, 3, 4, 5, 6 : 서브블랭크
10 : 상형
20 : 하형

Claims (5)

  1. 절곡이 형성되는 판 모양으로 성형되되 강성향상을 위해 보강재가 접합되는 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법에 있어서,
    인너패널로 성형되는 메인블랭크에 보강재로 성형되는 서브블랭크를 가접합하는 단계;와
    포밍금형을 내에서 상기 메인블랭크가 인너패널로 성형되고 상기 서브플랭크가 보강재로 성형되도록 포밍하는 단계; 및
    상기 보강재를 인너패널에 영구접합하는 단계;를 포함하는 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 보강재와 인너패널의 영구접합은, 홈이 형성된 고정다이와 상기 홈으로 진입하는 클린칭펀치 사이에서 보강재와 인너패널을 압입하면 클린칭펀치에 가압된 소재의 일부가 고정다이에 밀착된 소재 속으로 밀려들어가 고정되는 클린칭 공정을 통해 이뤄지는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 메인블랭크와 서브블랭크의 가접합은 스팟용접으로 이뤄지는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 서브블랭크는 적어도 두 개 이상이 메인블랭크에 가접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법.
  5. 제 2 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서, 포밍된 인너패널은 모서리 부분에 형성되는 스크랩을 절단하기 위해 커팅금형 내에 삽입되어 트리밍되되, 상기 고정다이 및 클린칭펀치가 커팅금형 내에 장착되어 인너패널의 트리밍과 클린칭이 동시에 수행되는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법.
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