KR20130056098A

KR20130056098A - 차량용 통풍시트

Info

Publication number: KR20130056098A
Application number: KR1020110121850A
Authority: KR
Inventors: 조영덕
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2011-11-21
Filing date: 2011-11-21
Publication date: 2013-05-29
Also published as: KR101280775B1

Abstract

차량의 실내 공기를 흡입하는 흡입부 구조를 개선함으로써, 차량 냉난방시 통풍시트의 쿨링 성능 및 히팅 성능을 향상할 수 있고, 흡입된 공기를 토출하는 토출부 구조를 개선함으로써, 채널이 막히거나 채널의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있으며, 쿠션 판넬과 폼 패드가 매칭되는 부분을 이중으로 밀폐함으로써, 공기 이송 효율을 향상할 수 있는 차량용 통풍시트가 소개된다. 이러한 차량용 통풍시트는 공기 이송용 홀(111)이 형성된 쿠션 판넬(110)과, 이 쿠션 판넬(110)과 결합되고 다수의 공기 토출용 홀(121)이 형성된 폼 패드(120)를 포함하는 시트 쿠션(100)와, 상기 쿠션 판넬(110)의 하측에 설치되어 차량 실내의 공기를 흡입하는 블로워 유닛(200)과, 상기 시트 쿠션(110)의 측면을 통해서만 공기가 흡입될 수 있도록 상기 블로워 유닛(200)과 시트 쿠션(100)의 측면을 밀폐형으로 연결하는 흡입 덕트(300)와, 상기 블로워 유닛(200)에 의해 흡입된 공기가 상기 쿠션 판넬(110)의 상측으로 이송될 수 있도록 상기 블로워 유닛(200)과 공기 이송용 홀(111)을 연결하는 토출 덕트(400)를 포함하는 구성을 갖는다.

Description

차량용 통풍시트{VENTILATING SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 통풍시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 실내 공기를 흡입하는 흡입부 구조 및 흡입된 공기를 토출하는 토출부 구조를 개선한 차량용 통풍시트에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 에어컨과 히터로 구성되는 냉난방 장치가 구비되지만, 냉난방 장치가 작동되더라도 하절기나 동절기의 경우 차량 탑승자는 차량의 시트로부터 전달되는 온기 또는 냉기를 그대로 전달받을 수 있었기에 쾌적한 승차감이 저하될 수 있는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하고자 일부 차종에는 시트에 별도의 통풍 장치가 설치된 통풍시트가 적용되고 있으며, 도 1은 이러한 종래의 차량용 통풍시트를 나타낸 도면이다.

도 1에 도시된 것처럼 차량용 통풍시트에 설치되는 통풍 장치는 시트 쿠션(1)의 하부에 설치되는 블로워 유닛(10)과, 이 블로워 유닛(10)에서 흡입한 공기를 시트 쿠션(1)으로 이송하기 위한 덕트(20)를 포함하여 구성된다.

그런데, 상기와 같은 종래의 차량용 통풍시트에 설치되는 통풍 장치의 경우 블로워 유닛(10)이 시트 쿠션(1)의 아래쪽에서 공기를 흡입하였는데, 이처럼 시트 쿠션(1)의 아래쪽에서 공기를 흡입할 경우 차량의 냉난방 장치에 의해 온도가 조절된 공기보다는 주로 시트 쿠션(1)의 아래쪽의 공기가 블로워 유닛(10)으로 흡입된다. 시트 쿠션(1)의 아래쪽의 공기는 차량의 플로워(F)와 근접되어 있기에 외부공기와 열교환이 이루어져 냉방 또는 난방에 의해 조절된 차량의 실내 공기 온도와 차이가 났다.

따라서, 여름철 차량의 실내가 냉방 중인 경우 상기 블로워 유닛(10)으로 흡입되는 시트 쿠션(1)의 아래쪽의 공기 온도는 냉방에 의한 차량의 실내 공기 온도보다 높았기에 차량 냉방시 통풍시트의 쿨링 성능이 저하되는 문제점이 있었고, 겨울철 차량의 실내가 난방 중인 경우 상기 블로워 유닛(10)으로 흡입되는 시트 쿠션(1)의 아래쪽의 공기 온도는 난방에 의한 차량의 실내 공기 온도보다 낮았기에 차량 난방시 통풍시트의 히팅 성능이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 차량용 통풍시트의 경우 블로워 유닛(10)에서 흡입한 공기를 덕트(20)를 통해 시트 쿠션(1)으로 이송함에 있어서, 별도의 공기 이송용 채널(미도시)을 시트 쿠션의 하단부에 구성하였는데, 이 경우 차량 탑승자의 몸무게에 의해 채널이 막히거나 채널의 내구성이 저하되는 등의 문제점이 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 차량의 실내 공기를 흡입하는 흡입부 구조를 개선함으로써, 차량 냉난방시 통풍시트의 쿨링 성능 및 히팅 성능을 향상할 수 있고, 흡입된 공기를 토출하는 토출부 구조를 개선함으로써, 채널이 막히거나 채널의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있으며, 쿠션 판넬과 폼 패드가 매칭되는 부분을 이중으로 밀폐함으로써, 공기 이송 효율을 향상할 수 있는 차량용 통풍시트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 통풍시트는 공기 이송용 홀이 형성된 쿠션 판넬과, 이 쿠션 판넬과 결합되고 다수의 공기 토출용 홀이 형성된 폼 패드를 포함하는 시트 쿠션과, 상기 쿠션 판넬의 하측에 설치되어 차량 실내의 공기를 흡입하는 블로워 유닛과, 상기 시트 쿠션의 측면을 통해서만 공기가 흡입될 수 있도록 상기 블로워 유닛과 시트 쿠션의 측면을 밀폐형으로 연결하는 흡입 덕트와, 상기 블로워 유닛에 의해 흡입된 공기가 상기 쿠션 판넬의 상측으로 이송될 수 있도록 상기 블로워 유닛과 공기 이송용 홀을 연결하는 토출 덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 쿠션 판넬의 상면에는 상기 공기 이송용 홀로 유입된 공기가 분산될 수 있도록 하는 공기 이송용 채널이 상기 쿠션 판넬에 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 공기 이송용 채널은 상기 쿠션 판넬의 상면의 일정 영역이 폐쇄영역을 이루도록 폐쇄형으로 돌출 형성된 외곽 돌출부와, 이 외곽 돌출부의 내측에 돌출 형성된 다수의 돌출부를 포함하며, 상기 외곽 돌출부와 돌출부 사이 및 상기 돌출부와 돌출부 사이에 형성되는 공간인 공기 이송 통로를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 외곽 돌출부에는 상기 쿠션 판넬과 폼 패드 사이를 밀폐하기 위한 접착 부재가 설치되고, 상기 외곽 돌출부에 설치된 접착 부재를 따라 상기 쿠션 판넬과 폼 패드 사이를 밀폐하는 1차 밀폐부가 형성되는 것이 바람직하다.

상기 쿠션 판넬에는 상기 폼 패드를 쿠션 판넬에 결합하기 위한 다수의 호그링 체결 홀이 상기 외곽 돌출부의 외측 둘레를 따라 형성되고, 상기 호그링 체결 홀에 체결되는 호그링을 따라 상기 쿠션 판넬과 폼 패드 사이를 밀폐하는 2차 밀폐부가 형성되는 것이 바람직하다.

상기 쿠션 판넬과 폼 패드의 측면에는 흡입 덕트가 관통될 수 있는 관통 홀이 각각 형성되고, 상기 흡입 덕트에는 흡입 덕트의 내경과 매칭되고, 상기 관통 홀에 상응하는 형상으로 이루어지거나 상기 관통 홀보다 큰 형상으로 이루어진 공기 흡입용 그릴이 설치되는 것이 바람직하다.

상기 공기 흡입용 그릴은 상기 폼 패드의 외형과 일관성을 가질 수 있는 외면 형상을 갖는 그릴 망을 포함하는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 차량용 통풍시트에 따르면, 차량의 실내 공기를 흡입하는 흡입부 구조를 개선함으로써, 차량 냉난방시 통풍시트의 쿨링 성능 및 히팅 성능이 향상될 수 있게 된다. 또한, 흡입된 공기를 토출하는 토출부 구조를 개선함으로써, 채널이 막히거나 채널의 내구성이 저하되는 것이 방지될 수 있게 된다. 또한, 쿠션 판넬과 폼 패드가 매칭되는 부분을 이중으로 밀폐함으로써, 공기 이송 효율이 향상될 수 있게 된다.

도 1은 종래의 차랴용 통풍 시트를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 통풍 시트를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 적용된 통풍 시트의 하측을 보인 도면.
도 4는 본 발명에 적용된 쿠션 판넬의 상측을 보인 도면.
도 5는 도 3의 A-A선을 따라 절단한 단면도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차랴용 통풍 시트의 공기 흐름을 나타낸 도면.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 통풍 시트를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 적용된 통풍 시트의 하측을 보인 도면이며, 도 4는 본 발명에 적용된 쿠션 판넬의 상측을 보인 도면이고, 도 5는 도 3의 A-A선을 따라 절단한 단면도이고며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차랴용 통풍 시트의 공기 흐름을 나타낸 도면이다.

도 2 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 통풍시트는 시트 쿠션(100)과, 블로워 유닛(200)과, 흡입 덕트(300)와, 토출 덕트(400)와, 공기 흡입용 그릴(500)을 포함한다.

상기 시트 쿠션(100)은 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120)로 구성되며, 상기 폼 패드(120)는 상기 쿠션 판넬(110)의 상측에 결합된다. 여기서, 상기 쿠션 판넬(110)에는 상기 토출 덕트(400)와 연결되는 공기 이송용 홀(111)이 쿠션 판넬(110)의 상측과 하측을 관통하도록 형성되고, 상기 폼 패드(120)에는 다수의 공기 토출용 홀(121)이 폼 패드(120)의 상측과 하측을 관통하도록 형성된다. 또한, 상기 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120)의 측면에는 상기 흡입 덕트(300)가 관통될 수 있는 관통 홀(112, 122)이 각각 형성된다. 상기 쿠션 판넬(110)에 형성되는 관통 홀(112)과, 폼 패드(120)에 형성되는 관통 홀(122)은 동일한 모양 및 크기로 형성되며, 상기 폼 패드(120)가 쿠션 판넬(110)에 설치될 경우 동일한 위치에 겹쳐져 하나의 홀을 형성한다.

상기 블로워 유닛(200)은 상기 쿠션 판넬(110)의 하측에 볼트 등의 체결 수단에 의해 고정 설치되며, 구비된 모터와 팬을 이용하여 차량의 실내 공기를 흡입하여 토출한다.

상기 흡입 덕트(300)는 상기 블로워 유닛(200)과 상기 시트 쿠션(100)의 측면을 밀폐형으로 연결하기 위한 것으로서, 그 일 측은 상기 블로워 유닛(200)의 흡입구에 연결되고, 타 측은 상기 쿠션 판넬(110) 및 폼 패드(120)에 형성된 관통 홀(112, 122)에 연결된다. 또한, 상기 흡입 덕트(300)의 타 측 단부에는 공기 흡입용 그릴(500)이 설치된다. 상기 공기 흡입용 그릴(500)은 상기 흡입 덕트(300)의 내경과 매칭될 수 있는 형상으로 이루어지고, 도시된 것처럼 상기 관통 홀(112, 122)에 상응하는 형상으로 이루어질 수 있으나, 상기 관통 홀(112, 122)보다 큰 형상으로 이루어져도 무방하다.

상기 공기 흡입용 그릴(500)은 상기 폼 패드(120)의 외형과 일관성을 가질 수 있는 외면 형상을 갖는 그릴 망(510)을 포함한다.

상기 그릴 망(510)은 상기 폼 패드(120)의 외형과 일관성을 가질 수 있는 외면 형상을 갖도록 형성되기 때문에 상기 폼 패드(120)에 커버링을 적용할 경우 사용자는 공기 흡입용 그릴(500)의 존재를 인식하지 못하게 된다. 따라서, 상기 공기 흡입용 그릴(500)이 상기 폼 패드(120)의 측면에 위치하더라도 차량 실내의 외관이 손상되지 않을 수 있다.

상기 그릴 망(510)은 금속 재질의 망으로 이루어질 수 있고, 플라스틱 재질의 플레이트에 다수의 홀이 천공된 형태로 이루어질 수 있다.

상기 토출 덕트(400)는 상기 블로워 유닛(200)과 상기 쿠션 판넬(110)에 형성된 공기 이송용 홀(111)을 연결하기 위한 것으로서, 그 일 측은 상기 블로워 유닛(200)의 토출구에 연결되고, 타 측은 상기 쿠션 판넬(110)의 하측에서 상기 공기 이송용 홀(111)에 연결된다.

상술한 바와 같이 상기 시트 쿠션(100)의 측면과 블로워 유닛(200)을 흡입 덕트(300)를 매개로 밀폐형으로 연결되도록 구성함으로써, 도 6에 도시된 것처럼 차량의 냉난방 장치에 의해 온도가 조절된 공기만을 시트 쿠션(100)의 측면으로 흡입할 수 있게 되고, 차량의 플로어(F)에 근접한 시트 쿠션(100)의 아래쪽 공기는 흡입하지 않을 수 있게 된다. 따라서, 여름철에는 통풍시트의 쿨링 성능이 향상될 수 있게 되고, 겨울철에는 통풍시트의 히팅 성능이 향상될 수 있게 된다.

한편, 도 4에 도시된 것처럼 상기 쿠션 판넬(110)의 상면에는 상기 공기 이송용 홀(111)로 유입된 공기가 분산될 수 있도록 하는 공기 이송용 채널(600)이 상기 쿠션 판넬(110)에 일체로 형성된다.

상기 공기 이송용 채널(600)은 상기 쿠션 판넬(110)의 상면의 일정 영역이 폐쇄영역을 이루도록 폐쇄형으로 돌출 형성된 외곽 돌출부(610)와, 이 외곽 돌출부(610)의 내측에 돌출 형성된 다수의 돌출부(620)와, 상기 외곽 돌출부(610)와 돌출부(620) 사이 및 상기 돌출부(620)와 돌출부(620) 사이에 형성되는 공간인 공기 이송 통로(630)를 포함한다.

여기서, 상기 돌출부(620)는 다양한 형상으로 형성되며, 상기 공기 이송 홀(111)로 유입된 공기가 상기 외곽 돌출부(610)에 의해 형성되는 폐쇄영역 내에서 상기 공기 이송 통로(630)를 따라 좌우측으로 균일하게 분산될 수 있도록 대칭되는 형상을 가진 돌출부(620)들이 쿠션 판넬(110)의 좌우측으로 대칭되도록 형성된다.

상술한 바와 같이 상기 쿠션 판넬(110)의 상면에 공기 이송용 채널(600)이 일체로 형성되도록 구성함으로써, 차량 탑승자의 몸무게에 의해 채널이 막히거나 채널의 내구성이 저하되는 등의 문제점들이 해결될 수 있게 된다.

한편, 도 5를 참조하면, 상기 외곽 돌출부(610)에는 상기 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120) 사이를 밀폐하기 위한 접착 부재(700)가 설치되고, 상기 접착 부재(700)에 의해 상기 쿠션 판넬(110)의 외곽 돌출부(610)와 폼 패드(120)가 접착되며, 상기 접착 부재(700)를 따라 상기 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120) 사이를 밀폐하는 1차 밀폐부(130)가 형성된다.

또한, 상기 쿠션 판넬(110)에는 상기 폼 패드(120)를 쿠션 판넬(110)에 결합하기 위한 다수의 호그링 체결 홀(113)이 상기 외곽 돌출부(610)의 외측 둘레를 따라 형성되고, 상기 호그링 체결 홀(113)에 체결되는 호그링(800)에 의해 상기 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120)가 상기 외곽 돌출부(610)의 외측에서 추가적으로 밀폐될 수 있게 된다. 즉, 상기 호그링(800)을 따라 상기 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120) 사이를 밀폐하는 2차 밀폐부(140)가 형성된다.

상술한 바와 같이 상기 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120)가 매칭되는 부분이 이중으로 밀폐될 수 있도록 함으로써, 상기 쿠션 판넬(110)의 공기 이송 홀(111)로 유입된 공기가 상기 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120) 사이의 틈으로 유출되지 않고 폼 패드(120)에 형성된 공기 토출용 홀(121)을 통해서만 토출될 수 있게 된다. 따라서, 통풍시트의 공기 이송 효율이 향상될 수 있게 된다.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.

100 : 시트 쿠션 110 : 쿠션 판넬
120 : 폼 패드 200 : 블로워 유닛
300 : 흡입 덕트 400 : 토출 덕트
500 : 공기 흡입용 그릴 600 : 공기 이송용 채널
610 : 외곽 돌출부 620 : 돌출부
630 : 공기 이송 통로 700 : 접착 부재
800 : 호그링

Claims

공기 이송용 홀(111)이 형성된 쿠션 판넬(110)과, 이 쿠션 판넬(110)과 결합되고 다수의 공기 토출용 홀(121)이 형성된 폼 패드(120)를 포함하는 시트 쿠션(100);
상기 쿠션 판넬(110)의 하측에 설치되어 차량 실내의 공기를 흡입하는 블로워 유닛(200);
상기 시트 쿠션(110)의 측면을 통해서만 공기가 흡입될 수 있도록 상기 블로워 유닛(200)과 시트 쿠션(100)의 측면을 밀폐형으로 연결하는 흡입 덕트(300); 및
상기 블로워 유닛(200)에 의해 흡입된 공기가 상기 쿠션 판넬(110)의 상측으로 이송될 수 있도록 상기 블로워 유닛(200)과 공기 이송용 홀(111)을 연결하는 토출 덕트(400);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
청구항 1에 있어서,
상기 쿠션 판넬(110)의 상면에는 상기 공기 이송용 홀(111)로 유입된 공기가 분산될 수 있도록 하는 공기 이송용 채널(600)이 상기 쿠션 판넬(110)에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
청구항 2에 있어서,
상기 공기 이송용 채널(600)은 상기 쿠션 판넬(110)의 상면의 일정 영역이 폐쇄영역을 이루도록 폐쇄형으로 돌출 형성된 외곽 돌출부(610)와, 이 외곽 돌출부(610)의 내측에 돌출 형성된 다수의 돌출부(620)를 포함하며, 상기 외곽 돌출부(610)와 돌출부(620) 사이 및 상기 돌출부(620)와 돌출부(620) 사이에 형성되는 공간인 공기 이송 통로(630)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
청구항 3에 있어서,
상기 외곽 돌출부(610)에는 상기 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120) 사이를 밀폐하기 위한 접착 부재(700)가 설치되고, 상기 외곽 돌출부(610)에 설치된 접착 부재(700)를 따라 상기 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120) 사이를 밀폐하는 1차 밀폐부(130)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
청구항 4에 있어서,
상기 쿠션 판넬(110)에는 상기 폼 패드(120)를 쿠션 판넬(110)에 결합하기 위한 다수의 호그링 체결 홀(113)이 상기 외곽 돌출부(610)의 외측 둘레를 따라 형성되고, 상기 호그링 체결 홀(113)에 체결되는 호그링(800)을 따라 상기 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120) 사이를 밀폐하는 2차 밀폐부(140)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 청구항에 있어서,
상기 쿠션 판넬(110)과 폼 패드(120)의 측면에는 흡입 덕트(300)가 관통될 수 있는 관통 홀(112, 122)이 각각 형성되고, 상기 흡입 덕트(300)에는 흡입 덕트(300)의 내경과 매칭되고, 상기 관통 홀(112, 122)에 상응하는 형상으로 이루어지거나 상기 관통 홀(112, 122)보다 큰 형상으로 이루어진 공기 흡입용 그릴(500)이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
청구항 6에 있어서,
상기 공기 흡입용 그릴(500)은 상기 폼 패드(120)의 외형과 일관성을 가질 수 있는 외면 형상을 갖는 그릴 망(510)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.