KR20130123365A - 항공기에의 하역용 컨베이어 장치 - Google Patents

항공기에의 하역용 컨베이어 장치 Download PDF

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말라건 엔지니어링 리미티드
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Abstract

항공기(1)에의 하역용 컨베이어 장치로서, 상기 장치는, 항공기(1) 외측의 영역으로부터 항공기의 화물실(2)에의 출입구까지 물품을 운반하는 제 1 컨베이어(14) 및 상기 제 1 컨베이어의 단부로부터 상기 화물실 내로 물품을 운반하는 제 2 컨베이어(16)를 포함하고, 상기 제 2 컨베이어는 상기 제 1 컨베이어로부터 신축식으로 연장 가능하고, 상기 제 2 컨베이어는 상기 제 1 컨베이어에 인접하는 상기 제 2 컨베이어의 후미 단부와 상기 제 2 컨베이어의 말단부에 있는 제 2 컨베이어 세그먼트의 선두 단부 사이에서 연장되는 가요성의 엔드리스 부재와, 상기 제 2 컨베이어를 따라 물품을 운반하기 위해 상기 엔드리스 부재를 구동하는 드라이브 수단을 포함한다.

Description

항공기에의 하역용 컨베이어 장치{CONVEYOR APPARATUS FOR LOADING AND UNLOADING AN AIRCRAFT}
본 발명은 항공기에의 하역(loading and unloading)을 위한 컨베이어 장치에 관한 것이다.
항공기의 작업에 있어서 중요한 프로세스는 항공기의 화물 적재실로부터의 승객 수하물의 하역이다. 엄격한 작업 스케줄 때문에, 상기 화물 적재실 내외로의 수화물의 효율적이고 신속한 하역에 대하여 상당한 수요가 있다. 지면 높이와, 상기 지면 위로 상당한 높이에 위치될 수 있는 항공기의 화물 적재실에의 출입구와의 사이에서 수화물을 운반하기 위해, 높이 조절 가능하고 경사 가능한 엔드리스 벨트 컨베이어를 이용하는 것이 보통이다. 그러나, 상기와 같은 컨베어이에 의해 화물 적재실 내로 수하물이 전달될 때, 보통은 상기 수하물실 내부에서는 수하물이 수작업으로 취급될 필요가 있어, 수하물 담당자가 상기 화물 적재실에 들어가서, 종종 한정된 공간 내에서, 상기 컨베이어로부터 전달된 수하물을 직접 들어올려 옮기는 일을 수행하는 것이 필요하다. 이는 작업자가 화물 적재실의 개구부에서 상기 컨베이어로부터 수하물을 들어올리게 만들어, 작업자가 상기 개구부로부터 사고로 추락하는 상해의 위험을 초래한다.
EP 1 248 726호에 개시된 컨베이어 장치는 항공기의 화물 적재실에 진입하도록 메인 컨베이어의 단부로부터 연장 가능한 제 2 컨베이어를 제공함으로써 이러한 문제를 해결하려고 시도하고 있으며, 상기 제 2 컨베이어는 자체 드라이브 시스템을 가진 짧은 엔드리스 벨트 컨베이어를 각각 포함하는 일련의 개별 컨베이어 유닛을 포함하고, 상기 컨베이어 유닛들은 제 2 컨베이어의 측방향 피벗 운동을 허용하는 결합 부재에 의해 함께 결합되므로, 아치형으로 화물 적재실 내로 연장될 수 있어, 상기 컨베이어의 단부는 화물 적재실 내부에서 임의의 원하는 위치에 놓일 수 있고, 화물 적재실 내부에서 수하물을 직접 들어올려서 운반할 필요성을 배제한다.
그러나, 자체 드라이브 수단 및 동력 결합을 각각 필요로 하는 일련의 개별 컨베이어를 사용하면, 장치가 복잡해지고 비용이 많이 든다. 또한, 몇 개의 개별 컨베이어 유닛 중 단 하나만 고장이 나도 전체 컨베이어 장치를 이용할 수 없게 된다.
본 발명은 종래 기술의 문제점을 극복하는 개선된 컨베이어 장치를 제공한다.
본 발명에 따르면, 항공기에의 하역용 컨베이어 장치가 제공되고, 상기 장치는, 항공기 외측의 영역으로부터 항공기의 화물실에의 출입구까지 물품을 운반하는 제 1 컨베이어 및 상기 제 1 컨베이어의 단부로부터 상기 화물실 내로 물품을 운반하는 제 2 컨베이어를 포함하고, 상기 제 2 컨베이어는 상기 제 1 컨베이어로부터 신축식으로 연장 가능하고, 상기 제 2 컨베이어는 조절 가능한 컨베이어 경로를 규정하는 컨베이어 세그먼트들 상호간의 측방향 피벗 운동을 허용하는 결합 수단에 의해 상호 연결된 복수의 컨베이어 세그먼트를 포함하고, 상기 제 2 컨베이어는 상기 제 1 컨베이어에 인접하는 상기 제 2 컨베이어의 후미 단부와 상기 제 2 컨베이어의 말단부에 있는 제 2 컨베이어 세그먼트의 선두 단부 사이에서 연장되는 가요성의 엔드리스 부재, 및 상기 제 2 컨베이어를 따라 물품을 운반하기 위해 상기 엔드리스 부재를 구동하는 드라이브 수단을 포함한다. 상기 드라이브 수단은 상기 제 2 컨베이어의 적어도 하나의 단부 상에 제공될 수 있다. 상기 드라이브 수단은 상기 제 2 컨베이어의 적어도 상기 선두 단부에 제공되는 것이 바람직하다. 일 실시예에 있어서, 상기 제 2 컨베이어의 상기 선두 단부에는 상기 제 2 컨베이어를 제 1 방향으로 구동하기 위한 제 1 드라이브 수단이 제공되고, 상기 제 2 컨베이어의 후미 단부에는, 상기 제 2 컨베이어를 상기 제 1 방향과는 반대 방향인 제 2 방향으로 구동하기 위한 추가의 드라이브 수단이 제공된다.
상기 결합 수단은, 수평면 및 수직면의 양면에서 인접하는 컨베이어 세그먼트들의 관절식 동작을 가능하게 하여, 인접하는 컨베이어 세그먼트들 사이에서 측방향 및 상향 및 하향의 상호간의 관절식 동작을 허용하도록 되어 있는 것이 바람직하다.
일 실시예에 있어서, 상기 엔드리스 부재는 상기 제 2 컨베이어의 각각의 선두 및 후미 단부에 장착된 스프로킷들 또는 풀리들 사이에서 연장되는 드라이브 체인, 벨트 또는 밴드를 포함한다. 상기 엔드리스 부재는 각 컨베이어 세그먼트의 결합 수단과 일치하는 상기 제 2 컨베이어의 중심 축선을 따라 연장되는 것이 바람직하다. 상기 제 2 컨베이어의 각 세그먼트에는, 상기 체인의 경로를 안내하는 가이드 수단이 제공될 수 있다.
상기 엔드리스 부재에는 복수의 컨베이어 플라이트가 장착되어 상기 컨베이어 세그먼트를 따라 이동되는 것이 바람직하며, 각각의 컨베이어 플라이트는 상기 엔드리스 부재에 결합된 중앙부 및 운반면의 각 부분을 규정하도록 상기 엔드리스 부재로부터 횡방향으로 연장되는, 대향 측면 날개의 쌍을 포함한다. 상기 측면 날개는 상기 중앙부로부터 그 각각의 말단부까지 점차 가늘어져서 상기 컨베이어 세그먼트들 상호간의 측방향 피벗 운동을 허용하는 것이 바람직하다. 상기 중앙부는 각 컨베이어 세그먼트에 제공된 채널 또는 슬롯 내부에서의 이동을 위해 안내되는 것이 바람직하다.
일 실시예에 있어서, 각 컨베이어 세그먼트는, 물품을 상기 제 2 컨베이어를 따라 운반하기 위해, 상기 엔드리스 부재에 맞물리는 스프로킷과 같은 종동 부재, 및 상기 제 2 컨베이어에 대하여 횡방향으로 연장되는 축선을 중심으로 회전하도록 상기 종동 부재에 의해 구동되는 적어도 하나의 롤러 또는 휠을 포함한다.
각 컨베이어 세그먼트의 하부측에는, 적어도 하나의 지면 결합 지지 휠 또는 롤러가 제공되는 것이 바람직하다.
일 실시예에 있어서, 상기 결합 수단은 상호 연결된 컨베이어 세그먼트들 사이에 제공된 볼 및 소켓 조인트를 포함한다. 선택적으로, 상기 결합 수단은 카르단 조인트(Cardan joint)와 같은 유니버설 조인트를 포함할 수 있다. 각 컨베이어 세그먼트를 통해 그리고 케이블 또는 와이어가 통과하여 연장될 수 있는 결합 수단을 통해 중심 채널이 제공될 수 있다. 상기 채널은 상기 결합 수단의 구역에서, 예를 들어 코일 스프링 형태의 가요성 관형 부재에 의해 규정될 수 있다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 항공기에의 하역용 컨베이어 장치가 제공되고, 상기 장치는, 항공기 외측의 영역으로부터 항공기의 화물실에의 출입구까지 물품을 운반하는 제 1 컨베이어 및 상기 제 1 컨베이어의 단부로부터 상기 화물실 내로 물품을 운반하는 제 2 컨베이어를 포함하고, 상기 제 2 컨베이어는 상기 제 1 컨베이어로부터 신축식으로 연장 가능하고, 상기 제 2 컨베이어는 복수의 컨베이어 세그먼트를 포함하고, 상기 복수의 컨베이어 세그먼트는 조절 가능한 컨베이어 경로를 규정하는 컨베이어 세그먼트들 상호간의 측방향 피벗 운동을 허용하는 결합 수단에 의해 상호 연결되고, 상기 제 2 컨베이어에는 물품을 제 2 컨베이어를 따라 운반하는, 바람직하게는 엔드리스 벨트 또는 체인의 형태로 단일의 운반 수단이 제공된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 항공기에의 하역용 컨베이어 장치가 제공되고, 상기 장치는, 항공기 외측의 영역으로부터 항공기의 화물실에의 출입구까지 물품을 운반하는 제 1 컨베이어 및 상기 제 1 컨베이어의 단부로부터 상기 화물실 내로 물품을 운반하는 제 2 컨베이어를 포함하고, 상기 제 2 컨베이어는 상기 제 1 컨베이어로부터 신축식으로 연장 가능하고, 상기 제 2 컨베이어는 조절 가능한 컨베이어 경로를 규정하는 컨베이어 세그먼트들 상호간의 측방향 피벗 운동을 허용하는 결합 수단에 의해 상호 연결된 복수의 컨베이어 세그먼트를 포함하고, 상기 제 2 컨베이어에는 그곳을 따라 물품을 운반하기 위해 단일의 드라이브 수단이 제공된다.
이제, 이하의 첨부도면을 참조로, 본 발명의 실시예들을 예로서 기술한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 컨베이어 장치의 측면도,
도 2는 도 1의 컨베이어 장치의 선두 단부의 상세 사시도,
도 3은 도 1의 컨베이어 장치의 일부분을 통한 종방향 단면도,
도 4는 도 1의 컨베이어 장치의 선두 구역을 통한 종방향 단면도,
도 5는 도 1의 컨베이어 장치의 제 2 컨베이어를 통한 횡방향 단면도,
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 컨베이어 장치의 제 2 컨베이어를 통한 종방향 단면도,
도 7은 도 6의 컨베이어 장치의 제 2 컨베이어를 통한 횡방향 단면도.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨베이어 장치는 전방 조종석(12)을 갖는 차량(10), 및 상기 차량(10)의 후방 단부에 있는 하부 위치(A)로부터, 항공기(1)의 화물 적재실(2)의 개구부 내외로 수하물을 운반하기 위한 상기 차량(10)의 전방 단부에 있는 상승 위치(B)까지 수하물을 운반하기 위해 상기 차량(10)에 탑재되는 제 1 엔드리스 벨트 컨베이어(14)를 포함한다. 종래기술에서와 같이, 상기 제 1 컨베이어(14)는, 상기 컨베이어(14)의 경사 각도 및 상기 컨베이어(14)의 상부 또는 선두 단부의 높이가 항공기(1)의 화물 적재실(2)의 개구부의 높이에 맞게 조절될 수 있도록, 차량(10)에 탑재된다. 상기 제 1 컨베이어(14)의 양측에는 난간(18)이 제공된다.
제 2 컨베이어(16)는 상기 제 1 컨베이어(14)의 선두 단부로부터 상기 항공기(1)의 화물 적재실(2) 내로 연장하도록 상기 제 1 컨베이어(14) 아래로부터 신축식으로 연장 가능하며, 상기 제 1 및 제 2 컨베이어(14, 16)는 상기 제 1 컨베이어의 후미 단부와 상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 단부 사이에 연속적인 컨베이어 경로를 형성한다.
상기 제 1 컨베이어(14)의 후미 단부에는 추가의 벨트 컨베이어(20)가 피벗 가능하게 장착되고, 상기 추가의 컨베이어(20)는 지면 높이에서 상기 컨베이어 장치에 대하여 수하물을 하역하기 위해 실질적으로 수평하게 배치되는 것이 일반적이다.
상기 제 2 컨베이어(16)는 볼 및 소켓 조인트 또는 너클 조인트(24)에 의해 함께 연결된 복수의 상호 연결 컨베이어 세그먼트(22)를 포함하고, 내부로 운반된 수하물이 놓이게 될 위치에 상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 단부가 위치되도록, 상기 제 2 컨베이어(16)의 상기 컨베이어 세그먼트(22)는 필요에 따라 상기 제 2 컨베이어(16)의 컨베이어 경로를 조절하기 위해 서로에 대하여 측방향 및 상향 및 하향으로 피벗 가능하게 배치될 수 있다. 상기 화물 적재실 내의 원하는 위치에 상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 단부를 위치시키기 위해, 상기 제 2 컨베이어(16)의 세그먼트(22)들을 항공기의 화물 적재실(2)의 바닥을 따라 펼쳐지게 하는 한편, 필요에 따라 내부에서 이동되게 하도록, 지지 롤러(26)가 각 컨베이어 세그먼트(16)의 베이스에 제공된다. 상기 제 2 컨베이어(16)는, 상기 제 1 컨베이어(14)로부터 완전히 연장되면, 상기 화물 적재실의 개구부로부터 가장 먼 지점에 이르기에 충분한 길이로 된다. 상기 컨베이어(16)의 길이는 상기 컨베이어 장치가 사용되는 대형 항공기의 화물 적재실의 크기에 맞게 선택될 수 있다.
중간 컨베이어 구역(28)은 상기 제 1 컨베이어(16)를 가로질러 연장되는 수평 축선을 중심으로 피벗 가능하게 상기 제 1 컨베이어(14)의 선두 단부에 축지지되며, 상기 중간 컨베이어 구역(28)은 상기 제 1 컨베이어(14)와 제 2 컨베이어(16) 사이에서 물품을 원활하게 이송하기 위해 상기 제 1 및 제 2 컨베이어(14, 16) 사이의 간극을 연결한다. 상기 중간 컨베이어 구역(28)은 벨트 컨베이어를 포함하거나, 또는 단순한 경사로를 포함하거나, 또는 일련의 병렬 롤러들을 포함할 수 있다.
상기 제 2 컨베이어(16)는 상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 구역(34)에 장착된 제 1 스프로킷(32)과 상기 제 2 컨베이어(16)의 후미 단부에 장착된 제 2 스프로킷(도시되지 않음) 사이에서 상기 복수의 컨베이어 세그먼트(18) 둘레로 연장되는 엔드리스 드라이브 체인(30)을 포함한다. 상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 구역(34) 내에는, 상기 체인(30)을 제 1 방향으로 구동하기 위한 제 1 드라이브 모터가 장착될 수 있다. 상기 드라이브 모터는 전기 모터인 것이 바람직하지만, 유압식 모터와 같은 다른 유형의 드라이브 모터가 사용될 수도 있다. 상기 제 1 방향과는 반대인 제 2 방향으로 상기 체인을 구동하기 위한 제 2 드라이브 모터는 상기 제 2 컨베이어의 후미 단부에 제공될 수 있다. 예를 들어, 상기 제 1 드라이브 모터는 항공기의 수하물 적재실에 수하물을 전달하기 위한 선적 방향으로 상기 제 2 컨베이어를 구동하는데 사용될 수 있으며, 상기 제 2 드라이브 모터는 상기 수하물 적재실로부터 수하물을 하적하는 하적 방향으로 상기 제 2 컨베이어를 구동하는데 사용될 수 있다.
이동 가능한 운반면을 규정하기 위해, 횡방향으로 연장되는 복수의 컨베이어 플라이트(36)가 상기 체인(30)에 장착된다. 각 플라이트(36)는 중앙부 및 한 쌍의 대향 날개부를 포함한다. 상기 날개부들의 측부들은 인접하는 컨베이어 플라이트들간에 충분한 유극을 제공하기 위해 상기 중앙부로부터 그 각각의 말단부까지 점차 가늘어져서, 아래에서 더 상세히 설명하는 바와 같이, 상기 제 2 컨베이어(16)의 세그먼트(22)들의 측방향 변위를 허용한다. 상기 체인(30), 또는 상기 체인에 장착된 각 컨베이어 플라이트의 적어도 중앙부는 상기 제 2 컨베이어(16)의 각 세그먼트(22)에 형성된 채널(31)을 통해 안내된다. 이러한 채널(31)은 폴리에틸렌 등의 고분자 재료와 같은 내마모성 저마찰 재료로 형성되거나, 또는 그러한 재료로 피복될 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 채널은 상기 컨베이어 플라이트(36)에 의해 규정된 컨베이어 표면의 하부 주행분이 통과할 수 있게 상기 지지 롤러(26) 위로 각 컨베이어 세그먼트(22)에 규정된다.
상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 구역(34)에는, 상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 구역(34)에 대하여 수하물을 전달하기 위한 추가의 벨트 컨베이어 구역(38)이 장착된다.
도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제 2 컨베이어의 선두 구역(34)에는 상기 컨베이어 플라이트(36)의 양측에서 자유롭게 회전하는 아이들러 롤러(48)가 제공될 수 있다.
상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 단부에는, 항공기의 화물 적재실 내부의 위치로 이동되는 것이 가능하도록 핸들이 제공될 수 있다. 도시된 실시예에 있어서, 핸들(46)은 상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 구역(34)에 장착된 상기 컨베이어 구역(38)의 양측에 제공된다.
도 5 및 도 6에 도시된 실시예에 있어서, 상기 제 2 컨베이어(16)의 각 세그먼트(22)는, 상기 세그먼트(22)의 폭을 횡방향으로 가로질러 연장하도록 각각의 세그먼트(22)에 축지지된 샤프트(42)에 장착되며, 상기 체인의 이동에 의해 상기 샤프트가 회전되도록 상기 체인(30)에 맞물리는 스프로킷(40)과, 상기 샤프트(42)의 각 단부에 제공되며, 상기 제 2 컨베이어 상에 위치된 수하물에 관여하도록 상기 컨베이어 플라이트(36)들의 양측에 노출되는 롤러(44)를 포함하고, 상기 체인(30)이 상기 제 2 컨베이어(16)의 드라이브 모터에 의해 구동될 때 상기 롤러(44)는 상기 드라이브 체인(30)에 의해 회전되어 수하물을 상기 제 2 컨베이어(16)를 따라 이동시킨다.
사용시에, 상기 차량(10)은 항공기의 측부까지 주행되고, 상기 제 1 컨베이어(14)는 상기 제 1 컨베이어의 선두 단부가 항공기(1)의 화물 적재실(2)의 개구부에 인접하도록 들어올려진다. 이후, 수하물 담당자는 상기 제 1 컨베이어(14)에 올라 화물 적재실(2)에 진입할 수 있다. 이후, 상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 구역(38)이 수동으로 상기 화물 적재실(2) 내로 연장될 수 있다.
이후, 수하물은 상기 제 2 컨베이어의 선두 구역(34)에 있는 상기 벨트 컨베이어 구역(38)에 놓일 수 있으며, 상기 컨베이어 장치는 수하물을 항공기에서 지면으로 운반하도록 작동되고, 지면에서 상기 수하물은 상기 제 1 컨베이어의 후미 단부에 있는 벨트 컨베이어(20)로부터 제거되어 터미널까지 운송되도록 수하물 카트에 놓일 수 있다.
이어서, 상기 수하물 적재실(2)은, 상기 제 1 및 제 2 컨베이어(14, 16)를 작동시키는 한편, 수하물을 상기 제 1 컨베이어(14)의 후미 단부에 있는 벨트 컨베이어(20)에 올려놓음으로써, 이곳으로부터 수하물이 상기 제 1 컨베이어(14)상으로 운반되고 나서 상기 중간 컨베이어 구역(28)을 거쳐 상기 제 2 컨베이어(16)상으로 운반된 후, 상기 제 2 컨베이어(16)를 거쳐 상기 화물 적재실(2)에 선적될 수 있다.
상기 조인트(24)에 의한 상기 제 2 컨베이어(16)의 컨베이어 세그먼트(28)의 관절식 동작은 상기 수하물 적재실(2) 내부의 필요한 위치에 수하물을 전달하기 위해 상기 제 2 컨베이어(16)의 경로가 조절되게 한다. 선적이 진행됨에 따라, 상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 단부의 위치가 이동될 수 있으며, 상기 적재실이 채워지면, 상기 제 2 컨베이어는 상기 제 1 컨베이어(14) 아래의 그 하우징 내로 철수된다. 선적이 완료되면, 상기 제 2 컨베이어(16)는 상기 수하물 적재실에서 완전히 철수될 수 있으며, 상기 차량(10)은 항공기(1)로부터 멀리 이동될 수 있다. 상기 컨베이어 장치는 화물 적재실(2)에서 하적하는 것과 유사한 방식으로 사용될 수 있으며, 상기 제 2 컨베이어(16)는 상기 적재실 내부의 원하는 선적 위치로 연장되는 한편, 상기 적재실(2)에서 상기 제 1 컨베이어(14)상으로 수하물을 운반하도록 작동된다. 상기 제 2 컨베이어(16)의 후미 단부에 장착된 제 2 모터는 상기 컨베이어 플라이트를 하적 방향으로 이동시키도록 기동될 수 있다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 추가의 실시예에 따른 변형된 제 2 컨베이어(16)를 도시한다. 이러한 실시예에 있어서는, 상기 제 2 컨베이어(16)는 카르단 조인트(124)와 같은 각각의 유니버설 조인트에 의해 함께 연결된 복수의 상호 연결된 컨베이어 세그먼트(122)를 포함하고, 내부로 운반된 수하물이 놓이게 될 위치에 상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 단부가 위치되도록, 상기 제 2 컨베이어(16)의 상기 컨베이어 세그먼트(122)는 필요에 따라 상기 제 2 컨베이어(16)의 컨베이어 경로를 조절하기 위해 서로에 대하여 측방향 및 상향 및 하향으로 피벗 가능하게 배치될 수 있다. 각 세그먼트는 중심 보어(123)를 포함하고, 인접하는 세그먼트들의 보어는 중공 스프링(125)에 의해 연결됨으로써, 상기 세그먼트들을 통해 세장형 채널이 규정된다. 이러한 채널은 전력 전송용 배선 및/또는 신호 제어용 배선을 수용하는데 이용될 수 있다.
제 1 실시예에서와 같이, 상기 화물 적재실 내의 원하는 위치에 상기 제 2 컨베이어(16)의 선두 단부를 위치시키기 위해, 상기 제 2 컨베이어(16)의 세그먼트(122)들을 항공기의 화물 적재실(2)의 바닥을 따라 펼쳐지게 하는 한편, 필요에 따라 내부에서 이동되게 하도록, 지지 롤러(126)가 각 컨베이어 세그먼트(16)의 베이스에 제공된다. 이러한 실시예에서는, 스프로킷(40)이 생략되고, 수하물 적재 롤러(144)는 엔드리스 드라이브 체인(130)에 의해 구동되지 않고, 오히려 하부 지지 롤러(126)와 유사한 방식으로 자유롭게 회전한다.
이동 가능한 운반면을 규정하기 위해, 횡방향으로 연장되는 복수의 컨베이어 플라이트(136)는 엔드리스 체인(130)에 장착된다. 각 플라이트(136)는 중앙부 및 한 쌍의 대향 날개부를 포함한다. 상기 날개부의 측부들은 인접하는 컨베이어 플라이트들간에 충분한 유극을 제공하기 위해 상기 중앙부로부터 그 각각의 말단부까지 점차 가늘어져서, 상기 제 2 컨베이어(16)의 세그먼트(122)들의 측방향 변위를 허용한다. 상기 체인(130) 및 상기 컨베이어 플라이트(136)의 연관 부분은 상기 제 2 컨베이어(16)의 각 세그먼트(122)에 형성된 채널(131)을 통해 안내된다. 상기 컨베이어 플라이트(136)는 상기 세그먼트(122)에 장착된 내마모성 저마찰 플레이트(135) 위로 안내되며, 상기 플레이트는 폴리에틸렌 또는 나일론 등의 고분자 재료와 같은 적절한 내마모성 재료로 형성된다. 상기 컨베이어 세그먼트(122) 상에 컨베이어 플라이트를 유지하기 위해 상기 채널(131)의 측부들을 내부에 수용하는 슬롯을 상기 컨베이어 플라이트(136)가 규정하도록, 유사한 플레이트(139)가 상기 컨베이어 플라이트(136)의 하부(150)를 안내하기 위해 제공될 수 있다.
본 발명은 여기에 기술된 실시예(들)에 제한되지 않으며, 본 발명의 범위로부터 일탈함이 없이 보정 또는 수정될 수 있다. 상부 롤러들(44, 144)이 생략될 수 있으며, 상기 컨베이어 플라이트의 폭이 상기 제 2 컨베이어(16)의 전체 폭에 걸쳐 연장하도록 증가될 수 있음이 예상된다. 상기 컨베이어 플라이트를 연속적인 운반면으로 연결하도록 상기 컨베이어 플라이트들간에는 가요성 및/또는 탄성 웹(web) 또는 멤브레인이 연장될 수 있다. 선택적으로, 물품이 컨베이어 플라이트들간을 통과하는 것을 방지하기 위해 상기 컨베이어 플라이트들은 중첩될 수 있다.

Claims (15)

  1. 항공기에의 하역(loading and unloading)용 컨베이어 장치에 있어서,
    항공기 외측의 영역으로부터 항공기의 화물실에의 출입구까지 물품을 운반하는 제 1 컨베이어 및 상기 제 1 컨베이어의 단부로부터 상기 화물실 내로 물품을 운반하는 제 2 컨베이어를 포함하고,
    상기 제 2 컨베이어는 상기 제 1 컨베이어로부터 신축식으로 연장 가능하고, 상기 제 2 컨베이어는 상기 제 1 컨베이어에 인접하는 상기 제 2 컨베이어의 후미 단부와 상기 제 2 컨베이어의 말단부에 있는 제 2 컨베이어 세그먼트의 선두 단부 사이에서 연장되는 가요성의 엔드리스 부재와, 상기 제 2 컨베이어를 따라 물품을 운반하기 위해 상기 엔드리스 부재를 구동하는 드라이브 수단을 포함하는
    컨베이어 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 드라이브 수단은 상기 제 2 컨베이어의 적어도 하나의 단부에 제공되는
    컨베이어 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 드라이브 수단은 적어도 상기 컨베이어의 선두 단부에 제공되는
    컨베이어 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 컨베이어의 상기 선두 단부에는 상기 제 2 컨베이어를 제 1 방향으로 구동하기 위한 제 1 드라이브 수단이 제공되고, 상기 제 2 컨베이어의 후미 단부에는, 상기 제 2 컨베이어를 상기 제 1 방향과는 반대 방향인 제 2 방향으로 구동하기 위한 추가의 드라이브 수단이 제공되는
    컨베이어 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔드리스 부재는 상기 제 2 컨베이어의 각각의 선두 및 후미 단부에 장착된 스프로킷들 또는 풀리들 사이에서 연장되는 드라이브 체인, 벨트 또는 밴드를 포함하는
    컨베이어 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 엔드리스 부재는 각 컨베이어 세그먼트의 결합 수단과 일치하는 상기 제 2 컨베이어의 중심 축선을 따라 연장되는
    컨베이어 장치.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 제 2 컨베이어의 각 세그먼트에는, 상기 엔드리스 부재의 경로를 안내하는 가이드 수단이 제공될 수 있는
    컨베이어 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔드리스 부재에 복수의 컨베이어 플라이트가 장착되어 상기 컨베이어 세그먼트를 따라 이동되는, 각각의 컨베이어 플라이트는 상기 엔드리스 부재에 결합된 중앙부 및 운반면의 각 부분을 규정하도록 상기 엔드리스 부재로부터 횡방향으로 연장되는, 대향 측면 날개의 쌍을 포함하는
    컨베이어 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 측면 날개는 상기 중앙부로부터 각각의 말단부까지 점차 가늘어져서 상기 컨베이어 세그먼트들 상호간의 측방향 피벗 운동을 허용하는
    컨베이어 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    각 컨베이어 세그먼트는, 물품을 상기 제 2 컨베이어를 따라 운반하기 위해, 상기 엔드리스 부재에 맞물리는 스프로킷과 같은 종동 부재, 및 상기 제 2 컨베이어에 대하여 횡방향으로 연장되는 축선을 중심으로 회전하도록 상기 종동 부재에 의해 구동되는 적어도 하나의 롤러 또는 휠을 포함하는
    컨베이어 장치.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    각 컨베이어 세그먼트의 하부측에는, 적어도 하나의 지면 결합 지지 휠 또는 롤러가 제공되는
    컨베이어 장치.
  12. 항공기에의 하역용 컨베이어 장치에 있어서,
    항공기 외측의 영역으로부터 항공기의 화물실에의 출입구까지 물품을 운반하는 제 1 컨베이어 및 상기 제 1 컨베이어의 단부로부터 상기 화물실 내로 물품을 운반하는 제 2 컨베이어를 포함하고,
    상기 제 2 컨베이어는 상기 제 1 컨베이어로부터 신축식으로 연장 가능하고, 상기 제 2 컨베이어는 복수의 컨베이어 세그먼트를 포함하고, 상기 복수의 컨베이어 세그먼트는 조절 가능한 컨베이어 경로를 규정하는 컨베이어 세그먼트들 상호간의 측방향 피벗 운동을 허용하는 결합 수단에 의해 상호 연결되고, 상기 제 2 컨베이어에는 물품을 제 2 컨베이어를 따라 운반하는 단일의 운반 수단이 제공되는
    컨베이어 장치.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 운반 수단은 엔드리스 벨트 또는 체인을 포함하는
    컨베이어 장치.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 엔드리스 벨트 또는 체인에는 운반면을 규정하기 위한 복수의 컨베이어 플라이트가 장착되는
    컨베이어 장치.
  15. 실질적으로 본원 발명의 첨부도면을 참조로 기술된 바와 같은 컨베이어.
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