KR101453830B1 - Bumper beam unit for vehicles - Google Patents

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Abstract

차량용 범퍼빔 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 차폭방향으로 배치되며, 양 측방 후면에 각각 장착홀이 형성되는 범퍼빔; 상기 각 장착홀에 끼워져 결합되며, 일 측면에 길이방향을 따라 장착 가이더가 일체로 형성된 스태이; 상기 장착 가이더에 슬라이드 이동 가능하게 결합되어 상기 범퍼빔의 일 측방 후면에 장착되는 토잉 훅 파이프; 및 상기 스태이의 후면에 연결되어 차체의 프론트 사이드 멤버와 결합되는 장착 플랜지; 를 포함하되, 상기 스태이는 내측면에 길이방향을 따라 상,하측에 각각 장착 가이더가 일체로 형성되며, 상기 토잉 훅 파이프는 일측에 슬라이더를 형성하여 상기 각 장착 가이더 사이에 끼워져 결합된다.A bumper beam unit for a vehicle is disclosed. A bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a bumper beam unit for a vehicle, comprising: a bumper beam arranged in a vehicle width direction and having mounting holes formed on both lateral sides thereof; A plurality of mounting guiders integrally formed on one side surface thereof along a longitudinal direction thereof; A towing hook pipe slidably coupled to the mounting guider and mounted to one lateral rear surface of the bumper beam; And a mounting flange coupled to a rear surface of the stairstay to engage a front side member of the vehicle body; Wherein the mounting hooks are integrally formed on the upper and lower sides of the stanchion along the longitudinal direction, and the toe hook pipe has a slider formed on one side thereof so as to be inserted between the mounting guiders.

Description

차량용 범퍼빔 유닛{BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLES}[0001] DESCRIPTION [0002] BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLES [0003]

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스태이의 전,후 및 내,외에서 토잉 훅 파이프의 위치 조절이 가능하며, 토잉 강성이 확보되는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper beam unit for a vehicle, and more particularly, to a bumper beam unit for a vehicle capable of adjusting the position of a toe hook pipe before, after, and inside and outside of the bumper beam.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 차량이 다른 차량이나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화할 수 있도록 차체 전,후방에 설치되는 완충장치이다.Generally, a bumper in a vehicle is a shock absorber installed on the front and rear of a vehicle body so as to minimize the deformation of the vehicle body while assuring the safety of the passenger by absorbing the shock when the vehicle collides with another vehicle or a fixed body .

이러한 범퍼는 차량의 전,후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔과 스태이로 이루어지는 범퍼빔 유닛이 차체측 사이드 멤버에 장착되고, 범퍼빔의 전방에는 충격력을 흡수하는 에너지 업소버가 배치되며, 범퍼커버가 상기 범퍼빔과 에너지 업소버를 감싸면서 설치된다.In this bumper, an energy absorber for absorbing an impact force is disposed in front of the bumper beam, a bumper beam unit for bumper beams disposed in front and rear of the vehicle and a bumper beam unit composed of a stator are mounted on the vehicle side member, And is installed while enclosing the bumper beam and the energy absorber.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a conventional bumper beam unit for a vehicle.

도 1을 참조하면, 상기한 범퍼빔 유닛(100)에서의 상기 범퍼빔(101; 프론트 범퍼의 경우)은 후방 양측에 스태이(103; 또는 크래시 박스)가 체결되며, 각 스태이(103)는 장착 플레이트(105)를 통하여 차체 측의 사이드 멤버(미도시)에 조립된다.1, the bumper beam 101 (in the case of a front bumper) in the bumper beam unit 100 is fastened to both rear sides of the bumper beam 103 (or a crash box) Is assembled to a side member (not shown) on the vehicle body side through the mounting plate 105.

또한, 상기 범퍼빔(101)은 일측에 토잉 훅 파이프(107)가 용접되어 토잉 훅(미도시)이 체결되도록 구성된다.In addition, the bumper beam 101 is configured such that a towing hook pipe 107 is welded on one side and a towing hook (not shown) is fastened.

여기서, 상기 토잉 훅은 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위한 것으로, 특히, 승용 차량 등을 견인하기 위한 용도로, 범퍼빔(101)에 토잉 훅 파이프(107)를 구성하고, 상기 토잉 훅 파이프(107)에 토잉 훅(미도시)을 체결하여 사용하는 것이 보편적이다.The towing hook is for towing the vehicle by connecting a cable to a vehicle body or by connecting a trailer or a carrier when towing or towing a vehicle. In particular, the towing hook is used for towing a passenger vehicle or the like. It is common to constitute a tow hook pipe 107 and to use a tow hook (not shown) by tightening the tow hook pipe 107.

한편, 상기 토잉 훅 파이프(107)는 범퍼빔(101)의 일측에 형성되는 조립홀(H)에 끼워진 상태로 용접되어 고정되는데, 별도의 마운팅 브라켓을 부가하여 용접하는 경우도 있다.The toe hook pipe 107 is welded and fixed to the assembly hole H formed at one side of the bumper beam 101. In some cases, the mounting hook bracket is welded.

그러나 종래의 기술은 토잉 훅 파이프(107)의 구조 강성을 확보하기 위해 스태이(103)의 내부에 리브를 추가하여 강성을 확보함으로써, 추가 재료가 투입되어 제작원가가 상승되는 문제점이 있다.However, in the prior art, there is a problem in that, in order to secure the structural rigidity of the toe hook pipe 107, ribs are added inside the stays 103 to secure the rigidity, so that the additional material is injected and the production cost increases.

또한, 토잉 훅 파이프(107)와 스태이(103)의 일체형 구조에서는 필요한 부분 이외에 불필요한 부분을 제거하기 위해 별도의 가공 공정이 필요하여 제조공정 시간이 증가하고, 일체형으로 압출됨으로 재료의 투입이 증가하여 원가가 상승되는 문제점도 있다.Further, in the integrated structure of the tow hook pipe 107 and the stator 103, a separate processing step is required in order to remove unnecessary parts in addition to the required part, so that the manufacturing process time is increased and the injection of the material is increased And the cost is increased.

본 발명의 실시예는 스태이의 내,외부에 장착 가이더를 일체로 형성하여 토잉 훅 파이프를 슬라이드 이동 가능하게 장착함으로써, 스태이의 전,후 및 내,외에서 토잉 훅 파이프의 위치 조절이 가능하며, 이에 따라, 용접 최소화 및 구조 최적화를 통해 제조공정 시간과 재료비를 절감시키고, 토잉 강성을 확보할 수 있는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공하고자 한다.In the embodiment of the present invention, the mounting hooks are integrally formed on the inside and the outside of the stays, and the toe hook pipes are slidably mounted so that the positions of the toe hook pipes can be adjusted before, after, , Thereby providing a vehicle bumper beam unit capable of reducing manufacturing process time and material cost by minimizing the welding and optimizing the structure and securing the toe rigidity.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 차폭방향으로 배치되며, 양 측방 후면에 각각 장착홀이 형성되는 범퍼빔과, 상기 각 장착홀에 끼워져 결합되며, 일 측면에 길이방향을 따라 장착 가이더가 일체로 형성된 스태이와, 상기 장착 가이더에 슬라이드 이동 가능하게 결합되어 상기 범퍼빔의 일 측방 후면에 장착되는 토잉 훅 파이프, 및 상기 스태이의 후면에 연결되어 차체의 프론트 사이드 멤버와 결합되는 장착 플랜지를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공할 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, the bumper beam is disposed in the vehicle width direction and has mounting holes formed on both rear side surfaces thereof. The bumper beam is inserted into the mounting holes, And a mounting flange connected to the rear surface of the staue and coupled with the front side member of the vehicle body. The towing hook includes a mounting flange slidably coupled to the mounting guider and mounted on one side rear surface of the bumper beam, It is possible to provide a bumper beam unit for a vehicle.

또한, 상기 범퍼빔은 알루미늄 압출재로 이루어지는 폐단면 관재를 일정 곡률로 벤딩 성형하여 이루어질 수 있다.The bumper beam may be formed by bending a closed end tube made of aluminum extruded material at a predetermined curvature.

또한, 상기 각 장착홀 중, 일측 장착홀은 상기 토잉 훅 파이프가 끼워지는 파이프 홀과 연결될 수 있다.In addition, one of the mounting holes may be connected to a pipe hole in which the towing hook pipe is inserted.

또한, 상기 스태이는 사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어질 수 있다.Also, the stator may be made of a rectangular aluminum extrusion pipe.

또한, 상기 스태이는 내측면에 길이방향을 따라 상,하측에 각각 장착 가이더가 일체로 형성되며, 상기 토잉 훅 파이프는 일측에 슬라이더를 형성하여 상기 각 장착 가이더 사이에 끼워져 결합될 수 있다.In addition, a mounting guider is integrally formed on the inner side of the stator along the longitudinal direction, and the toe hook pipe has a slider formed on one side thereof, and can be inserted between the mounting guiders.

또한, 상기 장착 가이더는 상기 스태이의 내면에 길이방향을 따라 상하로 형성될 수 있다.Further, the mounting guider may be formed on the inner surface of the stairs in the vertical direction along the longitudinal direction.

또한, 상기 장착 가이더는 상기 스태이의 내면과 외면에 각각 길이방향을 따라 상하로 형성될 수 있다.The mounting guider may be formed on the inner surface and the outer surface of the stairs, respectively, along the longitudinal direction.

본 발명의 실시예는 스태이의 내,외부에 장착 가이더를 일체로 형성하여 토잉 훅 파이프를 슬라이드 이동 가능하게 장착함으로써, 스태이의 전,후 및 내,외에서 토잉 훅 파이프의 위치 조절이 가능하며, 이에 따라, 용접 최소화 및 구조 최적화를 통해 제조공정 시간과 재료비를 절감시키고, 토잉 강성을 확보할 수 있는 효과가 있다.In the embodiment of the present invention, the mounting hooks are integrally formed on the inside and the outside of the stays, and the toe hook pipes are slidably mounted so that the positions of the toe hook pipes can be adjusted before, after, Thus, it is possible to reduce manufacturing process time and material cost by minimizing the welding and optimizing the structure, and to ensure the toe rigidity.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 범퍼빔의 배면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이에 토잉 훅 파이프가 결합되는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 후면 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이에 토잉 훅 파이프가 결합되는 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이에 토잉 훅 파이프가 결합되는 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이에 토잉 훅 파이프가 결합되는 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a conventional bumper beam unit for a vehicle.
2 is a perspective view of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a rear perspective view of a bumper beam applied to a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a state in which the bumper beam unit for a vehicle according to the embodiment of the present invention is applied.
FIG. 5 is a perspective view illustrating a stepping hook pipe applied to a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG.
6 is a rear perspective view of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a step-by-step hook pipe applied to a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating a step-by-step hook pipe applied to a bumper beam unit for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
Fig. 9 is a cross-sectional view illustrating a step-by-step hook pipe applied to a bumper beam unit for a vehicle according to a third embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood, however, that the present invention is not limited to the illustrated embodiments, and that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention. .

또한, 본 발명의 실시예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.In order to clearly explain the embodiments of the present invention, parts that are not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 범퍼빔의 배면 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이에 토잉 훅 파이프가 결합되는 사시도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 후면 사시도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이에 토잉 훅 파이프가 결합되는 단면도이다.FIG. 3 is a rear perspective view of a bumper beam applied to a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view of the bumper beam unit according to the embodiment of the present invention FIG. 5 is a perspective view illustrating a stowing hook pipe coupled to a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a step-by-step hook pipe applied to a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)은 토잉 강성을 확보하고, 토잉 훅 파이프(30)의 위치 조절이 가능하며, 용접 최소화 및 구조 최적화를 통해 제조공정 시간과 재료비를 절감시킬 수 있는 구조로 이루어진다.2 to 7, the bumper beam unit 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention can secure the toe rigidity, adjust the position of the toe hook pipe 30, minimize welding and optimize the structure And a structure capable of reducing manufacturing process time and material cost.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)은 범퍼빔(10), 스태이(20), 토잉 훅 파이프(30), 및 장착 플랜지(40)를 포함하여 구성된다.To this end, the vehicle bumper beam unit 1 according to the embodiment of the present invention comprises a bumper beam 10, a sta 20, a towing hook pipe 30, and a mounting flange 40.

상기 범퍼빔(10)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 차폭방향으로 배치되며, 양 측방 후면에 각각 장착홀(11)이 형성된다.The bumper beam 10 is arranged in the vehicle width direction as shown in Fig. 3, and mount holes 11 are formed on both sides of the bumper beam 10, respectively.

여기서, 상기 각 장착홀(11) 중, 일측 장착홀은 상기 토잉 훅 파이프(30)가 끼워지는 파이프 홀(13)과 연결된다.One of the mounting holes 11 is connected to the pipe hole 13 through which the towing hook pipe 30 is inserted.

이러한 범퍼빔(10)은 알루미늄 압출재로 이루어지는 폐단면 관재를 일정 곡률로 벤딩 성형하여 이루어진다.The bumper beam 10 is formed by bending a closed end tube made of aluminum extruded material at a predetermined curvature.

상기 스태이(20)는 상기 각 장착홀(11)에 끼워져 결합되며, 일 측면에 길이방향을 따라 장착 가이더(21)가 일체로 형성된다.The stays 20 are fitted into the respective mounting holes 11 and are integrally formed with a mounting guider 21 along a longitudinal direction on one side.

즉, 상기 스태이(20)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 내측면에 길이방향을 따라 상,하측에 각각 장착 가이더(21)가 일체로 형성된다.That is, as shown in FIG. 4, the stays 20 are integrally formed with the mounting guider 21 on the upper and lower sides along the longitudinal direction on the inner side.

이러한 스태이(20)는 상기 범퍼빔(10)과 마찬가지로, 사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어진다.As in the case of the bumper beam 10, the stance 20 is made of a rectangular aluminum extrusion pipe.

본 발명의 실시예에서, 상기 토잉 훅 파이프(30)는 상기 장착 가이더(21)에 슬라이드 이동 가능하게 결합되어 상기 범퍼빔(10)의 일 측방 후면에 형성된 파이프 홀(13)에 장착된다.In the embodiment of the present invention, the towing hook pipe 30 is slidably coupled to the mounting guider 21 and mounted in a pipe hole 13 formed on one side rear surface of the bumper beam 10.

이러한 토잉 훅 파이프(30)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 일측에 슬라이더(31)를 형성하여 상기 각 장착 가이더(21) 사이에 끼워져 결합된다.5, a slider 31 is formed on one side of the toe hook pipe 30, and the toe hook pipe 30 is inserted and fitted between the mounting guiders 21.

상기 장착 플랜지(40)는 상기 스태이(20)의 후면에 연결되어 차체의 프론트 사이드 멤버(미도시)와 결합된다.The mounting flange 40 is connected to the rear side of the sta- tus 20 and is engaged with a front side member (not shown) of the vehicle body.

즉, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)은 스태이(20)의 내측면에 장착 가이더(21)를 일체로 형성하여 토잉 훅 파이프(30)를 슬라이드 이동 가능하게 장착함으로써, 스태이(20)의 전,후 방향으로 토잉 훅 파이프(30)의 위치 조절이 가능하며, 이에 따라, 용접 최소화 및 구조 최적화를 통해 제조공정 시간과 재료비를 절감시키고, 토잉 강성을 확보할 수 있다.That is, in the bumper beam unit 1 for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the mounting guider 21 is integrally formed on the inner side surface of the structure 20 and the tow hook pipe 30 is slidably mounted, It is possible to adjust the position of the toe hook pipe 30 in the forward and backward directions of the staii 20, thereby reducing the manufacturing process time and material cost and minimizing the toe stiffness by minimizing the welding and optimizing the structure .

도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이에 토잉 훅 파이프가 결합되는 단면도이고, 도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이에 토잉 훅 파이프가 결합되는 단면도이다.FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating a stepping hook pipe applied to a bumper beam unit for a vehicle according to a second embodiment of the present invention; FIG. 9 is a cross- FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a coupling of a towing hook pipe.

도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)에서, 상기 장착 가이더(21)는 상기 스태이(20)의 내면에 길이방향을 따라 상,하로 형성된다.8, in the automotive bumper beam unit 1 according to the second embodiment of the present invention, the mounting guider 21 is formed on the inner surface of the structure 20 along the longitudinal direction upward and downward do.

그리고 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)에서, 상기 장착 가이더(21)는 상기 스태이(20)의 내면과 외면에 각각 길이방향을 따라 상,하로 형성된다.9, in the automotive bumper beam unit 1 according to the third embodiment of the present invention, the mounting guider 21 is provided on the inner surface and the outer surface of the structure 20 along the longitudinal direction Respectively.

즉, 상기 장착 가이더(21)가 상기 스태이(20)의 내면 또는 내면과 외면에 동시 적용됨에 따라, 상기 토잉 훅 파이프(30)의 위치 조절 및 타 차량과의 공용화가 가능하다.That is, as the mounting guider 21 is applied to the inner surface or the inner surface or the outer surface of the structure 20 simultaneously, the position of the tow hook pipe 30 can be adjusted and shared with other vehicles.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)은 스태이(20)의 내,외부에 장착 가이더(21)를 일체로 형성하여 토잉 훅 파이프(30)를 슬라이드 이동 가능하게 장착함으로써, 스태이(20)의 전,후 및 내,외에서 토잉 훅 파이프(30)의 위치 조절이 가능하며, 이에 따라, 용접 최소화 및 구조 최적화를 통해 제조공정 시간과 재료비를 절감시키고, 토잉 강성을 확보할 수 있는 효과가 있다.Therefore, in the vehicle bumper beam unit 1 according to the embodiment of the present invention, the mounting guider 21 is integrally formed on the inside and the outside of the stay 20 and the towing hook pipe 30 is slidably mounted It is possible to adjust the position of the towing hook pipe 30 before, after, inside and outside of the structure 20, thereby reducing the manufacturing process time and material cost by minimizing the welding and optimizing the structure and securing the towing rigidity There is an effect that can be done.

이상으로 본 발명의 하나의 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

1...차량용 범퍼빔 유닛 10...범퍼빔
11...장착홀 13...파이프 홀
20...스태이 21...장착 가이더
30...토잉 훅 파이프 31...슬라이더
40...장착 플랜지1 ... vehicle bumper beam unit 10 ... bumper beam
11 ... mounting hole 13 ... pipe hole
20 ... staii 21 ... mounted guider
30 ... towing hook pipe 31 ... slider
40 ... mounting flange

Claims (7)

차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
차폭방향으로 배치되며, 양 측방 후면에 각각 장착홀이 형성되는 범퍼빔;
상기 각 장착홀에 끼워져 결합되며, 일 측면에 길이방향을 따라 장착 가이더가 일체로 형성된 스태이;
상기 장착 가이더에 슬라이드 이동 가능하게 결합되어 상기 범퍼빔의 일 측방 후면에 장착되는 토잉 훅 파이프; 및
상기 스태이의 후면에 연결되어 차체의 프론트 사이드 멤버와 결합되는 장착 플랜지;
를 포함하되,
상기 스태이는 내측면에 길이방향을 따라 상,하측에 각각 장착 가이더가 일체로 형성되며, 상기 토잉 훅 파이프는 일측에 슬라이더를 형성하여 상기 각 장착 가이더 사이에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.In a bumper beam unit for a vehicle,
A bumper beam disposed in the vehicle width direction and having mount holes formed on both rear side surfaces thereof;
A plurality of mounting guiders integrally formed on one side surface thereof along a longitudinal direction thereof;
A towing hook pipe slidably coupled to the mounting guider and mounted to one lateral rear surface of the bumper beam; And
A mounting flange coupled to a rear surface of the stairstay to engage a front side member of the vehicle body;
, ≪ / RTI &
Wherein the mounting hooks are integrally formed on upper and lower sides of the stanchion along the longitudinal direction of the stanchion, and the toe hook pipe is formed to be slidable on one side thereof, unit. 제1항에 있어서,
상기 범퍼빔은
알루미늄 압출재로 이루어지는 폐단면 관재를 일정 곡률로 벤딩 성형하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method according to claim 1,
The bumper beam
Wherein the closed end tube member made of an aluminum extruded material is formed by bending at a predetermined curvature. 제1항에 있어서,
상기 각 장착홀 중, 일측 장착홀은
상기 토잉 훅 파이프가 끼워지는 파이프 홀과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method according to claim 1,
Of the mounting holes, the one mounting hole
Wherein the towing hook pipe is connected to a pipe hole into which the towing hook pipe is fitted. 제1항에 있어서,
상기 스태이는
사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method according to claim 1,
The staple
Wherein the bumper beam unit comprises a rectangular aluminum extrusion pipe. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 장착 가이더는
상기 스태이의 내면에 길이방향을 따라 상하로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method according to claim 1,
The mounting guider
Wherein the bumper beam unit is formed up and down along the longitudinal direction on the inner surface of the stadium. 제6항에 있어서,
상기 장착 가이더는
상기 스태이의 내면과 외면에 각각 길이방향을 따라 상하로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method according to claim 6,
The mounting guider
Wherein the bumper beam unit is formed vertically along the longitudinal direction on the inner surface and the outer surface of the stamper.
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