KR20130115633A

KR20130115633A - 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지

Info

Publication number: KR20130115633A
Application number: KR1020120038114A
Authority: KR
Inventors: 이찬희; 김희원
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2012-04-12
Filing date: 2012-04-12
Publication date: 2013-10-22

Abstract

본 발명은 무게중심이 변경됨으로써 선박 운항 과정에서 기진력과 공진에 대응하여 능동적인 공진 회피가 이루어질 수 있도록 하는 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지에 관한 것이다.
본 발명에 의한 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지는,
하단이 선체 상면에 고정되는 몸체;
상기 몸체상에서 승하강하는 중량구조물를 포함하며,
상기 몸체에 수직으로 설치되는 래크기어가 마련되고,
상기 중량구조물에 모터 구동에 따라 회전하는 피니언기어가 마련되며,
상기 중량구조물의 피니언기어가 몸체의 래크기어상에서 회전함에 따라 중량구조물이 몸체상에서 승하강하는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

무게중심 변경을 위한 래싱 브리지{lashing bridge for moving center of gravity}

본 발명은 래싱 브리지에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 무게중심이 변경됨으로써 선박 운항 과정에서 고유의 기진력과 공진에 대응하여 능동적인 공진 회피가 이루어질 수 있도록 하는 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지에 관한 것이다.

대표적인 화물 운반선인 콘테이너 운반선에는 상부 갑판(Upper deck)위로 콘테이너를 적재하기 위한 고정 지주(supporting bar)의 역할을 하는 래싱 브리지(lashing bridge)가 장착되어 있다. 콘테이너는 안정적인 고박을 위해 래싱을 이용하여 래싱 브리지에 연결되어 고정된다.

한편, 래싱 브리지는 그 하단이 선체 상면에 용접되어 고정되어 있을 뿐 그 상단은 전후로 유동 가능한 상태에 있다. 이로 인해 경하 화물 적재 조건(light container loading condition)처럼 래싱 브리지에 콘테이너가 적재되지 않을 경우, 프로펠러나 주기관 기진력 등의 선박의 주요 기진력과 공진이 발생하여 래싱 브리지에 매우 높은 수준의 진동이 유발되며, 심하게는 래싱 브리지 구조에 피로 파괴가 발생하는 경우도 있다.

이러한 래싱 브리지의 공진 문제는 래싱 브리지의 고유진동수 주기관 회전속도에 맞춰 능동적으로 조절할 수 있다면 효과적으로 해결될 수 있다.

그러나 종래의 래싱 브리지의 경우 선체에 래싱 브리지 하부가 고정되는 방식으로서 고유진동수의 조절이 불가능하다.

본 발명은 상기와 같은 현실적인 문제를 해결하기 위해 제안된 것으로, 종래의 래싱 브리지는 하부가 고정되어 효과적인 공진 회피가 불가능한 하였던바, 래싱 브리지의 무게중심을 능동적으로 변경함으로써 래싱 브리지의 고유 진동수를 조정하여 효과적인 공진 회피가 이루어질 수 있도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지는,

하단이 선체 상면에 고정되는 몸체;

상기 몸체상에서 승하강하는 중량구조물를 포함하며,

상기 몸체에 수직으로 설치되는 래크기어가 마련되고,

상기 중량구조물에 모터 구동에 따라 회전하는 피니언기어가 마련되며,

상기 중량구조물의 피니언기어가 몸체의 래크기어상에서 회전함에 따라 중량구조물이 몸체상에서 승하강하는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고 본 발명 제2실시예에 의한 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지는,

하단이 선체 상면에 고정되는 몸체;

상기 몸체상에서 승하강하는 중량구조물를 포함하며,

상기 몸체에 수직으로 설치되는 가이드가 마련되고,

상기 중량구조물에 로드 선단이 중량구조물 하단에 이어지는 유압실린더가 마련되며,

상기 중량구조물의 유압실린더의 로드가 승하강함에 따라 몸체의 가이드를 관통하는 중량구조물이 몸체상에서 승하강하는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에 의한 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지는, 중량구조물이 피니언기어 및 래크기어의 치합 또는 유압실린더의 로드 승하강에 의해 몸체상에서 승하강함으로써 무게중심이 변경되는 것인바, 래싱 브리지의 무게중심 변경을 통해 고유진동수를 조정할 수 있어 선박 운항조건에 따른 기진력 및 공진에 대한 능동적인 공진 회피를 통해 구조적인 안정과 진동을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지에서 피니언기어 및 래크기어의 치합에 의한 중량구조물의 승하강을 설명하기 위한 예시도
도 2는 본 발명 제2실시예에 의한 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지에서 유압실린더의 작동에 의한 중량구조물의 승하강을 설명하기 위한 예시도
도 3은 본 발명에 의한 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지의 사용상태도

이하, 첨부 도면에 의거 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지(A)는 몸체(10)와, 중량구조물(20)을 포함한다.

상기 몸체(10)는 하단이 선체(100) 상면에 고정되는 것이다.

이와 같은 몸체(10)에는 수직으로 설치되는 래크기어(11)가 마련되는 것이 바람직하다.

몸체(10)에 수직으로 설치되는 래크기어(11)가 마련됨으로써 중량구조물(20)에 마련되는 피니언기어(21)가 래크기어(11)와 치합할 수 있게 된다.

상기 중량구조물(20)은 몸체(10)상에서 승하강하는 것이다.

이와 같은 중량구조물(20)의 단부에는 모터(22) 구동에 따라 회전하는 피니언기어(21)가 마련되는 것이 바람직하다.

중량구조물(20)의 단부에 모터(22) 구동에 따라 회전하는 피니언기어(21)가 마련됨으로써 피니언기어(21)가 몸체(10)상의 래크기어(11)에서 회전함에 따라 중량구조물(20)의 승하강이 이루어질 수 있게 된다.

이때, 피니언기어(21)의 회전은 모터(22)의 회전축과 피니언기어(21) 사이에 체인 또는 벨트(도면상 미도시)가 연결됨으로써 이루어질 수 있다.

여기서, 체인 또는 벨트의 연결은 모터(22)의 회전축 및 피니언기어(21)의 중심축에 스프라킷(도면상 미도시) 또는 풀리(도면상 미도시)가 마련됨으로써 이루어질 수 있다.

그리고 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지(A')는 몸체(10')와, 중량구조물(20')을 포함한다.

상기 몸체(10')는 하단이 선체(100) 상면에 고정되는 것이다.

이와 같은 몸체(10')에는 수직으로 설치되는 가이드(12)가 마련되는 것이 바람직하다.

몸체(10')에 수직으로 설치되는 가이드(12)가 마련됨으로써 가이드(12)가 중량구조물(20')을 관통함에 따라 가이드(12)를 통해 중량구조물(20')의 승하강 안내가 이루어질 수 있게 된다.

상기 중량구조물(20')은 몸체(10')상에서 승하강하는 것이다.

이와 같은 중량구조물(20')에는 로드(24) 선단이 중량구조물(20') 하단에 이어지는 유압실린더(23)가 마련되는 것이 바람직하다.

중량구조물(20')에 로드(24) 선단이 중량구조물(20') 하단에 이어지는 유압실린더(23)가 마련됨으로써 유압실린더(23)의 작동에 의해 로드(24) 승하강이 이루어짐에 따라 중량구조물(20')의 승하강이 이루어질 수 있게 된다.

이때, 유압실린더(23)의 로드(24) 선단과 중량구조물(20')의 결합은 볼트(도면상 미도시) 체결에 의해 간단히 이루어지는 것인바, 유압실린더(23)의 로드(24)와 중량구조물(20')의 결합에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.

상기와 같은 본 발명에 의한 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지(A, A')에서의 진동 저감에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에서 래싱 브리지(A, A')는 도 3에 도시된 바와 같이 선체(100)의 상면에 간격을 두고 설치되어 컨테이너(200)를 지지한다.

이때, 본 발명에 의한 래싱 브리지(A, A')에서 중량구조물(20, 20')은 피니언기어(21) 및 래크기어(11)의 치합 또는 유압실린더(23)의 로드(24) 승하강에 의해 몸체(10, 10')상에서 승하강하는 것인바, 선박 운항 과정에서 몸체(10, 10')상에서 중량구조물(20, 20')을 승하강 시키게 되면 래싱 브리지(A, A')의 고유진동수 변화에 의해 효과적인 공진 회피가 실현되어 진동 저감을 실현할 수 있게 된다.

즉, 중량구조물(20)에 마련되는 피니언기어(21)와 몸체(10)에 마련되는 래크기어(11)가 치합되도록 한 상태에서 모터(22)를 구동하여 피니언기어(21)를 정방향 또는 역방향으로 회전시키게 되면 몸체(10)상에서 중량구조물(20)의 승하강이 이루어지며 선박 운항 조건에 따른 기진력이 갖는 주파수에 대해 공진 회피를 위한 최적의 중량구조물(20) 높이를 파악할 수 있게 된다.

따라서, 래싱 브리지(A)의 진동 수준이 최소가 되게 하는 중량구조물(20)의 높이를 파악하고 이를 능동적으로 변경 또는 유지하게 되면 선박 운항 과정에서 운항 조건에 따른 기진력에 대한 래싱 브리지(A)의 공진 문제가 해결된다.

그리고 중량구조물(20')이 몸체(10')에 마련되는 가이드(12)를 관통한 상태에서 유압실린더(23)를 작동하여 유압실린더(23)의 로드(24) 선단을 승하강시키게 되면 몸체(10')상에서 중량구조물(20')의 승하강이 이루어지며 선박 운항 조건에 따른 기진력이 갖는 주파수에 대해 공진 회피를 위한 최적의 중량구조물(20') 높이를 파악할 수 있게 된다.

따라서, 래싱 브리지(A')의 진동 수준이 최소가 되게 하는 중량구조물(20')의 높이를 파악하고 이를 능동적으로 변경 또는 유지하게 되면 선박 운항 과정에서 운항 조건에 따른 기진력에 대한 래싱 브리지(A')의 공진 문제가 해결된다.

상기에서와 같이 본 발명에 의한 본 발명에 의한 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지(A, A')는, 중량구조물(20, 20')이 피니언기어(21) 및 래크기어(11)의 치합 또는 유압실린더(23)의 로드(24) 승하강에 의해 몸체(10, 10')상에서 승하강함으로써 무게중심이 변경되는 것인바, 래싱 브리지(A, A')의 무게중심 변경을 통해 고유진동수를 조정할 수 있어 선박 운항 조건에 따른 기진력에 대한 능동적인 공진 회피를 통해 구조적인 안정과 진동을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 안에서 변경 가능한 것이며, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

10, 10' : 몸체 11 : 래크기어
12 : 가이드 20, 20' : 중량구조물
21 : 피니언기어 22 : 모터
23 : 유압실린더 24 : 로드
100 : 선체 200 : 컨테이너
A, A' : 래싱 브리지

Claims

하단이 선체 상면에 고정되는 몸체;
상기 몸체상에서 승하강하는 중량구조물를 포함하며,
상기 몸체에 수직으로 설치되는 래크기어가 마련되고,
상기 중량구조물에 모터 구동에 따라 회전하는 피니언기어가 마련되며,
상기 중량구조물의 피니언기어가 몸체의 래크기어상에서 회전함에 따라 중량구조물이 몸체상에서 승하강하는 것을 특징으로 하는 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지.
하단이 선체 상면에 고정되는 몸체;
상기 몸체상에서 승하강하는 중량구조물를 포함하며,
상기 몸체에 수직으로 설치되는 가이드가 마련되고,
상기 중량구조물에 로드 선단이 중량구조물 하단에 이어지는 유압실린더가 마련되며,
상기 중량구조물의 유압실린더의 로드가 승하강함에 따라 몸체의 가이드를 관통하는 중량구조물이 몸체상에서 승하강하는 것을 특징으로 하는 무게중심 변경을 위한 래싱 브리지.