KR20130109585A - Bumper beam unit for vehicles - Google Patents

Bumper beam unit for vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR20130109585A
KR20130109585A KR1020120031434A KR20120031434A KR20130109585A KR 20130109585 A KR20130109585 A KR 20130109585A KR 1020120031434 A KR1020120031434 A KR 1020120031434A KR 20120031434 A KR20120031434 A KR 20120031434A KR 20130109585 A KR20130109585 A KR 20130109585A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bumper beam
pipe
vehicle
towing hook
mounting hole
Prior art date
Application number
KR1020120031434A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101338046B1 (en
Inventor
이문용
하상진
Original Assignee
주식회사 성우하이텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 성우하이텍 filed Critical 주식회사 성우하이텍
Priority to KR1020120031434A priority Critical patent/KR101338046B1/en
Publication of KR20130109585A publication Critical patent/KR20130109585A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101338046B1 publication Critical patent/KR101338046B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders
    • B21D39/02—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders of sheet metal by folding, e.g. connecting edges of a sheet to form a cylinder
    • B21D39/028—Reinforcing the connection otherwise than by deforming, e.g. welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/023—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1813—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R2019/242—Arrangements for mounting bumpers on vehicles on two vertical sleeves, e.g. on energy absorber ends

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

PURPOSE: A bumper beam unit for a vehicle is provided to be welded while being inserted into the rear surface of a closed section bumper beam by integrally forming a towing hook pipe on one side of a stay manufactured in an aluminum extrusion material. CONSTITUTION: A bumper beam unit (1) for a vehicle includes a bumper beam (3) and a stay (5). A mounting hole (H) is individually formed on the rear surface on both sides of the bumper beam. The bumper beam is formed by bending a closed section pipe material formed with an aluminum extrusion material at a fixed curvature. The bumper beam is assembled by being welded along the periphery of the mounting hole while being inserted into the mounting hole with the stay. One among the mounting holes is connected to a pipe hole in which a towing hook pipe (9) is inserted. A mounting plate (11) is mounted on each rear end of the stay. The stay is welded along the periphery of each mounting hole while being inserted into the mounting hole. The towing hook pipe is integrally formed in a longitudinal direction on one side of the stay.

Description

차량용 범퍼빔 유닛{BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLES}[0001] DESCRIPTION [0002] BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLES [0003]

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 알루미늄 압출재로 제작되어 일측에 토잉 훅 파이프를 일체로 형성하는 스태이를 알루미늄 압출재로 제작되는 범퍼빔에 조립하여 이루어지는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다. The present invention relates to a bumper beam unit for a vehicle, and more particularly, to a bumper beam unit for vehicle is formed by assembling a bumper beam made of aluminum extruded material by a stage made of aluminum extruded material to integrally form a towing hook pipe on one side. .

일반적으로 차량에서의 범퍼는 차량이 다른 차량이나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화할 수 있도록 차체 전,후방에 설치되는 완충장치이다.Generally, a bumper in a vehicle is a shock absorber installed on the front and rear of a vehicle body so as to minimize the deformation of the vehicle body while assuring the safety of the passenger by absorbing the shock when the vehicle collides with another vehicle or a fixed body .

이러한 범퍼는 차량의 전,후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔과 스태이로 이루어지는 범퍼빔 유닛이 차체측 사이드 멤버에 장착되고, 범퍼빔의 전방에는 충격력을 흡수하는 에너지 업소버가 배치되며, 범퍼커버가 상기 범퍼빔과 에너지 업소버를 감싸면서 설치된다. In this bumper, an energy absorber for absorbing an impact force is disposed in front of the bumper beam, a bumper beam unit for bumper beams disposed in front and rear of the vehicle and a bumper beam unit composed of a stator are mounted on the vehicle side member, And is installed while enclosing the bumper beam and the energy absorber.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이다. 1 is an exploded perspective view of a conventional bumper beam unit for a vehicle.

도 1을 참조하면, 상기한 범퍼빔 유닛(100)은 상기 범퍼빔(101; 프론트 범퍼의 경우)은 후방 양측에 스태이(103; 또는 크래쉬 박스)가 체결되며, 각 스태이(103)는 장착 플레이트(105)를 통하여 차체 측의 사이드 멤버(미도시)에 조립된다. 1, in the bumper beam unit 100, the bumper beam 101 (in the case of the front bumper) is fastened to both sides of the rear 103 (or crash box), and each of the stair 103 is It is assembled to the side member (not shown) by the side of a vehicle body via the mounting plate 105. As shown in FIG.

또한, 상기 범퍼빔(101)은 일측에 토잉 훅 파이프(107)가 용접되어 토잉 훅(미도시)이 체결되도록 구성된다. In addition, the bumper beam 101 is configured such that a towing hook pipe 107 is welded on one side and a towing hook (not shown) is fastened.

여기서, 상기 토잉 훅은 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위한 것으로, 특히, 승용 차량 등을 견인하기 위한 용도로, 범퍼빔(101)에 토잉 훅 파이프(107)를 구성하고, 상기 토잉 훅 파이프(107)에 토잉 훅(미도시)을 체결하여 사용하는 것이 보편적이다.The towing hook is for towing the vehicle by connecting a cable to a vehicle body or by connecting a trailer or a carrier when towing or towing a vehicle. In particular, the towing hook is used for towing a passenger vehicle or the like. It is common to constitute a tow hook pipe 107 and to use a tow hook (not shown) by tightening the tow hook pipe 107.

한편, 상기 토잉 훅 파이프(107)는 범퍼빔(101)의 일측에 형성되는 조립홀(H)에 끼워진 상태로 용접되어 고정되는데, 별도의 마운팅 브라켓을 부가하여 용접하는 경우도 있다.The toe hook pipe 107 is welded and fixed to the assembly hole H formed at one side of the bumper beam 101. In some cases, the mounting hook bracket is welded.

그러나 종래의 토잉 훅 파이프(107)는 별물로 제작되어 범퍼빔(101)과의 견고한 조립을 위해서 범퍼빔(101)의 조립홀(H)에 대하여 약 10mm 정도 돌출된 상태로 용접되어 보행자와의 충돌 시, 상해치를 가중시키는 원인이 되며, 조립을 위한 부품수가 많아 제작단가를 높이는 등의 문제점이 있다.However, the conventional towing hook pipe 107 is made of a separate material and welded about 10 mm with respect to the assembling hole H of the bumper beam 101 to be firmly assembled with the bumper beam 101, and is welded with the pedestrian. When colliding, it causes the injury value, and there is a problem such as increasing the manufacturing cost, the number of parts for assembly.

본 발명의 실시 예는 알루미늄 압출재로 제작되는 스태이의 일측에 토잉 훅 파이프를 일체로 형성하여 알루미늄 압출재로 제작된 폐단면 범퍼빔의 후면 일측에 끼운 상태로 용접하여 부품수의 절감, 충돌 성능의 향상, 및 보행자의 안전성을 향상시키는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공하고자 한다. The embodiment of the present invention is formed by integrally forming a towing hook pipe on one side of the sheet made of aluminum extruded material and welded to the rear side of the closed end bumper beam made of aluminum extruded material to reduce the number of parts, impact performance It is an object of the present invention to provide a bumper beam unit for a vehicle that improves and improves the safety of pedestrians.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 범퍼빔의 양 측방 후면에 각각 장착홀을 형성하고, 상기 각 장착홀에는 관재의 스태이를 각각 끼운 상태로 각 장착홀의 둘레를 따라 범퍼빔과 스태이를 용접하여 조립하며, 상기 스태이는 일 측면에 토잉 훅 파이프가 길이방향을 따라 일체로 형성되어 상기 범퍼빔 상의 장착홀에 스태이와 함께 끼워진 상태로 장착홀의 둘레를 따라 용접되어 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, mounting holes are formed on both side rear surfaces of the bumper beam, and the mounting holes are welded along the circumference of each mounting hole in the state of fitting the staples of the pipes, respectively. Assembling, the stator is a bumper beam for a vehicle, characterized in that the towing hook pipe is integrally formed along the longitudinal direction on one side and welded along the circumference of the mounting hole in the state fitted with the station in the mounting hole on the bumper beam Units may be provided.

또한, 상기 범퍼빔은 알루미늄 압출재로 이루어지는 폐단면 관재를 일정 곡률로 벤딩 성형하여 이루어질 수 있다.The bumper beam may be formed by bending a closed end tube made of aluminum extruded material at a predetermined curvature.

또한, 상기 각 장착홀 중, 일측 장착홀은 상기 토잉 훅 파이프가 끼워지는 파이프 홀과 연결되어 형성될 수 있다.In addition, one side mounting hole may be formed in connection with a pipe hole into which the towing hook pipe is fitted.

또한, 상기 스태이는 사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어질 수 있다.Also, the stator may be made of a rectangular aluminum extrusion pipe.

또한, 상기 스태이는 내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프가 일체로 형성되어 상기 범퍼빔의 일 측방 후면의 일측 장착홀에 끼워져 용접되는 일체형 스태이; 상기 토잉 훅 파이프가 형성되지 않은 상태로, 상기 범퍼빔의 타 측방 후면의 타측 장착홀에 끼워져 용접되는 단일형 스태이로 이루어질 수 있다.In addition, the station is integrally formed with the towing hook pipe is formed integrally along the longitudinal direction of the inner side is inserted into one side mounting hole of the one side rear surface of the bumper beam welded; The towing hook pipe may not be formed, and may be formed as a single stage that is inserted into and welded to the other mounting hole of the other side rear surface of the bumper beam.

또한, 상기 일측 장착홀은 상기 토잉 훅 파이프가 끼워지는 파이프 홀과 연결되어 형성될 수 있다.The one side mounting hole may be connected to a pipe hole into which the towing hook pipe is fitted.

또한, 상기 일체형 스태이는 내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프가 일체로 성형되는 사각의 알루미늄 압출 관재로부터 상기 토잉 훅 파이프를 일정부분 절개 가공하여 내주면에 나사 가공하고, 상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 선단을 절개 가공하여 이루어질 수 있다.In addition, the one-piece tie is made by cutting a portion of the towing hook pipe from a rectangular aluminum extruded tube material in which the towing hook pipe is integrally formed along the inner surface longitudinal direction, and threading the towing hook pipe to an inner circumferential surface to provide a constant curvature of the bumper beam. It can be made by cutting the tip accordingly.

또한, 상기 단일형 스태이는 사각의 알루미늄 압출 관재의 선단을 상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 절개 가공하여 이루어질 수 있다.In addition, the single stage may be made by cutting the front end of the square aluminum extrusion pipe along a predetermined curvature of the bumper beam.

본 발명의 실시 예는 알루미늄 압출 관재로 제작되는 스태이의 일측에 토잉 훅 파이프를 일체로 압출 성형하고, 역시 알루미늄 압출재로 제작되는 범퍼빔의 후면에 끼운 상태로 용접함으로써 토잉 훅 파이프를 별도로 구성하지 않아도 되며, 이로 인해 부품수를 줄여 조립성을 향상시키고, 제작단가를 낮출 수 있다.Embodiment of the present invention is integrally extrusion molding the towing hook pipe on one side of the sheet made of aluminum extrusion pipe, and welded to the rear of the bumper beam is also made of aluminum extruded material by welding do not constitute a separate This reduces the number of parts, improves assembly, and lowers the manufacturing cost.

또한, 종래 별물로 제작되는 토잉 훅 파이프의 조립과정에 견고한 조립을 위한 돌출 구조를 취하지 않아도 됨으로 보행자와의 충돌 시, 상해치를 가중시키는 원인을 제거할 수 있어 보행자의 안전성을 높인다. In addition, in the assembling process of the towing hook pipe manufactured as a separate star, it is not necessary to take a protruding structure for solid assembly, thereby increasing the safety of pedestrians when a collision with a pedestrian can be eliminated.

또한, 일체형 스태이를 통하여 범퍼빔의 전면에 토잉 훅 파이프의 용접부를 배제할 수 있으며, 토잉 훅 파이프의 길이를 길게 하여 장착 플레이트에 닿도록 하면, 차량의 정면 충돌 시, 하중을 토잉 훅 파이프 측으로 분산하여 충돌 성능을 향상시킬 수 있다. In addition, the welded portion of the towing hook pipe can be eliminated on the front surface of the bumper beam through the integral staple, and if the length of the towing hook pipe is made to reach the mounting plate, the load is distributed to the towing hook pipe side during the frontal collision of the vehicle. To improve collision performance.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 범퍼빔의 배면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이의 가공전 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 부분 확대 투영도이다.1 is an exploded perspective view of a conventional bumper beam unit for a vehicle.
2 is a perspective view of a vehicle bumper beam unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
3 is a rear perspective view of a bumper beam applied to a vehicle bumper beam unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a staple applied to a vehicle bumper beam unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
5 is a perspective view before processing of a staple applied to a vehicle bumper beam unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
6 is a partially enlarged projection view of a bumper beam unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 발명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.However, in order to clearly describe the embodiments of the present invention, parts not related to the invention are omitted, and the same or similar elements will be described with the same reference numerals throughout the specification.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 범퍼빔의 배면 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이의 사시도이다. 2 is a perspective view of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a rear perspective view of a bumper beam applied to a vehicle bumper beam unit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an embodiment of the present invention. Is a perspective view of a staple applied to a vehicle bumper beam unit according to the present invention.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 전체적인 구성을 설명한다.The overall configuration of a vehicle bumper beam unit according to an embodiment of the present invention will be described.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)은 범퍼빔(3), 2개의 스태이(5,7), 및 토잉 훅 파이프(9)로 구성된다. Referring to FIG. 2, a vehicle bumper beam unit 1 according to an exemplary embodiment of the present invention may include a bumper beam 3, two stairways 5 and 7, and a towing hook pipe 9.

먼저, 상기 범퍼빔(1)은 알루미늄 압출재로 이루어지는 사각의 폐단면 관재를 일정 곡률로 벤딩 성형하여 구성된다. First, the bumper beam 1 is formed by bending a rectangular closed cross-section tube made of aluminum extrusion material at a predetermined curvature.

도 3을 참조하면, 상기 범퍼빔(3)은 양 측방 후면에 각각 상기 스태이(5,7)가 끼워지는 장착홀(H1,H2)이 형성되는데, 상기 각 장착홀(H1,H2) 중, 일측 장착홀(H1)은 상기 토잉 훅 파이프(9)가 끼워지는 파이프 홀(H3)과 연결되어 형성된다.
Referring to FIG. 3, the bumper beams 3 are provided with mounting holes H1 and H2 in which both the rear and rear sides of the bumper beams 3 are fitted, respectively, of the mounting holes H1 and H2. The mounting hole H1 is connected to the pipe hole H3 to which the towing hook pipe 9 is fitted.

그리고 도 4를 참조하면, 상기 스태이(5,7)는 사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어지는데, 일체형 스태이(5)와 단일형 스태이(7)로 구분된다. 4, the stages 5 and 7 are made of a square aluminum extruded tube, which is divided into an integrated sheet 5 and a single sheet 7.

상기 일체형 스태이(5)는 상기 압출 관재의 압출과정에 그 내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프(9)가 일체로 압출 성형되고, 상기 단일형 스태이(7)는 상기 토잉 훅 파이프 없이 사각의 압출 관재 자체로만 스태이를 이룬다. The integrated sheet 5 is integrally extruded from the towing hook pipe 9 along the inner side length thereof in the extrusion process of the extruded pipe, and the single sheet 7 is square without the towing hook pipe. The extrusion tube itself forms a staple only.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이의 가공전 사시도이다. 5 is a perspective view before processing of a staple applied to a vehicle bumper beam unit according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 즉, 상기 일체형 스태이(5)는 압출 관재의 내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프(9)가 일체로 성형되는 사각의 알루미늄 압출 관재로부터 상기 토잉 훅 파이프(9)를 일정부분 절개 가공하여 그 내주면에 나사(N) 가공하고, 상기 범퍼빔(3)의 일정 곡률을 따라 선단을 절개(C) 가공하여 이루어진다. Referring to FIG. 5, that is, the integrated sheet 5 is formed from a rectangular aluminum extruded tube member in which the towing hook pipe 9 is integrally formed along the inner side length direction of the extruded tube member. The cut is made by cutting a predetermined portion, and a screw (N) on the inner circumferential surface thereof, and cutting (C) the tip along a predetermined curvature of the bumper beam (3).

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 부분 확대 투영도이다.6 is a partially enlarged projection view of a bumper beam unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure.

도 6을 참조하면, 이러한 일체형 스태이(5)는 상기 범퍼빔(3)의 일 측방 후면의 일측 장착홀(H1)과 파이프 홀(H3)을 통하여 끼워져 상기 일측 장착홀(H1)과 파이프 홀(H3)의 둘레를 따라 상기 토잉 훅 파이프(9)와 함께 범퍼빔(3)에 용접(W)된다. Referring to FIG. 6, such an integrated sheet 5 is fitted through one side mounting hole H1 and a pipe hole H3 of one side rear surface of the bumper beam 3 to the one side mounting hole H1 and a pipe hole. Along the circumference of H3, it is welded W to the bumper beam 3 together with the towing hook pipe 9.

또한, 상기 단일형 스태이(7)는 사각의 알루미늄 압출 관재 자체로 그 선단을 상기 범퍼빔(3)의 일정 곡률을 따라 절개 가공하여 이루어진다. In addition, the monolithic sheet 7 is formed by cutting a cutting edge along a predetermined curvature of the bumper beam 3 by a rectangular aluminum extrusion tube itself.

이러한 단일형 스태이(7)는 상기 범퍼빔(3)의 타 측방 후면의 타측 장착홀(H2)에 끼워져 타측 장착홀(H2)의 둘레를 따라 범퍼빔(3)에 용접된다. The single stage 7 is inserted into the other mounting hole H2 on the other side rear surface of the bumper beam 3 and welded to the bumper beam 3 along the circumference of the other mounting hole H2.

또한, 상기 일체형 스태이(5)와 단일형 스태이(7)는 각 후단에 장착 플레이트(11)를 장착하여 차체의 사이드 멤버(미도시)에 조립된다.In addition, the unitary sheet 5 and the unitary sheet 7 are assembled to side members (not shown) of the vehicle body by mounting the mounting plate 11 at each rear end.

또한, 상기 토잉 훅 파이프(9)에는 범퍼빔(3)의 전면에 형성되는 조립홀(H)를 통하여 토잉 훅(13)이 삽입되어 체결된다. In addition, the towing hook pipe 9 is inserted into and fastened through an assembly hole H formed on the front surface of the bumper beam 3.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 범퍼빔 유닛(1)은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 알루미늄 압출 관재로 제작되는 스태이(5; 즉, 일체형 스태이)의 일측에 토잉 훅 파이프(9)를 일체로 압출 성형하여 역시 알루미늄 압출재로 제작된 사각의 폐단면 범퍼빔(3)의 후면에 끼운 상태로 용접함으로써 토잉 훅 파이프(9)를 별도로 구성하지 않아도 되며, 이를 조립하기 위한 부품수를 줄여 조립성을 향상시키고, 제작단가를 낮출 수 있다.Accordingly, the vehicle bumper beam unit 1 having the configuration as described above, as shown in Fig. 4, the towing hook pipe 9 on one side of the sheet 5 (that is, the integrated sheet) made of aluminum extrusion pipe material ) By integrally extruding and welding in the state of being inserted into the rear of the square closed end bumper beam 3, which is also made of aluminum extrusion material, so that the towing hook pipe 9 does not need to be separately configured, and the number of parts for assembling the It can reduce assembly to improve assembly cost and reduce manufacturing cost.

또한, 종래 별물로 제작되는 토잉 훅 파이프의 조립과정에 견고한 조립을 위한 돌출 구조를 취하지 않아도 됨으로 보행자와의 충돌 시, 상해치를 가중시키는 원인을 제거할 수 있어 보행자의 안전성을 높이게 된다. In addition, in the assembling process of the towing hook pipe manufactured as a separate star, it is not necessary to take a protruding structure for solid assembly, thereby increasing the safety of pedestrians when a collision with a pedestrian can be eliminated.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 일체형 스태이(5)는 토잉 훅 파이프(9)와 일체형으로 압출 가공되며, 토잉 훅 파이프(9)의 내부면에 일정 부분만 나사(N) 가공하여 범퍼 빔(3)에 용접된다. On the other hand, the integral sheet 5 according to the embodiment of the present invention is integrally extruded with the towing hook pipe 9, and only a predetermined portion of the inner surface of the towing hook pipe (9) by processing a screw (N) bumper beam (3) is welded.

이때, 압출 단면으로 제작되는 스태이(또는 크래시 박스)는 주로 사각 관재의 형태로 성형되는데, 이러한 압출 성형 기술은 압출 시, 메탈 밸런스를 금형 구조에서 이상적으로 맞추어 주어야 금형의 파손 및 형상이 일정하게 나타나는 바, 상대적으로 한쪽으로 치우쳐진 단위면적이 큰 쪽으로 메탈이 쏠릴 가능성은 금형을 설계할 때, 좌우 대칭 및 단면의 도심(圖心)을 계산된 치우침 량으로 해결하고, 압출 속도로 금형과의 마찰력을 조절하여 설계함으로써 이상적인 압출 성형을 이룰 수 있다. At this time, the sheet (or crash box) produced by the extrusion cross-section is mainly formed in the form of a square tube, such extrusion molding technology, during extrusion, the metal balance should be ideally matched in the mold structure, the mold breakage and shape is uniform It appears that the possibility that the metal is oriented toward a relatively large unit area biased to one side is solved when the mold is designed, the symmetry of the cross-section and the center of gravity of the cross-section are calculated by the calculated amount of deflection, By designing with controlled friction, ideal extrusion can be achieved.

또한, 상기한 일체형 스태이(5)는 범퍼빔(3)의 전면에 토잉 훅 파이프(9)의 용접부를 배제할 수 있는 장점이 있고, 도 5에서와 같이, 토잉 훅 파이프(9)의 길이를 기존 대비 길게 하여 장착 플레이트(11)와 닿도록 하면, 차량의 정면 충돌 시, 하중을 토잉 훅 파이프(9) 측으로 분산하여 충돌 성능을 향상시킬 수도 있다. In addition, the integrated stage 5 has the advantage of excluding the welding portion of the towing hook pipe 9 on the front surface of the bumper beam 3, as shown in Figure 5, the length of the towing hook pipe 9 If the length of the conventional contact with the mounting plate 11, in the case of a frontal collision of the vehicle, the load may be distributed to the towing hook pipe 9 side to improve the collision performance.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

1: 범퍼빔 유닛 3: 범퍼빔
5,7: 스태이 9: 토잉 훅 파이프
11: 장착 플레이트: 13: 토잉 훅
H1,H2: 장착홀 H3: 파이프 홀1: bumper beam unit 3: bumper beam
5, 7: STAY 9: Towing Hook Pipe
11: mounting plate: 13: towing hook
H1, H2: Mounting hole H3: Pipe hole

Claims (11)

차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
범퍼빔의 양 측방 후면에 각각 장착홀을 형성하고, 상기 각 장착홀에는 관재의 스태이를 각각 끼운 상태로 각 장착홀의 둘레를 따라 범퍼빔과 스태이를 용접하여 조립하며,
상기 스태이는 일 측면에 토잉 훅 파이프가 길이방향을 따라 일체로 형성되어 상기 범퍼빔 상의 장착홀에 스태이와 함께 끼워진 상태로 장착홀의 둘레를 따라 용접되어 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.In a bumper beam unit for a vehicle,
Forming mounting holes are formed on both side rear surfaces of the bumper beams, and welding and assembling the bumper beams and the STAY along the periphery of each mounting hole with the STAY of the pipe member inserted into each of the mounting holes,
The stair bumper beam unit for the vehicle is characterized in that the towing hook pipe is integrally formed along the longitudinal direction on one side and welded and assembled along the circumference of the mounting hole in a state fitted with the station in the mounting hole on the bumper beam. 제1항에 있어서,
상기 범퍼빔은
알루미늄 압출재로 이루어지는 폐단면 관재를 일정 곡률로 벤딩 성형하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 1,
The bumper beam
Wherein the closed end tube member made of an aluminum extruded material is formed by bending at a predetermined curvature. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 각 장착홀 중, 일측 장착홀은
상기 토잉 훅 파이프가 끼워지는 파이프 홀과 연결되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.3. The method according to claim 1 or 2,
Of the mounting holes, the one mounting hole
The bumper beam unit for a vehicle, characterized in that formed in connection with the pipe hole in which the towing hook pipe is fitted. 제1항에 있어서,
상기 스태이는
사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 1,
The staple
Wherein the bumper beam unit comprises a rectangular aluminum extrusion pipe. 제1항 또는 제4항에 있어서,
상기 스태이는
내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프가 일체로 형성되어 상기 범퍼빔의 일 측방 후면의 일측 장착홀에 끼워져 용접되는 일체형 스태이;
상기 토잉 훅 파이프가 형성되지 않은 상태로, 상기 범퍼빔의 타 측방 후면의 타측 장착홀에 끼워져 용접되는 단일형 스태이로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method according to claim 1 or 4,
The staple
An integral staple formed integrally with the towing hook pipe along an inner surface of the bumper beam and inserted into one mounting hole of one side rear surface of the bumper beam to be welded;
Bumper beam unit for a vehicle, characterized in that the towing hook pipe is not formed, it is made of a single stage that is inserted into the other mounting hole of the other side rear surface of the bumper beam welded. 제5항에 있어서,
상기 일측 장착홀은
상기 토잉 훅 파이프가 끼워지는 파이프 홀과 연결되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 5,
The one side mounting hole
The bumper beam unit for a vehicle, characterized in that formed in connection with the pipe hole in which the towing hook pipe is fitted. 제5항에 있어서,
상기 일체형 스태이는
내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프가 일체로 성형되는 사각의 알루미늄 압출 관재로부터 상기 토잉 훅 파이프를 일정부분 절개 가공하여 내주면에 나사 가공하고, 상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 선단을 절개 가공하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 5,
The integrated seat
The towing hook pipe is cut in a predetermined portion from a square aluminum extruded pipe material in which the towing hook pipe is integrally formed along the longitudinal direction of the inner surface, and is screwed to the inner circumferential surface, and the tip is cut along a predetermined curvature of the bumper beam. Bumper beam unit for a vehicle, characterized in that made. 제5항에 있어서,
상기 단일형 스태이는
사각의 알루미늄 압출 관재의 선단을 상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 절개 가공하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 5,
The single stage
A bumper beam unit for a vehicle, characterized in that the front end of a square aluminum extruded tube member is cut along a predetermined curvature of the bumper beam. 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
알루미늄 압출재로 이루어지는 사각의 폐단면 관재를 일정 곡률로 벤딩 성형하여 구성되며, 양 측방 후면에는 각각 장착홀을 형성하되, 일측 장착홀에는 파이프 홀이 연결되어 형성되는 범퍼빔;
사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어지며, 내측면 길이방향을 따라 토잉 훅 파이프가 일체로 성형되어 상기 범퍼빔의 일측 장착홀과 파이프 홀을 통하여 끼워져 상기 일측 장착홀과 파이프 홀의 둘레를 따라 상기 토잉 훅 파이프와 함께 범퍼빔에 용접되는 일체형 스태이; 및
사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어지며, 상기 범퍼빔의 타측 장착홀에 끼워져 타측 장착홀의 둘레를 따라 범퍼빔에 용접되는 단일형 스태이로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.In a bumper beam unit for a vehicle,
A rectangular closed cross-section tube made of aluminum extrusion material is formed by bending molding at a predetermined curvature, and each side has rear mounting holes formed thereon, and one side mounting hole is formed with a pipe hole connected to the bumper beam;
It is made of a square aluminum extrusion pipe, the towing hook pipe is integrally molded along the longitudinal direction of the inner surface is inserted through one mounting hole and the pipe hole of the bumper beam, the towing hook pipe along the circumference of the one mounting hole and the pipe hole An integral sheet welded to the bumper beam together with the integrated sheet; And
A bumper beam unit for a vehicle, comprising: a rectangular aluminum extrusion pipe member, which is fitted into the other mounting hole of the bumper beam and welded to the bumper beam along the circumference of the other mounting hole. 제9항에 있어서,
상기 일체형 스태이와 단일형 스태이는
상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 선단이 절개 가공되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.10. The method of claim 9,
The unitary stage and unitary stage
A bumper beam unit for a vehicle, characterized in that the tip is cut along a predetermined curvature of the bumper beam. 제9항에 있어서,
상기 일체형 스태이는
내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프가 일체로 성형되는 사각의 알루미늄 압출 관재로부터 상기 토잉 훅 파이프를 일정부분 절개 가공하여 내주면에 나사 가공하고, 상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 선단을 절개 가공하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.10. The method of claim 9,
The integrated seat
The towing hook pipe is cut in a predetermined portion from a square aluminum extruded pipe material in which the towing hook pipe is integrally formed along the longitudinal direction of the inner surface, and is screwed to the inner circumferential surface, and the tip is cut along a predetermined curvature of the bumper beam. Bumper beam unit for a vehicle, characterized in that made.
KR1020120031434A 2012-03-28 2012-03-28 Bumper beam unit for vehicles KR101338046B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120031434A KR101338046B1 (en) 2012-03-28 2012-03-28 Bumper beam unit for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120031434A KR101338046B1 (en) 2012-03-28 2012-03-28 Bumper beam unit for vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130109585A true KR20130109585A (en) 2013-10-08
KR101338046B1 KR101338046B1 (en) 2013-12-06

Family

ID=49631783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120031434A KR101338046B1 (en) 2012-03-28 2012-03-28 Bumper beam unit for vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101338046B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101689573B1 (en) * 2015-04-24 2017-01-02 주식회사 성우하이텍 Bumper beam unit for vehicles

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2847868B1 (en) * 2002-11-29 2005-03-18 Plastic Omnium Cie BEAM HULL AND METAL REINFORCED BEAM
JP4621883B2 (en) * 2003-06-10 2011-01-26 株式会社 ニッセイ Shock absorber for vehicle
JP4762286B2 (en) * 2008-09-24 2011-08-31 株式会社神戸製鋼所 Bumper structure manufacturing method

Also Published As

Publication number Publication date
KR101338046B1 (en) 2013-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8020906B2 (en) Easily mountable motor vehicle crash apparatus
KR101134946B1 (en) A mounting method of bumper beam
KR101046170B1 (en) Car Crash Box
KR101198600B1 (en) Stiffener unit for vehicle
KR102557313B1 (en) A bumper beam unit for vehicles
JP2015104972A (en) Impact absorption member
KR100775806B1 (en) Crash box in automotive bumper system
US11225212B2 (en) One piece load distribution device
JP5840519B2 (en) Bumper mounting structure
KR101338046B1 (en) Bumper beam unit for vehicles
KR101085819B1 (en) A mounting structure of bumper stay
US20110057462A1 (en) Bumper and bumper construction kit
KR101118960B1 (en) Automotive bumper beam unit
KR101453830B1 (en) Bumper beam unit for vehicles
CN106274769B (en) Bumper bracket for vehicle
KR101328396B1 (en) A bumper beam unit for vehicles
KR101055770B1 (en) A bumper beam unit for vehicles
KR101932689B1 (en) Bumper beam unit for vehicles
JP6517603B2 (en) Shock absorbing member
JP6570950B2 (en) Bumper equipment
KR101286685B1 (en) Bumper beam unit for vehicles
KR102054508B1 (en) Bumper stay for vehicles and bumper beam unit using this
KR101336589B1 (en) Upper stiffener for automotive bumper
KR102136535B1 (en) Lower stiffener unit for vehicle
KR20160069313A (en) Bumper beam unit for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161201

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171201

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181022

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191128

Year of fee payment: 7