KR20130123993A - 컨테이너 박스 지지부재 - Google Patents

Abstract

컨테이너 박스 지지부재가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 컨테이너 박스 지지부재는 컨테이너선의 화물창(C)에 위치한 20피트 컨테이너 박스가 적재되는 제1 적재영역과, 40피트 컨테이너 박스가 적재되는 제2 적재 영역 사이에 배치되는 수평 지지부재; 및 상기 수평 지지부재의 하면에 설치되는 수직 지지부재를 포함한다.

Description

컨테이너 박스 지지부재{Container box support member}

본 발명은 컨테이너 박스를 지지하는 지지부재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 20피트와 40피트의 서로 다른 길이를 가지는 컨테이너 박스가 화물창에서 적재될 경우에 20피트 컨테이너 박스를 적재하지 않고서도 40피트 컨테이너 박스를 안정적으로 적재할 수 있는 컨테이너 박스 지지부재에 관한 것이다.

일반적으로 컨테이너선의 화물창 내에는 서로 다른 길이로 이루어진 다수개의 컨테이너 박스가 수직 방향으로 적층 된다. 상기 화물창에는 20피트의 길이를 가지는 컨테이너 박스가 적층되거나, 40피트 길이를 가지는 컨테이너 박스가 혼합된 상태로 적층될 수 있다.

최근에는 40피트 길이의 컨테이너 박스 사용이 증가 되면서 화물창 내 40피트 컨테이너 박스만 적재하도록 요구되는 경우가 늘어나고 있으며 이에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1을 참조하면, 화물창(C)에는 20피트의 길이를 가지는 컨테이너 박스(2)와 40피트의 길이를 가지는 컨테이너 박스(4)가 20피트 컨테이너 박스 적재 영역과 40피트 컨테이너 박스 적재 영역에 각각 적재된다.

그러나 최근40피트 컨테이너 박스 사용 증가로 20피트 적재영역을 폐쇄시켜 20피트 컨테이너 적재를 제한하거나 20 피트 컨테이너 박스 적재영역은 그대로 두거나 빈 20피트 컨테이너 박스를 적재하고 상단에 40피트 컨테이너 박스를 적재하고 있다.

상기 20피트 컨테이너 박스의 적재영역을 폐쇄하는 경우에는 이미 구조적 안전성은 확보되어 있으나 불필요하게 큰 부재들이 설치되어 컨테이너선의 전체 무게를 증가시키는 요인이 되고, 20피트 적재 영역에 빈 컨테이너 박스를 적재하는 경우에는 컨테이너 선별 작업이 추가되어 선적 작업이 지연되거나 빈 컨테이너 박스의 부식 등의 문제점이 있어 이에 대한 대책을 필요로 하였다.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0092577호 (공개일: 2011년8월18일)

본 발명의 실시 예들은 컨테이너선의 화물창에 불필요하게 적재되었던 20피트 컨테이너 박스의 적재를 제한하고 40피트 컨테이너 박스만을 적재하여 상기 컨테이너선의 전체 무게를 줄일 수 있는 컨테이너 박스 지지부재를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너선의 화물창(C)에 위치한 20피트 컨테이너 박스가 적재되는 제1 적재영역과, 40피트 컨테이너 박스가 적재되는 제2 적재 영역 사이에 배치되는 수평 지지부재; 및 상기 수평 지지부재의 하면에 설치되는 수직 지지부재를 포함한다.

상기 수평 지지부재는 40피트 컨테이너 박스의 하단 모서리에 개구된 삽입홈과 대응되는 위치에 상기 40피트 컨테이너 박스의 정렬을 위해 수평 지지부재 상부로 돌출구를 가지는 결합 패드를 포함한다.

상기 수평 지지부재는 상기 화물창(C)에 일단이 고정되고 타단이 외측을 향해 수평으로 연장된 사다리꼴 형태로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 수직 지지부재는 상기 수평 지지부재의 폭 보다는 상대적으로 작은 폭으로 이루어지고 하측을 향해 연장된 연장길이(L)를 가진 직사각형 형태로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 수직 지지부재는 상기 40피트 컨테이너의 하중이 가해지는 결합 패드의 하측에 위치된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시 예들은 화물창의 내부 구조를 변경하거나 별도의 강재를 설치하지 않고서도 화물창에 40피트 컨테이너 박스를 안정적으로 적재할 수 있고 컨테이너선의 화물창에 20피트 컨테이너 박스를 미적재함으로써 적게는 수십 톤에서 많게는 수백 톤에 달하는 선박의 무게를 감소시켜 경제적인 운항을 도모할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 화물창의 내측에 손쉽게 설치한 상태로 40피트 컨테이너 박스에 의해 가해지는 하중을 안정적으로 지지 분산시켜 사용할 수 있다.

도 1은 컨테이너선에 20피트와 40피트 컨테이너 박스가 혼용 적재된 상태를 도시한 측면도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 의한 컨테이너 박스 지지부재가 설치된 상태를 도시한 측면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 수평 지지부재와 수직 지지부재를 도시한 사시도.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 의한 컨테이너 박스 지지부재의 사용 상태도.

본 발명의 일 실시 예에 따른 컨테이너 박스 지지부재의 구성에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 의한 컨테이너 박스 지지부재가 설치된 상태를 도시한 측면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 수평 지지부재와 수직 지지부재를 도시한 사시도이다.

첨부된 도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 컨테이너 박스 지지부재는 수평 지지부재(100)와 수직 지지부재(200)를 포함한다.

수평 지지부재(100)는 컨테이너선의 화물창(C)에 위치한 20피트 컨테이너 박스가 적재되는 제1 적재영역(10)과, 40피트 컨테이너 박스(4)가 적재되는 제2 적재 영역(20) 사이에 배치되고, 상기 화물창(C)의 내벽에 고정된다.

수평 지지부재(100)는 판 형상의 사다리꼴 형태로 이루어져 화물창(C)의 내측에 고정되고, 상면에 돌출구(112)가 형성된 결합 패드(110)를 포함한다.

수평 지지부재(100)가 판 형상의 사다리꼴 형태로 이루어지는 이유는 상기 화물창(C)의 내벽과 보다 많은 접촉 면적을 가지며 지지 고정된 상태를 유지시키기 위해서이다.

특히 수평 지지부재(100)는 40피트 컨테이너 박스에 의해 가해진 하중을 수평 하중으로 일부 전환시켜 특정 부재에 40피트 컨테이너 박스의 하중이 집중되는 것을 방지한다.

수평 지지부재(100)는 스틸 재질로 이루어지고, 화물창(C)에 고정되는 a면이 b면에 비해 상대적으로 길게 연장된 형태로 이루어진다. 이와 같이 수평 지지부재(100)가 사다리꼴 형태로 이루어지는 이유는 컨테이너선에 적재되는 40피트 컨테이너 박스를 안정적으로 지지함과 동시에 설치에 따른 무게 감소를 위해 사다리꼴 형태로 이루어지나 상기 형상으로 반드시 한정하지는 않는다.

첨부된 도 3을 참조하면, 결합 패드(110)는 40피트 컨테이너 박스가 안착 될 때, 상기 40피트 컨테이너 박스의 하단 모서리에 개구된 삽입홈(미도시)과 대응되는 위치에 돌출된 돌출구(112)가 형성되어 있어서, 상기 40피트 컨테이너 박스의 안정적인 고정이 이루어질 수 있다.

예를 들어 작업자가 40피트 컨테이너 박스를 결합 패드(110)를 가지는 수평 지지부재(100)의 상부에 안착시키고자 할 경우에, 상기 결합 패드(110)를 향해 40피트 컨테이너 박스를 하향시키면 돌출구(112)에 삽입홈이 결합하면서 별다른 어려움 없이 안정적인 설치가 가능해진다.

수직 지지부재(200)는 전술한 수평 지지부재(100)에 가해지는 수직 하중을 지지 보강하기 위해 상기 수평 지지부재(100)의 하면에 고정 설치된다.

수직 지지부재(200)는 수평 지지부재(100)에 설치된 결합 패드(110)의 하측 위치에 설치되며, 수평 지지부재(100)에 안착된 40피트 컨테이너 박스의 하중이 집중적으로 가해지는 위치에 설치되는 것이 바람직하다.

수직 지지부재(200)는 화물창(C) 내벽에 고정된 수평 지지부재(100)에 수직방향으로 작용하는 하중을 인접한 부재로 전달하여 하중이 집중되는 것을 방지한다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시 예에 의한 컨테이너 박스 지지부재의 사용 상태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 4를 참조하면, 작업자는 컨테이너선에 다수개의 40피트 컨테이너 박스(4)를 적재하기 위해 별도로 구비된 크레인(미도시)을 이용하여 화물창(C)의 내부로 이동시킨다.

작업자는 제1 적재영역(10)에 20피트 컨테이너 박스를 적재할 필요 없이 40피트 컨테이너 박스(4)를 그대로 하향 이동시켜 수평 지지부재(100)의 상측으로 상기 40피트 컨테이너 박스(4)를 적재시킨다.

40피트 컨테이너 박스(4)는 돌출구(112)에 삽입홈(미도시)이 삽입되면서 20피트 컨테이너 박스가 미설치되는 경우에도 수평 지지부재(100)의 상측에 안정적으로 위치된다. 작업자는 위와 같은 방법으로 다수개의 40피트 컨테이너에 대한 적재를 연속적으로 실시하면 된다.

40피트 컨테이너 박스가 지지부재에 설치된 이후의 상태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 5를 참조하면, 40피트 컨테이너 박스(4)가 적재되면 수평 지지부재(100)의 상부에 도면 기준으로 40피트 컨테이너 박스(4)의 좌측에 위치된 각각의 모서리 부분이 안착 되고, 우측에 위치된 각각의 모서리 부분과 우측 하면이 제2 적재 영역(20)의 상면과 밀착된 상태로 적재된다.

따라서 제1 적재 영역(10)은 수평 및 수직 지지부재(100,200)만 설치되므로 컨테이너선의 불필요한 무게 증가를 유발하지 않음으로써 상기 컨테이너선의 전체 무게를 감소시킬 수 있다.

지지부재에 가해지는 40피트 컨테이너선의 하중 상태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 5를 참조하면, 40피트 컨테이너 박스(4)에서 가해진 하중(F)은 크게 수평 하중(F1)과 수직 하중(F2)으로 구분되고, 수평 지지부재(100)에서는 40피트 컨테이너 박스(4)에서 가해진 하중(F)의 수평 하중(F1)이 화살표로 도시된 바와 같이 지지 분산되면서 상기 40피트 컨테이너 박스(4)에 의해 가해진 하중(F)의 일부를 지지 분산한다.

그리고 40피트 컨테이너 박스(4)에서 가해진 수직 하중(F2)은 수평부재를 통해 수직 지지부재(200)에 전달되고 이 수직부재는 인접 수직부재에 의해 지탱되어 상기 40피트 컨테이너 박스(4)에 의해 가해진 수직방향의 하중(F)을 지지 분산한다.

따라서 별도의 20피트 컨테이너 박스를 설치하지 않은 상태에서도 다수개의 40피트 컨테이너 박스(4)의 적재에 의한 하중을 안정적으로 지지 분산할 수 있다.

이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함 된다고 할 것이다.

100 : 수평 지지부재
110 : 결합패드
112 : 돌출구
200 : 수직 지지부재

Claims (4)

1. 컨테이너선의 화물창(C)에 위치한 20피트 컨테이너 박스가 적재되는 제1 적재영역과, 40피트 컨테이너 박스가 적재되는 제2 적재 영역 사이에 배치되는 수평 지지부재; 및
   상기 수평 지지부재의 하면에 설치되는 수직 지지부재를 포함하는 컨테이너 박스 지지부재.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 수평 지지부재는,
   40피트 컨테이너 박스의 하단 모서리에 개구된 삽입홈과 대응되는 위치에 돌출되고 상기 40피트 컨테이너 박스의 정렬을 위해 상부로 돌출된 돌출구를 가지는 결합 패드를 포함하는 컨테이너 박스 지지부재.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 수평 지지부재는,
   상기 화물창(C)에 일단이 고정되고 타단이 외측을 향해 수평으로 연장된 사다리꼴 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 컨테이너 박스 지지부재.
4. 제1 항 또는 제2 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 수직 지지부재는,
   상기 40피트 컨테이너의 하중이 가해지는 결합 패드의 하측에 위치된 것을 특징으로 하는 컨테이너 박스 지지부재.

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