KR20130084861A - 차량용 브레이크 디스크의 측정장치 - Google Patents

차량용 브레이크 디스크의 측정장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 브레이크 디스크의 측정장치에 관한 것으로서, 바닥면을 구성하는 베이스부와, 이 베이스부의 상부 일방에 회전가능하게 설치되며 상단에 피측정물을 안착시킨 상태로 승강시키는 회전부와, 이 회전부의 하부에 설치되어 회전부에 회전구동력을 부여하는 회전구동부와, 베이스부의 상부 타방에 이동가능하게 설치되어 피측정물을 측정하는 측정부와, 이 측정부의 일방에 설치되어 측정부를 이송시키는 이송부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 회전부의 상단에 피측정물을 안착시킨 상태로 회전시키면서 부상시켜 측정하게 됨으로써, 브레이크 디스크 또는 브레이크 드럼의 런아웃, 두께편차, 원통도, 동심도, 평탄도 및 주파수 분석 등을 정밀하게 측정할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

차량용 브레이크 디스크의 측정장치{Apparatus for measuring brake disk of vehicle}
본 발명은 차량용 브레이크 디스크의 측정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 브레이크 디스크 또는 브레이크 드럼의 가공 정밀도를 측정하는 차량용 브레이크 디스크의 측정장치에 관한 것이다.
일반적으로 브레이크 디스크가 차량에 장착된 상태에서는 정밀 측정이 불가능하므로, 제작 단계에서 그 품질을 확인할 수 있도록 바퀴가 조립되는 브레이크 디스크의 상면과 제동력에 직접적인 영향을 미치는 패드면의 가공상태를 정밀 측정하여 관리하게 된다.
이와 같이 차량용 브레이크 디스크의 측정은 종래에 각종 수동 측정기를 사용하여 수동으로 측정하여 전수검사를 하는 경우에 측정항목이 런아웃, 두께편차, 내경, 평면도, 평탄도, 동심도 등과 같이 다양한 항목을 측정하게 되므로, 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.
종래의 브레이크 디스크의 측정장치는 브레이크 디스크를 안착시켜 회전스핀들에 고정된 상태에서 회전시켜 측정하는 방식으로 사용하는데 이 경우 회전스핀들과 베어링과의 조립시 발생하는 공차와 베어링 자체의 공차로 인해 동심을 그리며 회전할 수 없는 문제점이 있다.
또한, 브레이크 디스크의 안착면과 회전스핀들의 안착면의 상태에 따라서 불량 유무를 판별하는데 큰 영향을 미치게 되며, 브레이크 디스크의 안착면과 회전스핀들의 안착면 사이에 이물질이 삽입된 상태에서 회전할 경우 브레이크 디스크의 패드면의 평탄도를 정밀하게 측정할 수 없는 문제점이 있다.
아울러, 브레이크 디스크를 회전스핀들에 안착시키기 위해 브레이크 디스크의 기준홀에 삽입되는 회전스핀들의 상단이 브레이크 디스크의 내경 보다 작은 경우 디스크가 회전시 불안정하게 회전하는 문제점이 있다.
이와 같은 문제점이 발생시 브레이크 디스크의 패드면의 흔들림과 두께편차 등 정밀하게 측정할 수 없는 문제점이 있다.
특히, 종래의 브레이크 디스크의 측정장치는 브레이크 디스크를 회전부재의 상부에 걸어맞춤하여 회전시킨 상태로 브레이크 디스크를 측정하므로, 브레이크 디스크의 패드면의 안쪽 부분을 측정할 수 없다는 문제점이 있다.
또한, 브레이크 디스크를 회전시킨 상태로 측정하기 위해 회전부재를 사용하게 되나, 브레이크 디스크와 회전부재 사이의 결합오차가 발생하여 측정결과에 악영향을 미치게 되므로 측정정밀도가 저하하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 브레이크 디스크 또는 브레이크 드럼의 런아웃, 두께편차, 원통도, 동심도, 평탄도 및 주파수 분석 등을 정밀하게 측정할 수 있고, 브레이크 디스크의 내측면에 대한 측정이 가능할 뿐만 아니라 브레이크 디스크의 회전오차를 감소시켜 측정정밀도를 향상시킬 수 있고, 승강블럭을 압축공기로 부상시킨 상태로 회전시켜 브레이크 디스크의 측정중 위치변화를 최소화할 수 있고, 브레이크 디스크의 회전속도를 검출하여 일정 속도로 동력을 전달할 수 있고, 브레이크 디스크의 런아웃, 두께편차, 평행도, 동심도, 내경, 진원도 등을 일시에 측정할 수 있고, 브레이크 디스크의 사이즈가 변경되는 경우에도 측정부를 이송하여 측정을 할 수 있는 차량용 브레이크 디스크의 측정장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 바닥면을 구성하는 베이스부; 상기 베이스부의 상부 일방에 회전가능하게 설치되며 상단에 피측정물을 안착시킨 상태로 승강시키는 회전부; 상기 회전부의 하부에 설치되어 상기 회전부에 회전구동력을 부여하는 회전구동부; 상기 베이스부의 상부 타방에 이동가능하게 설치되어 피측정물을 측정하는 측정부; 및 상기 측정부의 일방에 설치되어 상기 측정부를 이송시키는 이송부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 회전부는, 상기 회전구동부에 연결되어 회전력이 전달되는 회전축; 상기 회전축의 둘레에 상기 회전축을 회전가능하게 지지하는 고정블럭; 상기 고정블럭의 내부에 압축공기에 의해 승강하도록 설치되며 상기 회전축에 연결되어 회전되는 승강블럭; 및 상기 승강블럭의 상단에 설치되어 피측정물이 결합되는 가이드편;으로 이루어져 있다.
본 발명의 상기 승강블럭의 외곽 일방에는 상기 피측정물의 외곽홀에 끼워맞춤되도록 상방으로 탄지된 회전고리가 설치되어 있다. 본 발명의 상기 가이드편은, 피측정물의 기준홀에 끼워맞춤되도록 상단이 내향으로 절취되며 상기 승강블럭의 상단에 상방으로 탄지되어 있다.
본 발명의 상기 회전구동부는, 상기 베이스부의 하부에 설치되어 회전구동력을 발생시키는 구동모터; 상기 구동모터의 구동축에 결합된 구동풀리; 상기 회전부의 하단에 결합되며 상기 구동풀리와 연결되어 구동력을 전달받는 종동풀리; 및 상기 종동풀리에 연결되어 상기 회전부의 회전을 검출하는 엔코더;로 이루어져 있다.
본 발명의 상기 측정부는, 피측정물의 수평상태를 검출하는 수평측정센서; 및 피측정물의 수직상태를 측정하는 상단측정센서;로 이루어져 있다.
본 발명의 상기 이송부는, 상기 측정부를 전후방향으로 이동시키는 이송기구; 및 상기 측정부의 높이를 조절하는 조절기구;로 이루어져 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 회전부의 상단에 피측정물을 안착시킨 상태로 회전시키면서 부상시켜 측정하게 됨으로써, 브레이크 디스크 또는 브레이크 드럼의 런아웃, 두께편차, 원통도, 동심도, 평탄도 및 주파수 분석 등을 정밀하게 측정할 수 있는 효과를 제공한다.
브레이크 디스크의 하부에서 승강블럭에 탄지된 회전고리를 끼워맞춤하고 회전시킴으로써, 브레이크 디스크의 내측면에 대한 측정이 가능할 뿐만 아니라 브레이크 디스크의 회전오차를 감소시켜 측정정밀도를 향상시킬 수 있게 된다.
회전부의 상부에 승강하는 승강블럭과 상단이 절취되고 상방으로 탄지된 가이드편을 개재해서 브레이크 디스크를 결합함으로써, 승강블럭을 압축공기로 부상시킨 상태로 회전시켜 브레이크 디스크의 측정중 위치변화를 최소화할 수 있게 된다.
회전구동부에 엔코더를 설치함으로써, 브레이크 디스크의 회전속도를 검출하여 일정 속도로 동력을 전달할 수 있게 된다.
회전부의 일방에 상하방향 및 수평방향의 측정센서를 설치함으로써, 브레이크 디스크의 런아웃, 두께편차, 평행도, 동심도, 내경, 진원도 등을 일시에 측정할 수 있게 된다.
측정부에 상하방향 및 수평방향의 이송부를 설치함으로써, 브레이크 디스크의 사이즈가 변경되는 경우에도 측정부를 이송하여 측정을 할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치를 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치를 나타내는 구성도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치를 나타내는 분해도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치의 회전부를 나타내는 구성도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치의 회전부를 나타내는 분해도.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 더욱 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치를 나타내는 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치를 나타내는 분해도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치의 회전부를 나타내는 구성도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치의 회전부를 나타내는 분해도이다.
도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치는 베이스부(100), 회전부(200), 회전구동부(300), 측정부(400) 및 이송부(500)를 포함하여 이루어져 있다.
피측정물인 브레이크 디스크(10)는, 중앙에 기준홀(11)이 형성되어 있고, 기준홀(11)의 둘레에 차량의 허브에 결합하기 위한 외곽홀(12)이 형성되어 있고, 이러한 기준홀(11)과 외곽홀(12)이 형성되는 상단(13)과, 차량의 제동력이 부여되는 패드면(14)으로 이루어져 있다.
베이스부(100)는, 본 실시예에 의한 차량용 브레이크 디스크의 측정장치의 바닥면을 구성하는 베이스로서, 평탄한 베이스 플레이트로 형성되어 있는 것이 바람직하다.
회전부(200)는, 도 3 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 베이스부(100)의 상부 일방에 회전가능하게 설치되며 상단에 피측정물인 브레이크 디스크(10)를 상단에 피측정물을 안착시킨 상태로 회전시키면서 부상시켜 측정하도록 하며, 회전축(210), 고정블럭(220), 승강블럭(230) 및 가이드편(240)으로 이루어져 있다.
회전축(210)은, 회전구동부(300)에 연결되어 회전력이 전달되는 회전부재로서, 하단에는 회전구동부(300)가 연결되어 회전력을 전달받으며, 상단에는 승강블럭(230)이 결합되어 승강블럭(230)에 회전력을 전달하게 된다.
고정블럭(220)은, 회전축(210)의 둘레에 설치되어 회전축(210)을 회전가능하게 지지하는 회전지지부재로서, 고정블럭(220)의 상부에 설치된 에어블럭(221) 및 가이드블럭(222)과, 고정블럭(220)의 내부에 설치된 베어링(223), 결합링(224), 스페이서(225)가 구비되어 있다.
에어블럭(221)은 고정블럭(220)의 상부에 설치되며 측면 둘레에는 고압공기를 투입하기 위한 에어투입홀(221a)이 복수개 형성되어 있고, 상면에는 에어분사홀(221b)가 형성되어 있다.
가이드블럭(222)은 에어블럭(221)의 상부에 설치되며 내주면에는 승강블럭(230)의 승강을 안내하도록 안내홀이 형성되어 있다.
베어링(223)은 고정블럭(220)의 상단 및 하단에 결합되어 고정블럭(220)의 내부에 삽입되는 회전축(210)을 회전가능하게 지지하며, 베어링(223)의 상부 및 하부에는 결합링(224)이 각각 설치되어 베어링(223)을 고정블럭(220)에 고정시키게 된다. 고정블럭(220)의 하부에는 소정두께의 스페이서(225)가 설치되어 고정블럭(220)과 베이스부(100) 사이의 이격거리를 조절하게 된다.
승강블럭(230)은, 고정블럭(220)의 내부에 압축공기에 의해 승강하도록 설치되며 회전축(210)에 연결되어 회전되는 회전승강부재로서, 가이드블럭(222)의 내주면에 형성된 안내홀에 상하로 슬라이딩하여 승강하도록 설치되어 있다.
승강블럭(230)의 외곽 일방에는 브레이크 디스크(10)의 외곽홀(12)에 끼워맞춤되도록 상방으로 코일스프링과 같은 탄성부재(232)에 의해 상방으로 탄지된 회전고리(231)가 설치되어 있다.
승강블럭(230)의 상단에는 브레이크 디스크(10)가 안착되는 부위를 커버링하는 안착커버(233)가 설치되어 있고, 안착커버(233)의 상부에는 브레이크 디스크(10)이 안착되는 안착지그(234)가 설치되어 있다.
가이드편(240)은, 승강블럭(230)의 상단에 설치되어 브레이크 디스크(10)가 결합되는 가이드부재로서, 이러한 가이드편(240)은 브레이크 디스크(10)의 기준홀(11)에 끼워맞춤되도록 상단이 내향으로 절취되며 승강블럭(230)의 상단에 인장스프링(241)에 의해 상방으로 탄지되어 있다.
회전구동부(300)는, 도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이 회전부(200)의 하부에 설치되어 회전부(200)에 회전구동력을 부여하는 회전구동부재로서, 구동모터(310), 구동풀리(320), 종동풀리(330) 및 엔코더(340)로 이루어져 있다.
구동모터(310)는, 베이스부(100)의 하부 일방에 설치되어 회전구동력을 발생시키는 구동원으로서, 모터의 회전에 대한 제어가 가능하도록 서보모터, 스테핑모터 등과 같은 제어용 모터를 사용하는 것이 바람직하다. 구동풀리(320)는 구동모터(310)의 구동축에 결합되어 구동모터(310)의 구동력을 전달하게 된다.
종동풀리(330)는 회전부(200)의 하단에 결합되되 구동풀리(320)와 벨트나 체인 등과 같은 동력전달부재를 개재해서 서로 연결되어, 구동풀리(320)의 구동력을 전달받게 된다. 엔코더(340)는 종동풀리(330)에 연결되어 회전부(200)의 회전수 및 회전속도 등을 검출하게 된다.
측정부(400)는, 베이스부(100)의 상부 타방에 이동가능하게 설치되어 브레이크 디스크(10)을 측정하는 측정부재로서, 수평측정센서와 상단측정센서(430)로 이루어져 있다.
수평측정센서는 브레이크 디스크(10)의 수평상태를 검출하는 검출수단으로서, 브레이크 디스크(10)인 브레이크 디스크의 상면을 검출하는 제1 센서(411) 및 제2 센서(412)와, 브레이크 디스크(10)인 브레이크 디스크의 하면을 검출하는 제3 센서(421) 및 제4 센서(422)로 이루어져 있다.
상단측정센서(430)는 브레이크 디스크(10)의 수직상태를 측정하는 검출수단으로서, 브레이크 디스크(10)인 브레이크 디스크의 상단을 검출하는 제5 센서로 이루어져 있는 것이 바람직하다.
이송부(500)는, 측정부(400)의 일방에 설치되어 측정부(400)를 전후방향 및 상하방향으로 이송시키는 이송부재로서, 이송기구(510)와 조절기구(520)로 이루어져 있다.
이송기구(510)는 측정부(400)를 전후방향으로 이동시키는 이송부재로서, 유압실린더와 LM가이드(linear motion guide) 등을 구비한 선형구동부재로 이루어지는 것이 바람직하다.
조절기구(520)는 측정부(400)의 높이를 조절하기 위해 승강하도록, 기둥을 따라 상하로 이동하는 유압실린더나 선형모터 등과 같은 상하이동부재로 이루어지는 것이 바람직하다.
이하 본 실시예의 차량용 브레이크 디스크의 측정장치의 동작에 대해서 구체적으로 설명한다.
본 실시예의 차량용 브레이크 디스크의 측정장치는 베이스부(100)에 위치한 브레이크 디스크(10)가 안착되는 회전부(200)와, 회전부(200)를 회전시키는 회전구동부(300)와, 측정부(400)가 설치되며 브레이크 디스크(10)에 접근시켜 회전하고 있는 브레이크 디스크(10)를 측정하도록 이송하는 이송부(500)로 구성된다.
브레이크 디스크(10)가 회전부(200)에 안착되면, 회전구동부(300)에 의해 회전부(200)를 회전시키는 동시에 회전부(200)에 압축공기를 공급하여 브레이크 디스크(10)를 회전부(200)의 상단에 안착시킨 상태로 부상시켜 각종 측정센서로 이루어진 측정부(400)가 취부되어 있는 이송부(500)의 위치 조절후 브레이크 디스크(10)를 측정하게 된다.
구체척으로는 브레이크 디스크(10)가 측정을 위해 회전부(200)에 공급되면, 먼저 브레이크 디스크(10)의 기준홀(11)에 가이드편(240)의 상단 경사면이 접촉되며 가이드편(240)이 인장스프링(241)에 의해 상방으로 탄성력을 가지고 있는 구조이므로 브레이크 디스크(10)가 안착지그(234)에 정확히 안착되는 순간까지 하부로 내려가게 된다.
이는 브레이크 디스크(10)의 기준홀(11)의 가공 변화량과 관계없이 회전부(200)의 회전중심과 브레이크 디스크(10)의 회전중심을 일치시키는 효과를 나타낼 수 있다.
이와 같이 회전중심을 일치시켜 안착된 브레이크 디스크(10)는 안착지그(234)에 접촉한 상태에서 회전축(210)에 의해 회전하게 된다. 즉, 스프링 탄성력을 가진 회전고리(231)가 브레이크 디스크(10)의 외곽홀(12)에 위치하면 상부로 돌출하게 되며, 그렇치 않으면 눌린 상태로 브레이크 디스크(10)의 하부와 접촉하다가 브레이크 디스크(10)의 외곽홀(12)에 끼워맞춤되어 브레이크 디스크(10)를 회전시키게 된다.
이때, 회전고리(231)가 브레이크 디스크(10)의 외곽홀(12)에 끼워맞춤되어 상부로 돌출하게 되면, 에어블럭(221)의 에어분사홀(221b)의 공기누수 변화량을 감지하여 브레이크 디스크(10)가 회전하고 있음을 감지하게 되어 에어투입홀(221a)을통해서 에어를 투입하여 승강블럭(230)을 압축공기에 의해 상부로 부상시키게 된다.
브레이크 디스크(10)를 회전시키는 승강블럭(230)은 그의 회전오차를 최소화 하여야 정밀 측정할 수 있도록 에어블럭(221)의 에어분사홀(221b)에서 분사되는 압축공기에 의해 상부로 부양되어 브레이크 디스크(10)의 회전시 회전고리(231)의 회전반경 오차를 극소화하게 된다.
이때, 공중으로 부양되는 승강블럭(230)의 높이를 제어하기 위해 에어투입홀(221a)에 공급되는 압축공기의 투입량을 정밀하게 조절할 수 있는 압축공기 조절기를 별도로 설치하는 것도 가능함은 물론이다.
또한, 승강블럭(230)에 회전력을 전달하는 회전축(210)은 승강블럭(230)의 하부에 형성된 걸림홈에 걸어맞춤하여 회전력을 전달하는 부하 이외의 다른 어떤 부하도 전달하지 않도록 구성되므로, 회전축(210)의 회전오차나 회전구동부(300)를 구성하는 조립된 베어링 등과 같은 기계적인 구조물의 구조적 동작오차가 승강블럭(230)의 회전에 영향을 미치지 않게 된다.
회전구동부(300)의 하부에 설치된 구동모터(310)에 의해 회전력을 전달하는 회전축(210)은 외부에 고정블럭(220)의 내부에 회전가능하게 지지되며, 그 외부에 베어링에 의해 회전지지되도록 설치되며, 브레이크 디스크(10)의 외곽홀(12)에 회전고리(231)의 끼움을 감지하여 에어를 투입하는 에어투입홀(221a)이 설치되어 있어, 승강블럭(230)이 회전동작을 하면서 에어블럭(221)의 에어분사홀(221b)을 통해 압축공기가 원활하게 공급된다.
승강블럭(230)에 회전력을 전달하는 구동모터(310)와 회전축(210) 사이에는 구동풀리(320)과 종동풀리(330)를 타이밍 벨트로 회전력을 전달하여 이들 사이의 슬립현상을 방지하고, 회전축(210)의 단부에는 엔코더(340)가 설치되어 브레이크 디스크(10)의 회전각도를 실시간 감지할 수 있게 된다.
브레이크 디스크(10)가 회전고리(231)에 의해 회전을 시작하면 브레이크 디스크(10)를 측정하기 위한 준비가 완료된 상태이며, 이때 각종 측정센서가 배치되어 있는 측정부(400)가 이송부(500)에 의해 상하방향 및 전후방향으로 이송하여 측정을 행하게 된다.
이때, 측정부(400)는 피측정물인 브레이크 디스크(10)의 상단(13)의 거리에 따라 이송기구(510)에 의해 측정위치를 조절하며, 브레이크 디스크(10)의 패드면(14)의 두께와 크기에 따라 조절기구(520)에 의해 높이조절을 가능하도록 하여 브레이크 디스크(10)의 크기변화에 대해 측정위치를 다양하게 변화시킬 수 있게 된다. 특히, 브레이크 디스크(10)의 패드면(14)의 측정은 패드면(14)의 안쪽과 바깥쪽을 동시에 측정함으로써 동시측정이 가능하게 되는 것도 가능함은 물론이다.
또한, 측정부(400)가 브레이크 디스크(10)의 측정을 위해 접근하는 경우에 발생할 수 있는 충돌과 접근거리의 다변화에 대응하도록 측정부(400)를 전후진시키는 이송기구(510)는, 측정부(400)의 전진시 충돌발생 경우 측정부(400)가 자연스럽게 전진하지 못하고 뒤로 밀리도록 스프링구조의 완충장치가 후단에 설치되어 측정부(400)의 파손과 전진거리의 다변화를 실현하게 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 회전부의 상단에 피측정물을 안착시킨 상태로 회전시키면서 부상시켜 측정하게 됨으로써, 브레이크 디스크 또는 브레이크 드럼의 런아웃, 두께편차, 원통도, 동심도, 평탄도 및 주파수 분석 등을 정밀하게 측정할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 브레이크 디스크의 하부에서 승강블럭에 탄지된 회전고리를 끼워맞춤하고 회전시킴으로써, 브레이크 디스크의 내측면에 대한 측정이 가능할 뿐만 아니라 브레이크 디스크의 회전오차를 감소시켜 측정정밀도를 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 회전부의 상부에 승강하는 승강블럭과 상단이 절취되고 상방으로 탄지된 가이드편을 개재해서 브레이크 디스크를 결합함으로써, 승강블럭을 압축공기로 부상시킨 상태로 회전시켜 브레이크 디스크의 측정중 위치변화를 최소화할 수 있게 된다.
또한, 회전구동부에 엔코더를 설치함으로써, 브레이크 디스크의 회전속도를 검출하여 일정 속도로 동력을 전달할 수 있고, 회전부의 일방에 상하방향 및 수평방향의 측정센서를 설치함으로써, 브레이크 디스크의 런아웃, 두께편차, 평행도, 동심도, 내경, 진원도 등을 일시에 측정할 수 있게 된다.
또한, 측정부에 상하방향 및 수평방향의 이송부를 설치함으로써, 브레이크 디스크의 사이즈가 변경되는 경우에도 측정부를 이송하여 측정을 할 수 있는 효과를 제공한다.
이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다.
100: 베이스부 200: 회전부
300: 회전구동부 400: 측정부
500: 이송부

Claims (7)

  1. 바닥면을 구성하는 베이스부;
    상기 베이스부의 상부 일방에 회전가능하게 설치되며 상단에 피측정물을 안착시킨 상태로 승강시키는 회전부;
    상기 회전부의 하부에 설치되어 상기 회전부에 회전구동력을 부여하는 회전구동부;
    상기 베이스부의 상부 타방에 이동가능하게 설치되어 피측정물을 측정하는 측정부; 및
    상기 측정부의 일방에 설치되어 상기 측정부를 이송시키는 이송부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 디스크의 측정장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 회전부는,
    상기 회전구동부에 연결되어 회전력이 전달되는 회전축;
    상기 회전축의 둘레에 상기 회전축을 회전가능하게 지지하는 고정블럭;
    상기 고정블럭의 내부에 압축공기에 의해 승강하도록 설치되며 상기 회전축에 연결되어 회전되는 승강블럭; 및
    상기 승강블럭의 상단에 설치되어 피측정물이 결합되는 가이드편;으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 디스크의 측정장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 승강블럭의 외곽 일방에는 상기 피측정물의 외곽홀에 끼워맞춤되도록 상방으로 탄지된 회전고리가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 디스크의 측정장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 가이드편은, 피측정물의 기준홀에 끼워맞춤되도록 상단이 내향으로 절취되며 상기 승강블럭의 상단에 상방으로 탄지되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 디스크의 측정장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 회전구동부는,
    상기 베이스부의 하부에 설치되어 회전구동력을 발생시키는 구동모터;
    상기 구동모터의 구동축에 결합된 구동풀리;
    상기 회전부의 하단에 결합되며 상기 구동풀리와 연결되어 구동력을 전달받는 종동풀리; 및
    상기 종동풀리에 연결되어 상기 회전부의 회전을 검출하는 엔코더;로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 디스크의 측정장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 측정부는,
    피측정물의 수평상태를 검출하는 수평측정센서; 및
    피측정물의 수직상태를 측정하는 상단측정센서;로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 디스크의 측정장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 이송부는,
    상기 측정부를 전후방향으로 이동시키는 이송기구; 및
    상기 측정부의 높이를 조절하는 조절기구;로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 디스크의 측정장치.
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