KR20130119419A

KR20130119419A - 아동 안전벨트 또는 유아용 캐리어를 위한 좌석 앵커링 요소

Info

Publication number: KR20130119419A
Application number: KR1020137006699A
Authority: KR
Inventors: 얀-스테판 뷔르스틀
Original assignee: 쿠르트 뷔르스틀 베르뫼젠스베르발퉁스-게엠베하 운트 콤파니 카게
Priority date: 2010-10-13
Filing date: 2011-10-05
Publication date: 2013-10-31
Also published as: EP2627533B1; US8973991B2; CN103003096B; EP2627533A1; DE202010008803U1; CN103003096A; US20130119732A1; WO2012049048A1; JP2013539732A

Abstract

본 발명은 차량 시트에서 아동 안전벨트 또는 유아용 캐리어를 위한 좌석 앵커링 요소(1)에 관한 것으로서, 상기 앵커링 요소는 차량 시트상에 또는 내부에 있는 고정요소들에 부착될 수 있고, 또는 차량 시트 뒤의 차체에 부착될 수 있고, 이러한 부착은 측면 및/또는 후방에서 접근할 수 있는 시트 스트랩들(2, 3)로 이루어진 별개의 스트랩 시스템의 단부들, 또는 횡단 스트랩의 단부들, 또는 후방에서 돌출하며 중심 길이방향 축에 대하여 측방향으로 이동할 수 있도록 장착된 두 로드의 단부들에 위치한 커넥터들(4, 5)에 의하여 달성된다. 상부면상에서, 좌석 앵커링 요소는 아동 안전좌석 또는 이에 유아용 캐리어에 고정하기 위해 적어도 하나의 전방 부착요소 및 적어도 하나의 후방 부착요소와, 커넥터들(4, 5)이 배치되어 있는 단부들에서 이러한 부품들을 위한 적어도 하나의 인장 디바이스를 포함한다. 스트랩 시스템의 스트랩들(2, 3), 또는 로드들에 연결된 스트랩들(2, 3) 또는 개별 스트랩들에 연결된 공통 인장 벨트(11)는 인장 디바이스의 래칫 스풀(12)에 감길 수 있고, 래칫의 로킹 메카니즘이 언로킹된 후에 적어도 부분적으로 풀릴 수 있다. 좌석 앵커링 요소(1)에 의해 피벗가능하게 장착된 레버(14)는 래칫(13)에 연결되고, 여기서 레버(14)의 베어링축이 좌석 앵커링 요소(1)의 길이방향 축에 대해 횡단방향으로 연장한다.

Description

아동 안전벨트 또는 유아용 캐리어를 위한 좌석 앵커링 요소{SEAT ANCHORING ELEMENT FOR CHILD SAFETY SEATS OR BABY CARRIERS}

본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 기재된 형태들을 갖는 차량 시트에 있는 아동 안전벨트 또는 유아용 캐리어를 위한 좌석 앵커링 요소에 관한 것이다.

상기 기술분야에서 언급한 종류의 좌석 앵커링 요소는 EP 1 591 307 A2 및 WO 2007/101212호에 공지되어 있다. 좌석 앵커링 요소는 다양한 방법으로 제작될 수 있다. 좌석 앵커링 요소는 차량 시트에서 유아용 캐리어 또는 아동 안전시트를 위한 장치 고정요소로서 작용한다. 이러한 좌석 앵커링 요소들의 일부는 또한 분리가능한 아동 안전시트의 경사각을 조정하기 위한 가이드 레일들을 갖는다. 이러한 좌석 앵커링 요소들은 보통 후방측에서, 후방벽의 쿠션 내에서 또는 시트와 차량 시트의 등받이 사이의 중간 공간 내에 표준에 따라 장작된 고정요소들, 즉 횡단 핀들에 커플링하기 위한 강성의 소위 ISOFIX 커넥터를 가지며, 또는 그러한 고정요소들에 체결하기 위한 커넥터들을 갖는 측방향 벨트들을 갖는다.

WO 2007/101212호에 따른 실시예의 한 형태에서 좌석 앵커링 요소는 상기 좌석 앵커링 요소 내에서 인장(tensioning) 벨트에 체결되는 후방 접근가능한 측방향 벨트들을 갖는다. 이러한 벨트들은 단부에서, 차량 시트에 있는 고정요소들-ISOFIX 앵커들-에 체결하기 위한 커넥터들을 갖는다. 공통 인장 벨트는 측방향 돌출 핸드휠에 의하여 작동될 수 있는 릴링(reeling) 디바이스상에 감길 수 있다. 이러한 릴링 디바이스는 래칫(ratchet)을 포함하고, 이 래칫의 로킹 메커니즘은 감기는 동안 실행되고, 그리고 릴업(reeled-up) 벨트 섹션을 더욱 후퇴시켜서 차량 자체의 시트의 등받이로부터 차량 시트의 간격을 더 크게 만들 수 있도록 폴(pawl)을 작동 휠 전방으로 끌어당겨 후퇴시킴으로써 해제될 수 있다.

모든 실시예의 형태에서 2개의 벨트가 좌석 앵커링 요소의 후방벽으로부터 후방으로 끌려갈 수 있다. 측방향 벨트들 및 또한 이 벨트들이 예로서 꿰매어 있는(sew) 공통 인장 벨트는 이 경우 벽 내에서 편향되어서, 벽의 상부측으로부터 접근 가능한 돌출 인장 벨트 단부를 조임(tightening)으로써 2개의 측방향 벨트가 인장될 수 있다. 제공된 후퇴 고정디바이스는 인장 벨트를 클램프하고 손가락으로 작동되어 해제될 수 있다.

추가로 횡단 벨트에 의하여 좌석 앵커링 요소를 차량 자체의 시트에 체결하는 것이 알려져 있다. 그 목적을 위해 횡단 벨트는 차량 시트상의 후방 지지영역에서 좌석 앵커링 요소의 측방향 개구부들을 통해 끌려가고, 특히 횡단 벨트가 좌석 앵커링 요소의 내부면상에 정착되도록 개구부들 또는 갭들을 통해 끌려간다. 횡단 벨트상에 장착된 2개의 측방향 커넥터들 또는 로크 텅(lock tongue)들은 시트 또는 차량 시트의 좌석부와 등받이 사이에 있는 대응하는 카운터-연결용 요소들과 연결될 수 있다.

벨트 시스템들에 의해 체결되는 경우, 시트면에 있는 좌석 앵커링 요소 및 벽의 후방면을 차량 자체의 시트의 등받이에 배치하는 것이 인장의 힘으로 실시될 수 없다는 불리함이 있다. 사실, 어느 정도까지 인장력은 인장 벨트가 감기는 래칫 드럼과 연결되어 있는 세팅 휘일(setting wheel)을 통해 달성될 수 있지만, 토크는 사용자에 의존한다. 따라서 측방향 돌출 제어 휠은 반대방향으로 변위될 수 있지만, 또한 실수로 축방향으로 변위될 수 있으며, 따라서 래칫의 언로킹(unlocking)이 작동되며 그래서 벨트가 비의도적인 모드 및 방법으로 인장력을 상실하게 된다.

신축방식으로 연장가능한 커넥터들(ISOFIX 연결용 시스템)에 의한 체결도 역시 예를 들어 DE 298 12 471 U1호에 공지되어 있다. 이 좌석 앵커링 요소들은 다양한 형태로 WO 2004/002773 A1, EP 0 485 121 A, EP 0 822 115 A, WO 2005/108155A, EP 1 197 378 A, EP 0 967 113 A, EP 1 369 294 A1, EP 1 470 952 A1, EP 1 714 826 A1, EP 1 369 293 B1, 및 EP 1 477 356 A1으로부터 공개되어 있다. 좌석부 및 등받이부로 이루어지는 아동 좌석들 또는 대안으로 유아용 캐리어, 소위 태어난 후 몇달 동안 작은 아이를 위한 쉘 눕기(shell lying-down) 좌석들은 그러한 종류의 좌석 앵커링 요소들상에 -부분적으로 또한 교체가능하게- 배치되고 그리고 이 좌석 앵커링 요소에 로킹 수단에 의하여 고정된 채로 유지된다.

본 발명은, 고정요소들로서 차량 시트에 제공된, 예로서 ISOFIX 앵커들에서 안전한 보유를 할 수 있도록 저비용의 힘으로 간단한 방법으로 벨트들이 인장될 수 있게 하는, 상기 기술분야에 언급된 종류의 좌석 앵커링 요소로서, 이러한 인장 디바이스의 작용요소가 보이지 않아야 하고 유아용 캐리어가 제위치에 있을 때 및/또는 ISOFIX 연결용 시스템의 체결로드들(rods)이 동일한 수단에 의하여 좌석 앵커링 요소로 끌려갈 수 있을 때 접근이 가능하게 하는, 좌석 앵커링 요소를 개량하는 것을 목적으로 한다. 다른 실시예에서 커넥터들을 이용하여 체결하기 위한 자체의 벨트 시스템들을 사용하는 대안으로 커넥터들 또는 로크 시스템들을 체결할 수 있도록, ISOFIX 앵커들 또는 고정요소들을 갖지 않는, 예를 들어 차량 시트와 연관된 아동 안전시트 또는 유아용 캐리어를 사용할 수도 있도록 횡단 벨트들도 사용될 수 있게 제공되어야 한다.

본 발명은 청구항 제1항에 나타난 좌석 앵커링 요소의 디자인에 의하여 상기 목적을 성취한다.

본 발명은 벨트 시스템의 벨트들 또는 로드들과 연결된 벨트들 또는 개별 벨트들과 연결된 공통 인장 벨트가 인장 디바이스의 래칫 드럼에 감길 수 있고 그리고 래칫의 블로킹(blocking) 수단의 언로킹 후에 적어도 부분적으로 풀릴 수 있고, 래칫 드럼이 좌석 앵커링 요소에 회전가능하게 장착되고, 래칫과 결합된 레버가 좌석 앵커링 요소에 피벗가능하게 장착되고 그리고 벨트들 또는 인장 벨트에 인장력을 가하기 위한 직립 래칫-작용 세팅으로부터 오목한 휴지 세팅으로 좌석 앵커링 요소 내의 리세스 내로 피벗될 수 있고, 여기서 적어도 피벗축이 좌석 앵커링 요소의 길이방향 축에 대해 횡방향으로 연장하는 구성을 제공한다.

벨트에 인장력을 가하기 위해 엔트레이너(entrainer)가 장착된 레버에 의하여 단계적으로 회전될 수 있는 - 스프링의 힘에 대항하여 변위될 수 있고 그리고 레버의 하나의 운동 방향에서 치형 갭들로 떨어지며 다른 운동 방향에서 래칫을 회전시키는- 래칫 드럼을 갖는 인장 디바이스는 가장 다양한 구조 형태로 공개되어 있고 보통 화물을 운반 차량에 고정하기 위한 인장 벨트들에 사용되고 있다. 래칫 드럼은 U-형 캐리어 내에 장착되고, 이 캐리어에 체결되는 벨트는 다른 단부에서 훅을 가지며 체결지점에 고정하기 위한 아이(eye)를 갖는다. 인장 벨트가 밀려 들어가는 삽입 갭이 래칫 드럼에 배치되어 있다. 레버의 작용에 의해 드럼이 엔트레이너를 경유하여 단계적으로 회전되고 감아올려진다(reel up). 그를 위하여, 엔트레이너가 결합되는 톱니형 치형부(sawtooth-shaped teeth)를 갖는 기어림 형태로 된 래칫들이 래칫 드럼의 양측면에 배치되어 있다. 추가로, 스프링-장전된 래치가 U-형 캐리어상에 변위가능하게 장착되고, 래치가 래칫팅(ratcheting) 동안 자동으로 치형 갭들과 결합하며 양측면에서 기계적 포지티브 블로킹(positive blocking)을 보장한다. 이러한 래치는 래칫 드럼으로부터 다시 감아올려진 인장 벨트를 풀기 위하여 스프링 힘에 대항하여 수동으로 변위될 수 있다.

다른 구조적 형태로 된 래칫 드럼을 갖는 인장 디바이스들은 예로서 DE 10 2009 043 506 A1 및 DE 202 11 937 U1호에 공개되어 있고, 이는 여기서 지정된 구성 형태들 또는 기재된 개략적 구성으로 사용될 수 있고, 여기서 래칫 드럼을 위한 즉방향 장착 지점들을 갖는 U-형 캐리어가 좌석 앵커링 요소의 베이스상에 평면도에서 체결되어 있다. 이것은 예를 들어 리벳팅 또는 스크류 접속에 의하여 실시될 수 있다.

래칫 축의 위치는 원리상, 인장 벨트가 장착 슬롯들에서 및 좌석 앵커링 요소의 벽들의 통로들 내에서 적절하게 안내되면 자유롭게 선택될 수 있다. 또한 개별 벨트들 각각에 대해 2개의 래칫 드럼을 제공할 수 있고, 이 벨트들에 래칫 드럼들이 감길 수 있고 개별적으로 인장될 수 있다. 측방향 벨트들은 커넥터들을 구비한다. 개별 래칫 드럼들은 좌석 앵커링 요소의 베이스벽상에 장착된다.

또한 래칫 드럼들을 한 줄로 특히 좌석 앵커링 요소의 길이방향 축에 대해 횡방향으로 연장하는 축을 갖게 체결하여 이들을 공통 레버에 의하여 작동시킬 수 있다. 또한 레버는 래칫 드럼의 회전축으로부터 개별적으로 피벗가능하게 배열될 수 있다. 그러나 이 경우에, 엔트레이너 및 블로킹 수단은 이들이 래칫 드럼의 피벗운동을 회전운동으로 변환시키기 위해 기능적으로 작동할 수 있도록 구성되어야 한다. 본 발명에 따라서 레버의 피벗축은 항상 좌석 앵커링 요소의 길이방향 축에 대해 횡방향으로 배열되어야 하고, 이것은 후방벽이 레버가 피벗되어 휴지 세팅으로 이동될 때 오목하게 들어가게 되는 연속 리세스를 구비할 수 있다는 이점을 갖는다.

따라서 공지된 유아용 캐리어 또는 아동 좌석은 좌석 앵커링 요소의 구조적 장치의 특별한 채용을 감수하지 않고 그러한 좌석 앵커링 요소상에 배치되어 거기에 제공된 체결 지점들에 고정될 수 있다. 이러한 배치는 또한, 래칫이 작은 힘으로 간단하게 작동될 수 있도록 레버도 역시 비교적 길게 구성될 수 있다는 이점을 갖는다. 추가로, 좌석 앵커링 요소의 후방벽은 전체 길이에 걸쳐 레버를 매립하는데 사용될 수 있고, 레버가 비교적 평탄하게 되도록 구성될 수 있다. 이에 일치하게 U-형 리세스가 형성되어야 한다. 덧붙여, 레버가 상단측에서 핸들을 가지면, 대응 리세스가 좌석 앵커링 요소의 후방벽에 제공되어서 핸들은 차량 시트에 좌석 앵커링 요소의 체결 중에 핸들을 작동할 수 있도록 손가락에 의해 뒤에서 잡을 수 있게 되어 있다.

레버가 휴지 세팅에서 리세스 내에 확고하게 앵커되도록 하기 위해 로킹 디바이스가 추가로 제공되어 있다. 이것은 원리상, 레버의 길이에서 어떤 지점에도 장착될 수 있다. 그러나, 로킹 디바이스가 핸들 영역, 따라서 레버의 상부단에 배치되면 특히 유리하다. 로킹 디바이스는 레버 로킹의 경우와 마찬가지로, 디텐트(detent) 러그 또는 로킹핀이 될 수 있고, 이것은 레버에 또는 리세스의 벽에 장착되며 다른 부품의 대응하는 카운터-요소들과 상호작용한다. 예를 들어 로킹핀이 제공되면, 이 로킹핀은 예를 들어 돌출하도록 핸들의 상부측에 제공될 수 있고 그리고 스프링 요소의 러그 뒤에 또는 리세스에 결합될 수 있고, 스프링 요소의 러그는 좌석 앵커링 요소의 후방벽에 체결된다. 또한 스프링 요소는 리셉터클(receptacle)을 가질 수 있고, 이 리셉터클 내에 핀이 디텐트되고 플랜지에 의해 고정된 채로 유지된다. 디텐팅을 해제하기 위해, 스프링 요소가 핀에서 플랜지 뒤로 후퇴하여 핀에서 해제될 수 있도록 하는 정도까지 스프링 요소를 피벗할 수 있도록 하기 위해 레버가 플랜지의 범위만큼 아래로 압축될 수 있다. 덧붙여, 디텐트 러그들은 리세스 내로 들어가도록 제공될 수 있으며, 이 러그들은 피벗할 수 있고 그리고 레버의 피벗운동시에 블로킹 에지들(blocking edges) 뒤에서 결합하고, 레버의 해제가 가능하도록 작동 메카니즘에 의해 수동으로 뒤로 피벗될 수 있다. 따라서, 알려진 종류의 로킹 디바이스의 많은 디자인 가능성이 실행될 수 있다. 2개의 부품 중 하나, 즉 레버 또는 벽에 특별한 작동요소들을 제공할 필요가 있는데, 이 특별한 작동요소들은 언로킹 메카니즘과 상호작용하여 로킹 디바이스가 휴지 세팅에서 작동 세팅으로 레버를 이동시킬 수 있도록 언로크될 수 있으므로, 왕복운동에 의해 래칫이 오버-트래벌형 치형 순서(over-travelled tooth sequence) 또는 개별 경계선(division)을 통해 매번 걸리게 된다.

레버 장치(arrangement)는, 예로서 좌석에 ISOFIX 앵커들이 없고 따라서 횡단 벨트들의 형태로 된 고정요소들이 이용될 수 없지만 예로서 3점 벨트의 랩 벨트 섹션 또는 개별 횡단 벨트만을 사용할 수 있는 경우, 래칫 작용에 사용될 수 있을 뿐만 아니라, 횡단 벨트에 의하여 차량 시트에 좌석 앵커링 요소를 고정시키는데 사용될 수 있다는 장점을 갖는다. 횡단 벨트는 예로서, 차량 시트의 로크들에 체결될 수 있도록 로크 텅들을 가지며, 상기 로크들은 차량 시트에서 3점 안전벨트의 로크 텅들을 위해 제공되어 있다. 이 경우에, 횡단 벨트의 길이가 체결점들에 적절하게 일치되어야 하고, 그를 위해 그러한 횡단 벨트들이 늘어지거나 짧아질 수 있으며 그리고 플러그 로크들 내로 삽입될 수 있도록 양단부에 로크 텅들을 갖는 것이 명백하다. 그러한 횡단 벨트가 리세스에 대해 횡방향으로 놓여 있으면, 그때 횡단 벨트는 리세스 내로의 레버의 피벗운동시에 끌려가서 측방향으로 편향되며, 따라서 횡단 벨트를 동시에 인장시킴과 함께 추가의 측방향 유지가 제공된다. 지금 시트의 고정용 포인트 요소들과의 연결이 측방향 개별 벨트들-이들은 후방측에서 인출(lead out)된다-을 통해 커넥터들과 함께 발생하거나 또는 현재의 로크 시스템들에 대한 체결이 횡단 벨트에 의해 발생할지라도 사실상 다른 체결들도 동일하다.

좌석 앵커링 요소는 명백히 또한 커넥터들을 갖는 추가의 신축자재식 후방 연장가능한 체결로드들을 가질 수 있으므로, 시트의 고정요소, 소위 ISOFIX 앵커들에 대한 체결이 마찬가지로 이들을 통해 실시될 수 있다. 그러나 이것은, 그들이 2개의 커넥터가 장착될 수 있도록 서로 일정 간격을 두고 장착되어 있다는 것을 항상 추정하고 있다. 그에 반해서, 벨트들에 의해 해결책은 또한, ISOFIX 앵커들이 서로에 대하여 더 큰 간격 또는 더 밀접한 간격을 두고 있을 때 체결을 가능하게 한다. 본 발명의 해결책, 소위 차량 시트에 좌석 앵커링 요소를 체결하기 위한 래칫의 사용은 또한, 커넥터들이 로드들에 체결될 때 ISOFIX 앵커링 시스템과 연결시켜 사용될 수 있으며, 로드들은 좌석 앵커링 요소의 가이드들에서 이동가능하며 이들 내로 끌려 들어갈 수 있다. 조임-즉 인장- 연결을 위해, 벨트들은 로드들에 체결되어 개별 래칫 드럼에 감기기나 또는 공통 인장 벨트에 체결될 수 있고, 공통 인장 벨트는 단일 래칫 드럼에 감길 수 있다. 이 경우에, 로드들이 조여질 때 필요한 인장력이 가해지도록 벨트들이 편향되어야 하는 것은 명백하다. 그러나, 대안으로, 2개의 로드가 브릿지 요소에 의해 함께 연결되고, 또한 래칫에 의해 필요한 방법대로 인장될 수 있는 인장 벨트가 브릿지 요소에 체결될 수 있게 제공될 수 있다.

원리상, 본 발명은 따라서 그러한 방법으로 설계된 좌석 앵커링 요소에 사용될 수 있다. 본 발명은 좌석 앵커링 요소의 특별한 구조적 형태를 제한하지 않는다.

로킹을 해제할 때 레버의 작동을 단순하게 할 수 있도록, 핸들에 2개의 측방향 돌출 작동요소들이 제공될 수 있으며, 이 작동요소들은 스프링 구조체의 힘에 저항하여 변위가능하게 장착되며 그리고 로킹 메카니즘에 작용하도록 장착되며, 로킹 메카니즘은 디텐트 러그, 래치 또는 핀을 고정한다. 좌석 앵커링 요소는 또한, 레버에 더 용이하게 접근하기 위해, 후방측에서, 경사지게 연장하며 차량의 등받이에 지탱되어 있는 볼록한(elevated) 벽을 가진다. 다음에 리세스가 이 벽의 중앙에서 아래에서부터 위로 그리고 후방으로 연장되도록 형성되어 있고, 상기 리세스 내로 경사부의 다리 영역에서 래칫에 연결된 레버가 피벗될 수 있다. 구조적으로 소형 모드를 달성하기 위해 레버는 양측면에 래칫 드럼과 결합하는 장착용 가지부들을 가지며, 따라서 레버가 동일한 축상에 배열될 수 있으며 래칫 드럼에 대해 조정될 수 있고, 이 경우 엔트레이너가 전방 회전이 가능하게 래칫에 결합되어 있다. 블로킹 수단은 상술한 스프링-장전된 래치의 역할을 맡는다. 엔트레이너는 명백히 또한 래칫 레버의 피벗운동시에 초기에 치형 플랭크들(flanks) 위로 자동으로 활주하여야 하기 때문에 탄성적으로 장착되어야 한다. 엔트레이너들은 래칫의 해제시에 치형부에서 빠져나올 수 있도록 브릿지 요소를 통해 함께 연결되어 있다.

후방향 돌출하는 측방향 벨트들은 좌석 앵커링 요소의 후방벽에 형성된 통로들 및 편향부들을 통해 안내된다. 이 벨트들은 인장 벨트에 꿰매어질 수 있고, 인장 벨트는 중앙 벨트로서 래칫 드럼에 감길 수 있다. 개별 구조의 경우, 2개의 래칫 드럼이 제공되어야 한다. 차량 시트의 고정요소들과 커넥터들의 연결 후에 벨트들은 래칫 및 레버를 갖는 인장 디바이스에 의하여 중앙 인장 벨트를 통해 인장될 수 있고, 여기서 좌석 앵커링 요소는 차량 시트의 등받이뿐만 아니라 차량 시트의 좌석부에 압축되며 여기서 응력을 받아 지탱되므로 안전한 유지가 제공된다. 횡단 벨트를 더욱 양호하게 안내 및 편향하기 위해, 추가로 측방향 통로들을 위한 수단이 제공될 수 있으며, 이들 통해 횡단 벨트 또는 차량 자체의 안전 벨트의 랩 벨트 섹션이 파형으로 끌려가며, 레버가 체결되어 장착되어 있는 좌석 앵커링 요소의 벽의 중심벽 섹션에 대해 평행하게 제공된다. 따라서, 레버가 매칭(matching) 방법으로 결합하는 리세스의 영역에서 클램핑 편향에 부가하여, 레버는 추가의 통로들을 통해 편향된다.

좌석 앵커링 요소는 플라스틱제로 구성된다. 심지어 좌석 앵커링 요소는 부품들이 고정되는 플라스틱제-취입성형부품으로 제조될 수도 있다.

실시예의 개별 형태들은 종속항에 나타나 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 통해 아래에 추가로 설명된다.

도 1은 차량 시트에 배치되어 체결될 수 있고, 후방향으로 인출되며 커넥터들을 갖는 2개의 벨트를 구비하는, 좌석 앵커링 요소의 평면도.
도 2는 도 1에서 단면 A-A를 따라 취한 좌석 앵커링 요소의 도면.
도 3은 횡단 벨트를 갖는 도 1 및 도 2에 따른 좌석 앵커링 요소의 사시도.
도 4는 도 2에 대응하는 단면에서 도시하지만 고정형 ISOFIX 연결을 위한 로드들을 갖는 좌석 앵커링 요소의 다른 실시예의 도면.

플라스틱제로 형성되며, 횡단 벨트(6) 또는 커넥터들(4, 5)이 체결된 벨트들(2, 3)을 통해 선택적으로 차량 시트에 체결될 수 있는 좌석 앵커링 요소(1)가 도면에 도시되어 있다. 좌석부 및 등받이부로 구성되는 아동 좌석들 또는 대안으로 유아용 캐리어, 소위 작은 아동을 위한 쉘 눕기 좌석(shell lying-down seat)들이 그런 종류의 좌석 앵커링 요소(1)에 배치되어 로킹 수단에 의해 고정된 채로 유지된다.

그러한 좌석 앵커링 요소는 또한 DE 20 2009 001 975 U1호로부터 공지된 것과 같은 시그널링(signalling) 디바이스와 연결될 수 있다. 좌석 앵커링 요소(1)는 그러한 인서트들을 수용하기 위해, 인서트의 대응하는 카운터-요소들이 결합되는 체결요소들(9, 10)을 갖는다. 덧붙여, 인서트는 수용벽들(25) 및 유지 돌출부들(26)뿐만 아니라, 후방측의 볼록한 벽(9, 10)에 의해 정렬되어 측방향으로 유지된다. 좌석 앵커링 요소(1)는 벽(19)의 후방면에 의해 등받이에 기대어 지탱되고, 저부면에 의해 차량 시트에서 지탱된다. 한편으로 중량 절감을 달성하기 위해 다른 한편으로 높은 레벨의 형상 안정성을 달성하기 위해, 인서트의 고정에 필요로 하지 않는 영역들에 컷아웃(cut-out;29)들이 추가로 제공되어 있다. 다른 통로들(21, 22)이 후방 영역, 소위 벽(19)에 제공되어 있다. 이러한 통로들(21, 22)은 좌석 앵커링 요소(1)가 횡단 벨트(6)에 의해 차량 시트에 고정될 때 이하에 설명하게 되는 중요성을 얻게 된다.

인장 디바이스의 U-형 지지부(30)는 좌석 앵커링 요소(1)의 베이스상에서 깊이의 중심 뒤에서 중앙으로 좌석 앵커링 요소(1)의 길이방향 축에 대하여 대칭으로 장착된다. 인장 디바이스는 실질적으로 래칫(13)을 갖는 래칫 드럼(12)으로 이루어지고, 래칫들은 양측면에 제공되어 있고 톱니형 림 기어들로 이루어진다. 치형 갭들에서 블로킹 수단으로서 결합하는 래치(27)가 지지부(30)에 체결되어 있다. 이러한 래치(27)는 스프링 힘에 대항하여 래칫(13)들로부터 후퇴될 수 있다. 좌석 앵커링 요소(1)에서 편향부(23) 둘레의 하부측에서 안내되는 인장 벨트(11)가 래칫 드럼(12)에 감길 수 있다.

후방향에서 통로(21)들 및 다른 가이드들(도시 안 됨)을 통해 측방향으로 인출되는 2개의 벨트들(2, 3)은 상기 인장 벨트(11)에 체결되어서 인장 벨트(11)의 조임시에 2개의 벨트들(2, 3)이 자동으로 조여지게 된다. 차량 시트의 고정요소들(7, 8)에 좌석 앵커링 요소(1)가 체결될 수 있는 커넥터들(4, 5)은 이러한 벨트들(2, 3)의 단부들에 배치되어 있다. 고정요소들(7, 8)은 표준화된 ISOFIX 앵커들인 횡단 핀들이다. 양측면에 있는 장착용 가지부(18)들에 의해 래칫 드럼(12)에 대하여 피벗가능한 레버(14)는 유사한 방법으로 피벗될 수 있는 래칫 드럼(12)의 동일한 축상에 장착된다. 엔트레이너(28)는 레버(14)에서 스프링 힘에 대항하여 변위될 수 있게 장착되며, 상기 엔트레이너는 우측으로 피벗운동하는 동안 래칫(13)의 치형부의 치형 플랭크들 위로 활주하며, 치형 갭들과 결합하여서 레버(14)가 우측 위치에서 좌측 위치로 피벗될 때 래칫 드럼(12)이 래칫(13)의 오버-트래블형 치형부의 규정된 개수를 통해 전방으로 회전될 수 있으며, 이 경우 인장 벨트(11)가 감겨 올라가게 된다. 그 결과, 커넥터들(4, 5)과 고정요소들(7, 8)의 연결로 인하여 벨트들(2, 3)이 짧아지게 되며, 따라서 좌석 앵커링 요소(1)가 차량 시트에 인장하에 체결되고, 이 경우 벽(19)의 후방면이 차량의 등받이에 대해 압축된다.

좌석 앵커링 요소(1)가 래칫 드럼(12) 및 벨트들(2, 3) 뿐만 아니라 커넥터들(4, 5)을 통해 고정된 채로 유지되면, 그때 레버(14)는 벽(19)의 장착 리세스(15) 내로 피벗될 수 있어서 적어도 부분적으로 이 리세스 내에 들어가 있게 된다. 리세스(15)의 폭은 레버(14)의 폭보다 약간 커서 클램핑 갭들이 양측면에서 발생하게 된다. 좌석 앵커링 요소(1)가 벨트들(2, 3)을 통해 차량 시트에 고정될 수 없거나 또는 고정되지 않으면, 그때 레버(14)의 직립 상태에서 횡단 벨트(6)를 통로들(21, 22)에 삽입하거나, 또는 도 3에 도시된 바와 같이 통로들(21, 22) 속으로 안내할 수 있으며, 이에 의해 좌석 앵커링 요소(1)가 차량 시트에 대안적으로 또는 부가적으로 체결될 수 있다. 횡단 벨트(6)는 예를 들어 3점 벨트의 랩 벨트 섹션이 될 수 있다. 그러나, 단부들에 장착된 로크 텅들을 갖는 별개의 횡단 벨트(6)가 또한 제공될 수 있으며, 상기 로크 텅들은 차량 자체의 안전 벨트를 위한 현재의 플러그 로크들 내에 삽입될 수 있다.

도 3에서 레버(14)가 이중 기능을 갖는 것은 명백히 알 수 있다. 한편으로, 인장 디바이스의 작동을 위해, 레버는 래칫 드럼(12)을 구비하고, 그러나 다른 한편으로 레버는 또한 횡단 벨트(6)를 제위치에 클램핑하여 이 횡단 벨트를 인장하는 역할을 한다. 체결 후에 이러한 인장을 보장하기 위해, 레버(14)가 로킹 디바이스(상세히 도시되지 않음)에 의하여 핸들(16)-이는 작동시키기 위해 제공됨-을 통해 벽(19)에 고정될 수 있는 구성이 추가로 제공되어 있다. 압하(pressing down)를 통해 예를 들어 디텐트 핀이 다시 압축될(press back) 수 있는 스프링 요소(31)의 리세스와 핸들(16)에서 결합한다. 이러한 스프링 요소(31)는 핀의 해제를 다시 달성하기 위해 후방향으로 다시 압축될 수 있다. 그러나, 또한 예를 들어 디텐트 러그가 디텐트 리세스와 결합하도록 허용할 수 있으며, 이는 다음에 연결을 해제하기 위해 핸들(16)의 측방향 제공된 작동 요소(17)에 의해 피벗된다.

핸들(16)은 거기에 제공된 장착 리세스(20)에서 벽(19) 내에 오목하게 들어간 채로 장착된다. 실시예는 좌석 앵커링 요소가 하나의 동일한 구조에 의해 2가지 다른 모드 및 방법으로 차량 시트에 체결될 수 있다는 것을 보여주고 있다. 그러나, 또한 길이가 설정될 수 있는 신축가능한 로드들을 통해 공지된 종류의 제3 체결 가능성을 추가로 제공할 수 있으며, 여기서 고정요소들(7, 8), 즉 ISOFIX 앵커들과 연결될 수 있는 커넥터들이 후방면에 장착된다.

도 2의 단면에 대응하며 도 1에 따른 좌석 앵커링 요소(1)를 취한 길이방향 단면이 도 4에 도시되며, 이는 도 2에 유사하게 도시된 모든 중요한 요소들을 가지며, 따라서 이에 대한 도 2의 구성 설명을 참고할 수 있다. 따라서 유사하게 도시되어 있는 것은: 핸들(16)이 배치된 레버(14), 래칫(13), 레버(14)에 위치한 엔트레이너(28)-여기에 작용함-, 및 레버(14)와 상호작용하며 스프링에 대항하여 변위가능하게 지지부(30)상에 장착되는 래치(27)이다. 덧붙여, 레버(14)를 위한 리세스(15) 및 핸들(16)을 위한 장착 리세스(20)는 경사진 벽(19)에 배치되어 있다. 더구나, 편향부(23)는 벨트(2)에 작용하기 위해 또는 다른 측면에서 연장되는 벨트(3)에 작용하기 위해 각 측면에 제각기 제공되어 있다. 따라서 2개의 래칫 드럼은 하나가 다른 것 뒤에 있도록 배열될 수 있지만, 2개의 벨트들(2, 3)은 또한 함께 인도되어 인장 벨트(도시 안 됨)에 고정될 수 있다. 측방향 벨트들(2, 3)은 아이에 의해 핀(34)들상에 배치된다. 이러한 핀(34)들은 이 실시예에서 프로파일 레일(profile rail)인 각각의 로드(32)에서 각각 돌출하도록 장착되어 있다. 후방면에서 각 로드(32)상에 배치되어 있는 커넥터(4)는 로드(32)가 후방향으로 밀릴 때 차량 시트 또는 차체에 있는 고정요소(7)에 끼워질 수 있다. 로드(32)는 장착 챔버(33) 내에 변위가능하게 장착된다. 개별 장착 요소들뿐만 아니라 가능하면 로드(32)들에 작용하는 메카니즘들은 간략화를 위해 여기에 도시되지 않는다. 측방향으로 배열되어 있는 2개의 로드(32)는 명백히 브릿지 요소에 의해 함께 연결될 수도 있으며, 다음에 이 브릿지 요소에 단일 인장 벨트가 체결될 수 있어서 로드(32)들을 장착 챔버들 내로 끌어당기거나 또는 장착 챔버들 내로 전방으로 끌어당길 수 있게 된다. 그 결과, 커넥터(4)가 고정요소(7)에 고정된 후 시트는 벽(19)에 의해 차량 시트의 등받이에 대해 압축되며 뿐만 아니라 동시에 좌석부상에 압축된다. 레버(16)가 전술한 도면들에 기초하여 설명된 바와 같이 벨트들(2, 3)을 감아올리기 위해 또한 그를 통해 좌석 앵커링 요소(1)상에 인장력을 발휘하기 위해 작동된다는 점에서, 필요한 압력이 래칫(13)의 작용에 의해 가해진다. 인장된 상태에서 레버(14)는 제공된 리세스(15) 내로 피벗될 수 있다. 실시예는 여기에 사용된 래칫(13)이 ISOFIX 연결을 만들기 위해 강성 로드들과 연결될 뿐만 아니라, 또한 고정요소들(7, 8)에 체결될 수 있는 가요성 벨트들과 연결되어 사용될 수 있음을 보여주고 있다.

1: 좌석 앵커링 요소
2, 3: 벨트
4. 5: 커넥터
6: 횡단 벨트
7, 8: 고정요소
9, 10: 체결 요소
11: 인장 벨트
12: 래칫 드럼
13: 래칫
14: 레버
15: 리세스
16: 핸들
17: 작동 요소
18: 장착용 가지부
19: 벽
20: 장착 리세스
21, 22: 통로
23, 24: 편향부
25: 수용 벽
26: 유지 돌출부
27: 래칫
28: 엔트레이너
29: 컷아웃
30: 지지부
31: 스프링 요소
32: 로드
33: 장착 챔버
34: 핀

Claims

차량 시트에서 아동 안전벨트들 또는 유아용 캐리어들을 위한 좌석 앵커링 요소(seat anchoring element;1)로서,
상기 앵커링 요소는 측방향 및/또는 후방에서 접근할 수 있는 2개의 벨트들(2, 3)로 이루어진 자체 벨트 시스템의 단부들, 또는 횡단 벨트(6)의 단부들, 또는 중심 길이방향 축에 대하여 측방향으로 이동할 수 있도록 장착된 후방 돌출 로드들(32)의 단부들에서 커넥터들(4, 5)에 의하여 상기 차량 시트에 또는 상기 차량 시트 내에 있는 고정요소들(7, 8)에 체결될 수 있고, 또는 상기 차량 시트 뒤의 차체에 체결될 수 있고, 상기 좌석 앵커링 요소(1)는 상부측에서 상기 아동 안전좌석 또는 상기 유아용 캐리어에 고정하기 위해 적어도 하나의 전방 체결요소(9) 및 적어도 하나의 후방 체결요소(10)와, 상기 커넥터들(4, 5)이 배치되어 있는 단부들에서 이러한 부품들을 위한 적어도 하나의 인장(tensioning) 디바이스를 가지며, 상기 벨트 시스템의 벨트들(2, 3), 또는 상기 로드들(32)에 연결된 벨트들(2) 또는 상기 개별 벨트(2, 3)들에 연결된 공통 인장 벨트(11)는 상기 인장 디바이스의 래칫 드럼(ratchet drum;12)에 감길 수 있고, 상기 래칫(13)의 블로킹(blocking) 수단의 언로킹(unlocking) 후에, 적어도 부분적으로 풀릴 수 있으며, 상기 래칫 드럼(12)은 상기 좌석 앵커링 요소(1) 내에 회전가능하게 장착되고, 레버(14)는 상기 좌석 앵커링 요소(1) 내에 피벗가능하게 장착되며 상기 좌석 앵커링 요소(1)의 리세스(15) 내에서 상기 벨트들(2, 3) 또는 상기 인장 벨트(11)에 인장력을 가하기 위한 직립 래칫 작용 세팅에서부터 오목한 휴지 세팅으로 피벗될 수 있고, 상기 래칫(13)에 연결되고, 여기서 적어도 상기 레버의 피벗축이 상기 좌석 앵커링 요소(1)의 길이방향 축에 대해 횡단방향으로 연장하는, 좌석 앵커링 요소.
제1항에 있어서,
상기 레버(14)는 상기 래칫 드럼(12)의 폭과 동일한 폭 또는 상기 래칫 드럼(12)의 폭보다 넓은 폭을 가지며, 로크될 외형 일치형(contour-matched) U-형 리세스(15) 내로 피벗될 수 있는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제1항 또는 제2항에 있어서,
차량 벨트의 랩 벨트 또는 3점 차량 벨트의 랩 벨트 섹션은 자체에 의하여 또는 어깨 벨트 섹션 또는 별개의 횡단 벨트(6)와 함께 상기 리세스 위로 연장하도록 횡단방향으로 삽입될 수 있고, 그 자유 벨트 단부들은 각각 차량 자체 시트의 로크를 갖는 로크 텅(lock tongue)을 통해 또는 연결용 요소들을 통해 함께 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 횡단 벨트(6)는 레버가 휴지 세팅에 있을 때에만 상기 레버(14) 아래에서 상기 리세스(15)를 통해 횡방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제1항에 있어서,
상기 레버(14)는 상기 상부측에 핸들(16)을 갖는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제1항에 있어서,
상기 레버(14)는 로킹 디바이스에 의하여 상기 리세스(15) 내에서 오목한 위치에 유지되는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제6항에 있어서,
상기 로킹 디바이스는 상기 레버(14)에 또는 상기 리세스의 벽에 장착되는, 래치, 디텐트 러그(detent lug) 또는 로킹 핀으로 이루어지며, 이것은 다른 부품의 대응 카운터-요소와 상호작용하며, 언로킹 메커니즘을 위한 적어도 하나의 작용 요소(17)는 부품들 중 하나에 제공되며, 이 작용요소의 작동시에 상기 로킹 디바이스가 피벗을 위해 상기 레버(14)를 해제하는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제5항 또는 제6항에 있어서,
2개의 측방향 돌출 작용 요소들(17)은 상기 핸들(16)에서 스프링장치의 힘에 대항하여 변위가능하게 장착되고 작동될 때 동시에 상기 로킹 디바이스를 해제하는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제2항에 있어서,
상기 레버(14)는 2개의 측방향 장착 가지부들(18)을 가지며, 상기 가지부들은 상기 래칫 드럼(12)에 결합하여 상기 래칫 드럼(12)의 축에 피벗가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제1항에 있어서,
상기 좌석 앵커링 요소(1)는 상기 차량 시트의 등받이에 지지된 볼록한 벽(19)을 후방면에서 갖는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제9항에 있어서,
상기 벽(19)은 좌석 쿠션 요소의 깊이에서 아래로부터 위로 경사지게 연장하고, 상기 레버(14)의 수용을 위한 상기 U-형 리세스(15)가 상기 요소에 형성되는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제5항 또는 제10항에 있어서,
상기 레버(14)의 핸들(16)을 수용하기 위한 장착 리세스(20)가 상기 벽(19)의 상부 섹션에 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제1항에 있어서,
상기 측방향 벨트들(2, 3)은 상기 좌석 앵커링 요소(1)의 후방벽(19)에 형성된 통로들(21, 22) 및 편향부(23)들을 통해 안내되고, 상기 커넥터들(4, 5)과 상기 고정 요소들(7, 8)의 연결시 및 상기 벨트들(2, 3) 또는 상기 공통 인장 벨트(11)의 인장 시에 상기 좌석 앵커링 요소(1)는 상기 차량 시트에 인장하에 안착되고 동시에 상기 차량 시트의 등받이에 압력을 가하는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제1항 또는 제12항에 있어서,
상기 로드(32)들의 2개의 측방향 벨트들(2, 3) 또는 2개의 벨트들(2, 3)은 공통으로 인장 벨트(11)에 체결되거나 또는 인장 벨트(11)가 두 로드들(32)을 연결하는 브릿지부에 체결되고, 상기 인장 벨트(11)는 중심 편향부(23, 24)를 통해 안내되어서 와인딩 단부가 상기 래칫 드럼(12)에 감기거나 상기 래칫 드럼(12)에서 풀릴 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제1항, 제3항 또는 제10항에 있어서,
상기 횡단 벨트(6) 또는 차량 자체의 안전 벨트의 랩 벨트 섹션을 인도하는 측방향 통로들(21, 22)은, 상기 레버가 체결되어 장착되어 있는 상기 좌석 앵커링 요소(1)의 벽(19)의 중심벽 섹션에 평행하게 제공되는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.
제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 좌석 앵커링 요소(1)는 플라스틱 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 좌석 앵커링 요소.